大西客專(zhuān)3標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

六、施工組織設(shè)計(jì)1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制依據(jù)及原那么編制依據(jù)⑴新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前施工-3標(biāo)段施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙及補(bǔ)遺〔答疑〕書(shū)等。⑵國(guó)家及相關(guān)部委公布的法律、法規(guī)和鐵道部公布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。⑶工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢(xún)所獲取的資料。⑷投標(biāo)人擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來(lái)在鐵路工程施工，尤其在既有鐵路線(xiàn)施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。⑸投標(biāo)人依據(jù)GB/T19001--2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康平安標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。編制原那么⑴積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、平安、環(huán)境保護(hù)、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。⑵突出重點(diǎn)工程和關(guān)鍵工序。本標(biāo)段以橋梁、軌道施工為重點(diǎn)，整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前方案，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點(diǎn)工期及總工期。⑶質(zhì)量合格、平安無(wú)事故，遵守國(guó)家平安質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行GB/T19001標(biāo)準(zhǔn)。確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身平安。⑷堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人員和專(zhuān)用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。⑸以采用成熟的施工技術(shù)、先進(jìn)的施工機(jī)械、完善的施工工藝為原那么，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。⑹重視環(huán)保，珍惜土地，施工過(guò)程中采取有效措施保護(hù)生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。⑺有效保護(hù)地下管線(xiàn)和既有構(gòu)筑物，減少擾民、做好公共交通配合，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)立文明標(biāo)準(zhǔn)工地。⑻執(zhí)行GB/T28001—2001職業(yè)健康平安管理體系，關(guān)心職工生活，維護(hù)職業(yè)健康平安。1.2工程概況工程概述新建線(xiàn)路自原平西站引出，向南經(jīng)忻州、陽(yáng)曲后接入太原樞紐，自太原南站引出經(jīng)介休、洪洞、臨汾、運(yùn)城后，在永濟(jì)跨越黃河進(jìn)入陜西省，經(jīng)大荔、渭南、新臨潼至西安北。正線(xiàn)全長(zhǎng)678.4km。本工程建成后，連接陜西、山西兩省，貫穿太原大都市區(qū)南部及介休-孝義-汾陽(yáng)-平遙、臨汾-洪洞-霍州、侯馬-翼城-聞喜、運(yùn)城-永濟(jì)、關(guān)中城鎮(zhèn)群，所經(jīng)地區(qū)是兩省城鎮(zhèn)最密集、經(jīng)濟(jì)最興旺、旅游資源最豐富的地區(qū)。在助推大運(yùn)經(jīng)濟(jì)帶的形成，整合沿線(xiàn)旅游資源，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開(kāi)展，構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)等方面具有十分重要的意義。本標(biāo)段為站前施工-3標(biāo)段，起訖里程為太中DK9+100～DK332+568.31，正線(xiàn)長(zhǎng)度為40.352km。工程范圍及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).1工程范圍道路改移、三電遷改，路基、橋涵、無(wú)碴軌道、鋪軌，房屋〔不含站房和設(shè)備房屋〕，相應(yīng)的大臨、配合輔助工程等。.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)(2)正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)(3)最小曲線(xiàn)半徑：4000m，進(jìn)出太原樞紐地段可根據(jù)模擬行車(chē)速度選配曲線(xiàn)半徑(4)最大坡度：一般20‰，困難條件30‰(5)到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：650m(6)牽引種類(lèi)：電力(7)列車(chē)類(lèi)型：動(dòng)車(chē)組(8)列車(chē)運(yùn)行方式：自動(dòng)控制(9)行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度集中自然地理特征.1地形、地貌本線(xiàn)主要穿越“四盆地，二山脈，二臺(tái)塬，一平原〞。本線(xiàn)起點(diǎn)位于原平西站，至忻州線(xiàn)位穿越忻定盆地，多分布黃土丘陵，地形起伏較大；后經(jīng)過(guò)系舟山余脈丘陵區(qū)到達(dá)太原進(jìn)入地形平坦開(kāi)闊的太原晉中盆地；過(guò)介休后進(jìn)入太岳山低山丘陵區(qū)、低中山區(qū)，線(xiàn)路沿線(xiàn)溝壑縱橫、地形起伏大；從洪洞進(jìn)入臨汾盆地，線(xiàn)路大部走行于汾河兩岸高階地及山前緩坡；經(jīng)侯馬段丘陵區(qū)后，線(xiàn)路進(jìn)入運(yùn)城盆地，丘陵區(qū)地形起伏大，盆地地形平緩。運(yùn)城至西安段線(xiàn)路經(jīng)行于汾渭沖積平原區(qū)。運(yùn)城北至黃河?xùn)|，線(xiàn)路行經(jīng)運(yùn)城盆地，為黃河三級(jí)階地，伍姓湖一帶為涑水河河漫灘及一級(jí)階地；黃河以西為渭河盆地，主要由黃河、渭河、洛河、涑水等河流的漫灘、各級(jí)階地組成。沿線(xiàn)地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，村鎮(zhèn)密集，道路交錯(cuò)，農(nóng)田廣布，絕對(duì)高程350～390m(太原海拔800m)，相對(duì)高程5～20m。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)自然保護(hù)區(qū)、文物遺址、泉域、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)十余處。.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)1.2.3.2.1工程地質(zhì)沿線(xiàn)所經(jīng)地區(qū)地層出露較齊全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。本線(xiàn)路所經(jīng)山西、陜西兩省，山西以中、新生代板內(nèi)造山帶為主體，西與鄂爾多斯板內(nèi)拗陷帶、東與華北平原接壤，南北界于秦嶺、陰山造山帶之間。1.2原平到運(yùn)城段沿線(xiàn)河流分屬海河及黃河水系，其中滹沱河流域?qū)俸：铀?，汾河及其支流屬黃河水系。河流水流量受季節(jié)影響變化大，河流均具有典型的雨洪特征，流量、水位與降水量成正比，動(dòng)態(tài)極不穩(wěn)定。除較大河流常年有水，流量較大外，山間溝谷多為深溝峽谷，呈樹(shù)枝狀，旱季流量很小甚至干涸，雨季流量大，甚至引起山洪爆發(fā)。運(yùn)城至西安段線(xiàn)路區(qū)域內(nèi)河流水系發(fā)育，線(xiàn)路跨越的主要河流有：涑水河、黃河、洛河、渭河、零河、戲河、灞河等，其中，涑水河、渭河為黃河的一級(jí)支流，洛河、零河、戲河、灞河為渭河的一級(jí)支流，各河流多有常年流水。局部地段河水對(duì)普通混凝土具有硫酸鹽侵蝕性。地下水主要為松散巖類(lèi)孔隙水、碳酸鹽巖裂隙巖溶水、基巖裂隙水?？紫端煞譃榈谌悼紫端?、第四系孔隙水。第三系孔隙水主要分布于低山丘嶺區(qū)砂礫石層中；第四系孔隙水主要分布忻定盆地、晉中盆地、臨汾盆地、運(yùn)城盆地中部。碳酸鹽巖裂隙巖溶水廣泛分布在太岳山山區(qū)及中條山區(qū)，地下水水量主要受巖溶發(fā)育程度控制。基巖裂隙水在霍山等變質(zhì)巖、火成巖區(qū)。巖石風(fēng)化裂隙發(fā)育，大氣降水直接滲入形成基巖裂隙水，具潛水特征，流量較大。.3氣候、氣象按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)，線(xiàn)路所經(jīng)原平至臨汾地區(qū)為寒冷地區(qū)。原平至臨汾段：原平所處恒山以南，恒山以北為中溫帶亞干旱區(qū)，以南為暖溫帶亞濕潤(rùn)區(qū)，表現(xiàn)為顯著的大陸型氣候。春季干旱多風(fēng)，蒸發(fā)量大；夏季盛行東南風(fēng)，降水主要集中在7～9三個(gè)月；秋季降水減少，氣溫驟減；冬季雨雪稀少。氣溫的分布與變化受地理緯度、太陽(yáng)輻射和地形等條件的綜合影響，呈由盆地向山區(qū)遞減的規(guī)律。年平均氣溫10oC，極端最高溫度37.4oC，極端最低氣溫-22.78oC，年平均降雨量431.2mm，年平均蒸發(fā)量1702.1.4地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18306-2001《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》〔1/4000000〕，并結(jié)合地震安評(píng)結(jié)果以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和工程設(shè)置情況，沿線(xiàn)地震動(dòng)峰值加速度0.2g，地震根本烈度為Ⅷ度。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見(jiàn)表-1主要工程數(shù)量表。表-1主要工程數(shù)量表序號(hào)名稱(chēng)單位工程量附注一拆遷及征地正線(xiàn)公里40.352二路基正線(xiàn)公里40.352〔一〕區(qū)間土石方1土方立方米150712填改進(jìn)土立方米474923級(jí)配碎石〔砂礫石〕立方米194544AB土立方米28434〔二〕站場(chǎng)土石方1土方立方米3413372填改進(jìn)土立方米1525343級(jí)配碎石〔砂礫石〕立方米821884AB土立方米130259〔三〕路基附屬工程正線(xiàn)公里40.3521混凝土及砌體立方米246092綠色防護(hù)〔1〕播草籽平方米15424〔2〕栽植喬、灌木株1237280〔3〕三維生態(tài)邊坡平方米59403土工合成材料平方米1734714地基處理〔1〕墊層立方米59406〔2〕水泥砂漿樁米86550〔3〕CFG樁米682066〔4〕沖擊碾壓平方米69988〔5〕堆載預(yù)壓立方米1145895線(xiàn)路防護(hù)柵欄單側(cè)公里5.856路基地段電纜槽公里4.587路基地段接觸網(wǎng)支柱根底個(gè)803二橋涵〔一〕特大橋1鳴李跨石太鐵路特大橋延長(zhǎng)米8899.92晉中蕭何特大橋延長(zhǎng)米28887.56〔二〕框架式中橋〔1座〕頂平長(zhǎng)254.26〔三〕涵洞〔4座〕橫延米78.81三軌道工程〔一〕正線(xiàn)鋪軌公里283.27〔二〕站線(xiàn)鋪軌公里12.49〔三〕線(xiàn)路相關(guān)工程正線(xiàn)公里40.352四其它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物〔一〕站場(chǎng)建筑1站臺(tái)墻米28002站臺(tái)面平方米153003雨棚平方米40500〔二〕站場(chǎng)附屬1砼路面平方米117262栽植灌、喬木株49983當(dāng)?shù)乜晒├玫馁Y源.1交通運(yùn)輸條件鐵路：既有同蒲鐵路縱貫?zāi)媳?，與本線(xiàn)在山西境內(nèi)大致平行，可作為施工運(yùn)輸?shù)蔫F路主干道。本通道北在大同鐵路樞紐連接京包、大秦、大準(zhǔn)等線(xiàn)，向南依次在朔州、原平與朔黃、京原等線(xiàn)相連，在太原鐵路樞紐與石太、太焦、石太客專(zhuān)等線(xiàn)連接，南端經(jīng)隴海線(xiàn)、侯西線(xiàn)至西安樞紐。西端通過(guò)西安樞紐直達(dá)西南、西北〔川、渝、蘭州〕腹地。以上鐵路為本線(xiàn)施工的材料及裝備運(yùn)輸提供了方便。公路：本工程所經(jīng)地區(qū)公路興旺，目前南北向的主要公路有大運(yùn)、太長(zhǎng)、西潼、西運(yùn)高速公路、108國(guó)道、209國(guó)道、310國(guó)道與線(xiàn)路根本平行；東西向的公路主要有忻阜高速、石太高速、太長(zhǎng)高速、青銀高速、運(yùn)三高速，且相互之間有多條縣道及鄉(xiāng)道相連接，公路交通較為便利。另外還有局部地區(qū)的高速及快速通道連接相鄰城市，所有這些公路距線(xiàn)路較近，材料運(yùn)輸主干道可利用既有公路。.2地方材料碎石：山西境內(nèi)石場(chǎng)主要集中在朔州市懷仁縣、忻州市代縣、忻府區(qū)、太原市陽(yáng)曲縣、呂梁市文水縣、晉中市介休市、靈石縣、臨汾市。