《公路工程管理與實(shí)務(wù)》押題卷（一）

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》押題卷（一）

一，單選題

1.預(yù)應(yīng)力張拉用的千斤頂與壓力表，不需要重新進(jìn)行標(biāo)定的情形是

（）0

A.使用時間達(dá)到3個月a

B.張拉次數(shù)超過300次

C.千斤頂檢修后

D.更換新壓力表

2.關(guān)于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是（）。

A.土石路堤不得傾填

B.壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑

C.壓實(shí)機(jī)械宜采用自重不小于18t的振動壓路機(jī)

D.中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌

3.關(guān)于軟土工程特性的說法中，正確的是（）。

A.軟土是指天然含水率高、天然孔隙比小、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性低

的細(xì)粒土

B.軟土包括淤泥、淤泥質(zhì)土、巖土、泥炭質(zhì)土等

C.大部分軟土的天然含水量20%~80%

D.修建在軟土地區(qū)的路基，應(yīng)充分考慮路堤填筑荷載引起軟基滑動

破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問題

4.關(guān)于采用灌砂法對現(xiàn)場密度測定的表述中，不正確的是（）。

A.試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得大于

基板面積

B.將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測

含水量

C.若測點(diǎn)表面粗糙，則先灌砂測出粗糙表面的耗砂量

D.灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質(zhì)量，算出試坑消耗砂的質(zhì)

