模板業(yè)務需求說明書及生產管理郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統二期軟件開發(fā)業(yè)務需求

PAGEVIIIPAGEX業(yè)務需求說明書模板Version0.1核準簽名核準人項目經理日期核準人系統分析師日期核準人客戶日期核準人日期核準人日期核準人日期

修訂歷史日期版本描述作者2010-09-110.1草稿譚勇

目錄TOC\o"1-3"\h\z1 介紹 41.1 文檔概述 41.2 目標 41.3 范圍 41.4 定義、術語及縮寫 41.5 參考 52 業(yè)務概述 52.1 項目背景 52.2 現有業(yè)務概述 52.2.1 業(yè)務類型 52.2.2 業(yè)務服務對象 52.2.3 業(yè)務范圍 52.2.4 主要業(yè)務特點 53 業(yè)務需求分析 63.1 組織結構 63.1.1 部門組織機構概況 63.1.2 崗位職責概況 63.2 業(yè)務描述 73.2.1 <業(yè)務1>名稱 73.2.2 <業(yè)務2>名稱 83.2.3 <業(yè)務n>名稱 83.3 業(yè)務信息表單 83.3.1 業(yè)務1表單調查表 83.3.2 業(yè)務2表單調查表 93.4 業(yè)務接口 93.5 業(yè)務規(guī)則 94 附錄 104.1 附錄1：待確定問題的列表 10

介紹[本文檔應主要描述業(yè)務處理過程和用戶要求（包括功能要求和非功能要求），為后繼的分析和需求規(guī)格說明書編制奠定基礎。][在正式編寫文檔時，請刪除內容要求部分。]文檔概述本文檔主要描述了XXXXXXXXXX系統項目的軟件業(yè)務需求說明。本文檔首先從項目背景、現有業(yè)務類型、服務對象等方面概要描述系統，其次從組織結構、接口、規(guī)則等方面描述系統的業(yè)務需求分析情況，然后進一步詳細描述系統的業(yè)務內容、業(yè)務信息表單以及有待進一步確定的問題。目標[說明編寫這份文件的目的，并簡要描述本文檔的目的。]示范：―――僅供參考，不具備任何實質性的內容。本文檔作為XX部門與XX部門之間就XX需求理解達成一致共識的基礎文件，作為雙方界定項目范圍、簽定協議的主要基礎，也作為本項目驗收的主要依據。同時，本文檔也作為本部門XX項目組后繼工作開展（包括制定合理可行的項目計劃、優(yōu)秀的系統設計、開發(fā)高質量的程序等）的基礎，供雙方項目主管負責人、項目操作人員、技術開發(fā)人員、測試人員等理解需求之用。范圍[說明這份文件的適用范圍及其閱讀對象，列舉軟件需求說明所針對的不同讀者，例如項目負責人、開發(fā)人員、部門主管、對方項目負責人、用戶、測試人員或文檔的編寫人員。提出最適合于每一類型讀者閱讀文檔的建議。]示范：―――僅供參考，不具備任何實質性的內容。本文檔適用于所有與本項目有關的軟件開發(fā)階段及其相關人員，其中：項目負責人、技術開發(fā)人員（包括分析人員、設計人員、程序人員）、測試人員應重點閱讀本文檔各部分，其他人員可選擇性閱讀本文檔。定義、術語及縮寫[列出本文檔所涉及的專業(yè)術語、縮寫詞及相關定義。定義所有必要的術語，以便讀者可以正確地解釋軟件需求規(guī)格說明，包括詞頭和縮寫。你可能希望為整個部門創(chuàng)建一張跨越多項項目的詞匯表，并且只包括特定于單一項目的軟件需求規(guī)格說明中的術語。]術語/縮寫定義參考[列出本文的參考文件清單，包括出版單位、作者、版本、日期等信息。]文檔名稱文檔標題業(yè)務概述項目背景[概要描述本系統的項目背景和起源。若用圖表更能清楚描述項目背景，則建議在用自然文字描述業(yè)務的同時，輔以圖形、表格來更精確地描述業(yè)務。]現有業(yè)務概述業(yè)務類型[描述部門業(yè)務所屬的業(yè)務類型，請根據實際需要進行進一步詳細注釋、描述。]業(yè)務服務對象[描述部門的業(yè)務服務對象，請根據實際需要進行進一步詳細注釋、描述。]業(yè)務范圍[描述部門的業(yè)務范圍，以便確定系統邊界。]主要業(yè)務特點[描述部門的主要業(yè)務特點，請根據實際需要進行進一步詳細注釋、描述。]業(yè)務需求分析[本章節(jié)將根據需求調研以及部門的業(yè)務處理流程，為業(yè)務系統建立一個視圖，為進一步的需求分析和系統分析提供相關環(huán)境背景。注意，這部分不應包括詳細的功能需求和項目計劃信息。]組織結構[描述本部門的組織結構和職能部門職責。建議先以框圖形式畫出系統所涉及的本部門的組織結構，然后以表格形式詳細說明每個職能部門及其下屬作業(yè)單元的具體職責。]部門組織機構概況表SEQ表*ARABIC1[XXX部門]組織機構調查表（圖形式）部門名稱

職能總述

下設機構（科室）名稱主要職能簡述

崗位職責概況表2[XXX部門]崗位職責[XXX崗位職責名稱]調查表機構科室名稱崗位名稱崗位職責科室1

科室2

科室3

業(yè)務描述[從整個業(yè)務層次高度給出業(yè)務分包，為以后的概要設計、劃分子系統提供依據。]<業(yè)務1>名稱3.2.1.1<業(yè)務1>流程圖[以流程圖的形式表示系統的業(yè)務1的流程和涉及到的職能部門及崗位。建議采用協作圖或者順序圖＋活動圖的形式給出業(yè)務處理流程。]3.2.1.2<業(yè)務1>流程描述[用自然語言的形式描述3.2.1.1流程圖中的業(yè)務處理過程，以使讀者對業(yè)務細節(jié)有進一步的了解。處理過程信息包括：業(yè)務所涉及到的職能部門、崗位，該業(yè)務需要提供的業(yè)務報表，所產生的業(yè)務報表、業(yè)務處理的步驟以及該業(yè)務所受約束。]注：也可以用表格形式來說明業(yè)務處理過程，具體如下：表3[XXX業(yè)務流程名稱]業(yè)務流程調查表（表格式）主管部門（科室）名稱

序號重點工作環(huán)節(jié)責任人(崗位)責任部門需提供的業(yè)務報表產生的業(yè)務報表備注

3.2.1.3<崗位>職責執(zhí)行過程<崗位1>名稱職責執(zhí)行過程可以采用職責執(zhí)行流程圖或UML視圖的方式表達，并填寫下表。表4[xxxx職責]職責執(zhí)行調查表崗位職責

