檢修吊弦和吊索-吊弦和吊索常見缺陷與故障案例分析（高鐵接觸網(wǎng)檢修）

接觸網(wǎng)故障案例分析彈性吊索折斷故障故障概況2013年5月26日，武廣高鐵XX-XX區(qū)間XX三號隧道T309#因彈性吊索折斷，發(fā)生一起弓網(wǎng)故障，導(dǎo)致接觸網(wǎng)停電237分鐘，影響下行動車組44列，上行動車組19列，停運2列，嚴(yán)重影響高鐵運輸秩序。原因分析1.彈性吊索的整體吊弦安裝位置應(yīng)在距吊索線夾3000mm處，實際只有280mm。因為距離太近，接觸網(wǎng)振動引起吊索線夾處的反復(fù)彎曲程度加大，非正常的交變應(yīng)力致使非正常的疲勞折斷。2.檢查維護不認(rèn)真，對施工安裝標(biāo)準(zhǔn)誤差沒有檢查確認(rèn)，對非正常的振動認(rèn)識不足。彈性吊索折斷的斷面接觸網(wǎng)故障案例分析吊弦故障案例分析武廣線韶關(guān)站無交分線岔吊弦燒斷故障2010年1月25日，韶關(guān)站（三公司管段）61號柱北第二根無交分線岔交叉滑動吊弦和151號柱北第一根無交分線岔交叉滑動吊弦燒斷。經(jīng)調(diào)查分析：交叉滑動吊弦未加裝載流環(huán)，心型環(huán)線夾與吊弦線夾螺栓多次放電磨損燒斷吊弦。局項目部下發(fā)的工藝指導(dǎo)書，考慮到如果在交叉吊弦處安裝載流環(huán)，一旦安裝精度控制不好，可能會打弓，因此未要求加載流環(huán)，BB公司提供的交叉吊弦也未帶載流環(huán)（哈大線也是如此，運營未發(fā)現(xiàn)問題）。其他車站未發(fā)生過此類情況，事故原因不明，但附近分段絕緣器安裝調(diào)整未到位，發(fā)現(xiàn)其部分燒壞，懷疑動車過分段時，打弓導(dǎo)致網(wǎng)振動大，加之高鐵電流大，吊弦布置過疏，未加載流環(huán)的交叉吊弦是最薄弱之處因而燒毀，可能是事故原因。如果交叉吊弦安裝了載流環(huán)，吊弦應(yīng)該不會被燒毀，因此，鐵路局認(rèn)定未加載流環(huán)是事故原因。立即由電化局排查并更換交叉吊弦，目前已經(jīng)全部加上載流環(huán)。接觸線、承力索故障案例涉彈性吊索故障案例事故概況2013年5月26日，京廣高鐵某區(qū)間某隧道T309號因彈性吊索折斷，發(fā)生一起弓網(wǎng)故障。導(dǎo)致接觸網(wǎng)停電237min，影響下行動車組44列，上行動車組19列，停運2列，嚴(yán)重影響高鐵運輸秩序。事故現(xiàn)象T309號彈性吊索被受電弓拉斷兩截，一截纏繞在動車受電弓上，一截搭在AF線上，并與AF線肩架接觸；彈性吊索處的兩根吊弦拉斷；彈性吊索(7股鎂銅合金絞線)折斷的部位在彈性吊線夾內(nèi)部距邊緣2mm處，斷口相對在同一截面，其中有6股斷痕為舊痕。事故原因(1)檢驗分析線夾內(nèi)吊索斷口吊索為疲勞折斷。(2)彈性吊索的整體吊弦安裝位置應(yīng)在距吊索線夾3000mm處，實際只有280mm。因為距離太近，接觸網(wǎng)振動引起吊索線夾處的反復(fù)彎曲程度加大，非正常的交變應(yīng)力致使吊索疲勞折斷。(3)檢查維護不認(rèn)真，標(biāo)準(zhǔn)意識不強，對施工安裝標(biāo)準(zhǔn)沒有檢查確認(rèn)。彈性吊索與平腕臂的距離接觸懸掛接觸懸掛整體吊弦檢修作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)流程圖檢修作業(yè)流程圖作業(yè)準(zhǔn)備完成安全措施檢查、測量調(diào)整參數(shù)復(fù)測辦理收工手續(xù)調(diào)整填寫記錄調(diào)整檢修項目及內(nèi)容

