航空公司智能化客艙的發(fā)展新趨勢研究

引言現(xiàn)在的人們生活好，生活質(zhì)量也提上來了，對于出行的選擇要求更高了，選擇乘坐飛機出行就成為大多數(shù)旅客選擇。智能化客艙的應(yīng)用給乘務(wù)組提供一個方便快捷的管理平臺，很大程度的減少了乘務(wù)組的工作量；乘客乘機過程中，可以在飛機上使用無線上網(wǎng)，在飛機上娛樂，并在飛行中欣賞音頻和視頻節(jié)目。為了在空中從幾個小時到十多個小時的飛行中為乘客提供舒適而豐富的飛行體驗，主要的飛機制造商和系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商開始研究和設(shè)計并制造更多實用和智能的客艙，飛機智能化客艙設(shè)計對運營商有著非常重要的經(jīng)濟、口碑、品牌的深遠(yuǎn)影響，選擇不同的設(shè)計，給飛機裝不同設(shè)計的客艙，為乘客飛行途中創(chuàng)造出舒適的環(huán)境，提高自身在行業(yè)內(nèi)競爭力。智能客艙的新發(fā)展方向必然會遵循現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的方向，在旅客服務(wù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)更先進(jìn)的智能客艙，同時也要實現(xiàn)充分的環(huán)保，還要節(jié)省能源并減少排放。1.1研究背景我國的民航旅客運輸正位于高速發(fā)展階段，航空公司也在不斷的購買和引入新型的民航客機。如今購票的方式也是多種多樣，機票的價格也有不同的打折銷售，也成為大家出門選擇的一項交通工具，人們在乘坐客機的同時對客艙的舒適感、安全性、穩(wěn)定性、服務(wù)程度也更加注重，人們也在乘坐民航客機時會對自己乘坐過的航空公司客機機型來做對比，選擇自己喜歡的航班出行，所以具有智能化色彩的客艙此時就需要更快的進(jìn)行發(fā)展，以此來滿足人們在旅行途中，在高空更加享受，讓高空旅行變得有意義，讓旅客置身世界之窗，充分體會飛躍天空感。1.2研究意義民航客機客艙結(jié)構(gòu)形態(tài)的未來發(fā)展主要是在多種多樣的現(xiàn)代科技設(shè)備的應(yīng)用中被提取的，為了能充分利用好客艙每一個空間，可以通過設(shè)計一種占用客艙空間小同時具有許多傳統(tǒng)設(shè)備組合在一起智能化管理系統(tǒng)來管理客艙。在將來選擇機艙配置的過程中，航空公司將更加關(guān)注客艙資源的最有效利用，更舒適的客艙環(huán)境，更智能的客艙管理以及更快的客艙維護。對于客艙的操作，只能不斷優(yōu)化客艙配置。吸引旅客興趣的同時，又要降低飛機運營成本是運營商收益的主要一個方向。因此,智能化客艙的發(fā)展有著非常實際的。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀從國外研究看，在朱銳的《航空公司個性化客艙構(gòu)型的發(fā)展趨勢研究》中，不難看出兩家飛機制造商都在創(chuàng)建自己的特殊機艙。波音公司提出自己的特殊航空智能機艙，智能客艙采用柔性屏幕OLED的新技術(shù)，可為乘客提供更舒適的視覺體驗，未來，除了客艙娛樂系統(tǒng)屏幕外，柔性屏幕OLED還將廣泛用于座椅，機艙天花板，窗戶，墻壁和其他地方。而空中客車公司提出了一種未來概念的空中客艙，該客艙模仿鳥類的骨骼，仿生的客艙結(jié)構(gòu)。同時客艙壁板智能化，精準(zhǔn)控溫，還可以投射艙外景象，客艙有一個集成的控制面板，座位上也有一個小的控制面板，這樣，在乘客和飛機之間建立了一個智能控制面板，可以首先獲得乘客的要求，并且可以第一次解決乘客的要求。飛機還設(shè)置了休閑區(qū)、互動區(qū)、智能科技區(qū)，為重視實用性的乘客提供從簡單到豪華的各種服務(wù)，并且可以像地面一樣改變飛機的生活。從國內(nèi)研究看，在《打造數(shù)字化時代的公務(wù)機客艙》摘選一篇來自《Inflight》文章里說，公務(wù)機的擁有著為了讓他們的乘客在乘機時就如同在地面上一樣，也為了體現(xiàn)品牌效應(yīng)，就需要對公務(wù)機艙進(jìn)行升級改造，不僅在原有的基礎(chǔ)之上空間擴大，也配備了先進(jìn)的客艙設(shè)備，優(yōu)化了客艙系統(tǒng)，為了乘客有更好的體驗，也是最大限度滿足乘客需求。