業(yè)務往來部門

業(yè)務往來崗位

執(zhí)行職責的工作步驟：1.2.3．約束條件：（此項為可選）接收的業(yè)務信息產生的業(yè)務信息

3.2.1.4假設與依賴關系[列出業(yè)務1的所有假設與依賴關系，比如：某國際報送業(yè)務流程會依賴于當地機構是否支持EDI呈報。]<業(yè)務2>名稱[結構同上3.2.1。]<業(yè)務n>名稱[結構同上3.2.1。]業(yè)務信息表單[請詳細列出在業(yè)務需求描述中所涉及到的表單名稱、表單結構（字段名稱、長度、數據類型等）、使用流程。]業(yè)務1表單調查表3.3.1.1業(yè)務1表單基本信息表5業(yè)務表單調查表序號業(yè)務表格名稱用途來源去向備注

表6[XXXX]表字段信息調查表序號業(yè)務字段名稱類型字段描述

3.3.1.2業(yè)務1信息表單關系業(yè)務2表單調查表3.3.2.1業(yè)務2表單基本信息[結構同上3.3.1.1。]3.3.2.2業(yè)務2信息表單關系[結構同上3.3.1.2。]業(yè)務接口[以數據接口圖的形式表達業(yè)務流程之間、業(yè)務流程內部的接口。]業(yè)務規(guī)則[列舉出新產品的所有操作規(guī)則，例如什么人在特定環(huán)境下可以進行何種操作。這些本身不是功能需求，但它們可以暗示某些功能需求執(zhí)行這些規(guī)則。如果涉及非常多的業(yè)務規(guī)則，需要單獨作為一章來描述，也可以在3.2章節(jié)中結合業(yè)務描述進行規(guī)則闡述。]附錄附錄1：待確定問題的列表[編輯一張在需求說明中待確定問題的列表，其中每一表項都是編上號的，以便于跟蹤調查。][注：以上只是列出了在編寫業(yè)務需求說明書時可能需要編寫的內容，請根據實際編寫需要進行增刪。]郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統二期軟件開發(fā)業(yè)務需求國家郵政局目次TOC\o"1-3"\h\z1 引言 12 范圍 13 規(guī)范性引用文件 24 術語和定義 25 總體需求 26 系統描述 76.1用戶情況 76.2運行環(huán)境 86.2.1硬件環(huán)境 86.2.2軟件環(huán)境 97 功能需求 97．1規(guī)范生產操作 97．2計劃一體化 107．2．1計劃一體化 117．2．2計劃調整 127．2．2．3汽車郵路流水號控制 147．2．2．4統一維護系統參數、控制數據、計劃數據 147．3質量管理 157．2．1查單處理 157．2．2驗單處理 177．2．3質量管理 197．2．4時限管理 197．3統計分析 207．3．1固定格式報表 207．3．2數據統計分析 217．4跟蹤查詢 307．4．1內部跟蹤查詢 307．4．2外部跟蹤查詢 317．5動態(tài)監(jiān)控 317．5．1全國中心數據監(jiān)控 317．5．2生產信息動態(tài)監(jiān)控 337．6運費結算 347．6．1系統功能需求 347．6．2功能模塊 357．6．3數據統計方法 357．6．4結算價格 387．6．5結算軟件的輸出結果 387．7數據接口 407．8系統運維 417．8．１系統運行狀態(tài)監(jiān)控 417．8．２系統參數配置一致性 42郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統二期軟件開發(fā)業(yè)務需求引言目前，全國郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統一期建設任務已基本完成。全國201個郵區(qū)中心局全部上線運行，中心局內部各生產環(huán)節(jié)之間、生產單位與管理部門之間、以及各郵區(qū)中心局之間散件信息、總包信息已實現網絡傳輸。截止2004年底，郵政實物網分揀運輸環(huán)節(jié)，實現了信息與實物同步傳輸，總包信息一次生成，全網共享，兩子系統一期建設任務基本完成。綜合研究郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統運行情況，在看到取得成績的同時，我們也清楚地認識到，郵政實物網與信息網的融合，是一個長期發(fā)展、不斷進步的過程。兩子系統一期建設本著簡單、實用、統一的原則，主要解決了中心局生產層面的問題，實現了實物網分揀、運輸信息全部上網傳輸。兩子系統二期建設要突出先進性和超前性，在生產層面，進一步完善擴充系統功能，規(guī)范信息的網上發(fā)送與接收；在管理層面，正確加工、分析和利用生產作業(yè)環(huán)節(jié)積累下來的大量第一手、真實全面的生產數據，科學合理地實施全網運費核算與網間結算，為郵政管理和經營決策服務。全網依托系統的數據監(jiān)控、統計、分析功能，全面實施網路運行的動態(tài)指揮調度，提高運能利用率，強化網路運行的快速反應能力。范圍本文件規(guī)定了郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統二期建設的工程范圍。內容包括總體需求及規(guī)范生產操作、計劃一體化、質量管理、跟蹤查詢、動態(tài)監(jiān)控、統計分析、運費結算、數據接口、系統運維等模塊的需求。本業(yè)務需求適用于郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統二期建設技術方案的制定，應用軟件需求分析以及應用軟件的開發(fā)。規(guī)范性引用文件下列文件的條款通過本業(yè)務需求的引用而成為本業(yè)務需求的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本業(yè)務需求，然而，鼓勵根據本業(yè)務需求達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不標注日期的引用文件，其最新版本適用于本業(yè)務需求。《國內郵件處理規(guī)則》（2000年國家郵政局）《國際郵件處理規(guī)則》（2000年國家郵政局）《普通郵件分揀封發(fā)-郵區(qū)中心局資料》（2004年國家郵政局）《全國郵政綜合計算機網總體方案》（摘要）?！度珖]政綜合計算機網業(yè)務處理規(guī)范》《計算機軟件工程規(guī)范》—國家標準匯編，中國標準出版社?！吨行木稚a作業(yè)系統需求分析說明書（一期）》《國家郵政綜合計算機網郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統（應用軟件開發(fā)和工程實施）技術規(guī)范書（一期）》術語和定義本業(yè)務需求包括以下術語和定義。