汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)認(rèn)識(shí)

傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM空氣流量傳感器燃油泵噴油器點(diǎn)火器點(diǎn)火線(xiàn)圈進(jìn)氣壓力傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)氣溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器冷卻液溫度傳感器氧傳感器爆震傳感器點(diǎn)火控制供油控制執(zhí)行器怠速閥節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣控制EGR閥EVAP閥排放控制情境2發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)單元2.1發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)單元2.2燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)單元2.3噴油器的檢修學(xué)習(xí)單元2.4進(jìn)氣流量傳感器電路的檢修學(xué)習(xí)單元2.5進(jìn)氣壓力傳感器電路的檢修學(xué)習(xí)單元2.6發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器電路的檢修學(xué)習(xí)單元2.7節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路的檢修學(xué)習(xí)單元2.8溫度傳感器電路的檢修學(xué)習(xí)單元2.9氧傳感器電路的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)傳感器ECU12335義務(wù)載體學(xué)習(xí)要求實(shí)際知識(shí)實(shí)際技藝案例分析6學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)導(dǎo)航3自主學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)中容易熄火且加速性能不穩(wěn)定，有時(shí)急加速無(wú)力,慢加速難超越3000r/min。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后再次起動(dòng)又正常。自診斷系統(tǒng)顯示正常。燃油泵臟堵。清理燃油泵總成上的雜物,改換汽油濾清器，缺點(diǎn)排除。賽歐轎車(chē)義務(wù)載體燃油如何由油箱保送到噴油器-------燃油供應(yīng)系統(tǒng)？噴油時(shí)辰和噴油量如何控制--------燃油放射系統(tǒng)？1.了解燃油系統(tǒng)的類(lèi)型和組成。2.了解燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略。3.掌握燃油系統(tǒng)識(shí)別方法，可以按照正確的規(guī)范進(jìn)展維修操作。學(xué)習(xí)要求2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的類(lèi)型2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的組成2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略2.1.4發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的檢修本卷須知2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的類(lèi)型2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的組成2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略實(shí)際知識(shí)葉板式LE型熱線(xiàn)式LH型熱膜式LH型卡門(mén)旋渦式壓力感應(yīng)式D型流量感應(yīng)式L型按檢測(cè)方式單點(diǎn)多點(diǎn)缸內(nèi)放射缸外放射按放射部位同時(shí)放射分組放射順序放射按放射方式2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的類(lèi)型運(yùn)用：國(guó)內(nèi)沈陽(yáng)金杯、上海奇瑞。

〔1〕單點(diǎn)放射系統(tǒng)〔SPI、TBI〕1個(gè)或2個(gè)噴油器安裝在節(jié)氣門(mén)體上，噴入進(jìn)氣管內(nèi)，各缸進(jìn)氣歧管分配到各汽缸。放射壓力低，0.1MPa。優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修調(diào)整方便，本錢(qián)低。缺陷：控制精度低，混合氣分配不均，性能略低于多點(diǎn)放射。2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的類(lèi)型〔2〕多點(diǎn)放射系統(tǒng)一缸一噴油器。優(yōu)點(diǎn)：各缸配比均勻，不受進(jìn)氣管外形影響，充氣效率高。運(yùn)用：運(yùn)用廣泛。2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的類(lèi)型〔3〕缸內(nèi)放射將燃油直接噴到氣缸內(nèi)，霧化好，可實(shí)現(xiàn)分層熄滅；噴油壓力高，本錢(qián)高；福特PROCO、豐田D－4和三菱4G缸內(nèi)放射系統(tǒng)，處于完善和提高階段。2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的類(lèi)型〔4〕缸外放射噴油器安裝在每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(mén)前，噴油壓力0.2～0.3MPa，放射時(shí)辰普通在各缸排氣行程上止點(diǎn)前70°左右。運(yùn)用廣泛。2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的類(lèi)型油泵濾清器分配管油箱噴油器冷起動(dòng)噴油器壓力調(diào)理器1.燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的組成燃油供應(yīng)系統(tǒng)車(chē)上位置壓力調(diào)理器濾清器油箱〔含油泵〕分配管油管1.燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的組成傳感器ECU噴油器2.燃油放射系統(tǒng)的組成2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的組成3.