在劉斌寫的《逐夢藍(lán)天：C919大型客機紀(jì)事》，了解目前國產(chǎn)客機客艙設(shè)計，首先是客艙座位呈一個單一的過道，每側(cè)三個座位，擴大了中間座位的空間，并消除了中間座位的乘客擁擠。C919采用了無線客艙系統(tǒng)，采用先進(jìn)的環(huán)境控制和照明設(shè)計，為乘客提供大觀察窗，更佳的機艙空間和更舒適的乘客。在張帥、王元昊、馬立敏、焦佳寫的《那些腦洞大開的客艙設(shè)計》也提及目前中國商飛工業(yè)開始了新一代主動降噪座椅的研究，座椅是乘客在乘機過程中使用時間最長的，也是能直接給乘客帶來最直觀的體驗。同時，也把5G技術(shù)與客艙結(jié)合，促進(jìn)客艙互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和應(yīng)用。1.4研究方法文獻(xiàn)收集法，首先收集了國內(nèi)外關(guān)于智能化客艙研究的概念、以及相關(guān)權(quán)威性學(xué)術(shù)文獻(xiàn)和技術(shù)文獻(xiàn)，包括對航空公司選購客艙的類型、還有未來的智能化客艙的一個整體發(fā)展趨勢做了一個簡單的分析研究。分析了客艙智能化發(fā)展歷史、關(guān)鍵里程碑事件和一些其他因素，并對航空公司企業(yè)進(jìn)行了解，同時對未來的航空業(yè)智能化客艙進(jìn)行一個大膽預(yù)測的基礎(chǔ)理論支撐。信息研究法，現(xiàn)在社會是一個快速發(fā)展的“大數(shù)據(jù)”時期，有非常多數(shù)據(jù)信息，可以開發(fā)利用。通過對這些大量數(shù)據(jù)的的收集、整理、研究、分析，以實現(xiàn)航空公司對旅客需求的總結(jié)。信息方法是一種新的研究方法，它以收集大數(shù)據(jù)信息來研究人們對航班客艙選擇上的各種各樣的總結(jié)，揭示事物的更深一層次的規(guī)律，幫助航空公司了解乘客對航班的喜好，以及客艙優(yōu)劣勢，更好的為乘客提供空中服務(wù)2智能化客艙技術(shù)概述客艙環(huán)境和飛行體驗的舒適度是旅客體驗快樂飛行的重要的一環(huán)。為了給乘坐的個人提供不一樣的飛行體驗和人性化的服務(wù)，還要最大程度減少對周圍環(huán)境的一項，智能化客艙將會具有，識別、清潔、虛擬模擬、新能源等多種技術(shù)一體化的智能客艙。2.1智能化客艙設(shè)計技術(shù)在這一百多年的航空史發(fā)展歷程中，雖然飛機設(shè)計中使用的方法和工具在準(zhǔn)確性和效率方面不斷的有所提高，但飛機設(shè)計過程依舊按照基本規(guī)律，從剛開始概念設(shè)計到后來初步設(shè)計的基本原則。但從上世紀(jì)90年代到現(xiàn)在，數(shù)字設(shè)計的不斷進(jìn)行發(fā)展和應(yīng)用，同時極大地提高了設(shè)計的效率和質(zhì)量。同時新材料和控制裝置的發(fā)展，流量控制將在未來模型應(yīng)用中發(fā)揮更大的作用。將智能化更好的運用到實際中去，更好的為客艙智能化提供更加有力的技術(shù)支持。智能化的客艙的設(shè)計主要是對客艙體系核心部件、記載文娛體系和機上通訊體系的高度集成計劃。不僅為旅客提供目的地的租車信息、機載電子訂票服務(wù)。乘客也可以通過無線終端點餐，而不是紙質(zhì)菜單，這個終端可以顯示餐點的圖片，讓乘客可以在更直觀的選擇范圍內(nèi)進(jìn)行選擇，也方便了空乘人員的工作。另一邊，對機組人員的管路進(jìn)行智能化劃分，乘務(wù)員只需簡單操作集成的控制面板，便可控制整個客艙。傳統(tǒng)的機艙窗口位于飛機機身的側(cè)面，可以為乘客和乘務(wù)員提供觀賞以及輔助照明功能。隨著機艙窗口的智能化發(fā)展，機艙窗玻璃不再有遮光板。取代的則是一個按鈕，乘客可根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)按鈕，使玻璃變暗或變亮。