過渡期：在火車改點期間，我們將第一趟新點車始發(fā)前的一段時間起，到最后一趟舊點車終到后一段時間止，這段時間稱為過渡期。在過渡期內，新舊兩套計劃同時生效，都可以控制生產?？傮w需求【規(guī)范生產操作】：按信息化要求，進一步完善中心局生產作業(yè)系統功能。1．以班組為單位進行生產作業(yè)組織，嚴格班次交接，不同班次處理的信息要進行隔離。2.全過程記錄總包生成、運輸、開拆等各環(huán)節(jié)的生產信息，利用系統控制違規(guī)中斷信息、隨意補錄信息或將信息丟入垃圾車間等做法。鞏固和深化總包交接無紙化，實現總包處理無紙化，逐步取消手工抄登，建立起以條碼信息掃描為基本手段的生產操作方式。3.優(yōu)化總包配發(fā)功能。記錄總包生成、進局時間，將郵件發(fā)運原則和發(fā)運次序納入系統控制配發(fā)操作，確保先到總包優(yōu)先發(fā)運，減少郵件滾存時間，加快郵件傳遞速度，提高郵件運輸質量。4.根據基層系統使用情況，進一步優(yōu)化系統，全面解決一期建設中系統遺留問題?！居媱澮惑w化】：全面實施計劃控制生產，實現全網動態(tài)調度。1.全面實施計劃控制生產。中心局生產作業(yè)系統正常運轉的基礎是基礎數據和業(yè)務控制數據。為實現火車、航空改點，郵運計劃調整，并逐步過渡到實時動態(tài)調度，必須實現“國調－省調－中心局”之間的基礎數據同步更新和計劃數據同步更新機制。2.實現火車改點過渡期兩套計劃并存。在過渡期內，新舊兩套計劃同時生效，都可以控制生產。系統正確執(zhí)行新舊計劃，正確選擇交替周期的流水號，并保證郵運業(yè)務實物處理不混亂，信息發(fā)送與實物傳遞一致。3.改革網運調度管理模式。全網按權限統一制定郵件發(fā)運計劃，以計劃為依據，系統自動生成生產控制基礎數據，生產控制基礎數據控制生產作業(yè)，而規(guī)范的生產作業(yè)產生可靠的原始生產數據，從而使得各級網運管理部門可以實時掌握全網生產信息，科學合理地實時調整郵件發(fā)運計劃，控制全網生產。4.統一規(guī)范、簡化車間計劃維護以及生產控制參數配置。將一期生產前臺的計劃控制數據維護和生產控制參數配置功能移植到調度系統中，由中心局調度部門通過圖形界面進行統一維護，以規(guī)范、簡化維護操作。【質量管理】：改革業(yè)務查驗方式，開發(fā)網上發(fā)驗系統。1.改革驗單處理模式。操作員執(zhí)行掃描勾核、手工勾核操作，當出現散件、總包網上信息與實物不一致時，可通過系統實現網上自動發(fā)驗。同時，來驗的答復亦可實現網上傳輸。 2.改革郵件查單處理方式。實現通過網絡進行局間查詢信息的傳遞和查詢結果的反饋，縮短郵件查詢的處理時限，提高對用戶查詢要求的服務質量。 實現輔助責任判定及質量統計。實現按省、按局對網上驗單信息進行歸類統計、匯總，實施全網運行質量監(jiān)控考核。3.修正網上數據。依據驗單責任判定結果修正網上互聯互通數據，正確實施郵運產品量統計，保證結算數據的準確性；【跟蹤查詢】：實現散件信息、總包郵件信息的跟蹤查詢。1.開發(fā)散件、總包郵件跟蹤查詢系統。實現給據郵件在分揀、運輸環(huán)節(jié)的跟蹤查詢，實現總包信息在整個網運環(huán)節(jié)的跟蹤查詢。2.隨著電子化支局的建設及其與中心局生產作業(yè)系統的信息聯網，還可實現給據郵件全程跟蹤查詢。3.更進一步，通過與183、185等系統的信息共享，二期系統可提供更方便快捷的客戶自助跟蹤查詢功能，從而提高服務質量。【動態(tài)監(jiān)控】：及時、準確掌握生產狀況，實現生產信息動態(tài)監(jiān)控和查詢。1.以中心局生產作業(yè)系統為主要數據源，對轉運和分揀等生產作業(yè)環(huán)節(jié)的動態(tài)數據進行查詢。2.以全國中心的網上數據為數據源，對中心局間郵路運輸信息進行預覽，以便于生產調度人員提前掌握生產量，合理安排生產。3.查詢統計各局出口總包掃描勾核情況，提高總包條碼與網上信息的一致性。4．以時限、頻次為標準對中心局及中心局所屬車間滾存郵件進行監(jiān)控，系統對超時限滾存的郵件自動報警，以利于生產調度人員及時組織疏運，并提高網運質量?！窘y計分析】：開發(fā)統計分析系統，滿足業(yè)務數據統計分析和郵定報表統計的需要。1.郵定報表統計。按照國家局郵定統計報表要求，自動進行數據匯總和統計，生成各類業(yè)務數據統計報表。2.提供方便靈活的報表分析工具。通過這套報表分析工具，各級業(yè)務管理人員可以按照自己定制的查詢條件，從數據庫中得到所需的歷史業(yè)務數據的統計結果，并以各種方式展現，以滿足國家局、省局、中心局乃至生產車間的業(yè)務管理人員進行統計分析及郵件流量流向調查的需要，為各級業(yè)務管理部門科學決策提供輔助支持?！具\費結算】分省統計一級干線郵運費，實現運費結算統計。1．以中心局間網上互聯互通信息為基礎，用網上驗單信息對互聯互通信息給予修正，正確計算各條郵路郵運產品量信息。2．將一、二級郵區(qū)中心局承運的外省郵件分省、分產品、分郵路統計出來。按結算單價乘以運輸距離(或袋數、重量、件數等)計算出結算金額，形成最終的分省結算表，為一級干線結算提供數據支持。3．根據兩系統內件清單電子信息,在省內進一步細分,將散件或總包按收寄局統計,滿足省內結算的需要。4．結算數據分析功能。為各使用部門提供管理所需各種報表?？梢愿鶕煌膮?，對歷史數據數據重新測算，或進行預測，滿足管理決策的需要。【數據接口】：實現中心局系統與其它系統之間的信息交換和共享。隨著中國郵政相關系統建設進度，逐步實現郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統與電子化支局、速遞、報刊、國際、機要、投遞等系統之間，總包、散件郵件信息雙向的互聯互通，為郵件全程跟蹤查詢奠定基礎。【系統運維】：加強運維手段，提升中心局系統運行維護管理水平。建立一套中心局生產作業(yè)系統運行狀態(tài)的監(jiān)控機制，從技術層面上提供定期維護、自動檢測升級、運行狀態(tài)監(jiān)控等運行維護功能，保證系統得到及時、有效的維護。監(jiān)控系統包括郵運數據交換全國中心，以及各郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統兩個層面。進一步優(yōu)化系統結構，通過技術手段保證中心局系統主機與車間服務器配置參數的一致性，從而確保后臺主機的正?；湟约败囬g服務器的通用性。