燃油壓力調(diào)理器2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的組成〔1〕安裝：普通安裝在分配管上。進(jìn)油管真空管回油管2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的組成3.燃油壓力調(diào)理器〔2〕作用：使油壓與氣壓之差堅(jiān)持恒定，普通為250Pa～400Pa。使得噴油量獨(dú)一取決于噴油器開(kāi)啟時(shí)間。噴油器構(gòu)造噴油量燃油壓力和進(jìn)氣壓力噴油器開(kāi)啟時(shí)間燃油壓力調(diào)理器2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的組成3.燃油壓力調(diào)理器〔3〕構(gòu)造金屬外殼內(nèi)部被膜片分割為氣室和油室，氣室經(jīng)過(guò)一軟管通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，油室通進(jìn)油管和回油管。氣室膜片油室2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的組成3.燃油壓力調(diào)理器〔4〕原理Ｐ氣增大油壓Ｐ油增大Ｐ油－Ｐ氣恒定Ｐ氣減小油壓Ｐ油減?。杏停袣夂愣òl(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，油泵停轉(zhuǎn)，回油口封鎖，建立堅(jiān)持油壓。Ｐ氣Ｐ油P簧2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的組成3.燃油壓力調(diào)理器燃油壓力調(diào)理器缺點(diǎn)油壓過(guò)低彈簧疲勞起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏膜片破裂〔5〕缺點(diǎn)分析燃油漏到進(jìn)氣中2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的組成3.燃油壓力調(diào)理器1、放射正時(shí)的控制〔1〕同時(shí)放射各缸噴油器同時(shí)翻開(kāi)，同時(shí)封鎖?？刂齐娐罚阂桓娫淳€(xiàn)，一根控制線(xiàn)。2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔1〕同時(shí)放射正時(shí)圖：各缸同噴，一缸兩噴，有儲(chǔ)存。2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔2〕分組放射將噴油器分為2～4組，每組同時(shí)放射。控制電路〔四缸發(fā)動(dòng)機(jī)分2組〕：1根電源線(xiàn)，2根控制線(xiàn)。2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔2〕分組放射正時(shí)圖：各組同噴，一缸一噴，有儲(chǔ)存，基準(zhǔn)缸1、4，非基準(zhǔn)缸3、2。2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔3〕順序放射〔學(xué)生自主畫(huà)圖〕按點(diǎn)火順序各缸在最正確時(shí)辰獨(dú)立放射?？刂齐娐罚阂桓娫淳€(xiàn)，各缸獨(dú)立控制線(xiàn)。2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔3〕順序放射正時(shí)圖：順序放射，一缸一噴，無(wú)儲(chǔ)存。〔學(xué)生自主畫(huà)圖〕2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略同時(shí)放射優(yōu)點(diǎn)：控制簡(jiǎn)單，本錢(qián)低，易維修。缺陷：有儲(chǔ)存，放射時(shí)辰不是最正確，各缸混合氣不均勻。高速無(wú)影響，低速時(shí)因各缸霧化不同，怠速不穩(wěn)。分組放射優(yōu)點(diǎn)：控制簡(jiǎn)單，本錢(qián)低，易維修，性能比同時(shí)放射提高。缺陷：有儲(chǔ)存，怠速不穩(wěn)。順序放射優(yōu)點(diǎn)：放射時(shí)辰最正確，各缸混合氣霧化好，性能最好。缺陷：控制回路復(fù)雜，本錢(qián)高。2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔1〕起動(dòng)時(shí)噴油量的控制〔2〕起動(dòng)后噴油量的控制2、噴油量的控制2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略實(shí)踐放射繼續(xù)時(shí)間＝根本放射繼續(xù)時(shí)間×修正系數(shù)＋無(wú)效放射繼續(xù)時(shí)間〔1〕起動(dòng)時(shí)噴油量的控制ECU起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)〔普通300r/min以下〕斷定起開(kāi)工況根據(jù)水溫確定根本噴油脈寬，隨水溫的升高而減小；進(jìn)氣溫度修正和蓄電池電壓修正為防止淹缸，ECM有去除溢流功能。轉(zhuǎn)速小于300，節(jié)氣門(mén)大于80﹪。2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔2〕起動(dòng)后噴油量的控制1〕根本放射繼續(xù)時(shí)間進(jìn)氣流量、壓力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速根本放射繼續(xù)時(shí)間2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略2〕修正系數(shù)暖機(jī)加濃：從起動(dòng)后繼續(xù)到水溫正常；修正系數(shù)隨水溫的升高而衰減。水溫傳感器信號(hào)加油ECU2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略過(guò)熱加濃：高溫〔熱起動(dòng)〕，產(chǎn)生汽化，噴油減少；當(dāng)水溫達(dá)一設(shè)定值時(shí)，加濃修正;增大油壓增大放射脈寬LS400水溫傳感器信號(hào)加油ECU2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略加速加濃負(fù)荷變化率〔節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化速度〕越大，加濃量越大節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)加油ECU2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略減速減油負(fù)荷變化率越大，減油量越大節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)減油ECU2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略空然比反響修正〔短時(shí)燃油修正〕怠速和部分負(fù)荷的穩(wěn)定工況氧傳感器空燃比14.7ECU2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略大負(fù)荷加濃修正：此時(shí)為了獲得較大功率，供應(yīng)功率混合氣12.5左右。