同時，乘務(wù)員還可以操控前艙的一個集成按鈕來調(diào)控全部乘客的窗口亮度，減少乘務(wù)員不必要的一些事情，更好的服務(wù)乘客，這樣不僅高效，還省時。2.2智能化客艙材料以及結(jié)構(gòu)技術(shù)智能材料能根據(jù)外界環(huán)境條件的變化改變其特性和特征，更加完美的地實現(xiàn)其功能。外部環(huán)境條件包括溫度、承載力、化學(xué)環(huán)境、濕度環(huán)境等等一系列因素，材料特性變化包括硬度、形態(tài)、沾粘度或阻尼等。材料的智能化主要表現(xiàn)在材料的感知、記憶、適應(yīng)力和反應(yīng)的特征上，可在這些材料中添加智能化集成設(shè)計，讓這些材料重獲新生，使其自身能自我診斷、修復(fù)、適應(yīng)各種環(huán)境的能力，智能材料本身就有很廣泛的使用性。我們常見的就有記憶金屬，還有一些不是常見的材料。能根據(jù)周圍環(huán)境做出變化。智能材料也有分類，一類是無源材料，又被叫做傳感材料，是一種帶有傳感功能的材料，另一種是有源材料，帶有驅(qū)動功能，能轉(zhuǎn)化機械能。智能材料在航空的領(lǐng)域應(yīng)用比較多，比如飛機機翼表面的自適應(yīng)形狀的功能，還有抑制振動跟噪音的功能、還能減輕負(fù)荷。隨著復(fù)合材料等新型材料的發(fā)展，維修方法與金屬材料的差異以及對維修成本的影響，基于智能材料和結(jié)構(gòu)的智能技術(shù)的應(yīng)用前景進(jìn)一步擴大。智能材料和流量控制技術(shù)的聯(lián)合帶來了新的技術(shù)發(fā)展。結(jié)合飛機綜合的發(fā)展，可以提高飛行控制和操縱的靈活性，進(jìn)一步提高經(jīng)濟性和舒適性。2.3智能化客艙個性化設(shè)計在滿足舒適航行的要求以及兼顧經(jīng)濟效益的前提下，不斷提高飛機客艙的舒適度和客艙個性化是當(dāng)前發(fā)展的新形式。新一代的飛機客艙的設(shè)計上要斟酌的不只是物理特征的不停轉(zhuǎn)變帶來的客艙壓力和高度的下降、空氣濕度的改良、噪音音量的降低，同時要著重與乘客飛行體驗的改良。又要對傳統(tǒng)機艙娛樂系統(tǒng)大型觸摸屏和豐富的娛樂程序，簡單的操作進(jìn)行改進(jìn)，還開始注重以乘客為中心，并提供更加智能的移動終端的定制和個性化服務(wù)。更加個性化的“個人航班助理”需要整合乘客信息，以及偏好和航班信息，使用規(guī)則和基于場景和場景的技術(shù)，對乘客需求做出合理的預(yù)測，并加以利用，更好地改善乘客出行體驗。這一技術(shù)的實現(xiàn)需要后端平臺和數(shù)據(jù)的支持。3當(dāng)下智能化客艙發(fā)展所存在問題近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，以及人們生活水平的不斷提高，人們對各種交通工具的要求越來越高，各種各樣的智能化設(shè)備就相繼誕生，但是由于智能化的發(fā)展歷程很短暫，“智能化客艙”它仍處于起步階段，要實現(xiàn)真正的“真”智能，還有很長的路要走。仍存在許多問題需要改進(jìn)和完善。3.1人工智能技術(shù)尚未成熟人腦也是“人工智能”，意識和思維是神經(jīng)元之間的鏈接和信號。只是很復(fù)雜。想象一下，如果人工智能技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定程度，就有可能制造出人類的大腦。但仍是人工智能，物質(zhì)已經(jīng)等同于人腦，自不過是產(chǎn)生了自我意識。但是就目前人工智能技術(shù)仍然存在許多技術(shù)問題，市場上的許多產(chǎn)品都不是高度智能的，數(shù)據(jù)量不多。3.2人工智能的關(guān)鍵瓶頸在數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)是人工智能的“成長劑”，不同系統(tǒng)和平臺之間的數(shù)據(jù)不開放，不共享，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，整個過程難以收集數(shù)據(jù)，沒有數(shù)據(jù)就沒有智能；就比如智能維修體系維修智能化。