【蘇州市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題和優(yōu)化建議分析（后后附問卷）11000字（論文）】

蘇州市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題和完善對策研究目錄TOC\o"1-3"\h\u9767一、前言 11569（一）研究背景 122660（二）研究意義 17704二、相關(guān)概括和理論基礎(chǔ) 27189（一）冷鏈物流概括 226398（二）冷鏈物流的構(gòu)成 325459三、蘇州市冷鏈物流與發(fā)展現(xiàn)狀 44313（一）冷凍儲(chǔ)藏發(fā)展現(xiàn)狀 4126531.冷庫基礎(chǔ)發(fā)展建設(shè) 4259972.冷庫節(jié)點(diǎn)經(jīng)營方式 45893（二）冷鏈運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 5109481.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 55162.交通運(yùn)輸營運(yùn)能力 625595（三）冷鏈企業(yè)的發(fā)展規(guī)模對比 626978（四）冷鏈物流信息技術(shù)逐漸發(fā)展 7286581.無接觸物流體系開始崛起 735572.應(yīng)急物流系統(tǒng)逐步完善 7320863.新技術(shù)逐步滲透到物流領(lǐng)域 7308684.關(guān)于食品安全問題防控力度加強(qiáng) 731195四、蘇州市冷鏈物流發(fā)展中存在的問題和不足 828150（一）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后 830463（二）信息技術(shù)發(fā)展應(yīng)用水平低 81091（三）冷鏈物流方面的人才不足 96670（四）冷鏈物流市場化程度低 915321五、蘇州市冷鏈物流發(fā)展中問題的對策 106432（一）加強(qiáng)對冷鏈物流的軟硬設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息一體化 1013506（二）發(fā)展完善信息系統(tǒng) 105414（三）加強(qiáng)對冷鏈物流人才的培養(yǎng) 1112561（四）不斷進(jìn)行技術(shù)革新，提高冷鏈物流質(zhì)量 1124896六、總結(jié) 1221328參考文獻(xiàn) 1316742附錄 16一、前言（一）研究背景冷鏈物流就是將冷凍產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，以保證其新鮮度不會(huì)被影響，減少食品損失的系統(tǒng)工程。它包括生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售和消費(fèi)等各個(gè)階段。我國國是一個(gè)人口大國，生鮮食品產(chǎn)量巨大且需求巨大，要滿足各地人民對生鮮食品的需求，往往需要用冷鏈物流保證食品的新鮮度，冷鏈在生鮮食品保鮮運(yùn)輸中起著不小的推動(dòng)作用。中國冷鏈物流起步較晚，與一些發(fā)達(dá)國家相比仍有差距，中央出了的不少政策推動(dòng)著冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和體系的建設(shè)，不斷推進(jìn)國內(nèi)冷鏈物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展。蘇州市是東南沿海重要的港口城市、長江三角洲南翼經(jīng)濟(jì)中心，目前蘇州市是浙江省最大進(jìn)口冷鏈集聚地，長三角地區(qū)進(jìn)口冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對集中、設(shè)施相對先進(jìn)的區(qū)域。上半年疫情對蘇州市港作業(yè)造成了較大的影響，甚至出現(xiàn)貨物堆積在碼頭幾十天的情況，損失不言而喻。國內(nèi)疫情目前已得以控制，可以說國內(nèi)已進(jìn)入后疫情時(shí)代；而就其他國家而言，疫情情況仍有些不容樂觀，不少地區(qū)感染人數(shù)仍不斷上升，國外通過冷鏈運(yùn)輸?shù)街袊纳r食品也頻頻中招，甚至導(dǎo)致國內(nèi)一些相關(guān)工作人員不經(jīng)意間感染了新冠病毒。與疫情相關(guān)的食品安全事件，廣受大眾關(guān)注。對冷鏈而言，這是一大挑戰(zhàn)，疫情期間，國民需求使得冷鏈物流曝光率大幅度提升，在商業(yè)驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，如何保證冷鏈物流的安全成了關(guān)鍵中的關(guān)鍵。在此背景下，蘇州市地區(qū)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀如何，存在著什么問題，有何發(fā)展前景值得我們研究。我們急需清楚地認(rèn)識(shí)到當(dāng)前現(xiàn)狀，采取措施避免“冷鏈物流運(yùn)輸病毒”的問題發(fā)生，把食品安全放在首位，提升人們對冷鏈?zhǔn)称返男湃胃?。（二）研究意義近年來，冷鏈物流領(lǐng)域涌進(jìn)許多國外企業(yè)。在此背景下，我國需要改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門，在傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上開發(fā)和改進(jìn)冷鏈設(shè)備，將科學(xué)的運(yùn)輸管理體系應(yīng)用于冷鏈運(yùn)輸業(yè)，提高與外國企業(yè)競爭的能力。比如肉類、蛋類、奶類等易腐爛的食物，在配送過程中需要預(yù)估運(yùn)輸時(shí)間、嚴(yán)格選用設(shè)備和儲(chǔ)存方式。