2024年《發(fā)動機原理》考試復習題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年《發(fā)動機原理》考試復習題庫（含答案）一、單選題1.汽油機點火提前角過小會導致()。A、發(fā)動機過熱B、爆震傾向增加C、后燃減少D、排溫降低答案：A2.汽油機保持某一轉(zhuǎn)速不變,逐步增加節(jié)氣門開度,則()。A、充氣效率減小B、機械效率增加C、熱效率減小D、燃油消耗率增加答案：B3.對于汽油機來說,最佳點火提前角如下變化,正確的是()。A、油門位置一定,轉(zhuǎn)速增加時,最佳點火提前角不變。B、油門位置一定,轉(zhuǎn)速增加時,最佳點火提前角減小。C、轉(zhuǎn)速一定,負荷增加時,最佳點火提前角增大。D、轉(zhuǎn)速一定,負荷增加時,最佳點火提前角減小。答案：D4.單位氣缸工作容積的循環(huán)有效功稱之為()。A、升功率B、有效熱效率C、有效扭矩D、平均有效壓力答案：D5.柴油機擴散燃燒階段對應的是()。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：C6.關(guān)于萬有特性的描述不正確的是()。A、等油耗曲線,最內(nèi)層為最經(jīng)濟區(qū),曲線越向外,經(jīng)濟性越差。B、等油耗曲線橫向長,則對應負荷范圍寬。C、汽油機最低油耗偏高,經(jīng)濟區(qū)偏小。D、與汽油機相比,柴油機等油耗曲線變化較平坦。答案：B7.關(guān)于發(fā)動機增壓的描述不正確的是()。A、提高了內(nèi)燃機機械效率;B、減小了內(nèi)燃機的機械負荷C、增加了內(nèi)燃機的熱負荷D、提高了內(nèi)燃機的指示熱效率答案：B8.評價汽油蒸發(fā)性的指標是()。A、沸點B、低熱值C、蒸氣壓D、蒸發(fā)溫度答案：C9.當發(fā)動機油門位置固定,轉(zhuǎn)速增加時()。A、平均機械損失壓力增加,機械效率減小B、平均機械損失壓力減小,機械效率增加C、平均機械損失壓力減小,機械效率減小D、平均機械損失壓力增加,機械效率增加答案：A10.提高柴油機的壓縮比,會使柴油機()。A、工作粗暴B、降低機械磨損C、壓力升高率增加D、熱效率提高答案：D11.關(guān)于汽油發(fā)動機負荷特性描述正確的是()。A、汽油機負荷不變,經(jīng)濟性指標隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為負荷特性B、負荷50%左右時,耗油率曲線位置最低C、隨負荷的增加,充氣效率下降D、大負荷時,會造成燃燒不完全,使熱效率下降答案：D12.用來描述氣體熱力狀態(tài)的物理量是()A、膨脹功B、容積功C、內(nèi)能D、熱量答案：C13.關(guān)于汽油發(fā)動機的使用因素對充氣效率()描述正確的是()。A、轉(zhuǎn)速增加,充氣效率增加B、負荷增加,充氣效率增加C、大氣壓力增加,充氣效率增加D、大氣溫度增加,充氣效率減小答案：B14.發(fā)動機負荷一定,當轉(zhuǎn)速增加時,則()。A、機械效率下降B、平均機械損失壓力下降C、指示功率增加D、平均指示壓力增加答案：A15.利用氣體質(zhì)點和壓力波的反射特性,使排氣和進氣之間進行直接的能量交換,以增大進氣密度。這種增壓方法稱為()。A、廢棄渦輪增壓B、氣波增壓C、諧波增壓D、機械增壓答案：B16.P-V圖上的一條曲線表示一個()。A、熱力狀態(tài)B、熱力過程C、熱力循環(huán)D、循環(huán)功答案：B17.由于工質(zhì)流動,需要克服進、排氣系統(tǒng)阻力,所消耗的功稱為()功。A、泵氣損失B、機械損失C、熱損失D、摩擦損失答案：A18.評價汽油抗爆性的指標是()。A、抗暴性B、蒸發(fā)性C、十六烷值D、辛烷值答案：D19.絕熱過程中,熱力系統(tǒng)的多變指數(shù)n=()。A、1B、0C、kD、∞答案：C20.卡諾循環(huán)是由()組成。A、兩個定溫過程和兩個絕熱過程B、兩個定容過程和兩個絕熱過程C、兩個定溫過程和兩個定壓過程D、兩個定容過程和兩個定壓過程答案：A21.