信號(hào)工高級(jí)考試(習(xí)題卷17)VIP

試卷科目：信號(hào)工高級(jí)考試信號(hào)工高級(jí)考試(習(xí)題卷17)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages信號(hào)工高級(jí)考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共24題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.ZDJ9轉(zhuǎn)轍設(shè)備中的各種傳動(dòng)拉桿、表示連接桿及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不少于（）。A)10mmB)5mmC)8mmD)6mm答案:A解析:[單選題]2.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門逐級(jí)上報(bào)事故情況，每級(jí)上報(bào)的時(shí)間不得超過(guò)（）小時(shí)。A)1B)2C)3D)4答案:B解析:[單選題]3.CTC維護(hù)部門應(yīng)設(shè)置查殺病毒的（），各種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)介質(zhì)和調(diào)試用計(jì)算機(jī)在接入網(wǎng)絡(luò)前必須經(jīng)專用計(jì)算機(jī)檢查，確認(rèn)無(wú)病毒后，方可使用。A)專用軟件B)專用計(jì)算機(jī)C)防火墻D)公用計(jì)算機(jī)答案:B解析:[單選題]4.在門電路中,?異或?門的邏輯表達(dá)式為()。A)B)C)D)答案:A解析:[單選題]5.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)中調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定模式,推進(jìn)運(yùn)行時(shí)限速值為()。A)30km/hB)40km/hC)45km/hD)50km/h答案:A解析:[單選題]6.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為TDCS系統(tǒng)、微機(jī)監(jiān)測(cè)等提供接口的是（）。A)上位機(jī)B)下位機(jī)C)采集機(jī)D)電務(wù)維修機(jī)答案:D解析:[單選題]7.跳站及扣車功能是由（）實(shí)現(xiàn)的。A)ATSB)ATPC)ATOD)ATR答案:A解析:[單選題]8.IP地址類型有（）個(gè)。A)2B)3C)4D)5答案:D解析:[單選題]9.在安全管理中，下列哪樣比較重要()。A)發(fā)防暑降溫費(fèi)B)安全培訓(xùn)和教育C)探望負(fù)傷人員家屬D)以上都對(duì)答案:B解析:[單選題]10.車輛的車門出現(xiàn)以下（）故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車載兩端ATP同時(shí)死機(jī)。A)車門異常開(kāi)啟B)車門繼電器動(dòng)作異常C)車門抖動(dòng)頻次過(guò)高D)車門無(wú)法正常打開(kāi)答案:C解析:[單選題]11.安全帶的正確掛法應(yīng)該是（）。A)同一水平B)低掛高用C)高掛低用D)掛點(diǎn)就行答案:C解析:[單選題]12.當(dāng)UPS故障時(shí),()保證TDCS設(shè)備正常供電。A)閘刀改為直供B)短接UPS輸入線頭C)旁路繼電器落下D)接臨時(shí)線答案:C解析:[單選題]13.指針式萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)標(biāo)度尺最右側(cè)是（）。A)∞B)0.5C)0D)不確定答案:B解析:[單選題]14.事故涉及兩個(gè)以上單位管理的相關(guān)設(shè)備,設(shè)備質(zhì)量均未超過(guò)臨修或技術(shù)限度時(shí),按事故()進(jìn)行推斷,確定責(zé)任單位。A)因果關(guān)系B)發(fā)生時(shí)間C)持續(xù)時(shí)間D)組織搶險(xiǎn)答案:A解析:[單選題]15.推挽功率放大電路在正常工作過(guò)程中,晶體管工作在()狀態(tài)。A)放大B)飽和C)截止D)放大和截止答案:D解析:[單選題]16.地面信號(hào)機(jī)在CTC信號(hào)級(jí)別時(shí)顯示（）。A)滅燈B)紅燈C)綠燈D)黃燈答案:A解析:[單選題]17.ACM100型計(jì)軸設(shè)備磁頭固定螺絲用扭力扳手實(shí)驗(yàn)力矩在（）范圍內(nèi)。