電子商務(wù)物流模式

電子商務(wù)下的物流模式種類不同物流模式的比較電子商務(wù)的物流模式選擇〔決策〕國(guó)外電子商務(wù)物流配送模式第四講電子商務(wù)下的物流模式4.1電子商務(wù)下的物流模式種類

電子商務(wù)的具體實(shí)施有多種物流模式可以選擇，主要有：1.與傳統(tǒng)商務(wù)共用一套物流系統(tǒng)2.企業(yè)自營(yíng)物流模式3.外包物流模式4.物流聯(lián)盟模式與傳統(tǒng)商務(wù)共用一套物流系統(tǒng)已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司,可以建立基于Inernet的電子商務(wù)銷售系統(tǒng),同時(shí)可以利用原有的物流資源,承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)?例如：在美國(guó)，如Wal-Mart、Kmart、Sears等，其電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)都與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起統(tǒng)一安排。優(yōu)點(diǎn)：本錢低，運(yùn)作比較容易，不需要專門投資，因而風(fēng)險(xiǎn)較小。缺點(diǎn)：由于在商品品種、顧客分布、對(duì)時(shí)間的要求等都存在很大的差異，因此，傳統(tǒng)商業(yè)的物流配送系統(tǒng)無(wú)法滿足電子商務(wù)高效率的物流配送要求。

4.1.2企業(yè)自營(yíng)物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)組建自己的物流系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)：1、可以根據(jù)電子商務(wù)本身的特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)和運(yùn)作這一系統(tǒng)，滿足電子商務(wù)對(duì)物流配送的高效率的要求；2、可以使企業(yè)對(duì)供給鏈有較強(qiáng)的控制和管理〔協(xié)調(diào)〕能力，容易和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，保證供給鏈設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)捷、穩(wěn)定。缺點(diǎn)：投資數(shù)額巨大，運(yùn)作本錢較高；需要較強(qiáng)的物流管理能力。目前，采取自營(yíng)物流模式的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類：一類是資金實(shí)力雄厚且規(guī)模較大；第二類是傳統(tǒng)大型制造企業(yè)或商貿(mào)企業(yè)。

4.1.3外包物流模式電子商務(wù)企業(yè)將所有的物流業(yè)務(wù)以外包〔outsourcing)的方式委托第三方物流企業(yè)(3PL)運(yùn)作。例如：DELL外包給exel和fedex,而亞馬遜在國(guó)內(nèi)采用自營(yíng)，國(guó)外外包給UPS。優(yōu)點(diǎn)：把資源集中在自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力；降低經(jīng)營(yíng)本錢；改進(jìn)客戶效勞。缺點(diǎn)：1、需要成熟的3PL；2、容易受制于人。

4.1.4物流聯(lián)盟模式物流聯(lián)盟是介于自營(yíng)和外包之間的物流模式，是企業(yè)間由于自身某些方面開展的需要而形成的相對(duì)穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的契約關(guān)系利益是物流聯(lián)盟產(chǎn)生的最根本原因。電子商務(wù)企業(yè)可以通過聯(lián)盟降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并獲得物流技術(shù)和管理技巧；而物流企業(yè)可以有穩(wěn)定的貨源。由于“最后一公里配送〞覆蓋面極廣、運(yùn)作繁瑣，電子商務(wù)企業(yè)往往將其轉(zhuǎn)由物流代理公司來(lái)完成；而出于對(duì)庫(kù)存本錢、信息的掌控、防止突發(fā)情況帶來(lái)的缺貨損失、企業(yè)戰(zhàn)略開展等的考慮，電子商務(wù)企業(yè)往往會(huì)考慮建立和管理自己的倉(cāng)庫(kù)和配送中心。這就促使企業(yè)采用物流聯(lián)盟模式實(shí)現(xiàn)物流配送。聯(lián)盟時(shí)應(yīng)注意的問題：1、確定選擇標(biāo)準(zhǔn)；2、不要過度依賴或有充分的考慮；3、盡量保持控制能力

