新河3標(biāo)水利施工組織設(shè)計

表1施工組織設(shè)計的文字說明一、工程概況1.工程概況二河國道主干線是國家規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的“一縱”。新街至河口段公路所在地區(qū)位于云南省東南部，是二河國道主干線的重要組成部分，是滇境昆明至河口段中的最后一段，它是我國外接越南及東南亞國際大通道中的重要路段，也是云南省滇南的重要經(jīng)濟干線。三合同段起點樁號為K93+400，終點樁號為K97+500，全長。本標(biāo)段主要工程數(shù)量見下表。主要工程數(shù)量表項目名稱單位數(shù)量清理現(xiàn)場M2171213路基挖土方M3202743路基挖石方M371994路基填筑M3139708排水及防護工程M329800路面M22992涵洞m/道129/2特大橋米/座2709/1中橋米/座60/12．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)公路等級：高速公路；(2)設(shè)計行車速度：80km/h；(3)路基寬度：；(4)行車道寬度：2×；(5)平曲線一般最小半徑：400m；(6)極限最小半徑：250m；(7)最大縱坡：5%；(8)設(shè)計車輛荷載：汽車-超20級，掛車-1203．水文、氣象資料本路段所處區(qū)域?qū)賮啛釒降丶撅L(fēng)雨林濕潤氣候類型,其主要特點是：雨熱同期、干濕季節(jié)分明、日照充裕、雨量豐沛、高溫高濕、終年無霜。多年平均氣溫為℃，極端最高溫度℃。年內(nèi)雨量集中在5～9月份，其降水雨量約占全年降水量的75%，且強度較大。多年平均降水量為1770毫米。多年平均日照為1267小時，多年平均相對濕度為%。受氣候條件影響，區(qū)內(nèi)地表徑流季節(jié)性變化明顯，雨季（5～9）地表徑流約占全年降雨量的75%，主要以洪水形式流入干河。旱季（10月～次年4月）地表水資源較貧乏，地表徑流僅占全年降雨量的25%，溪溝常常出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。4．地形、地質(zhì)情況本合同段位于新街——河口帚狀構(gòu)造南東段。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造線呈北西～南東向展布，未見褶皺，僅有斷裂分布，主干斷裂是紅河深大斷裂，次級斷裂有阿龍古——龍山壓扭性斷裂。段內(nèi)地層產(chǎn)狀較陡，傾角一般28°～45°。由于巖層所受構(gòu)造變動極強烈，因而區(qū)內(nèi)構(gòu)造裂隙較發(fā)育，巖體一般較破碎。據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），區(qū)內(nèi)地震動反映譜周期為、地震動峰值加速度為；據(jù)此，本區(qū)屬于構(gòu)造上相對穩(wěn)定區(qū)，各類構(gòu)造物簡單設(shè)防。本段內(nèi)出露分布的地層有：元古界瑤山群第一段（Ptysa）、二疊系下～上統(tǒng)玄武巖及第四系松散層。5．施工條件(1)交通條件：本合同段交通方便，施工進場可由現(xiàn)有公路進入，利用現(xiàn)有公路進行生活、生產(chǎn)物質(zhì)的運輸。(2)水電條件：路線途經(jīng)區(qū)域，水系發(fā)達，能滿足工程及生活用水需要。施工及生活用電,現(xiàn)場附近業(yè)主架設(shè)有電力線可從此接至工地及生活區(qū)。不足部分自備發(fā)電機予以補充。(3)通訊條件本合同段內(nèi)電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋一般，通訊信號條件一般。(4)施工材料本合同段順326國道，施工材料橋梁用碎石需從70公里外南溪石場運購,紅河邊上河砂大部分達不到中砂的標(biāo)準(zhǔn)，橋梁混凝土用砂采用機制砂，水泥采用開遠水泥廠紅河牌水泥，滿足施工質(zhì)量要求。其他主材除統(tǒng)供物資以外均要到昆明采購。本地?zé)o地產(chǎn)五金機械材料及配件。二、施工組織安排及設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法我公司本著達到優(yōu)良、爭創(chuàng)樣板工程為質(zhì)量目標(biāo)的思想進行施工總體規(guī)劃及施工布置。在施工總體安排上，以便于施工，減少干擾，有序組織、調(diào)度，優(yōu)質(zhì)保量地完成本工程施工為原則進行整體布置。施工準(zhǔn)備1、施工組織機構(gòu)的組成針對該合同段情況，組建了施工經(jīng)驗豐富，工作能力強并與整個施工履約相匹配的項目經(jīng)理部，項目部人員配備詳見《施工組織機構(gòu)人員框圖》、《主要人員簡歷表》。