A)45±5NMB)15±5NMC)30±5NMD)35±8NM答案:A解析:[單選題]18.鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其他相關(guān)單位、個(gè)人應(yīng)及時(shí)報(bào)告事故情況,()相關(guān)證據(jù),積極配合事故調(diào)查工作。A)無(wú)權(quán)提供B)如實(shí)提供C)不要提供D)不應(yīng)提供答案:B解析:[單選題]19.下列不屬于特別重大事故項(xiàng)目的是（）。A)連續(xù)中斷行車24小時(shí)以上的B)直接經(jīng)濟(jì)損失在1億元及其以上C)重傷100人以上D)以上都對(duì)答案:A解析:[單選題]20.當(dāng)設(shè)備發(fā)生漏電時(shí)，人體接觸設(shè)備金屬外殼所造成的電擊稱作（）。A)直接接觸電擊B)間接接觸電擊C)靜電電擊D)非接觸電擊答案:B解析:[單選題]21.到發(fā)線中岔電路中,利用()的再次吸起來(lái)控制中間道岔的解鎖時(shí)機(jī)。A)JSJB)CSJC)FGJD)CSHJ答案:B解析:[單選題]22.6502電氣集中,股道檢查繼電器GJJ在辦理取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí)經(jīng)GJJ3-4線圈重新勵(lì)磁是()。A)檢查第8網(wǎng)路線完整B)檢查第9網(wǎng)路線有無(wú)斷線C)檢查XJ是否已經(jīng)落下D)檢查第12網(wǎng)路線工作正常答案:D解析:[單選題]23.電纜A、B端的識(shí)別方法是綠色組在紅色組的順時(shí)針?lè)较驗(yàn)?)。A)A端B)B端C)A、B端D)B、A端答案:A解析:[單選題]24.EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，當(dāng)兩臺(tái)聯(lián)鎖機(jī)失去同步時(shí)，在（）之內(nèi)備機(jī)應(yīng)脫離聯(lián)機(jī)狀態(tài)。A)1SB)5SC)3SD)7S答案:B解析:第2部分：多項(xiàng)選擇題，共29題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]25.車站聯(lián)鎖系統(tǒng)中，當(dāng)信號(hào)機(jī)禁止信號(hào)（紅燈）不能亮燈時(shí)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)B)信號(hào)機(jī)可以開(kāi)放綠燈C)信號(hào)機(jī)顯示應(yīng)降級(jí)D)信號(hào)機(jī)可以開(kāi)放黃燈答案:BCD解析:[多選題]26.信號(hào)系統(tǒng)同時(shí)打開(kāi)站臺(tái)門與車門條件為（）。A)列車零速B)列車在一個(gè)指定的停車點(diǎn)?適當(dāng)對(duì)位?，誤差在允許的范圍內(nèi)C)將要開(kāi)啟的站臺(tái)門必須與當(dāng)前站臺(tái)同側(cè)（數(shù)據(jù)中描述開(kāi)門側(cè)信息）D)列車牽引已切斷，保持制動(dòng)或緊急制動(dòng)已實(shí)施。答案:ABCD解析:[多選題]27.五號(hào)線影響光纖接續(xù)損耗的非本征因素主要有（）。A)軸心錯(cuò)位B)軸心傾斜C)端面分離D)接續(xù)點(diǎn)附近光纖物理變形答案:ABCD解析:[多選題]28.CBTC-LAN是一個(gè)雙重冗余的光纖網(wǎng),用于()之間的信息傳輸。()A)LOBB)SMC)I/O控制部D)GW答案:ABC解析:[多選題]29.五號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)UPS無(wú)輸出電壓，相應(yīng)供電區(qū)所有信號(hào)系統(tǒng)停止工作,故障出現(xiàn)有可能原因是（）。A)信號(hào)電源系統(tǒng)的市電輸入中斷后UPS起用電池供電,在其后備時(shí)間過(guò)后，UPS系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)機(jī)B)超出了UPS輸入所允許的范圍C)UPS系統(tǒng)故障導(dǎo)致無(wú)電壓輸出D)UPS系統(tǒng)負(fù)載超載故障導(dǎo)致UPS停機(jī)答案:ABCD解析:[多選題]30.兆歐表是用來(lái)測(cè)量被測(cè)設(shè)各的絕緣電阻和高值電阻的儀表，它由（）組成。A)三接線柱B)表頭C)手搖發(fā)電機(jī)D)電阻答案:ABC解析:[多選題]31.安全制動(dòng)模型描述了車載ATP如何計(jì)算（）曲線。