汽油機的火花塞點火和柴油機后噴入的燃料著火具有()的著火方式。A、低溫單級著火B(yǎng)、高溫多級著火C、高溫單級著火D、低溫多級著火答案：C22.汽油機的混合氣的過量空氣系數(shù)在0.85~0.95的混合氣稱為()A、功率混合氣B、過濃混合氣C、經(jīng)濟混合氣D、過稀混合氣答案：A23.、與外界無質(zhì)量交換的系統(tǒng)稱之為()。A、絕熱系統(tǒng)B、閉口系統(tǒng)C、開口系統(tǒng)D、孤立系統(tǒng)答案：B24.關(guān)于汽油機后燃期(補燃期)描述不正確的是()。A、在膨脹過程中的燃燒,活塞遠離上止點,壓力下降B、缸內(nèi)的壓力線與壓縮線基本重合C、遠離上止點放熱,熱能不能充分利用D、希望后燃期盡可能短,后燃放熱量盡可能少答案：B25.熱力系統(tǒng)的各參量中,屬于過程量的是()A、壓力B、熵C、內(nèi)能D、熱量答案：D26.只用于評價柴油機的使用特性是()。A、速度特性B、負荷特性C、萬有特性D、調(diào)速特性答案：D27.、造成汽油機HC排放的主要原因是()。A、高溫缺氧B、冷激效應C、混合氣偏稀D、過稀混合氣區(qū)答案：A28.關(guān)于柴油機緩燃期的描述不正確的是()。A、放熱率比速燃期小B、燃燒產(chǎn)物愈來愈多,燃燒速度變緩慢C、屬于擴散燃燒階段D、結(jié)束時,出現(xiàn)缸內(nèi)最高壓力點答案：D29.理想氣體是指()A、氣體分子本身占有一定體積,分子之間無相互作用力。B、氣體分子本身不占有體積,分子之間無相互作用力。C、氣體分子本身不占有體積,分子之間有相互作用力。D、氣體分子本身占有一定體積,分子之間有相互作用力。答案：B30.發(fā)動機的冷卻液溫度下降,則()。A、機械效率增加B、摩擦損失下降C、潤滑油的粘度下降D、平均機械損失壓力增加答案：D31.汽油的牌號是根據(jù)()確定的。A、抗暴性B、蒸發(fā)性C、十六烷值D、辛烷值答案：D32.關(guān)于發(fā)動機換氣過程的描述不正確的是()A、強制排氣階段排出的廢氣量大于自由排氣階段排出的廢氣量。B、進排氣重疊的目的是清除殘余廢氣,增加進氣。C、進氣門滯后關(guān)閉的目的是利用氣流的慣性進氣。D、高速內(nèi)燃機的進氣滯后角較大。答案：A33.關(guān)于定容過程的描述正確的是()A、加入系統(tǒng)的熱量全部轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)對外界做的功。B、外界對系統(tǒng)所做的功全部用來增加系統(tǒng)的內(nèi)能。C、系統(tǒng)的比容與絕對溫度之比為常數(shù)。D、加入工質(zhì)的熱量全部轉(zhuǎn)變?yōu)楣べ|(zhì)的內(nèi)能。答案：D34.在配氣相位中對Φc(充氣效率)影響最大的是()。A、排氣滯后角B、進氣滯后角C、進排氣重疊角D、進氣提前角答案：B35.汽油機保持負荷不變,當轉(zhuǎn)速增加時,則()。A、充氣效率增加B、機械效率減小C、熱效率減小D、燃油消耗率增加答案：B36.下列哪一種方法可減少爆燃?()A、提高壓縮比B、降低轉(zhuǎn)速C、加快火焰速度D、增加點火提前角答案：C37.關(guān)于汽油發(fā)動機速度特性描述正確的是()。A、部分負荷速度特性的功率和扭矩低于外特性值B、外特性曲線上每一點表示在此轉(zhuǎn)速下的最低燃油消耗率C、節(jié)氣門開度越小,扭矩曲線越平坦D、汽油機的扭矩曲線比柴油機的平坦答案：A38.汽油機混合氣的過量空氣系數(shù)在()范圍內(nèi)最容易發(fā)生爆燃。A、0.750.85B、0.850.95C、0.951.05D、1.051.15答案：B39.柴油機燃燒過程的緩燃期接近于()。A、等容燃燒B、等溫燃燒C、絕熱燃燒D、等壓燃燒答案：D40.發(fā)動機的整個換氣過程約占曲軸轉(zhuǎn)角的()oCA。A、180270B、300360C、340400D、410480答案：D41.評價發(fā)動機動力性的指標是()。A、有效燃油消耗率B、有效熱效率C、每小時的油耗量D、平均有效壓力答案：D42.