量

5.水泥穩(wěn)定土不包括（）。

A.水泥穩(wěn)定級配碎石

B.石灰穩(wěn)定級配碎石

C.未篩分碎石

D.砂礫

6.下列表述中，符合滑模攤鋪機(jī)施工參數(shù)設(shè)定及校準(zhǔn)規(guī)定的是

（）0

A.振搗棒應(yīng)均勾排列，間距宜為200~300mm

B.混凝土攤鋪厚度較大時，應(yīng)采用較小間距

C.兩側(cè)最邊緣振搗棒與攤鋪邊緣距離不宜大于150m

D.振搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓底板最低點(diǎn)以下

7.下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯誤的是（）。

A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫

B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青

C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45。斜

交于路中線切齊清除

D.橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓

8.下列選項(xiàng)中，（）適用于多跨長橋，橋梁跨徑可達(dá)20~70m,使

用一套設(shè)備可多次移動周轉(zhuǎn)使用。

A.整孔吊裝法

B.轉(zhuǎn)體施工法

C.懸臂拼裝法

D.移動模架法

9.關(guān)于鉆孔灌注樁施工的說法中，正確的是（）。

A.鉆孔灌注樁樁長無法根據(jù)持力土層的起伏面變化

B.鉆孔前應(yīng)先布置施工平臺

C.當(dāng)場地為淺水時，宜采用振搗法施工

D.筑島面積應(yīng)按鉆孔方法、機(jī)具大小等要求決定，高度應(yīng)高于最高

施工水位1.5~2.0m

10.波形鋼涵洞施工主要工序中，管座基礎(chǔ)施工的緊后程序?yàn)?/p>

（）O

A.安裝管身

B.出入口漿砌

C.涵洞回填及加固

D.防水層施工

11.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。

A.砂類土地段

B.路塹的棄方地段

C.碎礫石地段

D.重黏土地段

12.軟基處理方法中，強(qiáng)夯置換應(yīng)按照（）的方式施工。

A.由內(nèi)向外，隔行跳打

B.由內(nèi)向外，逐行跳打

C.由外向內(nèi)，隔行跳打

D.由外向內(nèi)，逐行跳打

13.公路視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能不包括（）。

A.選擇與控制功能

B.提高能見度，保證行車安全

C.視頻圖像監(jiān)視功能

D.具有視頻圖像進(jìn)行錄像、檢索、回放功能

14.關(guān)于施工測量與工地試驗(yàn)的說法，正確的是（）。

A.施工測量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作，無須培訓(xùn)即可上崗

B.測量儀器、試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用

C.測量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化

D.現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核

15.鉆孔灌注樁應(yīng)選擇有代表性的樁用（）進(jìn)行檢測，重要工程

或重要部位的樁宜逐根進(jìn)行檢測。

A.鉆取芯樣法

B.抽樣調(diào)查法

C.無破損法

D.普遍調(diào)查法

16.既是決定工程全局的關(guān)鍵，有是工程施工組織設(shè)計(jì)核心內(nèi)容的是

（）O

A.工程設(shè)備

B.工程主要材料

C.工程工期要求

D.施工方案

17.由于鐵路運(yùn)輸部門原因，承包方施工機(jī)械未按期運(yùn)入現(xiàn)場，導(dǎo)致

工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。

A.可原諒，可補(bǔ)償

B.可原諒，不可補(bǔ)償

C.不可原諒，可補(bǔ)償

D.不可原諒，不可補(bǔ)償

18.公路工程項(xiàng)目施工成本的控制方法不包括（）。

A.以施工方案控制資源消耗

B.以目標(biāo)成本控制成本支出

C.用置換法進(jìn)行工期成本的同步控制

D.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本

19.關(guān)于大型構(gòu)件預(yù)制場布設(shè)中，各項(xiàng)目預(yù)制場規(guī)模和相關(guān)配備的說

法，正確的是（）。

A.鋼筋棚至少兩座

B.吊裝設(shè)備應(yīng)滿足起吊噸位需要，至少3臺

C.自動噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)施：每片梁板設(shè)噴管不得少于3條

D.模板數(shù)量應(yīng)按照臺座數(shù)量的1/（2~3）匹配

20.僅可承擔(dān)二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路、單座橋長500m以下，單跨跨度

40m以下橋梁工程施工的企業(yè)等級為（）。

A.特級企業(yè)

B.三級資質(zhì)

C.二級資質(zhì)

D.一級資質(zhì)

二、多項(xiàng)選擇題

21.關(guān)于路基加高施工技術(shù)要點(diǎn)的表述，正確的是（）。

A.改建中加高路基，首先用鏟運(yùn)機(jī)將邊坡的表層去掉，去掉邊坡內(nèi)

有砂、碎石、礫石及其他與土的物理特性不符的材料

B.如果路基內(nèi)0.5mm以下的高塑性石灰石顆粒超過20%~30%時，

最好摻進(jìn)20%~25%的砂，并在路基全寬上拌勻和壓實(shí)

C.舊路槽恢復(fù)完之后必須整形，做成不小于7%的雙面橫坡，然后

再分層填筑，達(dá)到設(shè)計(jì)高程

D.當(dāng)路基加高的數(shù)值略大于路面的設(shè)計(jì)厚度時，將舊路面挖去，用

其舊石料來加固路肩和路基上層的填料

E.如果路面墊層的滲透系數(shù)K為0.8m/晝夜，為了提高路面下土的

強(qiáng)度，應(yīng)在行車道加寬的路段設(shè)置排水管

22.關(guān)于加筋土擋土墻施工要求的表述中，正確的有（）。

A.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡

B.拉筋應(yīng)有粗糙面，并按設(shè)計(jì)布置呈水平鋪設(shè)

C.連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其頭部

D.墻背拉筋錨固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料

E.填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋兩端同時進(jìn)行碾壓

23.擊實(shí)試驗(yàn)法計(jì)算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫

坐標(biāo)繪制曲線，曲線上峰值點(diǎn)的縱、橫坐標(biāo)分別為（）。

A.最小干密度

B.松鋪厚度

C.壓實(shí)厚度

D.最佳含水量

E.最大干密度

24.水泥混凝土路面橫向裂縫的預(yù)防措施包括（）。

A.嚴(yán)格掌握混凝土路面的切縫時間、切縫方式和切縫深度

B.選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥

C.當(dāng)連續(xù)澆搗長度很長，切縫設(shè)備不足時，可在1/2長度處先鋸，

之后再分段鋸

D.對于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、密實(shí)

E.宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類基層

25.路面表面防排水設(shè)施由（）等組成。

A.路拱橫坡

B.路肩橫坡

C.墊層

D.攔水帶

E.滲溝

26.水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)段長度，宜綜合

考慮的因素有（）。

A.施工機(jī)械的生產(chǎn)效率和數(shù)量

B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度

C.增加施工接縫的數(shù)量

D.施工季節(jié)和％候條件

E.水泥的初凝時間和延遲時間

27.隧道水害的頸防措施包括（）。

A.因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外

B.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少

C.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出

D.合理選擇防水材料

E.控制水泥用量

28.防撞筒的主要作用是（）.

