柴油發(fā)電機(jī)維修

1柴油機(jī)常見故障和排除方法柴油機(jī)常見故障和排除方法1)當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有不正常的現(xiàn)象時，可以用看、聽、摸、嗅等綜“看”----觀察保儀表的讀數(shù)，排氣煙色以及水、油的變化情況；“聽”----用細(xì)長的金屬棒或木柄起子作為“聽診器”觸及柴油機(jī)“摸”----憑手指感覺檢查配氣機(jī)構(gòu)等零件的工作情況和柴油機(jī)振“嗅”----憑感官的嗅覺，嗅出柴油機(jī)有否出現(xiàn)異常氣味的地方4)應(yīng)將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因和排除方法，記錄在柴一、柴油機(jī)使用過程中的常見故障序號故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)被起動電機(jī)帶動后不發(fā)火回油管無回油(1)燃油系統(tǒng)中有空氣確良(2)燃油管路阻塞(3)燃油濾清器阻塞(4)輸油泵不供油或斷續(xù)供油(5)噴油很少，噴不出油或噴油不霧化故障特征和產(chǎn)生原因(6)噴油泵調(diào)速器操縱手柄位置1.檢查燃油管路接頭是否松馳，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。首先旋開噴油濾清器上的放氣螺釘，用手泵泵清，直至所溢出的。燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油,當(dāng)回油管中有回油時，再將手泵旋緊松開高壓管在噴油器一端的螺帽，燃后再耗幾次，如此逐缸進(jìn)行，使各缸噴油器中充滿燃油。2.檢查看管路是否暢通。3.清洗濾清器或調(diào)換濾芯。4.檢查進(jìn)油管是否漏氣，進(jìn)油管接頭的網(wǎng)是否堵塞，如排除后仍不供油，應(yīng)檢查管路和輸油泵。5.將噴油器拆出，接在高壓油泵上，耗噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時應(yīng)拆洗，檢查并在噴油器度驗(yàn)臺上調(diào)整噴油壓力量規(guī)定范圍或更換油器偶件。排除方法起動時應(yīng)將手柄位置推到空載，轉(zhuǎn)速700-900r/min左右的位置。(1)電路接線錯誤或接觸不良(2)蓄電池電力不足(3)起動電機(jī)電制與換向器沒有接觸或接觸不良檢查接線是否正確和牢靠用電力充足的蓄電池或增加電池并聯(lián)使用修整或調(diào)換炭刷，用木砂紙清理換向表面，并吹凈、或調(diào)整刷簧3氣缸內(nèi)壓縮壓力不足：噴油正常但不發(fā)火排氣管內(nèi)有燃油(1)活塞環(huán)或缸套過度磨損(2)氣門漏氣(3)存氣間隙或燃燒室容積過大更換活塞環(huán)，視磨損情況更換氣缸套檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管及氣門座的密封性，密封不好應(yīng)修理和研磨檢查活塞是否屬于該機(jī)型的，必要時應(yīng)測量存氣間隙或燃燒室容積。4噴油擔(dān)前角過早或過遲，甚至相差180°;柴油機(jī)噴油不發(fā)火或發(fā)火一下又停車檢查噴油泵傳動軸接合盤上的刻線是否正確或松弛，不符要求應(yīng)重新測整5配氣相位不對按第二章的方法復(fù)查配氣相位6環(huán)境溫度過低起動時間長不發(fā)火概括實(shí)際環(huán)境溫度，采取相應(yīng)的低溫起動措施2.柴油機(jī)功率不足序號故障特征和產(chǎn)生原因排除方法11燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高(1)燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞(2)噴油泵供油不足(3)噴油器霧化不良或噴油壓力低按前述方法排除空氣或更換燃油濾清器芯子檢查修理或更換偶件進(jìn)行噴霧觀察或調(diào)整噴油壓力，并檢查噴油嘴偶件或更換。2柴油機(jī)常見故障和排除方法2進(jìn)、排系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高煙色較差(1)空氣濾清器阻塞(2)排氣管阻塞或接管過長、轉(zhuǎn)彎半徑太小彎頭太多清洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時應(yīng)更換：以及檢查機(jī)油平面是否正常。清除排氣管內(nèi)積碳；重裝排氣接管彎頭不能多于三個，并有足夠大的排氣根面。3噴油提前角或進(jìn)、排氣相位變動：各檔轉(zhuǎn)速性能變差檢查噴油泵傳動軸處兩個螺釘是否松動，并應(yīng)校正噴油提前角后扳緊必要時進(jìn)行配氣相位和氣門間隙檢查。4柴油機(jī)過熱，環(huán)境溫度過高：機(jī)油和冷卻水溫度很高，排溫也大大增高檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關(guān)管路是否管徑過小，如環(huán)境溫度過高應(yīng)改善通風(fēng)，臨時加強(qiáng)冷卻措施。