汽油機的混合氣的過量空氣系數(shù)在1.05~1.15的混合氣稱為()A、功率混合氣B、過濃混合氣C、經(jīng)濟混合氣D、過稀混合氣答案：C43.關(guān)于定溫過程的描述正確的是()A、加入系統(tǒng)的熱量全部轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)對外界做的功。B、外界對系統(tǒng)所做的功全部用來增加系統(tǒng)的內(nèi)能。C、系統(tǒng)的比容與絕對溫度之比為常數(shù)。D、加入工質(zhì)的熱量全部轉(zhuǎn)變?yōu)楣べ|(zhì)的內(nèi)能。答案：A44.怠速工況時,下列那種說法不正確?()A、機械損失功率為零B、有效功率等于零C、機械效率為零D、機械損失功率等于指示功率答案：A45.對于理想氣體,內(nèi)能是()的單值函數(shù)。A、壓力B、熵C、溫度D、比容答案：C46.柴油機燃燒過程中,放熱量最多的是()。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：C47.在機械損失中,占比例最大的的是()。A、驅(qū)動附屬機構(gòu)的損失B、排氣損失C、進氣損失D、摩擦損失答案：D48.下列說法不正確的是?()A、增壓可以提高發(fā)動機的比功率B、增壓可以降低發(fā)動機排放和噪聲C、增壓可以改善發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性D、增壓可以提高發(fā)動機的輸出響應特性答案：D49.柴油機燃燒室中,混合氣形成以油膜蒸發(fā)混合為主的燃燒室是()。A、ω形B、球形C、淺盆形D、預燃室式答案：B50.關(guān)于絕熱過程的描述正確的是()A、加入系統(tǒng)的熱量全部轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)對外界做的功。B、外界對系統(tǒng)所做的功全部用來增加系統(tǒng)的內(nèi)能。C、系統(tǒng)的比容與絕對溫度之比為常數(shù)。D、加入工質(zhì)的熱量全部轉(zhuǎn)變?yōu)楣べ|(zhì)的內(nèi)能。答案：B51.下列哪一因素會使機械效率增加?()A、負荷不變,增加轉(zhuǎn)速B、轉(zhuǎn)速不變,增加負荷C、增加潤滑油的粘度D、冷卻液溫度低于70℃答案：B52.發(fā)動機的工況是由()來具體表示的。A、轉(zhuǎn)速與油耗B、負荷與功率C、扭矩與功率D、轉(zhuǎn)速與負荷答案：D53.關(guān)于汽油機燃燒過程的明顯燃燒期(速燃期)描述不正確的是()。A、火焰前鋒掃過整個燃燒室。B、混合氣約80—90%在此期間燃燒完畢。C、缸內(nèi)出現(xiàn)最高溫度點。D、出現(xiàn)最高壓力點的時刻對功率無影響。答案：D54.在發(fā)動機的換氣過程中,若自由排氣損失為W,強制排氣損失為X,進氣損失為Y,自由排氣損失與強制排氣損失的重疊區(qū)為u。則發(fā)動機的泵氣損失為()。A、Y+X-uB、Y+XC、Y+WD、W+X+Y-u答案：A55.關(guān)于汽油發(fā)動機外特性描述不正確的是()。A、節(jié)氣門開度最大時發(fā)動機的速度特性稱為汽油機外特性B、對汽油機扭矩影響最大的是機械效率C、代表內(nèi)燃機在某一轉(zhuǎn)速下的最高動力性能D、汽油機標定工況是外特性曲線的最大功率和所對應的轉(zhuǎn)速答案：B56.下列描述正確的是()A、比容ν的變化量標志著有無做功,溫度T的變化量標志著有無傳熱。B、壓力P的變化量標志著有無做功,溫度T的變化量標志著有無傳熱。C、壓力P的變化量標志著有無做功,熵s的變化量標志著有無傳熱。D、比容ν的變化量標志著有無做功,熵s的變化量標志著有無傳熱。答案：D57.表示汽油含有難揮發(fā)的重質(zhì)成分的餾出溫度范圍是()。A、10%的餾出溫度B、50%的餾出溫度C、90%的餾出溫度D、100%的餾出溫度答案：C58.柴油機燃燒室中,適用于小缸徑,轉(zhuǎn)速大于3000r/min的燃燒室是()。A、ω形B、球形C、淺盆形D、預燃室式答案：D59.