A)緊急制動(dòng)曲線B)緊急制動(dòng)觸發(fā)曲線C)目標(biāo)距離曲線D)牽引切斷曲線答案:ABD解析:[多選題]32.AZS35OU計(jì)軸室內(nèi)設(shè)備主要由哪些板卡組成()。A)VAU處理和監(jiān)控板B)STEU控制和診斷板C)BLEA12輸入/輸出板D)SIRIUS2計(jì)算機(jī)接口通用板答案:ABCD解析:[多選題]33.五號(hào)線信號(hào)聯(lián)鎖故障有哪些現(xiàn)象（）。A)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障B)顯示屏藍(lán)顯C)進(jìn)路無(wú)法正常辦理D)以上都不正確答案:ABC解析:[多選題]34.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)用于第一牽引點(diǎn)的是()。()A)分動(dòng)鎖閉桿B)分動(dòng)表示桿C)聯(lián)動(dòng)鎖閉桿D)聯(lián)動(dòng)表示桿答案:AC解析:[多選題]35.ARTJZ-2型計(jì)軸設(shè)備站間計(jì)軸測(cè)試此項(xiàng)測(cè)試需要同一區(qū)間兩端的車站配合進(jìn)行,正確的測(cè)試。()()A)通過(guò)觀察通信板指示燈,判斷區(qū)間通信是否正常;B)兩個(gè)站同時(shí)對(duì)區(qū)間進(jìn)行立即復(fù)零;C)用車輪模擬板在兩個(gè)站模擬進(jìn)車和出車,此時(shí)兩個(gè)站的軸數(shù)顯示與模擬劃進(jìn)的軸數(shù)同步變化,軌道狀態(tài)輸出正確;D)測(cè)試完畢斷開(kāi)機(jī)箱電源及計(jì)軸系統(tǒng)電源。答案:ABCD解析:[多選題]36.JZ.GD-1型微機(jī)計(jì)軸設(shè)備IMC校準(zhǔn)如下()。()A)在500毫秒之內(nèi)將兩個(gè)按鈕(TA1和TA2)往左側(cè)(Adjust)按壓B)讓兩個(gè)按鈕在該位置上保持停留至少500ms然后在500ms之內(nèi)松開(kāi)C)讓兩個(gè)按鈕在正常位置上停留低于2秒鐘,在500ms之內(nèi)將兩個(gè)按鈕同時(shí)往右側(cè)(Test)按壓。D)然后讓兩個(gè)按鈕在該位置上保持停留至少500msE)然后在500ms之內(nèi)將兩個(gè)按鈕松開(kāi)答案:ABCDE解析:[多選題]37.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)作業(yè)安全措施有（）。A)檢修過(guò)程中，注意保持與帶電物保持一定距離。B)手腕禁止佩戴金屬物品，避免觸電。C)注意工具、材料砸傷身體D)禁止違反上級(jí)相關(guān)調(diào)度命令運(yùn)作設(shè)備E)禁止違章操作、必須穿戴勞保用品答案:ABCDE解析:[多選題]38.西門子TGMT列車上車載設(shè)備有()斷路開(kāi)關(guān)。()A)HMIB)RCSC)ATOD)CDVE)ITF答案:ABC解析:[多選題]39.下列對(duì)出站信號(hào)機(jī)的作用說(shuō)法不正確的是()。()A)防護(hù)區(qū)間B)防護(hù)車站C)作為列車占用區(qū)間的憑證D)指示站內(nèi)停車位置E)指示列車的運(yùn)行條件答案:BE解析:[多選題]40.通信中,多址技術(shù)主要指()。()A)FDMAB)CDMAC)FSKD)TDMAE)SDMA答案:ABDE解析:[多選題]41.在正線軌行區(qū)施工作業(yè)過(guò)程中,作業(yè)組之間產(chǎn)生相互干擾時(shí),作業(yè)負(fù)責(zé)人那些行為是錯(cuò)誤的。()。A)自己直接施工B)阻止寧一單位施工C)放棄本次作業(yè)D)向行調(diào)報(bào)告E)向車間主任報(bào)告答案:ABC解析:[多選題]42.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》,下列那些屬于從業(yè)人員的權(quán)利()A)知情權(quán)B)建議權(quán)C)拒絕權(quán)D)緊急避險(xiǎn)權(quán)E)參與權(quán)答案:ABCD解析:[多選題]43.在EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中,24V開(kāi)關(guān)電源主要用于()。()A)驅(qū)采電源B)聯(lián)鎖電源C)接口電源D)現(xiàn)地控制工作站倒機(jī)單元E)現(xiàn)地控制工作站答案:ABC解析:[多選題]44.按照規(guī)定的方法對(duì)安全帽進(jìn)行測(cè)試,其泄漏電流正常的是()。()A)0.8mAB)1.0mAC)1.2mAD)1.4mAE)1.6mA答案:AB解析:[多選題]45.對(duì)于道岔電路下列說(shuō)法正確的是()。