道碴：本線(xiàn)需要使用I級(jí)道碴，沿線(xiàn)供給點(diǎn)有大同南郊區(qū)利鑫石料廠、忻州市忻府區(qū)采石場(chǎng)。中粗砂：沿線(xiàn)工程用砂材分布不均勻，山西境內(nèi)用于生產(chǎn)梁、板的C50砼用砂相對(duì)短缺。石灰、磚瓦：由沿線(xiàn)就近供給。.3施工場(chǎng)地本標(biāo)段工程以橋梁為主，大局部地段施工場(chǎng)地條件較好，駐地、拌和站、制梁場(chǎng)、預(yù)制廠等臨時(shí)設(shè)施均可在沿線(xiàn)就近設(shè)置。.4施工用水、用電沿線(xiàn)河流均為季節(jié)性河流且大多受到污染，不能提供施工用水，采用管道引水方案或打井取水?？拷擎?zhèn)的工程可考慮商購(gòu)城鎮(zhèn)自來(lái)水。根據(jù)全線(xiàn)重點(diǎn)工程及其它大臨工程的分布情況，考慮到供電平安以及施工建設(shè)的需要，外部電源擬采用永臨結(jié)合方案，即從地方外部電源到鐵路10kV配電所的電源線(xiàn)路多數(shù)按永臨結(jié)合方案實(shí)施。.5施工通訊語(yǔ)音通信：鐵路沿線(xiàn)縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，電信、移動(dòng)和聯(lián)通的無(wú)線(xiàn)基站分布廣泛，根本沒(méi)有通話(huà)盲區(qū)，所以不考慮架設(shè)有線(xiàn)通信干線(xiàn)。數(shù)據(jù)傳輸：整合有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)、衛(wèi)星通訊方式，全線(xiàn)供給，覆蓋所有建設(shè)活動(dòng)區(qū)域，滿(mǎn)足圖像、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)傳輸需要，適應(yīng)平安生產(chǎn)、建設(shè)管理、施工作業(yè)需要。.6民俗、民風(fēng)本標(biāo)段地處山西省中部，當(dāng)?shù)厝嗣裆钶^為富足，社會(huì)風(fēng)氣良好，民風(fēng)純樸，思想開(kāi)放，對(duì)鐵路建設(shè)比擬支持，有利于施工單位對(duì)本標(biāo)段工程的實(shí)施。1.3工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策主要工程特點(diǎn).1工程主要特點(diǎn)本工程是在地形、地質(zhì)較為復(fù)雜的山區(qū)和黃土高原上修建的一條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，它不僅具有一般客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高精度性、高平順性、高可靠性，高平安性等特征，而且還有自身獨(dú)有的特點(diǎn)。〔1〕山區(qū)客專(zhuān)特點(diǎn)大西客專(zhuān)自原平～陽(yáng)曲、靈石～襄汾約210km，線(xiàn)位根本在山區(qū)行走，溝壑縱橫、場(chǎng)地狹窄，大臨及臨時(shí)便道修筑較難，地形條件、道路交通條件對(duì)材料、設(shè)備的運(yùn)輸存在較大的制約?！?〕礦區(qū)客專(zhuān)特點(diǎn)大西客專(zhuān)從陽(yáng)曲～臨汾約260km〔3〕濕陷性黃土特點(diǎn)沿線(xiàn)黃土地質(zhì)顯著，晉中～介休，聞喜～西安兩段約320km線(xiàn)路位于黃土高原，濕陷性黃土分布廣，地裂縫、濕陷性黃土、鹽漬土等不良地質(zhì)不同程度給施工帶來(lái)影響?！?〕陜西兩省具有悠久的歷史文化傳統(tǒng)，僅客專(zhuān)沿線(xiàn)就穿越水源地、泉域、濕地、文物遺址和國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)等十余處，施工中的平安文明和環(huán)保要求比擬高?！?〕區(qū)域綜合通道客專(zhuān)的特點(diǎn)大西客專(zhuān)線(xiàn)路走向位于山西省南北大通道，10次跨越鐵路，33次與高速公路交叉，沿線(xiàn)高壓線(xiàn)、地方與軍用通訊線(xiàn)纜眾多，遷改和防護(hù)的工程量大，相互干擾多，增加了平安管理難度?！?〕全線(xiàn)一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路和一次性開(kāi)通電氣化，加大了土建工程、軌道工程和站后工程施工協(xié)調(diào)工作的難度?！?〕環(huán)保、水保要求高。臨時(shí)工程、路基、橋梁等工程的施工對(duì)環(huán)境的影響較大，因此全線(xiàn)的環(huán)境保護(hù)和水土保持的技術(shù)措施要求高。.2專(zhuān)業(yè)工程特點(diǎn)⑴路基工程①沿線(xiàn)濕陷性黃土分布廣。地基處理是路基施工的重要環(huán)節(jié)，也是影響路基工后沉降的主要因素。②路基工程與橋梁、軌道、四電等工程施工的工序接口多、系統(tǒng)性強(qiáng)，施工協(xié)調(diào)復(fù)雜。⑵橋梁工程①箱梁預(yù)制量大，制、運(yùn)、架工期緊。為雙線(xiàn)整孔簡(jiǎn)支箱梁，采用梁場(chǎng)預(yù)制。箱梁架設(shè)施工受約束條件多，架設(shè)工期緊，制、運(yùn)、架設(shè)備投入多。②橋型、梁型種類(lèi)多。橋梁上部結(jié)構(gòu)除以32、24m整孔箱梁作為主導(dǎo)梁型外，還采用了一些其它結(jié)構(gòu)形式，如連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)。③橋梁沉降要求高、變形控制嚴(yán)。⑶軌道工程①雙塊式軌枕無(wú)碴軌道和無(wú)縫線(xiàn)路及大號(hào)碼道岔施工，技術(shù)難度大、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工安排受氣溫、設(shè)備影響大。②無(wú)碴軌道工程數(shù)量大，有效作業(yè)時(shí)間短，所開(kāi)作業(yè)面多，需要工裝設(shè)備多。③利用鋪軌基地一次性鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路，其長(zhǎng)軌的運(yùn)輸、鋪設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)焊接、應(yīng)力放散及鎖定受環(huán)境影響大。工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策分析詳見(jiàn)表-1。表-1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策分析表序號(hào)工程重點(diǎn)、難點(diǎn)對(duì)策要點(diǎn)對(duì)應(yīng)章節(jié)1工作量大，專(zhuān)業(yè)接口多，全標(biāo)段的統(tǒng)籌管理及協(xié)調(diào)難度大1.按照“重點(diǎn)先行、分段展開(kāi)，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)〞的原那么，全標(biāo)段共安排9個(gè)作業(yè)架子隊(duì)，設(shè)置專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍，分段組織平行施工；2.對(duì)關(guān)鍵工程采取重點(diǎn)控制，專(zhuān)職領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制；3.成立以總工程師為首的工地協(xié)調(diào)小組，對(duì)各道工序開(kāi)展監(jiān)控調(diào)查，完善各專(zhuān)業(yè)接口銜接。2.2施工順序安排及關(guān)鍵工程控制方案2濕陷性黃土路基處理1.嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)施工加固地基處理；2.控制填筑速度，加強(qiáng)沉降觀測(cè)，按信息反響組織施工，確保填筑路堤工后沉降和路堤穩(wěn)定性。5.1特殊路基地基加固與路基沉降的控制3箱梁預(yù)制、架設(shè)1.箱梁采用設(shè)置專(zhuān)業(yè)化梁體預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，蒸汽養(yǎng)護(hù)，提梁機(jī)起移梁的施工方案，確保制梁工期進(jìn)度符合總體施工進(jìn)度要求；2.所有材料必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，混凝土全部由帶自動(dòng)計(jì)量和檢測(cè)裝置的拌和站提供。5.3箱梁預(yù)制及架設(shè)施工方案、方法及措施4橋涵結(jié)構(gòu)主體耐久性的要求1.橋涵結(jié)構(gòu)所用工程材料，必須符合國(guó)家和部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求；2.建立專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的混凝土攪拌站，分段統(tǒng)一供給高性能混凝土，橋梁主體結(jié)構(gòu)全部使用泵送工藝施工；3.采取綜合措施，防止砼結(jié)構(gòu)外表出現(xiàn)裂縫；盡量減少砼結(jié)構(gòu)施工縫，墩臺(tái)一次澆筑成型，提高整體剛度；4.選擇適宜的砼拌制工藝，確?；炷寥肽囟扰c環(huán)境溫度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；5.加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，非預(yù)應(yīng)力砼養(yǎng)護(hù)不少于7d，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)不少于14d。3.12.2.25無(wú)碴軌道的鋪設(shè)1.借鑒國(guó)內(nèi)外及我集團(tuán)公司客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)試驗(yàn)段施工經(jīng)驗(yàn)，編制專(zhuān)門(mén)的施工工藝細(xì)那么；2.成立無(wú)碴軌道專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍；3.配備無(wú)碴軌道成套施工機(jī)械，實(shí)施機(jī)械化施工。5.4無(wú)碴軌道施工方案、方法、工藝及措施6沿線(xiàn)的環(huán)境保護(hù)、水土保持工作1.建立環(huán)境保護(hù)體系，強(qiáng)化施工環(huán)保管理；2.實(shí)行環(huán)保工作責(zé)任制；3.加強(qiáng)環(huán)保、水保工作宣傳，提高環(huán)保意識(shí)；4.建立完善的環(huán)境監(jiān)測(cè)體系，制定環(huán)境監(jiān)測(cè)方案；5.施工過(guò)程中做好路基、棄渣場(chǎng)、橋梁鉆孔樁施工等的水土保持措施和防止水資源枯竭措施。9.施工環(huán)保、水土保持措施1.4施工組織機(jī)構(gòu)及施工任務(wù)劃分施工組織機(jī)構(gòu).1施工組織機(jī)構(gòu)文字說(shuō)明如中標(biāo)，投標(biāo)人將按照“集中領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)〞的原那么，組成“新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前施工-3標(biāo)段工程經(jīng)理部〞，組織調(diào)集全集團(tuán)的精干力量，全面負(fù)責(zé)完本錢(qián)合同段建設(shè)任務(wù)。工程部將認(rèn)真貫徹執(zhí)行《建設(shè)工程工程法施工管理標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50326-2001)、鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見(jiàn)》〔鐵建設(shè)[2023]51號(hào)〕以及大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限責(zé)任公司對(duì)架子隊(duì)管理模式的有關(guān)規(guī)定。組織本工程的實(shí)施管理，履行合同條款，兌現(xiàn)投標(biāo)文件中工期、質(zhì)量、平安、環(huán)保、文明施工、文物保護(hù)等的各項(xiàng)承諾，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程范圍內(nèi)各項(xiàng)任務(wù)。工程經(jīng)理部主要人員選調(diào)符合招標(biāo)文件要求的任職資格、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和工程管理人員擔(dān)任。經(jīng)理部設(shè)工程經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，經(jīng)理部下設(shè)六個(gè)部門(mén)，全面保證工程工程優(yōu)質(zhì)高效建成。施工組織管理機(jī)構(gòu)見(jiàn)附表6-1“擬為承包本工程設(shè)立的工程實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖〞。.2各部門(mén)職責(zé)〔1〕工程經(jīng)理：工程經(jīng)理作為工程管理第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)質(zhì)量、平安、工期以及各施工相關(guān)事務(wù)；負(fù)責(zé)對(duì)工程工程進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系、平安體系在工程工程上的有效運(yùn)行及勞、材、機(jī)資源的需求；負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、平安目標(biāo)，組織制訂工程質(zhì)量、平安規(guī)劃及實(shí)施方案，監(jiān)督檢查方案執(zhí)行情況，對(duì)工程的質(zhì)量、平安、進(jìn)度、本錢(qián)負(fù)責(zé)。