節(jié)氣門(mén)全開(kāi)功率混合氣ECU2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略斷油控制減速斷油：發(fā)動(dòng)機(jī)在某一高轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門(mén)忽然封鎖，急減速斷油；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至某一轉(zhuǎn)速時(shí)或節(jié)氣門(mén)翻開(kāi)，恢復(fù)供油。超速斷油：為了保證平安，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速超越某一最高速度時(shí)，斷油。去除溢流：起動(dòng)時(shí)斷油，去除溢流。減轉(zhuǎn)矩?cái)嘤停鹤詣?dòng)變速器自動(dòng)升檔時(shí)，變速器ECU向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出信號(hào)，中斷個(gè)別缸噴油，降低轉(zhuǎn)速，平穩(wěn)換檔；換檔后恢復(fù)供油。缺火斷油：ECM檢測(cè)到某缸火花塞不點(diǎn)火，為了維護(hù)三元催化轉(zhuǎn)換器，將該缸噴油器斷油。2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略異步供油：加速或起動(dòng)時(shí)，各缸噴油器以同一噴油量同時(shí)供油，實(shí)現(xiàn)加濃。2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略3〕無(wú)效放射繼續(xù)時(shí)間蓄電池電壓越大，無(wú)效放射繼續(xù)時(shí)間越短，應(yīng)減小噴油脈沖寬度。2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略實(shí)際技藝2.1.4發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的檢修本卷須知2.1.4發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)的檢修本卷須知燃油量缺乏勿運(yùn)轉(zhuǎn)油泵，否那么容易燒毀油泵；改換燃油管路零件時(shí)，應(yīng)留意放置“留意：易燃〞標(biāo)志，并在通風(fēng)良好的區(qū)域任務(wù)，配備滅火器；任務(wù)區(qū)制止煙火，勿吸煙；排出的燃油存放在防爆容器中并蓋好蓋子放置在平安區(qū)域；裝配燃油管路時(shí)應(yīng)釋放燃油管路的油壓，并斷開(kāi)蓄電池；安裝油管時(shí)不要扭曲管子，卡箍裝配后要改換新的，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊，勿過(guò)度擰緊卡箍，防止損壞軟管；確保管路接頭和軟管沒(méi)有接觸任何的零部件；修后檢查確認(rèn)無(wú)漏油。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON〞，建立油壓，察看發(fā)動(dòng)機(jī)能否漏油；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并提高轉(zhuǎn)速，察看發(fā)動(dòng)機(jī)能否漏油。車(chē)型：賽歐轎車(chē)。病癥：發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)中容易熄火且加速性能不穩(wěn)定，有時(shí)急加速無(wú)力,慢加速難超越3000r/min。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后再次起動(dòng)又正常。自診斷顯示系統(tǒng)正常。診斷：拆下一只火花塞檢查,中心電極周?chē)驶液稚?，點(diǎn)火系統(tǒng)正常。發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火應(yīng)是混合氣空燃比間歇性過(guò)稀所致。呵斥混合氣間歇性過(guò)稀有兩個(gè)緣由，一是間歇性真空走漏，二是間歇性供油缺乏。經(jīng)檢查無(wú)間歇性真空走漏，于是檢查燃油系統(tǒng)。裝配燃油泵總成，發(fā)現(xiàn)有俗稱(chēng)玻璃膠的密封膠及大量積垢封堵在汽油泵吸油口和汽油泵濾網(wǎng)上,缺點(diǎn)點(diǎn)是燃油泵吸油口和燃油泵濾網(wǎng)臟堵。修復(fù)：清理燃油泵總成上的雜物,改換汽油濾清器，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),缺點(diǎn)排除。案例分析案例1：燃油泵臟堵。學(xué)習(xí)小結(jié)1.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制燃油系統(tǒng)按放射部位不同分單點(diǎn)放射和多點(diǎn)放射，多點(diǎn)放射又分為缸內(nèi)放射和缸外放射；按放射正時(shí)不同分同時(shí)放射、分組放射和順序放射。如今普遍采用的是多點(diǎn)缸外順序放射。2.燃油供應(yīng)系統(tǒng)主要有燃油箱、燃油泵、燃油管〔供油管和回油管〕、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)理器、脈動(dòng)衰減器、燃油導(dǎo)軌以及噴油器等。3.燃油放射系統(tǒng)包括傳感器、動(dòng)力控制模塊PCM、噴油器等。4.燃油壓力調(diào)理器隨進(jìn)氣壓力的變化調(diào)整燃油壓力，堅(jiān)持燃油壓力與進(jìn)氣壓力之差為一固定值，普通為250kPa～300kPa。5.同時(shí)放射就是各缸噴油器在同一時(shí)辰開(kāi)啟，同一時(shí)辰封鎖。分組放射是把各缸噴油器分成2～4組，各組噴油器間隔相等的曲軸轉(zhuǎn)角輪番進(jìn)展燃油放射，同一組噴油器同時(shí)放射。順序放射就是各缸噴油器按照發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)順序，依次在最正確時(shí)辰放射。學(xué)習(xí)小結(jié)6.噴油量控制：實(shí)踐噴油脈寬(ms)=根本噴油脈寬(ms)×修正系數(shù)+無(wú)效噴油時(shí)間(ms)噴油脈寬控制策略起動(dòng)時(shí)的控制基本噴油脈寬：根據(jù)冷卻液溫度確定。進(jìn)氣溫度修正電源電壓修正起動(dòng)后的控制基本噴油脈寬：根據(jù)進(jìn)氣流量（或壓力）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定。冷卻