高鐵供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng) 接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能

接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能實現(xiàn)接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能實現(xiàn)一、2C巡檢主要內(nèi)容和目的主要內(nèi)容2C巡檢是指由職工攜帶2C裝置隨車拍攝視頻的一種日常巡檢方式。2C巡檢項目主要包括：接觸網(wǎng)的定位裝置、支持裝置、接觸懸掛、附加懸掛、吊柱座等零部件和異物、鳥窩、危樹侵限、施工侵限等外部環(huán)境的狀態(tài)。接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能實現(xiàn)目的2C巡檢可以有效的節(jié)省人力物力等巡檢成本，并且可以在晝間視線好的情況下進(jìn)行接觸網(wǎng)設(shè)備的全景拍攝，有效避免了夜間巡視產(chǎn)生的因視線不好和晝間巡視距離過遠(yuǎn)而容易發(fā)生漏檢的情況。危樹侵限吊弦折斷接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能實現(xiàn)二、2C巡檢程序2C添乘計劃每月(季）由專業(yè)技術(shù)科根據(jù)年度檢測計劃，制定2C檢測添乘計劃。實行周期巡檢和重點巡檢相結(jié)合的原則。高速鐵路每周不少于一次，普速鐵路每旬不少于一次。亦可根據(jù)季節(jié)性設(shè)備變化、周邊環(huán)境、跳閘及故障信息、天氣異常等情況安排專項巡視檢查。接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能實現(xiàn)高速鐵路進(jìn)行添乘作業(yè)時應(yīng)攜帶2C電報和本人工作證及添（登）乘證等有效證件，方可被允許進(jìn)入動車組司機室進(jìn)行2C裝置的安裝和使用。普速鐵路進(jìn)行添乘作業(yè)時應(yīng)攜帶本人工作證及添（登）乘證等有效證件，即可進(jìn)入司機室進(jìn)行2C裝置的安裝和使用。2C添乘接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能實現(xiàn)巡檢人員在調(diào)試2C設(shè)備時，要做到管內(nèi)設(shè)備全覆蓋檢測，并且在安裝、取電、調(diào)整期間應(yīng)征得司機、隨車機械師的同意，減少對司機的干擾。巡檢期間應(yīng)在司機室盯控2C裝置使用情況和供電設(shè)備運行狀態(tài)。檢測車間要求添乘巡檢人員熟悉管內(nèi)設(shè)備情況，并具備2C裝置安裝、調(diào)試的資格。接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能實現(xiàn)若在添乘檢測過程中發(fā)現(xiàn)危及供電及行車安全的情況，應(yīng)立即通知段生產(chǎn)調(diào)度，生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)按照規(guī)定啟動應(yīng)急程序。接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能實現(xiàn)三、2C數(shù)據(jù)分析根據(jù)鐵總運【2015】362號《中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)<高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則>的通知》中的規(guī)定，高速鐵路2C季節(jié)性、關(guān)鍵性問題要求在檢測完畢后24小時內(nèi)分析完畢，全面分析則要求在72小時內(nèi)完成01分析時效接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能實現(xiàn)每次2C數(shù)據(jù)分析均安排3-6人使用2C數(shù)據(jù)分析軟件，進(jìn)行平均4-8小時的重點分析和全面分析。02人員接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能實現(xiàn)2C數(shù)據(jù)分析流程應(yīng)遵照先重點、后一般的原則分類檢索分析，圖像數(shù)據(jù)資料共分為三類：一類：線岔、錨段關(guān)節(jié)、中心錨結(jié)、電連接、分段絕緣器、定位裝置、電分相、隔離開關(guān)、絕緣子等關(guān)鍵部件和處所。接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能實現(xiàn)二類：附加線、支柱、補償裝置、上網(wǎng)點等。一類、二類監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)日完成分析，三類檢測數(shù)據(jù)應(yīng)在24小時內(nèi)完成分析。接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能實現(xiàn)三類：跨線橋、隧道、周邊環(huán)境等。接觸網(wǎng)安全巡檢裝置功能實現(xiàn)一級缺陷：承力索、AF、PW線斷股，零部件松、脫、斷、開裂，絕緣子炸裂，中錨繩侵入接觸線下方，外部環(huán)境影響（線索、跨線橋防護(hù)欄脫落等侵入設(shè)備限界、倒樹侵限）等嚴(yán)重應(yīng)縣供電行車安全的問題。03缺陷等級二級缺陷：樹木侵限（小于2米），跨線橋掛橫幅、掛異物、接觸網(wǎng)上