國道324線（官路至小盈嶺段）工程環(huán)境影響報告

()工程I 1 1 2 3 4 5 5 5 6 6 7 8 8 8 9 10 10 18 20 20 23 23 24 24 24 27 29 29 293工程概況與分析 30 30 30 30 32 37 37 42 46 47 47 48 48 48 50 50 58 67 67 67 68 70 75 75 76 76 76 79 79 79 80 83 83 87 96 96 96 97 97 1004環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 108 108 108 109 113 113 114 114 114 115 123 125 125 125 127 129 129 133 134 134 134 135 137 138 138 140 140 142 160 160 160 161 161 163 163 163 165 166 166 167 168 168 168 168 169 169V 169 169 169 171 171 171 172 175 1767環(huán)境保護措施及可行性論證 177 177 179 179 182 183 189 189 191 192 193 193 193 194 199 200 200 200 200 202 202 203 204 204 204 2059環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)理計劃 206 206 206 206 208 208 209 209 210 210 210 211 211 211 212 212 214 215 220 220 220 221 221VII 222 224 225 225 226 227 227 227 227 228 228 228 2281利于完善福建省普通國省干線公路網(wǎng)和廈門市公））并對照《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2021年版）規(guī)定，本項目屬含）以上的二級及以上等級公路；新建涉及環(huán)境敏感區(qū)的二級及以上等級公路”2境影響評價分類管理名錄》（2021年版）中規(guī)定的環(huán)境敏感區(qū)，因此，本項目本評價單位接受委托后即派技術(shù)人員現(xiàn)場踏勘和收集有關(guān)資料，并編制《國道324線(官路至小盈嶺段)工程環(huán)境影響報告書》，供建設(shè)單位報環(huán)保主管部門審表1.1-1建設(shè)項目環(huán)境影響評價環(huán)評類別項目類別報告書報告表登記表本欄目環(huán)境敏感區(qū)含義五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)護；不含生命救以及國防交通保建四級公路）含）以上的二級及以上等級公路；新建涉及環(huán)境敏感區(qū)的二級及以上等級公路及環(huán)境敏感級公路除外）配套設(shè)施；不涉及環(huán)境敏感區(qū)級公路第三條（一）中的全部區(qū)域；第三條（二）中的全部區(qū)域；第三條（三）中的全部區(qū)域32）施工車輛運輸產(chǎn)生的交通噪聲、施工過程中的施工機械3）征地拆遷、施工隊伍進(jìn)入導(dǎo)致本項目周邊村莊4）；4）環(huán)境風(fēng)險：若發(fā)生裝載危險品的車輛因交通事故泄漏，污染布局規(guī)劃（2012~2030）》及《廈門市二期快速路網(wǎng)規(guī)5（16）《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》，2017年6月21日修訂，2017年）；62.1.2地方法規(guī)、政府規(guī)章等文件）；（4）《福建省人民政府關(guān)于加強征地拆遷補償管理切實保護被征地農(nóng)民合（7）《福建省自然保護區(qū)管理辦法》，福建省人民政府令第56號，2000（8）《福建省環(huán)保廳關(guān)于對重大建設(shè)項目社會穩(wěn)定風(fēng)險評估報告進(jìn)行環(huán)保）；）；）；）；7）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；（6）《廈門市國土空間總體規(guī)劃(2020-2035年)》(2021年最新上報自然資8（9）《廈門市人民政府關(guān)于印發(fā)廈門市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案（3）《國道324線(官路至小盈嶺段)工程施工圖設(shè)計總說明》，福建省交（4）《國道324線(官路至小盈嶺段)工程可行性研究報告》，福建省交通2.2.1環(huán)境影響因素篩選規(guī)模，對擬建項目的環(huán)境影響因素進(jìn)行篩選。各階段環(huán)境影響因素篩選詳見表施工行為環(huán)境資源前期施工期運營期占地取棄土場路基工程路面工程橋涵工程材料運輸機械作業(yè)運輸行駛綠化環(huán)境質(zhì)聲環(huán)境●●●■□環(huán)境空氣●●●●●■□地表水質(zhì)●●●●●■9施工行為環(huán)境資源前期施工期運營期占地取棄土場路基工程路面工程橋涵工程材料運輸機械作業(yè)運輸行駛綠化量生態(tài)陸生植被■●●■□陸棲動物●●●農(nóng)業(yè)生態(tài)水土保持●●●□社會發(fā)展■○○○○□□經(jīng)濟■□旅游□□土地開發(fā)利用■○●□居民出行、交往●□●●□生活質(zhì)量居住●●□美學(xué)●●●□□景觀●●●□注：□/○：長期/短期影響；涂黑/白：不利/有利影響；空白：無相互影響。環(huán)境要素現(xiàn)狀評價因子影響評價因子生態(tài)環(huán)境土地利用狀況、動植物、農(nóng)林業(yè)、生態(tài)公益林、水土流失土地利用狀況、動植物、水土流失聲環(huán)境等效連續(xù)A聲級（Leq）等效連續(xù)A聲級（Leq）、交通噪聲大氣環(huán)境TSP、CO、NO2CO、NO2地表水環(huán)境pH、COD、SS、氨氮、石油類pH、COD、SS、氨氮、石油類地下水環(huán)境//底泥pH、As、Hg、Pb、Cu、Zn、Cr、pH、As、Hg、Pb、Cu、Zn、2.3環(huán)境功能區(qū)劃及評價標(biāo)準(zhǔn)），表2.3-1本項目所在區(qū)域生態(tài)環(huán)境功能區(qū)生態(tài)功能小區(qū)及編碼范圍及面積生態(tài)功能生態(tài)保育和建設(shè)方向重點其他相關(guān)任務(wù)東北部低山丘陵水土保持與生態(tài)林生態(tài)功能小區(qū)（530320008東北部的低山丘陵面積：123.6km2主導(dǎo)功保持和水源涵養(yǎng)把該區(qū)作為重要生態(tài)功能區(qū)加以保護和建設(shè)，制定有效的生態(tài)系統(tǒng)保育措施，如在生態(tài)敏感地區(qū)建立固定觀測點等生態(tài)安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)；嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)范，加強管理力度，禁止各種破壞生態(tài)環(huán)境的行為，構(gòu)筑廈門市生態(tài)安全的“綠色屏障”。保證其綠地率不低于65%。近期水土流失治理率達(dá)70%，中期達(dá)90%以上。古宅水庫、竹壩水庫和曾溪水庫的保護和建設(shè)。采取措施保護好現(xiàn)有的生態(tài)服務(wù)功能較好的林分；改造生態(tài)服務(wù)功能差的林分，應(yīng)有計劃地使其向針闊混交林演替。