DB32T 4627-2023 城市隧道通風設(shè)計標準

ICS91.140.60CCSP42! 7 , fl fi ? ‰DB32/T4627—2023城市隧道通風設(shè)計標準Standardforventilationdesignofurbantunnel2023-12-18發(fā)布 2024-06-18實施江蘇省市場監(jiān)督管理局江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳 發(fā) 布中 國 標 準 出 版 社 出 版DB32/T4627—2023目 次前言 Ⅲ范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1基本規(guī)定 2設(shè)計標準 3一般規(guī)定 3隧道 3附屬用房 3隧道洞口 4通風方式 4一般規(guī)定 4通風方式 5隧道通風要求 6通風計算 6一般規(guī)定 6需風量計算 7隧道自然通風力 8隧道交通通風力 9隧道通風阻力 10隧道通風方式 10污染空氣凈化 10一般規(guī)定 10空氣凈化方式 10設(shè)備布置 11附屬建筑 11一般規(guī)定 11風機房與通風井 12風道及風口 12防煙與排煙 13一般規(guī)定 13排煙系統(tǒng) 13ⅠDB32/T4627—2023防煙系統(tǒng) 15排煙設(shè)施 15風機選型與安裝 16一般規(guī)定 16射流風機的選型與安裝 16軸流風機的選型與安裝 17通風控制 18一般規(guī)定 18運營通風控制 19防煙與排煙控制 19節(jié)能與環(huán)保 19附錄規(guī)范）車輛有害氣體排放量計算因子 20附錄規(guī)范）通風計算 27ⅡDB32/T4627—2023前 言本文件按照GB/T1.1—202標準化工作導(dǎo)則 第1部分標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)的規(guī)起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳提出并歸口。南京交通運營管理集團有限公司有限公司。ⅢDB32/T4627—2023城市隧道通風設(shè)計標準范圍本文件規(guī)定了城市隧道通風的設(shè)計標準、通風方式、通風計算、附屬建筑、污染空氣凈化、防煙與排煙、風機選型和安裝、通風控制、節(jié)能與環(huán)保等。本文件適用于江蘇省新建建的城市隧道通風設(shè)計。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文包括所有的修改單適用于本文件。GB50116 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB50243 通風與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50736 民用建筑供暖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范GB51251 建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標準術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。城市隧道 urbantunnel地表以下供機動車或兼有非機動車、行人通行的城市道路。隧道群 tunnelgroup多座隧道通過地下互通匝道連接實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換或兩座隧道間距小于250m，且兩座隧道之間無消防救援通道。需風量 requestedairvolume按保證隧道安全運營要求的環(huán)境指標，根據(jù)隧道條件計算確定需要的新鮮空氣量。設(shè)計風量 designedairvolume以計算得到的隧道需風量為基礎(chǔ)，滿足運營要求，進行風機選型的通風量。設(shè)計風速 designedwindspeed根據(jù)設(shè)計風量計算得到的空氣在隧道內(nèi)沿隧道軸向流動的速度。縱向通風 longitudinalventilation通風氣流在行車空間沿隧道軸線方向的流動。1DB32/T4627—2023半橫向通風 semi?transverseventilation通風氣流在行車空間沿垂直于隧道軸線方向橫向或排出縱向或的流動。臨界風速 criticalvelocity當采用縱向排煙時，控制煙氣沿隧道坡度逆向流動的最小風速。重點排煙 concentratedsmokeextraction在隧道縱向設(shè)置專用排煙道，并間隔一定距離設(shè)排煙口?；馂?zāi)時，遠程控制火災(zāi)附近的排煙口開啟，將煙氣快速有效地排出車行空間。基本規(guī)定城市隧道通風應(yīng)綜合考慮道路等級、工程規(guī)模、隧道平面與縱斷面線形、近遠期預(yù)測交通量與交通城市隧道通風設(shè)計應(yīng)符合科學合理隧道通風系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：正常工況及交通阻滯工況時，應(yīng)能稀釋或去除隧道內(nèi)的CONOx等污染物和余熱，控制有5.2的要求；火災(zāi)事故時，應(yīng)能有效控制和迅速排除煙氣；5.2的要求。隧道通風系統(tǒng)應(yīng)按預(yù)測特征年的交通量、車輛組成和相應(yīng)車輛有害氣體排放量設(shè)計，并根據(jù)需要考慮通風設(shè)備的分期實施。城市隧道通風設(shè)計小時交通量應(yīng)為混合車設(shè)計高峰小時交通量。隧道通風系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)滿足以下要求：在特殊工況或短時間內(nèi)交通條件發(fā)生變化時，通風系統(tǒng)應(yīng)具有一定的適應(yīng)性；在通風系統(tǒng)某一局部失效時，應(yīng)保證系統(tǒng)的整體功能維持在適宜的水平；應(yīng)根據(jù)環(huán)境影響報告書對污染空氣排放和噪聲要求，結(jié)合工程實施條件確定污染空氣排放方案，應(yīng)采取措施使通風設(shè)備傳至室外的噪聲符合環(huán)境保護要求；應(yīng)能有效利用汽車交通力改建或?qū)嵤┒谕L系統(tǒng)的城市隧道，應(yīng)按當前實際交通量和交通組成評估通風系統(tǒng)的合理性。城市隧道通風設(shè)計應(yīng)分別明確運營工況與火災(zāi)工況的風機運行數(shù)量和位置。專用避難疏散通道及其前室、疏散樓梯及其前室應(yīng)設(shè)置機械加壓送風設(shè)施?；馂?zāi)工況下交通量計算應(yīng)遵循下列原則：工況車速宜按0km/h考慮。單向通行隧道宜按獨立排煙區(qū)末端位置發(fā)生火災(zāi)考慮，雙向通行隧道宜按洞內(nèi)中點發(fā)生火災(zāi)考慮。通風系統(tǒng)的管材、消聲材料應(yīng)采用A化和無毒的性能。2DB32/T4627—2023設(shè)計標準一般規(guī)定城市隧道通風設(shè)計的安全標準應(yīng)以稀釋機動車排放的煙塵為主，必要時可考慮隧道內(nèi)機動車帶來的粉塵污染。城市隧道通風設(shè)計的衛(wèi)生標準應(yīng)以稀釋機動車排放的CONO2為主。城市隧道通風設(shè)計的舒適性標準應(yīng)以換氣稀釋機動車帶來的異味為主，必要時可考慮去除余熱和降低濕度。隧道隧道通風設(shè)計標準應(yīng)符合下列規(guī)定:CONO2和煙塵設(shè)計濃度，應(yīng)滿足表1中的規(guī)定;表1 CONO2和煙塵設(shè)計濃度車速[vkm/]或工況CO設(shè)計濃度cm3/m3煙塵設(shè)計濃度m-1NO2設(shè)計濃度cm3/m3v>40700.005120<v≤40700.0061v≤20700.0071養(yǎng)護維修200.0030.12人車混行隧道，隧道內(nèi)60min內(nèi)NO2設(shè)計濃度不應(yīng)大于0.2cm3/m3;隧道內(nèi)的最高空氣溫度不宜高于45℃;隧道內(nèi)的相對濕度不宜大于70 。通風系統(tǒng)設(shè)計時的交通工況設(shè)定宜符合下列要求：a）正常交通工況時，城市隧道內(nèi)車輛全程行駛平均車速大于40km/h；b）交通阻滯工況時，城市隧道內(nèi)車輛全程行駛平均車速不大于20km/h。通風系統(tǒng)的最小換氣量應(yīng)滿足以下要求：隧道換氣次數(shù)不應(yīng)小于3次/h；縱向通風的隧道內(nèi)風速不應(yīng)低于1.5m/s。隧道設(shè)計縱向風速不宜大于10m/s。附屬用房2的要求。表2 附屬用房通風設(shè)計標準房間名稱計算溫度/℃換氣次數(shù)/（次/h）冬季夏季進風排風值班室、休息室162766控制室、機房1924643DB32/T4627—2023表2 附屬用房通風設(shè)計標準（續(xù)）房間名稱計算溫度/℃換氣次數(shù)/（次/h）冬季夏季進風排風配電房、電纜通道—36按排除余熱計算風量檢修通道——11雨水泵房、廢水泵房、消防泵房5——4通風機房——66電源室103610~1210~12電梯機房——1010當采用空調(diào)系統(tǒng)時，新風量每人不應(yīng)少于30m3/h。隧道洞口城市隧道洞口環(huán)境空氣功能區(qū)分為兩類：一類區(qū)為自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和其他需要特殊保護一類區(qū)適用一級濃度限值3。表3 環(huán)境空氣污染物基本項目濃度限值序號污染物項目平均時間濃度限值單位一級二級1二氧化氮（NO2）年平均4040μg/m324小時平均80801小時平均2002002一氧化碳（CO）24小時平均44mg/m31小時平均10103顆粒物（粒徑≤10μm）年平均4070μg/m324小時平均501504顆粒物（粒徑≤2.5μm）年平均153524小時平均3575通風方式一般規(guī)定城市隧道通風方式的選擇應(yīng)綜合考慮隧道平縱指標城市隧道工程分級宜根據(jù)其封閉段長度和預(yù)測單洞年平均日交通量兩個要素1分為一級、5個等級。4DB32/T4627—2023標引符號說明：q——隧道單洞年平均日交通量（折合小客車）；L——隧道單洞長度。圖1 城市隧道工程分級圖城市隧道內(nèi)機械通風系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：四級及以上城市隧道應(yīng)設(shè)置機械通風設(shè)施；人行隧道或人車混行隧道長度小于或等于60m時，可采用自然通風方式，隧道長度超過60m時應(yīng)設(shè)置機械通風設(shè)施；隧道應(yīng)有效利用交通通風力，當不能滿足通風要求時應(yīng)采用機械通風。通風方式城市隧道機械通風方式可按表4分類。表4 城市隧道機械通風方式的分類縱向通風方式半橫向通風方式組合通風方式全射流縱向通風方式通風井送排式通風井排出式送風式排風式吸塵式+縱向通風組合式縱向+重點排煙組合式吸塵式縱向通風方式五級城市隧道宜采用自然通風方式，三級和四級城市隧道宜采用全射流縱向通風方式。一級和二級城市隧道宜采用半橫向通風方式或組合通風方式。城市隧道洞口污染物排放不滿足環(huán)境大氣指標要求時，宜采用污染物凈化方式。明挖暗埋城市隧道可采用豎向分散式自然通風方式設(shè)計。5DB32/T4627—2023隧道通風要求3km的隧道宜對隧道溫度進行計算5.2.1的要求時，宜采取降溫措施。城市隧道通風設(shè)計應(yīng)考慮污染空氣排放對周圍環(huán)境的影響，且應(yīng)滿足下列要求：隧道洞口和通風井的允許排放量和排放方式應(yīng)滿足環(huán)境影響報告書的要求；污染空氣排放宜采用高風井集中排放，當實施困難時可采用豎向分散式自然排放、機械式分散排放或污染空氣凈化方式。隧道進、出洞口建筑布置應(yīng)考慮防止污染空氣回流的措施，且應(yīng)符合下列要求：鉆爆法隧道進、出洞口宜錯位布置；明挖暗埋隧道進、出洞口間宜設(shè)置分隔墻或種植綠植，分隔墻體宜結(jié)合遮光棚和景觀綠化設(shè)計。通風計算一般規(guī)定車輛有害氣體的排放量標準進行計算，取其較大者作為設(shè)計取值。城市隧道通風設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程初步設(shè)計和施工圖設(shè)計等階段隧道總體設(shè)計要求進行相應(yīng)的計算。通風系統(tǒng)中，風機及交通通風力提供的風量和風壓應(yīng)滿足需風量和克服通風阻力的要求。在標準大氣壓狀態(tài)下，空氣物理量可按表5取值，其他狀態(tài)下的空氣密度ρ計算。表5 空氣物理量重度γN/m）11.77密度ρ0kg/m）1.20運動黏滯系數(shù)νm2/）1.57×10-529.28T29.28T