()A)在單軌道岔電路中,繼電器LHLPR的常態(tài)時(shí)吸起的。B)在單軌道岔電路中,控制模式手柄在集中位時(shí),才能通過(guò)進(jìn)路操縱道岔。C)在單軌道岔電路中,本區(qū)段紅光帶是不能操縱道岔的。D)在單軌道岔電路中,控制模式手柄在現(xiàn)場(chǎng)位時(shí),室內(nèi)也能操縱道岔。E)以上說(shuō)法都正確。答案:BC解析:[多選題]46.關(guān)于緊急停車按鈕下列說(shuō)法正確的時(shí)()。()A)三號(hào)線緊急停車按鈕所使用的繼電器型號(hào)為JPWXC-1700。B)三號(hào)線緊急停車按鈕為每個(gè)車站有5個(gè)緊急停車按鈕。C)三號(hào)線碧津站有4條軌道,所以應(yīng)該有9個(gè)緊急停車按鈕。D)三號(hào)線緊急停車按鈕失效后,對(duì)過(guò)往列車沒(méi)得啥子影響的。E)以上說(shuō)法都不對(duì)。答案:AB解析:[多選題]47.負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門依法對(duì)存在重大事故隱患的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位作出()的決定,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法執(zhí)行,及時(shí)消除事故隱患。()A)停產(chǎn)停業(yè)B)停止施工C)整改意見(jiàn)D)停止建設(shè)E)停止使用相關(guān)設(shè)施或者設(shè)備答案:ABCE解析:[多選題]48.下列敘述中正確的是().()A)32位微機(jī)的字長(zhǎng)為4個(gè)字節(jié)B)內(nèi)存容量32MB=32*1000000BC)字節(jié)是標(biāo)志計(jì)算機(jī)精度的一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)D)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)必須由硬件和軟件兩部分組成E)計(jì)算機(jī)程序是各種指令的集合答案:ADE解析:[多選題]49.下列關(guān)于UPS蓄電池說(shuō)法正確的是()。()A)UPS電池組由若干電池串聯(lián)而成,為UPS逆變器提供額定直流輸入電壓B)所要求的電池后備時(shí)間(即市電中斷時(shí),電池給負(fù)載供電持續(xù)時(shí)間)受各電池的安時(shí)數(shù)限制C)蓄電池可以免維護(hù)安裝進(jìn)行測(cè)試后可以不用檢修D(zhuǎn))蓄電池的并聯(lián)建議不要超過(guò)四組,不同種類、名稱、新舊程度的蓄電池不允許混合使用E)UPS電池組由若干電池并聯(lián)而成,為UPS逆變器提供額定直流輸入電壓答案:ABDE解析:[多選題]50.下列說(shuō)法正確的是()()A)在三相交流異步電動(dòng)機(jī)定子繞組中通入三相對(duì)稱交流電,定子與轉(zhuǎn)子的空氣間隙間產(chǎn)生的磁場(chǎng)是恒定磁場(chǎng)B)三相異步電動(dòng)機(jī)定子各相繞組在每個(gè)磁極下應(yīng)均勻分布,以達(dá)到磁場(chǎng)對(duì)稱的目的C)三相異步電動(dòng)機(jī)定子各相繞組的電源引出線應(yīng)彼此相隔120度。D)在三相異步電動(dòng)機(jī)定子上布置結(jié)構(gòu)完全相同,在空間位置上互差120度電角度的三相繞組,分別通入三相對(duì)稱電流,則在定子與轉(zhuǎn)子的空氣間隙間將會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)E)三相異步電動(dòng)機(jī)定子各相繞組的電源引出線應(yīng)彼此相隔180度。答案:BCD解析:[多選題]51.下列服務(wù)器中不能遠(yuǎn)程診斷AP狀態(tài)的是()服務(wù)器。()A)TS服務(wù)器B)NMS服務(wù)器C)ADM服務(wù)器D)CSR服務(wù)器E)SRC服務(wù)器答案:ABCE解析:[多選題]52.ZD6-A轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換過(guò)程中自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)通斷正確的是()。()A)第1、4排接點(diǎn)閉合B)第1、3排接點(diǎn)閉合C)第2、3排接點(diǎn)閉合D)第2、4排接點(diǎn)閉合E)第1、2排接點(diǎn)閉合答案:BD解析:[多選題]53.運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)包括五個(gè)方面:行車安全()防止軌外傷亡。