A.保證公路的正常運(yùn)營

B.警示和緩沖擊

C.誘導(dǎo)視線

D.減輕事故車輛及人員的損傷程度

E.吸收能量

29.除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，一般不單獨(dú)計(jì)量支付的項(xiàng)目

有

（）.

A.橋梁橡膠支座

B.模板

C.腳手架

D.裝備、機(jī)具

E.墊圈和鋼制件

30.公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（）.

A.通車試運(yùn)營1年以上

B.竣工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經(jīng)

監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格

C.各參建單位完成工作總結(jié)報告

D.檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理

E.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程定報告三、

實(shí)務(wù)操作和案例分析題

（一）

某施工單位承接的二級公路中有4道單跨2.0x2.0m鋼筋混凝土蓋板

涵，在編制的《施工組織設(shè)計(jì)》中，對各涵洞的工序劃分與工序的

工

作時間分析見下表：

施工單位最初計(jì)劃采用順序作業(yè)法組織施工，報監(jiān)理審批時，監(jiān)理

認(rèn)為不滿足工期要求，要求改為流水作業(yè)法。

根據(jù)現(xiàn)場施工便道情況，施工單位決定分別針對A、B、C、D4

道工序組織4個專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍，按4號一3號一2號一1號涵洞的

順序采用流水作業(yè)法施工，確保每個專業(yè)作業(yè)隊(duì)的連續(xù)作業(yè)。在每

個涵洞的

“基礎(chǔ)開挖及軟基換填”工序之后，按《隱蔽工程驗(yàn)收制度》規(guī)定，

必須對基坑進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，檢查和驗(yàn)收時間（間歇時間）按2d

計(jì)算。驗(yàn)收由施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請

監(jiān)理單位人員及設(shè)計(jì)代表參加。驗(yàn)收的項(xiàng)目為：基坑幾何尺寸、地

基處理。

驗(yàn)收合格后才進(jìn)行下一道工序的施工。

問題

1.計(jì)算按順序作業(yè)法組織4道涵洞施工的工期。

2.計(jì)算按流水作業(yè)法組織施工的流水步距及總工期。

3.繪制按流水作業(yè)法組織施工的橫道圖（要求橫向?yàn)楣て?，縱向?yàn)?/p>

工

序）。

4.根據(jù)《隱蔽工程驗(yàn)收制度》，驗(yàn)收時還必須邀請哪個單位參加？

5.補(bǔ)充基坑驗(yàn)收時缺漏的項(xiàng)目。

（二）

某施工單位承接了一座80m+160m+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)

橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達(dá)6m。施工期河流不通

航，水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚8?12m的粉質(zhì)黏土

覆蓋層，覆蓋層以下為黏土和砂性土，樁基設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁。

施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺

和鋼板樁圍堰等臨時設(shè)施。棧橋基礎(chǔ)施工有兩個方案比選：①鉆孔

灌注樁基礎(chǔ)；②鋼管樁基礎(chǔ)。

基樁施工完成后進(jìn)行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設(shè)鋼

板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和

圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護(hù)筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑

承臺混凝土。

問題

1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.根據(jù)本橋水文地質(zhì)情況，棧橋基礎(chǔ)比選方案采用哪一個更合理？