柴油機燃燒室中,需要產(chǎn)生較強進氣渦流的燃燒室是()。A、渦流室室B、球形C、淺盆形D、預燃室式答案：C60.汽車選配內(nèi)燃機時,如果后備功率大,那么汽車在運行時()。A、動力性好,使用經(jīng)濟性差B、動力性好,使用經(jīng)濟性也好C、動力性差,經(jīng)濟性差D、動力性差,經(jīng)濟性好答案：A61.隨著發(fā)動機排氣提前角的增大,會使()。A、泵氣損失增加B、熱效率增加C、推出損失增加D、膨脹損失增加答案：D62.轉(zhuǎn)速不變時,其經(jīng)濟性指標隨負荷而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機的()。A、速度特性B、負荷特性C、萬有特性D、調(diào)速特性答案：B63.汽油機燃燒過程的補燃期是在膨脹過程中遠離上止點放熱,若補燃期過長會造成()。A、燃油消耗率下降B、排溫過低C、散熱量減少D、發(fā)動機過熱答案：D64.關(guān)于柴油機速燃期的描述不正確的是()。A、放熱量為70%~80%B、滯燃期內(nèi)形成的非均質(zhì)混合氣同時燃燒。C、活塞在上止點附近,氣缸容積變化小,接近于等容燃燒。D、噴油持續(xù)進行,形成燃燒與噴油的重疊。答案：A65.提高發(fā)動機功率最有效的途徑是()。A、改變氣缸結(jié)構(gòu)參數(shù)B、提高轉(zhuǎn)速C、提高平均有效壓力D、提高壓縮比答案：C66.燃料在發(fā)動機燃燒的總熱量僅有25%~40%轉(zhuǎn)變?yōu)橛行Ч?其余60~75%的熱量損失掉。其中損失最多的是由()造成的。A、傳給冷卻介質(zhì)B、不完全燃燒C、熱輻射D、廢氣帶走答案：D67.柴油機燃燒過程中,放熱率最快的是()。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：B68.關(guān)于內(nèi)能的說法,哪一個不正確?()。A、內(nèi)能是一過程量B、內(nèi)能只是溫度的函數(shù)C、內(nèi)能是微觀能量D、內(nèi)能與熱力過程無關(guān)答案：A69.發(fā)動機的有效功We與所消耗的燃油發(fā)出的熱量Q1的比值稱之為()。A、有效燃油消耗率B、有效熱效率C、有效扭矩D、平均有效壓力答案：B70.關(guān)于柴油機滯燃期的描述不正確的是()。A、滯燃期短,則柴油機工作粗暴。B、十六烷值高,則滯燃期短。C、缸內(nèi)溫度、壓力越高,則滯燃期越短D、壓力升高率與滯燃期形成的可燃混合氣量有關(guān)答案：A71.、發(fā)動機NOx生成的機理是()。A、高溫缺氧B、低溫富氧C、低溫缺氧D、高溫富氧答案：D72.熱力系統(tǒng)規(guī)定()A、熱力系統(tǒng)對外界做功為正,傳出熱力系統(tǒng)的熱量為負值。B、熱力系統(tǒng)對外界做功為負,傳入熱力系統(tǒng)的熱量為負值。C、外界對熱力系統(tǒng)做功為正,傳入熱力系統(tǒng)的熱量為正值。D、外界對熱力系統(tǒng)做功為負,傳出熱力系統(tǒng)的熱量為正值。答案：A73.關(guān)于汽油機的著火落后期(滯燃期)的描述正確的是()。A、殘余廢氣量越多,則著火落后期越短。B、混合氣濃度越大,則著火落后期越短。C、缸內(nèi)出現(xiàn)的最高溫度點D、缸內(nèi)的壓力線與壓縮線基本重合答案：D74.汽油機燃燒過程中,放熱量最多的是在()。A、著火落后期B、緩燃期C、速燃期D、后燃期答案：C75.自由排氣階段排出的廢氣量約占整個廢氣排出的()。A、30%~40%B、60%~70%C、80%~90%D、40%~50%答案：B76.在柴油機燃燒過程中,缸內(nèi)壓力線與純壓縮線基本重合的時期是()。A、滯燃期B、緩燃期C、速燃期D、后燃期答案：A77.、發(fā)動機有效熱效率ηet、指示熱效率ηit和機械熱效率ηm三者之間的關(guān)系為()。A、ηet=ηit.ηmB、ηm=ηit+ηetC、ηit=ηet+ηmD、ηit=ηet.ηm答案：A78.下列哪一因素會使汽油機燃燒過程的著火延遲期縮短(滯燃期)?