和諧型機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換方案

和諧型機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換方案數(shù)據(jù)源種類如圖30所示，檢修基地信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)來源主要有：自動化檢測設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備、檢修工裝設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，通過工位作業(yè)終端人工錄入的數(shù)據(jù)，各種讀卡器、閱讀器掃描的數(shù)據(jù)，無線手持終端上傳的數(shù)據(jù)，車載檢測系統(tǒng)下傳的數(shù)據(jù)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)以及機(jī)車制造廠、配件供應(yīng)商、委托修單位發(fā)來的數(shù)據(jù)。圖30檢修基地?cái)?shù)據(jù)源的種類數(shù)據(jù)采集方式現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)的采集1、現(xiàn)場作業(yè)人員收集的機(jī)車檢修信息和機(jī)車整備信息通過工位作業(yè)終端和無線手持終端進(jìn)入信息系統(tǒng)。2、自動化檢測設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備、檢修工裝設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入信息系統(tǒng)。車載檢測數(shù)據(jù)的采集1、機(jī)車在線運(yùn)行故障現(xiàn)象、機(jī)車主要狀態(tài)和位置信息通過移動公網(wǎng)GSM、GPRS或GSM-R通信服務(wù)器以及鐵路局信息安全平臺進(jìn)入信息系統(tǒng)。2、車載檢測系統(tǒng)記錄的機(jī)車運(yùn)行過程的狀態(tài)信息通過IEEE802.11無線局域網(wǎng)（WLAN）進(jìn)入信息系統(tǒng)。身份認(rèn)證/門禁出入等標(biāo)識信息的采集基地工作人員身份認(rèn)證／門禁出入/上下崗信息及配件標(biāo)識信息通過各種讀卡器、閱讀器、指紋儀等設(shè)備掃描進(jìn)入信息系統(tǒng)。視頻監(jiān)控信息的采集視頻監(jiān)控點(diǎn)的選擇：1、作業(yè)過程監(jiān)控：檢查庫、檢修庫、轉(zhuǎn)向架間、臨修庫等場所重要的股線、生產(chǎn)線、工區(qū)、臺位等作業(yè)過程；2、機(jī)車走行情況監(jiān)控：存車場、基地出入口等咽喉區(qū)、檢查庫和檢修庫的進(jìn)/出庫門。視頻監(jiān)控信息采用數(shù)字化處理，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入信息中心的視頻服務(wù)器。視頻監(jiān)控計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與生產(chǎn)作業(yè)管理計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相對獨(dú)立，避免視頻監(jiān)控點(diǎn)不斷增多后，導(dǎo)致計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷過重而影響生產(chǎn)作業(yè)管理信息的快速響應(yīng)。機(jī)車制造廠、配件供應(yīng)商等單位信息的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換機(jī)車制造廠、配件供應(yīng)商、委托修單位提供信息通過Internet網(wǎng)絡(luò)以及鐵路局信息安全平臺進(jìn)入信息系統(tǒng)。但這些信息不一定符合基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺的編碼原則以及系統(tǒng)規(guī)定的數(shù)據(jù)格式，必須用軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，才能被系統(tǒng)利用。同理，自動化檢測設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備、檢修工裝設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，要么按照基