表2.3-2聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（摘錄）單位：dB（A）序號本工程涉及路段適用區(qū)域類別晝間夜間標(biāo)準(zhǔn)來源1YK1+204~ZK2+32道324重合段的左線，蓮塘村店頭）交通干線邊界線外35m范圍內(nèi)或蓮塘村店頭面向道路第一排（臨街建筑高于三層樓房以上）的區(qū)域4a類7055《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2項目邊界35m范圍外或第一排之后的區(qū)域2類60503ZK1+204~K2+320段（與國道324重合段的右交通干線邊界線外35m范圍內(nèi)或蓮塘村東崗面向道路第一排（臨街建筑高于三層樓房以上）的區(qū)域4a類70554項目邊界35m范圍外或第一排之后的區(qū)域2類60505ZK2+320~ZK5+746段和交通干線邊界線外35m范圍內(nèi)或瓊坑村花樅面向道路第一排（臨街建筑高于三層樓房以上）的區(qū)域4a類70556K2+320~YK5+747段項目邊界35m范圍外或第一排之后的區(qū)域2類6050本項目區(qū)屬于環(huán)境功能二類區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》表2.3-3環(huán)境空氣質(zhì)量評價參照標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/m3污染物名稱濃度限值標(biāo)準(zhǔn)來源取值時間標(biāo)準(zhǔn)值PM10年平均70ug/m3GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級標(biāo)準(zhǔn)及其修改單24小時平均150ug/m3PM2.5年平均35ug/m324小時平均75ug/m3二氧化氮（NO2）年平均40ug/m324小時平均80ug/m31小時平均200ug/m3一氧化碳（CO）24小時平均4mg/m31小時平均10mg/m3二氧化硫（SO2）年平均60ug/m324小時平均150ug/m31小時平均500ug/m3總懸浮顆粒物（TSP）年平均200ug/m324小時平均300ug/m3氮氧化物（NOX）年平均50ug/m324小時平均100ug/m31小時平均250ug/m3表2.3-4項目所在區(qū)域應(yīng)執(zhí)行的環(huán)境水質(zhì)量環(huán)境要素污染物名稱標(biāo)準(zhǔn)值單位標(biāo)準(zhǔn)來源店頭水庫/勞光水庫PH6-9無量綱《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅴ類；SS標(biāo)準(zhǔn)參照《地表水資源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（SL63-94）中第五級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)≤150mg/LCOD≤40BOD≤10總磷≤0.4NH-N≤2.0石油類≤1.0污染物項目pH≤5.55.5<pH≤6.56.5<pH≤7.5pH>7.5鎘水田0.8其他0.6汞水田其他2.43.4砷水田30302520其他40403025鉛水田240其他7090鉻水田250250300350其他200250銅水田200200其他5050鎳6070鋅2002002503002.3.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)）；表2.3-6建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值（等效聲級Leq：dB））類別污染源名稱執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)施工噪聲《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間70dB夜間55dB項目運營期噪聲主要由過往的車輛產(chǎn)生的交通噪聲，因項目屬于城市主干施工粉塵排放執(zhí)行《廈門市大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB35/3表2.3-7《廈門市大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB35/323-2018）序號污染物項目最高允許排放濃度mg/m3率（排氣筒高度≥15m）kg/h封閉設(shè)施外無組織排放監(jiān)控濃度限值mg/m3單位周界無組織排放監(jiān)控濃度限值mg/m31顆粒物302.80.5表2.3-9《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T項目pH色度,鉑鉆色度單位≤BOD5（mg/L）≤氨氮（mg/L）≤溶解性總固體（mg/L）≤城市綠化、道路清掃、消防、建筑施工6-93081000(2000)a備注：a括號內(nèi)指標(biāo)值為沿海及本地水源中溶解性固體含量較高的區(qū)域的指標(biāo)。一般工業(yè)固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》2.4評價工作等級及評價范圍世界文化和自然遺產(chǎn)地等特殊生態(tài)敏感區(qū)，屬于一般區(qū)域。項目路線總長約4.543km(≤50km），工程占地范圍約0.242488km2(小于2km2)，對照《），表2.4-1生態(tài)影響評價工作等影響區(qū)域生態(tài)敏感性工程占地（水域范圍）面積≥20km2或長度≥100km面積2km2~20km2或長度50km~100km面積≤2km2或長度≤50km特殊生態(tài)敏感區(qū)一級一級一級重要生態(tài)敏感區(qū)一級二級三級一般區(qū)域一級三級三級“5.1.2評價范圍內(nèi)有適用于GB3096規(guī)）），或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增高達(dá)3dB（A）），且受影響人口數(shù)量變化不大時，按三級評價?！保?，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ排放的污染物計算其評價等級?！焙汀皩π陆ò?km及以上隧道工程的城市快理系統(tǒng)處理，不單獨排放。運營期路面徑流排），表2.4-2水文要素影響型建設(shè)項目評價等評價等級水溫徑流受影響地表水域年徑流量與總庫容百分興利庫容與年徑流量百分比β/%取水量占多年平均徑流量百分比γ/%工程垂直投影面積及外擴范圍A1/km2；工程擾動水底面積A2/km2；過水?dāng)嗝鎸挾日加帽壤蛘加盟蛎娣e工程垂直投影面積及外擴范圍A1/km2；工程擾動水底面積A2/km2河流湖庫入海河口、近岸海域一β≥20；或完γ≥30A1≥0.3；或A1≥0.5；或級定分層全年調(diào)節(jié)與多年調(diào)節(jié)R≥2020＞α>10；或不穩(wěn)定分層20＞β>2；或季調(diào)節(jié)與不完全年調(diào)節(jié)30＞γ>0.3＞A1＞0.05；或1.5>A2＞0.2；或10＞R＞50.3＞A1＞>A2＞0.2；或20＞R＞50.5＞A1＞A2＞0.5；三級合型節(jié)γ≤10A1≤0.05；或A1≤0.05；或R≤5A2≤0.5本項目路段不設(shè)加油站，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)），（1）以運營期交通噪聲影響評價為重點的聲環(huán)境影響評價，以及相應(yīng)的環(huán)（2）以施工期施工揚塵及運營期汽車尾氣影響評價為重點的大氣環(huán)境影響序號環(huán)境要素評價等級評價范圍1生態(tài)環(huán)境三級道路紅線外300m范圍2聲環(huán)境一級起點-店頭大橋：道路中心線兩側(cè)各310m范圍店頭大橋-花樅互通：道路中心線兩側(cè)各250m范圍花樅互通-廈泉分界處：道路中心線兩側(cè)各200m范圍3環(huán)境空氣三級道路中心線兩側(cè)、臨時堆土場以及施工場地周邊各200m范圍4地表水環(huán)境三級一般路段為公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域，跨越店頭水庫的評價范圍為橋位上游500m至下游1000m；臨時工程（包括施工場地等）周邊200m范圍6環(huán)境風(fēng)險三級線路跨越地表水體，主要為水庫等2.5.1生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)境保護目標(biāo)主要是評價范圍內(nèi)的沿線植被和動物，主要生態(tài)環(huán)境目標(biāo)詳見表表2.5-1生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)及序號保護對象環(huán)境特征保護范圍1沿線植被雜樹、灌木等道路紅線兩側(cè)各300m范圍內(nèi)2沿線野生動物嚙齒類、鳥類等道路紅線兩側(cè)各300m范圍內(nèi)3水土保持控制水土流失路基工程、臨時堆土場、施工場地等臨時設(shè)施4生態(tài)公益林部分路段占用省級、縣級生態(tài)公益林，破壞和壓占生態(tài)公益林，詳見圖依法辦理征占生態(tài)公益林審核審批手續(xù)備注：隧道上方尚未發(fā)現(xiàn)居民水井、水庫、水田分布；隧道上方植被類型為針、闊混交林。