5氣缸蓋組件故障：此時不但功率不足，性能下降，而且有漏氣、進(jìn)氣管冒煙有不正常的敲擊聲等現(xiàn)象。(1)氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面漏氣，變速時有一股氣流從襯墊處沖出：氣(2)進(jìn)、排氣門漏氣(3)氣門彈簧損壞(4)氣門間隙不正確(5)噴油器孔漏氣或其銅墊器損壞；活塞環(huán)卡住、氣門桿咬住引起氣缸壓力不足有不正常聲音，并有機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋板，檢查77渦輪增壓故障：出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降；進(jìn)氣壓力降低，漏氣或不正常的聲音等(2)壓氣機(jī)、渦輪的進(jìn)氣管路沾污阻塞或漏氣清洗進(jìn)氣道、外殼、揩凈葉輪；擰緊接合面螺母等3.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時有不正常的雜聲序號故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1噴油時間過早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲調(diào)整噴油提前角，方法見第二章2噴油時間過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲同上3活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：運(yùn)轉(zhuǎn)時有輕而尖銳的聲音，更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi)4活塞與氣缸套間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時在氣缸體外壁聽到撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高時此搞擊聲加劇更換活塞或視磨損情況更換氣缸套5連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時，在曲軸箱內(nèi)聽到機(jī)件撞擊聲，突然降低轉(zhuǎn)速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲拆檢軸瓦，必要時應(yīng)更換6曲軸滾動主軸承徑向間隙過?。哼\(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出特別尖銳的聲音，加大油門時此響聲更為清晰；曲軸滾動主軸承徑向間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出“霍霍”聲檢查有響聲的滾動主軸承，必要時更換7曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導(dǎo)致曲軸前后游動：柴油機(jī)惜轉(zhuǎn)時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時更換8氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲更換已損壞的零件，并按第二章介紹的方法校氣門間隙9氣門碰活塞：運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、調(diào)整氣門間隙，必要時檢查活塞型號是否調(diào)錯，如有碰撞，可適當(dāng)挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片10傳動齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發(fā)出不正常聲音，當(dāng)突然降速時可聽到撞擊聲調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪11搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機(jī)油在氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲拆氣缸蓋罩殼，添注機(jī)油12進(jìn)、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲重校氣門間隙，方法見第二章13渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時有不正常的碰撞聲拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機(jī)油濾清器和進(jìn)出油管路，保證潤滑油暢通。柴油發(fā)電機(jī)的故障檢修與維護(hù)保養(yǎng)你想了解嗎???滑環(huán)電機(jī)無刷無環(huán)液阻起動器、磁控(磁飽和)軟啟動器、高低壓電編輯：中國軟啟動網(wǎng)-中國軟起動網(wǎng)發(fā)表時間：2008-9-14閱讀產(chǎn)生震動使接線松馳造成接觸不良。