ρ=ρ0

×exp(- h ) （1）ρ—通風計算點的空氣密度kg/m；ρ0—標準大氣壓狀態(tài)下的空氣密度kg/m；h——通風計算點的海拔高程T——通風計算點夏季氣溫，單位為開爾文（K）。沿程阻力系數(shù)及局部阻力系數(shù)應(yīng)根據(jù)城市隧道或風道的斷面當量直徑和壁面粗糙度以及風道結(jié)構(gòu)形狀等取值，當為混凝土壁面時常用阻力系數(shù)可按表6取值。表6 常用阻力系數(shù)表阻力系數(shù)取值隧道沿程阻力系數(shù)λr0.02含豎井沿程阻力系數(shù)λbλe0.022連接風道沿程阻力系數(shù)λd0.0256DB32/T4627—2023表6 常用阻力系數(shù)表（續(xù)）阻力系數(shù)取值隧道入口局部阻力系數(shù)ζe0.5隧道出口局部阻力系數(shù)ζex1.0需風量計算城市隧道計算交通量宜按各特征年預(yù)測交通量和城市隧道服務(wù)最大交通量分別計算交通量最大需風量所對應(yīng)的交通量作為計算交通量。隧道預(yù)測交通量中含有新型環(huán)保車輛，其有害氣體排放量宜單獨計算。設(shè)計需風量應(yīng)取稀釋CONO2和隧道最小換氣量所需風量的最大值，并不小于最小通風10km/h一擋分別進行計算。稀釋CO所需風量按式計算，隧道入口新風污染物濃度應(yīng)考慮隧道洞外環(huán)境濃度和鄰洞污染空氣的影響。式中：

Qreq(CO)=∑（nveh?QCO）?C

1adm-C

…………（2）Qreq(CO)—隧道稀釋COm3/；nveh ——隧道內(nèi)通車不同類型車輛數(shù)量；QCO ——COCadm —隧道內(nèi)污染物允許濃度標準g/m；Camb —隧道新風污染物濃度，單位為克每立方米g/m。稀釋NO2所需風量按式計算，隧道入口新風污染物濃度應(yīng)考慮隧道洞外環(huán)境濃度和鄰洞污染空氣的影響。admadm-C