簡述理由。

3.補(bǔ)充承臺施工所缺少的三個施工工藝。

4.指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。

5.本橋施工組織設(shè)計(jì)中施工總體部署應(yīng)包含哪三個方面的內(nèi)容？

（三）

某施工單位承建了某一級公路工程，起訖樁號

K6+000-K16+000,其中K12+420-K12+540為一座鉆孔灌注樁箱

型梁橋。路線施工總平面布置示意圖如圖1所示，擬建公路旁邊

修建了生產(chǎn)區(qū)、承包人駐地及汽車臨時便道等，K7+000-K15+000

段的汽車臨時便道共9.3km,K6+000-K7+000及

K15+000-K16+000段的汽車臨時便道緊靠擬建公路并與擬建公路

平行。橋梁東西兩端路基土方可調(diào)配，樁號K14+300附近有一免

費(fèi)棄土坑。

在K7+000-K15+000挖填土石方調(diào)配完畢后，針對K6+000-K7+000

（填方路段）和KI5+000~K16+000（挖方路段），有如下兩種路

基土方調(diào)配方案：

方案一：K15+000~K16+000挖土方作為遠(yuǎn)運(yùn)利用方調(diào)配至

K6+000-

K7+000填筑。

方案二：K6+000?K7+000填筑土方從樁號K6+500附近新設(shè)借土場

借土填筑。

針對以上兩種方案，各分項(xiàng)綜合單價見下表。

大橋鉆孔灌注樁共20根，樁長均相同，某橋墩樁基立面示意圖如

圖

2所示，護(hù)筒高于原地面0.3m?，F(xiàn)場一臺鉆機(jī)連續(xù)24h不間斷鉆

孔，每根樁鉆孔完成后立即清孔、安放鋼筋籠并灌注混凝土，鉆孔

速度為

2m/h,清孔、安放鋼筋籠、灌注混凝土及其他輔助工作綜合施工

速度為3m/h0為保證灌注樁質(zhì)量，每根灌注樁比設(shè)計(jì)樁長多澆筑

1m,并鑿除樁頭。

該工程合同總價：6.982億元；工期：3年；施工合同中約定，人工

單價100元/工日，人工窩工補(bǔ)償費(fèi)80元/工日，除稅金外企業(yè)管理

費(fèi)、利潤等綜合費(fèi)率為20%（以直接工程費(fèi)為計(jì)算基數(shù)）。施工過

程中發(fā)生如下事件：事件1：施工單位根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生

產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》進(jìn)行了如下安排：

（1）第一年計(jì)劃完成施工產(chǎn)值2.1億元，為保證安全生產(chǎn)，設(shè)置了

安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，并配備了3名專職安全生產(chǎn)管理人員；

（2）依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，對風(fēng)險等級較高的分部分項(xiàng)工程編制專

項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報

監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。

事件2：灌注樁鉆孔過程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)勘察地質(zhì)情況不

同，停工12d,導(dǎo)致人工每天窩工8工日，機(jī)械窩工費(fèi)1000元

/d,停工期間施工單位配合設(shè)計(jì)單位進(jìn)行地質(zhì)勘探用工10工日；

后經(jīng)設(shè)計(jì)變更每根灌注樁增長15m（原工期計(jì)劃中，鉆孔灌注樁

施工為非關(guān)鍵工序，總時差8d）。

事件3：施工單位加弓金質(zhì)量管理，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)

準(zhǔn)》，對鉆孔灌注樁設(shè)置質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目包括：樁位、孔徑、

孔深、混凝土強(qiáng)度和沉淀厚度。

事件4：鉆孔灌注樁施工中，為保證隱蔽工程施工質(zhì)量，各工序施

工班組在上下班交接前均對當(dāng)天完成的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，對不符

合質(zhì)量要求及時糾正，每道工序完成后由監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，

方能進(jìn)行下道工序。鉆孔灌注樁混凝土澆筑完成后用無破損法進(jìn)行

了檢測，監(jiān)理工程師對部分樁質(zhì)量有懷疑，要求施工單位再采取A

方法對樁進(jìn)行檢測。

問題

1.分別計(jì)算路基土方調(diào)配方案一和方案二綜合單價，根據(jù)施工經(jīng)濟(jì)

性選擇出合理方案。（計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)）

2.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，計(jì)算圖2橋墩樁基單根樁

最終計(jì)量支付長度。（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）

3.事件1中，逐條判斷施工單位做法是否正確？并改正錯誤。

4.針對事件2.計(jì)算工期延長的天數(shù)。除稅金外可索賠窩工費(fèi)和用工

費(fèi)各多少元？（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）

5.針對事件3,補(bǔ)充鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目。

6.針對事件4,寫出A方法的名稱。事件4中的一些工作反映了隱

蔽

工程“三檢制"的哪一檢工作？還缺少哪兩檢工作？

（四）

某施工單位承建了一座高架橋，該橋上部結(jié)構(gòu)為30m跨徑的預(yù)應(yīng)力

小箱梁結(jié)構(gòu)，共120片預(yù)制箱梁。

施工合同簽訂后，施工單位根據(jù)構(gòu)件預(yù)制場的布設(shè)要求，立即進(jìn)行

了箱梁預(yù)制場的選址和規(guī)劃，并編制了《梁場布置方案》，在報經(jīng)

企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施。方案要求在梁板預(yù)制完成后，移梁前

應(yīng)對梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)識，包括預(yù)制時間、梁體編號等內(nèi)容。預(yù)制場