冷藏運(yùn)輸?shù)难芯坎粌H可以加速農(nóng)產(chǎn)品安全目標(biāo)的盡快實(shí)現(xiàn)，而且有助于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的快速優(yōu)質(zhì)配送。通過解決冷鏈物流實(shí)踐和應(yīng)用中的各種問題，總結(jié)解決問題的方法，冷鏈物流理論將得到極大的豐富和完善。本文將分析蘇州市冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)和局限，并對今后如何使蘇州市冷鏈物流更加成熟提出建設(shè)性的建議。這些建議可以為蘇州市的冷鏈物流發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)提供參考，促進(jìn)蘇州市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為政府部門和蘇州市冷鏈物流的研究和決策發(fā)展提供理論指導(dǎo)和科學(xué)依據(jù)。二、相關(guān)概括和理論基礎(chǔ)（一）冷鏈物流概括冷鏈物流是指對于需要冷藏低溫保存產(chǎn)品的運(yùn)輸，如新鮮農(nóng)產(chǎn)品、冰淇淋、速凍水餃類以及一些其他半加工食品等。對于這些產(chǎn)品的運(yùn)輸需要從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)鹊雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)都要保證它們處于安全帶低溫環(huán)境中，從而才能更好地保證產(chǎn)品的新鮮度。冷鏈物流的高速發(fā)展是科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步的具體表現(xiàn)，其最為基礎(chǔ)的技術(shù)是一種建立在冷凍工藝基礎(chǔ)上，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。由于其作用對象和適用范圍的特殊性，因此導(dǎo)致冷鏈物流及其行業(yè)的發(fā)展具有一定的特殊性?？傮w而言，冷藏和冷凍運(yùn)輸是相對復(fù)雜的物流系統(tǒng)，需要更高水平的信息化、自動(dòng)化、合理安排和優(yōu)化資源配置，以達(dá)到降低成本和獲得最佳效益的目標(biāo)。具體流程如圖1所示圖1冷鏈物流流程圖一般說來，冷鏈物流有以下幾個(gè)特點(diǎn)運(yùn)輸產(chǎn)品種類較為固定。冷鏈物流涉及的產(chǎn)品通常用于配送生鮮和易腐農(nóng)產(chǎn)品，一般這類食品具有較差的穩(wěn)定性，在低溫或長時(shí)間運(yùn)輸時(shí)容易導(dǎo)致產(chǎn)品變質(zhì)或者口感變差等問題，因此，冷鏈物流發(fā)展的的重點(diǎn)是低溫保存和即時(shí)運(yùn)輸，溫度越低，運(yùn)輸時(shí)間越短，就越能夠保證運(yùn)輸生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，越能夠保證產(chǎn)品價(jià)越高。物流流程的及時(shí)性。產(chǎn)品，如農(nóng)產(chǎn)品，生鮮食品，保存時(shí)間短，容易變質(zhì)。如果運(yùn)輸時(shí)間超過了食品保鮮期，食品是不可食用的，這對承運(yùn)人和供應(yīng)商只有壞處沒有好處；又或是運(yùn)輸時(shí)間沒有超過食物保鮮期，但運(yùn)輸時(shí)間過長，導(dǎo)致食品沒有變質(zhì)，也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品外觀上看起來很差，對供應(yīng)商來說也是一種損失。因此，冷藏線路的運(yùn)輸需要盡快進(jìn)行，以保證運(yùn)輸?shù)男屎屯羞\(yùn)人的利益。運(yùn)載工具的獨(dú)特性。由于大部分交付的產(chǎn)品都需要低溫環(huán)境，并且要可以承受高環(huán)境溫度、擁堵和長時(shí)間運(yùn)輸，還要能保證其新鮮度，因此對輸送設(shè)備的需求很高。如果物流企業(yè)的資金充足，那么控溫能力較強(qiáng)、可以連續(xù)冷卻、防止顛簸的大型冷藏車就是運(yùn)輸食品的首選。（二）冷鏈物流的構(gòu)成冷鏈物流的整個(gè)系列分為六大部分：產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、銷售。在生產(chǎn)和加工環(huán)境中，由冷食企業(yè)制作產(chǎn)品，然后再將食品進(jìn)行冷卻加工，第三個(gè)環(huán)節(jié)為冷鏈產(chǎn)品存儲(chǔ)，主要的存儲(chǔ)工具有多功能冷庫、家用電冰箱、或是智能溫控室等，主要儲(chǔ)存的產(chǎn)品有天然氣、化學(xué)品或是普通食品。不同的產(chǎn)品其儲(chǔ)存方式有所不同。存儲(chǔ)完之后，要將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，在運(yùn)輸冷藏物品的過程中，車、船、集裝箱等載物設(shè)施都必須保持冷藏所需的溫度，這樣才能保證產(chǎn)品的新鮮程度，保證產(chǎn)品的質(zhì)量未發(fā)生變化。最后一個(gè)環(huán)節(jié)是產(chǎn)品銷售，普通的銷售渠道有零售商的散買或大客戶的批發(fā)，就目前而言，冷鏈產(chǎn)品的銷售更多是在大型超市中。此外，冷鏈物流的范圍包括：像蔬菜、蛋類、肉類等初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，也包括海鮮凍貨等，其次是包裝類食品，像冰淇淋或者各種奶制品，還有各種加工食品，比如：家禽加工品、肉類加工品、冷凍食品、水產(chǎn)品等。此外，還有一些特殊物品，比如藥物等。三、蘇州市冷鏈物流與發(fā)展現(xiàn)狀（一）冷凍儲(chǔ)藏發(fā)展現(xiàn)狀1.冷庫基礎(chǔ)發(fā)展建設(shè)進(jìn)入新世紀(jì)以來，蘇州冷藏物流倉儲(chǔ)保鮮技術(shù)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。