Qreq(NO)=∑（nveh?QNO）?C 1

…………（3）Qreq(NO)—隧道稀釋NO2m3/；nveh ——隧道內(nèi)通車不同類型車輛數(shù)量；QNO ——NO2Cadm —隧道內(nèi)污染物允許濃度標準g/m；Camb —隧道新風污染物濃度，單位為克每立方米g/m。稀釋煙塵所需風量按式計算，隧道入口新風污染物濃度應(yīng)考慮隧道洞外環(huán)境濃度和鄰洞污染空氣的影響。式中：

Q n Q 1=· req(VI=·

…………（4）Qreq(VI)—隧道稀釋顆粒物需風量單位為立方米每小m3/；nveh ——隧道內(nèi)通車不同類型車輛數(shù)量；QVI —車輛顆粒物單車排放，單位為立方米每小時m2/；Kadm—隧道內(nèi)煙塵允許濃度，單位為每米m-。7DB32/T4627—2023隧道換氣需風量按式計算。式中：

Qreq(ac)

Ar?L?ns=3600=

…………（5）Qreq(ac)—隧道換氣需風量單位為立方米每小m3/；Ar ——隧道凈空斷面積單位為平方ns ——隧道通風換氣頻率。采用縱向式通風的隧道，換氣需風量按式（5）和式（6）計算，并取其大者作為隧道空間不間斷換氣的需風量。式中：

Qreq(ac)=vac?Ar （6）Qreq(ac)—隧道換氣需風量單位為立方米每小m3/；vac —隧道換氣風速不應(yīng)低于2.5m/s；Ar ——。隧道內(nèi)車輛有害氣體排放以2018年為基準年進行計算，小汽車和輕型車有害氣體排放按式計計算：Q=q（v,i）?f?f?f+v?qnev）

…………（7）式中：

ex ht

1000Q —小汽車和輕型車Cg/N2顆粒物；

g/m3/單車排放量，其中僅柴油車計算qe（v,i—2018年小汽車、輕型車Cg/N2錄A取值；fh ——1.0；ft ——A取值；fe ——區(qū)域修正因子，按附錄A取值；v ——

g/和顆粒物m2/綜合基準排放因子，按附qne

v）—非排放顆粒物，該項僅計算顆粒物時采用，單位為毫克每千米mg/kA取值。Q=q（v,i）?f?f?f

+4.7?v?qnev

…………（8）式中：

ex htem

1000Q —重型柴油車Cg/N2g/m2/單車排放量；qe（v,i—2018年重型柴油車Cg/NOg/和顆粒物m2/綜合基準排放因子，見附錄A；fm ——A取值。隧道自然通風力隧道自然通風力應(yīng)按下列原則確定：通風計算中，應(yīng)將自然通風力作為隧道通風阻力考慮；當確定自然風作用引起的隧道內(nèi)風速常年與隧道通風方向一致時，宜作為隧道通風動力考慮；自然風作用引起的洞內(nèi)風速宜根據(jù)氣象調(diào)查資料果2.0m/s~3.0m/s。8DB32/T4627—2023n自然通風力按式計算。當自然通風力作隧道通風阻力時+-n式中：

?pm=（1+ζe+λr·L/D）·ρ/2·v2

…………（9）?pm—隧道內(nèi)自然通風力，單位為牛每平方米N/m；ζe ——隧道入口局部阻力系數(shù)6取值；λr ——隧道沿程阻力系數(shù)，按表6取值；D —隧道斷面當量直徑，單位為米D=4×Ar；r r CrAr——隧道凈空斷面積，單位為平方米（m2）；Cr——隧道斷面周長，單位為米（m）；vn —自然風作用引起的洞內(nèi)風速m/。隧道交通通風力隧道交通通風力應(yīng)按下列原則確定：隧道通風計算應(yīng)針對具體工程的通風系統(tǒng)分析交通通風力；考慮；雙向交通時，交通通風力宜作為阻力考慮；交通通風力應(yīng)按設(shè)計速度以下各工況車速分別計算。單洞雙向城市隧道交通通風力可按式計算：· ?p=Amρ·

(

-v)2-Am·ρ

(

-v)2 （10）式中：

t Ar 2

Ar 2

t） r?pt—N/m；Am——汽車等效阻抗面積，單位為平方米（m2）。n+——隧道內(nèi)與vr

N+·L=3600·vt）=——隧道內(nèi)與vr

N-·L=3600·vt）=N+——vr同向的設(shè)計高峰小時交通量輛N-—隧道內(nèi)與vr反向的設(shè)計高峰小時交通量輛/；vr—m/；vt）—與vr同向的各工況車速，單位為米每秒m/；vt）—與vr反向的各工況車速，單位為米每秒m/。單向城市隧道交通通風力可按式1計算。當vt>vr?pt+vt<vr?pt-· ?p=±Amρn·(v-v)2 （11· 式中：

t Ar 2 C t rnC—n

N·L= 3600·v= vt—m/。汽車等效阻抗面積可按式計算：9DB32/T4627—2023式中：

Am=(1-rl)·Acs·ξc1+rl·Acl·ξc2 （12）Acs—小型車正面投影面積，單位為平方米m2.13m2；Acl—大型車正面投影面積，單位為平方米m5.37m2；rl——大型車比例；ξci——隧道內(nèi)小型車或大型車的空氣阻力系數(shù)計算；ξci=0.0768xi+0.35 （13）xi——第i種車型在隧道行車空間的占積率，。隧道通風阻力隧道內(nèi)通風阻力按式（14）~式（16）計算：?pr=?pλ+?pζi （14）?pλ·L）·ρ/2·v2