〔2〕工程副經(jīng)理：具體主抓工程的進(jìn)度管理，從方案進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保工程如期完工?！?〕工程總工程師：工程總工程師在工程經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)工程施工質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、計(jì)量測(cè)試和重難點(diǎn)攻關(guān)全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)組織施工方案、施工組織進(jìn)度方案、質(zhì)量目標(biāo)、平安目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施，解決施工中有關(guān)技術(shù)難題，協(xié)助工程經(jīng)理解決質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，并負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工技術(shù)人員開(kāi)展科技創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動(dòng)；負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣應(yīng)用?！?〕平安質(zhì)量部：負(fù)責(zé)完善本工程各類(lèi)平安生產(chǎn)制度，消防保衛(wèi)工作制度，并有針對(duì)性地制定平安生產(chǎn)細(xì)那么和平安生產(chǎn)規(guī)劃，及時(shí)分析平安形勢(shì)，提出預(yù)防事故的措施和建議，對(duì)施工生產(chǎn)平安進(jìn)行監(jiān)督和檢查，編制平安技術(shù)措施；定期組織平安生產(chǎn)檢查評(píng)比工作，及時(shí)掌握施工場(chǎng)所和設(shè)備平安狀況，采取有效措施消除事故隱患；對(duì)職工進(jìn)行平安教育和技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行考核。負(fù)責(zé)總體質(zhì)量方案的編制工作；組織制定各分局部項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；按質(zhì)量文件與合同要求，實(shí)施全過(guò)程的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作；在工程經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對(duì)工程施工質(zhì)量全面控制和施工工序質(zhì)量的掌握，擬定、實(shí)施質(zhì)量事故預(yù)防措施和質(zhì)量控制方法；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理并組織工程部的QC小組各項(xiàng)活動(dòng)。〔5〕財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本工程財(cái)務(wù)管理工作，按合同要求向業(yè)主和承包商總部上報(bào)有關(guān)報(bào)表。組織整理與工程有關(guān)的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開(kāi)展工程本錢(qián)核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。〔6〕方案合同部：負(fù)責(zé)工程施工預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和方案統(tǒng)計(jì)工作，經(jīng)濟(jì)索賠和竣工結(jié)算工作、本錢(qián)核算工作；負(fù)責(zé)工程承包合同管理并按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料；負(fù)責(zé)工程工程施工進(jìn)度方案的制定、實(shí)施，根據(jù)進(jìn)度方案和工期要求提出施工方案修正意見(jiàn)報(bào)業(yè)主審批執(zhí)行；組織工程施工網(wǎng)絡(luò)方案的編制和優(yōu)化，并在施工過(guò)程中根據(jù)工、料、機(jī)資源變動(dòng)和施工條件的動(dòng)態(tài)變化隨時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)方案，組織施工現(xiàn)場(chǎng)按網(wǎng)絡(luò)方案安排施工；向主管領(lǐng)導(dǎo)、架子隊(duì)提供降低本錢(qián)措施。〔7〕工程技術(shù)部：在工程總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)圖紙的審核，總體方案的制定和優(yōu)化；負(fù)責(zé)實(shí)施性施組的編制；負(fù)責(zé)編制施工進(jìn)度方案，合理安排施工銜接，確保每道工序按技術(shù)要求施工，最終形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；負(fù)責(zé)工程施工過(guò)程控制，制定施工技術(shù)管理方法；負(fù)責(zé)工程施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度、勘探、征地拆遷工作，參加技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題；組織推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料應(yīng)用，負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)并、計(jì)量、驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作；組織竣工資料編制和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工保修和后期效勞。工程技術(shù)部下設(shè)技術(shù)室、測(cè)量隊(duì)，其職責(zé)如下：①技術(shù)室負(fù)責(zé)圖紙的審核，總體方案的制定和優(yōu)化；負(fù)責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好工程技術(shù)檔案管理工作；進(jìn)行重點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)架子隊(duì)的技術(shù)工作；編制施工進(jìn)度方案，合理安排施工銜接，確保每道工序按技術(shù)要求施工，最終形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；組織竣工資料編制和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)；制定環(huán)境保護(hù)方案，監(jiān)督架子隊(duì)認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家及省市環(huán)保法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的實(shí)施，切實(shí)搞好環(huán)保工作。②測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)控制測(cè)量、放線(xiàn)定位測(cè)量和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測(cè)量工作。負(fù)責(zé)測(cè)量樁橛的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)部門(mén)給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測(cè)量控制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測(cè)量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測(cè)量記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。③及時(shí)掌握工程建設(shè)動(dòng)態(tài)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度施工配合和協(xié)調(diào)，重點(diǎn)是施工時(shí)相鄰標(biāo)段和各工序間的協(xié)調(diào)與調(diào)配，負(fù)責(zé)工程調(diào)度統(tǒng)計(jì)快報(bào)。無(wú)條件服從建設(shè)單位信息化工程管理的要求，配齊相應(yīng)設(shè)備和人員。〔8〕中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過(guò)程中提出修正意見(jiàn)報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。配合各科研工程完成試驗(yàn)工作，作好資料整理及分析?！?〕物資設(shè)備部：根據(jù)工程需要與工程技術(shù)部共同制定材料、機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)方案。負(fù)責(zé)甲供材料進(jìn)場(chǎng)接受與管理，其它物資和設(shè)備的采購(gòu)與管理，制定和實(shí)施物資管理方法、設(shè)備管理制度，組織安裝設(shè)備的檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，對(duì)材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用提出計(jì)量意見(jiàn)，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況?！?0〕綜合部：配合征地拆遷確立內(nèi)部根底管理流程，制定崗位責(zé)任制，積累各種資料。負(fù)責(zé)工程經(jīng)理部日常工作，協(xié)調(diào)各部室之間的合作關(guān)系，負(fù)責(zé)接洽外來(lái)人員，協(xié)調(diào)外部關(guān)系、幫助工程經(jīng)理處理日常事務(wù)。施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段施工范圍以及主要工作內(nèi)容、工程數(shù)量，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行施工、立體展開(kāi)〞的原那么，采取扁平化管理模式，本標(biāo)段設(shè)置9個(gè)作業(yè)架子隊(duì)，各架子隊(duì)平行或流水施工，作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見(jiàn)》〔鐵建設(shè)[2023]51號(hào)〕及大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限責(zé)任公司對(duì)架子隊(duì)管理模式的有關(guān)規(guī)定。各作業(yè)架子隊(duì)劃分、任務(wù)安排及布置見(jiàn)表-1。施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分圖見(jiàn)“表6-6-5施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分〞。表-1架子隊(duì)劃分、任務(wù)安排工區(qū)名稱(chēng)施工范圍架子隊(duì)位置里程管段范圍主要工作量第一施工區(qū)段太中DK9+100～DK304+040路基架子隊(duì)晉中DK19+300左太中DK9+100～DK304+040段站場(chǎng)、區(qū)間路基工程及附屬工程橋涵架子一隊(duì)DK13+550左鳴李跨石太鐵路特大橋及中橋、涵洞箱梁制運(yùn)架架子一隊(duì)DK304+040左403孔箱梁預(yù)制、架設(shè)綜合架子隊(duì)晉中DK19+300左晉中站其它運(yùn)營(yíng)設(shè)備及建筑物第二施工區(qū)段DK304+040～DK332+568.31橋涵架子二隊(duì)DK312+400左DK304＋040.45～DK320+000晉中蕭河特大橋橋涵架子三隊(duì)DK328+400左DK320＋000～DK332+568.31晉中蕭河特大橋箱梁制運(yùn)架架子二隊(duì)DK323+000左DK309+683～DK332+568.31700孔箱梁預(yù)制、架設(shè)第三施工區(qū)段太中DK9＋100～DK435＋025無(wú)碴道床架子隊(duì)晉中DK19+300左無(wú)碴道床施工軌道架子隊(duì)DK303+800左太中DK9＋100～DK435＋025管段內(nèi)鋪軌、鋪岔、鋪碴、整道、1.5工程管理目標(biāo)工期目標(biāo)2010年3月10日開(kāi)工，2013年12質(zhì)量目標(biāo)1.工程質(zhì)量“零缺陷〞，到達(dá)國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；2.單位工程一次驗(yàn)收合格率100%；3.隧道、橋梁、線(xiàn)路、房建等工程：滿(mǎn)足設(shè)計(jì)使用壽命內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)要求；無(wú)碴軌道使用壽命不低于60年；4.杜絕各類(lèi)質(zhì)量事故的發(fā)生，減少質(zhì)量通?。?.竣工文件資料真實(shí)可靠、標(biāo)準(zhǔn)整齊，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)收交接；6.