2.5.2聲、環(huán)境空氣保護目標(biāo)表2.5-2本項目沿線大氣、聲環(huán)境敏感目標(biāo)一覽表環(huán)境要素敏感稱樁號布設(shè)形式方位距道路中心線（m）距道路紅線距離（m）敏感點地面與路面高4類區(qū)戶數(shù)/2類區(qū)戶數(shù)/評價范圍內(nèi)總戶數(shù)敏感點特征及周圍環(huán)境特征現(xiàn)狀評價標(biāo)準(zhǔn)營運期噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)斷面圖道路與敏感點關(guān)系平面圖敏感點現(xiàn)狀照片氣環(huán)聲環(huán)境蓮塘村店頭YK1+204~YK1+600路堤、橋梁北側(cè)43-0.876人居民較集中，依山坡地1~3層居2~3層為主，主要為磚混結(jié)構(gòu)房，背向或側(cè)向道路。4a類4a類6537-0.616209人2類2類蓮塘村東崗ZK1+800~YK2+059路面南側(cè)-6.968人2~3層為主，主要為磚混結(jié)構(gòu)房，背向或4a類4a類環(huán)境要素敏感稱樁號布設(shè)形式方位距道路中心線（m）距道路紅線距離（m）敏感點地面與路面高4類區(qū)戶數(shù)/2類區(qū)戶數(shù)/評價范圍內(nèi)總戶數(shù)敏感點特征及周圍環(huán)境特征現(xiàn)狀評價標(biāo)準(zhǔn)營運期噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)斷面圖道路與敏感點關(guān)系平面圖敏感點現(xiàn)狀照片220.5-7.658人側(cè)向道2類2類瓊坑村花樅YK2+710~YK2+945右側(cè)-2.722~3層為主，主要為磚混結(jié)構(gòu)房，背向或側(cè)向道4a類4a-2.612類2類2.5.3地表水環(huán)境保護目標(biāo)表2.5-3擬建公路沿線主要地表河流保護目標(biāo)序號保護目標(biāo)橋梁名稱中心樁號橋梁長水中橋墩數(shù)量橋墩涉水面積水文特征跨越處環(huán)境功能執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)路線與水體位置關(guān)系圖現(xiàn)場照片1店頭水庫店頭2號大橋ZK1+431YK1+43145723.72小(二）型面積總庫容77.02萬m3農(nóng)用型、工業(yè)功能V2勞光水庫勞光中橋ZK5+221ZK5+25340//小(一）型面積總庫容336.37萬3m養(yǎng)殖V2.5.4地下水環(huán)境保護目標(biāo)表2.5-4施工場地環(huán)境保護目施工場地占地面積（公頃）位置樁號聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標(biāo)水環(huán)境保護目標(biāo)是否涉及生態(tài)敏感區(qū)或生態(tài)保護紅線1#施工場地0.05K2+860瓊坑村花樅/否2.5.6輔助設(shè)施周邊環(huán)境保護目標(biāo)本項目設(shè)置隧道管理房（包含監(jiān)控中心）1處，其周邊環(huán)境保護目標(biāo)見表表2.5-6輔助設(shè)施周邊環(huán)境保護目標(biāo)一覽表輔助設(shè)施名稱占地面積（m2）位置樁號空氣保護目標(biāo)水環(huán)境保護是否涉及生態(tài)敏感區(qū)或生態(tài)保護紅線隧道管理房800YK2+860200m范圍內(nèi)有8戶居民/否3工程概況與分析3.1.1項目基本情況（5）建設(shè)地點：項目起于翔安區(qū)內(nèi)厝鎮(zhèn)店頭水庫附近，沿G324現(xiàn)狀走廊（7）建設(shè)規(guī)模：道路等級為一級公路兼城市快速路，規(guī)劃紅線寬度起點-店頭大橋段48m、店頭大橋61.5m、店頭大橋-花樅互通段67.5m，設(shè)計速度），））3.1.2建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容項目規(guī)范值采用值一級公路兼城市快速路（起點一級公路兼城市快速路（起點-花樅互通段）道路等級一級公路（花樅互通-終點段）4.543公里主線80km/h，地面層50km/h40~8040（花樅互通，遠(yuǎn)期）6起點-店頭大橋段48米店頭大橋段61.5米路基寬度（米）店頭大橋-花樅互通段67.5米花樅互通-終點段28米4003002500545009300300030008503.3672000200設(shè)計洪水頻率基雙輪組單軸雙輪組單軸100KN100KN公路-I級VII三級平曲線最小一般值半徑（米）極限值不設(shè)超高最小平曲線半徑（米）停車視距（米）最大縱坡（%）路段長度（公里）設(shè)計速度（公里/小時）立交匝道設(shè)計速度車道數(shù)一般值極限值一般值極限值特大橋大、中橋小橋涵、路路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車荷載等級地震基本烈度服務(wù)水平凸形豎曲線最小半徑（米）凹形豎曲線最小半徑（米）公路-I級VII三級380最小坡長2.5--表3.1-2項目主要建設(shè)內(nèi)容及工程量序號項目單位工程數(shù)量1主體工程公路等級主線：一級公路兼城市快速路（起點-花樅互通段）；地面層：城市主干路//主線：一級公路（花樅互通-終點段）道路總長km4.543道路寬度起點-店頭大橋段m48店頭大橋61.5店頭大橋-花樅互通段67.5道路工程路基工程路基土石方m367665路基排水及防護工程（含立交）m314605路面工程瀝青砼路面（含立m256760橋涵工程米/座1088.5/2中、小橋米/座38.5/1橋梁合計米/座涵洞米/道76/3隧道工程L＞3000m隧道米/座472/0.5（福鼎山隧道隧道總長3953米）1000m＜L≤3000m隧道米/座2244.5/1隧道合計米/座2716.5/1.5隧道養(yǎng)護管理站m2/處800/1交叉工程立體交叉處1序號項目單位工程數(shù)量2輔助工程管線工程雨水工程km4.543給水工程km4.543電力工程km4.543通訊工程km4.543照明工程km4.5433交通安全設(shè)施安全設(shè)施km4.543公交車站站24綠化工程道路綠化km備注：數(shù)據(jù)來源于項目初設(shè)方案3.1.3線路走向及主要控制點南側(cè)展線，穿烏營寨山隧道，福鼎山隧道后終于泉州后坑，與擬建的國道324線泉州段順接，路線總體呈東西走向，路線全長10.297km，本項目為廈門段，現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)采用變形雙柱式橋墩、樁基礎(chǔ)，臺及基礎(chǔ)采用U本項目未對現(xiàn)狀店頭大橋進(jìn)行改造。僅在店⑤水庫：本項目沿線分布有店頭水庫、勞光水庫。的?。?）型水庫。設(shè)計防洪標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，設(shè)計洪水位為87.84m，校核防②店頭水庫③②店頭水庫③蓮塘村東崗④瓊坑村花樅①蓮塘村店頭⑤東崗變電站 本項目線路250m①蓮塘村店頭②店頭水庫③蓮塘村東崗④瓊坑村花樅⑤東崗變電站⑥勞光水庫本項目執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2014），公路路基寬度及橫斷面要表3.2-1起點至店頭大橋段寬度及橫斷面要素表位置設(shè)計速度(km/h)路基總寬(m)行車道(m)中間帶(m)路肩寬度(m)綠化帶非機動車道人行道分路緣帶路緣帶防撞欄地面50482×3.25+3.50.500.50/3.02.52.5高架橋273×3.750.500.750.750.5///表3.2-2店頭大橋段寬度及橫斷面要素表位置設(shè)計速度(km/h)總寬(m)行車道(m)路肩寬度(m)人行道備注路緣帶劃線防撞欄主線3×3.75+3.52×0.750.752×0.5/單幅輔道502×3.25+3.500.50/0.75/0.53單幅表3.2-3店頭大橋至花樅互通段寬度及橫斷面要素表設(shè)計速度(km/h)路基總寬(m)中央分隔帶(m)主車道(m)輔道(m)側(cè)分帶綠化帶非機動車道人行道機動車道路緣帶機動車道路緣帶67.52.050.52×3.25+3.50.5032.52.5表3.2-4花樅互通段路基寬度及設(shè)計速度(km/h)路基總寬(m)主車道寬度(m)路緣帶(m)中分帶(m)護欄(m)283×3.750.750.50.5圖3.2-4道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計圖（適用于花樅互通）表3.2-5分離式路基段寬度及橫斷面要素表（單幅）設(shè)計速度(km/h)路基總寬(m)行車道寬度(m)路緣帶（m）土路肩（m）3×3.750.50.75性質(zhì)性質(zhì)描述風(fēng)化程度邊坡高度（m）20～30土質(zhì)膠結(jié)/1:0.3～1:0.51:0.5～1:0.75密實、中密/1:0.5～1:1.251:0.75～1:1.5較松/1:1.0～1:1.51:1.5～1:1.75石質(zhì)各類砂礫巖、凝灰溶巖、石英砂巖、斜長變粒、花微風(fēng)化、弱風(fēng)化1:0.1～1:0.31:0.2～1:0.5強風(fēng)化、全風(fēng)化1:0.5～1:1.01:0.5～1:1.25分設(shè)平臺，當(dāng)開挖高度＞30m和經(jīng)調(diào)查存在明顯構(gòu)造滑動面時路基設(shè)計經(jīng)過山丘地形時，應(yīng)盡量做到填挖平衡，尤個別路段由于路基需進(jìn)行大量的填方工程，對附近路基開填方邊坡高度小于4m時，坡面一般采用植草防護，邊邊坡CS混合纖維植灌防護等防護措施，特殊路段采用錨桿或錨索框架防護順暢，又兼顧到沿線農(nóng)田排灌的需要，邊溝縱坡一般不小于3制。