【軌道交通發(fā)展面臨的問(wèn)題及解決方案3400字】

軌道交通發(fā)展面臨的問(wèn)題及解決方案目錄第一章引言 1第二章我國(guó)軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀 1第三章我國(guó)軌道交通發(fā)展面臨的問(wèn)題 2第四章我國(guó)軌道交通發(fā)展面臨問(wèn)題的解決方案 24.1建立完善的融資體系 34.2加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全管理 34.3加快技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化 34.4統(tǒng)籌城市各種交通方式的協(xié)調(diào)發(fā)展 34.5運(yùn)用現(xiàn)代科技手段提高我國(guó)軌道交通的智能化水平 34.6可持續(xù)發(fā)展 4結(jié)束語(yǔ) 5參考文獻(xiàn) 6第一章引言中國(guó)人口繼續(xù)增長(zhǎng)，人均生活水平不斷提高，人們出差旅行，造成越來(lái)越擁擠的交通，給交通帶來(lái)了很大的壓力。大力發(fā)展公共交通可以緩解越來(lái)越嚴(yán)重的交通情況。經(jīng)過(guò)綜合考慮，軌道交通發(fā)展已成為當(dāng)今社會(huì)的主流，不僅保護(hù)生態(tài)環(huán)境，而且節(jié)約能源，合理安排土地資源，優(yōu)化城市規(guī)劃，為人民旅游帶來(lái)極大便利，也為社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了新的方向，成為城市發(fā)展跡象的主流。軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，具有多種類型的工作，更專業(yè)化。從過(guò)去到現(xiàn)在，從單線布局，開發(fā)利用先進(jìn)技術(shù)組成的復(fù)雜，平穩(wěn)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為中國(guó)交通建設(shè)提出了立體布局的概念，向社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展提供有利條件。中國(guó)的軌道交通發(fā)展起步較晚，歷史較短，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，雖然中國(guó)的軌道交通發(fā)展很快，勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，但經(jīng)驗(yàn)不足。為此，中國(guó)應(yīng)積極學(xué)習(xí)西部軌道交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，努力完善自主技術(shù)，建設(shè)優(yōu)質(zhì)軌道交通。第二章我國(guó)軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀改革開放以來(lái)，中國(guó)城鎮(zhèn)化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，大城市常規(guī)公共交通工具難以滿足乘客需求，雖然政府投入大量資金，交通條件惡化。目前中國(guó)有700多個(gè)城市。然而，由于人口眾多，中國(guó)城市人均公路里程僅為世界平均水平的四分之一；汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)城市車輛面積大幅度下降。解決交通擁堵問(wèn)題的最好辦法是提高道路整體能力，但由于目前城市空間有限，道路建設(shè)受到限制，人們開始注意發(fā)展較少占用面積，大容量軌道交通2000年前，國(guó)家只有北京，上海，廣州有軌道交通線。近幾年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，交通便捷的交通需求越來(lái)越強(qiáng)烈，中國(guó)軌道交通發(fā)展進(jìn)入了新的一個(gè)時(shí)期。2007年以來(lái)，各大城市紛紛提交軌道交通建設(shè)規(guī)劃。截至2011年底，中國(guó)共有12個(gè)跨城市軌道交通運(yùn)營(yíng)。目前，中國(guó)有京津城際高速鐵路，長(zhǎng)聯(lián)合考察隊(duì)，哈爾濱至大連線，武漢至廣州客運(yùn)線，鄭西高速鐵路，文福線，北京-石家莊線，香港，北京-上海線。京津城際高速鐵路速度目前是世界實(shí)際運(yùn)行的最大速度，達(dá)到每小時(shí)350公里。其實(shí)中國(guó)的高鐵速度代表著世界高速鐵路的速度。中國(guó)只有五年時(shí)間才能到達(dá)發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展進(jìn)程。未來(lái)15年，中國(guó)城鎮(zhèn)人口將快速增長(zhǎng)，現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足城市發(fā)展的要求。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸越來(lái)越受到重視。建設(shè)大容量軌道交通作為骨干，高架，地面，地下多平面，多模式現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，解決城市交通運(yùn)輸難題的必然選擇。