中國(guó)十大安全事故備忘錄

2009年中國(guó)十大安全事故備忘錄2009年是不平凡的一年，在這一年中，發(fā)生了太多的不幸，讓我們明白，安全只是一片脆弱的樹葉，隨時(shí)被不期而至的災(zāi)難掃落。現(xiàn)將2009年所發(fā)生的影響較大的十大安全事故給予備忘，使我們記住災(zāi)難，忘記傷痛，以新的面貌迎接2010年的到來。事故一：山西屯蘭煤礦“2.22”瓦斯爆炸事故備忘理由：隱患早被發(fā)現(xiàn)卻沒有處理、排除，死亡人數(shù)直逼2005年的新疆阜康礦難。經(jīng)過：2009年2月22日2時(shí)17分，山西西山煤電集團(tuán)屯蘭煤礦南四盤區(qū)發(fā)生瓦斯爆炸事故，共78人遇難。透視：作為山西焦煤集團(tuán)公司的品牌礦井和窗口單位，淪落為一個(gè)特大事故的反面教材。此次礦難發(fā)生前兩月，屯蘭煤礦已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)礦工作面大部分鉆孔有積水，瓦斯?jié)舛然驹?5%~35%左右，超出瓦斯爆炸濃度上限15%。發(fā)現(xiàn)隱患不排除是造成這次事故的根本原因。事故二：云南楚昆高速“4.25”重大交通事故備忘理由：法律與法規(guī)相互沖突。經(jīng)過：2009年4月25日1時(shí)40分，云南省一輛拉煤大貨車（云E08934）因?yàn)閲?yán)重超載運(yùn)輸引起爆胎撞上護(hù)欄，巡警大隊(duì)在該車500米后放置了警示錐桶和安全警示標(biāo)志。6時(shí)40分，云南省旅游公司一輛金龍大客車（云AL1117，核載38人，實(shí)載36人），經(jīng)過該路段發(fā)現(xiàn)警示標(biāo)志后減速行駛，被后方駛來的湖南一輛拉西瓜的大貨車（湘N07347號(hào)，核載9.9噸，實(shí)載19噸，載5人）追尾相撞，造成19人死亡，19人受傷，3人重傷。事故三：遼寧綏中“5.14”翻船事故備忘理由：臺(tái)風(fēng)多發(fā)的2009年，嚴(yán)峻考驗(yàn)漁船出海安全。經(jīng)過：2009年5月14日21時(shí)40分，遼寧葫蘆綏中縣“海達(dá)8號(hào)”運(yùn)沙船發(fā)生翻船事故，船上12名船員失蹤。經(jīng)過搜救，已找到一名失蹤人員遺體，另有11人下落不明。透視：2009年漁船沉沒事故發(fā)生多起，暴露出漁船作業(yè)安全管理當(dāng)中的一些問題，極端天氣的增多給海上作業(yè)帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)，一些部門、船主和船長(zhǎng)的安全意識(shí)淡薄，自我救護(hù)能力不強(qiáng)，部分漁船安全防護(hù)措施不完善，違反海上作業(yè)規(guī)定等都是事故頻發(fā)的原因。事故四：重慶同華煤礦“5.30”煤與瓦斯突出事故備忘理由：受傷或死亡人數(shù)比例最高經(jīng)過：2009年5月30日10時(shí)55分，國(guó)有重點(diǎn)煤礦—重慶市松藻煤電有限公司同華煤礦觀音橋三區(qū)安穩(wěn)斜井掘進(jìn)工作面發(fā)生煤與瓦斯突出事故，當(dāng)班入井人員共131人，有101人安全升井，其中，77人受傷，30人死亡，人員出事率高達(dá)近77%。據(jù)了解，這是2009年各次安全事故中人員出事比例最高的一次事故。透視：同華煤礦的經(jīng)歷再次說明，安全生產(chǎn)這根弦不能放松，越是安全管理、安全設(shè)施好的企業(yè)，越容易滋生依賴情緒，放松，越是安全管理、安全設(shè)施好的企業(yè)，越容易滋生依賴情緒，放松警惕，釀成大禍。事故五：成都“6.5”公交燃燒事故備忘理由“2009年上半年一次死亡人數(shù)最多的公交車交通事故。經(jīng)過：2009年6月5日上午8時(shí)，成都市9路公交車在川陜立交橋處發(fā)生燃燒事故，造成27人死亡、74人受傷。該公交車核載75人，事故發(fā)生時(shí)，車上卻乘載了120人。透視：在“公交優(yōu)先”的城市發(fā)展管理中，公交車乘載出現(xiàn)“無標(biāo)準(zhǔn)的尷尬現(xiàn)實(shí)。在日常工作中，公交車司機(jī)往往忽視了一些安全隱患，爭(zhēng)分奪秒地“搶路、搶客、搶時(shí)間”無疑增加了交通事故的幾率。這次事故暴露了成都市乃至全國(guó)公交車存在超載、駕駛員防火安全基本常識(shí)不足、安全錘缺配、車廂全封閉、車門無法打開等諸多問題和隱患。事故六：貴州新橋煤礦“6.17”透水瞞報(bào)事故備忘理由：瞞報(bào)事故和隱瞞下井人數(shù)近年少見。經(jīng)過：2009年6月17日8時(shí)17分，貴州省黔西南州晴隆縣中營(yíng)鎮(zhèn)新橋煤礦發(fā)生透水事故，造成9人死亡，4人下落不明。事后，礦方瞞報(bào)事故并隱瞞下井人數(shù)，成為輿論焦點(diǎn)。持證的新橋煤礦因未開展水文調(diào)查工作，對(duì)礦井周邊小窯積水情況不清；未按照規(guī)定進(jìn)行探放水，在透水預(yù)兆明顯的情況下，仍盲目組織施工，引發(fā)透水事故透視：這次透水事故再次暴露出部分煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)。這些年，由于小煤礦的無序開采，甚至濫采亂挖，遺留下許多老坑水，給一些大礦安全生產(chǎn)帶來很大的隱患，如果不采取措施，提前防范，很容易再次導(dǎo)致透水事故。事故七：安徽鳳陽“6.21”爆炸事故備忘理由：2009年少見的重大責(zé)任事故。經(jīng)過：2009年6月21日3時(shí)17分，位于安徽省鳳陽縣大廟鎮(zhèn)的鳳陽縣晶鑫礦業(yè)有限公司廠區(qū)內(nèi)發(fā)生一起爆炸事故，造成16人遇難，43人受傷。調(diào)查結(jié)果顯示，這是一起非法違法采購儲(chǔ)藏炸藥而發(fā)生的重大責(zé)任事故。透視：一個(gè)很小的隱患，都可能造成重大安全事故。這起事故反映出在火藥管理上存在一些漏洞，加強(qiáng)礦用火藥安全監(jiān)管、嚴(yán)厲打擊非法制售火藥行為應(yīng)是政府部門當(dāng)務(wù)之急.事故八:江西遂川“9.19”重大道路交通事故備忘理由：非法改動(dòng)車輪制動(dòng)系統(tǒng)。經(jīng)邊：2009年9月19日，江西省吉安市遂川縣境內(nèi)大慶至廣州的高速公路上一輛半掛車下長(zhǎng)坡路段時(shí)，先后撞上一輛養(yǎng)護(hù)車（重型自卸貨車，當(dāng)時(shí)駕駛室乘載3人、貨廂違法乘載24人）和兩輛重型半掛貨車及一輛小汽車，造成養(yǎng)護(hù)上16人死亡，半掛車側(cè)翻于深約30米的山坡下。