公路用地可分為：a、主線及立交用地；b、沿線設(shè)施用地；c、取棄土場用地三大路基填土高度可以通過合理設(shè)置構(gòu)造物的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）的規(guī)定，本工程填a合理考慮取土場與路基之間的距離，避免b橋頭引道兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置取土場。c可與業(yè)主、地方政府和環(huán)保部門、土地部門相關(guān)部候、水文、地質(zhì)等自然條件，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嵺`經(jīng)驗進(jìn)行綜合設(shè)計。同時遵循“因地制宜、根據(jù)與本項目起點段在建的新國道324（翔安段）提升改造工程的）；）；本次路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計交通荷載等級：新建主車道為特重交通、地面層和匝道為重交通，土基回彈模量分別取取E0=60MPa和）；）；+16cmC20透水水泥混凝土+15推薦路線結(jié)合沿線地質(zhì)、水文及河流分布情況，主線（表3.2-7推薦線主線橋梁一覽表序號中心樁號河流或橋梁名稱斜交孔數(shù)×孔徑橋梁結(jié)構(gòu)類型角度全長上部構(gòu)造下部構(gòu)造及基礎(chǔ)（孔×米）橋墩橋臺基礎(chǔ)1ZK1+431.00店頭2號大橋90（3×30)457PC連續(xù)預(yù)制小箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁柱式墩U型橋臺樁基礎(chǔ)YK1+431.00（3×30)柱式墩U型橋基樁基礎(chǔ)2ZK2+266.50花樅立交大橋902×(3×30)+（2×30+35）+（32+2×30）+3×36+5×30631.5PC連續(xù)預(yù)制小箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁花瓶式墩基、肋式臺樁基礎(chǔ)YK2+267.503×(3×30)+（27+35+25）+（35+50+35）+5×30633.5PC連續(xù)預(yù)制小箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁花瓶式墩基、肋式臺樁基礎(chǔ)3ZK5+221.00勞光中橋9037.0預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁----柱式臺樁基礎(chǔ)YK5+251.0040.0預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁U臺擴大基礎(chǔ)1道式2式2716.5m/1.5座花樅互通主線起點位于店頭大橋西側(cè)，終點位于烏營寨山隧道口，樁號范圍:YK1+204~YK2+945；Z在縱坡度超過2%的路段，減速車道以1.1的系數(shù)增長，減速車道長度需大于121段為綠化帶+人行道。道路北側(cè)用地條件較好，采用3米下凹式綠地+2.5米非機動車道序號名稱交叉樁號被交叉道路（名稱/等級）交叉型式方案型式1推薦線K花樅互通K2+260國道324/一級公路主線上跨單喇叭表3.2-10輔助設(shè)施設(shè)置一覽表輔助設(shè)施名稱中心樁號面積（m2）主要功能隧道管理房K2+860800監(jiān)控），3.3.1工程方案同深度比較A線方案：在K線方案的基礎(chǔ)上，為了減小對東崗變電站鐵塔的影響，同時為使路線更加順直進(jìn)行布設(shè)的，起于翔安內(nèi)厝鎮(zhèn)店頭，設(shè)店頭立交與提升改造后的新國隧道，終于泉州后坑，與擬建的國道324線泉州段順接，路線門段隧道長2718米，主線橋梁長1212米，泉州段隧道長3480米，橋梁長125米；A梁長1915.5米，泉州段隧道長3172.5米，橋梁長125米。K線方案⑤、對店頭水庫影響：K線方案因需在店頭大橋兩側(cè)新建大橋需占用店頭水庫，A⑥、拆遷：K線方案較A線方案對蓮塘村店頭影響相對較小，K線拆遷量較A線表3.3-1K線方案與A線方案主要工程數(shù)量比序號工程項目單位K線方案A線方案K線方案比A線方案1廈門（5.747km）泉州合計廈門（5.528km）泉州合計廈門泉州合計新國道324本次實施段新國道324本次實施段2路線長度公里4.5434.5510.2970.4125.1164.2489.7760.2190.3020.5213路基土石方（含立交）千立方米149.63130.880133.810414.3240.318.286130.895189.48221.9242.915224.8394排水防護工程（含立千立方米2.72913.83012.31628.883.63112.0470.26912.1545瀝青砼路面（含立交）千平方米41.952.45033.290127.6420.05932.56564.9261.9910.72562.7166橋梁（含立交主線橋）米/座983.5/11212/32322.5/5412/11915.5/22454.5/407米/座02718/1.53480/0.56198/203078.5/1.53172.5/0.56251/2-360.5307.5-538橋隧比例%81.6989.0979.2382.0897.6277.6288.01-26.84-2.43-5.939立交處01120112000序號工程項目單位K線方案A線方案K線方案比A線方案畝39.07346.71224.875610.655281.64224.875520.66589.99089.99拆遷面積平方米023120231200-88450-8845建安費萬元23515.1499505.5790157.76213178.4715771.18111264.6786372.29213408.14-4015.143785.47-229.67財政投資萬元36153.32121909.35110456.88268519.5523174.6136217.87105819.10265211.57-1329.804637.773307.97征地拆遷費萬元012179.633379.5615559.19022970.513379.5626350.07-10790.880.00-10790.88總投資萬元36153.32134142.22113836.44284131.9823174.6159276.65109198.66291649.91-12155.714637.77-7517.94推薦意見推薦 1對現(xiàn)狀村莊的影響：K線方案在距福鼎村北側(cè)約402米以隧道形式穿越現(xiàn)狀福鼎村；B線方案從現(xiàn)狀福鼎村與內(nèi)寮村穿過，分別侵入福鼎村村界18.5米、內(nèi)寮村15 2經(jīng)濟合理性：K線方案新建里程10.297公里，廈門段實施里程4.4勞光水庫的影響：B線方案上跨勞光水庫庫容范圍內(nèi)，布置橋墩將對水庫庫容表3.3-2K線方案與B線方案主要工程數(shù)序號工程項目單位K線方案B線方案K線方案比B線方案1廈門（5.747km）泉州合計廈門（4.802km）泉州合計廈門泉州合計新國道324本次實施段新國道324本次實施段2路線長度公里4.5434.5510.2973.5985.41310.215-0.8630.0823路基土石方（含立交）千立方米149.63130.880133.810414.32149.63110.899149.21409.744排水防護工程（含立千立方米2.72913.83012.31628.882.72912.38826.81-0.07-0.2105瀝青砼路面（含立交）千平方米41.952.45033.290127.6441.946.24035.635123.78-2.356橋梁（含立交主線橋）米/座983.5/11212/32322.5/5983.5/17米/座02718/1.53480/0.56198/201854/0.58橋隧比例%81.6989.0979.2382.0881.6983.919立交處01120112000序號工程項目單位K線方案B線方案K線方案比B線方案畝39.07346.71224.875610.65539.07312.19232.375583.63534.52-7.527.02拆遷面積平方米02312023120231202312000建安