實(shí)現(xiàn)實(shí)車(chē)試驗(yàn)速度不低于1.1倍列車(chē)設(shè)計(jì)速度，開(kāi)通速度到達(dá)設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。平安目標(biāo)杜絕因工死亡事故；年重傷率控制在0.6‰以下，年負(fù)傷率控制在5‰以下；消滅既有線(xiàn)行車(chē)一般C類(lèi)及以上事故，減少一般A、B類(lèi)事故；消滅責(zé)任等級(jí)火災(zāi)事故、爆炸事故、爆破物品喪失事故、重大塌方事故。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)落實(shí)鐵路建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)〞制度，到達(dá)“路基邊坡防護(hù)綠色化，取、棄土場(chǎng)復(fù)墾良田化，生活垃圾無(wú)公害化、運(yùn)輸環(huán)境人文化、噪聲治理達(dá)標(biāo)化〞的目標(biāo)。1.5.5文明施工及水保目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，到達(dá)“一通、二無(wú)、三整齊、四清潔、五不漏〞。工程管理程序化、施工行為標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。創(chuàng)立省部級(jí)文明工地。努力把工程設(shè)計(jì)和施工對(duì)環(huán)境的不利影響減少至最低限度，確保鐵路沿線(xiàn)地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)。1.5.6職業(yè)健康平安目標(biāo)崗前職業(yè)健康平安培訓(xùn)到位率100%，防護(hù)措施到位率100%。積極開(kāi)展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動(dòng)者的身體健康。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因工職業(yè)病發(fā)生率為零。1.6施工總體平面布置及規(guī)劃總體平面布置原那么根據(jù)工程特點(diǎn)和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布置，具體遵循的原那么如下：〔1〕臨時(shí)工程設(shè)置遵照《鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)［2023］189號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。〔2〕臨時(shí)工程設(shè)施應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，集約合理，防止超標(biāo)多建造成浪費(fèi)?！?〕按照鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定，所涉及的鋪軌基地、制梁場(chǎng)、拌合站等大臨設(shè)施須到達(dá)工廠化、機(jī)械化要求。〔4〕運(yùn)梁便道的設(shè)置應(yīng)根據(jù)制梁場(chǎng)布置及運(yùn)梁車(chē)的實(shí)際情況，盡可能利用路基作為運(yùn)梁通道，減少運(yùn)梁便道，降低投資?！?〕貫穿便道應(yīng)盡量在沿線(xiàn)路兩側(cè)征地范圍內(nèi)設(shè)置，以減少租地?！?〕鋪軌基地設(shè)置在新建站附近并與既有鐵路相連，充分利用既有鐵路的岔線(xiàn)等設(shè)施，臨時(shí)工程宜和正式工程共用?！?〕確保環(huán)保和文明施工的原那么:按照布局合理、緊湊有序、平安生產(chǎn)、文明施工要求布置，滿(mǎn)足環(huán)保和創(chuàng)立標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求?！?〕防止交叉干擾的原那么:根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施，防止與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工平安、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。〔9〕確保既有線(xiàn)(道)路通行平安的原那么:根據(jù)實(shí)際列車(chē)通行和道路交通流量，合理安排與既有鐵路、道路交叉、平行工程的施工順序，科學(xué)制定相應(yīng)調(diào)整和疏導(dǎo)方案，最大限度減少對(duì)既有線(xiàn)〔道〕路通行影響，確保車(chē)輛通行和施工平安?！?0〕避開(kāi)不良地質(zhì)段的原那么：臨時(shí)工程布置應(yīng)避開(kāi)塌陷等不良地質(zhì)段及低洼易被洪水淹沒(méi)的地段，保證施工人員人身及財(cái)產(chǎn)平安。施工總體平面布置見(jiàn)“表6-6-1新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前施工-3標(biāo)段臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施.1駐地建設(shè)工程經(jīng)理部設(shè)于晉中，租用當(dāng)?shù)胤课?，各施工區(qū)段、架子隊(duì)均按規(guī)模劃段布設(shè)，駐地距大型工程結(jié)構(gòu)物較近并盡量利用當(dāng)?shù)胤课?，避開(kāi)不良地質(zhì)和地勢(shì)低洼地段等特殊地點(diǎn)，按照功能適用、緊湊、平安、經(jīng)濟(jì)的原那么布置，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分開(kāi)布置。生活房屋以租用民房為主，輔以彩鋼板房屋補(bǔ)充，試驗(yàn)室采用磚混結(jié)構(gòu)房，生產(chǎn)房屋采用活動(dòng)板房或磚房。全部駐地待工程完工后恢復(fù)原貌。各架子隊(duì)駐地建設(shè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況統(tǒng)一規(guī)劃。.2汽車(chē)運(yùn)輸便道臨時(shí)引入便道參照交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGB01-2003〕中四級(jí)道路的標(biāo)準(zhǔn)，路面采用泥結(jié)碎石，寬4.5米，最大縱坡6%，橋涵的汽車(chē)荷載等級(jí)采用“汽車(chē)-Ⅱ級(jí)〞。設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：路基段、現(xiàn)澆梁、車(chē)站及樞紐、梁場(chǎng)設(shè)雙車(chē)道，其它地段設(shè)單車(chē)道，每隔300米設(shè)長(zhǎng)30米的會(huì)車(chē)道，會(huì)車(chē)段路面寬5米，泥結(jié)碎石路面，地基持力層按不同地質(zhì)條件進(jìn)行相應(yīng)處理。施工中充分利用既有道路，結(jié)合引入便道，形成完善的道路系統(tǒng)。本標(biāo)段新建山區(qū)便道30km.3施工便橋?yàn)楸ＷC施工區(qū)域既有排灌系統(tǒng)與河道溪流暢通，對(duì)施工便道跨越河流、河渠處盡量利用當(dāng)?shù)丶扔袠蛄和ㄟ^(guò)。無(wú)既有橋梁通過(guò)時(shí)，增設(shè)臨時(shí)鋼便橋或鋪設(shè)鋼筋混凝土管涵通過(guò)，以滿(mǎn)足過(guò)水和施工運(yùn)輸需要。為滿(mǎn)足本標(biāo)段高密度重載運(yùn)輸對(duì)施工便道、便橋的要求，對(duì)既有橋梁需進(jìn)行加固前方能使用。.4施工供電、供水施工供電：根據(jù)全線(xiàn)重點(diǎn)工程及其它大臨工程的分布情況，考慮到供電平安以及施工建設(shè)的需要，外部電源擬采用永臨結(jié)合方案，即從地方外部電源到鐵路10kV配電所的電源線(xiàn)路多數(shù)按永臨結(jié)合方案實(shí)施。根據(jù)重點(diǎn)工程及其他大臨工程的分布情況，就近從附近高壓線(xiàn)路架線(xiàn)到本標(biāo)段施工變電站，再沿線(xiàn)分段貫穿，共架設(shè)電力線(xiàn)約18km。外部電力需求方案見(jiàn)附“表6-8外部電力需求方案表〞；變壓器的布置情況見(jiàn)表-1。表1.6.3-序號(hào)位置數(shù)量功率供給范圍太中DK13+550左2630KVA鳴李跨石太鐵路特大橋及砼拌和站DK309+040.5左2630KVA晉中蕭何特大橋及砼拌和站DK312+400左1630KVADK319+040.5左2630KVADK328+408.71左2630KVADK304+040左2630KVA晉中北梁場(chǎng)DK323+000左2630KVA晉中南梁場(chǎng)晉中DK19+300左1800KVA級(jí)配碎石拌和站DK303+800左1800KVA晉中鋪軌基地施工供水：沿線(xiàn)河流均為季節(jié)性河流且大多受到污染，不能提供施工用水，采用管道引水方案或打井取水?？拷擎?zhèn)的工程可考慮商購(gòu)城鎮(zhèn)自來(lái)水。各駐地及拌和站修建80～200m3.5砼拌和站本標(biāo)段混凝土全部采用集中拌和、罐車(chē)運(yùn)輸、泵送澆筑。根據(jù)沿線(xiàn)工程分布、隊(duì)伍布置、混凝土澆注密度和運(yùn)輸?shù)缆非闆r，沿線(xiàn)布置混凝土集中拌和站4處，制梁場(chǎng)另行設(shè)置拌和站。每處混凝土攪拌站均采用電子自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用。攪拌站內(nèi)混凝土砂石料場(chǎng)采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用磚砌墻體作為隔倉(cāng)，分類(lèi)存放砂石料。攪拌站設(shè)置位置及供給范圍見(jiàn)表-2。表-2砼拌和站布置一覽表序號(hào)位置供給范圍生產(chǎn)能力(m3/h)占地面積(畝)1太中DK13+550左太中DK9+101.55～太中DK18+001.45120302DK309+040.5左DK309+040.5～DK314+040.5120303DK319+040.5左DK314+040.5～DK324+240.5120304DK328+408.71左DK324+240.5～DK332+568.31120305DK304+040左晉中北梁場(chǎng)2×120306DK323+000左晉中南梁場(chǎng)2×12030.6級(jí)配碎石拌和站本標(biāo)段共布置1處填料集中拌和站，根據(jù)供給量大小，配備2臺(tái)生產(chǎn)能力500t/h的級(jí)配碎石廠拌設(shè)備，見(jiàn)表-3。表-3級(jí)配碎石拌和站布置一覽表序號(hào)拌合站名稱(chēng)里程數(shù)占地〔畝〕1級(jí)配碎石拌和站晉中DK19+300左30拌和站均布置在施工便道一側(cè)，以節(jié)約占地、滿(mǎn)足環(huán)保、方便施工的原那么進(jìn)行布置，拌和站平面布置詳見(jiàn)“圖-1填料集中拌和站平面布置圖〞。.7鋪軌基地本標(biāo)段設(shè)置1處填鋪軌基地，鋪軌基地位于新建的晉中車(chē)站大西車(chē)場(chǎng)。見(jiàn)表-4。表-4鋪軌基地布置一覽表序號(hào)拌合站名稱(chēng)里程數(shù)占地〔畝〕1晉中鋪軌基地DK303+80060.8制梁場(chǎng)和梁場(chǎng)道路本標(biāo)段制〔存〕梁場(chǎng)共2處。各預(yù)制場(chǎng)位置、供給范圍及預(yù)制梁數(shù)量見(jiàn)表-5。表-5箱梁預(yù)制場(chǎng)規(guī)劃設(shè)置一覽表序號(hào)梁場(chǎng)位置供給范圍數(shù)量〔孔〕占地〔畝〕1晉中北梁場(chǎng)DK304+040左太中DK9+101～DK309+6834031782晉中南梁場(chǎng)DK323+000左DK309+683～DK332+568.31700188制梁場(chǎng)平面布置詳見(jiàn)重點(diǎn)“5.3〞節(jié)相關(guān)內(nèi)容。.9物資供給中心本標(biāo)段所需地材及路基填料以利用當(dāng)?shù)丶扔械缆泛托藿ㄅR時(shí)便道運(yùn)輸為主,設(shè)置物資供給基點(diǎn)1處，物資供給基點(diǎn)設(shè)置及供給范圍見(jiàn)表-6物資供給基點(diǎn)設(shè)置一覽表。表-6物資供給基點(diǎn)設(shè)置一覽表序號(hào)供給基點(diǎn)名稱(chēng)設(shè)置地點(diǎn)供給范圍面積〔m2〕1晉中晉中DK19+300左太中DK9+100～DK332+568.312000.10運(yùn)架設(shè)備拼裝場(chǎng)結(jié)合標(biāo)段內(nèi)箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)計(jì)位置和箱梁運(yùn)架施工方向，設(shè)置2處運(yùn)架設(shè)備拼裝場(chǎng)。DK304+040晉中北制梁場(chǎng)運(yùn)架設(shè)備拼裝場(chǎng)設(shè)在梁場(chǎng)縱向運(yùn)梁通道一端。拼裝采用兩臺(tái)50t吊車(chē)配合完成。拼裝完成后，運(yùn)梁車(chē)馱運(yùn)架橋機(jī)至待架箱梁橋頭。晉中南制梁場(chǎng)運(yùn)架設(shè)備拼裝場(chǎng)設(shè)在DK323+000橋位梁體提升站處。為滿(mǎn)足拼裝作業(yè)要求，制梁場(chǎng)設(shè)置2臺(tái)MQ450t提梁機(jī)〔跨墩龍門(mén)吊〕負(fù)責(zé)前4孔箱梁的架設(shè)、架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)的拼裝調(diào)頭及其它孔箱梁的提梁上橋。DF900D型架橋機(jī)由提梁機(jī)吊裝在已架的4孔箱梁上拼裝，完成后前行至第5孔就位。隨后在橋上拼裝DCY900型輪胎式運(yùn)梁車(chē)。.11施工通訊經(jīng)理部、隊(duì)部、梁場(chǎng)、混凝土攪拌站等辦公地均引入程控及機(jī)，并配備移動(dòng)。