虛擬物流聯(lián)盟模式電子商務(wù)企業(yè)在不同地域內(nèi)選擇適宜的物流代理公司,通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將位于各地的倉(cāng)庫(kù)、配送中心憑借網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)使之成為“虛擬聯(lián)盟〞,通過各物流代理企業(yè)商流、物流信息之間的共享以及一系列的決策支持技術(shù)來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和管理,使得物流效勞半徑和貨物集散空間變大,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的配送。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)建立聯(lián)盟伙伴之間的評(píng)估與淘汰機(jī)制,不斷優(yōu)化聯(lián)盟內(nèi)的資源優(yōu)化組合。4.2不同物流模式的比較4.3電子商務(wù)的物流模式選擇物流模式選擇是電子商務(wù)企業(yè)的一項(xiàng)主要決策。三種主要的決策方法：1、傳統(tǒng)決策方法2、現(xiàn)代二維決策方法3、基于物流戰(zhàn)略地位的物流模式?jīng)Q策方法4.3.1傳統(tǒng)決策方法依據(jù)企業(yè)是否有能力自營(yíng)物流而展開決策。特點(diǎn)：總本錢和效勞沒有放在第一，缺乏戰(zhàn)略分析。按物流功能分類有技術(shù)和設(shè)施嗎外購(gòu)自營(yíng)無(wú)有4.3.2現(xiàn)代二維決策方法將物流對(duì)企業(yè)成功的影響和企業(yè)對(duì)物流的管理能力作為兩個(gè)主要的決策因素。尋找物流伙伴〔2〕自營(yíng)〔1〕第三方物流〔3〕聯(lián)盟主〔4〕現(xiàn)代二維決策模型高低物流對(duì)企業(yè)成功的影響企業(yè)對(duì)物流的管理能力低高缺點(diǎn)：沒有考慮本錢影響！4.3.3基于物流戰(zhàn)略地位的物流模式?jīng)Q策方法

電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行物流模式?jīng)Q策時(shí),應(yīng)從物流在企業(yè)的戰(zhàn)略地位出發(fā),在考慮物流能力的根底上,對(duì)本錢以及效勞競(jìng)爭(zhēng)力等影響因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。這些因素包括：1、物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位2、企業(yè)對(duì)物流的管理能力3、對(duì)企業(yè)柔性的要求4、物流本錢與費(fèi)用5、效勞競(jìng)爭(zhēng)力物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位

每一個(gè)完整的供給鏈均由供給商、生產(chǎn)廠家以及批發(fā)商、零售商及其相應(yīng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)共同組成。他們之間既互利聯(lián)盟又不斷討價(jià)還價(jià)甚至爭(zhēng)奪供給鏈控制權(quán)。對(duì)于不同的企業(yè)來(lái)說,物流處于不同的地位。在進(jìn)行物流模式?jīng)Q策時(shí),首先要考慮物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略重要性,而考慮物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位,主要是看其是不是構(gòu)成企業(yè)的核心能力。是否構(gòu)成企業(yè)的核心能力，一般可從以下幾方面進(jìn)行判明：a.它們是否高度影響企業(yè)業(yè)務(wù)流程b．它們是否需要相對(duì)先進(jìn)的技術(shù),采用此種技術(shù)能使公司在行業(yè)中領(lǐng)先c．它們是否是企業(yè)長(zhǎng)期積淀的,在短期內(nèi)不能為其它企業(yè)所模仿企業(yè)對(duì)物流的管理能力企業(yè)對(duì)物流的管理能力是影響其選擇物流模式的又一重要因素。一般而言,在其它條件相同的情況下,如果企業(yè)在物流管理方面具有很強(qiáng)的能力,自營(yíng)物流就比較可取。企業(yè)物流管理能力越強(qiáng),自營(yíng)物流的可行性就越大。而在企業(yè)對(duì)物流的管理能力較差的情況下,如物流子系統(tǒng)在戰(zhàn)略上處于重要地位,那么應(yīng)該尋找適宜的物流伙伴建立物流聯(lián)盟,反之采用第三方物流較為適宜。應(yīng)當(dāng)注意的是:具備了物流能力,并不意味著企業(yè)一定要自營(yíng)物流,還要與物流公司比較在滿足一定的顧客效勞水平下,誰(shuí)的本錢更低,只有在企業(yè)的相對(duì)本錢較低的情況下,選擇自營(yíng)的方式才有利;否那么,企業(yè)應(yīng)把該項(xiàng)功能分化出去,實(shí)行物流外包。如果物流子系統(tǒng)是企業(yè)的非戰(zhàn)略系統(tǒng),企業(yè)還應(yīng)尋找合作伙伴,向其出售物流效勞,以免資源浪費(fèi)。對(duì)企業(yè)柔性的要求隨著科技的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的開展,企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)不斷調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)方向、經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)、市場(chǎng)、產(chǎn)品等問題,這就對(duì)企業(yè)的柔性提出了越來(lái)越高的要求。相對(duì)而言,外包物流能夠使企業(yè)具有較大的柔性,能夠比較容易的對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)方向、內(nèi)容、重點(diǎn)、數(shù)量等進(jìn)行必要的調(diào)整。所以,相對(duì)而言,處于變化開展速度較快行業(yè)中的企業(yè),其商品種類、數(shù)量變化比較大,需要根據(jù)情況相對(duì)較快的調(diào)整其經(jīng)營(yíng)管理模式及相應(yīng)業(yè)務(wù)作業(yè),為保證企業(yè)具有足夠的柔性,應(yīng)采用外購(gòu)物流效勞。而業(yè)務(wù)相對(duì)穩(wěn)定,物流商品種類比較穩(wěn)定、數(shù)量大的企業(yè),對(duì)于企業(yè)的柔性要求比較低,采用自營(yíng)物流的可能性就比較大。物流本錢與費(fèi)用本錢與費(fèi)用是影響企業(yè)物流策略的又一重要因素。一般來(lái)說,每一個(gè)特定的物流系統(tǒng)都包括倉(cāng)庫(kù)數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運(yùn)輸政策、存貨政策及顧客效勞水平等構(gòu)成的一組決策。因此每一個(gè)可能的物流方案都隱含著一套總本錢。D=T+S+L+V+P+C上式中,D為物流系統(tǒng)總本錢,T為該系統(tǒng)的總運(yùn)輸本錢,S為庫(kù)存維持費(fèi)用,包括庫(kù)存管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用以及返工費(fèi),L為批量本錢,包括物料加工費(fèi)和采購(gòu)費(fèi),F為該系統(tǒng)的總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,V為該系統(tǒng)的總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,P為訂單處理和信息費(fèi)用,指訂單處理和物流活動(dòng)中廣泛交流等問題所發(fā)生的費(fèi)用,C為顧客效勞費(fèi)用在選擇物流模式和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí),要對(duì)模式和系統(tǒng)的總本錢加以檢驗(yàn),最后選擇本錢最小的物流系統(tǒng)方案。效勞競(jìng)爭(zhēng)力在物流方面,隨著消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時(shí)代到來(lái),社會(huì)和客戶對(duì)物流效勞的要求也越來(lái)越高,物流效勞的優(yōu)質(zhì)化是現(xiàn)代物流今后開展的重要趨勢(shì)。5個(gè)Right效勞,即把好的產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的地點(diǎn)、以適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適宜的價(jià)格提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)效勞的共同標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)美國(guó)田納西大學(xué)對(duì)51家領(lǐng)先的第三方物流提供者的調(diào)查研究所得出的結(jié)果,減少作業(yè)本錢和改進(jìn)效勞水平被第三方效勞使用者認(rèn)為是最大的利益所在。因此,物流本錢己不再是客戶選擇物流效勞的唯一標(biāo)準(zhǔn),人們更多的是注重物流效勞的質(zhì)量。對(duì)于物流效勞提供者來(lái)說，物流效勞優(yōu)勢(shì)己成為其成功經(jīng)營(yíng)的方向性特征,提高效勞競(jìng)爭(zhēng)力是物流活動(dòng)的根本態(tài)勢(shì)。因此,如果企業(yè)能夠滿足一定的顧客效勞水平,那么自營(yíng)是可行的,而當(dāng)企業(yè)不具備這種能力的時(shí)候,就應(yīng)采用第三方物流或選擇適宜的物流伙伴組建物流聯(lián)盟。物流模式?jīng)Q策流程