…………（15）λ rD rr式中：r

∑?pζi=ζi·ρ/2·v2

…………（16）?pr —隧道內(nèi)通風阻力，單位為牛每平方米N/m；?pλ —隧道內(nèi)沿程摩擦阻力，單位為牛每平方米N/m；∑?pζi—隧道內(nèi)局部阻力，單位為牛每平方米N/m；ζi ——隧道局部阻力系數(shù)，可按表6取值。隧道通風方式隧道全射流縱向通風方式BB.1計算。隧道通風井排出式縱向通風方式B.2計算。隧道通風井送排式縱向通風方式B.3計算。污染空氣凈化一般規(guī)定隧道內(nèi)污染空氣直接向大氣排放時，其污染物排放濃度應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)排放標準的要求。隧道口和通風井集中排放污染空氣不滿足環(huán)境排放標準時，應(yīng)進行污染空氣的凈化處理措施。空氣凈化設(shè)計宜結(jié)合隧道內(nèi)設(shè)備安裝化設(shè)備?？諝鈨艋绞剿淼牢廴究諝鈨艋绞揭诉x擇靜電除塵靜電除塵空氣凈化方式通過在隧道內(nèi)或?qū)Ｓ猛ǖ腊惭b靜電除塵設(shè)備，有效去除污染空氣中的煙塵和氮氧化合物。生物吸附凈化方式通過隧道口設(shè)置生物凈化池和通風設(shè)施，凈化和過濾隧道污染空氣中的煙塵和氮氧化合物。量子光催化凈化是在城市隧道側(cè)墻或裝飾板表面噴涂含有納米TiO2光催化涂層，凈化隧道內(nèi)CO和氮氧化合物等污染物。10DB32/T4627—2023隧道吸塵式縱向通風方式A.4計算。設(shè)備布置隧道靜電除塵空氣凈化設(shè)備安裝可選擇旁通式、豎井式和吊頂式。靜電除塵裝置主要由過濾器NO2處理器、消防器、風機和防護設(shè)備等組成。旁通式、豎井式和吊頂式空氣凈化設(shè)備布置可見圖234。圖2 旁通式空氣凈化設(shè)備示意圖圖3 豎井式凈化示意圖圖4 吊頂式凈化示意圖隧道生物吸附空氣凈化裝置主要由吸風罩隧道洞口吸風罩宜結(jié)合洞門結(jié)構(gòu)形式設(shè)置；風管選用土建風道或金屬風道；風機可安裝于隧道結(jié)構(gòu)空間或地面風機房；生物凈化池應(yīng)考慮污水處理排放措施。附屬建筑一般規(guī)定城市隧道管理用房及設(shè)備用房等隧道各類附屬工程應(yīng)根據(jù)其使用要求設(shè)置通風系統(tǒng)11DB32/T4627—2023變電所等電氣用房應(yīng)設(shè)置機械通風系統(tǒng)，通風量按排除余熱量計算。當余熱量較大、采用機械通風不合理時，可設(shè)置冷風降溫系統(tǒng)。消防泵房和廁所應(yīng)設(shè)置機械排風風機房與通風井設(shè)計應(yīng)綜合考慮功能要求景觀協(xié)調(diào)及消防安全等因素。風機房應(yīng)具有布置風機置大型設(shè)備搬運通道和工作通道等。風機房與通風井地下風機房的布局應(yīng)滿足風機及其配套設(shè)施的綜合布置通風機宜集中布置。地下風機房與隧道之間應(yīng)設(shè)置大型設(shè)備運輸通道和人員逃生通道，通道入口應(yīng)設(shè)置甲級防火門；地下風機房與連接風道之間應(yīng)設(shè)置檢修通道。地下風機房應(yīng)考慮通風風機房應(yīng)為大型通風設(shè)備的運輸通風井設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定。進風井應(yīng)設(shè)在空氣潔凈地方，進風應(yīng)直接采自大氣，進風口的下緣距室外地坪不宜小于2m設(shè)在綠化地帶時，不宜小于1m。進風口的進風風速不宜大于8.0m/s。排風井的高度應(yīng)滿足廢氣排放的環(huán)境保護要求，排風應(yīng)直接排出地面。排風口的排風風速不宜大于8m/s。當采用高風塔集中排放廢氣時15m/s。6m。風道及風口混凝土風道設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：送、排風設(shè)計風速不宜大于15m/s；風道吸入口處應(yīng)設(shè)置防止異物吸入的網(wǎng)罩；風道內(nèi)應(yīng)采取可靠防排水措施風道內(nèi)應(yīng)設(shè)置檢修用進出口樓梯和照明燈具；風道內(nèi)壁面應(yīng)光滑平整，斷面變化處應(yīng)平順過渡；風道耐火等級應(yīng)為一級。送風口的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：送風口宜設(shè)置于隧道頂部，送風口設(shè)計風速宜取25.0m/s~30.0m/s，送風方向應(yīng)與隧道軸向一致；送風口斷面積應(yīng)根據(jù)隧道送風量和送風口設(shè)計風速確定。排風口設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：排風口宜設(shè)置于隧道頂部或側(cè)墻，排風口設(shè)計風速不宜大于8.0m/s；排風口斷形式宜結(jié)合隧道主洞斷面擬定，排風口斷面積不宜大于隧道主洞斷面積；排風口應(yīng)設(shè)置防護網(wǎng)，并應(yīng)進行防銹處理。12DB32/T4627—2023防煙與排煙一般規(guī)定城市隧道的防煙與排煙設(shè)計應(yīng)綜合考慮隧道內(nèi)的交通組織7的規(guī)定。表7 城市隧道分類用途一類二類三類四類城市隧道封閉段長度L/m可通行危險化學品等機動車L>1500500<L≤1500L≤500—僅限通行非危險化學品等機動車L>30001500<L≤3000500<L≤1500L≤500僅限人行或通行非機動車——L>1500L≤1500城市隧道防火災(zāi)應(yīng)按一座隧道或隧道群同一時間發(fā)生一次火災(zāi)設(shè)防。城市隧道火災(zāi)時，防煙與排煙系統(tǒng)應(yīng)能及時有效控制和排除煙氣、減少煙氣在隧道內(nèi)影響范圍。防煙系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)根據(jù)隧道構(gòu)造城市隧道排煙系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)結(jié)合交通狀況城市隧道內(nèi)機械排煙系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：3km的城市隧道，宜采用縱向分段排煙方式或重點排煙方式；長度不大于3km的單洞單向城市隧道，宜采用縱向排煙方式。排煙系統(tǒng)8確定隧道安全適用的最大火災(zāi)熱釋放率。表8 車輛的火災(zāi)熱釋放率表車型類型小轎車貨車集裝箱車、長途汽車、公共汽車重型車火災(zāi)熱釋放率/MW3~510~1520~3030~100)當隧道采用縱向排煙時計算：)Vc=0.606?Kg?(

g?H?Qfρ?Cp?Ar?Tf

13…………（17）fρ?Cp?ArVT=( Qf )+fρ?Cp?ArV式中：

Kg=1+0.0374i0.8 （19）Vc—m/；Kg——坡度修正系數(shù)；g—m/s；13DB32/T4627—2023H——隧道最大凈空高度，單位為米（m）；Qf——火災(zāi)規(guī)模，單位為千瓦（kW）；ρ—火場遠區(qū)空氣密度，單位為千克每立方米kg/m；Cp—空氣比熱容，單位為千焦每千克開爾文kJk；Ar——Tf——煙氣平均溫度，單位為開爾文（K）；T——火場遠區(qū)空氣溫度，單位為開爾文（K）；i——隧道坡度，。隧道縱向火災(zāi)排煙需風量可按式計算：Qreq(f)=Ar?Vc （20）式中：Qreq(f)—隧道火災(zāi)排煙需風量，單位為立方米每秒m3/；Ar ——Vc —m/。當城市隧道采用重點排煙時式計算：軸對稱型煙羽流按式計算：Z>Z1時：c1 5cMρ=0.071Q3Z3+0.0018Qc （21）當Z≤Z1時：3cMρ=0.032Q5Z （22）cc式中：c

2Z1=0.166Q5

…………（23）Mρ—kg/；Qc —熱釋放速率的對流部分kQc=0.7Qf；Z —燃料面到煙層底部的高度取值應(yīng)大于或等于最小清晰高度與燃料面高度之差Z1 ——。煙層平均溫度與環(huán)境溫度的差應(yīng)按式計算：?T=KQc/MρCρ （24）式中：?T——煙層平均溫度與環(huán)境溫度的差，單位為開爾文（K）；K ——煙氣中對流放熱量因子K=1.0；Cρ —空氣的比定壓熱容一般取Cρ=1.01kJkg?K) 。排煙量應(yīng)按式計算：式中：