費萬元23515.1499505.5790157.76213178.4723515.1478249.88111021.83212786.8521255.69-20864.06391.63財政投資萬元36153.32121909.35110456.88268519.5536153.3296160.95136018.50268332.7725748.40-25561.63186.77征地拆遷費萬元012179.633379.5615559.19011561.833492.2715054.10617.80505.09總投資萬元36153.32134142.22113836.44284131.9836153.32107776.02139510.78283440.1226366.20-25674.34691.86推薦意見推薦3.3.2工程論述方案本路段布置了一個論述方案，分別為論述線C線、論述線論述線C線主要從經(jīng)濟合理性、技術(shù)合理性、對店頭水庫影響、拆遷、對東崗變C線方案：在K線方案的基礎(chǔ)上，為了避讓店頭水庫布設(shè)的，起于翔安內(nèi)厝鎮(zhèn)店兩個方案從經(jīng)濟合理性、技術(shù)合理性、對店頭水庫影響門段隧道長2718米，主線橋梁長1212米，泉州段隧道長3480米，橋梁長125米；B綜上所述，本報告主要從經(jīng)濟合理性、技術(shù)合理性序號工程項目單位K線方案C線方案K線方案比C線方案增（+）減（-）1廈門（5.747km）泉州合計廈門（5.506km）泉州合計廈門泉州合計新國道324本次實施段新國道324本次實施段2路線長度公里4.5434.5510.2970.4125.0944.2489.7540.2410.3020.5433路基土石方（含立交）千立方米149.63130.880133.810414.3240.3227.71130.895398.9052.9115.4154千立方米2.72913.83012.31628.8812.04725.932.680.272.9455瀝青砼路面（含立交）千平方米41.952.45033.290127.6434.6932.56579.55547.360.7348.0856橋梁（含立交主線橋）米/座983.5/11212/32322.5/5412/11893/22430/407米/座02718/1.53480/0.56198/203076.5/1.53172.5/0.56249/2-358.5307.5-518橋隧比例%81.6989.0979.2382.0897.6077.6286.41-6.61-2.349立交處01120112.000000序號工程項目單位K線方案C線方案K線方案比C線方案增（+）減（-）畝39.07346.71224.875610.655280.43224.875519.45591.2091.2拆遷面積平方米02312023120212470212470建安費萬元23515.1499505.5790157.76213178.4715771.18113544.5584397.52213713.25-6295.025760.24-534.77財政投資萬元36153.32121909.35110456.88268519.5523174.6139109.22103399.71265683.53-4221.157057.172836.02征地拆遷費萬元012179.633379.5615559.19034021.363379.5637400.92-21841.730.00-21841.73總投資萬元36153.32134142.22113836.44284131.9823174.6173130.58106779.27303084.45-26009.647057.17-18952.47推薦意見推薦D線方案：為了進(jìn)一步降低橋隧比例，采用與福廈動車平行鐵路展線，路線全長 廈門段隧道長2718米，主線橋梁長1212米，泉州米。K線方案在廈門和泉州段新建里程橋梁、隧道總長度均長于D線方案。總體上D2、技術(shù)合理性：K線方案較D線方案線形較為平順，指標(biāo)更好，行車舒適度更3、整體走廊合理性：D線方案經(jīng)過小盈嶺，由于小盈嶺埡口處已有沈海高速、4、對已建沈海高速和福廈鐵路影響：D線方案與運營的福廈鐵路距離近（最近5、占用基本農(nóng)田：K線方案不占用基本農(nóng)田，D線方案在泉州段需占用基本農(nóng)6、勞光水庫的影響：D線方案位于勞光水庫大壩下游，距離大壩最近僅為120米，而K線方案位于勞光水庫上游，因此從對勞光水庫影響角度，K線方案優(yōu)于D線7、功能定位和規(guī)劃符合性：根據(jù)《廈門市二期快速路網(wǎng)規(guī)劃》和片區(qū)骨干路網(wǎng)規(guī)劃，G324線主要為承擔(dān)過境交通流，K線方案8、拆遷：K線方案對村莊影響小，拆遷量少；D線方案從沿線拆遷量表3.3-4K線方案與D線方案主要工序號工程項目單位K線方案D線方案K線方案比D線方案增（+）減（-）1廈門（5.747km）泉州合計廈門（5.368km）泉州合計廈門泉州合計新國道324本次實施段新國道324本次實施段2路線長度公里4.5434.5510.2974.1645.59410.9620.506-0.6573路基土石方（含立千立方米149.63130.880133.810414.32149.63212.81229.48591.92-81.93-95.67-177.6004排水防護工程（含立千立方米2.72913.83012.31628.882.7297.97014.74025.4395.86-2.423.4365瀝青砼路面（含立千平方米41.952.45033.290127.6441.952.94450.433145.277-0.496橋梁（含立交主線橋）米/座983.5/11212/32322.5/5983.5/11074/21279/33336.5/67米/座02718/1.53480/0.56198/201357/12615/13972/21361/0.5865/-0.522268橋隧比例%81.6989.0979.2382.0881.6973.0582.1832.3-5.69立交處01120112000畝39.07346.71224.875610.65539.07319.187572.16930.41727.523-347.285-319.762序號工程項目單位K線方案D線方案K線方案比D線方案增（+）減（-）拆遷面積平方米000227912421147000建安費萬元23515.1499505.5790157.76213178.4723515.1470029.1494281.18187825.4629476.43-4123.4225353.01財政投資萬元36153.32121909.35110456.88268519.5536153.3285796.27115508.68237458.2836113.08-5051.8131061.27征地拆遷費萬元08368.243379.5611747.8011713.0828516.1340229.21466.55-25136.57-24670.02總投資萬元36153.32134142.22113836.44284131.9836153.3297509.35144024.82277687.4936632.87-30188.386444.49推薦意見推薦項目K線方案A線方案B線方案C線方案D線方案優(yōu)點1.房屋拆遷量較少；2.沿線設(shè)置花樅互通，可實現(xiàn)與新垵路的快速轉(zhuǎn)換。3、未占用禁止建設(shè)區(qū)。1.從總體路線走向角度分析，路線更順直，行車更便捷；加順直。2、未占用禁止建設(shè)區(qū)。1.全線橋隧較短，沒有特長隧道，后期運營費用較低。2.未占用禁止建設(shè)區(qū)。1.避開店頭水庫。2.未占用禁止建設(shè)區(qū)。缺點1.沿線需要遷改2座高壓塔。1.房屋拆遷量較大。止建設(shè)區(qū)。3.橋隧最長。道形式從福鼎村和內(nèi)寮村下面穿過。2、需上跨勞光水庫。3.沿線需要遷改2座高壓塔。1.路線繞行，不符合國省干線便捷的特性；2.走廊位于小盈嶺處，該段已經(jīng)有沈海高速、福廈鐵路、國道324線、LNG管線等，線位設(shè)置該處過于擁擠。3.線位距離勞光水庫大壩過近。4.與運營的福廈鐵路距離近，根據(jù)鐵路管理部門規(guī)定：在高速鐵路1公里范圍內(nèi)不能采用控爆施工，因此隧道施工和路基開挖要求的施工工藝高，施工成本高，且施工進(jìn)度慢，存在比較大的不確定因素；5.泉州段占基本農(nóng)田50.45畝，報批周期長；6、拆遷量大。1.路線穿過蓮塘村店頭和瓊量最大。推薦初擬K線方案為推薦方案。表3.3-6路線方案比選分析一覽表比選內(nèi)容K線A線比選結(jié)果路線長4.543km5.528km方案K較優(yōu)對水庫的影響需在店頭大橋兩側(cè)新建大橋需占用店頭水庫需直接經(jīng)過店頭水庫方案K較優(yōu)水土保持隧道較短，建設(shè)開挖方量較少隧道較長，土石方開挖量大方案K較優(yōu)施工條件地形較A線稍微陡一些地形較為平緩，行車舒適度更高相當(dāng)安全性施工可控性強風(fēng)險低隧道相較K線長，隧道施工存在一定風(fēng)險，隧道段營運期安全維護性較差。