調(diào)查結(jié)論顯示，半掛車前輪制動(dòng)系統(tǒng)被非法改動(dòng)、嚴(yán)重超載是造成這起事故的主要原因。透視：這起事故暴露出一些運(yùn)輸企業(yè)和單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任制不落實(shí)、安全教育和管理不到位，相關(guān)部門和企業(yè)安全隱患排查治理不徹底，道路交通安全監(jiān)管存在薄弱環(huán)節(jié)和漏洞等突出問題。安全法規(guī)年年講，交通事故頻頻發(fā)，不得不令人深思。事故九：湖南冷水江“10.8”鋼絲繩斷繩事故備忘理由：2009年全國(guó)最大的鋼絲繩事故之一。經(jīng)過：2009年10月8日9時(shí)，湖南省婁底市冷水江市錫礦山閃星銻業(yè)公司南礦主力井主提升井發(fā)生鋼絲繩斷繩事故，當(dāng)時(shí)罐籠內(nèi)有31人隨罐籠墜入井下，造成罐籠內(nèi)26人死亡，5人重傷。事故原因初步認(rèn)定是絞車調(diào)繩離合器分離。透視：錫礦閃星銻業(yè)公司的前身為錫礦山礦務(wù)局，在“世界銻都之稱“，是全球最大的銻品生產(chǎn)商品和供應(yīng)商。在正常工作時(shí)，調(diào)繩離合器不能打開，而在工作中卻被打開了，才會(huì)發(fā)生事故。這事告訴我們：安全生產(chǎn)要做好每一個(gè)步驟，必要的操作程序省不得！事故十：黑龍江新興煤礦“11.21”爆炸與瓦斯突出事故備忘理由：又見百人喪生的特大礦難。經(jīng)過：2009年11月21日2時(shí)30分，黑龍江龍煤集團(tuán)鶴崗分公司新興煤礦，三水平二石門后組15層探煤道發(fā)生煤與瓦斯突出，引起風(fēng)流逆向，瓦斯隨逆風(fēng)流進(jìn)入二段鋼帶機(jī)機(jī)頭硐室發(fā)生爆炸。

事故發(fā)生時(shí)全礦井下作業(yè)人員528人，有420人安全升井，截止到25日8時(shí)40分，發(fā)現(xiàn)遇難人員106人，仍有2人下落不明。透視：這幾年，已經(jīng)很少有