V=MρT/ρ0T0 （25）T=T0+?T （26）V —m3/；T ——煙層的平均熱力學溫度ρ0 —環(huán)境溫度下的氣體密度單位為千克每立方米kg/mρ0=1.2kg/m3；14DB32/T4627—2023T0 ——環(huán)境的熱力學溫度，單位為開爾文T0=293.15K。當隧道采用重點排煙時，應(yīng)符合以下規(guī)定：排煙量計算應(yīng)考慮土建排煙風道和排煙口的漏風量等因素不宜小于20 漏風量。排煙口應(yīng)設(shè)置在隧道上部或側(cè)壁上部60m。地下互通匝道隧道段內(nèi)排煙口縱向間距不宜大于30m?；馂?zāi)時應(yīng)聯(lián)動開啟著火區(qū)域的排煙口，連續(xù)打開的排煙口數(shù)量不宜少于5組。）排煙道內(nèi)的設(shè)計風速不宜大于15m/s，排煙口的設(shè)計風速不宜大于10m/s。隧道排煙道內(nèi)應(yīng)光滑并應(yīng)滿足密封性要求。城市隧道應(yīng)結(jié)合匝道、風井等布局進行必要的分段排煙，并分別對各區(qū)域進行煙氣控制設(shè)計。配電房宜設(shè)置獨立的機械排煙系統(tǒng)GB51251的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。城市隧道內(nèi)附屬用房設(shè)置的機械排煙系統(tǒng)與通風系統(tǒng)宜分別設(shè)置靠的防火安全措施，并應(yīng)具備事故工況下的快速轉(zhuǎn)換功能。防煙系統(tǒng)城市隧道專用安全通道應(yīng)設(shè)置獨立的機械加壓送風防煙設(shè)施，隧道專用安全通道與隧道行車道之間的壓差應(yīng)為30Pa~50Pa。專用疏散通道的防煙設(shè)計應(yīng)根據(jù)其長度和凈空送風量應(yīng)按其入口門洞風速不小于1.2m/s計算確定，送風口的風速不宜大于7m/s。獨立避難所防煙設(shè)計的加壓送風量應(yīng)按地面面積每平方米不小于30m3/h計算，新鮮空氣供氣時間不應(yīng)小于火災(zāi)延續(xù)時間。機械加壓送風防煙系統(tǒng)送風口應(yīng)靠近避難疏散通道和避難所入口7.0m/s。封閉樓梯間應(yīng)采用自然通風系統(tǒng)，不滿足自然通風條件的封閉樓梯間，應(yīng)設(shè)置機械加壓送風系統(tǒng)。機械加壓送風系統(tǒng)應(yīng)采用管道送風，且不宜采用土建風道。送風管道應(yīng)采用不燃材料制作且內(nèi)壁應(yīng)光滑。當送風管道內(nèi)壁為金屬時，設(shè)計風速不應(yīng)大于20m/s；當送風管道內(nèi)壁為非金屬時，設(shè)計風速不應(yīng)大于15m/s；送風管道的厚度應(yīng)符合GB50243的規(guī)定。排煙設(shè)施250℃時連續(xù)有效工作時間不小于1h的要求。用于火災(zāi)排煙的射流風機宜按計算臺數(shù)15的備用量，應(yīng)至少備用一組?；馂?zāi)時運轉(zhuǎn)的風機從靜止到達全速運轉(zhuǎn)的時間不應(yīng)大于60s，可逆式風機應(yīng)能在90s內(nèi)完成反向運轉(zhuǎn)。設(shè)備用房排煙管道的設(shè)置和耐火極限應(yīng)符合下列規(guī)定：豎向設(shè)置的排煙管道應(yīng)設(shè)置在獨立的管道井內(nèi)0.50h；水平設(shè)置的排煙管道應(yīng)設(shè)置在吊頂內(nèi)，其耐火極限不應(yīng)低于0.50h1.00h；設(shè)置在走道部位吊頂內(nèi)的排煙管道，以及穿越防火分區(qū)的排煙管道，其管道的耐火極限不應(yīng)小1.00h。設(shè)備用房排煙管道下列部位應(yīng)設(shè)置排煙防火閥：垂直風管與每層水平風管交接處的水平管段上；一個排煙系統(tǒng)負擔多個防煙分區(qū)的排煙支管上；15DB32/T4627—2023排煙風機入口處；穿越防火分區(qū)處。風機選型與安裝一般規(guī)定風機選型應(yīng)滿足隧道運營通風及排煙系統(tǒng)的使用要求附屬用房內(nèi)風機的選型與安裝應(yīng)符合GB50736GB51251的相關(guān)要求。射流風機的選型與安裝射流風機選型應(yīng)滿足下列要求：射流風機應(yīng)選用具有消聲裝置的隧道專用風機；射流風機應(yīng)結(jié)合不同類型射流風機的直徑期運營費用等進行選型；單向城市隧道宜選擇單向風機雙向可逆射流風機反轉(zhuǎn)時的風量和推力不宜低于正轉(zhuǎn)的98 反向運行的單向射流風機其向風量宜為正向風量的50 ~70 ；火災(zāi)工況下運行的射流風機280℃下連續(xù)有效運行不小于1h；在野外距風機出口10m45°夾角處測量射流風機的A聲級應(yīng)小于75dB；射流風機電機防護等級不應(yīng)低于IP55，絕緣等級不應(yīng)低于F級；在額定工作條件下，風機整體設(shè)計使用壽命不應(yīng)低于20年，第一次大修前的安全運轉(zhuǎn)時間不應(yīng)18000h。射流風機在隧道橫斷面上的安裝應(yīng)滿足下列要求：a）射流風機不應(yīng)侵入隧道建筑限界，射流風機的邊沿與隧道建筑限界的凈距不宜小于15cm；b）宜采用固定式或懸吊式安裝；當采用壁龕式安裝時，應(yīng)注意隧道結(jié)構(gòu)的過渡設(shè)計，可在風機進出口設(shè)置導(dǎo)流葉片；應(yīng)根據(jù)隧道斷面形狀、斷面大小、全隧道射流風機總體布置情況，以及供配電系統(tǒng)實施的合理性，確定同一斷面上風機的設(shè)置數(shù)量；當同一斷面布置22臺以上射流風機時，相鄰兩臺風機的凈距不宜小于1倍風機葉輪直徑，該斷面的各風機型號應(yīng)完全相同。射流風機在城市隧道縱斷面上的布置應(yīng)注意下列事項：射流風機的設(shè)置位置應(yīng)結(jié)合隧道運營通風需求、火災(zāi)防煙與排煙、風機供配電系統(tǒng)的合理性等綜合考慮；口徑不大于1000mm的射流風機間距宜小于120m1000mm的射流風機間距宜大于150m；長度不大于3000m宜在兩端洞口段、洞內(nèi)中部等位置不少于3段分布；長度大于2000m的曲線城市隧道，曲線段宜布置射流風機；單隧道進出口段的第一組風機與洞口的距離宜取100m~150m；射流風機與其他機電設(shè)備不宜相互干擾帶等段落；16DB32/T4627—2023城市隧道曲線段內(nèi)射流風機的縱向布置距離不宜大于100m。射流風機安裝應(yīng)注意下列事項：風機運轉(zhuǎn)的正向應(yīng)與隧道通風設(shè)計的主要氣流方向一致；支承風機的結(jié)構(gòu)承載力不應(yīng)小于風機實際靜荷載的15倍，風機安裝前應(yīng)做支承結(jié)構(gòu)的荷載試驗；支架的靜荷載；風機的安裝連接件應(yīng)選用鋼構(gòu)件，其表面應(yīng)做防腐處理；沿海附近的隧道或洞內(nèi)污染腐蝕嚴重的隧道，宜做好防鹽霧腐蝕等處理；風機的安裝連接件與風機支承結(jié)構(gòu)預(yù)埋件之間可采用焊接或螺栓連接，風機安裝底座應(yīng)考慮減振措施；風機軸線應(yīng)與隧道軸線平行5mm；射流風機射程范圍內(nèi)氣流不宜受其他構(gòu)筑物的阻擋。當射流風機采用壁龕式安裝時，壁龕傾斜角度θ宜取10°~20°，且壁龕各部分尺寸不宜小于表9的要求。表9 壁龕尺寸表風機直徑?/mm壁龕抬高h/m壁龕頂部的長度l/m單向風機雙向風機630≥1.12≥6.8≥9.8800≥1.37≥8.6≥12.4900≥1.47≥9.5≥13.71000≥1.58≥10.4≥15.01120≥1.70≥11.5≥16.5圖5 壁龕尺寸示意圖軸流風機的選型與安裝軸流風機的選型應(yīng)滿足下列要求：應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求確定風機特性，并應(yīng)根據(jù)不同設(shè)置場所和環(huán)境條件選擇軸流風機。型號。率等對軸流風機配備參數(shù)進行驗算。火災(zāi)排煙軸流風機的絕緣等級不應(yīng)低于F級，其他軸流風機的絕緣等級不應(yīng)低于H17DB32/T4627—2023機的防護等級不應(yīng)低于IP54。軸流風機的功率計算應(yīng)滿足下列要求：軸流風機的全壓輸出功率按式計算：S=Qa?ptot×(273+t0)×p