在大幅改善冷鏈物流內(nèi)外發(fā)展環(huán)境的同時(shí)，帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展補(bǔ)短板，提高信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平，最大限度地減少農(nóng)產(chǎn)品損失。冷鏈運(yùn)輸配送流程冷鏈技術(shù)和裝備讓農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈運(yùn)輸配送到更偏遠(yuǎn)的市場。此外，冷鏈運(yùn)輸中冷藏庫的利用率處于關(guān)鍵位置。冷庫是整個(gè)鏈條中最重要的節(jié)點(diǎn)。使用冷庫的數(shù)量和庫存是物流系統(tǒng)是否完備、整個(gè)鏈條能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素。目前，蘇州市已建成冷庫總?cè)萘?89萬噸，隨著制冷技術(shù)的不斷升級(jí)和冷庫項(xiàng)目的不斷完善，已成為江蘇省最大的冷藏物流樞紐基地。農(nóng)產(chǎn)品可以通過冷鏈物流銷往更廣泛的區(qū)域，比如中國的中部地區(qū)和西部地區(qū)。這在某種程度上刺激了消費(fèi)需求，從而帶來了冷鏈物流的井噴式發(fā)展，但同時(shí)也對蘇州市冷鏈物流提出了更高的要求。截止2020年,蘇州市擁有冷藏庫重點(diǎn)企業(yè)約129家，擁有現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)建筑的冷柜和空調(diào)倉庫約403臺(tái)，冷柜容量約302萬噸。其中，萬噸以上冷藏庫約43個(gè)，5萬噸以上冷藏庫約10個(gè)，10萬噸以上冷藏庫約3個(gè)。蘇州最大的冷庫為30萬噸，最小為2萬噸。每臺(tái)冷庫的冷凍容量為8萬噸，至少為1噸。制冷技術(shù)的發(fā)展逐漸從傳統(tǒng)的制冷技術(shù)向現(xiàn)代制冷技術(shù)轉(zhuǎn)變，產(chǎn)生了多種類型的制冷設(shè)備。例如：空調(diào)庫房、低溫速凍庫房和農(nóng)產(chǎn)品冷凍制冰庫房。表1蘇州市冷鏈物流企業(yè)擁有冷藏庫容量及分布情況單位1萬噸以下1-5萬噸5-10噸10萬噸以上數(shù)量16564118占百分比例66.5%表2蘇州市冷鏈物流企業(yè)擁有冷庫數(shù)量及分布情況單位1萬噸以下1-5萬噸5-10噸10萬噸以上數(shù)量2013890占百分比例8115.33.60%2.冷庫節(jié)點(diǎn)經(jīng)營方式蘇州冷庫運(yùn)營成本仍居高不下。據(jù)相關(guān)了解，建設(shè)萬噸級(jí)冷庫的預(yù)算約為4200萬元，年運(yùn)行成本預(yù)算約為1400萬元。土地資源的緊缺和物流地產(chǎn)價(jià)格的不斷上漲，也推動(dòng)了冷鏈物流地產(chǎn)的發(fā)展。因此，倉庫建設(shè)的分布大多傾向于在城市內(nèi)或靠近核心城市交通便利的地點(diǎn)建設(shè)固定冷藏倉庫。蘇州房產(chǎn).閑置資源整合出現(xiàn)，資產(chǎn)資本化和冷鏈金融逐漸成為冷藏企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。冷藏倉庫的商業(yè)模式也隨著時(shí)代的變化呈現(xiàn)出多種不同的經(jīng)營方式，從運(yùn)輸和倉儲(chǔ)到城市配送，再到現(xiàn)代綜合貿(mào)易供應(yīng)鏈。產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞆墓?yīng)商、供應(yīng)商、物流商到消費(fèi)者的一體化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。表3蘇州市冷庫租用盈利收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)冷庫租用盈利模式分析序號(hào)收費(fèi)項(xiàng)目收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)1急凍費(fèi)150-200元/噸2復(fù)凍費(fèi)40-50元/噸3冷藏保鮮費(fèi)3.2-4.5元/每平米/每天4搬動(dòng)費(fèi)10-15元/噸（二）冷鏈運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r1.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)冷鏈物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施需要高度的技術(shù)支撐，這項(xiàng)技術(shù)包括冷藏車、冷庫等核心基礎(chǔ)設(shè)施，是冷鏈物流質(zhì)量和安全的靈魂。為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，人們的飲食多樣化，營養(yǎng)豐富。2020年，蘇州冷藏物流產(chǎn)業(yè)將加快升級(jí)速度，加大設(shè)備投入，廣泛應(yīng)用先進(jìn)制冷基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)，向綜合基礎(chǔ)設(shè)施水平邁出大步伐。同時(shí)，隨著國外先進(jìn)冷鏈技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn)和研究，蘇州冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備水平也會(huì)不斷升級(jí)更新。蘇州市致力于建設(shè)安全、便捷、綠色經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)。2020年，蘇州市將在2020年規(guī)劃、預(yù)定、推進(jìn)全省鐵路、公路、水運(yùn)、機(jī)場等相關(guān)領(lǐng)域若干基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，提升基礎(chǔ)設(shè)施能力。