()A、減小混合氣的濃度B、增大殘余廢氣系數(shù)C、增加壓縮終了的壓力和溫度D、減小缸內(nèi)混合氣的運動答案：C79.關(guān)于汽油機表面點火不正確的是()。A、表面點火時燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象。B、斷火后發(fā)動機續(xù)轉(zhuǎn)屬于后燃現(xiàn)象出現(xiàn)沉悶的敲缸聲C、早燃發(fā)生時,火焰?zhèn)鞑ニ俣燃涌炜?壓力升高率較大D、后燃的危害大于早燃答案：D80.評價柴油著火性的指標是()。A、凝點B、蒸發(fā)性C、十六烷值D、辛烷值答案：C81.指示燃油消耗率的單位是()。A、kg/hB、kg/kwC、g/kw·hD、kJ/kg答案：C82.表示汽油冷啟動性能好壞的指標()。A、10%的餾出溫度B、50%的餾出溫度C、90%的餾出溫度D、100%的餾出溫度答案：A83.評價發(fā)動機經(jīng)濟性的指標是()。A、平均有效壓力B、有效扭矩C、有效功率D、有效熱效率答案：D84.關(guān)于發(fā)動機性能指標的描述不正確的是()A、指示指標是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對活塞做功為基礎的性能指標。B、指示指標是考慮到機械損失的指標。C、有效指標它是以曲軸對外輸出的功為基礎的性能指標。D、有效指標用來評定發(fā)動機性能的好壞。答案：B85.在四沖程發(fā)動機換氣過程中,大部分的廢氣是在()階段排出氣缸的。A、自由排氣B、強制排氣C、掃氣D、慣性進氣答案：A86.關(guān)于汽油機爆燃描述正確的是()。A、末端混合氣被提前點燃B、出現(xiàn)沉悶的敲缸聲C、提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速可消弱爆燃D、發(fā)生在火花塞點火之前答案：C87.關(guān)于發(fā)動機速度特性曲線,當負荷為()左右時,耗油率曲線位置最低。A、30%B、50%C、75%D、95%答案：C88.關(guān)于發(fā)動機換氣過程泵氣損失描述正確的是()A、泵氣損失等于進氣損失加進氣損失。B、泵氣損失屬于機械損失。C、泵氣損失大于換氣損失。D、泵氣損失等于膨脹損失、推出損失和進氣損失之和。答案：B89.在發(fā)動機的換氣過程中,若膨脹損失為w,推出損失為x,進氣損失為y,則發(fā)動機的換氣損失為()。A、x+y+wB、x+yC、x+y-wD、w-x-y答案：A90.可用于評價發(fā)動機工作粗暴程度的指標是()。A、平均壓力升高率B、火焰?zhèn)鞑ニ俾蔆、缸內(nèi)最高壓力D、燃燒噪音答案：A91.發(fā)動機平均有效壓力Pme、平均指示壓力Pmi和平均機械損失壓力Pmm三者之間的關(guān)系為()。A、Pme=Pmi-PmmB、Pme=Pmi+PmmC、Pmi=Pme.PmmD、Pme=Pmi.Pmm答案：A92.發(fā)動機的燃油供給調(diào)節(jié)機構(gòu)位置一定時,其性能指標隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機的()。_____A、速度特性B、負荷特性C、萬有特性D、調(diào)速特性答案：A93.柴油機的壓燃和汽油機的爆燃具有()的著火方式。A、低溫單級著火B(yǎng)、高溫多級著火C、高溫單級著火D、低溫多級著火答案：D94.柴油機燃燒室中,關(guān)于渦流室式燃燒室描述正確的是()。A、噴霧質(zhì)量要求高B、啟動性好C、經(jīng)濟性好D、工作柔和,噪音低答案：D95.汽車發(fā)動機的工況屬于()。A、點工況B、面工況C、線工況D、點工況和線工況答案：B96.下列哪一種方法會增加爆燃程度?()A、減小氣缸直徑B、提高混合氣紊流C、提高壓縮比D、減小點火提前角答案：C97.增壓壓比在1.6~2.5范圍的增壓屬于()。A、低增壓B、中增壓C、高增壓D、超高增壓答案：B98.一個熱力過程,熵s的變化量大于零,標志著:()。A、系統(tǒng)對外界做功B、外界對系統(tǒng)做功C、系統(tǒng)吸熱D、系統(tǒng)放熱答案：C99.