系統描述6.1用戶情況本系統的用戶包括基層生產人員、各級管理人員、運維人員、其它相關系統（接口）等，如下圖所示：類別描述關聯用戶國家局網運部計劃一體化、統計分析、質量管理、運費結算國家局信息技術局數據接口、系統運維國家局計財部運費結算省局業(yè)務管理計劃一體化、統計分析、質量管理、運費結算省局調度計劃一體化、統計分析、質量管理、動態(tài)監(jiān)控省信息技術局數據接口、系統運維中心局管理計劃一體化、統計分析、質量管理、中心局調度計劃一體化、統計分析、質量管理、跟蹤查詢、動態(tài)監(jiān)控車間調度計劃一體化、統計分析、質量管理、跟蹤查詢、動態(tài)監(jiān)控生產班長計劃一體化、質量管理、動態(tài)監(jiān)控、生產系統生產工人生產系統中心局檔案人員質量管理、跟蹤查詢接口速遞局數據接口國際局數據接口電子化支局數據接口發(fā)報刊局數據接口183、185數據接口6.2運行環(huán)境本系統運行環(huán)境與中心局生產作業(yè)系統運行環(huán)境基本相同。6.2.1硬件環(huán)境6.2.1.1系統物理網絡拓撲結構6.2.2軟件環(huán)境6.2.2.1軟件體系結構功能需求7．1規(guī)范生產操作郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統一期以傳統的郵運業(yè)務需求為依據進行開發(fā)，從而保留了很多手工作業(yè)方式下的生產操作功能，很多處理方式已經不能適應新處理規(guī)則中對于生產操作規(guī)范的要求。在中心局生產作業(yè)系統二期的建設內容中，需要對此進行規(guī)范，包括以下內容：1．以班組為單位進行生產作業(yè)組織，嚴格班次交接，不同班次處理的信息要進行隔離。2.全過程記錄總包生成、運輸、開拆等各環(huán)節(jié)的生產信息，利用系統控制違規(guī)中斷信息、隨意補錄信息或將信息丟入垃圾車間等做法。鞏固和深化總包交接無紙化，實現總包處理無紙化，逐步取消手工抄登，建立起以條碼信息掃描為基本手段的生產操作方式。3.優(yōu)化總包配發(fā)功能。記錄總包生成、進局時間，將郵件發(fā)運原則和發(fā)運次序納入系統控制配發(fā)操作，確保先到總包優(yōu)先發(fā)運，減少郵件滾存時間，提高郵件運輸的全程時限。4.根據基層系統使用情況，進一步優(yōu)化系統，全面解決一期建設中系統遺留問題。7．2計劃一體化隨著郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統一期建設完成，數據開始互連互通，計劃的完整性、統一性顯得由為重要。不論是干線郵路還是省內郵路必須統一，計劃控制數據必須一致，這樣才能保證信息與實物的一致性。計劃的一體化主要包括四個方面的內容：首先是實現計劃的上下級同步機制。包括實現基礎數據（機構代碼、郵件種類、郵路信息、總包備注等）以及控制數據（總包經轉關系、局計劃、郵路站序）在國家局、省局、中心局之間的一致。二是在中心局層面實現多套計劃并存，調度人員可以提前維護新計劃，并可驗證計劃的準確性。系統可以根據生效時間自動適應多套計劃，這樣，對于計劃大批量調整時就顯得非常有用。特別體現在火車改點期間，生產上可以采用這些辦法來實現對新舊計劃變更前后的適應。避免出現由于火車大批量改點后，生產操作人員對于堆位計劃的調整復雜，造成信息不能及時發(fā)送的問題。三是對于汽車流水號的控制。現在系統沒有像火車一樣對汽車采用全程控制路單流水號的方式，這樣就容易造成由于中途站裝車（多點裝車）而系統不能將所有數據合并到一起的問題，而且調度也不容易處理臨時加車的情況。系統要提供全國統一的流水號控制機制。四是將生產系統的數據維護功能移植到調度系統。在一期系統建設推廣過程中，為了適應郵運生產傳統作業(yè)方式，系統的車間生產控制數據維護和參數的維護部署在了前臺車間終端業(yè)務操作界面上，由各班組、車間分散維護，例如堆位制單關系、堆位交接對象、車間參數維護等。為了保證中心局計劃數據的統一管理，規(guī)范和簡化車間計劃維護以及生產控制參數的配置，最大限度的避免前臺生產人員對計劃控制的干擾，需要將一期生產前臺的控制數據維護和生產控制參數配置功能移植到調度系統中，由中心局調度部門通過圖形界面進行統一的維護，從而規(guī)范、簡化維護操作。7．2．1計劃一體化 計劃一體化的使用者包括國家局調度、省局調度、中心局調度（含車間調度）和生產操作人員。各級使用人員所利用的功能如下所示。 國家局調度：維護全國統一基礎數據，并下發(fā)；維護全國一級干線郵路計劃控制數據，并下發(fā)；各省上報計劃的審批和修正。省局調度：維護省管基礎數據；基礎數據下發(fā)到中心局，并上報國家局；維護省內二級干線計劃控制數據；計劃控制數據下發(fā)到中心局，并上報國家局。 中心局調度（車間調度）：接收上級下發(fā)的基礎數據和控制數據；維護本郵區(qū)內計劃控制數據；計劃控制數據上報；7．2．2計劃調整在計劃大批量調整期間（例如火車改點），各級使用人員所利用的功能如下所示。 國家局調度：將調整后的基礎數據（一級干線郵路、站序）和控制數據（一級干線計劃、總包經轉關系）導入全國中心；將各省上報的二級干線郵路、站序導入全國中心；下發(fā)基礎數據和控制數據；審批各省上報的局計劃；設定計劃調整的過渡期。省局調度：1、將調整后的省內基礎數據（二級干線郵路、站序）和控制數據（二級干線計劃）導入系統；2、下發(fā)省內基礎數據和控制數據；3、審核省內各局上報的一級干線局計劃，并上報國家局；4、審批省內各局上報的二級干線局計劃。中心局調度（車間調度）：火車改點前工作：從上級調度系統接收新基礎數據和控制數據：郵路信息、站序信息、總包經轉關系、局計劃；根據本局實際，維護總包經轉關系；根據本局實際，維護局計劃；將修改后的局計劃上報，等待審批后進行后續(xù)的操作；按照本局維護過的總包經轉關系，生成新的總包經轉范圍1和總包經轉范圍3；維護新的總包經轉范圍2；系統按照調度人員所選的車次，自動生成堆位；調度可以調整系統自動生成的堆位，使之符合生產實際；系統提供校驗堆位等控制數據是否符合計劃的功能；調度按車間維護堆位交接對象的對應關系，包括：新車與新堆位的對應關系；新車與舊堆位的對應關系；舊車與新堆位的對應關系。11、設置本中心局過渡期的具體時刻?！咀ⅲ盒掠媱澮约跋嚓P數據的維護必須在一套相對獨立的環(huán)境中進行，以免在計劃調整前，新計劃數據對生產產生不良影響。因此，以上操作都是在計劃維護環(huán)境中進行。】火車改點開始后工作：從計劃維護環(huán)境導入控制數據；系統判斷過渡期開始，所有總包入堆按新計劃進行；生產人員進行配發(fā)時，系統自動判別新舊郵路，并自動關聯堆位數據完成配發(fā)；總包數據網上發(fā)送時，系統按照當前時刻新舊計劃的時效，自動判斷總包卸交站，保證信息與實物匹配；在過渡期，所有發(fā)交干線車次的出口路單，都按照卸交站打印詳細總包節(jié)目。過渡期截止后，舊計劃以及與之相關的數據都將作廢。【計劃變更開始后，在計劃維護環(huán)境維護的數據將導入生產庫來控制生產。以上操作與生產庫有關】7．2．2．