第三章我國(guó)軌道交通發(fā)展面臨的問(wèn)題中國(guó)軌道交通在快速發(fā)展的同時(shí)，由于其發(fā)展歷史相對(duì)較短，缺乏建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，有6個(gè)不能忽視的管理問(wèn)題和安全隱患：（1）目前資金限制了中國(guó)軌道交通發(fā)展的重要問(wèn)題之一?，F(xiàn)在軌道交通建設(shè)在很大程度上取決于政府的資金，并沒(méi)有形成完整的資金，管理和使用機(jī)制。（2）作為安全生產(chǎn)管理技術(shù)的保證，有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)尚未形成完整的制度，有關(guān)安全規(guī)定有待進(jìn)一步完善。（3）鐵路運(yùn)輸業(yè)和部分技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)緊密相連，是全國(guó)工業(yè)水平的反思。中國(guó)軌道交通建設(shè)尚未達(dá)到技術(shù)自主權(quán)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)軌道交通產(chǎn)業(yè)本地化。（4）軌道交通在中國(guó)的發(fā)展存在鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局不合理和不合理的問(wèn)題，加上與各種運(yùn)輸方式的融合和協(xié)調(diào)不足，沒(méi)有體現(xiàn)系統(tǒng)的整合和高速布局整體水平。（5）21世紀(jì)科技的飛速發(fā)展，智能技術(shù)在生活中得到廣泛應(yīng)用，但目前中國(guó)鐵路運(yùn)輸水平仍處于較低的智力水平。主要監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)和管理體系不完善，在倉(cāng)庫(kù)管理，防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，環(huán)境控制系統(tǒng)和綜合電力監(jiān)控站設(shè)備智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)方面繼續(xù)受到極大限制。（6）中國(guó)軌道交通建設(shè)采取的基本運(yùn)作方式僅限于銀行貸款和基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼，其利潤(rùn)也將在貸款運(yùn)作后完成。但施工還沒(méi)有完成之前這么多人的管理，導(dǎo)致還款非常困難，這就是為什么很多投資者不想投資軌道交通項(xiàng)目的原因之一。而且也使得中國(guó)軌道交通的發(fā)展缺乏潛力，可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。第四章我國(guó)軌道交通發(fā)展面臨問(wèn)題的解決方案中國(guó)的軌道交通蓬勃發(fā)展，由于歷史悠久，經(jīng)驗(yàn)欠缺，在建設(shè)和運(yùn)行管理上存在很多問(wèn)題和安全隱患。這些問(wèn)題是不容忽視的，政府和運(yùn)輸部門高度重視這些問(wèn)題提出了以下幾個(gè)方面的解決方案。4.1建立完善的融資體系資本問(wèn)題是我軌道建設(shè)的第一大問(wèn)題。要盡快發(fā)展軌道交通建設(shè)融資體系，改變傳統(tǒng)的政府投資模式，發(fā)展各種融資手段，建立多維度，多元化的融資機(jī)制，為融資發(fā)展方向多元化融資建設(shè)提供可靠的財(cái)務(wù)安全，也是確保軌道建設(shè)發(fā)展適應(yīng)城鎮(zhèn)化發(fā)展步伐，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。4.2加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全管理對(duì)中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的安全問(wèn)題帶來(lái)了很多隱患?？梢詮奈鍌€(gè)方面進(jìn)行預(yù)防和解決：施工前應(yīng)注意科學(xué)規(guī)劃，制定相關(guān)詳細(xì)的安全管理規(guī)章制度，加強(qiáng)安全技術(shù)研究開發(fā)，制定應(yīng)急救援計(jì)劃，加強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)。4.3加快技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化鐵路運(yùn)輸相關(guān)的民用，機(jī)械，電氣，電子和通信技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)和設(shè)備水平反映了中國(guó)工業(yè)的水平。中國(guó)軌道交通發(fā)展的外資技術(shù)更依賴于內(nèi)部發(fā)展勢(shì)頭不足。所以中國(guó)要加強(qiáng)自身的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，把國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和自身實(shí)際結(jié)合起來(lái)，打造自己的技術(shù)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)軌道交通產(chǎn)業(yè)的本土化。