承力索接觸線外觀檢查；安裝狀態(tài)。吊弦外觀檢查；安裝狀態(tài)；螺栓安裝方向；線夾入槽；載流環(huán)安裝方向；止動墊片側(cè)線吊弦（95mm2）卡釘。外觀檢查；安裝狀態(tài)。檢修項目及內(nèi)容中心錨結(jié)彈性吊索外觀檢查；安裝狀態(tài)；線夾螺栓。外觀檢查；安裝狀態(tài)；線夾入槽。絕緣套管外觀檢查；安裝狀態(tài)。作業(yè)分工高空作業(yè)質(zhì)檢員2人1人安全等級三級及以上人員具備質(zhì)檢資質(zhì)的人員對檢修質(zhì)量進行檢查驗收對接觸懸掛進行檢修、測量材料準(zhǔn)備中錨線夾吊弦（含吊弦線夾、線鼻子、壓接管、心形環(huán)、銅絞線）個未壓接套12開口銷個10螺母、墊片M10套各5導(dǎo)電膏瓶1材料準(zhǔn)備貼溫片張1電工膠布銅扎絲彈吊線夾綁扎帶卷根套根1若干220機具準(zhǔn)備絕緣繩10米根1吊弦壓接鉗（含模塊）套1梯車臺1力矩扳手（含16-24套筒子）0-100NM套2梅花扳手10-19把2五輪直彎器臺1劃線筆紅色支3檢查吊弦——整體吊弦檢查接觸線（承力索）、吊弦外觀狀態(tài)。檢查線夾本體及螺栓有無損傷、變形、裂紋、燒傷或其他不良狀態(tài)，止動墊片是否安裝到位，（如無止動墊片且未涂防松膠，則涂防松膠），側(cè)線吊弦（95mm）還應(yīng)檢查卡釘是否缺失，如有缺失則進行加裝。檢查吊弦線夾螺栓的安裝方向及外觀狀態(tài)。檢查接觸線吊弦線夾的螺栓安裝方向，直線地段螺母在田野側(cè)；曲線地段螺母在低軌側(cè)。接觸線吊弦線夾與接觸線溝槽密貼入槽。接觸線線面扭偏造成線夾偏斜不得大于15度。目測螺栓處有無刮痕、碳粉。吊弦線夾未落槽載流環(huán)鼻子安裝錯誤檢查吊弦——整體吊弦檢查吊弦線夾載流環(huán)。檢查線鼻子是否開裂，吊弦垂直及線夾傾斜角度小于15°時，鼻子應(yīng)安裝在螺栓頭側(cè)。承力索吊弦線夾與接觸線吊弦線夾的載流環(huán)安裝方向相反，吊弦的載流環(huán)，接觸線端朝向行車前進方向側(cè)，承力索端朝向行車的反方向側(cè)。95mm2承力索吊弦線夾的U型卡釘與載流圈在同一側(cè)。載流圈角度合適，避免過低，吊弦載流環(huán)與接觸線夾角不得小于30°，否則進行調(diào)整。檢查整體交叉吊弦外觀狀態(tài)，重點檢查吊弦本體是否存在燒傷斷股，其線夾螺栓有無損傷。吊弦載流環(huán)與接觸線夾角過小線鼻子壓接不合格吊弦線檢查吊弦載流環(huán)脫落吊弦斷股吊弦斷絲②吊弦線檢查。吊弦在任何溫度環(huán)境下均垂直安裝，偏差不得大于20mm，檢查吊弦線有無損傷、變形、斷股、斷絲、燒傷或其它不良狀態(tài)，尤其是吊弦壓接管喇叭口處吊弦線要重點檢查是否存在斷絲斷股，掰開兩吊弦線，檢查到喇叭口內(nèi)約1mm；吊弦本線不受力時應(yīng)測量導(dǎo)高、分析原因進行更換、（若是中心錨結(jié)線夾旁不受力同時中心錨結(jié)繩繃緊，應(yīng)檢查下錨是否卡滯）；吊弦與心形環(huán)接觸是否密貼；吊弦承力索線夾、U型卡環(huán)等是否變形。對于下錨支吊弦，轉(zhuǎn)換柱往下錨方向第一根吊弦必須檢查到位；對于工作支鼓包的吊弦全部更換，非支鼓包的吊弦做好記錄，后期安排處理；對于有斷絲的吊弦全部進行更換。③止動墊片止動墊片安裝正確，止動片與本體及螺帽密貼，能有效發(fā)揮止動作用，并確保墊片安裝到位后不會打弓。如墊片安裝不正確,重新安裝調(diào)整到位，對于缺少止動墊片且未涂防松膠的涂防松膠。④安裝位置吊弦在任何情況下不得與其它線索相磨，否則進行調(diào)整或更換。檢修方法、步驟及標(biāo)準(zhǔn)對于下錨支吊弦，轉(zhuǎn)換柱往下錨方向第一根吊弦必須檢查到位；對于工作支鼓包的吊弦全部更換，非支鼓包的吊弦做好記錄，后期安排處理；對于有斷