項目經(jīng)理及各中層管理人員由我公司有豐富的施工、管理經(jīng)驗且責(zé)任心強的人員擔(dān)任，負責(zé)本工程的施工質(zhì)量、安全、施工進度計劃、施工形象及環(huán)境保護工作。各施工隊伍由我公司公路橋梁專業(yè)化施工的隊伍組成。項目經(jīng)理部駐地設(shè)在新線K94+100右側(cè)100米、老326國道1468+300米處路邊。2、技術(shù)準(zhǔn)備項目部成立以后，組織施工人員熟悉設(shè)計文件，并會同監(jiān)理工程師對控制導(dǎo)線進行復(fù)核測量。對施工隊伍和技術(shù)人員進行設(shè)計技術(shù)交底，編制實施性施工組織設(shè)計。在導(dǎo)線復(fù)測資料上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)以后，根據(jù)批復(fù)的復(fù)測資料、設(shè)計圖表和有關(guān)規(guī)定進行路基放樣，標(biāo)明路基和橋梁用地界線。組織試驗工程師會同試驗監(jiān)理工程師按規(guī)定完成整標(biāo)段的路基填料、混凝土材料、混凝土配合比設(shè)計以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)試驗，并報請中心試驗室核準(zhǔn)。最后按規(guī)定的開工日期，申報工程開工。3、現(xiàn)場準(zhǔn)備：項目部辦公室同時組織相關(guān)人員對地方公共關(guān)系、地畝征遷、丈量、各類賠償進行深入細致的工作；著手供電、供水、通訊網(wǎng)絡(luò)建立、施工隊駐地建設(shè)、拌和場的建設(shè)等項工作。同時抓緊時間對地產(chǎn)材料進行調(diào)查，對于橋梁混凝土用砂要趕在雨季來臨以前準(zhǔn)備充足。任務(wù)劃分為使本工程能順利施工，針對本合同段的工程內(nèi)容及工程情況，本單位擬設(shè)1個道路工程隊、4個橋梁工程隊、1個混凝土集中拌和場。工程隊根據(jù)各自的施工特長及優(yōu)勢，按橋梁、道路分別負責(zé)施工，宏觀上由項目部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。1、道路工程隊：負責(zé)本合同段全部路基土石方、排水及涵洞、通道、防護工程及環(huán)境保護等工程的施工。2、橋梁工程一隊：負責(zé)五道河特大橋K94+260～+595段的上部工程的預(yù)制安裝施工。3、橋梁工程二隊：負責(zé)五道河特大橋K94+595～+960段的上部工程的預(yù)制安裝以及昵博2號橋的施工。4、橋梁工程三隊：負責(zé)五道河特大橋K94+260～+595段的下部橋梁樁基礎(chǔ)和墩柱蓋梁的施工。5、橋梁工程四隊：負責(zé)五道河特大橋K94+595～+960段的下部橋梁樁基礎(chǔ)和墩柱蓋梁的施工。6、混凝土集中拌和場：負責(zé)全標(biāo)段混凝土工程的混凝土供應(yīng)。勞力組織我公司投入的一個道路工程隊、四個橋梁工程隊、一個混凝土集中拌和場，包括技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、材料等各類管理及操作人員及投入勞力1280人,其中項目部40人，道路工程隊各300人,橋梁工程一、二隊各250人，橋梁工程三、四隊各200人,混凝土集中拌和場40人。各自的施工內(nèi)容如前所述。施工機械配置為滿足本合同段的施工需要，配置了大量性能優(yōu)良的施工機械，尤其結(jié)合本合同段主要工程為橋梁工程的特點，著重加強建橋設(shè)備和機械。（參見主要施工機械表）設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、土方機械、建橋設(shè)備，人員，由昆明用汽車運到工地；2、材料進場(1)路基填筑用料取自路基開挖料。(2)圬工用塊石、片石料均取自新街石料場，其中，塊石需要經(jīng)人工鑿制。(3)本工程用鋼材、水泥由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng)。(4)施工用油料則從附近縣石油部門聯(lián)系，直接供至施工現(xiàn)場。(5)碎石由南溪石場購買、砂采用自己加工機制砂。(6)本工程臨建用磚、木材等材料可就近購取。(7)本工程沿線設(shè)施用警示標(biāo)志牌等，從交通專業(yè)部門購運。(8)施工用電:本工程施工用電采用電網(wǎng)電和自備電。(9)施工供水:本工程施工、生活用水可對常年流水溝段抽取，管道引用。三、施工進度計劃按照合同文件要求，該標(biāo)段總工期22個月，計劃工期22個月。開工日期為2005年1月20日，針對該標(biāo)段各施工項目的特點，我們在保證工程質(zhì)量和安全文明生產(chǎn)的前提下，合理均衡地安排各主要分項工程的施工。主要控制性工期如下：路基工程：2005年4月1日～2006年2月10日歷時10個月。