方案K較優(yōu)生態(tài)環(huán)境占地涉及生態(tài)公益林占地涉及生態(tài)公益林方案K較優(yōu)地下水不涉及地下水源保護區(qū)不涉及地下水源保護區(qū)相當(dāng)?shù)乇硭婕暗觐^水庫，影響水庫面積較小占地涉及店頭水庫，影響水庫面積較K線大方案K較優(yōu)聲環(huán)境占地紅線外200m范圍內(nèi)影響的居民戶數(shù)較少占地紅線外200m范圍內(nèi)影響的居民戶數(shù)較多方案K較優(yōu)環(huán)境空氣占地周邊500m范圍內(nèi)，有蓮塘村店頭、蓮塘村東崗、瓊坑村花樅，影響居民戶數(shù)較少。占地周邊500m范圍內(nèi)，有蓮塘村店頭、蓮塘村東崗、瓊坑村花樅，影響居民戶數(shù)較多。方案K較優(yōu)綜合比選分析結(jié)果方案K較優(yōu)建設(shè)工期安排筑路材料及運輸條件境內(nèi)交通便捷，距廈門高崎國際機場40公里，距廈門蓮河碼頭分別為17為方便施工，在道路沿線布設(shè)1處施工場地，擬設(shè)于K2+860，共計占地序號臨時工程所在位置占地面積（hm2）性質(zhì)1施工場地K2+8600.05交通設(shè)施用地臨時用地2臨時堆土場①K2+9200.03臨時用地3臨時堆土場②ZK2+9200.03臨時用地合計//0.11// 3.4.3主要工程施工方案購、工廠化集中預(yù)制或工地集中預(yù)制等，運至工點安裝。連續(xù)板(梁)上部構(gòu)造，對圍堰外圍邊坡的沖刷和筑圍堰后引起的河床的①開鉆時應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿，不進(jìn)尺，只空載轉(zhuǎn)②開孔時鉆機應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，隨著深度增加而適當(dāng)增加④保持孔內(nèi)水位并經(jīng)常檢查泥漿比重。在鉆進(jìn)過程中⑤檢查鉆桿位置及垂直度。鉆進(jìn)過程中須隨時用兩臺）），挖，邊開挖邊防護；土質(zhì)地層采用機械開挖，石質(zhì)V級圍巖基本為淺埋及軟質(zhì)巖段，先行洞采用臺階開發(fā)法，后行洞采用單及后行洞之間產(chǎn)生影響；先行洞二次襯砌超前后行洞開挖，超前距離不應(yīng)小于路基及防護工程路基防護工程與路基土方工程施工一并進(jìn)行下管線→鋪筑級配碎石→鋪筑水泥穩(wěn)定級配碎石→鋪扎鋼筋→鋪筑水泥混凝土→噴灑乳化瀝青粘層油→分層攤鋪瀝青砼→邊角整修→初壓→復(fù)壓→終壓→劃工程所用瀝青混凝土均為外購的商品瀝青混凝土。路面施工采用機械化作邊坡防護工程壓力管讓重力管；支管讓干管、小管讓大管綠化工程施工工藝3.5工程征地與拆遷情況根據(jù)項目建設(shè)項目用地預(yù)審和選址意見書，本項目實際征占地面積表3.5-1本項目占地面積及類型一覽表項目小計項目占地類型及面積（hm2）備注耕地林地其他農(nóng)用地建設(shè)用地未利用地道路工程24.24880.62845.80914.30691.75980.0606永久占地施工場地（0.05）/（0.0////臨時占地場（0.06）/（0.0////臨時占地24.24880.62845.80914.30691.75980.0606/注：1、帶為位于主體工程區(qū)用地內(nèi)，不重復(fù)統(tǒng)計占地面積。3.6土石方及其平衡情況分析根據(jù)業(yè)主提供的資料，全線綜合路基段、隧道段、改路及場平，總挖方量根據(jù)《廈門市建筑廢土管理辦法》(廈門市人民政府令第162號)，建設(shè)單位應(yīng)在開工前10天向建筑廢管理機構(gòu)申報，建筑總填方量17.6526總填方量17.6526萬m3 總挖方量88.6729萬m3棄棄方量71.0203萬m3棄方量71.0203萬m3，棄方將運往已在廈門市建筑廢土砂石綜合管控平臺備案的合法消納場進(jìn)行填埋處置表3.6-1主體線路工程土石方平衡表單位標(biāo)號分段或分區(qū)挖方填方調(diào)入調(diào)出棄方小計土方石方小計土方石方數(shù)量來源數(shù)量去向數(shù)量去向T1路基段7.0067.006/15.999415.9994/8.9934T2///棄方將運往已在廈門市建筑廢土砂石綜合管控平臺備案的合法消納場進(jìn)行填埋處置T2隧道段79.583179.5831////0///69.9801T3改路段1.25311.2531/0.21290.2129/////1.0402T4場平段0.83070.8307/1.44031.4403/0.6096T2////合計88.672988.6729/17.652617.65269.603///71.0203/3.6.2取土場與棄渣場本項目棄方將運往已在廈門市建筑廢土砂石綜合管控平臺備案的合法消納年份20262030203520402045設(shè)計起點-店頭大橋段主車道（車速80km/h）3327437818408284478047881地面層（車速50km/h）41124673504655345917店頭大橋——花樅互通段（車速80km/h）3227736684396054343846446花樅互通-廈泉分界處2765931436339393722339801備注：設(shè)計交通量以2045年為準(zhǔn)。表3.7-2規(guī)劃年高峰小時交通量預(yù)測結(jié)果單位：pcu/h年份20262030203520402045高峰小時交通量（設(shè)計起點-店頭大橋段）主車道33273782408344784788地面411467505553592高峰小時交通量（店頭大橋——花樅互通段）32283668396143444645高峰小時交通量（花樅互通-廈泉分界處）27663144339437223980和第15年”，本評價預(yù)測年限取擬建道路竣工投入營運后第1年、第7年和第15年，即2026年、2032年、2040年。本評價采用平均增長率法進(jìn)行計算，見表3.7-3環(huán)評預(yù)測特征年交通量（pcu工程節(jié)點路段/匝道車道數(shù)量預(yù)測年開通第1年開通第7年開通第15年2026年2032年2040年工程主線設(shè)計起點-店頭大橋段主車道（車速80km/h）雙向6車道332743899544780地面（車速50km/h）雙向4車道411248205534店頭大橋——花樅互通段（車速80km/h）雙向6車道322773782543438花樅互通-廈泉分界處（車速80km/h）雙向6車道2765932413372233.7.2絕對交通量預(yù)測工程可行性研究報告》材料可知，各評價年各種車輛表3.7-4擬建公路各種車型構(gòu)成比例（%）表3.7-5本項目車型構(gòu)成（折算年份小型車中型車大型車合計202663.60%8.06%28.34%203063.73%8.00%28.27%203563.86%7.94%28.20%204063.99%7.88%28.13%20457.82%28.06%《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021分類及交通量折算”，pcu轉(zhuǎn)化為輛，1輛小車=1pcu、1輛中工程節(jié)點路段車型晝間平均小時（輛/h）夜間平均小時（輛/h）全日交通量（輛/d）高峰小時交通量（輛/h）2026年2032年2040年2026年2032年2040年2026年2032年2040年2026年2032年2040年工程主線設(shè)計起點-店頭大橋主車道小型車（S）769901271318365144731696119478中型車（M）9734404621302446213245大型車（L）342400460643075358653643754865地面小型車（S）9534394520972407210241中型車（M）456225263302222630大型車（L）424957207959317993/合計479560644255302991734355255229923436店頭大橋-花樅互通小型車（S）746874263308354140391645218894中型車（M）9433394420662373207237大型車（L）331388446623773098394624731839合計413484556220402582829661220425832966花樅互通-廈泉分界處小型車（S）639749860226264304120311409816191中型車（M）942833382033203大型車（L）284333382534562637193534626719合計35441547718886221322541722132542本項目對環(huán)境的影響主要包括:施工期揚塵、瀝青煙、噪聲、污水對環(huán)境的械主要有：挖掘機、推土機、平地機、壓路機及《