…………（27）式中：

th 1000 273+t1 p0Sth——軸流風機的全壓輸出功率Qa—軸流風機的風量，單位為立方米每秒m3/；ptot——軸流風機的設(shè)計全壓，單位為牛每平方米（N/㎡）；t0——標準溫度，單位為攝氏度（℃），取20℃；t1——風機環(huán)境溫度，單位為攝氏度（℃）；p1——風機環(huán)境大氣壓，單位為牛每平方米（N/㎡）；p0——（N/。=軸流風機的全壓輸入功率按式計算：=式中：

Skw

Sthηf

…………（28）Skw——軸流風機的全壓輸入功率即軸功率單位為千ηf——風機的全壓效率可取80 。軸流風機所需配用的電機輸入功率應(yīng)按式計算：式中：

M=Skw×kη11mη11

…………（29）M1——電機輸入功率單位為千ηm——電機效率，可取90 ~95 ；k1——電機容量安全系數(shù)，可取1.05~1.10。軸流風機的風量調(diào)節(jié)宜選用轉(zhuǎn)速控制法和臺數(shù)控制法相結(jié)合的方法，并應(yīng)充分考慮風機的動力消耗。隧道通風的風量分擋應(yīng)根據(jù)交通量隨時間的變化確定，宜按有級分擋劃分。隧道軸流風機的設(shè)置和選型應(yīng)滿足以下要求：隧道每一通風系統(tǒng)送風機臺數(shù)宜為2臺~3臺，風機的規(guī)格和參數(shù)應(yīng)相同；并聯(lián)的各軸流風機宜設(shè)置防喘振裝置；單向運轉(zhuǎn)風機效率不宜小于85 雙向運轉(zhuǎn)風機效率不宜低于75 ；軸流風機運行時的振速不宜大于6mm/s。通風控制一般規(guī)定隧道通風系統(tǒng)控制方案應(yīng)根據(jù)采用的通風方式工況、養(yǎng)護維修工況等通風需求制訂。通風控制系統(tǒng)應(yīng)與照明控制系統(tǒng)現(xiàn)聯(lián)動控制。隧道通風設(shè)備應(yīng)設(shè)置實現(xiàn)就地和遠程兩種控制。18DB32/T4627—2023附屬用房暖通空調(diào)系統(tǒng)的聯(lián)動控制應(yīng)符合GB50736GB51251GB50116的相關(guān)規(guī)定。運營通風控制隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置空氣環(huán)境檢測系統(tǒng)CONO2測，控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測情況調(diào)整通風設(shè)施運行模式。風量檔級取用系統(tǒng)總?cè)萘康?5 ~20 為一擋并應(yīng)考慮營運電力消耗；風量變更周期不宜低于15min。風機控制應(yīng)滿足下列要求：當每日交通量分布較為固定時，宜采用程序控制方式；電機的啟停不宜過于頻繁；30s。防煙與排煙控制火災(zāi)工況下的防煙與排煙控制應(yīng)與隧道火災(zāi)自動報警、視頻監(jiān)控、交通監(jiān)控等其他監(jiān)控聯(lián)合使用。機械加壓送風系統(tǒng)和機械排煙系統(tǒng)應(yīng)與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動，其聯(lián)動控制應(yīng)符合GB50116和GB51251的有關(guān)規(guī)定。制室手動啟動的功能。機械加壓送風系統(tǒng)宜設(shè)有測壓裝置及風壓調(diào)節(jié)措施。機械排煙系統(tǒng)中的常閉排煙閥或排煙口應(yīng)具有火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動開啟、消防控制室手動開啟和現(xiàn)場手動開啟功能，其開啟信號應(yīng)與排煙風機聯(lián)動。當火災(zāi)確認后，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)在15s內(nèi)聯(lián)動開啟相應(yīng)區(qū)域的排煙閥，其他區(qū)域的閥門應(yīng)全部關(guān)閉。消防控制設(shè)備應(yīng)顯示防煙系統(tǒng)的送風機狀態(tài)。消防控制設(shè)備應(yīng)顯示防煙系統(tǒng)的送風機狀態(tài)。節(jié)能與環(huán)保隧道通風設(shè)備運行控制，應(yīng)結(jié)合隧道內(nèi)CO進行靈活控制，實現(xiàn)通風節(jié)能控制。風量擋級取用系統(tǒng)總?cè)萘康?5 ~20 為一擋并應(yīng)考慮營運電力消耗；風量變更周期不宜低于15min。隧道通風設(shè)計應(yīng)充分利用自然風和交通通風力，減少通風設(shè)備運行時間。隧道通風設(shè)備宜選用節(jié)能風機。保護隧道洞口或通風井周圍的敏感建筑物，減少對隧道周邊環(huán)境二次污染，隧道內(nèi)污染物氣體應(yīng)采用分段分散、凈化處理等相應(yīng)措施后進行排放。19DB32/T4627—2023fe見表A.1。