橋梁工程：2005年2月20日～2006年12月20日歷時24個月。排水、涵洞防護工程：2005年2月1日～2006年5月1日歷時15個月。施工準(zhǔn)備進場后即著手進行施工準(zhǔn)備工作，及時組織前期人員、設(shè)施、機械和設(shè)備進場，同時進行臨時設(shè)施的建設(shè)及測量交點，地面復(fù)測等工作，開工后繼續(xù)完善營地生產(chǎn)、生活設(shè)施建設(shè)，并抓緊場內(nèi)臨時便道施工，盡快形成全線施工局面。路基工程施工路基工程的施工由于受到當(dāng)?shù)責(zé)釒в炅謿夂虻挠绊?，路基填方只有在干季?0月份才可以開始施工。第一段路基：標(biāo)段起點K93+400到五道河特大橋起點K94+260全部挖方和填方基本平衡。也就是如果不能進行填方施工就不可以進行路基土石方的開挖。但是K94+000～K94+260為五道河特大橋一號預(yù)制場，該段路基必須提前完成，以滿足橋梁施工的要求。第二段路基：從五道河特大橋止點K97+960到標(biāo)段的止點K97+500該段路基大部分土石方為棄方，可以選擇在適當(dāng)?shù)臅r候進行施工。但是K96+960～K97+200段為五道河特大橋的二號預(yù)制場，該段路基必須提前完成，以滿足橋梁施工的要求。工期計劃安排為：路基挖方計劃于2005年4月1日開工，2006年2月1日完工，歷時10個月，路基填筑擬從2005年10月1日開始至2006年3月1日結(jié)束，歷時5個月。橋梁工程本合同段的主要工程量就是五道河特大橋，合同工期就是以橋梁施工的工期為控制的。由于該段線路設(shè)計是沿紅河布線，所以地下水位較高、水量較大，大部分樁基礎(chǔ)需要采用機械鉆孔施工。T形梁的預(yù)制和安裝數(shù)量較大，施工困難，為控制性的關(guān)鍵線路?？偟臉蛄菏┕に悸肥恰爸饕獜臉蛄旱膬蛇呄蛑虚g施工，滿足條件的實行遍地開花的施工方法”。樁基礎(chǔ)施工：首先采用人工護壁進行開挖，到地下水位線以下接著采用機械鉆孔施工。對于部分樁基礎(chǔ)在枯水位以下的，雨季水位較高無法施工，只有在干季集中施工力量進行施工。橋梁的墩柱及蓋梁：橋梁墩柱為圓柱，樁基礎(chǔ)通過檢測合格以后即組織施工。橋墩蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁，采用掛架施工。T形梁的預(yù)制及安裝：T形梁的預(yù)制在橋臺兩側(cè)布設(shè)兩個預(yù)制場。每個預(yù)制場布置16個底模，能保證每天4片梁的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。T形梁的安裝從橋臺兩側(cè)開始，采用兩臺橋梁架設(shè)機進行安裝。滿足施工進度的要求。橋面系施工：橋面系的施工與T形梁的安裝流水作業(yè)，要求橋梁架設(shè)完畢兩周以內(nèi)完成所有橋面系的施工。主要的工期安排為：2005年2月1日～2006年6月1日基礎(chǔ)施工完成;2005年3月1日～2006年8月1日完成橋梁墩柱及蓋梁的施工；2005年9月1日～2006年11月1日完成T形梁的預(yù)制及安裝工作;2005年11月1日～2006年12月1日橋上附屬工程施工和橋面鋪裝完成。排水、涵洞及防護工程截水溝擬從2005年2月1日開始至2006年3月1日完工，邊溝施工隨著路基開挖的形成同時進行施工，擬于2005年2月1日～2005年12月1日完工，臺背及涵身上部填筑，擬于2005年10月1日～2006年10月1日完工。收尾工程2006年10月20日～2006年11月20日整理驗收報告，場地清理時間，確保本工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明和按施工進度計劃如期完工。四、主要工程項目的施工方案依據(jù)本合同段的工程特點和工期要求。首先以特大橋及集中土石方為重點，同時安排關(guān)鍵工程和涵洞、通道工程，進場后先行施工，為路基、特大橋施工創(chuàng)造條件，使工程進展順利。（1）為了正線順利施工，在施工復(fù)測后，盡快集中力量對進場便道、便橋施工，盡快落實棄土場位置。（2）路基土石方施工從合同段兩端同時施工，一是要密切配合特大橋施工，二者兼顧，橋頭挖方路塹要先行安排施工，為橋梁開辟預(yù)制場和施工場地；二是排水和防護同步進行，防止雨季坍塌，泥石流水毀、污染等災(zāi)害。（3）橋梁施工，要組織嚴(yán)密，配足勞力和機械設(shè)備，及早開工。在溝河旁有墩柱基礎(chǔ)的橋梁應(yīng)在第一個洪水期到來之前，將河邊墩柱搶到洪水位以上。其余橋梁根據(jù)難易程度及施工進度安排施工。對靠近預(yù)制場的橋臺要早安排，邊砌邊回填。盡快與橋頭路基連通，這樣橋上構(gòu)件可以盡早進行安裝。五、施工方法及主要技術(shù)措施路基土石方工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度，路基工程工程量為：土石方開挖271902m3。