高鐵接觸網(wǎng)案例 牽引供電之接觸網(wǎng)知識

補(bǔ)償裝置的作用作用：當(dāng)溫度變化時，線索受溫度變化的影響熱脹冷縮出現(xiàn)伸長或縮短。由于在錨段兩端線索下錨處安裝了補(bǔ)償器，在其墜砣串重力的作用下，能夠自動調(diào)整線索的張力并保持線索弛度滿足技術(shù)要求，從而使接觸懸掛的穩(wěn)定性與彈性得到了改善，提高了接觸網(wǎng)運(yùn)營質(zhì)量。結(jié)構(gòu)：補(bǔ)償器由補(bǔ)償滑輪、補(bǔ)償繩、杵環(huán)桿、墜砣桿、墜砣塊及連接零件組成。補(bǔ)償滑輪分為定滑輪和動滑輪（構(gòu)造相同），定滑輪改變受力方向，動滑輪除改變受力方向外還可省力和移動位置?；喴话愣佳b有軸承。

補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)

補(bǔ)償裝置安設(shè)與要求1.補(bǔ)償器串接在錨段內(nèi)線索兩端與支柱固定處，根據(jù)接觸懸掛類型的不同有不同的補(bǔ)償器結(jié)構(gòu)。

補(bǔ)償裝置安設(shè)與要求2.半補(bǔ)償時，接觸線帶補(bǔ)償器，多采用兩滑輪組結(jié)構(gòu)，滑輪組的傳動比為1∶2，即用兩個滑輪使補(bǔ)償繩的張力為接觸線張力的一半，也就是墜砣塊的重力為接觸線標(biāo)稱張力的一半。

補(bǔ)償裝置安設(shè)與要求3.全補(bǔ)償時，接觸線與承力索兩端均帶補(bǔ)償器，接觸線補(bǔ)償器的安設(shè)與半補(bǔ)償相同。承力索補(bǔ)償器則采用三滑輪組式，傳動比為1∶3。采用傳動比比較大的滑輪組時墜砣串塊數(shù)減少了，這是有利的一面，但墜砣串上升和下降的距離也會按倍數(shù)增大，這時要求支柱（錨柱）高度和容量要增加。既不經(jīng)濟(jì)也不利于施工和維修。。

補(bǔ)償裝置安設(shè)與要求4.在運(yùn)營線路上，當(dāng)接觸線因磨耗其截面逐漸減小時，墜砣串塊數(shù)也相應(yīng)地減少，使接觸線維持一定的張力防止出現(xiàn)斷線事故

補(bǔ)償裝置檢查注意事項1.補(bǔ)償滑輪完整無損、轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯現(xiàn)象。滑輪槽應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，動滑輪槽偏轉(zhuǎn)角度不得大于45°。同滑輪組的兩補(bǔ)償滑輪的工作間距，在設(shè)計最高溫度情況下不得小于1500mm。

2.補(bǔ)償繩不得有散股、斷股、接頭和銹蝕，異側(cè)下錨補(bǔ)償繩不得與下錨拉線相摩擦；同側(cè)下錨補(bǔ)償繩不得與接觸線下錨雙環(huán)桿相摩擦。

補(bǔ)償裝置檢查注意事項

補(bǔ)償裝置檢查注意事項3.限制架限制架的安裝位置應(yīng)符合設(shè)計高度，其應(yīng)滿足墜砣串升降變化的要求，限制墜砣的擺動，并不得妨礙升降和侵入限界