()A)作業(yè)安全B)勞動(dòng)安全C)施工安全D)設(shè)備安全E)乘客安全答案:BDE解析:第3部分：判斷題，共31題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]54.室外引入的電纜,由于室外對(duì)電纜的鋁護(hù)套、鋼帶等已經(jīng)接地處理,所以室內(nèi)不用做接地處理了。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]55.ZXZD-30為防止力傳感器在動(dòng)作過(guò)程中從連接處脫落,必須安裝銷子。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]56.（）電力牽引區(qū)段的軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時(shí)，應(yīng)保證調(diào)整狀態(tài)時(shí)軌道繼電器可靠吸起。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]57.（）在電氣連接前，所有開(kāi)關(guān)熔斷器需處于斷開(kāi)位置。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]58.在CBTC系統(tǒng)中，移動(dòng)閉塞系統(tǒng)不再依靠地面計(jì)軸或軌道電路設(shè)備識(shí)別軌道占用，而是通過(guò)車地通信系統(tǒng)獲取實(shí)時(shí)列車位置信息。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]59.（）S700K道岔定位無(wú)表示，在分線盤上測(cè)量X1X2無(wú)電壓，測(cè)量電阻R1兩端的交流電壓為100V左右，說(shuō)明室外X1或X2斷線。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]60.調(diào)制解調(diào)器的設(shè)置分為自動(dòng)設(shè)置和手動(dòng)設(shè)置兩種方式。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]61.（）當(dāng)生產(chǎn)設(shè)備、交通運(yùn)輸線路、公共設(shè)施發(fā)生故障，影響生產(chǎn)和公眾利益，必須及時(shí)搶修的，用人單位可延長(zhǎng)勞動(dòng)者工作時(shí)間不受限制。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]62.負(fù)荷試運(yùn)行是試運(yùn)行的最終階段。()EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)所需的220V交流電源由車站信號(hào)電源屏獨(dú)立提供。(×)A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]63.漏電保護(hù)裝置主要用于防止人身觸電事故及漏電火災(zāi)事故。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]64.道岔表示電路要求在室外聯(lián)系線路混入其他電源時(shí)保證DBJ和FBJ不會(huì)錯(cuò)誤吸起,電路上是通過(guò)每組道岔都設(shè)有專用的表示變壓器即采用了獨(dú)立電源法實(shí)現(xiàn)的。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]65.（）在CTC機(jī)房中，檢修電源設(shè)備時(shí)應(yīng)雙人作業(yè)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]66.單軌信號(hào)系統(tǒng)LEU與有源應(yīng)答器間,有連接至室內(nèi)專用電纜、防雷單元連接電纜、專用干線電纜、專用室外電纜。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]67.西門子信號(hào)系統(tǒng)中:EMP可以在站臺(tái)進(jìn)行觸發(fā),也可以在車控室進(jìn)行觸發(fā)()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]68.微電子交流計(jì)數(shù)碼自動(dòng)閉塞只能滿足自動(dòng)閉塞區(qū)段地面信號(hào)四顯示,而不能滿足機(jī)車信號(hào)七顯示的要求。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]69.