路基填筑86772m3。施工準(zhǔn)備(1)路基開工前組織施工人員全面熟悉設(shè)計文件，進行設(shè)計交底，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，編制實施性施工組織設(shè)計，修建施工營地和生活營地。(2)進行導(dǎo)線、中線復(fù)測，核實及增設(shè)水準(zhǔn)點，檢查增補橫斷面，并將復(fù)測資料上報工程師審批，之后根據(jù)復(fù)測的路線中心樁、設(shè)計圖表和有關(guān)規(guī)定進行路基放樣，標(biāo)明路基用地界線，路堤坡腳等樁位，設(shè)置明顯的挖填標(biāo)志。(3)個別橫坡較陡，易產(chǎn)生滑坡、滑石的路段在施工放樣后，與有關(guān)部門協(xié)商，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后斟情調(diào)整，使之更趨合理。路基挖方1、土方開挖路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。對于短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖坡面，以提高開挖速度。開挖邊坡時，預(yù)留厚度30cm左右由人工刷坡清除。(1)土方開挖應(yīng)按設(shè)計自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程多大，土層多深，均嚴(yán)格禁止用爆破法施工和掏洞取土。(2)開挖中發(fā)現(xiàn)土層有變化時，需修改施工方案及挖方邊坡的路段，要報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方能改變方案。(3)如果指定設(shè)置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時,應(yīng)停止開挖，重新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(4)沿溪及沿山坡和其它按設(shè)計規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須選擇可行的施工方法，防止造成廢方侵占良田、河道，損害民房和用地范圍以外的其它構(gòu)造物。(5)施工中必須注意對圖紙表示出的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物的保護，并應(yīng)妥善保護文物古跡，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)聽候處理。(6)居民區(qū)附近的開挖采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。(7)土方地段的挖方路基施工標(biāo)高,考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量,下沉量的數(shù)值由試驗室確定。路基頂面以下300mm的壓實度，要達到95%，嚴(yán)格按JTJ051-93《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法進行檢驗。不符合要求時，采取壓實或其它措施進行處理，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(8)當(dāng)因氣候條件使挖出的材料，無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。2、石方開挖路基挖石方采用風(fēng)鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動爆破和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝碴，自卸汽車運輸，推土機配合。在開挖下方有道路及房屋等建筑時，設(shè)置臨時擋護，確保道路暢通和人員安全。如：(1)開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的開挖難易，確定開挖方法。石質(zhì)挖方邊坡采用小炮爆破，對風(fēng)化嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育的巖層采用小炮微差爆破，不得超挖，并能保證邊坡穩(wěn)定。(2)石方爆破作業(yè)，應(yīng)以小型松動爆破為主，在事前28天作出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(3)爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理,應(yīng)按有關(guān)安全操作規(guī)范執(zhí)行。