根據(jù)上述影響物流模式?jīng)Q策的因素,電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行物流模式?jīng)Q策時(shí)可以遵循以下圖所示流程:(下頁(yè)〕基于物流戰(zhàn)略地位的決策方法在電子商務(wù)企業(yè)的物流決策者缺少相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)比較適用,通過綜合全面的評(píng)價(jià)前面提出的五個(gè)影響因素,遵照?qǐng)D所示的流程就能選擇適合企業(yè)的物流模式,但這種方法主要是從定性的角度進(jìn)行選擇,受決策者主觀因素影響比較大。物流子系統(tǒng)是核心競(jìng)爭(zhēng)力？非戰(zhàn)略系統(tǒng)將物流業(yè)務(wù)按功能分類將物流業(yè)務(wù)按功能分類該項(xiàng)功能是否有戰(zhàn)略意義？設(shè)備和資金等有無(wú)能力？本錢有無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力？效勞有無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力？自營(yíng)完成該項(xiàng)功能的設(shè)備和資金等有無(wú)能力？本錢有無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力？效勞有無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力？自營(yíng)第三方物流或聯(lián)盟第三方物流或聯(lián)盟戰(zhàn)略目標(biāo)：保持領(lǐng)先地位否是是否無(wú)無(wú)有有有無(wú)無(wú)無(wú)有有有物流模式?jīng)Q策流程4.4國(guó)外電子商務(wù)物流配送模式

歐美物流整體化模式所謂物流整體化就是以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者構(gòu)成的供給鏈的整體化和系統(tǒng)化。其實(shí)質(zhì)是以供給鏈作為一個(gè)完整的物流系統(tǒng)，充分發(fā)揮供給鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，并加以整合，從而到達(dá)系統(tǒng)功能最大化，效率最大化。日本連帶式物流模式