這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當(dāng)(如更換燃油過濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作)引起空氣進(jìn)入。空氣隨燃油開噴嘴達(dá)到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。此2.冷卻水溫度偏高灰塵大的環(huán)境易堵塞散熱器表面或在機(jī)組運(yùn)行時有雜物被冷卻風(fēng)扇雜物后即可解決。(日常要注意保持機(jī)房內(nèi)的環(huán)境清潔)有無泄漏情況，如有泄漏應(yīng)即修復(fù)。然后補(bǔ)充冷卻液至正常液位。(3).發(fā)電機(jī)在使用較長時間后冷卻風(fēng)扇的皮帶會逐漸老化變得毫無彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻風(fēng)扇失去正常的吹風(fēng)能力。冷卻水箱之間的匹配較精細(xì)，平衡度的變化有可能會使風(fēng)扇發(fā)生碰油機(jī)中也較少見。這時只能聯(lián)系廠商修復(fù)或環(huán)路徑，控制進(jìn)入散熱水箱冷卻水的流量，達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度目的。冷卻液應(yīng)該由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中水的PH值應(yīng)該在6-8之間，通常選用純凈水。對于已嚴(yán)重沉積或堵塞的冷卻系統(tǒng)，最好以每7升冷卻系統(tǒng)的容積加0.5升的清潔劑的比例，與清水混合，開機(jī)運(yùn)行90分鐘循環(huán)冷卻水清洗后，再用清水循環(huán)清洗，以免殘留在管道內(nèi)的清潔劑腐蝕管道。3.發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙(1).使用燃油的質(zhì)量差，含雜質(zhì)多。雜質(zhì)堵塞了噴油嘴使氣缸內(nèi)不能完全燃燒引起黑煙；另外發(fā)動機(jī)噴油嘴噴射時壓力大，某些細(xì)硬雜質(zhì)會劃傷噴油嘴內(nèi)壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對發(fā)動機(jī)傷害很大。如噴油嘴被損壞后，即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質(zhì)量一定要把好關(guān)，選用合格的燃油有利于發(fā)動機(jī)的使用壽命。(2).環(huán)境灰塵雜物多，空氣濾芯嚴(yán)重堵塞。空氣進(jìn)氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足，燃燒不完全。要清潔或更換空氣濾芯，并維持環(huán)境的清潔。(3).發(fā)動機(jī)的噴油正時不對。發(fā)動機(jī)各個氣缸的工作是要靠它噴油時間的標(biāo)定，即活塞在做功過程需與噴油相對應(yīng)，兩者之間的時間差會引起燃燒不完全出現(xiàn)黑煙。這種情況就要調(diào)整發(fā)動機(jī)噴油正時與氣門間隙。4.發(fā)電機(jī)排氣冒藍(lán)煙(1).一般都是濾清器中機(jī)油過多(在保養(yǎng)時機(jī)油添加過多)引起，減少機(jī)油至規(guī)定液位可解決。(2).活塞環(huán)卡死或磨損過多，彈性不足使機(jī)油泄漏進(jìn)入燃燒室燃燒所致。這需要清洗活塞環(huán)或更換泄漏部分的活塞環(huán)。5.發(fā)電機(jī)排氣冒白煙組的性能。正確識別柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)身上的標(biāo)識(圖形、文字、警告等),對維護(hù)保養(yǎng)的正確性及操作使用的安全性有著很大的幫助。對(1).每運(yùn)行50～250小時或至少每6個月，就需要更換潤滑油和潤滑潤滑油的主要作用A.潤滑油的作用，就是潤滑發(fā)動機(jī)內(nèi)的各種機(jī)件，并在兩者表面之間B.密封性作用。潤滑油必須能在活塞環(huán)與汽缸之間形成有效的密封或高溫，潤滑油的作用就是冷卻及減低發(fā)動(2).散熱器的維修保養(yǎng)周期為每運(yùn)行200小時進(jìn)行一次。用熱水(加入清潔劑)噴洗，方法是從散熱器前面向風(fēng)扇方向噴射(如從反方向噴射只會把污物逼進(jìn)中心位置),使用此方法時，要用膠布器拆下浸在熱的堿水中約20分鐘，然后用熱水清洗。散熱器中倒入45度的4%的酸溶液，過15分鐘后排干酸溶液，檢查散熱器。如果仍有水污，則用8%的酸溶液再清洗一次。除垢后用3%(3).每運(yùn)行300小時冷卻液就需要更換，更換前后測量PH值都應(yīng)該為正常值6-8,做好測量記錄，必要時投藥處理空氣濾清器每運(yùn)行400小時就需要更換。風(fēng)筒吹干(注意不能過熱)。清洗完畢，應(yīng)進(jìn)行檢查，檢查的方法是孔,此時則應(yīng)更換同型號的濾芯。如果沒有發(fā)現(xiàn)光點(diǎn)出現(xiàn)則表明濾4.燃油系統(tǒng)5.排氣系統(tǒng)6.充電系統(tǒng)得過滿。否則，電池放電