為方便現(xiàn)場(chǎng)指揮聯(lián)絡(luò)，施工現(xiàn)場(chǎng)配備一定數(shù)量的對(duì)講機(jī)，各工點(diǎn)及指揮員、防護(hù)員、領(lǐng)工員等通過(guò)對(duì)講機(jī)聯(lián)系，同時(shí)服從甲方對(duì)全線(xiàn)臨時(shí)通訊的統(tǒng)一安排。經(jīng)理部及各架子隊(duì)開(kāi)通寬帶網(wǎng)線(xiàn)并設(shè)置計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與總部、業(yè)主相連，實(shí)現(xiàn)信息雙向溝通。.12其它臨時(shí)設(shè)施環(huán)保設(shè)施：為滿(mǎn)足施工環(huán)保要求，在施工駐地、拌和站等區(qū)域內(nèi)設(shè)置沉淀池、污水處理池及垃圾回收站。對(duì)施工、生活廢水經(jīng)過(guò)凈化處理達(dá)標(biāo)后排放，生活垃圾定點(diǎn)堆放在垃圾回收站內(nèi)。嚴(yán)禁將垃圾和生活、施工廢水排入沿線(xiàn)河流中，保持生態(tài)平衡；完工后及時(shí)恢復(fù)植被，確保工程所處的環(huán)境及沿線(xiàn)水域不受污染和破壞。交通平安設(shè)施：在各主要交通路口和各施工工點(diǎn)設(shè)置平安警示標(biāo)志、防護(hù)圍欄等，必要時(shí)派專(zhuān)人守衛(wèi)，保證施工平安。防洪、防汛設(shè)施：各施工駐地和施工工點(diǎn)按防洪、防汛要求備齊防洪、防汛工具、用品，雨季和汛期派專(zhuān)人巡視水情和汛情，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)向有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，及時(shí)處理，做到防范周全、預(yù)報(bào)及時(shí)、處理快速。.13主要臨時(shí)工程數(shù)量主要臨時(shí)工程數(shù)量見(jiàn)表-7主要臨時(shí)工程數(shù)量表。表-7主要臨時(shí)工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量備注施工便道km30泥結(jié)碎石路面生產(chǎn)房屋m210000彩鋼板活動(dòng)板房生活房屋m219500彩鋼板活動(dòng)板房電力線(xiàn)路km18變壓器臺(tái)15砼拌和站處6180畝級(jí)配碎石拌合站座130畝鋪軌基地處160畝制梁場(chǎng)處2占地366畝。物資供給點(diǎn)處1架橋機(jī)拼裝場(chǎng)處2其它臨時(shí)用地畝2562.施工進(jìn)度安排2.1施工進(jìn)度安排原那么⑴滿(mǎn)足招標(biāo)文件總工期和分階段工期要求，并適度提前，留有余地，使工期有效可控。⑵以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本標(biāo)段方案投放的資源為依據(jù)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各項(xiàng)工程施工進(jìn)度。⑶優(yōu)化資源配置，挖掘設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)。⑷科學(xué)劃分施工單元，以組織均衡法施工為根本方法，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，超前謀劃，積極運(yùn)作，確保按期完工。2.2施工順序安排及關(guān)鍵工程控制方案施工順序安排本標(biāo)段工程施工安排以滿(mǎn)足軌道鋪設(shè)工期為控制線(xiàn)，以制架梁工程為核心，確保鋪架和合同工期為目標(biāo)，以重點(diǎn)橋梁結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)展開(kāi)。結(jié)合標(biāo)段內(nèi)工程分布、設(shè)計(jì)要求，合理規(guī)劃制梁場(chǎng)布局，優(yōu)化大型工裝設(shè)備投入，并以此進(jìn)行施工區(qū)段劃分，各施工區(qū)段之間相對(duì)獨(dú)立，相互間接口少、干擾小，為平行作業(yè)關(guān)系；各施工區(qū)段內(nèi)工序銜接緊密組織平行、流水作業(yè)。關(guān)鍵工程控制方案〔1〕征地拆遷根據(jù)全線(xiàn)總體施工進(jìn)度安排，全線(xiàn)征地拆遷工作全面展開(kāi)。由于拆遷工作政策性強(qiáng)、牽扯面廣、難度大，要爭(zhēng)取地方有關(guān)部門(mén)的積極配合。特別是鄰近齊齊哈爾市及重點(diǎn)工程的拆遷應(yīng)高度重視，確保工程進(jìn)度。征地拆遷以保證控制工期工程按時(shí)開(kāi)工為首要工作，其次是影響線(xiàn)下工程施工的拆遷工作。拆遷工作要突出順序、一次到位的原那么，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷。征地拆遷是保證工程開(kāi)展的根底工作，本工程工期較緊張，征地拆遷工作尤為重要，必須花大力氣首先解決，為本工程的順利按時(shí)開(kāi)工提供保障?！?〕濕陷性黃土地基處理主要采用換填、水泥砂漿樁、CFG樁加固處理后，進(jìn)行堆載預(yù)壓，路基沉降穩(wěn)定前方可進(jìn)行路基填筑施工。〔3〕橋梁本標(biāo)段特大橋2座，框架中橋1座、涵洞4座。預(yù)制箱梁1103孔。設(shè)置2處制梁場(chǎng)。施工前期抓緊制制梁場(chǎng)建設(shè)和取證，對(duì)于鋪架通道上的結(jié)構(gòu)物根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期超前安排施工，同時(shí)做好運(yùn)架設(shè)備的保養(yǎng)和檢修工作，以保證運(yùn)架設(shè)備的正常工作效率。連續(xù)梁采用懸臂掛籃法或支架法現(xiàn)澆施工。橋梁下部工程施工進(jìn)度將根據(jù)架梁的方向和順序，綜合考慮現(xiàn)澆梁體施工進(jìn)度，分多個(gè)流水作業(yè)面，組織平行流水作業(yè)?！?〕無(wú)碴道床及軌道鋪設(shè)無(wú)碴道床由無(wú)碴道床架子隊(duì)負(fù)責(zé)施。本標(biāo)段內(nèi)設(shè)鋪軌基地一處，負(fù)責(zé)太中DK9+100～DK435+025段的軌道鋪設(shè)。正線(xiàn)采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路；跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路由假設(shè)干單元軌節(jié)組成。將100m定尺長(zhǎng)鋼軌焊接為500m的長(zhǎng)鋼軌。之后采用長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至工地，焊接成設(shè)計(jì)單元軌節(jié)，并最終焊聯(lián)為跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路。2.3總體施工安排總工期要求及工期目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)工期要求，方案2010年3月分階段工期安排階段性工期方案安排見(jiàn)表-1。表-1站前施工-3標(biāo)段分階段工期工程名稱(chēng)工期〔天〕開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間備注施工準(zhǔn)備832010-03-2010-05-31路基工程施工8842010-04-012012-0含地基處理、堆載預(yù)壓及附屬橋涵下部工程及連續(xù)梁施工5792010-04-01201不含架梁、橋面系箱梁架設(shè)4322010-10-012011-12-06不含橋面系無(wú)碴道床工程4272011-06-012012-07-31軌道鋪設(shè)施工922012-08-012012-太中DK9+100～DK435+025房建及其它設(shè)備建筑物施工5802011-05-012012-11-30軌道精調(diào)、檢測(cè)及四電配合2122012-11-012013-05-31綜合調(diào)試及試運(yùn)行、竣工清理2142013-06-012013-12-31主要分項(xiàng)工程工期方案主要分項(xiàng)工程工期方案安排見(jiàn)表-1。各分項(xiàng)工程工期方案要求滿(mǎn)足招標(biāo)文件要求。表-1分項(xiàng)工程工期方案表工程名稱(chēng)工期〔天〕開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間備注施工準(zhǔn)備832010-03-2010-05-31征地拆遷2972010-03-2010-12-31地基處理2142010-04-012010-10-31路基基層填筑〔含站場(chǎng)〕2732010-11-012011-07-31不含附屬路基表層填筑402012-06-012012-07-10路基附屬工程922012-06-012012-08-31鳴李跨石太鐵路特大橋下部工程及連續(xù)梁施工4802010-04-012011-07-24不含架梁、橋面系晉中瀟河特大橋下部工程及連續(xù)梁施工5792010-04-012011-10-31不含架梁、橋面系框架橋、框架涵施工1532010-04-012010-08-31預(yù)制箱梁5522010-04-012011-10-05〔含梁場(chǎng)建設(shè)、試制取證〕箱梁架設(shè)4322010-10-012011-12-06橋面系及附屬2702011-06-012012-0無(wú)碴道床工程4272011-06-012012-07-31太中DK9+100～DK332+568.31軌道鋪設(shè)252012-08-012012-DK332+568.31～DK435+025軌道鋪設(shè)672012-08-2012-房建及其它設(shè)備建筑物施工5802011-05-012012-11-30軌道精調(diào)、檢測(cè)及四電配合2122012-11-012013-05-31綜合調(diào)試及試運(yùn)行、竣工清理2142013-06-012013-12-312.4各專(zhuān)業(yè)主要施工進(jìn)度安排及進(jìn)度指標(biāo)拆遷工程施工安排及進(jìn)度指標(biāo)根據(jù)全線(xiàn)總體施工進(jìn)度安排，全線(xiàn)拆遷工作全面鋪開(kāi)。由于拆遷工作政策性強(qiáng)、牽扯面廣、難度大，要積極配合業(yè)主開(kāi)展工作，爭(zhēng)取地方有關(guān)部門(mén)的積極配合。特別是大城市及重點(diǎn)工程的拆遷應(yīng)高度重視，確保工程進(jìn)度。征地拆遷以保證控制工期工程按時(shí)開(kāi)工為首要工作，其次是影響線(xiàn)下工程施工的拆遷工作。拆遷工作要遵循一次到位的原那么，杜絕二次拆遷。征地遷改安排：2010年3路基工程施工安排及進(jìn)度指標(biāo)本標(biāo)段路基土石方方案2010年4月1日開(kāi)工，2012年7月31日完工，施工安排28個(gè)月，其中含地基處理路基附屬工程(包括路基支擋工程、路基邊坡防護(hù)和排水工程)方案工期為2012年6月1日～2012主要工序的進(jìn)度指標(biāo)如下：CFG樁10萬(wàn)米/月，路基土石方6萬(wàn)方/月·作業(yè)組。橋梁工程施工安排及進(jìn)度指標(biāo).1橋梁下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁本標(biāo)段橋梁下部及連續(xù)梁工程方案工期為2010年3月10日～2011年10月31日對(duì)工期要求較緊的墩臺(tái)，采取先安排開(kāi)工。鉆孔樁根底施工根據(jù)地質(zhì)的不同，采取不同的機(jī)械進(jìn)行鉆孔采用，采用旋挖鉆時(shí)1～2天/根，采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔按2～3天/根。橋墩承臺(tái)施工考慮成樁質(zhì)量檢測(cè)，從每墩(臺(tái))最后一根樁完成到承臺(tái)施工完成時(shí)間循環(huán)為10～12天。墩臺(tái)施工：自鋼筋綁扎吊裝就位固定到砼澆筑后養(yǎng)護(hù)拆模，循環(huán)時(shí)間控制在5～7天。其中實(shí)體墩、高度小于20m墩一次澆筑成墩，墩高大于20m.2橋梁上部結(jié)構(gòu).2.1懸臂澆筑連續(xù)梁懸臂澆筑法施工：臨時(shí)支墩或托架預(yù)壓按15～20d計(jì)算；連續(xù)梁0#塊施工按20～25d計(jì)算；掛籃拼裝及預(yù)壓按10～15d計(jì)算；中間每節(jié)段按10～13d；邊跨合攏按12～15d計(jì)算，中跨合攏按15～20d。.2.2支架現(xiàn)澆梁支架現(xiàn)澆梁施工周期按1孔40-42d。.3箱梁預(yù)制.3.1制梁場(chǎng)建場(chǎng)進(jìn)度中標(biāo)后，投標(biāo)人迅速與相關(guān)方面簽訂制梁場(chǎng)區(qū)域的租用地協(xié)議，按照投標(biāo)承諾組織人員機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)統(tǒng)一布置共設(shè)置2個(gè)制梁場(chǎng)：1、晉中北制梁場(chǎng)〔DK304+040〕，擬于2010年5月1日開(kāi)始場(chǎng)建，至2010年7月31日完成場(chǎng)建并具備試制梁條件，于2011年4月1日開(kāi)始架梁。