發(fā)生火災(zāi)后,為盡快恢復(fù)生產(chǎn),減少損失,受災(zāi)單位或個(gè)人不必經(jīng)任何部門同意,可以清理或變動(dòng)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]70.在使用單軌接地線時(shí),可以先連接負(fù)極,再接地線,在連接正極。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]71.在Excel中函數(shù)的輸入方法可以采用手工輸入或使用粘貼函數(shù)向?qū)л斎雰煞N。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]72.()對(duì)鎖閉的區(qū)段應(yīng)能實(shí)施區(qū)段故障解鎖;列車或車列占用進(jìn)路后,其運(yùn)行前方區(qū)段不能實(shí)施區(qū)段故障解鎖。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]73.()S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于尖軌或可動(dòng)心軌處采用外鎖閉的道岔。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]74.在UM71軌道電路中,諧振單元對(duì)本頻率呈高阻抗,而對(duì)向鄰頻率呈低阻抗。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]75.西門子聯(lián)鎖系統(tǒng)中,INOM2板可以用于監(jiān)督/控制:屏蔽門電路,緊急停車按鈕電路,轉(zhuǎn)轍機(jī)等。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]76.（）停電作業(yè)完畢后，可立即接通電源。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]77.西門子無(wú)線系統(tǒng)中當(dāng)同一環(huán)路中的兩臺(tái)環(huán)路交換機(jī)同時(shí)故障時(shí),將導(dǎo)致該環(huán)內(nèi)AP設(shè)備無(wú)線數(shù)據(jù)無(wú)法正常傳遞,無(wú)線設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行工作,在線運(yùn)營(yíng)列車緊急制動(dòng),并只能升級(jí)為ITC模式運(yùn)行。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]78.DMI可顯示列車的實(shí)際速度、推薦速度以及緊急制動(dòng)觸發(fā)速度信息。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]79.串聯(lián)熱備份連接模式的兩臺(tái)UPS能共用一組蓄電池。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]80.()任一閉合電路,從回路的任一點(diǎn)出發(fā)繞行一周,其電位降低。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]81.（）津宇嘉信智能電源屏車站聯(lián)鎖電源系統(tǒng)根據(jù)不同站場(chǎng)、不同容量配置，電源系統(tǒng)最多可由四面屏組成，并配有一套監(jiān)測(cè)單元。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]82.（）網(wǎng)絡(luò)防火墻故障時(shí)，可采用應(yīng)急措施，跳開(kāi)防火墻，臨時(shí)恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行，并通知安全網(wǎng)絡(luò)公司派人處理。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]83.FZ-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)行調(diào)工作站,自動(dòng)進(jìn)行列車運(yùn)行計(jì)劃的沖突檢測(cè)。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]84.（）信號(hào)機(jī)梯子中心線與機(jī)柱中心線應(yīng)一致，梯子無(wú)過(guò)甚彎曲，支架應(yīng)水平安裝。