3汽車郵路流水號控制現在系統沒有像火車一樣對汽車郵路流水號采用全程控制的方式，這樣就容易造成由于中途站裝車（多點裝車）而系統不能將所有數據合并到一起的問題。調度也不容易處理臨時加車的情況。系統要提供全國統一的流水號控制機制。 操作員在對干線汽車郵路進行數據網上發(fā)送時，由全國中心自動分配流水號，取消現在系統使用的由中心局系統分配流水號的方式。7．2．2．4統一維護系統參數、控制數據、計劃數據一期系統建設推廣過程中，為了適應郵運生產傳統作業(yè)方式，系統的車間生產控制數據維護和參數的維護部署在了前臺車間終端業(yè)務操作界面上，由各班組、車間分散維護，例如堆位制單關系、堆位交接對象、車間參數維護等。為了保證中心局計劃數據的統一管理，規(guī)范和簡化車間計劃維護以及生產控制參數的配置，最大限度的避免前臺生產人員對計劃控制的干擾，需要將一期生產前臺的控制數據維護和生產控制參數配置功能移植到調度系統中，由中心局調度部門通過圖形界面進行統一的維護，規(guī)范、簡化維護操作。 需要移植到調度系統的控制數據維護功能有：車間參數管理；車間管理；車間處理郵件種類；班次管理；操作員管理；臺席管理；單據管理；勾核單打印排序維護；格口流水號維護；散件郵件種類控制。 需要移植到調度系統的計劃數據維護功能有：車間交接對象管理；經轉關系維護；堆位制單關系維護；堆位交接對象維護；航空經轉范圍維護；區(qū)域堆位維護。7．3質量管理 完善的質量管理涉及到信息查詢、驗單處理、查單處理、質量統計等多方面內容。隨著網上信息取代紙制路單，檢查信息與實物是否匹配以及對差錯的網上發(fā)驗處理，就成為數據互聯互通之后應立即解決的問題。為滿足中心局業(yè)務質量管理的需要，系統提供查單處理、驗單處理、質量管理以及時限管理四個功能模塊。7．2．1查單處理中心局檔案部門需要處理的查單分為普通給據郵件的查詢和特快專遞的查詢。查單由收寄局發(fā)起，可以根據需要采取直查或遞查的方式，直查由收寄局直接發(fā)給投遞局，不涉及到中間的轉運環(huán)節(jié)，與中心局系統相關的業(yè)務主要是遞查。傳統的遞查從收寄局開始，按郵件(總包)傳遞各環(huán)節(jié)依次進行查詢。通過中心局生產作業(yè)系統的實施，已經實現了總包及散件信息的互聯互通，信息的共享為郵件查詢提供了方便，查單就沒有必要按照郵件(總包)傳遞各環(huán)節(jié)依次進行查詢了，而是只需要按照收寄局－》收寄局對應中心局－》全國中心－》投遞局對應中心局－》投遞局的流程處理就可以了。 新查單處理流程如下圖所示： 圖中，各步驟的含義如下：查單收寄局對應的中心局檔案人員首先在本局系統中進行信息查詢。如果郵件以及對應的總包已經從本局發(fā)出，則向全國中心發(fā)送查單請求。全國中心查詢系統在數據庫中跟蹤查詢總包信息，如果出現信息中斷，則將查單請求轉發(fā)給出現信息中斷的中心局。全國中心查詢系統將初步查詢結果返回給查單收寄局對應的中心局。如果出現信息中斷，則系統將中斷情況以及出現中斷中心局信息返回給查單收寄局對應的中心局。出現信息中斷的中心局檔案人員需要處理全國中心轉發(fā)來的查單，處理完成后將結果返回給全國中心。全國中心查詢系統將最終結果返回給查單收寄局對應的中心局。 郵區(qū)中心局系統應實現的功能包括：查單錄入功能；郵件跟蹤查詢功能；散件驗單的查詢；總包驗單的查詢；查單結果的展示及打印功能。查單查詢結果的登記功能（與相應的郵件信息相互關聯）。全國中心應建立相應處理系統，實現以下功能：1、接收中心局的跟蹤查詢請求，并返回查詢結果；2、全國所有郵路的存儲；3、全國所有分支機構的存儲；4、總包驗單的存儲；5、散件驗單的存儲。7．2．2驗單處理 系統應根據無紙化作業(yè)后電子驗單處理業(yè)務要求，實現驗單信息電子化和網上發(fā)驗。整個驗單處理應包括以下三個方面的內容：中心局生產作業(yè)環(huán)節(jié)，業(yè)務人員根據業(yè)務差錯，生成驗單信息；中心局檔案部門完成出口驗單管理以及進口驗單處理；全國中心建立驗單處理中心，完成電子驗單的信息交換、存儲、統計，提供輔助責任仲裁功能。 中心局生產作業(yè)系統驗單處理模塊改造。 為適應無紙化作業(yè)后驗單業(yè)務處理要求，郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統中“發(fā)驗處理”業(yè)務模塊需要進行相應的修改，滿足下面的功能：操作員可處理總包、散件差錯列表中的差錯信息；系統提供差錯信息填寫錄入和掃描器錄入上傳的功能，操作員完成錄入；系統自動生成全國唯一的驗單號碼；主管確認后，驗單處于待發(fā)送狀態(tài)；系統自動將出口驗單發(fā)送到全國驗單處理中心；系統自動將驗單信息與相關總包或散件信息關聯，執(zhí)行數據歸檔時一并歸檔；驗單生成和處理的各個環(huán)節(jié)均可打印驗單信息； 中心局檔案部門驗單處理功能。系統實現的前提條件：業(yè)務生產環(huán)節(jié)規(guī)范操作，多件少件等各類差錯必須發(fā)驗。 檔案部門主要完成進、出口驗單處理。中心局內部實現無紙化作業(yè)后，檔案部門的驗單處理應以網上電子驗單信息為準。由于部分環(huán)節(jié)（如支局）可能還會存在紙制驗單，所以系統應能提供紙制驗單的錄入、打印功能。 綜上所述，新驗單管理模塊包括以下功能：驗單信息錄入、打印功能；復驗信息錄入、打印功能；進口驗單登記管理；進口驗單查詢；進口驗單信息處理；出口驗單查詢；發(fā)送復驗信息（電子信息）到全國中心；驗單、復驗單處理結果登記、統計。 全國中心驗單處理中心。 應建立驗單處理中心，負責全國各中心局驗單的信息交換和存儲。各中心局所發(fā)起的驗單都是發(fā)送到全國驗單處理中心，系統再根據驗達局、復驗抄送局的地址信息將驗單傳送到目的地。全國驗單處理中心提供以下功能：接收驗單信息，并將信息發(fā)送到驗達局和復驗抄送局；將驗達局上傳的復驗信息轉發(fā)給發(fā)驗局；實現驗單以及復驗處理情況統計；按驗單處理結果，修正互聯互通信息，滿足業(yè)務統計、運費結算要求。在規(guī)定時限內沒有及時復驗的，系統自動判定未復驗局為責任局；對于接發(fā)驗雙方多次復驗仍不能判定責任的驗單，系統應予以提示，并可進行查閱統計，以輔助仲裁人員判明責任。7．2．3質量管理郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統質量管理功能主要是通過對驗單及查單的統計分析，以及對生產數據的監(jiān)控分析，達到質量控制和考核的目的。7．2．3．1總包、散件差錯分類統計實現與總包、散件驗單處理情況有關的內容統計，包括以下內容中心局處理驗單統計全國驗單處理統計3、全國給據郵件差錯統計4、全國總包差錯統計7．2．3．2總包掃描勾核情況統計為了保證全網總包袋牌條碼的質量以及網上信息與總包袋牌條碼信息的一致性，增加對各局出口總包掃描勾核情況的統計功能。7．2．3．3總包信息簽收使用情況統計為了保證總包數據傳輸流程的完整，杜絕不簽收和使用網上數據的現象，增加對某中心局“未簽收網上數據”和“簽收但未使用的網上數據”的統計功能。7．2．3．4給據散件信息簽收勾核情況統計對于中心局內部，增加散件簽收勾核情況統計功能，以便于中心局管理部門實現對生產現場進口散件勾核質量的監(jiān)控。