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則》（HJ2034-2013），常用施工機械測點施工階段主要路段施工機械路基施工軟土路基處理軟基路段振搗機、推土機、裝載機等路基填筑全線路基路段推土機、挖掘機、裝載機、平地機、振動壓路機等橋梁施工橋梁路段吊車、運輸車輛、鉆機、打樁機等路面施工全線裝載機、平地機、瀝青攤鋪機、振動式壓路機等序號機械類型測點距施工機械距離單機械噪聲級（dB）1挖掘機5m2推土機5m3平地機5m904振搗機5m5裝載機5m6壓路機5m7鉆機5m8打樁機5m9鋪路機5m5m運輸車5m91起重機5m空壓機5m90切斷機5m90彎曲機5m90表3.8-3成都至南充高速公路施工期環(huán)境空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)施工類型主要施工機械與公路邊界（m）PM10日均值（mg/Nm3）（mg/Nm3）路面施工裝載機3臺、推土機1臺、大型運輸車輛20臺/天200.12～0.240.27～0.53橋梁澆筑、橋臺修建、發(fā)電機2臺、攪拌機2臺、拖拉機2臺、振動器2臺、起重機1臺、運土車30~40臺/天0.139～0.2120.232～0.272橋梁澆筑發(fā)電機1臺、攪拌機1臺、升降200.089～0.1050.171～0.276橋臺修建運土車30～400.09～0.110.20～0.21路基平整臺運土車40~300.20～0.22平整路面裝載機1臺、壓路機2臺、推土機1臺、運土車40～60臺/天400.22～0.23邊坡修整、護欄施工挖掘機1臺、裝載車3臺200.05～0.110.12～0.13路面清整、路標(biāo)高壓清洗車1200.18～0.19施工臺、瀝青鋪路車本項目為瀝青混凝土路面，工程所用瀝青混凝土均為外購的商品瀝青混凝右，對鋪設(shè)施工的工作人員以及影響范圍內(nèi)的環(huán)隧道工程地質(zhì)條件勘測，選用光面爆破，采用小劑量徼差爆破及濕法爆破工藝,可有效降低爆破揚塵等廢氣影響。隧道爆破施工工藝如下:布孔、鉆孔→裝藥起在隧道開挖爆破時炸藥爆破會產(chǎn)生廢氣和污染物CO、NH3等有害氣體，另外，施工車輛運輸過程汽車尾氣中也含有CO和NO。為保證作業(yè)環(huán)境，維護操爆破廢氣進(jìn)行定量分析。爆破廢氣經(jīng)過排煙稀釋擴散，同時輔助噴水降―(濕法爆破)后對操作環(huán)境和周圍大氣環(huán)境影響不大計。施工高峰期，項目每個施工場地約有40輛（臺）運輸車輛及鑒于本工程靠近鄉(xiāng)鎮(zhèn)，工程施工機械可以利用當(dāng)?shù)丶扔袡C械修配廠進(jìn)行維施工生活污水包括施工人員糞便污水、淋浴污水、表3.8-1施工期高峰生活污水污染物產(chǎn)生量序號項目污染物濃度（mg/L）污染物數(shù)量（kg/d）1COD4002.162BOD520032204氨氮400.2165污水量5.4m3/d6排放去向納入當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有污水排放系統(tǒng)而使行駛中的汽車產(chǎn)生整車噪聲。本評價預(yù)測年份為2026年、2032年、2040②各類型車7.5m處的平均輻射聲級L小型車：Los=12.6+34.73lgVS+△L路面中型車：LoM=8.8+40.48lgVM+△L縱坡大型車：LoL=22.0+36.32lgVL+△L縱坡式中：右下角S、M、L——分別代表小、中、大型車；Vi——該車型車輛的平均行駛速度，km/h。根據(jù)上述關(guān)系式計算各類型車在不同時段的平均輻射聲級，見下表。表3.8-5運營各期各車型預(yù)測單車噪聲排放源強單位：dB（A）路段時期車流量/(輛/h)車速/(km/h)源強/dB小型車中型車大型車合計小型車中型車大型車小型車中型車大型車晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間起點-店頭大橋主線近期7692719734342142665.3367.3849.2647.6249.0447.6775.6477.3176.7283.4082.95地面95344425350.8850.9635.0034.7035.1834.9671.8771.8971.3071.1578.1678.06店頭大橋-花樅互通7462639433331741365.4567.4149.2247.5849.0047.6475.6777.3076.7083.3982.94花樅互通-廈泉分界處6392262828435435462.3866.7649.7248.3849.5348.2874.9475.9777.4876.9983.5683.16起點-店頭大橋主線中期901318340400149964.6367.2449.4947.8349.2547.8475.4876.0777.3976.7983.4783.01輔道395496250.8550.9635.0634.7235.2434.9771.8671.8971.3471.1678.1978.07路段時期車流量/(輛/h)車速/(km/h)源強/dB小型車中型車大型車合計小型車中型車大型車小型車中型車大型車晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間店頭大橋-花樅互通874308039388748464.7767.2649.4547.8049.2147.8175.5176.0877.3876.7883.4683.00花樅互通-廈泉分界處749264943333341541560.8866.4549.6346.6449.5248.5074.5875.9077.4477.0983.5583.23起點-店頭大橋主線遠(yuǎn)期5365046460257363.8767.0749.6348.0549.4048.0175.3076.0477.4576.8783.5283.07輔道45657202017150.8250.9535.1534.7635.3035.0071.8571.8971.3871.1878.2278.08店頭大橋-花樅互通4354644446755664.0449.6147.9849.3747.9675.3476.0577.4476.8583.5183.05花樅互通-廈泉分界處860304838382547764.8667.2749.4347.8049.1947.8075.5376.0877.3776.7883.4583.00THC等，其中NOx和CO排放濃度較高。機動車廢氣污染物氣，燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，而大部分THC來源于排氣管。CO是燃料在機內(nèi)不完全燃汽缸燃料分配的勻均性。NOx產(chǎn)生于過量空氣中的氧氣和氮氣在高溫高壓的氣），單車排放系數(shù)如下：本項目預(yù)計于2026尾氣排放情況看，屆時大部分車輛可達(dá)到國Ⅴ階段標(biāo)準(zhǔn)，因此，評價近期2026（中國第六階段）》（GB18352.6-2016）中的6b車型Ⅴ階段標(biāo)準(zhǔn)Ⅵ階段標(biāo)準(zhǔn)NOx平均CO平均NOx平均CO平均小型車0.750.0350.50中型車0.160.0450.63大型車0.180.0500.74車型2026年2032年2040年NOx平均CO平均NOx平均CO平均NOx平均CO平均小型車0.750.0350.500.0350.50中型車0.160.450.630.0450.63大型車0.180.0500.740.0500.74Qi=3600-1AiEijAi----i類車預(yù)測年的小時交通量，輛/Eij---i型機動車j類排放物單車排放因子，mg/輛?m。表3.8-8日平均小時、高峰小時車流量情況下大氣污路段污染物日平均小時高峰小時2026年2032年2040年2026年2032年2040年起點~花樅互通段CO0.2960.2000.2300.7110.4810.552NO20.0330.0110.0130.0800.0270.031花樅互通段~終點CO0.2190.1480.1700.5260.3560.408NO20.0250.0080.0090.0590.0200.023隧道內(nèi)環(huán)境空氣污染源主要來自于汽車尾氣成分有的CO和NOx,其中CO具有較大的毒性，NOx危害呼吸系統(tǒng)，是光化學(xué)煙霧形成的主要因素。隧道內(nèi)CO和NOx濃度過高，可能會對隧道檢修維護人員1座（烏營寨山隧道)，長度為2244.5m;福鼎山隧道廈門段長472米。本評價選擇對于單向行駛的隧道，隧道內(nèi)不同距離處CO濃度由風(fēng)進(jìn)口向出口呈線性增qxC(X):距隧道進(jìn)風(fēng)口xm處的污染物濃積來源于隧道內(nèi)輪廓設(shè)計圖，不計隧道內(nèi)人行道和路緣帶，取值70m2;隧道采用表3.8-9各預(yù)測年不同時段汽車尾氣排放源強一覽表(單位:mg/m3)路段特征年高峰小時COCO烏營寨山隧道出口營運近期2.816.75營運中期4.56營運遠(yuǎn)期2.185.24項目單位允許濃度L≤1000mL≥3000mCO正常運營ppm300250發(fā)生事故，20分鐘內(nèi)ppm300注:L指隧道長度，隧道長度在1000~3000m的標(biāo)準(zhǔn)值可采用插入法。