一邊，通過接收飛機監(jiān)測系統(tǒng)的傳來數(shù)據(jù)信息，對數(shù)據(jù)和信息資源進(jìn)行融合、分析、過濾和合成，集成一個統(tǒng)一的大型數(shù)據(jù)庫，為飛機提供訊速、靈活、準(zhǔn)確的維修策略和維修方案，另一邊，智能維護系統(tǒng)可以將維護手冊進(jìn)行數(shù)字化，意義上就是，維護手冊、維護文檔、圖紙信息等大數(shù)據(jù)的格式可以依據(jù)具體的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行轉(zhuǎn)換和壓縮等一系列操作，使維修人員能在任何時間、任何地點都能獲取足夠的維修信息，從而提高維修效率，減少維修人員的工作時間。另外，智能維修體系還可以連接互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)飛機維修信息的同享，進(jìn)而實現(xiàn)維修數(shù)據(jù)庫的及時更新。這一切都要基于數(shù)據(jù)收集，如果沒有數(shù)據(jù)這些也將無法實現(xiàn)。3.3智能應(yīng)急處理執(zhí)行力不佳智能是一種機制，它會進(jìn)化讓智能體能夠解決問題。由于智能是一種輔助我們玩規(guī)則不斷變化的的機制，因此很可能成為一種副作用，它能讓我們玩一套固定規(guī)則也就不足為奇了。所以這就需要我們重視人工智能。智能化雖然可以運算出更合理以及更高效的應(yīng)急處理，在危機時刻的運算，也比人腦處理的快幾百倍，而且錯誤的概率非常小，當(dāng)危機事件發(fā)生時，智能化客艙的核心程序首先會給出最合理且有效的方案來應(yīng)對突發(fā)事件，但是這個過程中系統(tǒng)也只是起到警示作用，對于整個大局執(zhí)行還是需要乘務(wù)人員進(jìn)行實際上的指揮和安撫工作，這也是智能化客艙目前缺乏的一種能力。3.4人工智能的價值認(rèn)識存在兩極化人工智能兩極化主要出現(xiàn)的人們對人工智能開發(fā)上的不成熟和對人工智能的不了解，有些人就認(rèn)為人工智能就是好，大力宣傳人工智能的價值，沒有認(rèn)識到，這項技術(shù)的不成熟之處，還有一部分人極力反對人工智能技術(shù)，認(rèn)為人工智能，過于危險，容易產(chǎn)生自我意識，威脅到人類的安全。今天幾乎所有被稱為人工智能的事物都是某種形式的自動化，可以用一種語言來表達(dá)。當(dāng)我們把客艙智能化發(fā)展，涉及到不僅僅只是單純的智能，還需要考慮到最關(guān)鍵的一環(huán)就是安全問題，人工智能需要比人類更安全的自主權(quán)，例如自動駕駛汽車。自主應(yīng)該是廣義智能的同義詞，因為假定它可以處理意外的、未經(jīng)訓(xùn)練的和未知的事物。當(dāng)Alpha擊敗李世石時，我們都對人工智能的迅速發(fā)展感到高興，但與此同時，一些人擔(dān)心未來的發(fā)展。我們真正需要考慮的是人工智能帶給我們的價值。4未來航空公司客艙發(fā)展趨勢和方向未來商用客艙的發(fā)展受到環(huán)保和能源的雙重限制，隨著航空運輸業(yè)的發(fā)展，對客艙的開發(fā)和設(shè)計提出了更高的要求。未來的飛機將更加高效、安靜、舒適。先進(jìn)的空氣動力學(xué)，新型的材料，推進(jìn)系統(tǒng)與智能技術(shù)相結(jié)合，才能開發(fā)出新的智能化客艙。隨著飛機上電氣技術(shù)應(yīng)用的不斷擴展，它也為將智能技術(shù)應(yīng)用于客艙提供了更多可能性。4.1未來客艙構(gòu)型方面的發(fā)展未來，機艙結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向?qū)⒆裱唵?，安靜，舒適的風(fēng)格，增添特色智能服務(wù)，在客艙的座位設(shè)計取消了頭等艙、公務(wù)艙，變成同等類型客艙設(shè)計，整個客艙呈現(xiàn)一種通透式的設(shè)計，整個透明的機艙設(shè)計可以在不影響機艙樣式的情況下最大化機艙空間。