促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，改善人民生活。2020年蘇州高速公路總里程8000公里，總投資255.8億元，占全年目標(biāo)的85.3%。其中，在建公路項(xiàng)目29個(gè)，在建公路總里程7193公里?！笆濉焙?，蘇州市將整合資源，發(fā)揮港口群優(yōu)勢，結(jié)合港口集散和沿海產(chǎn)業(yè)布局，將港口集群劃分為功能區(qū)，構(gòu)建更加高效便捷的現(xiàn)代一體化。2.交通運(yùn)輸營運(yùn)能力如表4和5所示，蘇州市冷藏車輛的分布情況為：全市的冷鏈企業(yè)總共擁有約2000余輛冷藏車輛,運(yùn)輸能力約50萬噸。有50輛或更多車輛的物流企業(yè)只喲有9家，擁有20-39輛冷藏車規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)18家，擁有10-20輛冷藏車的企業(yè)有34家，其余大部分都是只有10輛及以下的冷藏車，占比62.6%。表4蘇州市冷鏈物流企業(yè)擁有冷藏車容量及其分布情況單位10輛以下11-30輛31-50輛51及51輛以上數(shù)量（輛）10234189占百分比例62.6%20.9%11%5.5%表4蘇州市冷鏈物流企業(yè)擁有冷藏車總載重容量及其分布情況單位100噸以下100-500噸500噸以上萬噸以上數(shù)量11038132占百分比67.4%23.39%7.9%12.2%（三）冷鏈企業(yè)的發(fā)展規(guī)模對比調(diào)查顯示，2020年，蘇州省已注冊的大型運(yùn)輸企業(yè)達(dá)129家，物流總額約2118571.9億元，同比增長7.5%；貨運(yùn)業(yè)總收入3853.3億元，比上年增長7.3%；社會(huì)運(yùn)輸總支出與GDP之比為15.1%，可以估計(jì)物流業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，處于中國發(fā)展水平領(lǐng)先地位，如表5所示。近年來，面對冷鏈?zhǔn)袌龅母咝枨?，蘇州十分重視對冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的扶持和培養(yǎng)，并且有所成果，已經(jīng)擁有了幾家實(shí)力雄厚、物流體系完善、現(xiàn)代化程度高的冷鏈運(yùn)輸龍頭企業(yè)，蘇州市的冷鏈企業(yè)在數(shù)量和產(chǎn)量上都有了巨大的增長。同時(shí)，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品源頭和后續(xù)資源整合，強(qiáng)化優(yōu)勢，優(yōu)化布局新型制冷供應(yīng)鏈模式，拓展低成本服務(wù)。比較有名的幾家公司：添翼冷鏈倉儲(chǔ)物流(蘇州)有限公司、蘇州市湘東冷鏈物流有限公司等都在2020中國冷鏈物流企業(yè)百強(qiáng)榜上有名。表5蘇州市2020年認(rèn)定評(píng)估注冊的物流企業(yè)資質(zhì)數(shù)量（家）5計(jì)188（四）冷鏈物流信息技術(shù)逐漸發(fā)展1.無接觸物流體系開始崛起新冠肺炎疫情期間，蘇州市涌現(xiàn)大批的無接觸物流運(yùn)輸體系。其中以各電商平臺(tái)、外賣等主題物流為代表，使得無接觸物流逐步開始完善。相信在疫情之后，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施將得到改善，人們有了網(wǎng)上購物的習(xí)慣，會(huì)經(jīng)常在網(wǎng)上購買一些商品，并更加注重處理包裹等問題。受疾病暴發(fā)影響而提倡的無接觸配送，將使人們更習(xí)慣于使用諸如快遞柜、送貨機(jī)器人等非接觸式設(shè)備，從而推動(dòng)了快遞柜、送貨機(jī)器人、無人機(jī)和無人超市等智能化設(shè)施設(shè)備的發(fā)展。2.應(yīng)急物流系統(tǒng)逐步完善突發(fā)事件能夠積極推進(jìn)應(yīng)急物流體系建設(shè)，應(yīng)急救援物資是應(yīng)對重大突發(fā)事件的有力保障，需要有快速、安全的應(yīng)急供應(yīng)鏈，以保證應(yīng)急物資能按需運(yùn)送。這次疫情發(fā)生后，對于蘇州地區(qū)的應(yīng)急物流體系來講，由于缺乏快速建立應(yīng)急供應(yīng)鏈的統(tǒng)一調(diào)度與協(xié)作機(jī)制，造成各類救援物資斷鏈，疫區(qū)救援物資極度短缺，給救援工作帶來巨大壓力。后勤應(yīng)急體系的建立，可以在暴發(fā)初期將人員、物資及時(shí)到位，不會(huì)因物資的運(yùn)輸而出現(xiàn)問題。3.新技術(shù)逐步滲透到物流領(lǐng)域盡管目前物流企業(yè)在不斷研發(fā)物流科技和開發(fā)新技術(shù)，但運(yùn)輸行業(yè)仍然是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，各個(gè)階段都需要大量的人力資源。因此，在防治疾病爆發(fā)的當(dāng)下，企業(yè)通過利用智能物流來彌補(bǔ)人力密集型的不足，并將智能供應(yīng)鏈貫穿其中，在物聯(lián)網(wǎng)和更新的5G交通技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)的支持下，高效調(diào)配人員和車輛調(diào)配和分配資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付效率最大化。智能運(yùn)輸?shù)耐度朐诖舜渭膊》揽刂邪l(fā)揮了重要作用，為下一步交通運(yùn)輸企業(yè)的深入發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。也有利于智能化先進(jìn)城市的形成，并且推動(dòng)全國物流企業(yè)的設(shè)備升級(jí)。4.