(4)當(dāng)采用大爆破施工時,必須在施工前14天做好大爆破的技術(shù)設(shè)計文件一式二份，報送監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)(退回一份)后，方可進行。(5)施工前，事先對爆破器材進行安排，將存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全等措施，連同必要的圖紙一式三份，在爆破器材進入工地前28天交監(jiān)理工程師審查(退回一份)并經(jīng)地方管理部門同意和準(zhǔn)許運入路線和時間，發(fā)給通行證后方可進行。(6)施工中確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號；在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，防止人員在爆破時進入危險區(qū)。(7)由于爆破引起圖紙規(guī)定斷面以外松動部分的巖石，必須清除，當(dāng)屬于超挖工程量時，根據(jù)情況進行填筑處理。(8)石方路塹的路槽底面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，如過高應(yīng)輔以人工鑿平，過低以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固，路槽底面標(biāo)高(即縱斷面高程)的允許偏差嚴(yán)格控制在+10～30mm之間。(9)采用爆破作業(yè)時，爆破計劃和技術(shù)措施等在得到監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的批準(zhǔn)之前，不得進行爆破作業(yè)。3、石方深挖路段路基挖石方采用深孔微差梯段爆破技術(shù),用自行式深孔鉆機施工(鉆孔直徑Φ76～89mm),邊坡用風(fēng)鉆打眼,應(yīng)以小型及松動爆破為主。(1)深孔爆破本標(biāo)段石方開挖如采用手風(fēng)鉆、葫蘆炮等一般小型爆破不能滿足機械化施工的需要，如采用洞室大爆破又不能有效地控制飛石距離和保證邊坡的穩(wěn)定。根據(jù)我們在以往石方路基施工中積累的爆破經(jīng)驗，深孔爆破能夠有效地控制爆后巖石的塊度，滿足填石路基的需要。松動深孔爆破可以控制爆堆的塌落方向、范圍，保證挖運機械提高挖裝效率。深孔爆破采用臺階式露天作業(yè)，裝藥部位地質(zhì)條件與臨空面的關(guān)系直觀，容易取得爆破參數(shù)，不易發(fā)生責(zé)任安全事故。a、深孔爆破的設(shè)計本工程采用垂直鉆孔梯段式(臺階式)深孔爆破，布孔形式為梅花形。深孔爆破臺階高度(H)與1-2級臺階高度一致，其它設(shè)計參數(shù)為：最小抵抗線W=(30-35)d(d為鉆孔直徑)孔距a=W(m)排距b=W(m)超鉆h=(m)孔深L=H+h(m)堵塞長度Ld=(m)裝藥長度Le=L-Ld(m)線裝藥密度q=△×d2/4(kg/m)(△為炸藥密度)每孔裝藥量Q1=q×L(kg)總裝藥量Q=nQ1(kg)(n為鉆孔數(shù))b、裝藥結(jié)構(gòu)當(dāng)炮眼底部有少量水時裝乳化炸藥，其余裝銨油炸藥，上、下各裝一發(fā)非電毫秒雷管，雷管插入硝銨炸藥中制成起爆體。如雨季施工或地下水發(fā)育、孔內(nèi)積水較深時，為保證爆破效果，在水位以下部分，改換乳化炸藥。堵塞材料只能用土、鉆孔的巖硝，禁止用石塊，也不能用混有石塊的土或石硝作為堵塞材料。裝藥和堵塞時要保護好起爆雷管。c、起爆網(wǎng)路和安全設(shè)計本工程采用非電毫秒導(dǎo)爆網(wǎng)路、毫秒微差控制爆破技術(shù)。應(yīng)用排間、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技術(shù)，進一步控制飛石方向，降低大塊率，減少后沖及改善爆破堆積形狀。由于采用非電毫秒微差松動控制爆破技術(shù)，大量石方嚴(yán)格控制在爆區(qū)范圍內(nèi)，并采取減少裝藥量，保證堵塞長度和堵塞質(zhì)量，控制最小抵抗線方向，降低個別飛石距離，個別飛石的距離控制在200m以內(nèi)。(2)爆破作業(yè)：a、采用水平分層，縱向分段拉槽的方法施工，水平分層高度根據(jù)橫斷面設(shè)計的臺階高度確定，且不大于10m，縱向拉槽間距根據(jù)開挖長度決定，不小于60m。b、深孔爆破施工時，先推出爆破工作平臺，利用自然山坡，創(chuàng)造爆破工作臨空面，采用垂直鉆孔作業(yè)，不斷進行拉槽爆破，在邊坡地段至少要留一排孔位與邊坡孔同時起爆，鉆孔的斜率與邊坡坡度相同。