跨鐵路4433mt型剛構轉體橋施工圖雙向預應力指導施組

目錄編制依據及編制范 目錄編制依據及編制范 編制依 編制范 工程概 工程簡 主要技術標 主要工程內容和數 征地拆遷數 工程特 控制及重難點工 建設項目所在地區(qū)特 自然地理特 交通運輸情 沿線水源、電源、燃料等資源情 當地建筑材料的分布情 施工組織安 建設總體目 建設組織機構和任務劃 總體施工安排和主要階段工 施工準備和建設協(xié)調方 工程接口及配 施工總平面布置 大型臨時工程和過渡工 臨時工程設置原 大臨工程的設 6.控制工序及重難點工序的施工方 6.1重難點工序施工方6.1重難點工序施工方 施工方 施工方 施工工 資源配置方 主要工程材料設備采購供應方 投資計 勞力計 管理措 標準化管 質量管理措 安全管理措 工期控制措 投資控制措 環(huán)水保措 維護穩(wěn)定措 冬雨夏季施工措 1.編制依據及編制范編1.編制依據及編制范編制依xx路局《關于xx速公路xx段與xx路交叉工程行性研究審查意見》(武鐵鑒〔2014〕014號xx速公路xxxx路立交橋工程委托建設合同》(武建管合中鐵xx201410鐵道部關于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的通(鐵運〔2012〕280號);xx鐵路局關于印發(fā)《xx鐵路局營業(yè)線施工安全控措施》的通知(武鐵安函[2013]394號)1.1.6xx鐵路局關于轉發(fā)《中國鐵路總公司關于2013年鐵路建路局建設工程安全風險管理實施辦法》的通知(武鐵建函〔2012采用現行規(guī)范，在合同履行過程中,工程實施所引用的編制范xxxx高路xxxx至xx高速公路xx段跨xx鐵路立交橋工程委托建設合同》(武建管合〔2014〕字2.工程概2.1工字2.工程概2.1工程簡。xx高速xx段起點為xx市xx鄉(xiāng)xx村，設置xx西樞紐互通與高速相接，終點xxxxxx場xxxx段，途xx鄉(xiāng)xx鄉(xiāng)、xx鎮(zhèn)，路線全長約43.6公里xx高速xx西樞紐互通A匝道和B匝道并行，在公路里程AK1+186.894處與xx高速交叉，在公路里程AK1+270.26處與xx鐵路交叉，順設計線方向xx高速公路路邊至鐵路下行線距離為72m。橋位處公路路線為直線，與鐵路的交角為73度。xxxxxxxx線鐵路，設計運行速度為160km/h。AK1394+593，B匝道與鐵路相交處鐵路里程為K1394+604xx～6～7mK1394+7181-×5.0m交通涵（兼排洪）一座。立交地點距xx站約8公里，距凉霧站約4公里。交叉點處xx1114.3，xx鐵路高程為1107.02，高差約為7.3m。2.2主要技術標準6）鐵路限界：雙層集裝箱運輸橋隧建筑限界（電力牽引：≥8.2m005g（烈度為6度8）設計基準期：1002.3主要工程內容和數tttM15-套M15-套M15-套M15-套BM15-套BM15-套mmm壓重沙袋（安/拆套2套2套2套2套2套2烈度為6度8）設計基準期：1002.3主要工程內容和數tttM15-套M15-套M15-套M15-套BM15-套BM15-套mmm壓重沙袋（安/拆套2套2套2套2套2套2ttt樁基檢根基坑防ttt防震擋支座墊支座墊tmt樁基檢根基坑防ttt防震擋支座墊支座墊tmt樁基檢根上下轉套2四氯乙烯滑板套下轉盤滑道骨套預應力m波紋管^m套套精扎螺紋錨具-套上下轉千斤頂C55上轉盤套4套4防撞護t預應力m波紋管^m套套精扎螺紋錨具-套上下轉千斤頂C55上轉盤套4套4防撞護tm套套套mmtmt征地拆遷數工程特本工程涉及到上跨鐵路作業(yè),鐵路附近光纜電纜等線路較多,以在施工過程中保證既有鐵路安全運行是本工程的重點之一項1項1項1項1項1項1項1t征地拆遷數工程特本工程涉及到上跨鐵路作業(yè),鐵路附近光纜電纜等線路較多,以在施工過程中保證既有鐵路安全運行是本工程的重點之一項1項1項1項1項1項1項1t千斤頂畝m2222施工便道土方（填/挖施工便道路基防護鋼軌樁根施工時為減少對營運線運行產生影響,需要申請施工計劃進行施工,必需采取科學、有效的措施和嚴謹的施工組織確保鐵路行車安全控制工程及重難點工本工程重點工程高架橋轉體施工部分?？