關(guān)于食品安全問題防控力度加強(qiáng)由于此次疫情從武漢華南海鮮市場開始爆發(fā)，食品安全一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。這對于冷鏈物流的發(fā)展來說，無疑不是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。隨著人們生活水平的提高，人們對食品健康的要求越來越高。在冷鏈過程中，溫度波動(dòng)是導(dǎo)致食品健康問題的主要原因之一，因此儲(chǔ)存設(shè)備和運(yùn)輸工具必須表現(xiàn)良好，在保持食品穩(wěn)定特性的同時(shí)保持適當(dāng)?shù)臏囟纫员３纸】怠ｈb于冷鏈物流的整體發(fā)展速度和冷藏行業(yè)的底部，預(yù)計(jì)未來新的冷藏和運(yùn)輸設(shè)施將加速增長。交通運(yùn)輸部《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)》的實(shí)施意見也提出，未來將初步形成溫控全、規(guī)范規(guī)范、運(yùn)行高效、安全環(huán)保的冷鏈物流服務(wù)體系，公共服務(wù)建設(shè)。具有全系統(tǒng)健康功能的有形冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)加快推進(jìn)。促進(jìn)健康防護(hù)相關(guān)先進(jìn)設(shè)備的推廣應(yīng)用。四、蘇州市冷鏈物流發(fā)展中存在的問題和不足（一）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后目前，現(xiàn)代信息技術(shù)在蘇州市物流中的應(yīng)用還不理想。專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)很少，許多運(yùn)輸公司沒有完全配備現(xiàn)代信息技術(shù)來處理貨物物流信息的能力。而在生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，也沒有專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備的信息系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品的品種和價(jià)格信息大部分還是以傳統(tǒng)的廣播、黑板等方式進(jìn)行發(fā)布，以及一些農(nóng)產(chǎn)品市場信息服務(wù)，更沒有農(nóng)民生產(chǎn)、流通和加工產(chǎn)品等提供全面、多角度的信息。此外，蘇州幾家大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場也建立了自己的電子交易平臺(tái)。但是，目前電商網(wǎng)站的運(yùn)營還存在建設(shè)能力差、生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售相對較差等諸多短板。盡管設(shè)置了留言板，但更多的信息處于空白，只揭示了企業(yè)形象，而不是真實(shí)的交易。此外，蘇州市政府信息網(wǎng)絡(luò)雖然比較健全，信息量大，但是沒有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)能涵蓋政府監(jiān)管、社會(huì)公眾、顧客和銷售商。（二）信息技術(shù)發(fā)展應(yīng)用水平低目前，現(xiàn)代信息技術(shù)在蘇州市物流中的應(yīng)用還不理想。專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)很少，很多物流服務(wù)企業(yè)還沒有完全具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。而最新鮮的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場也沒有專業(yè)設(shè)備的信息。市場上也有許多傳統(tǒng)的廣播、黑板和公告板，用來發(fā)布少量的農(nóng)產(chǎn)品品種和價(jià)格信息，以及一些農(nóng)產(chǎn)品市場信息服務(wù)，更沒有農(nóng)民生產(chǎn)、流通和加工產(chǎn)品等提供全面、多角度的信息。此外，蘇州市一些大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場也建立了自己的電子商務(wù)平臺(tái)。然而，在電子商務(wù)網(wǎng)站的實(shí)際運(yùn)作中，仍然存在著建設(shè)活力不強(qiáng)、鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通相對冷清等諸多不足。盡管設(shè)置了留言板，但更多的信息處于空白，只揭示了企業(yè)形象，而不是真實(shí)的交易。此外，蘇州市政府信息網(wǎng)絡(luò)雖然比較健全，信息量大，但缺乏將政府、市場、客戶、生產(chǎn)者有機(jī)聯(lián)系起來的網(wǎng)絡(luò)。（三）冷鏈物流方面的人才不足冷鏈物流技術(shù)是基于制冷技術(shù)和制冷手段而出現(xiàn)的低溫物流技術(shù)。因?yàn)樵S多生鮮和新鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期很短，所以需要通過冷鏈技術(shù)鎖鮮，但如果生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通期間發(fā)生質(zhì)量，以及積累和不可逆性的降低，就可能會(huì)給商家?guī)碇卮髶p失。所以，在運(yùn)輸過程中，對于不同的產(chǎn)品，都有不同的儲(chǔ)存要求，也要安排專人進(jìn)行生產(chǎn)管理。從這個(gè)角度看，冷鏈物流管理的運(yùn)作囊括多門類學(xué)科知識(shí)，而這也是冷鏈物流企業(yè)發(fā)展不可或缺的專業(yè)知識(shí)型人才。只有擁有足夠數(shù)量的專業(yè)人才，冷鏈物流企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。