主要用于評價發(fā)動機經(jīng)濟性的特性是()。A、速度特性B、負荷特性C、萬有特性D、調(diào)速特性答案：B100.關(guān)于熱力學第二定律的描述不正確的是()A、熱量不可能自發(fā)地從冷物體轉(zhuǎn)移到熱物體。B、一切自發(fā)的過程都是可逆的。C、單熱源熱機是不存在的。D、不可能制成一種循環(huán)工作的熱機,僅從單一的高溫熱源取熱,使之完全轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉?而不向低溫熱源放熱。答案：B101.熱力系統(tǒng)的基本狀態(tài)參數(shù)包括()A、壓力、內(nèi)能和溫度B、內(nèi)能、熵和比容C、壓力、熵和溫度D、壓力、比容和溫度答案：D102.廢氣再循環(huán)是一種被廣泛應用的排放控制措施,對降低()最有效。A、COB、NOxC、HCD、碳煙答案：B103.下列那種方法可以減小柴油機工作的粗暴程度?()A、減少滯燃期內(nèi)的噴油量。B、減少速燃期內(nèi)的噴油量。C、增大供油提前角。D、減小柴油的十六烷值。答案：A104.汽油機燃燒過程中,最高壓力出現(xiàn)在()。A、滯燃期B、緩燃期C、速燃期D、后燃期答案：C105.造成柴油機碳煙排放的主要原因是()。A、高溫缺氧B、冷激效應C、混合氣偏稀D、過稀火答案：A106.一般,當增壓空氣的壓力超過()時,就值得采用中冷。A、0.01MPaB、0.05MPaC、0.10MPaD、0.15MPa答案：D107.柴油的十六烷值高,則柴油機的()。A、起動性差B、滯燃期短C、工作粗暴D、著火能力差答案：B108.熱力學第一定律表達工質(zhì)在受熱作功過程中,()三者之間的平衡關(guān)系。A、熱量、作功和內(nèi)能B、熱量、作功和機械能C、熱量、機械能和內(nèi)能D、機械能、作功和內(nèi)能答案：A109.用于評價發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下最大做功能力的特性是()。A、外特性B、負荷特性C、部分負荷速度特性D、調(diào)速特性答案：A110.在定溫過程中,溫度T=常數(shù),則熱力系統(tǒng)()。A、無功量變化B、無熱量變化C、無內(nèi)能變化D、熱量和作功不等答案：C填空題1.汽油機節(jié)氣門開度最大,所測得的速度特性稱為（）;節(jié)氣門部分開啟時,所測得的速度特性稱為（）。答案：外特性全負荷速度特性|部分負荷速度特性2.發(fā)動機的機械損失的主要包括（）、（）等。答案：摩擦損失|泵氣損失3.在P-V圖上,一個點表示熱力系統(tǒng)的一個（）;一條曲線表示一個（）。答案：熱力狀態(tài)|熱力過程4.某4沖程6缸柴油機,在1500r/min時,Pe=88.5kW,每小時燃油消耗量B=22kg/h,則該發(fā)動機有效扭矩Ttq=（）、有效燃油消耗率be=（）。答案：.|.5.發(fā)動機的換氣損失包括（）和（）。答案：排氣損失|進氣損失6.評定發(fā)動機性能的經(jīng)濟性指標有（）、（）和每小時燃油消耗量。答案：有效燃油消耗率|有效熱效率7.影響汽油機火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊闹饕蛩赜校ǎ?、（）和缸?nèi)氣體的紊流強度等。答案：溫度壓力|混合氣濃度殘余廢氣8.內(nèi)燃機混合氣進入燃燒的方法有（）和（）。答案：點燃|壓燃9.對汽油機來說,當轉(zhuǎn)速增加,則充氣效率（）;當負荷增加,則充氣效率（）。答案：減小|增大10.發(fā)動機的排氣過程主要包括（）排氣和（）排氣兩個過程。答案：自由排氣|強制排氣11.燃燒放熱規(guī)律三要素是（）、（）和燃燒持續(xù)時間。答案：燃燒始點|放熱曲線形狀12.汽油機,若缸內(nèi)積碳增加,則爆燃傾向（）;若轉(zhuǎn)速增加,則爆燃傾向（）答案：大|小13.汽油機保持某一轉(zhuǎn)速不變,逐步加大節(jié)氣門開度,則充氣效率（）,機械效率（）。（）答案：增加|增加|增加或減小14.汽油機非爆燃性表面點火分為（）和（）兩種。