2、晉中南制梁場(chǎng)(DK323+000)，擬于2010年4月1日開(kāi)始場(chǎng)建，至2010年6月30日完成場(chǎng)建并具備試制梁條件，2010年10月1日開(kāi)始架梁。.3.2制梁臺(tái)座循環(huán)周期表-1箱梁預(yù)制施工周期表〔一孔〕序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間1臺(tái)座清理，模板就位,鋼筋吊裝第一天2混凝土澆筑第二天3混凝土養(yǎng)護(hù)第三、四天4初張拉、移出制梁臺(tái)座第五天5終張拉第十二天6割絲、壓漿、封錨、存梁第十四天結(jié)論：制梁臺(tái)座5天1個(gè)周期根據(jù)箱梁生產(chǎn)工藝流程和各工序所需消耗的時(shí)間分析，一孔箱梁從生產(chǎn)臺(tái)座的清理至張拉后孔道壓漿、封錨需14天的時(shí)間，其中占用制梁臺(tái)位的時(shí)間為5天。.3.3箱梁試制及生產(chǎn)許可證梁場(chǎng)建設(shè)完成后,即進(jìn)行制梁相關(guān)工藝試驗(yàn),晉中北梁場(chǎng)于2010年8月1日首片梁投產(chǎn)，其后進(jìn)行50～60孔許可證基數(shù)梁的生產(chǎn)，于2010年10月31日前取得鐵道部質(zhì)檢中心頒發(fā)的制梁生產(chǎn)許可證；晉中南梁場(chǎng)于2010年7月1日首片梁投產(chǎn)，其后進(jìn)行50～.3.4制梁進(jìn)度箱梁預(yù)制以滿(mǎn)足架梁進(jìn)度為前提，據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)安排晉中北和晉中南梁場(chǎng)鋪架階段工期分別安排于2011年4月1日至2011晉中北和晉中南梁場(chǎng)鋪架分別歷時(shí)8.2個(gè)月、14.4個(gè)月?？紤]梁場(chǎng)存儲(chǔ)能力及箱梁的成品周期，批量生產(chǎn)時(shí)間分別方案11個(gè)月、14個(gè)月:2010年11月1日～2011年10月5日、2.4.3.4箱梁架設(shè)本標(biāo)段根據(jù)統(tǒng)一布置共設(shè)置2個(gè)制梁場(chǎng)：1、晉中北梁場(chǎng)〔DK304+040〕；2、晉中南梁場(chǎng)〔DK323+000〕。均安排自梁場(chǎng)向兩端架設(shè)，晉中北梁場(chǎng)供梁半徑分別為11.3Km和5.6Km；晉中南梁場(chǎng)供梁半徑分別為13.3Km和運(yùn)架進(jìn)度指標(biāo)安排見(jiàn)表“-2箱梁架梁進(jìn)度表〞；考慮風(fēng)、雨、機(jī)械故障等因素，每月有效工作日26天。架橋機(jī)掉頭時(shí)，在轉(zhuǎn)向撤除架橋機(jī)桁車(chē)，將大臂拆成兩段，用提梁機(jī)調(diào)頭重新組裝桁車(chē)，架設(shè)另一端箱梁,本標(biāo)段考慮一次拆卸掉頭解體組裝,時(shí)間為15天。表2.4工程名稱(chēng)施工進(jìn)度備注箱梁架設(shè)2孔/天運(yùn)梁距離0～12km箱梁架設(shè)1.5孔/天運(yùn)梁距離在12～16km說(shuō)明：每月有效工作日按26天計(jì)算，架橋機(jī)馱運(yùn)調(diào)頭轉(zhuǎn)場(chǎng)按15天/次考慮。架設(shè)總體時(shí)間安排:晉中北梁場(chǎng)采用1套900噸級(jí)運(yùn)架設(shè)備從梁場(chǎng)先向西安方向，再向大同方向架設(shè)；歷時(shí)約8.2個(gè)月；晉中南梁場(chǎng)采用1套900噸級(jí)運(yùn)架設(shè)備從梁場(chǎng)先向大同方向，再向西安方向架設(shè)。歷時(shí)約14.4個(gè)月。具體安排見(jiàn)表“-3箱梁架設(shè)施工安排匯總表〞。表-3箱梁架設(shè)施工安排匯總表序號(hào)梁場(chǎng)名稱(chēng)架梁數(shù)量〔孔〕運(yùn)梁距離架梁方向架梁持續(xù)時(shí)間架梁開(kāi)始時(shí)間架梁結(jié)束時(shí)間1晉中北制梁場(chǎng)〔DK304+040〕1795.6KM西安100天201201架橋機(jī)轉(zhuǎn)向15天20120122411.3KM大同133天2012012晉中南制梁場(chǎng)〔DK323+000〕40713.3KM以大同242天201201架橋機(jī)轉(zhuǎn)向15天2012012939.6KM西安174天201201.5橋面系及附屬橋面系及附屬工程在運(yùn)架梁完成后3個(gè)月內(nèi)完成。框架橋、框架涵洞工程施工安排及進(jìn)度指標(biāo)本標(biāo)段計(jì)有框架橋1座、涵洞4座。施工準(zhǔn)備完成后全面鋪開(kāi)全標(biāo)段的涵洞施工，以便為路基盡早連續(xù)成型創(chuàng)造條件。涵洞總體施工進(jìn)度要滿(mǎn)足路基填筑工期要求，對(duì)于影響地方交通、排水和灌溉的涵洞，在做好地方工作后，提前安排施工?？蚣軜颉⒖蚣芎て诎才艦?010年4月1日至軌道工程施工安排及進(jìn)度指標(biāo)軌道工程施工以滿(mǎn)足鋪軌工期為控制目標(biāo)，各項(xiàng)軌道工程施工進(jìn)度指標(biāo)如下：無(wú)碴道床施工200單米/作業(yè)面.天基地焊軌 5.0公里單開(kāi)道岔鋪設(shè)〔無(wú)碴道床〕 5天/組機(jī)械鋪設(shè)長(zhǎng)軌條4.0單線(xiàn)公里/天 軌道精調(diào)4單線(xiàn)公里/天.班 現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接 8個(gè)頭/天.班 2.5施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖、施工形象進(jìn)度圖見(jiàn)“表6-4-1新建大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前施工-3標(biāo)段施工進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖〞、“表6-4-2新建大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前施工-3標(biāo)段施工進(jìn)度橫道圖〞及“表6-4-3新建大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前施工-3標(biāo)段施工組織形象進(jìn)度圖〞。2.6關(guān)鍵線(xiàn)路說(shuō)明本標(biāo)段關(guān)鍵線(xiàn)路為:施工準(zhǔn)備及征地拆遷→晉中瀟河特大橋下部工程施工→晉中南梁場(chǎng)向大同方向架梁407孔→DK309+683～DK332+568段無(wú)碴道床施工→太中DK9+100～DK435+025段鋪軌→太中DK9+100～DK435+025段軌道精調(diào)、檢測(cè)及四電配合→綜合調(diào)試及試運(yùn)行、竣工清理。3.主要工程工程的施工方案、施工方法3.1總體施工方案及組織措施總體施工方案施工方案的總體思路為：以滿(mǎn)足鋪軌工期為核心，架梁工期為控制點(diǎn)，橋梁下部工程及特殊孔跨結(jié)構(gòu)物圍繞架梁工序展開(kāi)。施工組織管理以“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開(kāi)，均衡生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，有序推進(jìn)〞為原那么，以制架梁為主線(xiàn)劃分施工區(qū)段和進(jìn)行施工隊(duì)伍部署，系統(tǒng)籌劃、合理布局，統(tǒng)籌安排專(zhuān)業(yè)接口。根據(jù)標(biāo)段工程工程分布和施工劃分，本標(biāo)段劃分為3個(gè)施工區(qū)段共計(jì)9個(gè)架子隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工。拆遷工程應(yīng)提前進(jìn)行，為全面施工創(chuàng)造條件。本標(biāo)段路基工程施工前先進(jìn)行路基處理，特殊路基主要有濕陷性黃土路基，主要采用換填、水泥砂漿樁、CFG樁加固處理后，進(jìn)行堆載預(yù)壓。路基施工需根據(jù)工程特點(diǎn)和工期目標(biāo)，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用大型機(jī)械化配套設(shè)備并輔以小型配套機(jī)具進(jìn)行機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化施工，分段平行流水組織。開(kāi)工后，優(yōu)先安排橋臺(tái)、涵洞根底和地基加固工程的施工，為路根本體填筑創(chuàng)造條件和爭(zhēng)取時(shí)間；地基處理分區(qū)作業(yè)，全面鋪開(kāi)，擋墻緊跟。路基工程開(kāi)工后，優(yōu)先安排橋臺(tái)、涵洞根底附近的地基加固工程施工，為路根本體填筑創(chuàng)造條件；地基處理分區(qū)作業(yè)，全面展開(kāi)，擋墻緊跟；路基填筑時(shí)，組織配套的機(jī)械設(shè)備，按“三階段、四區(qū)段、八流程〞施工程序組織流水作業(yè)；加強(qiáng)沉降變形監(jiān)測(cè)和評(píng)估。對(duì)基床以下及基床底層土石方按工藝要求分層填筑。填筑完畢后及時(shí)實(shí)施堆載預(yù)壓，確保預(yù)壓工期；加強(qiáng)沉降變形觀測(cè)和評(píng)估，為無(wú)碴軌道鋪設(shè)提供依據(jù)?；脖韺犹盍喜捎眉?jí)配碎石，分二層填筑。施工中需重點(diǎn)組織和抓好地基處理、路基填料選擇和填筑、過(guò)渡段、防排水、路基相關(guān)工程〔綜合接地和過(guò)軌管埋設(shè)〕和沉降變形六大關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制和管理。對(duì)過(guò)梁地段預(yù)壓路基，選擇先壓后架或先架后壓等方式組織施工，確保不影響架梁和無(wú)碴軌道施工。橋梁工程以預(yù)制梁架設(shè)及無(wú)碴軌道施工開(kāi)始時(shí)間控制橋梁下部工程以及連續(xù)梁、現(xiàn)澆梁結(jié)束時(shí)間，以利于橋梁工程的均衡施工，節(jié)約資源。本標(biāo)段橋梁工程擬安排3個(gè)架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工。其中鳴李跨石太鐵路特大橋安排1個(gè)橋涵架子隊(duì)施工橋梁下部工程及現(xiàn)澆連續(xù)梁施工。晉中蕭何特大橋安排2個(gè)橋涵架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工橋梁下部及連續(xù)梁。橋梁根底、墩臺(tái)根據(jù)各個(gè)施工單元內(nèi)架梁或現(xiàn)澆梁的先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面組織平行流水的方式進(jìn)行樁基、承臺(tái)和墩身施工。本標(biāo)段鉆孔灌注樁數(shù)量大，根據(jù)地質(zhì)資料，施工優(yōu)選旋挖鉆機(jī)，缺乏局部以盤(pán)旋鉆機(jī)和沖擊鉆機(jī)補(bǔ)充。墩身模板采用大塊定型整體鋼模板，墩身較低缺乏20m時(shí)采用整體一次性澆注，墩身高度較高的盡可能減少施工接縫。對(duì)于緊鄰或跨越既有公路、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)、重要通道的橋梁，以確保行車(chē)平安為核心制定施工方案和平安防護(hù)措施，確保施工平安。連續(xù)梁采用懸臂掛籃法施工。連續(xù)剛構(gòu)采用支架法現(xiàn)澆施工。異型箱梁采用現(xiàn)澆施工。其余梁體均為預(yù)制箱梁。全標(biāo)段設(shè)箱梁預(yù)制場(chǎng)2處，負(fù)責(zé)本標(biāo)段1103孔箱梁的預(yù)制及架設(shè)。涵洞總體施工進(jìn)度要滿(mǎn)足路基填筑的進(jìn)度要求。施工準(zhǔn)備完成后立即進(jìn)行全標(biāo)段的涵洞施工，為路基盡早連續(xù)成型創(chuàng)造條件。新建框架涵采用支架法現(xiàn)澆施工。本標(biāo)段無(wú)碴軌道，在架梁完成后，多開(kāi)工作面，在適宜無(wú)碴軌道施工的時(shí)間內(nèi)施工完畢。橋梁地段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)碴軌道由混凝土保護(hù)層〔含凸臺(tái)〕、現(xiàn)澆道床板、鋼軌和扣件等局部組成。路基地段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)碴軌道由支承結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆道床板、鋼軌和扣件等局部組成。無(wú)砟軌道施工區(qū)段按根本施工單元內(nèi)劃分，同時(shí)統(tǒng)籌考慮連續(xù)梁、大跨度梁施工等工期較長(zhǎng)的因素，適當(dāng)縮短無(wú)砟軌道施工區(qū)段長(zhǎng)度和增加施工設(shè)備，多開(kāi)工作面。全標(biāo)段擬劃分為多個(gè)作業(yè)段。對(duì)路基、橋梁、隧道工后沉降和橋梁收縮徐變情況進(jìn)行評(píng)估，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。施工前復(fù)測(cè)CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)并布設(shè)測(cè)量加密樁控制點(diǎn)，布設(shè)測(cè)量CPⅢ控制網(wǎng)。施工時(shí)先施工路基支承層及橋梁保護(hù)層、凸臺(tái)施工。之后運(yùn)卸工具軌、雙塊式軌枕、鋼筋等施工材料；工地散布縱向鋼筋；散布雙塊式軌枕；組裝12.5m工具軌軌排；粗調(diào)軌排；綁扎縱、橫向鋼筋；立縱、橫向模板；精調(diào)軌排；澆筑道床板混凝土。最后拆模，倒運(yùn)模板、施工機(jī)具、工具軌等，養(yǎng)護(hù)混凝土。軌道正線(xiàn)采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路；跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路由假設(shè)干單元軌節(jié)組成。將100m定尺長(zhǎng)鋼軌焊接為500m的長(zhǎng)鋼軌。之后采用長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至工地，焊接成設(shè)計(jì)單元軌節(jié)，并最終焊聯(lián)為跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路。