當(dāng)前，選擇客艙的航空公司的設(shè)計針對不同的市場進(jìn)行了定制，就比如最傳統(tǒng)的經(jīng)典三艙，還有全經(jīng)濟艙的帶有自己特點的客艙設(shè)計，就比如“中國南方航空Dreamliner787是根據(jù)飛機機艙位置，空間和飛機不同乘客需求而設(shè)計的，客艙分隔都用到了隔板，占據(jù)相對較大的空間并且功能單一。客艙的設(shè)計決定了客艙設(shè)備的結(jié)構(gòu)，客艙座位的布置，客艙過道的寬度，座位的選擇，座位之間的距離，客艙的照明，客艙的娛樂系統(tǒng)等。機艙舒適性和安全性是乘客的首選，當(dāng)未來的機艙實現(xiàn)整個機艙的透明設(shè)計時，所有服務(wù)設(shè)施以及設(shè)備都被集中安放在一個最高效的位置，最大化利用客艙空間，可以安放更多的座椅、也可以選擇擴大座椅間的距離，都能最大化提高旅客的舒適度。未來的機艙設(shè)計將實現(xiàn)機艙全景模式。坐在客艙中的乘客就像直接透過透明玻璃看到客艙的外部一樣。人們就像在云端行走一樣，艙內(nèi)的所有設(shè)備都是投影智能操作，如果這種獨特的機艙設(shè)計能夠推廣到未來的商業(yè)客機上，將會有不錯的市場效應(yīng)。4.2未來客艙設(shè)施設(shè)備發(fā)展未來，客艙設(shè)施朝著高效節(jié)能、綠色環(huán)保、更人性化的方向發(fā)展，主要集中在設(shè)計客艙的內(nèi)容，在一安靜舒適的環(huán)境中，安裝新型LED燈管，大大減少了使用傳統(tǒng)的燈管照明發(fā)電，降低了發(fā)動機發(fā)電機的負(fù)荷。同時，若是艙內(nèi)照明設(shè)施安置合適，燈光會照射在側(cè)壁的弧面上，使客艙內(nèi)光度更加柔和。如果在客艙頂部設(shè)置不同亮度的燈光，可以營造出晝夜的視覺氛圍，幫助乘客調(diào)節(jié)時差。每個廚房中都配備了吧臺和冰箱，這為長途旅行者增加了一些樂趣。將來客艙設(shè)備實現(xiàn)模塊化，可以降低客艙設(shè)計時間和費用，模塊化的客艙設(shè)計的理念，能最大程度的增加旅客的個人空間和隨身行李空間為航空公司在最初配置其客艙時提供了更大的靈活性。經(jīng)濟艙仍然最早設(shè)計的過道兩側(cè)的雙座設(shè)計，這種設(shè)計的優(yōu)點是可以提高乘客的舒適度和上下機的效率。此外，通過重新設(shè)計窗戶，客艙在視覺上得到了擴展?？团撆鋫淞撕娇沼布O(shè)備。通過智能加固硬件設(shè)備，大大減少空乘人員的工作量，并為乘客提供最大的便利。當(dāng)然客艙座椅的發(fā)展將更要貼合生態(tài)原則，采用自我凈化的高效材質(zhì)，更為潔凈，并能依據(jù)乘客的需求輕松改變外形，給人更好的舒適感。目前，客艙座椅是一個不可變的座椅，座椅罩中有海綿墊。使用一段時間后，空氣中會飛揚灰塵和棉絨，影響艙內(nèi)空氣的清潔。并且，座椅的外形和尺寸都是一樣的，這對那些體型偏胖的乘客來說是一件很尷尬的事情。新型主動可變形座椅的應(yīng)用將徹底適應(yīng)各種身材乘客的座椅空間需求。新的自凈化功能將用于座椅材料，以始終確保機艙的空氣質(zhì)量。新座椅還可以依據(jù)乘客的需求控制按鈕以實現(xiàn)360度自由扭轉(zhuǎn)，并隨時與朋友自由交流?，F(xiàn)在，3D打印也越來越成熟。一些航空公司將利用3D打印技術(shù)為特殊客艙打造獨特的客艙座椅。與傳統(tǒng)的座艙金屬框架座椅比較，重量會減輕許多，可選座椅的金錢也會低許多。無論座椅的開發(fā)是如何在有限的空間內(nèi)為乘客提供最舒適的座椅，座椅的開發(fā)都將越來越多的功能性控制運用到座椅中，實現(xiàn)乘客在飛行過程中所需要的各種服務(wù)。4.3未來客艙娛樂系統(tǒng)發(fā)展未來機上娛樂系統(tǒng)將更加豐富化，新的商務(wù)客機上安裝了更加靈敏的觸摸電子屏，以取代現(xiàn)在的老式不靈敏的觸屏，游戲，電影，音樂，互聯(lián)網(wǎng)訪問，辦公室等集成功能，就像隨身帶了一臺筆記本一樣，只是每個客艙的電視屏幕大小不同。娛樂體系是長時間飛行的最主要娛樂東西。娛樂設(shè)施功效的多樣性和實用性，常常決定了乘客是否愿意把時間花費在娛樂上，而不是因為長時間的等待而引發(fā)或者產(chǎn)生不良情緒，這將極大關(guān)系到我們乘務(wù)人員的工作。