遠(yuǎn)小于CO允許濃度249.94mg/m3,且小于環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)10mg/m3(GB3095-2012二歷時項目5～20min20～40min40～60min平均值（GB8978-1996）一級標(biāo)準(zhǔn)231.4～158.5185.5～90.490.4～18.770石油類22.30～19.7419.74～3.123.12～0.215BOD56.34～6.306.30～4.154.15～1.265.0850pH6.0～6.86.0～66.86.0～6.86.46～9然該環(huán)境風(fēng)險的概率相對比較低，但仍必須建立嚴(yán)3.9建設(shè)項目環(huán)境合理性分析3.9.1產(chǎn)業(yè)政策符合性分析構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》中第一類鼓勵類的建設(shè)項目（二十二條城鎮(zhèn)基3.9.2與規(guī)劃符合性分析道。根據(jù)國道324線和S209線（即新國道324）在小盈嶺路段共線，本次新開根據(jù)《廈漳泉大都市區(qū)綜合交通一體化規(guī)劃（2015-2025年）》，根據(jù)《廈門市城市總體規(guī)劃（2020-2035年）》，作為“環(huán)灣放射”城市快速），《福建省普通國省干線公路網(wǎng)布局》（2012~20303.9.3項目選線合理性分析項目永久占地24.2488hm2，本項目可為區(qū)域用地的開發(fā)供市政基礎(chǔ)設(shè)施保3.9.4“三線一單”符合性分析根據(jù)《關(guān)于以改善環(huán)境質(zhì)量為核心加強環(huán)境影響本項目位于翔安區(qū)，根據(jù)《廈門市翔安區(qū)生態(tài)保護紅線分布圖》（見圖2.16-6），本項目不涉及生態(tài)保護紅線。根據(jù)《福消耗資源少，資源消耗量占區(qū)域資源利用總本項目位于廈門市翔安區(qū)內(nèi)厝鎮(zhèn)范圍內(nèi)。建設(shè)期大氣治理措施合理，在有效的治理后項目可能產(chǎn)項目與《廈門市生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單（2021版）》中的生態(tài)準(zhǔn)入條件不沖表3.9-1《廈門市生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單（2021年）》（表2-6摘錄）空間單元名稱、范圍、面積功能定位管控要求符合性翔安區(qū)水土保持一般生態(tài)空間（ZH35021310005），大帽山大部分區(qū)域、香山山腳農(nóng)林地區(qū)域水土保持生態(tài)功能1.全面保護天然林；禁止毀林開荒、燒山開荒，合理開發(fā)自然資源，保護和恢復(fù)自然生態(tài)系統(tǒng)，增強區(qū)域水土保持能力。本項目不涉及該禁止條款內(nèi)容2.禁止全坡面開墾、順坡開墾耕種等開發(fā)生產(chǎn)活動，禁止在25度以上陡坡地開墾種植農(nóng)作物。本項目不涉及該禁止條款內(nèi)容3.禁止在崩塌、滑坡危險區(qū)和泥石流易發(fā)區(qū)從事取土、挖砂、采石、開采零星礦產(chǎn)資源等可能造成水土流失的活動。本項目不涉及該禁止條款內(nèi)容4.閑置用地禁止新建土地資源高消耗產(chǎn)業(yè)。本項目不涉及該禁止條款內(nèi)容表3.9-2《廈門市生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單（2021年）》（表3-1摘錄）《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GB/T4754-2017）《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》中對應(yīng)類別管控單元準(zhǔn)入控制生態(tài)工藝及生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單符合性分析代碼類別名稱類別名稱五十二交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)G交通運輸、倉儲和郵政業(yè)等級公路（不含維護；不含生命救援、應(yīng)急保通工程以及國防交通保障項目；不含改擴建四級公除生態(tài)紅線、生態(tài)控制區(qū)外不做管控限制盡量避讓生態(tài)保護紅線區(qū)，市政道路不做根據(jù)國家與地方相關(guān)路網(wǎng)規(guī)劃執(zhí)行；陸地交通應(yīng)避繞一級水源保護區(qū)；穿越生態(tài)保護紅線區(qū)的，應(yīng)進(jìn)行充分的可行性論證。涉及海洋自然保護區(qū)核心區(qū)的跨海通道，盡可能進(jìn)行避讓，無法避繞的采取隧道方式穿越，或進(jìn)行充分的可行性論證并取得主管部門批準(zhǔn)本項目屬于一級公路兼城市快速路，因此也屬于市政道路，故不做限制。不涉及一級水源保護區(qū)、不涉及生態(tài)保護紅線區(qū)以及海洋自然保護區(qū)核心區(qū)綜上所述，本項目屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》中的鼓勵設(shè)施規(guī)劃》、《福建省普通國省干線公路網(wǎng)布局》（2012~2030）、《廈漳泉大4環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價廈門市位于東經(jīng)118°04'04"、北緯24°26'46",地處我國東南沿?！＝ㄊ№椖科鹩谙璋矃^(qū)內(nèi)厝鎮(zhèn)店頭水庫附近，沿G324現(xiàn)狀走廊至東崗變電站，預(yù)營寨山和福鼎山，終于廈門翔安與泉州南安交界處的福鼎山隧道中部，與G324），）） 4.1.2地形、地質(zhì)、地貌剝蝕丘陵臺地為早期受構(gòu)造作用形成的地形受風(fēng)化剝蝕作用和流水的侵蝕高度50米，山坡坡度15-25度，山體巖性由花崗巖類構(gòu)成。山間凹地為周圍的丘陵山地為早期受構(gòu)造作用形成的地形受風(fēng)化剝蝕作用和流水的侵蝕作用山間洼地位于山丘之間，地勢開闊度有限，一般寬度為800~2000m左右、本段公路在大地構(gòu)造上處于新華夏系第二隆起帶東緣的長樂～南澳深斷裂近場區(qū)新構(gòu)造運動時期以區(qū)域性斷塊差異升降運動逐漸減弱，僅局部的北北東－北東向、北西向斷裂在晚根據(jù)國標(biāo)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015計應(yīng)按《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB①第四系沖洪積層孔隙水:分布于沿線河谷平緩地帶、階地和山間沖洪積盆大氣降水及地下水側(cè)向補給，向河床方向徑流排泄于河溪內(nèi)或順地勢排泄出區(qū)②基巖風(fēng)化層的孔隙-裂隙水:主要賦存于基巖風(fēng)化層的長且緩慢，一般向河谷方向或順地勢排泄。地下2成，土層主要是第四系沖洪積粘性土、粉砂層、礫4.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價4.2.1項目沿線土地利用現(xiàn)狀調(diào)查與評價地、建設(shè)用地和未利用地等，其中建設(shè)用地所占比例最大，為表4.2-1項目占用土地利用現(xiàn)狀表項目小計項目占地類型及面積（hm2）耕地林地其他農(nóng)用地建設(shè)用地未利用地道路工程24.24880.62845.80914.30691.75980.06064.2.2項目沿線植被現(xiàn)狀調(diào)查與評價調(diào)查范圍:起點于翔安區(qū)內(nèi)厝鎮(zhèn)店頭水庫附近至終點廈門翔安與泉州南安交結(jié)合走訪當(dāng)?shù)厝罕姾土謽I(yè)等部門技術(shù)人員的方式進(jìn)行，對評價范圍內(nèi)植被類被主要包括7個植被型，12個群系；人工植被主要包括兩大類，一類是經(jīng)濟果表4.2-2評價區(qū)主要植被類型一覽表植被系列植被型組植被型群系針葉林I.暖性針葉林1.馬尾群系Form.Pinusmassoniana2.杉木群系Form.Cunninghamialanceolata3.馬尾松、楓香、麻櫟群系Form.Pinusmassoniana,Liquidambarformosana，Ouercusacutissima闊葉林II.常綠闊葉林