正線(xiàn)無(wú)碴軌道無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)采用長(zhǎng)軌放送法施工，其內(nèi)容主要包括長(zhǎng)軌鋪設(shè)、無(wú)縫線(xiàn)路施工和軌道精調(diào)。有碴軌道無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)采用換鋪法施工。站場(chǎng)軌道包括站線(xiàn)鋪軌和道岔鋪設(shè)。站線(xiàn)鋪軌采用機(jī)械和人工相結(jié)合的方法進(jìn)行施工。晉中站場(chǎng)地基處理與遷改工程同步實(shí)施，然后進(jìn)行站場(chǎng)土方施工及存鋪軌基地和梁場(chǎng)建設(shè)。其它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程根據(jù)路基、橋梁工程施工進(jìn)度的安排適時(shí)展開(kāi)施工。施工組織措施.1施工準(zhǔn)備階段組織措施.1.1施工發(fā)動(dòng)假設(shè)投標(biāo)人中標(biāo)，將立即按照投標(biāo)書(shū)承諾，組織設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)，及時(shí)開(kāi)展工作，并對(duì)參加本合同段的施工人員進(jìn)行工程發(fā)動(dòng)，明確分工，責(zé)任到人，各盡其責(zé)，使各項(xiàng)準(zhǔn)備工作高效、有序地進(jìn)行。在投標(biāo)階段，投標(biāo)人已對(duì)本標(biāo)段工地進(jìn)行了工地調(diào)查，并就前期準(zhǔn)備工作做出了相應(yīng)的安排，擬定了進(jìn)場(chǎng)人員和設(shè)備方案。人員：首批以工程經(jīng)理和主要技術(shù)人員為主，開(kāi)展前期各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，其余人員按照標(biāo)書(shū)承諾，根據(jù)工程進(jìn)度分期進(jìn)場(chǎng)。本標(biāo)段主要管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員均具有鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工經(jīng)驗(yàn)，并已接受相關(guān)施工管理和技術(shù)培訓(xùn)，主要作業(yè)人員已在本企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行了培訓(xùn)。設(shè)備：本單位已有的主要施工機(jī)械設(shè)備，已進(jìn)行了維修保養(yǎng)，做好待命調(diào)遣的準(zhǔn)備，保證按期進(jìn)場(chǎng)。材料：對(duì)用量大的砂石料進(jìn)行料源、材質(zhì)、供給能力的調(diào)查。資金：以專(zhuān)項(xiàng)流動(dòng)資金支持本工程做好施工發(fā)動(dòng)和必須的準(zhǔn)備用款。.1.2員工技術(shù)培訓(xùn)為滿(mǎn)足本工程建設(shè)的需要，我單位將調(diào)集全集團(tuán)的精干力量，配備從事過(guò)滬寧、滬杭、北同蒲等國(guó)內(nèi)多條鐵路施工有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理人員，并已于前期開(kāi)展了相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，積極參加鐵道部主辦的相關(guān)培訓(xùn)，主要開(kāi)展的工作有：⑴聘請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)參加本工程施工單位進(jìn)行鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)專(zhuān)題培訓(xùn)，并將培訓(xùn)錄像制作成光盤(pán)，對(duì)參加本工程施工的全體人員中進(jìn)行鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)根本知識(shí)普及。⑵組織進(jìn)行工法匯編，開(kāi)展多種型式的研討會(huì)，總結(jié)已經(jīng)施工或正在施工的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程施工的成功經(jīng)驗(yàn)。⑶針對(duì)鐵路施工的特點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)，舉辦了并繼續(xù)舉辦電焊工、鋼筋工、混凝土工、試驗(yàn)工、特種機(jī)械操作工、機(jī)修鉗工、電工、測(cè)量工等工種的高級(jí)工、技師、高級(jí)技師培訓(xùn)班，為鐵路施工儲(chǔ)藏高級(jí)技能人才。.1.3技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙和施工標(biāo)準(zhǔn)，編寫(xiě)審核報(bào)告；進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施的具體設(shè)計(jì)；編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(含質(zhì)量方案)；編寫(xiě)各種針對(duì)性的質(zhì)量、平安保證措施；結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫(xiě)技術(shù)管理方法和實(shí)施細(xì)那么，備齊參考圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、施工標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工手冊(cè)等必要的參考資料。編寫(xiě)施工平安手冊(cè)，組織施工人員崗前技術(shù)培訓(xùn)。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)勘探；現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接埋設(shè)與復(fù)測(cè)；進(jìn)行地材調(diào)查、路基填料調(diào)查、室內(nèi)試驗(yàn)；各種檢測(cè)儀器設(shè)備的標(biāo)定，辦理計(jì)量合格證書(shū)；各種砼、砂漿配合比的配制選定；施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。技術(shù)準(zhǔn)備工作做到“準(zhǔn)備工程齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前方案布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)〞。.1.4工程地質(zhì)核查開(kāi)工前對(duì)重點(diǎn)地段如特大橋、特殊地基處理地段進(jìn)行地質(zhì)核查，及時(shí)反響到設(shè)計(jì)單位，針對(duì)核查情況確定具體方案，編制專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案。.2施工階段組織措施采用信息化手段進(jìn)行施工過(guò)程組織，經(jīng)理部接入寬帶，經(jīng)理部和各施工區(qū)段之間建立局域網(wǎng)。工程經(jīng)理部實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化，主要技術(shù)和管理崗位均配置電腦，保證與業(yè)主、監(jiān)理及集團(tuán)公司總部之間的信息傳遞。采用專(zhuān)業(yè)工程工程管理軟件，實(shí)現(xiàn)工程管理信息化。經(jīng)理部及各作業(yè)架子隊(duì)均安裝程控，經(jīng)理部及各架子隊(duì)主要管理人員均配備移動(dòng)，以確保通訊暢通及現(xiàn)場(chǎng)指揮。工程部需收集、整理、提供的電子信息包括：施工記錄、施工技術(shù)資料、工程質(zhì)量控制信息、工程進(jìn)度控制信息、工程平安控制信息、工程本錢(qián)控制信息、工程現(xiàn)場(chǎng)管理信息、工程合同管理信息、工程材料管理信息、工程資金管理信息、工程技術(shù)管理信息等。.2.1勞動(dòng)力組織措施按照工程特點(diǎn)和工期目標(biāo)要求，分階段合理組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)施工。重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序組織以專(zhuān)業(yè)化骨干隊(duì)伍為主進(jìn)場(chǎng)施工。確保施工頂峰期，勞動(dòng)力數(shù)量和技術(shù)能力滿(mǎn)足施工工期需求。根據(jù)季節(jié)變化特點(diǎn)，采取必要的經(jīng)濟(jì)措施，確保農(nóng)民工滿(mǎn)足施工需要。.2.2材料組織措施本工程工期緊，材料需求量大，必須確定穩(wěn)定可靠的采購(gòu)、供給渠道，確保材料充足供給。對(duì)需求量大的材料，派專(zhuān)職材料人員進(jìn)駐料源地組織供給。材料運(yùn)輸采用自有和社會(huì)車(chē)輛共同組織運(yùn)輸，實(shí)施優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，均衡運(yùn)輸。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置材料儲(chǔ)藏場(chǎng)地和儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)。對(duì)新材料和緊缺的材料提前組織供貨，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。.2.3機(jī)械組織措施采用大型設(shè)備施工，進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械按照充足、實(shí)用、配套、性能穩(wěn)定原那么成套配備，以施工機(jī)械化保障施工進(jìn)度，確保工期。各作業(yè)架子隊(duì)配備專(zhuān)業(yè)設(shè)備維修人員，在工地設(shè)配件庫(kù)，備足易損配件，設(shè)立機(jī)修車(chē)間，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。保障水、電供給，架設(shè)必要臨時(shí)電力線(xiàn)，配備足夠的運(yùn)輸車(chē)輛。確保工程不間斷施工。作好設(shè)備的選型和配件供給工作，設(shè)備選型力求實(shí)用、高效、耐用、易修，型號(hào)宜少不宜雜。充分發(fā)揮機(jī)械施工高效率的特點(diǎn)，做到施工、保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧,關(guān)鍵控制性工程必須利用大型機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，以縮短節(jié)點(diǎn)工期。.2.4支付保障措施⑴農(nóng)民工工資支付保障與雇傭的勞務(wù)工簽訂勞動(dòng)合同，按照勞動(dòng)合同履行雙方權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)合同簽訂的工資支付標(biāo)準(zhǔn)按期將工資直接發(fā)給務(wù)工者本人，在解除勞動(dòng)合同之日起一周內(nèi)一次性付清工資。⑵材料、機(jī)械租賃款支付保障除業(yè)主有特殊說(shuō)明外，經(jīng)理部對(duì)自行采購(gòu)的材料嚴(yán)格按照簽訂的供貨合同約定條款，保證在每月按期根據(jù)進(jìn)場(chǎng)材料的計(jì)量支付材料款。物資材料按設(shè)計(jì)及業(yè)主要求，根據(jù)國(guó)家公布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)購(gòu)合格品。根據(jù)簽訂的設(shè)備〔機(jī)械〕使用租賃合同，充分考慮出租方的利益，解除租賃合同時(shí)，一次性付清設(shè)備〔機(jī)械〕租賃費(fèi)。⑶督察監(jiān)管保障成立農(nóng)民工工資、材料款和設(shè)備租賃費(fèi)支付督察監(jiān)管小組，入駐施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格督辦工程經(jīng)理部對(duì)農(nóng)民工工資、材料款、設(shè)備租賃費(fèi)支付情況，將農(nóng)民工工資、材料款及設(shè)備租賃費(fèi)支付工作與該經(jīng)理部黨政領(lǐng)導(dǎo)年終考核直接掛鉤，建立責(zé)任追究制，如發(fā)生違反規(guī)定行為的，將嚴(yán)格按照相關(guān)條例，對(duì)工程經(jīng)理部主要分管領(lǐng)導(dǎo)及主管人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理，同時(shí)接受建設(shè)管理行政部門(mén)依照有關(guān)規(guī)定做出的相應(yīng)處分。.3竣工驗(yàn)收階段組織措施加強(qiáng)成品保護(hù)，及時(shí)組織綜合調(diào)試，認(rèn)真編制竣工文件，驗(yàn)交前對(duì)本段工程進(jìn)行一次全面的自驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修整完善，保證本工程全面達(dá)標(biāo)。自驗(yàn)合格后，向業(yè)主提出申請(qǐng)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，說(shuō)明本工程完成情況、驗(yàn)收準(zhǔn)備情況以及申請(qǐng)辦理竣工驗(yàn)收的具體日期等報(bào)甲方，配合業(yè)主進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收和工程移交。竣工文件的編制按國(guó)家及鐵道部有關(guān)文件規(guī)定執(zhí)行。