平面布置示意圖如圖1所示。

預(yù)制場設(shè)5個制梁臺座（編號1~5）,采用一套外模、兩套內(nèi)模。

每片梁的生產(chǎn)周期為10d,其中A工序（鋼筋工程）2d,B工序

（模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除）2d,C工序（混凝土養(yǎng)護(hù)、

預(yù)應(yīng)力張拉與移梁）6do5個制梁臺座的制梁橫道圖如圖2所示。

箱梁預(yù)制前，施工單位對底模板設(shè)置了預(yù)拱。在進(jìn)行第25號箱梁

預(yù)制時，為選擇預(yù)應(yīng)力筋張拉時機(jī)，在箱梁混凝土澆筑時，試驗(yàn)人

員甲在現(xiàn)場同步取樣，并對取樣試塊按試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格

按測定的試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋的張拉強(qiáng)度。但張拉完成后發(fā)現(xiàn)該

梁預(yù)拱度出現(xiàn)較大偏差。

問題

1.完善《梁場布置方案》的審批程序，并補(bǔ)充梁板還應(yīng)噴涂的標(biāo)

識。

2.分別寫出預(yù)制場平面布置示意圖中D、E、F區(qū)域代表的名稱。在

拌合樓旁通常需設(shè)置哪些標(biāo)識或標(biāo)牌？

3.列式計(jì)算120片箱梁按圖2的形式組織流水施工的最短預(yù)制工

期。

4.分析25號箱梁預(yù)拱度出現(xiàn)較大偏差的原因。

參考答案及解析一、單項(xiàng)選

擇題

1.A

【解析】本題考核的是施加預(yù)應(yīng)力，機(jī)具及設(shè)備的要求。使用時間

超過6個月才需進(jìn)行重新標(biāo)定，故A選項(xiàng)表述的“三個月”不符合

時間的規(guī)定。

2.B

【解析】本題考核的是填方路基施工技術(shù)。填方路基施工技術(shù)包

括：

(1)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)。

(2)土石路堤不得傾填。

(3)壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填

筑，不宜縱向分幅填筑；如需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲

水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。

(4)中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊

坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3.D

【解析】本題考核的是軟土的工程特性。軟土是指天然含水率高、

天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高的細(xì)粒土，包括淤泥、淤泥

質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。故A選項(xiàng)錯誤。軟土包括淤泥、淤泥質(zhì)

土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。故B選項(xiàng)錯誤。大部分軟土的天然含水量

30%~70%o故C選項(xiàng)錯誤。修建在軟土地區(qū)的路基，應(yīng)充分考慮路

堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問

題。故D選項(xiàng)正確。

4.A

【解析】本題考核的是灌砂法壓實(shí)試驗(yàn)步驟。將基板放在平坦表面

上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量。若測點(diǎn)表面粗

糙，則先灌砂測出粗糙表面的耗砂量。灌砂完畢取走灌砂筒，稱取

剩余砂的質(zhì)量，算出試坑消耗砂的質(zhì)量。試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦的表

面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。故A選項(xiàng)錯誤。

5.B

【解析】本題考核的是水泥穩(wěn)定土的種類。水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)

定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤肝石、各種

粒狀礦渣等，適用于各級公路的基層和底基層。

6.B

【解析】本題考核的是滑模攤鋪機(jī)的施工參數(shù)設(shè)定及校準(zhǔn)應(yīng)符合的

規(guī)定。振搗棒應(yīng)均勻排列，間距宜為300~450mm。故A選項(xiàng)錯

誤?；炷翑備伜穸容^大時，應(yīng)采用較小間距。兩側(cè)最邊緣振搗棒

與攤鋪邊緣距離不宜大于200m。故C選項(xiàng)錯誤。振搗棒下緣位置

應(yīng)位于擠壓底板最低點(diǎn)以上。故D選項(xiàng)錯誤。

7.C

【解析】本題考核的是瀝青路面面層施工接縫處理。首先用3m直

尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。故C選

項(xiàng)錯誤。

8.D

【解析】本題考核的是移動模架法。移動模架法適用于多跨長橋，

橋梁跨徑可達(dá)20~70m,使用一套設(shè)備可多次移動周轉(zhuǎn)使用。

9.B

【解析】本題考核的是鉆孔灌注樁施工。鉆孔灌注樁樁長可以根據(jù)