但目前，由于冷鏈物流在我國尚處于起步階段，蘇州市在冷鏈物流方面還缺乏大量的專業(yè)人才，這直接影響到生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)一步發(fā)展。專家明確表示，我國平均每年都要造成10億美元的冷鏈農(nóng)產(chǎn)品損失，而造成損失的最大原因就是：我國目前缺少現(xiàn)代化的冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，以及專屬農(nóng)產(chǎn)品的物流通道。這既不利于我國農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展，對本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也產(chǎn)生負(fù)面影響。目前，蘇州這所城市尚不具備以科技創(chuàng)新和運(yùn)輸知識(shí)為重點(diǎn)的人才培訓(xùn)體系。盡管一些學(xué)院和大學(xué)提供物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)，但這些專業(yè)人士中的大多數(shù)都專注于該領(lǐng)域的工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸，從事農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)暮苌?。?shí)踐證明，如果不深入了解農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，就很難從事優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流管理。（四）冷鏈物流市場化程度低所謂市場化，指的就是讓市場自身來調(diào)配資源，不斷推動(dòng)經(jīng)濟(jì)體制演進(jìn)的過程。就目前而言，蘇州市生鮮冷鏈物流市場化程度相對較低。因?yàn)樘K州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品除外貿(mào)出口外，主要由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商經(jīng)營，農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)化冷鏈物流發(fā)展不容樂觀，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不完善、不科學(xué)，它對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、新鮮度和及時(shí)性有負(fù)面作用。同時(shí)，冷鏈的成本和貨損也很高。如果沒有足夠的市場化，鮮活農(nóng)產(chǎn)品可能會(huì)在消費(fèi)前流失。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年，蘇州市鮮活易腐冷鏈物流占商品總量的25.6%。由于物流市場化程度低，缺乏良好的冷鏈物資保障條件，造成了巨大的損失。此外，物流需求轉(zhuǎn)化為市場需求過程中有許多障礙。蘇州市冷鏈硬件設(shè)施嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展布局不平衡，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通體系提供低溫保障。五、蘇州市冷鏈物流發(fā)展中問題的對策（一）加強(qiáng)對冷鏈物流的軟硬設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息一體化蘇州市要想在電子商務(wù)環(huán)境下開展冷鏈物流，首先要加強(qiáng)冷凍技術(shù)的應(yīng)用，這樣才能維持農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，當(dāng)然，控制物流配送成本也要納入考慮范疇內(nèi)?？梢哉f，在生鮮電子商務(wù)運(yùn)行過程中，冷凍技術(shù)是必不可少的。國外發(fā)達(dá)國家的生鮮電子商務(wù)之所以能得到快速發(fā)展，保證農(nóng)產(chǎn)品的全程冷鏈功不可沒。我國廣大地區(qū)，包括蘇州市在內(nèi)，都要在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施方面開發(fā)適合自身發(fā)展的冷凍技術(shù)。可以借鑒外國發(fā)達(dá)國家對專業(yè)冷藏車的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，美國、英國、德國等國家的專業(yè)冷藏車設(shè)計(jì)比較人性化，這些國家根據(jù)用戶的切身需求，不僅專門選配了冷藏車的車型，還專門設(shè)計(jì)了車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)。此外，蘇州市冷鏈物流的發(fā)展必須繼續(xù)加強(qiáng)信息集成建設(shè)?？梢哉f，信息技術(shù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要保證。蘇州市物流業(yè)要運(yùn)用先進(jìn)的通信技術(shù)、軟件應(yīng)用技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)，為現(xiàn)代物流管理提供必要的條件和機(jī)遇。在此基礎(chǔ)上，蘇州市冷鏈物流企業(yè)還應(yīng)充分利用GPS、RFID、GIS等先進(jìn)信息技術(shù)，對冷鏈運(yùn)輸進(jìn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的透明和反映，保證鮮活冷鏈流程的穩(wěn)定和安全，降低企業(yè)的成本。