國際貨代實務(wù) 課件 項目3 任務(wù)2 選擇集裝箱

項目三任務(wù)2

選擇集裝箱國際貨代實務(wù)01集裝箱的概述freightforwarding集裝箱，集裝箱又稱貨柜或貨箱。英文名container。以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。它可適用于一種或多種運輸方式，中途無需倒裝；可實現(xiàn)快速裝卸，便于貨物的裝卸。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運輸體系。根據(jù)貨物種類及運輸要求，按貨物的種類、性質(zhì)、體積、重量、形狀來選擇合適的集裝箱，確定集裝箱類型以及數(shù)量，是貨運代理在國際運輸方式選擇、運輸計劃制定以及費用計算等綜合能力的體現(xiàn)。02集裝箱尺寸freightforwarding集裝箱的尺寸國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦了三個系列14種規(guī)格的集裝箱，在國際運輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺。目前國際上均以20英尺柜為衡量單位，又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位，也是國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。以標(biāo)箱TEU（twenty-footequivalentunit）來表示，不同型號的集裝箱，一律折成TEU加以計算。一般20英尺的集裝箱為1個TEU，則40英尺的集裝箱為2個TEU。20英尺集裝箱的載貨重量為17500千克；40英尺集裝箱的載貨重量為24500千克。20英尺集裝箱的有效容積為28立方米；40英尺集裝箱的載貨重量為57立方米；40英尺集裝箱的載貨重量是67立方米。03集裝箱分類freightforwarding集裝箱的分類1.按所裝貨物種類分：有干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱2.按制造材料分：有鋼制裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱，此外還有木集裝箱、不銹鋼集裝箱等。3.按結(jié)構(gòu)分：有固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。4.按規(guī)格尺寸分：國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高柜。5.按用途分：有冷凍集裝箱，掛衣集裝箱，開頂集裝箱，框架集裝箱，罐式集裝箱、冷藏集裝箱、平臺集裝箱、通風(fēng)集裝箱、保溫集裝箱。集裝箱的分類集裝箱類型材料、結(jié)構(gòu)及特點適用范圍干貨通用集裝箱通常為封閉式，在其一端或者側(cè)門設(shè)有箱門，用來運輸無需控制溫度的件雜貨。通常用來裝運文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品以及儀器零件等。冷藏集裝箱以運輸冷凍食品為主，能保持設(shè)定溫度的保溫集裝箱。專門運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計的。隔熱集裝箱通常用于干冰制冷劑，保溫時間為72小時左右，具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱。為載運水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度。通風(fēng)集裝箱在其端壁和側(cè)壁上有通風(fēng)口，如將通風(fēng)口關(guān)閉，也可以將其作為集裝箱使用。為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物。罐式集裝箱頂部的裝貨口設(shè)有水密性良好的蓋，以裝運其他液體（包括危險物品）的集裝箱。專門用于裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體的貨物。臺架式集裝箱沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也被去掉而只有底板和4個角柱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)。裝載大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材及鋼錠等。敞頂集裝箱沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但由于可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂料部制成的頂棚，其他結(jié)構(gòu)與通用集裝箱類似。裝載大型貨物和重物，如鋼鐵、玻璃板等易碎的重物（可利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)）。04集裝箱貨物裝箱方式及交接方式1.集裝箱貨物裝箱方式在集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)過程中，其流轉(zhuǎn)形態(tài)分為兩種，一種為整箱貨，另一種為拼箱貨。（一）整箱貨（FCL）是指發(fā)貨人或其代理人把經(jīng)報關(guān)、檢驗的貨物自行裝箱、簽封后，以箱為單位進(jìn)行托運和交付。（二）拼箱貨（LCL）是指承運人或貨運代理人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。2.交接地點及方式（一）集裝箱貨物的交接地點1.門（Door)。門是指收發(fā)貨人的工廠、倉庫或雙方約定收、交集裝箱的地點。在多式聯(lián)運中使用較多。2.船邊或吊鉤（Shipsideorhook/tackle)。船邊或吊鉤是指裝貨港或卸貨港在裝卸貨物的船邊或碼頭集裝箱裝卸吊具。并以此作為界，作為區(qū)分運輸裝卸費用的責(zé)任界限。3.集裝箱堆場（Containeryard,CY）。集裝箱堆場是指集裝箱碼頭內(nèi)或碼頭周邊地區(qū)，用于交接和保管集裝箱的場所，也是集裝箱換裝運輸工具的場所。4.集裝箱貨運站（Containerfreightstation,CFS）。集裝箱貨運站是指拼箱貨交接和保管的場所，也是拼箱貨裝箱、拆箱和配載積載的場所。集裝箱堆場和集裝箱貨運站也可以同處于一處。（二）集裝箱貨物的交接方式按貨物裝箱方式的不同，集裝箱的交接方式主要有：1.FCL/FCL整箱交、整箱拆，簡稱“整裝整拆”。2.FCL/LCL整箱裝，拼箱拆，簡稱“整裝拼拆”。3.LCL/FCL拼箱裝，整箱拆，簡稱“拼裝整拆”。4.LCL/LCL拼箱裝，拼箱拆，簡稱“拼裝拼拆”。按交貨地點的不同，集裝箱的交接方式有以下常用的九種：05集裝箱運費構(gòu)成集裝箱運價(Freightrate)，所指的是集裝箱運輸費用的單位價格。包括費率標(biāo)準(zhǔn)、計收辦法、承托雙方責(zé)任、費用、運費=運價*運量風(fēng)險劃分等的一個綜合價格體系。運費=運價*運量托運人貨物海運運輸委托業(yè)務(wù)，托運人支付給承運人的報酬稱作集裝箱運費。一般包括貨物從裝運港到目的港的運輸費，以及附加費、裝卸費和港務(wù)費。運費分為預(yù)付運費和到付運費，預(yù)付運費在承運人接受貨物或簽發(fā)提單前交付；到付運費在船舶到達(dá)目的港后交付貨物時支付。預(yù)付運費不論船舶與貨物滅失與否，概不退還，運費的風(fēng)險在托運人;到付運費如貨物中途滅失，托運人不承擔(dān)支付的義務(wù)，運費的風(fēng)險在船舶所有人。集裝箱運價(Freightrate)，所指的是集裝箱運輸費用的單位價格。包括費率標(biāo)準(zhǔn)、計收辦法、承托雙方責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分等的一個綜合價格體系。運費=運價*運量06選擇使用集裝箱的優(yōu)點選擇使用集裝箱的優(yōu)點1.具有足夠的強(qiáng)度，能長期反復(fù)使用。2.途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物，可直接換裝。3.可以進(jìn)行快速裝載和卸載，貨物的裝滿和卸空方便快捷。4.集裝箱容積大，貨載量大。5.統(tǒng)一規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，在港口和船上可層疊擺放，節(jié)省空間。【總結(jié)】

在實際操作中