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:第4部分：?jiǎn)柎痤}，共16題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問(wèn)答題]85.FZ-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)自律機(jī)采用____機(jī)冗余配置,通過(guò)以太口、Rs-485串口雙心跳連接線保證雙機(jī)數(shù)據(jù)同步。（）答案:雙解析:[問(wèn)答題]86.TDCS車站系統(tǒng)信息流程是什么?答案:采樣控制板(CPU板)將采集到的信息通過(guò)串口COM1發(fā)送到通信機(jī)的多串口上。相鄰站及調(diào)度所下達(dá)到本站的信息由鐵通2M通道經(jīng)光端設(shè)備通過(guò)2M同軸纜、協(xié)議轉(zhuǎn)換器(或HDSL設(shè)備),送到路由器的廣域網(wǎng)口;經(jīng)由路由器處理發(fā)送到路由器的以太網(wǎng)口,交換式集線器把信息送到通信機(jī)的本地網(wǎng)絡(luò)口;通信機(jī)處理后,把下達(dá)到本站的信息送到運(yùn)轉(zhuǎn)室的站機(jī),這樣站機(jī)的應(yīng)用程序便能接收并顯示本站、前后方站及調(diào)度所傳送的信息,同時(shí)將本站由采樣控制板(CPU板)、站機(jī)、無(wú)線車次號(hào)采集設(shè)備等傳出的信息通過(guò)廣域網(wǎng)口轉(zhuǎn)發(fā)給相鄰的車站及調(diào)度所(TDCS中心)。解析:[問(wèn)答題]87.聯(lián)鎖機(jī)是指計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能的_____系統(tǒng)。（）答案:計(jì)算機(jī)解析:[問(wèn)答題]88.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)脫機(jī):控制臺(tái)顯示屏紅色顯示?備機(jī)脫機(jī)?,聯(lián)鎖機(jī)柜面板上的?聯(lián)機(jī)?和?同步?指示燈_____。（）答案:滅燈解析:[問(wèn)答題]89.在有兩個(gè)發(fā)車LJ的站,當(dāng)向主要線路方向發(fā)車時(shí),為使出站信號(hào)機(jī)不閃兩個(gè)綠燈,采取了什么措施?答案:采取的措施是:(l)當(dāng)信號(hào)開(kāi)放時(shí),使ZXJ先于LXJ吸起,ZXJ吸起后用接點(diǎn)切斷第二個(gè)綠燈的點(diǎn)燈電路,然后用前接點(diǎn)接通第一個(gè)綠燈的點(diǎn)燈電路待LXJ吸起后,使第一個(gè)綠燈點(diǎn)亮,信號(hào)機(jī)則顯示一個(gè)綠燈。為實(shí)現(xiàn)ZXJ先吸起,LXJ后吸起,在ZXJ的勵(lì)磁電路中要經(jīng)過(guò)LXJF的后接點(diǎn)。而LXJ的勵(lì)磁電路里則要經(jīng)過(guò)與ZXJ串聯(lián)勵(lì)磁的XFJ的前接點(diǎn)。(2)當(dāng)關(guān)閉信號(hào)時(shí),要使LXJ先落下,ZXJ后落下,LXJ落下時(shí),用其前接點(diǎn)首先切斷兩個(gè)綠燈的點(diǎn)燈電路,使信號(hào)關(guān)閉,這樣就不會(huì)出現(xiàn)ZXJ落下時(shí)閃兩個(gè)綠燈的現(xiàn)象。為使LXJ先落下,ZXJ后落下,在ZXJ的自閉電路中接入LXJF的前接點(diǎn)。解析:[問(wèn)答題]90.EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)采用___的動(dòng)態(tài)冗余結(jié)構(gòu),兩套聯(lián)鎖機(jī)互為主備,沒(méi)有主次之分。（）答案:雙機(jī)熱備解析:[問(wèn)答題]91.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備中軌道電路、車站電碼化傳輸_____的列控信息。（）答案:連續(xù)解析:[問(wèn)答題]92.ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻軌道電路的護(hù)輪軌與基本軌間不得有________。答案:電氣連接解析:[問(wèn)答題]93.所有進(jìn)樓電纜鋼帶在引入口處用________的銅芯塑料線焊接后,連接匯集接地端子排。答案:6mm2解析:[問(wèn)答題]94.相交流電源屏是如伺進(jìn)行斷相保護(hù)的?答案:三相交流電源屏是靠相序保護(hù)器來(lái)進(jìn)行斷相保護(hù)的。因?yàn)橄嘈虮Ｗo(hù)器不僅能對(duì)其監(jiān)督的電源進(jìn)行相序保護(hù)