答案：早火早燃|后火后燃15.若汽油機缸內(nèi)殘余廢氣系數(shù)增加,則爆燃傾向（）;若點火提前角增大,則爆燃傾向（）。答案：_小|大16.柴油機燃燒室按結(jié)構(gòu)形式,可分為（）和（）兩大類。答案：直噴式|分開分隔式17.柴油機混合氣形成的基本型式可分為_（）_混合和_（）混合兩類。答案：空間霧化_|油膜蒸發(fā)18.柴油機混合氣形成主要靠（）、（）和缸內(nèi)適當?shù)目諝膺\動三方面的相互作用答案：燃燒室形狀|燃油噴射19.常見柴油機的不正常噴射包括（）和（）等。答案：二次噴射|隔次噴射斷續(xù)噴射20.常見的汽油機不正常燃燒現(xiàn)象包括（）和（）。答案：爆燃|表面點火簡答題1.發(fā)動機機械損失由哪幾部分組成?當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、機油粘度、水溫發(fā)生變化時,機械效率ηm怎樣變化?答案：①(1)摩擦損失(2)驅(qū)區(qū)動附屬機構(gòu)的能量損失(3)泵氣損失;②影響:n上升,ηm下降:負荷下降,ηm下降;粘度上升,ηm下降;T上升,ηm上升2.升功率:答案：發(fā)動機每升工作容積發(fā)出的有效功率。PL＝Pe/(i·Vs)[kw/L]3.汽油機與車用柴油機的理想循環(huán)是什么循環(huán)?它們有哪些過程組成?答案：①汽油機:等容加熱循環(huán),壓縮過程一絕熱壓縮、的燃燒過程一等容加熱、膨脹過程一絕熱膨脹、排氣過程一等容放熱。②高速柴油機:混合加熱循環(huán),壓縮過程一絕熱壓縮;燃燒過程一等容加熱:燃燒過程一等壓加熱;膨脹過程一絕熱膨脹:排氣過程一等容放熱。③低速柴油機:等壓加熱循環(huán),壓縮過程一絕熱壓縮、燃燒過程一等壓加熱、膨脹過程一絕熱膨脹、排氣過程一等容放熱4.什么是空間霧化混合、油膜蒸發(fā)混合?答案：①空間霧化混合:將燃油噴向燃燒室空間,形成霧狀,霧狀油滴從高溫空氣中吸熱蒸發(fā)并擴散,與空氣形成混合氣。②油膜蒸發(fā)混合:將大部分燃油噴向燃燒室璧面,形成一層油膜,油膜受熱汽化蒸發(fā),與空氣形成混合氣。5.簡述柴油機二次噴射產(chǎn)生的原因與危害?答案：①原因:針閥落座后,過大的反射波(高壓油管內(nèi))使針閥再次升起而噴油的現(xiàn)象②危害:1.發(fā)動機過熱,排溫↑,燃油消耗率↑;2.噴射壓力低,霧化不良,燃燒過程中噴入氣缸,排氣冒黑煙,積碳6.換氣損失包括哪些?排氣提前角對換氣損失有何影響?答案：①排氣損失、進氣損失;②隨著排氣提前角的增大,膨脹損失增加,推出損失減小。7.進氣提前角：答案：從進氣門開到上止點曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱作進氣提前角。8.汽油機的燃燒過程分哪幾個階段?是怎樣劃分的?答案：①滯燃期:火花塞跳火的點到氣功壓力線脫離壓縮線的點。②急燃期:氣缸壓力線脫離壓縮線到最高燃燒壓力點。③后燃期:最高燃燒壓力點到燃料基本燃燒完全的點。9.熱力循環(huán)熱效率:答案：循環(huán)凈功與從高溫熱源吸收熱量的比值10.點火提前角：答案：點火提前角是指從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點這段時間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度。11.發(fā)動機增壓：答案：為提高平均有效壓力以增加氣缸內(nèi)封存氣體密度的方法12.分析汽油機負荷特性各曲線變化的趨勢與原因。答案：①指示熱效率隨負荷增加而上升,故be迅速下降,直至降到最低值。當負荷繼續(xù)增加接近全部課時,為增加最大功率,燃料供給系供給較濃的功率混合氣導致燃料燃燒不完全,指示熱效率下降,結(jié)果be又有所上升。②B值主要取決于節(jié)氣門開度和混合氣成分。節(jié)氣門開度有小逐漸加大時,充入氣缸的混合氣量逐漸增加,B隨之上升;當節(jié)氣門開度接近全開時,混合氣濃度變濃,B上升的速度加快,曲線變陡。13.柴油機的燃燒過程分哪幾個階段?是怎樣劃分的?答案：①滯燃期從噴油識點到氣缸壓力線明顯脫離壓縮線開始急劇上升的點。