紤]到工程施工對既有路運營的影響，A、B匝道跨鐵路主跨采用型剛構，采用體法施工，AB匝道T構在鐵路的兩側分別預制，分兩次要點進行76007400t。轉體完成后，支架現澆另一33m，與轉體箱梁連接成2.6.2根據xx20132012280xx重點工程特點、工期及措施一覽重點工程特點、工期及措施一覽建設項目所在建設項目所在地區(qū)特丘頂部高程1140-1160m，相對高差約60m。殘丘呈渾圓狀線性延互通區(qū)位于小清埡背斜南側，巖層產狀210°∠10°至160°∠黏土，成因以殘坡積為主，沖溝、洼地底部少量沖洪積物xx高①-3碎石（Q4el+dl）：灰褐色，稍密，粒2-6cm67%右，主要成分為泥灰?guī)r，次棱角狀，粘性土充填狀構造，狀構造，節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖體較完整，局部夾頁巖，巖質較軟脆互通區(qū)地表水系較發(fā)育，有一小型河流—xx河從互通區(qū)流過，水量呈季節(jié)性變化，總體流量不大，其余沖溝多為季節(jié)性流水，主要接受大氣降水和地下水的補給；地下水主要為第四系孔隙水和基據國家質量技術監(jiān)督局2001年2月發(fā)布的中國地震動參數區(qū)劃圖（GB-18306-2001），勘察區(qū)地震動反應譜特征周期為0.35s，地震動峰值加速度為0.05g，相應地震基本烈度Ⅵ度。區(qū)橋梁抗震設防類別均為B類，可只采取抗震結構措施。交通運輸情xxxxxxxxK1394+604AK1+270.26）,鐵路南側與xxS326省水源、電源、燃料等資源情水管Φ40mm引接至施工現場。3.3.2當地建筑材料的當地建筑材料的分布情施工組織安建設總體目工期目標:20安全目標:杜絕責任死亡和重大傷亡事故；杜絕責任施工安全較大和鐵路交通安全一般B類及以上安全事故，遏制施工安全一般事故和鐵路交通安全一般C類事故；減少交通安全一般D類事故；杜絕機械設備大事故；杜絕責任施工火災、爆炸事故4.1.4環(huán)保水保目標。環(huán)保、水保、與主體工程做到“三同時消滅一切造成環(huán)境污染和破壞水土保持事故建設組織機構和任務劃4.2.1組織機構本工程由xx鐵路局工程管理所負責建設管理。組織機構框4.2.2務劃1個施工標段,1總體施工安排和主要階段工2）B匝道，施工B3號主墩樁基、承臺4.2.2務劃1個施工標段,1總體施工安排和主要階段工2）B匝道，施工B3號主墩樁基、承臺和下轉盤；同步施工3）AA3A2、A4A13）AA3A2、A4A1墩身預留蓋梁鋼筋、蓋梁不施工施工B3和A3號橋墩的墩身和上轉盤TT10）B3、施工4#墩頂的箱梁現澆段，施工B1、A1施工2#34堂支架和預壓重施工工期244施工準備和建設協(xié)調方(2)施工圖紙供應計劃:《xx至xxxx段跨xx201410(2)施工圖紙供應計劃:《xx至xxxx段跨xx201410工程接口及配項115項115項115項115項1項1項1項1供電段、襄陽電務段、xx供電段、襄陽電務段、xx4.6施工總平面布置大型臨時工臨時工程設置原依據設計文件和指導性施工組織設計要求,以滿足工程建設需要為前提,以節(jié)約用地、節(jié)約投資、減少土地復墾、有利施工組織為原則,充分考慮永臨結合,盡量利用本線預留用地、地方政府規(guī)劃建設用大臨工程的設臨時房屋:生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置,生活區(qū)垃圾集中堆放,安全防火設施:本工程施工中堅持“安全第一、預防為主”,施工現場安全設施齊全,安全防護用品完備,安全防火,宣傳標語設立6.控制工序及重難點工序的施工方6.1重難點工序概進行加固。第二步搭設轉體進行加固。第二步搭設轉體TT重難點工序施工方(1)申報施工要點計劃:提前1月申報施工要點計劃,要點計劃點前的準備:要點施工前,現場負責人對參與施工的人員進行詳細的分工,明確每個作業(yè)人員的工作。