附 錄 A規(guī)范性）車輛有害氣體排放量計算因子表A.1 區(qū)域修正因子fe車種CONOx顆粒物汽油小汽車（PC）1.51.8—輕型車（LDV）汽油/柴油1.5/2.71.8/1.4—/2.2重型柴油車（HGV）1.91.62.5汽油小汽車P的綜合基準排放因子qe（v,i和年度修正因子ftA.2~表A.4。表A.2 2018年汽油小汽綜合基準排放因子vkm/）坡度/-6-4-2024605.45.45.45.45.45.45.4107.78.89.711.012.014.116.6208.410.212.615.522.735.450.2307.79.311.113.717.322.831.1408.310.312.916.422.333.248.9508.911.814.018.223.833.146.7608.511.413.318.225.337.859.2709.913.317.925.636.460.4109.08012.516.221.131.049.889.1166.29011.715.722.735.667.5146.1264.310015.520.931.650.485.9209.4415.711026.733.247.478.1148.6326.2791.212047.254.974.1130.7259.8604.41506.2表A.3 2018年汽油小汽P綜合基準排放因子—Nxg/）vkm/）坡度/-6-4-2024600.20.20.20.20.20.20.2101.21.31.61.82.12.32.620DB32/T4627—2023表A.3 2018年汽油小汽車（PC）綜合基準排放因子——NOx（g/h）（續(xù)）表A.3 2018年汽油小汽P表A.3 2018年汽油小汽車（PC）綜合基準排放因子——NOx（g/h）（續(xù)）vkm/）坡度/-6-4-20246201.31.62.02.42.93.44.2301.31.62.12.73.44.35.4401.41.82.43.14.15.16.2501.31.72.33.24.35.57.1601.31.82.53.65.16.98.6701.31.92.74.05.98.310.1801.42.13.25.27.49.812.3901.62.43.76.49.911.814.61001.93.04.47.712.115.317.81102.63.86.09.213.918.322.51203.45.08.212.216.321.726.4注：城市隧道中柴油車比例較低，實測隧道內(nèi)NO2體積含量約10，隧道內(nèi)大車比例不高時，建議NO2體積比可按10 取用。后續(xù)表格中NOx中NO2含量均同該表。表A.4 汽油小汽的年度修正因子ft年度CONOx20181.001.0020200.910.8520250.780.6220300.710.5020350.690.46LC的綜合基準排放因子qe（v,i和年度修正因子ftA.5~表A.15。表A.5 2018年輕型汽油綜合基準排放因子vkm/）坡度/-6-4-2024604.84.84.84.84.84.84.81035.338.141.745.550.255.961.82035.940.146.851.758.367.883.43036.542.251.957.966.579.7105.14037.843.257.467.886.2116.5123.25039.544.257.670.090.0124.0141.321DB32/T4627—2023表A.5 2018年輕型汽油車（LCV）綜合基準排放因子——CO（g/h）（續(xù)）表A.5 2018表A.5 2018年輕型汽油車（LCV）綜合基準排放因子——CO（g/h）（續(xù)）vkm/）坡度/-6-4-202466040.847.161.269.393.8131.6204.77044.051.871.990.8126.5193.5381.18052.161.681.398.3164.5272.5645.79052.367.899.1118.4237.1581.91380.310068.894.8137.0148.0329.6953.72194.7110108.9150.0203.1238.1609.91709.13479.0120174.1240.8323.1468.31164.62709.54329.6注：輕型車（LCV）系指總質(zhì)量不超過3.5t的汽柴油車。表A.6 2018年輕型汽油LC綜合基準排放因子—Nx

g/h）vkm/）坡度/-6-4-2024600.40.40.40.40.40.40.4101.72.12.73.44.35.46.4201.82.23.04.76.28.810.4301.92.13.15.78.010.713.1401.82.03.36.09.112.716.1501.41.63.66.09.914.218.7600.91.73.97.512.314.721.2700.81.94.79.114.618.124.3800.72.05.712.319.121.625.5901.12.77.815.223.624.726.81002.03.910.119.227.927.827.91103.46.715.226.833.030.928.91204.59.821.633.836.132.129.8表A.7 2018年輕型柴油綜合基準排放因子vkm/）坡度/-6-4-2024600.40.40.40.40.40.40.4100.91.01.21.51.61.82.122DB32/T4627—2023表A.7 2018年輕型柴油車（LCV）綜合基準排放因子——CO（g/h）（續(xù)）表A.7 2018表A.7 2018年輕型柴油車（LCV）綜合基準排放因子——CO（g/h）（續(xù)）vkm/）坡度/-6-4-20246201.01.21.51.81.92.12.3301.01.31.62.02.22.42.6401.11.31.72.02.32.52.9501.11.41.72.12.52.83.0601.01.41.72.12.73.03.4701.11.61.82.33.03.33.8801.41.71.92.53.33.64.2901.72.02.12.63.53.95.11002.02.32.22.83.94.65.71102.42.62.53.04.45.46.21202.83.03.44.25.46.06.6表A.8 2018年輕型柴油LC綜合基準排放因子—Nxg/）vkm/）坡度/-6-4-2024603.83.83.83.83.83.83.8105.26.07.39.011.313.716.0205.36.68.711.715.927.734.9305.47.210.114.420.434.044.6404.96.910.215.723.840.254.3504.56.510.417.127.241.458.6604.07.710.718.537.957.581.5704.59.016.629.648.673.6104.4804.99.420.043.275.6108.6146.2908.515.830.458.0102.4144.9181.810012.223.843.176.3122.2169.6210.511020.140.268.9110.5156.2199.6235.112032.862.3101.1147.1192.1227.7252.923DB32/T4627—2023表A.9 2018年輕型柴油綜合基準排放因子——顆粒vkm/）坡度/-6-4-2024600.60.60.60.60.60.60.6101.82.02.22.62.93.33.6202.02.32.83.33.84.65.5302.02.32.93.54.75.97.0402.12.83.34.25.47.28.5502.02.73.74.86.18.89.4602.33.04.25.97.210.511.9702.53.34.66.99.812.214.3803.94.66.49.112.314.817.3905.76.78.311.314.617.420.41007.79.111.013.316.519.822.71109.211.113.216.019.022.325.112010.813.215.518.021.524.826.9注g相當于4.7m2的混沌度。表A.10 輕型LC年度修正因子ft年度汽油車柴油車CONOxCONOx顆粒物20181.001.001.001.001.0020200.800.700.770.820.7520250.570.320.430.490.3820300.490.200.260.340.2120350.480.190.250.290.17重型柴油車HG綜合基準排放因子qe（v,i和修正因子。表A.11 2018年重型柴油綜合基準排放因子vkm/）坡度/-6-4-2024603.83.83.83.83.83.83.81011.714.117.321.024.328.031.32010.011.417.822.326.230.635.2308.710.118.323.930.637.842.324DB32/T4627—2023表A.11 2018年重型柴油車（HGV）綜合基準排放因子——CO（g/h）（續(xù)）表A.11 2018年重型柴油表A.11 2018年重型柴油車（HGV）綜合基準排放因子——CO（g/h）（續(xù)）vkm/）坡度/-6-4-20246405.88.718.826.937.348.155.1504.16.219.329.443.256.864.8603.56.119.834.953.362.367.7703.66.120.340.363.167.870.6803.66.120.745.873.377.276.6903.66.122.247.075.783.182.41003.66.122.349.678.188.688.0表A.12 2018年重型柴油HG綜合基準排放因子—Nxg/）vkm/）坡度/-6-4-20246014.414.414.414.414.414.414.41054.265.777.286.592.798.4103.82041.055.376.288.798.8104.1111.73032.448.575.292.7103.1111.0127.64023.941.669.3105.3119.1141.2174.95020.033.164.2111.8129.8167.1211.76016.224.562.2122.9182.0247.5301.97012.316.357.5134.0234.2328.0392.18012.316.357.5145.1286.5408.4482.39012.316.357.5146.6294.6419.5485.410012.316.357.5151.7304.6428.6488.5表A.13 2018年重型柴油綜合基準排放因子——顆粒vkm/）坡度/-6-4-2024601.81.81.81.81.81.81.8104.34.95.66.37.17.98.6203.74.35.66.57.48.59.6303.54.15.66.88.49.911.3403.33.95.88.010.512.915.025DB32/T4627—2023表A.13 2018年重型柴油車（HGV）綜合基準排放因子——顆粒物（m2/h）（續(xù)）表A.13 2018年重型柴油表A.13 2018年重型柴油車（HGV）綜合基準排放因子——顆粒物（m2/h）（續(xù)）vkm/）坡度/-6-4-20246503.13.75.88.611.914.917.5603.13.76.09.314.319.322.6703.13.86.310.116.723.627.7803.33.76.612.319.428.032.8903.53.96.614.421.728.533.11003.53.96.815.023.029.433.3表A.14 重型柴油年度修正因子ft年度CONOx顆粒物20181.001.001.0020200.890.710.9620250.760.340.9220300.720.220.9120350.720.220.91表A.15 重型柴油質(zhì)量修正因子fm車重/tCONOx150.9231.0321.2非排放顆粒物系指車輛行駛中剎車和輪胎磨損形成的顆粒物僅與車輛種類相關(guān)，非排放顆粒物qnev可按表A.16取值。表A.16 單車非排放顆粒物PM2.5車種排放量mg/k）小汽車（PC）/輕型汽車（LDV）28重型車（UGV）10426DB32/T4627—2023附 錄 B（規(guī)范性）通風計算全射流縱向通風方式隧道內(nèi)壓力平衡應(yīng)滿足式?pr+?pm=?pt+∑?pj （B.1）式中：∑?pj—射流風機群總升壓力，單位為牛每平方米N/m。射流風機升壓力與所需臺數(shù)應(yīng)按下列要求計算。每臺射流風機升壓力應(yīng)按式計算：?p=ρ·v2·Aj·（1-vr）·η （B.2）式中：