通過網(wǎng)絡(luò)與農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者和生產(chǎn)者、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共享，實(shí)時(shí)跟蹤農(nóng)產(chǎn)品物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，并進(jìn)行有效的控制和管理。（二）發(fā)展完善信息系統(tǒng)在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制形成和改革的過程中，蘇州冷鏈運(yùn)輸企業(yè)向多種類、少量運(yùn)輸轉(zhuǎn)型已成為必然。從配送成本的角度來看，信息系統(tǒng)的開發(fā)和完善對于提高冷藏運(yùn)輸企業(yè)的效率，降低運(yùn)輸成本具有重要意義。從微觀上看，有一個(gè)健全完整的物流信息系統(tǒng)，能夠大幅度提升整個(gè)運(yùn)輸流程的速度，為公司節(jié)省大量的人力資源、物力和資金。這樣企業(yè)可以致力于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，將有限資金投向核心生產(chǎn)領(lǐng)域，促進(jìn)企業(yè)成長和擴(kuò)散，進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，消除封閉的銷售網(wǎng)絡(luò)，營造共存共享的市場環(huán)境。從全社會(huì)的角度來看，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的發(fā)展和完善，可以減少交通流量，減少整個(gè)社會(huì)的不良現(xiàn)象。并且有效改善交通狀況，改善人居環(huán)境。在某種程度上，減少污染物排放。冷藏運(yùn)輸?shù)募刑幚砜梢哉嬲岣呃洳剡\(yùn)輸?shù)呐抨?duì)速度，節(jié)省冷藏運(yùn)輸?shù)目臻g和人力資源，改善冷藏企業(yè)的運(yùn)輸環(huán)境，提高社會(huì)整體生活質(zhì)量。因此，由于冷鏈物流的特點(diǎn)，蘇州冷鏈物流業(yè)必須聯(lián)合建立冷鏈物流中心，整合、開發(fā)和完善信息系統(tǒng)，建立共同的運(yùn)輸機(jī)制，實(shí)現(xiàn)冷鏈的共同配送。在物流行業(yè)降低成本，不僅可以收獲經(jīng)濟(jì)效益，還可以收獲社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)雙贏。（三）加強(qiáng)對冷鏈物流人才的培養(yǎng)目前，制約蘇州市冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵問題是人才問題。缺乏基礎(chǔ)設(shè)施是其次，冷鏈物流管理人才的培養(yǎng)和晉升機(jī)制的建立才是重中之重。由于我國冷鏈物流發(fā)展時(shí)間短，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)人才，依靠企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)具有很大的制約作用。冷鏈物流是一項(xiàng)系統(tǒng)性、綜合性的工程。只有做好人才培養(yǎng)工作，才能為冷鏈行業(yè)提供后續(xù)發(fā)展動(dòng)力，不斷注入新鮮血液，提高整個(gè)行業(yè)的活力。有鑒于此，我國應(yīng)逐步建立和完善物流人才培養(yǎng)體系，通過專業(yè)教育、物流專業(yè)資格認(rèn)證、短期職業(yè)培訓(xùn)等方式，有效緩解目前物流人才素質(zhì)偏低、高素質(zhì)物流人才嚴(yán)重短缺的局面。同時(shí)，蘇州市地方高校、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)要形成共識(shí)，共同培養(yǎng)適應(yīng)蘇州市冷鏈工作需要的專業(yè)人才。高校作為培訓(xùn)的主體，應(yīng)積極實(shí)施人才培訓(xùn)計(jì)劃，為企業(yè)輸送優(yōu)秀人才。企業(yè)也可以根據(jù)自身發(fā)展需要，在行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，打造專門負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的人才。此外，蘇州市還應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)與沿海城市在生鮮產(chǎn)品物流方面的交流與合作，并借鑒這一過程中的經(jīng)驗(yàn)，提高蘇州市農(nóng)產(chǎn)品物流人才的整體素質(zhì)。（四）不斷進(jìn)行技術(shù)革新，提高冷鏈物流質(zhì)量升級(jí)冷鏈物流系統(tǒng)的硬件設(shè)施，主要包括工廠、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)備規(guī)劃。為此，要加大科技投入和發(fā)展，謀劃制冷設(shè)備建設(shè)，加快制冷設(shè)備的改進(jìn)和改進(jìn)，不斷改進(jìn)制冷方式和技術(shù)，加快先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，普及多種冷庫技術(shù)。軟件升級(jí)即是對冷鏈物流信息系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，一般來講，有多個(gè)軟件系統(tǒng)，包括：顧客服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、食品冷鏈物流信息系統(tǒng)等，其中物流信息系統(tǒng)是冷藏鏈各方提供準(zhǔn)確的市場動(dòng)態(tài)和溝通活動(dòng)，并支持食品安全檢查的可追溯性，方便相關(guān)部門對問題食品可追查到底。