爆破時，中間采用深孔松動爆破，兩側(cè)采用預(yù)裂爆破，為確保邊坡的穩(wěn)定性，兩側(cè)邊坡各留1m做為邊坡的保護層，不允許和松動爆破同時施工，應(yīng)在松動爆破后、機械清完邊坡石渣以后，再進行光面爆破，使邊坡平順、光潔，減少超挖。(3)路塹開挖施工中要及時測出土石分界線，報監(jiān)理工程師簽認，路床以下土質(zhì)不良時，按設(shè)計要求或監(jiān)理工程師的方法處理。(4)土方開挖從路塹邊坡向線路中心開挖，沿橫斷面及順縱斷面方向同時開挖臺階，挖土機每層開挖高度4-6m。如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，及時報請監(jiān)理工程師修改邊坡。開挖有含水層的土方地段，事先采取排水措施。(5)石方開挖隨時根據(jù)巖性不同調(diào)整爆破參數(shù)，控制裝藥量，必要時進行炮解處理，以利于填筑和壓實。(6)在挖方作填方利用和工作面，爆破作業(yè)要控制石塊粒徑，必要時進行炮解處理，以利于填筑和壓實。4、非適用材料的處理(1)路基挖方挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，應(yīng)按工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，用批準(zhǔn)的材料回填，并壓實到圖紙或與其毗連路段相同規(guī)定的密實度。在回填前，測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(2)除非工程師另有認可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的地方，把適用材料獨立地挖出來，以供填方使用，且不得被非適用材料污染，已污染的材料按棄方處理。(3)在填方區(qū)挖除低于原地表的非適用材料時(除規(guī)范規(guī)定外)，其挖除深度及范圍由監(jiān)理工程師確定。在挖除前，測量必要的斷面報工程師批準(zhǔn)。(4)在路基挖方或挖方區(qū)內(nèi)挖除的非適用材料，應(yīng)按棄方處理。5、高邊坡開挖根據(jù)實際地形條件，高邊坡開挖分三部分施工，第一部分為施工機械無法上去的部位，土方采用人工開挖并削坡，巖石采用手風(fēng)鉆分層爆破一層人工挖除。第二部分為推土機可上去的部位，先利用推土機修筑便道，土方采用推土機推土，反鏟配合人工削坡。石方采用手風(fēng)鉆分層爆破，推土機推碴至下部出碴平臺。第三部分為施工道路上去的部位，首先利用推土機、反鏟機修筑施工道路至邊坡部位，形成出碴平臺，然后采用先潛孔鉆鉆孔，邊坡預(yù)裂爆破，后潛孔鉆或液壓鉆鉆孔，梯段爆破，梯段高度按設(shè)計臺階控制。開挖路塹前，首先處理好橫向排水、設(shè)置截水溝，根據(jù)此合同段的土質(zhì)情況作好防滲工作。并在土方工程施工期間，修建臨時排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，使流水不排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源，不引起淤積和沖刷。作好排水工作后，再根據(jù)斷面土層分布地形條件，對土方利用、適用材料、非適用材料、棄土場位置等因素，綜合考慮安排施工，盡量縮短運距，減少占地，充分發(fā)揮施工機械的效能。土方路塹開挖，無論開挖深度大小，都要自上而下進行，不亂挖超挖、禁止用爆破方法施工和掏洞取土，其開挖方式，根據(jù)現(xiàn)場地形、路塹深度和縱向長度、采取橫挖法、縱挖法或混合開挖法施工，并組織推土機、挖掘機、裝載機、自卸汽車等機具進行機械化施工。深路塹可采用分層開挖，并配合施工機械做到科學(xué)施工，每施工一層，測量一次高程，按圖紙算出開挖寬度，并用標(biāo)桿標(biāo)明下一層的坡邊線，避免超挖留有刷坡余量，同時完成邊坡防護工程，注意按圖紙設(shè)置開挖平臺。沿溪和山坡開挖防止土石方順坡下滑，造成良田、河道、民房等被侵占。圖紙未示出的地下纜線、管道等構(gòu)造物要進行現(xiàn)場調(diào)查，防止毀壞而造成損失。6、棄方(1)在有棄方路段開工前至少28天，提出施工方案報工程批準(zhǔn)。施工方案應(yīng)包括挖方數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計劃安排等。(2)當(dāng)棄土堆的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，應(yīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(3)棄土堆應(yīng)堆置整齊、美觀、穩(wěn)定，排水暢通，不得對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施生產(chǎn)干擾或損壞。(4)在棄方作業(yè)中，不論是運輸或堆放，任何時候，皆不得對環(huán)境造成污染。