竣工文件編制由工程總工程師領(lǐng)導(dǎo)，工程部具體負(fù)責(zé)，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)竣工文件編制的日常工作。各架子隊(duì)工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)有關(guān)資料的形成與積累；工程經(jīng)理部負(fù)責(zé)竣工文件的審核、匯總、組卷、移交工作。將竣工文件的編制納入各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)人員的職責(zé)范圍，按照竣工文件和圖紙資料歸檔內(nèi)容、要求時(shí)間，隨時(shí)收集整理。編制的文件內(nèi)容質(zhì)量符合國(guó)家、鐵道部和業(yè)主有關(guān)文件規(guī)定的要求。3.2拆遷工程施工方案、方法、工藝及措施拆遷工程施工方案根據(jù)全標(biāo)段總體施工進(jìn)度安排，由于拆遷工作政策性強(qiáng)、牽扯面廣、難度大，要積極配合業(yè)主開(kāi)展工作，爭(zhēng)取地方有關(guān)部門(mén)的積極配合。特別是大城市及重點(diǎn)工程的拆遷應(yīng)高度重視，確保工程進(jìn)度。征地拆遷以保證控制工期工程按時(shí)開(kāi)工為首要工作，其次是影響線(xiàn)下工程施工的拆遷工作。拆遷工作要遵循一次到位的原那么，杜絕二次拆遷。首先安排重點(diǎn)地段、控制工程、難點(diǎn)工程的拆遷工作，以確保站前工程重點(diǎn)地段及控制工程的工期進(jìn)度。同時(shí)安排進(jìn)行對(duì)站前工程影響程度重、時(shí)間急的既有電力線(xiàn)路和占用橋梁橋墩根底樁位或在線(xiàn)路路基位置上的遷改工程，以確保站前工程施工正常順利地進(jìn)行。再次進(jìn)行站前可以先行開(kāi)工施工、遷改局部對(duì)站前影響程度不重、時(shí)間又不急的電力線(xiàn)路和管道遷改。管線(xiàn)遷改按照“劃分區(qū)段，同時(shí)展開(kāi)；直接影響站前工程施工的遷改先行，遷改方案隨站前工程方案的變化而變化〞的遷改原那么進(jìn)行遷改施工。電力遷改方案：首先根據(jù)業(yè)主確定的重點(diǎn)地段與控制性主體工程的施工進(jìn)度方案與工期安排，結(jié)合被遷改電力線(xiàn)路對(duì)上述主體工程施工影響的嚴(yán)重程度，按照輕重緩急的原那么，分別制訂實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度方案，以不影響業(yè)主確定的重點(diǎn)地段與控制性主體工程施工進(jìn)度為根本原那么，組織電力遷改施工。拆遷工程施工方法、工藝及措施.1路面及其它道路結(jié)構(gòu)撤除既有路面采用落錘式破碎機(jī)撤除，道路擋墻采用挖掘機(jī)安裝液壓破碎錘結(jié)合人工撤除。既有路面撤除前沿既有道路軸線(xiàn)偏施工區(qū)一側(cè)用切割機(jī)切一道撤除縫，然后用落錘式破碎機(jī)破碎路面。作業(yè)時(shí)提升架與工作面垂直，需要斜拉時(shí)，錘開(kāi)始不要提得太高，待鑿出工作面前方可重打。進(jìn)行破碎作業(yè)時(shí)，地面上的工作人員遠(yuǎn)離作業(yè)點(diǎn)，以保平安。路面破碎后，用裝載機(jī)裝車(chē)，自卸車(chē)運(yùn)至規(guī)定地點(diǎn)。.2電力遷改施工方法、工藝.2.135KV以上架空輸電線(xiàn)路拆遷⑴根底施工施工測(cè)量：根底施工開(kāi)始前，根據(jù)新建鐵路線(xiàn)、基準(zhǔn)點(diǎn)等對(duì)輸電線(xiàn)路轉(zhuǎn)角、直線(xiàn)、標(biāo)高、檔距、交叉跨越物高程、塔基地形等進(jìn)行復(fù)測(cè)；對(duì)照根底配置表及根底施工圖復(fù)核塔基斷面，與實(shí)際情況相符并滿(mǎn)足根底埋深及鐵塔高程要求后進(jìn)行分坑開(kāi)挖。根底開(kāi)挖：采用人工開(kāi)挖，根底施工時(shí)，復(fù)核塔位地質(zhì)與地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告是否相符。扎筋裝模：采用普通鋼模板裝模，底層臺(tái)階利用土模；對(duì)鋼筋綁扎嚴(yán)格保證鋼材規(guī)格及尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)要求，根底鋼筋焊接時(shí)，保證鋼筋接頭位置錯(cuò)開(kāi)并按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊接。根底澆制：根底澆制采用可拆卸攪拌機(jī)、插入式震搗器進(jìn)行機(jī)械攪拌、機(jī)械震搗；對(duì)于超過(guò)2米落差的混凝土澆制，采用簡(jiǎn)易溜槽或料筒解決混凝土離析現(xiàn)象；砼澆制厚度在500mm時(shí)，用振動(dòng)器對(duì)砼進(jìn)行振搗。潛在問(wèn)題分析：由于線(xiàn)路施工為野外作業(yè)，受氣候條件影響較大，因此根底施工時(shí)采取防暴雨等惡劣天氣影響的措施，如經(jīng)常注意天氣預(yù)報(bào)、配備必要的防護(hù)工具材料。⑵鐵塔組立施工使用截面尺寸為380×380、550×550四方鐵扒桿進(jìn)行鐵塔組立施工。220kV高壓線(xiàn)路，塔身比擬重，對(duì)鐵塔、橫擔(dān)等各局部分別采用吊片、散吊、吊籠子等方法組裝。具體實(shí)施時(shí)，編寫(xiě)切實(shí)可行的施工技術(shù)措施，并利用我方在多條送電線(xiàn)路施工中普遍采用的鐵塔分部整體起吊技術(shù)，將大量的高空組裝工作移至地面進(jìn)行。高空只進(jìn)行就位工作，從而提高鐵塔分部組裝優(yōu)良率，并在保證起吊平安和施工質(zhì)量前提下，提高勞動(dòng)效率。桿塔運(yùn)輸:有道路或運(yùn)桿車(chē)輛能到達(dá)的地段，盡量用機(jī)械機(jī)具運(yùn)輸?shù)轿唬黄碌酪褵o(wú)施工道路，運(yùn)輸機(jī)械不能到達(dá)的地段，采用“倒?fàn)颗（暦ㄓ媒g盤(pán)牽引電桿；有施工便道的地段，采用“炮車(chē)架抬〞或“擺長(zhǎng)龍陣〞方法人工抬運(yùn)。電桿在車(chē)上固定應(yīng)牢固可靠。汽車(chē)行駛，嚴(yán)格遵守交通管理制度，按章行駛。大件運(yùn)輸工具結(jié)實(shí)，上下電桿時(shí)注意不要碰撞電桿。作業(yè)人員要隨時(shí)檢查此工序的平安和質(zhì)量。鐵塔對(duì)料:在鐵塔材料未發(fā)運(yùn)到樁號(hào)之前，應(yīng)先根據(jù)鐵塔圖紙和制造廠的加工清單核對(duì)材料的規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量。對(duì)料工作是一項(xiàng)重要而細(xì)致的工作，通過(guò)對(duì)料可以發(fā)現(xiàn)加工中的錯(cuò)誤和缺料情況，以確定是否可以組立鐵塔。在對(duì)料之前，要熟悉鐵塔組裝圖紙、鐵塔的結(jié)構(gòu)型式、鐵塔的分段、各構(gòu)件的規(guī)格尺寸型號(hào)，以及塔腿在線(xiàn)路上的排列方向。對(duì)料一般先從第一段開(kāi)始，也可從塔腿段開(kāi)始，按分段的順序、料號(hào)的次序依次堆放清點(diǎn)。如發(fā)現(xiàn)與圖紙有出入，應(yīng)查閱制造廠加工清單。在對(duì)料中有的由制造廠做了某些修改，構(gòu)件編號(hào)也會(huì)有所更動(dòng)，這應(yīng)在鐵塔圖紙上做相應(yīng)修改。對(duì)料后，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)料和缺料情況，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)處理。如缺料是主材、接頭包角鋼、連接板、地腳螺栓、螺帽、墊片或其他重要受力構(gòu)件時(shí)，應(yīng)以封存，不準(zhǔn)發(fā)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)樁位。塔料必須按圖紙上件號(hào)、規(guī)格、數(shù)量對(duì)齊后，才可發(fā)運(yùn)到樁位。運(yùn)至樁號(hào)的鐵塔構(gòu)件，需要再次進(jìn)行對(duì)料。如發(fā)現(xiàn)角鋼彎曲，其彎曲度不應(yīng)超過(guò)自身長(zhǎng)的2‰，且最大彎曲變形量不應(yīng)超過(guò)5mm。假設(shè)彎曲度超過(guò)2‰的允許范圍，而未超過(guò)變形限度時(shí)，允許采用冷矯正進(jìn)行矯正，矯正后的角鋼嚴(yán)禁出現(xiàn)裂紋。地面分解組裝:根據(jù)鐵塔分段情況、吊裝方法和順序、抱桿起吊能力等情況，將構(gòu)件在地面組裝成吊件，分片起吊時(shí)，組裝成分片吊件。對(duì)影響組裝的場(chǎng)地應(yīng)略加平整，影響組裝的障礙物如樹(shù)根、大塊石等應(yīng)去除。組裝應(yīng)滿(mǎn)足起吊要求，組裝的塔段或塔片應(yīng)盡量靠近塔身起吊位置，以減少剛離地時(shí)的起吊角。鐵塔分片組裝構(gòu)件時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：抱桿允許吊裝荷重包括構(gòu)件重量〔含超重局部〕、補(bǔ)強(qiáng)重量和索具重量。分片重量不得超過(guò)抱桿在最大傾斜角度時(shí)所允許的承載能力。如塔片重量超過(guò)抱桿承載能力，應(yīng)減少所帶附材料的數(shù)量，以減輕起吊重量。鐵塔分片應(yīng)組成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，應(yīng)對(duì)塔片進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)木同主材綁扎牢固，使之在吊裝中不致變形損壞。組裝塔片時(shí)，主材角塔背應(yīng)朝上，起吊繩綁扎在塔片下面，當(dāng)離地時(shí)上端先抬起，然后再提升。鐵塔各構(gòu)件的組裝應(yīng)緊密，交叉構(gòu)件在交叉處應(yīng)裝設(shè)相應(yīng)厚度的墊圈或墊板。主材上所帶構(gòu)件，其上端連接螺帽要上扣，下端為自由端用繩索綁扎在主材上，禁止自由端朝上，當(dāng)大斜鐵長(zhǎng)超過(guò)主材下端時(shí)，為防止起吊時(shí)彎曲，待塔片吊至一定高度后再安裝。在組裝中應(yīng)辯清塔材的編號(hào)、組裝面，尤其是聯(lián)結(jié)板和腳釘主材方向不要裝錯(cuò)，亦要注意螺栓穿入方向和腳釘安裝方向等。如在組裝中出現(xiàn)對(duì)組裝困難的構(gòu)件，應(yīng)查找圖紙，查明原因，及時(shí)處理，切不可強(qiáng)行組裝，以免產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形，更不可留給高空進(jìn)行處理。鐵塔下部塔腿段〔平臺(tái)〕的組立:鐵塔下部塔腿段〔平臺(tái)〕的組立應(yīng)在抱桿尚未起立前先行組裝，一般采用人工豎立或抱桿吊裝兩種方法。塔腿組立好后，應(yīng)使用鋼尺檢查塔腿根開(kāi)、對(duì)角線(xiàn)尺寸、塔腿中心應(yīng)與線(xiàn)路中心樁在同一直線(xiàn)上，其誤差應(yīng)符合《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。然后即可把塔腳板的方墊片和地腳螺帽裝好并擰緊。假設(shè)不符合要求，應(yīng)使用撬棍調(diào)整。提升抱桿:在未提升抱桿前，應(yīng)將塔段周?chē)男辈?、輔助材全部裝齊，螺栓全部擰緊。用一根棕繩將抱桿圍攏在主材上端作為腰繩，此腰繩不能系得太緊，應(yīng)使抱桿能自由升降，在腰繩下方的主材上掛一開(kāi)門(mén)滑車(chē)，把起吊鋼繩拉至抱桿根部，將鋼繩從中間用抱桿根部的鋼繩套綁牢，利用絞磨沿著牽引鋼繩抱桿徐徐上升，抱桿提升到預(yù)定高度后，利用抱桿根部的鋼繩套將抱桿根部固定在主材上，隨后利用四向外拉線(xiàn)進(jìn)行調(diào)整，使抱桿頂端對(duì)準(zhǔn)預(yù)定位置，并將抱桿的腰繩解除，抱桿提升高度必須滿(mǎn)足吊件的要求。吊裝構(gòu)件時(shí)，抱桿上不得有腰繩。起吊構(gòu)件:起吊構(gòu)件以前，應(yīng)在構(gòu)件著地的端頭設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，以免構(gòu)件被掛住或頂彎變形。起吊鋼絲繩與構(gòu)件的綁扎位置，必須在構(gòu)件重心以上和結(jié)構(gòu)中心線(xiàn)上，以防在起吊過(guò)程中產(chǎn)生歪斜或傾覆。在綁扎處應(yīng)用軟物墊扎，以防割傷鋼絲繩。外拉線(xiàn)抱桿起吊穩(wěn)定的特性，是靠外拉線(xiàn)進(jìn)行，為便于構(gòu)件吊裝就位，抱桿需要傾斜一定的角度，要用調(diào)整大繩調(diào)整吊件位置，并設(shè)專(zhuān)人在起吊側(cè)面監(jiān)視，以防塔片被卡住。如塔片離塔身較遠(yuǎn)，起吊角增大，從而使大繩、起吊繩、抱桿等受力增加，這也是應(yīng)該設(shè)法防止的。起吊構(gòu)件開(kāi)始時(shí)，要使構(gòu)件下部調(diào)整大繩拉緊，使構(gòu)件上部調(diào)整大繩放松，促使構(gòu)件平穩(wěn)立起，對(duì)某些較長(zhǎng)的拉鐵，如不便組裝，應(yīng)在吊離地面后帶上，構(gòu)件被吊離地面一定高度后，要暫停牽引進(jìn)行檢查，檢查構(gòu)件吊點(diǎn)和大繩綁扎的牢固程度，以及構(gòu)件兩側(cè)離地高度是否一致，如無(wú)異常情況，方能繼續(xù)起吊。塔片剛起吊時(shí)，假設(shè)偏斜或上端水平鐵變形較大，應(yīng)立即松磨放下，調(diào)整塔片位置或采取補(bǔ)強(qiáng)措施。調(diào)整大繩需要放松或收緊時(shí)，應(yīng)緩慢操作，防止突然松繩而造成過(guò)大的沖擊。當(dāng)?shù)跫哪尘植坎迦胨韮?nèi)或被擠牢時(shí)，應(yīng)緩慢提升，邊升邊撬，一般不得單靠壓大繩進(jìn)行處理。塔片在起吊過(guò)程中，塔上作業(yè)人員應(yīng)站在塔身內(nèi)側(cè)的平安位置。當(dāng)塔片提升到接近就位時(shí)，牽