7．2．4時限管理 郵運生產作業(yè)中，時限是郵政生產的一個非常重要的因素。二期業(yè)務需求中需要增加計劃配發(fā)的時限控制，增加堆位總包留存時限的監(jiān)控，來滿足管理人員對生產時限管理的需求，為提高全網的運行效率提供依據。 時限管理包括以下內容：限量配發(fā)：系統根據發(fā)運原則引導操作員進行配發(fā)操作。時限設置：系統根據堆位交接對象的發(fā)車時間，推算出堆位的處理時限。調度人員可以手工維護堆位的處理時限。超限監(jiān)控：系統顯示生產現場中超限總包信息。積壓統計：系統給調度人員提供超限積壓總包的統計信息。7．3統計分析 隨著生產作業(yè)系統互聯互通，系統中積累了大量的生產作業(yè)數據，如何把這些數據加工成用于決策管理的信息，成為中心局生產作業(yè)系統二期項目建設需要迫切考慮的任務。 二期的統計分析模塊要實現兩個層面的功能：一方面系統要從生產數據中自動進行數據統計，生成國家局要求的定期報表；另一方面系統要提供靈活多樣的數據統計與分析功能，供國家局、省局、中心局、車間等各級業(yè)務管理人員使用。7．3．1固定格式報表 系統定期從全國中心數據庫中進行數據匯總，生成國家局制定的業(yè)務統計報表，包括：郵運產品量月報鐵道郵路郵件運輸量月報表（一級干線）郵定8附1表鐵道郵路郵件運輸量月報表（二級干線）郵定8附2表航空郵路郵件運輸量月報表（一級干線）郵定8附3表航空郵路郵件運輸量月報表（二級干線）郵定8附4表汽車郵路郵件運輸量月報表（一級干線）郵定8附5表汽車郵路郵件運輸量月報表（二級干線）郵定8附6表水運郵路郵件運輸量月報表（一級干線）郵定8附7表水運郵路郵件運輸量月報表（二級干線）郵定8附8表國際郵件運輸量月報表郵定8附9表轉運郵件量月報表郵定8附10表國際郵件轉運量月報表郵定8附11表郵件分揀封發(fā)業(yè)務量統計表郵件分揀封發(fā)業(yè)務量統計表（一）郵詳11-1表郵件分揀封發(fā)業(yè)務量統計表（二）郵詳11-2表全國干線郵政運輸日報全國干線郵政運輸日報表（重點局重件、快包）郵詳12-1表全國干線郵政運輸日報表（航空通運局出口郵件）郵詳12-2表全國干線郵路詳情表郵年詳8表7．3．2數據統計分析 系統提供基于總包和散件的數據統計分析功能，下面將分別進行介紹。7．3．2．1總包數據統計分析操作員被設置成不同的級別，可以分別操作不同的功能模塊。系統提供的統計分析功能共分為國家級、省級、中心局級、車間級四個級別。統計檢索條件分為統計范圍條件和公用條件兩部分。如圖：圖中，各項輸入條件的定義如下： 原寄局：總包原寄局。 來源范圍：總包來源，可以是機構，也可以是郵路?；c范圍：當前統計的基點，也就是以哪個視角來分析數據。包括機構和郵路。 目標范圍：總包去向，可以是機構，也可以是郵路。 寄達局：總包寄達局。 郵件種類：公共條件，可以選擇全部、A類、B類。 時間范圍：公共條件，時間跨度可以是天、周、旬、月、季、年。用戶通過上述界面，可以輸入按多種方式輸入統計檢索條件。 國家局業(yè)務管理人員可以利用此工具實現的統計功能有：基點機構所接收郵件的原寄局為來源機構及其所屬范圍。來源郵路的卸交局為基點機構?；c機構所發(fā)出郵件的寄達局為目標機構及其所屬范圍。目標郵路的發(fā)運局為基點機構?；c機構處理的原寄局是來源機構及其范圍的，寄達局是目標機構及其范圍的郵件?；c機構發(fā)交目標郵路郵件的原寄局是選擇的機構及其范圍。基點機構接卸來源郵路郵件的寄達局為選擇的機構及其范圍?；c機構接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機構及其范圍?；c機構發(fā)交目標郵路郵件的寄達局及其范圍。基點機構接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局（或范圍）郵件中所包含的基點機構轉發(fā)給目標郵路所帶運的寄達局及其范圍。基點郵路的發(fā)運局是來源機構（或范圍）。基點郵路的卸交局為目標機構（或范圍）。某一發(fā)運局發(fā)交某郵路卸交某卸交局的郵件。 省局業(yè)務管理人員可以利用此工具實現的統計功能有：基點機構所接收郵件的原寄局為來源機構及其所屬范圍。來源郵路的卸交局為基點機構?；c機構所發(fā)出郵件的寄達局為目標機構及其所屬范圍。目標郵路的發(fā)運局為基點機構。基點機構處理的原寄局是來源機構及其范圍的，寄達局是目標機構及其范圍的郵件。基點機構發(fā)交目標郵路郵件的原寄局是選擇的機構及其范圍。基點機構接卸來源郵路郵件的寄達局為選擇的機構及其范圍?；c機構接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機構及其范圍?；c機構發(fā)交目標郵路郵件的寄達局及其范圍?；c機構接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局（或范圍）郵件中所包含的基點機構轉發(fā)給目標郵路所帶運的寄達局及其范圍。基點郵路的發(fā)運局是來源機構（或范圍）?；c郵路的卸交局為目標機構（或范圍）。某一發(fā)運局發(fā)交某郵路卸交某卸交局的郵件。 中心局業(yè)務管理人員可以利用此工具實現的統計功能有：基點機構所接收郵件的原寄局為來源機構及其所屬范圍。來源郵路的卸交局為基點機構。基點機構所發(fā)出郵件的寄達局為目標機構及其所屬范圍。目標郵路的發(fā)運局為基點機構?；c機構處理的原寄局是來源機構及其范圍的，寄達局是目標機構及其范圍的郵件?；c機構發(fā)交目標郵路郵件的原寄局是選擇的機構及其范圍?；c機構接卸來源郵路郵件的寄達局為選擇的機構及其范圍?；c機構接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機構及其范圍?；c機構發(fā)交目標郵路郵件的寄達局及其范圍?；c機構接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局（或范圍）郵件中所包含的基點機構轉發(fā)給目標郵路所帶運的寄達局及其范圍?；c郵路的發(fā)運局是來源機構（或范圍）。基點郵路的卸交局為目標機構（或范圍）。某一發(fā)運局發(fā)交某郵路卸交某卸交局的郵件。通過上述數據的檢索，可以得到多種組合的統計分析和流量流向的數據，可以用圖表的方式展現出來。 展現方式1：通過柱狀圖可以按照郵路和機構，分析每月的運輸量，最高運量及其發(fā)生日期，最低運量及其發(fā)生日期。根據運量的變化計算出走勢圖，如下： 展現方式2：可以從郵路和機構或者機構范圍，不同視角對運輸的郵件種類進行分析，某種郵件種類占全部郵件的比例，可以用柱狀圖，餅狀圖等展現出來。示意如下圖： 展現方式3：可以從郵路和機構或者機構范圍，不同視角對運輸的郵件進行發(fā)交郵路類別分析?？梢苑治瞿撤N郵路占總量的比例?？梢杂弥鶢顖D，餅狀圖等展現出來。示意如下圖： 展現方式4：可以從郵路和機構或者機構范圍，不同視角對運輸的郵件進行同比郵件量分析?？梢苑治雠c較上一時間單元的比較或者與去年同期的比較或者以前時間段的平均值的比較。