今后，客艙內(nèi)娛樂系統(tǒng)的設(shè)計趨勢將更加重視現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，如語音控制技術(shù)、手機終端和座椅電視數(shù)據(jù)的無線傳輸、娛樂系統(tǒng)管理功能模塊的更新，主機可以對整個艙內(nèi)的電子娛樂設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測和自檢，使客艙電子設(shè)備的維護能夠快速發(fā)現(xiàn)故障原因。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展和無線網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用，人們越發(fā)不止的需要無線網(wǎng)絡(luò)的便利性和娛樂性。無線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人們生活不可獲缺的設(shè)備。傳統(tǒng)的機上娛樂設(shè)備已經(jīng)滿足不了乘客的需求。航空公司也知道，更高端的機上娛樂設(shè)施已成為吸引乘客的一個重要因素。更輕、更靈活、更便捷、更少的能源消耗，將會有先進(jìn)的客艙娛樂設(shè)施應(yīng)運而生。未來的機艙娛樂系統(tǒng)可以將內(nèi)容直接傳遞到乘客的筆記本電腦，平板電腦和智能手機，使乘客可以輕松地從他們的手持設(shè)備中選擇所需的內(nèi)容。當(dāng)前，飛機上的大多數(shù)乘客都攜帶支持無線網(wǎng)絡(luò)的智能手機和其他手持設(shè)備。這些手中的裝備比任何機艙內(nèi)娛樂設(shè)施都更為的吸引人，固然也對航空公司的娛樂設(shè)施提出了新的要求。另外，隨身攜帶裝備與機上娛樂統(tǒng)進(jìn)行無線連接，就會更換機上娛樂系統(tǒng)的客戶終端。這對于航空公司也很方便，避免了管理，維護和其他工作，并節(jié)省了大量成本。4.4未來客艙互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 目前，一些客艙無線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實現(xiàn)，它將在未來的飛機機艙中推廣，并有可能在飛行過程中通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行上網(wǎng)娛樂。機上無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展離不開信息技術(shù)的支持，飛機通過衛(wèi)星傳輸數(shù)據(jù)將機上網(wǎng)絡(luò)連接到地面互聯(lián)網(wǎng)，并且當(dāng)前的機上無線網(wǎng)絡(luò)根據(jù)流量收費，因此航空公司將必須大量支付運營費用。隨著5G的到來，在客艙中擁有無線網(wǎng)絡(luò)將使您能夠在飛行過程中的任何時候繼續(xù)與地面交換信息，包括商務(wù)，股市運作，視頻會議和其他及時的活動。將來，客機機艙無線網(wǎng)絡(luò)將提供最快的數(shù)據(jù)傳輸速率，最方便，最有效的操作平臺，并相應(yīng)降低成本。無線客艙娛樂系統(tǒng)主要集成在衛(wèi)星、飛機系統(tǒng)接口、電視、視頻，計算機軟件應(yīng)用程序以及無線網(wǎng)絡(luò)訪問協(xié)議和其他應(yīng)用程序上。該系統(tǒng)可以使用諸如智能手機和PAD之類的無線設(shè)備，交互式游戲娛樂，地理位置服務(wù)，機上購買，飛行中的社交網(wǎng)絡(luò)以及Internet連接。5結(jié)論客艙的內(nèi)部設(shè)計和結(jié)構(gòu)是客機的主要部分，直接面向我們的旅客。它的設(shè)計和內(nèi)部構(gòu)造直接決定了旅客在這趟空中旅行的體驗?？团撓到y(tǒng)采用更先進(jìn)的技術(shù)，為乘務(wù)人員提供更方便清晰的綜合管理平臺，另外客艙電子技術(shù)的快速