通知各設備管理單位人員提7施工方7施工方施工準備期間還要配合設計進行交底,完成現場既有信號設備、管線的現場確認并與設備管理部門及各相關單位簽定施工安全配合情況,簽訂書面確認表交xx鐵路局工程管理所。開工報告批準后,應立本立交橋A匝道跨鐵路立交橋起點為AK1+218.894，終點為型剛構，采用轉體法施工，A、B匝道T7600和7400t型剛構，采用轉體法施工，A、B匝道T7600和7400t20cm60cm直腹板箱型截面，梁高2.5m。箱梁頂板寬15.1m，底板寬10mΦs15.2和19-Φs15.2兩種類型鋼束，錨具分別為M15-19、M15-15M15-19P、M15-15P錨具，錨下張拉控制應力為1302MPa3-制應力為1302MPa；橫向預應力采用19-Φs15.2和15-Φs15.2M15-15M15-19錨具，錨下張拉控制應力為1302MPaT橫向平面尺寸為5.0×8.0m8m漸變到10m，用1.5和1.5m1.5、1.5m3.9m3m11根12.6×12.6m9根的中心距為3.9m3m11根12.6×12.6m9根的中心距為4.7m，樁長為35m。承臺兩側各增加邊長為1根Φ1.8m35m橋墩距鐵路線路中心最小凈距為10.5置墩側設置豎向PVC行車道外側設置一道3.6m高的加強型SS級防撞墻和一道高的防落物墻，防撞墻頂部設置采用GPZ（KZ）①②③④⑤⑥①②③④⑤⑥6cm的聚四氟乙烯片，總面積為20894cm2①②③①6cm的聚四氟乙烯片，總面積為20894cm2①②③①②3）上轉盤撐腳與滑向中心線重合，使8方（即下盤頂面）設有110cm寬的滑道，滑道半徑為380cm每個上轉盤下設有8個撐腳，每個撐腳為雙圓柱形，下設2cm4）上轉每個上轉盤下設有8個撐腳，每個撐腳為雙圓柱形，下設2cm4）上轉M——轉動力矩R——球鉸平面半徑G——轉臺總重量設計靜摩擦系數為0.1，動摩擦系數為0.065）上轉盤預應力施19-φs15.2G——轉臺總重量設計靜摩擦系數為0.1，動摩擦系數為0.065）上轉盤預應力施19-φs15.2M15-采用抗拉強度標準值為930MPa的JL32精軋螺紋鋼筋，軋絲錨RWD啟動時所需要的最大牽引力T=2/3×（R·W·μ靜T=2/3×（R·W·μ動故本橋每個轉體選用一套LSD主從隨動控制液壓提升系統(tǒng)（YTB纏繞于轉臺上的19-7.2施工工資源配置方主要工程材7.2施工工資源配置方主要工程材料設備采購供應方(1)汽車起重機300t≤起重量1臺；50t≤125t≤起重量＜50t1(3)0.8～2.0m32(4)交流發(fā)電機組:≮300KW1工程內容和主要建筑材單數套2tt投資計至段跨勞力計 投資計至段跨勞力計 管理措管理措標準化管嚴格落實國家法律、法規(guī)和規(guī)范,執(zhí)行設計標準、行業(yè)標準,推行統(tǒng)一的建設技術標準、管理標準、作業(yè)標準,實現管理制度標準化、心管理,確保工程質量萬無一失,進一步健全完善管理制度,實現管理制度標準化,全面落實人員配合,按照投標承諾兌現,加強現場管理和過程控制,制定現場重要工點卡控措施,明確卡控對象,卡控內容、卡項規(guī)定;人員配備要履行投標承諾,根據該工程的項目特點,重點在上跨鐵路立交橋配備營業(yè)線施工防護人員;現場管理標準化及過程控制標準化要求參建各方從現場管理、過程控制方面加強管理,確保工程質量管理措923安全管理措工期控制措特別是用量較大的鋼筋,關鍵物資的訂貨,要早訂早到,以防出現工程停投資控制措xx鐵路局同業(yè)主簽訂的委托建設合同和施工單位同xx鐵路局簽訂合同,按投資計劃分年度計情況,對不符合程序的工程項目、工程費用堅決不予驗工952抓好財務管環(huán)水保措工程及取棄土(碴)工程的水土流失控制,沿線區(qū)域噪聲、揚塵控制及維護穩(wěn)定措維護社會穩(wěn)定是當前工程建設的頭等大事和第一位的重要工作,要認真落實路局《關于開展鐵路建設穩(wěn)定排查活動的通知》201118號)等相關文件要求,對鐵路建設