可以用柱狀圖，餅狀圖等展現出來。示意如下圖：7．3．2．2散件數據統計分析操作員被設置成不同的級別，可以分別操作不同的模塊。系統提供的統計分析功能共分為國家級、省級、中心局級、車間級四個級別。統計檢索條件分為統計范圍條件和公用條件兩部分。如圖： 國家局業(yè)務管理人員可以利用此工具實現的統計功能有：封發(fā)局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內封發(fā)局封發(fā)的散件總量。開拆局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內開拆局開拆的散件總量。封發(fā)局，開拆局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內指定封發(fā)局流向指定開拆局開拆的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內指定封發(fā)局流向指定開拆局，原寄局為輸入機構或者機構范圍的散件總量。封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內封發(fā)局為輸入機構或者機構范圍經指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內原寄局為輸入機構或者機構范圍經指定封發(fā)局流向指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。 省局業(yè)務管理人員可以利用此工具實現的統計功能有：【系統根據用戶身份要求，輸入的檢索條件之一必須是本省份的機構?！糠獍l(fā)局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內封發(fā)局封發(fā)的散件總量。開拆局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內開拆局開拆的散件總量。封發(fā)局，開拆局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內指定封發(fā)局流向指定開拆局開拆的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內指定封發(fā)局流向指定開拆局，原寄局為輸入機構或者機構范圍的散件總量。封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內封發(fā)局為輸入機構或者機構范圍經指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內原寄局為輸入機構或者機構范圍經指定封發(fā)局流向指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。 中心局業(yè)務管理人員可以利用此工具實現的統計功能有：【系統根據用戶身份要求，輸入的檢索條件之一必須是本郵區(qū)內的機構?！糠獍l(fā)局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內封發(fā)局封發(fā)的散件總量。開拆局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內開拆局開拆的散件總量。封發(fā)局，開拆局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內指定封發(fā)局流向指定開拆局開拆的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內指定封發(fā)局流向指定開拆局，原寄局為輸入機構或者機構范圍的散件總量。封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內封發(fā)局為輸入機構或者機構范圍經指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構，那么檢索條件就是單位時間內原寄局為輸入機構或者機構范圍經指定封發(fā)局流向指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。7．4跟蹤查詢目前中心局生產作業(yè)系統在出口封發(fā)、局內局間運輸、進口開拆等網運環(huán)節(jié)實現了信息互聯互通。各級網運管理人員可根據散件、總包的郵件種類、號碼、原寄局等信息全程跟蹤郵件位置及運輸情況。7．4．1內部跟蹤查詢 散件跟蹤查詢的功能，中心局內部查詢人員輸入查詢條件：給據郵件的號碼、收寄局、日期等。 系統按照如下流程搜索：在本中心局數據庫中查詢散件信息，并找到與之對應的總包信息；在本中心局數據庫中查詢與該總包關聯的進口、出口路單信息；在全國中心查詢該總包在整個郵運環(huán)節(jié)的處理軌跡；根據總包開拆信息得到總包在寄達中心局的處理信息；根據散件在寄達中心局再次封發(fā)信息，得到總包信息，可以繼續(xù)跟蹤該總包的后續(xù)處理信息；如果總包在全國中心的信息中斷，系統在全國中心用散件條碼在一段時間內進行匹配，如果找到了該散件就接著跟蹤。系統查到具體位置后，將整個郵件流轉的過程信息返回到查詢端。 總包跟蹤查詢的功能，中心局內部查詢人員輸入查詢條件：總包的號碼、原寄局、寄達局、郵件種類、封發(fā)日期等。 系統按照如下流程搜索：在本中心局數據庫中查詢與該總包關聯的進口、出口路單信息；在全國中心查詢該總包在整個郵運環(huán)節(jié)的處理軌跡；如果總包在全國中心的信息中斷，系統在全國中心用總包條碼在一段時間內進行匹配，如果找到了該總包就接著跟蹤。如果找不到，即為當前該總包在途；系統查到具體位置后，將整個總包流轉的過程信息返回到查詢端。7．4．2外部跟蹤查詢 系統提供統一的查詢接口，與國家局相關項目配合，為用戶提供11185電話查詢、手機短信查詢、互聯網等手段，查詢郵件在郵運環(huán)節(jié)的信息。7．5動態(tài)監(jiān)控 系統提供基于生產數據的動態(tài)監(jiān)控功能。生產數據的動態(tài)監(jiān)控包括兩個層面的內容：一個層面是基于全國中心生產庫的數據監(jiān)控功能，該功能供各級管理人員實時掌握網上數據的信息，便于了解互聯互通情況，提前組織生產。另一個層面是基于中心局生產作業(yè)系統生產庫的數據監(jiān)控功能，該功能供中心局的各級管理人員了解局內生產作業(yè)現狀，便于進行動態(tài)調度和管理。7．5．1全國中心數據監(jiān)控網上數據監(jiān)控系統的使用者分為四類：生產人員、中心局調度、省局調度、國家局調度。每類人員利用本系統能夠完成：生產人員：主要是總進總出車間的數據收發(fā)人員。他們能利用本系統進行網上數據瀏覽，根據情況提前組織生產，并可對網上數據進行加工處理；中心局調度：主要是中心局調度人員和中層主管。他們能利用本系統瀏覽網上數據，能夠得到有關的統計分析數據，實施動態(tài)調度；國家局、省局調度：主要是國家局調度以及網運部門的管理人員。