(5)嚴(yán)禁在巖溶漏斗處、暗河口處、貼近橋梁墩臺處棄土。(6)棄土場及時做好綠化工程。填方路基1、施工準(zhǔn)備路堤工程開工前要熟悉設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范，復(fù)核設(shè)計圖紙；交接樁完成后，及時進行導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的貫通復(fù)測，并與相鄰合同段閉合，復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；依據(jù)復(fù)測合格的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點按設(shè)計進行施工放樣；根據(jù)設(shè)計選擇的取土場，對不同填料分別進行土工試驗和重型擊實試驗，得出各類填料的顆粒分析及液塑限指標(biāo)和最大干密度及最佳含水量，自檢合格后報監(jiān)理工程師審批；編制實施性施工組織設(shè)計；完成征地拆遷及清場工作；修建臨時便道和臨時排水設(shè)施，組織人員、機械上場。開工前應(yīng)在試驗路段進行壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法、為達到規(guī)定的壓實度所需的壓實設(shè)備的類型及其組合工序、各類壓實設(shè)備最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及壓實厚度等。2、填土路堤填土路堤采用縱向分段水平分層填筑的方法進行施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，填料采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機配合平地機平整，振動壓路機壓實。填土路堤按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。(1)施工準(zhǔn)備及基底處理采用推土機或平地機清除地表，人工配合推土機清除所有樹根，對不適宜的材料徹底清除，不留隱患，場地清理完成后，進行基底碾壓，基底壓實達到規(guī)范要求并報監(jiān)理工程師審批簽證后方可進行下一步施工。(2)分層填筑：每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個施工段，每10～15m設(shè)一組標(biāo)高點，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線控制每層松鋪厚度。自卸車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標(biāo)點卸料，以便控制松鋪層厚度。為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)至少各加寬30cm，路床不得用老黃土填筑，大于100mm的土塊必須打碎。幾種不同性質(zhì)的土填筑路堤時，將不同填料分層填筑，同種填料的填筑層總厚度不小于50cm，每層頂面整平并做成路拱。(3)攤鋪平整：采用推土機攤鋪初平，平地機精平，每一層做成向兩側(cè)2%-4%的橫向坡以利排水。做到層厚均勻，每層填厚控制在30cm以下，但不得小于8cm。(4)灑水晾曬：填料碾壓前進行含水量檢測并控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，再進行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時，采取灑水措施；當(dāng)填料含水量較高時，及時進行翻曬或摻拌5%-7%消石灰處理。(5)碾壓夯實：碾壓采用大噸位重型振動壓路機進行。碾壓時，先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振壓。直線進退，前后兩次輪跡須重疊40～50cm。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，搭接長度不少于1～。(6)質(zhì)量檢測：每層填土壓實后，及時進行中線、標(biāo)高、寬度、壓實厚度及壓實度的檢測，自檢合格報監(jiān)理工程師審批后才可填筑上一層。壓實度檢測采用灌砂法和核子密度儀進行，核子密度儀在使用前用灌砂法進行對比試驗，確定相關(guān)系數(shù)并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。