4.4統(tǒng)籌城市各種交通方式的協(xié)調(diào)發(fā)展軌道交通的規(guī)劃建設(shè)必須與城市交通發(fā)展相協(xié)調(diào)。城市軌道交通建設(shè)應(yīng)納入城市交通系統(tǒng)建設(shè)。注意其他運(yùn)輸方式，形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)等交通城市交通系統(tǒng)。同時(shí)在選擇相關(guān)技術(shù)的同時(shí)，要注意遵循經(jīng)濟(jì)原則，選擇科學(xué)的施工技術(shù)方案，防止不必要的浪費(fèi)。另外我們要注意傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸方式和城市軌道交通管理協(xié)調(diào)機(jī)制的統(tǒng)一。例如汽車和路線圖，經(jīng)過(guò)時(shí)間和相關(guān)費(fèi)率。4.5運(yùn)用現(xiàn)代科技手段提高我國(guó)軌道交通的智能化水平科技發(fā)展水平是贏得當(dāng)今世界競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。智能手段是運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的高科技代表。智能交通有助于大大提高運(yùn)輸系統(tǒng)的安全水平，也可以使整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行管理，數(shù)字化，現(xiàn)代化和集成化更加科學(xué)化。軌道交通情報(bào)水平有所提高。當(dāng)發(fā)生事故發(fā)生時(shí)，軌道保護(hù)系統(tǒng)將對(duì)最快的救援作出反應(yīng)，盡量減少損失。4.6可持續(xù)發(fā)展國(guó)家要積極發(fā)展軌道交通，制定相關(guān)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)投資，提高軌道交通發(fā)展?jié)摿?，?shí)現(xiàn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展。結(jié)束語(yǔ)本文重點(diǎn)介紹了中國(guó)軌道交通的發(fā)展情況。通過(guò)本文的闡述，我們可以更深刻地了解中國(guó)軌道交通的發(fā)展。中國(guó)的軌道交通發(fā)展雖然歷史很短，但中國(guó)的軌道交通發(fā)展還是有相當(dāng)?shù)某删?，中?guó)軌道交通的未來(lái)發(fā)展將是跨省高速網(wǎng)絡(luò)模式，相信中國(guó)的軌道交通發(fā)展將進(jìn)入繁榮也將給中國(guó)社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)新的發(fā)展方向。大學(xué)學(xué)習(xí)的三年時(shí)間是我人生中最難忘的時(shí)光。在這期間，授課老師不僅授予了我們寶貴的知識(shí)，還在生活上無(wú)微不至的幫助和關(guān)心著我們。在此向他們表示最誠(chéng)摯的謝意!本文完成得到來(lái)自各方面的幫助和指導(dǎo)，在論文寫作期間，從選題、寫作到脫稿，老師嚴(yán)格把關(guān)著每個(gè)環(huán)節(jié)，付出了大量的心血，大到內(nèi)容的正確性，小到錯(cuò)別字，老師都認(rèn)真地教導(dǎo)著我。這種一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度和精神對(duì)我以后的人生道路起到了啟迪和引導(dǎo)作用，為我們樹立了榜樣。這些都將使我終身受益，是我人生珍貴的財(cái)富。在老師的悉心指導(dǎo)下，論文得以完成。在此，請(qǐng)接受我最真誠(chéng)的謝意和最衷心的敬佩!同時(shí)也要感謝學(xué)院各位老師的悉心教導(dǎo)，感謝所有幫助和關(guān)心過(guò)我的老師、家人、同學(xué)，是你們?cè)诰窈臀镔|(zhì)上給予我無(wú)窮的精神力量，感謝一路有你們!參考文獻(xiàn)[1]馬宇.城市軌道交通多元化發(fā)展的新趨勢(shì)解析[J].現(xiàn)代交際,2017,(06):15-16.[2]楊永平,趙東,邊顏東,周曉勤.中國(guó)區(qū)域軌道交通發(fā)展的宏觀政策思考[J].城市交通,2017,(01):7-11.[3]劉劍鋒,馮愛軍,王靜,賀鵬,鄧進(jìn).北京市郊軌道交通發(fā)展策略[J].城市交通,2014,(06):28-36.[4]陳聰聰,于程宜航,宿林林.我國(guó)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及啟示[J].教育教學(xué)論壇,2014,(43):94-96.[5]楊永平,邊顏東,周曉勤,葉霞飛.我國(guó)城市軌道交通存在的主要問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策[J].城市軌道交通研究,2013,(10):1-6.[6]楊舟.我國(guó)市域軌道交通發(fā)展策略研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2013,(05):27-30.[7]陳蓓.國(guó)外城市軌道交通發(fā)展規(guī)模研究[D