他們能利用本系統掌握網上數據收發(fā)情況，并得到有關的統計分析數據，實施動態(tài)調度。 針對國家局、省局調度人員使用的數據監(jiān)控功能如下：按郵路查詢：查詢鐵路，汽車，航空各類郵路的總包數據上傳下載情況。對每一條郵路列出各卸交站的上傳、下載情況，并顯示上傳數的去向，及下載數據來源，還有車載量的去向。在總包實物到達前，操作員可提前瀏覽這些信息。按中心局查詢：根據中心局級別，查詢各中心局的上傳下載情況，進而查詢各中心局對應的每一條郵路的上傳下載情況。還可查詢特定郵路的各卸交站的上傳、下載情況并顯示上傳數的去向，及下載來源，還有車載量的去向。在總包實物到達前，操作員可提前瀏覽這些信息。進口郵路查詢：查詢某條郵路的進口總包數據情況。系統根據流水號不同顯示郵路的接收局、接收時間及總包數量。對某一個接收局顯示發(fā)出局、發(fā)出站、計劃種類、總包數量及簽收狀態(tài)。系統可以顯示總包的詳細信息。出口郵路查詢：查詢某條郵路的出口總包數據情況。系統根據流水號不同顯示郵路的發(fā)出局、發(fā)出時間及總包數量。對某一個發(fā)出局顯示接收局、接收站、計劃種類、總包數量及簽收狀態(tài)。系統可以顯示總包的詳細信息。出口總包勾核情況全國中心網上數據監(jiān)控，包括以下功能：總包吞吐量：統計郵運干線網上數據收發(fā)數據情況，即吞吐量。系統根據時間范圍、中心局范圍，監(jiān)控各中心局上傳、下載、應下載及未下載量，并進行實時監(jiān)控。郵路吞吐量：統計指定車次一段時間內數據收發(fā)情況，即郵路吞吐量。系統根據時間范圍、郵路種類、派押局等條件，監(jiān)控郵路按流水號不同顯示上傳、下載、應下載、未下載量，并進行實時監(jiān)控。 針對郵區(qū)中心局生產調度以及管理人員使用的數據監(jiān)控功能如下：按郵路查詢：查詢本中心局各郵路的網上數據上傳下載情況。對每一條郵路，系統列出各卸交站的數據上傳、下載情況，并顯示上傳數據的去向，及下載數據來源，還有車載量的去向。在總包實物到達前，操作員可提前瀏覽這些信息。進口信息查詢：查詢某條郵路的進口總包數據情況。以本中心局作為接收局，按流水號不同，顯示進口數據接收時間及總包數量。對接收局顯示發(fā)出局、發(fā)出站、計劃種類、總包數量及簽收狀態(tài)。可以顯示總包的詳細信息。出口信息查詢：查詢某條郵路的出口總包數據情況。以本中心局作為發(fā)出局，按流水號不同，顯示出口數據發(fā)出時間及總包數量。對某一個發(fā)出局顯示接收局、接收站、計劃種類、總包數量及簽收狀態(tài)?？梢燥@示總包的詳細信息。出口總包勾核情況中心局網上數據監(jiān)控，包括以下功能：郵路吞吐量：顯示與本中心局有關的車次一段時間內數據收發(fā)情況，即郵路吞吐量。系統根據時間范圍、郵路種類、派押局等條件，監(jiān)控郵路按流水號不同，顯示上傳、下載、應下載、未下載量，并進行實時監(jiān)控。7．5．2生產信息動態(tài)監(jiān)控 考慮到調度人員需要實時掌握本局生產作業(yè)情況。系統應提供中心局分揀車間、轉運車間的生產動態(tài)信息展示功能，以便于管理人員了解實際生產情況，進行科學地決策。 生產信息動態(tài)監(jiān)控的內容包括：堆位總包信息：顯示生產現場堆位總包信息，包括：當前時刻各車間堆位信息以及堆位內總包數量、總包構成；堆位中待處理總包/已處理總包；堆位中當班收進總包以及留存總包信息；超期滾存總包：按照留存天數顯示堆位總包信息。進口路單信息：反映生產單位進口總包郵件量以及來源、車次等信息。出口路單信息：反映生產單位出口總包郵件量以及去向信息。分揀封發(fā)信息：可作為監(jiān)控系統，顯示當前生產分揀車間的業(yè)務處理情況。總包條碼掃描情況：反映本中心局發(fā)交干線郵路的出口總包中使用條碼識讀器進行掃描的總包比例。給據郵件簽收、勾核情況：反映進口給據郵件數據簽收和開拆數據勾核情況。7．6運費結算7．6．1系統功能需求結算軟件依據中心局兩系統的生產數據，提供給國家局計財部按月與各省局結算。1、結算軟件通過與目前的中心局系統相聯，從中心局兩系統中取得相關數據，將一、二級郵區(qū)中心局經轉的外省郵件分省、分產品、分郵路統計出來。2、按測定的結算單價乘以運輸距離(或袋數、重量、件數等)計算出結算金額，形成最終的分省結算表，為一級干線結算提供數據支持。3、各省局可使用明細(分地區(qū)、編碼后兩位)查詢功能。系統提供將結算結果導出功能，以便分發(fā)給各省核對。5、結算數據分析功能。可以為各使用部門提供管理所需各種報表。可以根據不同的參數，對歷史數據數據重新測算，或進行預測，滿足管理的需要。6、根據全網結算的發(fā)展目標，系統的開發(fā)既要充分考慮目前的適用性，從現實操作出發(fā)，滿足當前對各省的結算需求；又要有一定的前瞻性，具備可擴展性，兼顧進一步開發(fā)面向線路、產品的結算需求，以免將來的重復設計開發(fā)。7、結算統計周期，可按天統計，按給定時間匯總(如月)形成結算單7．6．2功能模塊結算系統軟件主要模塊構成：1、基礎信息呈現：由車次/航班信息表；郵件種類表；局名信息表；結算單價表；用戶信息表五張表格構成。2、數據導入模塊：主要功能是結算信息系統與中心局系統的數據接口作用，將中心局的數據導入并轉換成結算系統的數據格式，以便結算處理模塊使用。數據導入模塊又必須符合與中心局系統數據接口的要求。3、結算處理模塊：是結算信息系統的核心模塊，主要負責對從中心局系統中導入的數據進行分析、處理、匯總，并將最終結果呈現。4、結算數據分析模塊：分析結算數據，為各使用部門提供管理所需各種報表。5、各省明細數據查詢：給各省使用。7．6．3數據統計方法結算具體流程見下圖。圖：結算流程示意圖圖：結算流程示意圖收寄局發(fā)出局接受局結算金額距離單價郵路中心局兩系統總包郵件匯總組開省本?。航M開補償外省：使用付費結算數據統計以郵路為基本單位，根據每條郵路上總包的流向（發(fā)出局、接收局）判定距離，并結合郵路單價得出郵件在該郵路上的結算金額。主要分以下幾種情況統計：1、總包內件為同一省的給據、非給據郵件總包(1)普通郵件(非速遞)總包經轉及臨時直封，按收寄局所屬省分省按總包統計，結合運輸距離計算結算金額。結算金額=結算單價(按袋公里)×運輸距離×郵件袋數這里結算單價涉及的袋是指標準袋，國家局對各種類型的袋進行測算，統一化成標準袋制定出結算單價。郵件袋數涉及的袋是指自然袋（下同）。(2)速遞郵件，依據提交站點所屬省分省按總包袋數、重量統計，結合運輸單價乘以運輸距離計算結算金額。速遞站點交中心局是總包形式，中心局不對速遞總包進行開拆，只是為其完成干線運輸工作。速遞按總包進行結算，結算對象就是提交站點所在省局。結算單價陸運按袋公里,航空按千克公里制定。陸運速遞郵件結算金額=結算單價(按袋公里)×運輸距離×郵件袋數航空速遞郵件結算金額=結算單價(按千克公里)×運輸距離×郵件重量2、跨省經轉的非給據郵件(1)三級中心局封到指定經轉的外省一二級中心局的非給據郵件總包，按總包標準價格結算費用到指定經轉的外省一二級中心局，結算金額不再與運輸距離相關。結算金額=標準結算單價(按袋)×郵件袋數(2)一二級中心局將指定經轉三級中心局非給據郵件與本省郵件合并