持力土層的起伏面變化。故A選項(xiàng)錯誤。當(dāng)場地為淺水時，宜采

用筑島法施工。故C選項(xiàng)錯誤。筑島面積應(yīng)按鉆孔方法、機(jī)具大

小等要求決定，高度應(yīng)高于最高施工水位0.5~1.0m。故D選項(xiàng)錯

誤。

10.A

【解析】本題考核的是波形鋼涵洞施工主要工序。波形鋼涵洞施工

主要工序中，測量放線一基坑開挖一管座基礎(chǔ)施工一安裝管身一出

入口漿砌一涵洞回填及加固。

11.D

【解析】本題考核的是雨期施工地段的選擇。雨期路基施工地段一

般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄

方地段。

12.A

【解析】本題考核的是強(qiáng)夯置換施工規(guī)定。強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向

外、隔行跳打的方式施工。

13.B

【解析】本題考核的是公路視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能。公路視頻監(jiān)視系

統(tǒng)的功能：

（1）選擇與控制功能；

(2)視頻圖像監(jiān)視功能；

(3)具有視頻圖像進(jìn)行錄像、檢索、回放功能；

(4)具有視頻圖像配置及管理功能；

(5)多級聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控功能。

14.D

【解析】本題考核的是施工測量與工地試驗(yàn)的要求。施工測量人員

應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方可獨(dú)立進(jìn)行施工測量工作。故A選項(xiàng)說法錯

誤。儀器設(shè)備經(jīng)檢定/校準(zhǔn)或功能檢驗(yàn)合格后方可投入使用。故B選

項(xiàng)說法錯誤。施工測量記錄在任何情況下不得填寫與測量無關(guān)的事

項(xiàng)，不得缺頁或補(bǔ)頁。故C選項(xiàng)說法錯誤。

15.C

【解析】本題考核的是鉆孔灌注樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)的基本要求。鉆孔

灌注樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)選擇有代表性的樁用無破損法進(jìn)行檢測，

重要工程或重要部位的樁宜逐根進(jìn)行檢測。設(shè)計(jì)有規(guī)定或?qū)兜馁|(zhì)

量有懷疑時，應(yīng)采取鉆取芯樣法對樁進(jìn)行檢測。

16.D

【解析】本題考核的是施工方案。施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核

心，是決定整個工程全局的關(guān)鍵。

17.D

【解析】本題考核的是按延誤索賠結(jié)果劃分工期延誤的分類。關(guān)于

本題我們應(yīng)充分理解可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`，可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`

以及不可原諒的延誤，三者的具體適用的情形。本題原因歸屬于承

包商的原因，故不可原諒，不可補(bǔ)償。

18.C

【解析】本題考核的是公路工程項(xiàng)目施工成本的控制方法。公路工

程項(xiàng)目施工成本的控制方法包括：

(1)以目標(biāo)成本控制成本支出；

(2)以施工方案控制資源消耗；

(3)用掙值法進(jìn)行工期成本的同步控制；

（4）運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。

19.C

【解析】本題考核的是預(yù)制場規(guī)模和相關(guān)配備。A選項(xiàng)的正確表述

應(yīng)為“至少一座”。吊裝設(shè)備應(yīng)滿足起吊噸位需要，至少2臺。模板

數(shù)量應(yīng)按照臺座數(shù)量的1/（4~6）匹配。

20.B

【解析】本題考核的是公路工程施工總承包企業(yè)承包工程范圍。三

級資質(zhì)可承擔(dān)二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路、單座橋長500m以下，單跨跨度