j jAr vj?pj—單臺射流風機的升壓力N/m；vj —射流風機的出口風速，單位為米每秒m/；Aj —射流風機的出口面積，單位為平方米m；η——射流風機位置摩阻損失折減系數(shù)，當隧道同一斷面布置1臺射流風機時，可按表B.1取值；當隧道同一斷面布置2臺及2臺以上射流風機時，射流風機位置摩阻損失折減系數(shù)η可取0.7。表B.1 單臺射流風機位置摩阻損失折減系數(shù)ηZ/Dj1.51.00.7圖示η0.910.870.85注：Dj表示射流風機的內(nèi)徑。在滿足隧道設(shè)計風速vr計算：式中：i——所需射流風機的臺數(shù)。

i （?pr+?p-?p?pj

…………（B.3）備用射流風機宜采用同型號風機成組備用。計算所需射流風機臺數(shù)為1~6組時可備用1組；計算所需射流風機臺數(shù)大于6組時可考慮所需臺數(shù)15 的備用量。通風井排出式縱向通風方式當通風井排出式縱向通風方式應(yīng)用于單向城市隧道時，可采用合流型或分流型通風井排出式通27DB32/T4627—2023風，通風井宜設(shè)置在隧道出口側(cè)位置。當通風井排出式縱向通風方式應(yīng)用于雙向城市隧道時，宜采用合流型通風井排出式通風，通風井宜設(shè)置在隧道縱向長度中部位置。雙向城市隧道合流型通風井排出式縱向通風設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定。a 雙向城市隧道合流型通風井排出式縱向通風方式的壓力模式可見圖B.1。圖B.1 合流型通風井排出式縱向通風壓力模式b）通風井底部合流后的全壓可按式（B.4）計算：tot3g1erD?2?11-23p =?p+?p-(ζ+λ?L1)ρv2-ζ tot3g1erD?2?11-23? =Amρg2erD222-23=?p+?p-(ζ+λ?L2)ρv2-ζ ?ρv2? =Amρg2erD222-23?p ? ?[n?(v-v)2-n?(v+v)2] （B.5）=Amρt1 A=Amρ

+1 t 1

-1 t 1?p ? ?[

?(v-v)2-

?(v+v)2] （B.6）式中：

t2 Ar

-2 t 2

+2 t 2ptot3—通風井底部全壓，單位為牛每平方米N/m；?pg1——第Ⅰ區(qū)段隧道口與通風井出口之間的氣象壓差，單位為牛每平方米（N/m2），自然風與隧道通風方向一致時為正；L1 ——第Ⅰζ1-3——以通風井內(nèi)風速為基準第I區(qū)段的損失系數(shù)；28DB32/T4627—2023?pg2——第Ⅱ區(qū)段隧道口與通風井出口之間的氣象壓差，單位為牛每平方米（N/m2），自然風與隧道通風方向一致時為正；L2 ——第Ⅱζ2-3——以通風井內(nèi)風速為基準第n區(qū)段的損失系數(shù)；v1—第Ⅰ區(qū)段①-①m/；v2—第Ⅱ區(qū)段②-②m/；v3—通風井內(nèi)③-③m/；?pt1—第Ⅰ區(qū)段的交通通風力，單位為牛每平方米N/m；n+1——第Ⅰ區(qū)段內(nèi)由Ⅰ區(qū)段往Ⅱ區(qū)段行駛的車輛數(shù)；1——第Ⅰ區(qū)段內(nèi)由Ⅱ區(qū)段往Ⅰ區(qū)段行駛的車輛數(shù)；?pt2—第Ⅱ區(qū)段的交通通風力，單位為牛每平方米N/m；n+2——第Ⅱ區(qū)段內(nèi)由Ⅰ區(qū)段往Ⅱ區(qū)段行駛的車輛數(shù)；2——第Ⅱ區(qū)段內(nèi)由Ⅱ區(qū)段往Ⅰ區(qū)段行駛的車輛數(shù)。單向城市隧道合流型通風井排出式縱向通風方式的壓力可按下列要求計算：單向城市隧道合流型通風井排出式縱向通風方式的壓力模式可見圖B.1，隧道出口段的行車方向與隧道通風方向相反。通風井底部合流后的全壓可按式ⅠⅡ區(qū)段交通通風力可按式計算。單向城市隧道分流型通風井排出式縱向通風方式的壓力可按下列要求計算：分流型通風井排出式縱向通風壓力模式可見圖B.2。圖B.2 分流型通風井排出式縱向通風壓力模式-(+ ? 隧道第Ⅰ區(qū)段末端的全壓分岔前的全壓-(+ ? 式中：

ptot1=

g1+?pt1

ζ λL1 ρ? e rDr 2 ?

…………（B.7）ptot1—第Ⅰ區(qū)段末端的全壓，單位為牛每平方米N/m。29DB32/T4627—2023隧道第Ⅱ區(qū)段始端的全壓分岔后的全壓計算：p =p -ζ

ρ

…………（B.8）式中：

tot2

tot1

1-221ptot2—第Ⅱ區(qū)段始端的全壓，單位為牛每平方米N/m；ζ1-2——分流型風道主流分岔損失系數(shù)。? 隧道第Ⅱ的全壓可按式? 2ρ2?p+ ?v=

-λ?L2ρv2+?p

…………（B.9）g2 2 2

tot2

rDr2 2 t2通風井底部的