4.3交通運(yùn)輸業(yè)課件人教版八年級上冊地理（精修版）

中國四大工業(yè)基地珠江三角洲（廣州、深圳、珠海）遼中南（沈陽、大連）唐山京津唐（北京、天津、唐山）滬寧杭（上海、南京、杭州）有些城市面臨資源枯竭水資源缺乏能源缺乏株洲綏芬河滿洲里包頭連云港寶雞阿拉山口香港九龍柳州焦作哈爾濱上海蘭州昆明成都烏魯木齊太原廣州北京拉薩西寧沈陽大連長春南寧濟(jì)南徐州鄭州長沙石家莊武漢南昌青島（膠州灣）①京滬線②京廣線③京九線④京哈線⑤太焦-焦柳線⑥寶成-成昆⑦京包-包蘭線⑧隴海-蘭新⑨滬昆線⑩大秦線?膠濟(jì)線?青藏鐵路?北疆線?南疆線?哈大線?濱洲線?濱綏線讀圖，填出下列鐵路干線交會的鐵路樞紐名稱。鐵路干線鐵路樞紐名稱京廣線與隴海線京滬線與隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線與滬昆線京哈線與哈大線成昆線與寶成線滬昆線與京廣線鄭州徐州蘭州上海哈爾濱、沈陽成都株洲活動一、

各種交通運(yùn)輸方式的特點運(yùn)輸方式運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)價貨運(yùn)選擇依據(jù)公路鐵路水運(yùn)航空管道較大較小最大最小較快較快最慢最快較高較低最低最高機(jī)動靈活，“門對門”運(yùn)量大，投資??；但速度慢受自然條件限制速度快，舒適安全能運(yùn)輸液體、氣體，運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)，但投資大，靈活性差運(yùn)量較大，速度較快中國主要高新區(qū)分布環(huán)渤海地區(qū)——以北京中關(guān)村科技園區(qū)為中心

沿長江——以上海高新區(qū)為中心東南沿?！陨钲诟咝聟^(qū)為中心沿亞歐大陸橋——以西安—楊凌高新區(qū)為中心A徐州B哈爾濱C鄭州D株洲E蘭州F昆明G上海

從我國工業(yè)分布來看，鋼鐵工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、汽車工業(yè)、紡織工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)均很發(fā)達(dá)且城市規(guī)模最大的是哪一個城市？該市工業(yè)資源和能源并不豐富，那么發(fā)展工業(yè)所需的資源和能源是如何解決的呢？交通運(yùn)輸業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位和現(xiàn)代的五種運(yùn)輸方式。掌握我國主要的南北鐵路干線和東西鐵路干線，鐵路線經(jīng)過的主要城市，主要的鐵路樞紐。通過讀圖，了解我國主要內(nèi)河航線和重要的海港。我國的交通線路密度分布圖青藏鐵路川藏公路中國鐵路線干線分布北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京哈線京廣線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬昆線二、我國主要鐵路干線南北干線東西干線1、京滬線2、京九線3、京哈—京廣線4、焦柳線5、寶成-成昆線1、濱州—濱綏線2、京包—包蘭線3、隴?！m新線4、滬昆線滿洲里綏芬河濱州—濱綏線西寧拉薩青藏鐵路青藏鐵路：西寧—拉薩北京上海九龍廣州柳州寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線南北向主要鐵路干線焦作太原太焦線寶成線成昆線北京上海九龍廣州柳州寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線南北向主要鐵路干線：起訖點、沿線主要城市焦作太原太焦線寶成線成昆線京哈線：北京→天津→秦皇島→沈陽→長春→哈爾濱京滬線：北京→天津→濟(jì)南→徐州→南京→上海太焦-焦柳線：太原→焦作→柳州京九線：北京→南昌→深圳→九龍（香港）寶成-成昆線：寶雞→成都→昆明京廣線：北京→石家莊→鄭州→武漢→長沙→株洲→廣州北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線包蘭線蘭新線滬昆線東西向主要鐵路干線隴海線上海哈爾濱綏芬河滿洲里濱綏線濱洲線北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線包蘭線蘭新線滬昆線東西向主要鐵路干線：起訖點、沿線主要城市隴海線上海哈爾濱綏芬河滿洲里濱綏線濱洲線濱州-濱綏線：滿洲里→哈爾濱→綏芬河京包-包蘭線：北京→呼和浩特→包頭→銀川→蘭州隴海-蘭新線：連云港→徐州→西安→寶雞→蘭州→烏魯木齊滬昆線：上?！贾荨喜曛蕖F陽→昆明

交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實現(xiàn)空間位移的生產(chǎn)部門。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展活動“要致富，先修路”，“火車一響，黃金萬兩”，這些話說明了什么道理？活動

你了解現(xiàn)代化大都市內(nèi)部的交通工具嗎？請將圖片與相關(guān)文字用直線連接起來。公共汽車輪渡輕軌地鐵出租車交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸延伸，交通運(yùn)輸線路布局趨于合理鐵路內(nèi)河航道公路東部地區(qū)31.30%47.15%29.65%中部地區(qū)43.04%33.45%37.30%西部地區(qū)25.69%19.41%33.04%中國東、中、西部地區(qū)主要交通線所占比重

為了改善西部交通運(yùn)輸狀況