②速燃期從壓力線脫離壓縮線開始急劇上升的點至最大壓力點③緩燃期從最大壓力點到最高燃燒溫度點。④后燃期從最高溫度點至燃料基本燃燒完畢。14.分析柴油機負荷特性各曲線變化的趨勢與原因。答案：①be曲線的變化規(guī)律是:怠速時,由于ηm=0,be趨于∞;在較小負荷范圍內(nèi),隨負荷增加,ηm的增大速度比ηit的減小速度快,故be降低,直到某一中等負荷時,ηit和ηm的乘積最大,be最小;在大負荷范圍內(nèi),隨負荷增加,ηm的增大速度比ηit的減小速度慢,使be增加;如果繼續(xù)增加負荷,由于混合氣過濃、不完全燃燒顯著增加,生成較多的不完全燃燒產(chǎn)物CO和炭煙,be上升15.熱力循環(huán)：答案：系統(tǒng)從某一狀態(tài)（初始狀態(tài)）出發(fā)，經(jīng)歷一系列的中間狀態(tài)，又回到初始狀態(tài)，這樣一個封閉的熱力過程稱為一個熱力循環(huán)。16.供油提前角：答案：是指活塞向上壓縮空氣時，到達上止點之前的一個特定曲軸轉(zhuǎn)角。17.分析汽油機過量空氣系數(shù)Фa對CO、HC、NOx的影響及原因。答案：①當Фa<1時,排出的CO濃度隨Фa的減小急劇上升,反之,當Фa>1.1時CO排放則趨于穩(wěn)定,并且數(shù)值很低。②HC與CO不同,Фa<1.15時,隨著Фa的增大,HC的排放濃度下隆。但Фa繼續(xù)增大至大于1.2時,由于混合氣過稀,易發(fā)生火焰不完全傳播,甚至斷火,使HC排放濃度迅速增加。③用Фa,為1.05~1.1的稍稀混合氣時,排出的NOx濃度最高。④對Фa大于1.1的稀混合氣,雖然氧濃度的増加可以促迸NOx的生成。但是稀混合氣中燃燒溫度和形成速度降低也會造成NOx生成量減少。因此對于很濃或很稀的混合氣,NOx的排放濃度均不高。18.簡述汽油機爆燃產(chǎn)生的原因與危害?答案：①爆燃是燃燒室內(nèi)末端混合氣的自燃導致的。②危害:熱負荷及散熱損失增加,機械負荷增大,動力性經(jīng)濟性惡化,磨損加劇,排氣異常。19.平均有效壓力:答案：單位氣缸工作容積的循環(huán)有效功。20.速度特性：答案：發(fā)動機在油量調(diào)節(jié)機構(gòu)位置保持不變的情況下，其性能指標隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機的速度特性。21.燃油中的辛烷值、點火提前角、轉(zhuǎn)速、負荷、殘余廢氣、混合氣濃度對爆燃有何影響?為什么?答案：①辛烷值越高,抗爆性越好:②點火提前角θ過大→發(fā)動機過熱;功率↓;缸內(nèi)最高溫度、壓力爆燃傾向↑;③n↑-ηv↓→缸內(nèi)r↑→末端混合氣的焰前反應↓→t2↑→爆燃傾向↓;④負荷↑→缸內(nèi)溫度、壓力↑,殘余廢氣相對減少→滯燃期↓→t1↓→末端混合氣焰前反應↑→t2↓→爆燃傾向↑22.排氣提前角：答案：從排氣門開啟到下止點曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱作排氣提前角。23.過量空氣系數(shù)：答案：發(fā)動機工作過程中，1kg燃油實際供給的空氣數(shù)量L與理論空氣量L0之比值。24.壓縮比：答案：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。25.簡述汽油機有害排放物CO、HC、NOx產(chǎn)生的機理。答案：①CO:當空氣不足,φa小于1時,則有部分燃料不能完全燃燒而產(chǎn)生CO。②HC:不完全燃燒,壁面淬熄效應,狹縫效應,壁面油膜和積碳吸附。③NOx:高溫,富氧,高溫持續(xù)時間26.簡述柴油機有害排放物碳煙的生成機理。答案：①碳煙產(chǎn)生的條件是高溫和缺氧。由于柴油機混合氣極不均勻,盡管柴油機總體上是富氧燃燒,但局部的缺氧還是導致了碳煙的生成。27.負荷特性：答案：負荷特性是指當發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變時，其性能指標隨負荷而變化的關(guān)系。28.火焰?zhèn)鞑ニ俾剩捍鸢福夯鹧媲颁h面沿法線