采用該信息系統(tǒng)，不僅可以保證冷鏈?zhǔn)称肺锪鞯姆较蛘_，而且可以充分利用現(xiàn)有的冷鏈設(shè)施，將冷鏈?zhǔn)称烦杀窘档阶畹停怪M快達(dá)到一般消費(fèi)者能接受的水平。六、總結(jié)總的來說，冷鏈物流可以大大減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，充分利用利用率，極大地促進(jìn)了蘇州農(nóng)業(yè)的發(fā)展、提高農(nóng)民生活水平。由此看來，冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是必然的。本文結(jié)合蘇州市冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，提出冷鏈運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)建議和改進(jìn)措施。得出結(jié)論有以下三點(diǎn)：（1）蘇州冷鏈物流發(fā)展?jié)摿薮螅F(xiàn)有冷鏈物流存在嚴(yán)重缺陷，需要進(jìn)一步完善。（2）通過對蘇州冷鏈物流的研究分析，蘇州市冷鏈物流存在基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后、信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用仍然低迷，冷鏈運(yùn)輸力量不足，冷鏈交易速度較慢的問題。（3）結(jié)合蘇州的現(xiàn)狀，提出個(gè)性化發(fā)展冷鏈物流的建議，并對需要加強(qiáng)的地方特別指出，通過發(fā)展更好的運(yùn)輸鏈條，滿足消費(fèi)者對新鮮食品的需求。此外，本文采用文獻(xiàn)分析的方法，根據(jù)本文的研究內(nèi)容，以多種方式查看國內(nèi)外學(xué)術(shù)文章、研究報(bào)告等相關(guān)文獻(xiàn)，并對其進(jìn)行閱讀和梳理，對電子商務(wù)時(shí)代下冷鏈物流配送模式的研究取得了一些理想成果，但因?yàn)楦鞣矫嬉蛩氐南拗?，由于本人的理論水平不足，閱讀文獻(xiàn)精力有限，文獻(xiàn)研究不夠深入。因?yàn)橐恍┛陀^或主觀方面的原因有些資料難以獲得且得到的資料質(zhì)量往往難以得到保證，所以本文的研究不夠準(zhǔn)確。其次，行業(yè)整體環(huán)境掌握不夠，導(dǎo)致在整體分析過程中可能認(rèn)識(shí)問題不夠全面，也希望在導(dǎo)師和以后的工作時(shí)間中得以完善。參考文獻(xiàn)[1]陳玉婷.互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系建設(shè)[J].價(jià)值工程，2020，39（02）:125-126.[2]張靜茹.淺析冷鏈物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀[J].中國物流與采購，2020（01）:72-73.[3]師路路，楊琳，李輝.河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究[J].中國儲(chǔ)運(yùn)，2020（01）:130-131.[4]李寧.大連市冷鏈物流的現(xiàn)狀分析與建議[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2019（24）:487-488.[5]陳進(jìn)軍.互聯(lián)網(wǎng)+背景下冷鏈物流專業(yè)人才戰(zhàn)略研究[J].才智，2019（36）:181.[6]葉靜，李思聰.鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題與對策研究[J].綜合運(yùn)輸，2019，41（12）:102-105.[7]于超.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略探析[J].物流工程與管理，2019，41（12）:48-50.[8]趙斌.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)布局規(guī)劃研究[J].物流科技，2019，42（12）:140-143.[9]魏祎.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展策略[J].現(xiàn)代營銷（下旬刊），2019（11）:100-101.[10]閆勁學(xué).“互聯(lián)網(wǎng)+”視閾下地區(qū)冷鏈物流發(fā)展策略研究[J].遼寧經(jīng)濟(jì)，2019（11）:52-54.[11]閆艷飛，李曉東.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流國內(nèi)外研究綜述[J].電子商務(wù)，2019（11）:6-7.[12]韓冰，薛珂.河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供需分析及對策研究[J].中國市場，2019（32）:21-22.[13]羅莎，張步闊.貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀分析[J].物流科技，2019，42（11）:141-143.[14]周斯斯.廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才發(fā)展及培養(yǎng)研究[J].中外企業(yè)家，2019（31）:119-120.[15]王聰聰.南昌市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[D].南昌大學(xué)，2019.[16]樊健.R公司農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].廣西師范大學(xué)，2019.[17]劉文程.中國食品谷冷鏈物流發(fā)展對策研究[D].山東農(nóng)業(yè)大學(xué)，2019.[18]S.J.James,C.James.Thefoodco