40m以下的橋梁工程的施工。

二、多項(xiàng)選擇題

21.ABD

【解析】本題考核的是路基加高施工技術(shù)要點(diǎn)。改建中加高路基，

首先用鏟運(yùn)機(jī)將邊坡的表層去掉，去掉邊坡內(nèi)有砂、碎石、礫石及

其他與土的物理特性不符的材料。如果路基內(nèi)0.5mm以下的高塑

性石灰石顆粒超過20%~30%時，最好摻進(jìn)20%~25%的砂，并在

路基全寬上拌勻和壓實(shí)。舊路槽恢復(fù)完之后必須整形，做成不小于

4%的雙面橫坡，然后再分層填筑，達(dá)到設(shè)計(jì)高程。故C選項(xiàng)錯

誤。當(dāng)路基加高的數(shù)值略大于路面的設(shè)計(jì)厚度時，將舊路面挖去，

用其舊石料來加固路肩和路基上層的填料。如果路面墊層的滲透系

數(shù)K為0.5m/晝夜，為了提高路面下土的強(qiáng)度，應(yīng)在行車道加寬的

路段設(shè)置排水管。故E選項(xiàng)錯誤。

22.ABD

【解析】本題考核的是加筋土擋土墻施工要求。安裝直立式墻面板

應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡，仰斜坡一般為1：0.02-1：0.05,

墻面不得前傾。拉筋應(yīng)有粗糙面，并按設(shè)計(jì)布置呈水平鋪設(shè)，當(dāng)局

部與填土不密貼時應(yīng)鋪砂墊平。拉筋與鋼材外露部分應(yīng)作防銹處

理。連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其尾部；拉筋尾端宜用拉緊器拉

緊，各拉筋的拉力應(yīng)大體均勻，但應(yīng)避免拉動墻面板。故C選項(xiàng)錯

誤。墻背拉筋錨固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料。填料攤

鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進(jìn)

行，然后再向墻面方向進(jìn)行，嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓。故E選項(xiàng)

錯誤。

23.DE

【解析】本題考核的是擊實(shí)試驗(yàn)法。擊實(shí)試驗(yàn)法計(jì)算各試樣干密

度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線，曲線上峰值點(diǎn)

的縱、橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。

24.ABC

【解析】本題考核的是水泥混凝土路面橫向裂縫的預(yù)防措施。嚴(yán)格

掌握混凝土路面的切縫時間、切縫方式和切縫深度。選用干縮性較

小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。當(dāng)連續(xù)澆搗長度很長，切縫設(shè)

備不足時，可在1/2長度處先鋸，之后再分段鋸；可間隔幾十米設(shè)

一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚。DE選項(xiàng)屬于水泥混凝土路面

縱向裂縫的預(yù)防措施。

25.ABD

【解析】本題考核的是路面防、排水施工技術(shù)。路面表面防排水設(shè)

施由路拱橫坡、路肩橫坡、攔水帶等組成。

26.ABDE

【解析】本題考核的是合理確定每日施工作業(yè)段長度。合理確定每

日施工作業(yè)段長度，宜綜合考慮下列因素：

(1)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量；

(2)施工人員數(shù)量及操作熟練程度；

(3)施工季節(jié)和氣候條件；

(4)水泥的初凝時間和延遲時間；

(5)減少施工接縫的數(shù)量。

27.ABCD

【解析】本題考核的是隧道水害的預(yù)防措施。隧道水害的預(yù)防措

施：

(1)因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞

外。

(2)將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少。

(3)堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。

(4)合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝。

28.BCDE

【解析】本題考核的是防撞筒的主要作用。防撞筒的主要作用是起

到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程

度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。

29.BCDE

【解析】本題考核的是工程量計(jì)量總原則。除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)

量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼

制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，

均不單獨(dú)計(jì)量。

30.CDE

【解析】本題考核的是公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。公路工程

竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件：

(1)通車試運(yùn)營2年以上；

(2)交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已全部處理完

畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格；

(3)工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通運(yùn)輸

主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定；

(4)竣工文件已完成“公路工程項(xiàng)目文件歸檔范圍"的全部內(nèi)

容；

(5)檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理；

(6)各參建單位完成工作總結(jié)報告；

(7)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)

量鑒定報告。

三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題

(一)

1.按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)+

C7+2+3+4)

+(4+4+4+3)+(5+4+5+4)+2x4=74d。

2.流水施工工期計(jì)算：采用“累計(jì)數(shù)列錯位相減取大值法”KAB：

3.繪制按流水作業(yè)法組織施工的橫道圖如下。

4.根據(jù)《隱蔽工程驗(yàn)收制度》，驗(yàn)收時還必須邀請建設(shè)單位參加。

5.基坑驗(yàn)收時缺漏的項(xiàng)目：土質(zhì)情況、標(biāo)高。

(二)

1.棧橋的作用是施工人員、材料和機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸通道。

鋼板樁圍堰的作用是隔水以及輔助水中墩承