(7)路基整修：包括路基橫坡度、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴(yán)格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，對于超寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修要達到檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求，并及時施工路基防護工程，確保邊坡穩(wěn)定。土石混填路堤采用水平分層法填筑，利用推土機攤鋪，重型振動壓路機碾壓。人工整刷邊坡。(1)利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。開工前，選定20m×20m的現(xiàn)場進行填筑試驗，以總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)工程施工。在土石混合填料中不準(zhǔn)采用傾填法施工，必須采用分層填筑，分層松鋪厚度不大于，石料的最大厚度不超過壓實厚度的2/3。(2)當(dāng)土石混合料中的石料含量小于70%時，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實；當(dāng)石料含量大于70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。壓實度由壓實遍數(shù)確定，壓實遍數(shù)由現(xiàn)場的試驗確定，達到規(guī)范要求，并經(jīng)工程師同意。(3)在路床頂面以下的范圍內(nèi)，填以有適當(dāng)級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。結(jié)構(gòu)物處的回填(三背填土)(1)結(jié)構(gòu)物(包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻等)處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。(2)結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示進行，回填時圬工強度應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范的要求。橋頭回填順路線方向的長度必須滿足壓實機械操作運轉(zhuǎn)的施工需要，自臺背起不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。(3)回填材料，選用砂類土、砂礫、碎石、礦渣等級配良好的透水性材料，或工程師同意的材料。含有淤泥、雜草、腐殖物的土不得使用。(4)填料的最大粒徑不超過50mm，塑性指數(shù)小于12。(5)用滲水性材料作為填料，其壓實度不小于JTJ051-93《公路土工試驗規(guī)程》中重型壓實標(biāo)準(zhǔn)確定的最大干密度的95%；用穩(wěn)定性的細顆粒材料回填時，壓實度與周圍填粒的壓實度相同。(6)在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機動夯具或工程師同意的方法壓實緊密。(7)在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。軟基處理1、軟土路段路基安排提前施工，路堤完工后留有不少于6個月的沉降期，沉降期內(nèi)不在路堤上進行任何后續(xù)工程。軟土地基主要采取換土填石方法處理，對軟土進行挖除，選擇符合規(guī)范要求的石料進行填筑。軟基填筑路堤，分層及接茬做成錯臺形狀，臺寬不少于2m或按設(shè)計寬度。軟土路段填筑時要做好必要的沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，并嚴(yán)格控制施工填料和加載速度。2、鋪設(shè)土工合成材料，土工合成材料的鋪設(shè)應(yīng)按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。鋪設(shè)時，土工合成材料應(yīng)拉直平順，緊貼下承層。其重疊、縫合和錨固應(yīng)符合圖紙要求，土工合成材料搭接應(yīng)在現(xiàn)場由人工或機械縫合、填料高度不足一米時，機械不應(yīng)在路幅上調(diào)頭。3、石灰改善土。石灰改善土施工必須采用適宜的道路穩(wěn)定土拌和，拌和深度應(yīng)到改善層底。拌和應(yīng)破壞下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。通常必須拌和兩遍以上。對已拌和均勻的混合料，應(yīng)按規(guī)定的檢驗頻率和方法檢驗其石灰劑量。劑量低于設(shè)計的最佳含量，則應(yīng)補撒石灰，重新拌和均勻。石灰改善土混合料灑水拌和后必須在當(dāng)天完成碾壓。石灰改善土層未經(jīng)鋪封層或面層時，禁止開放交通。4、滑坡處治，首先按圖紙的要求將抗滑樁的樁身深入到滑動面以下，要求深度、抗滑樁的平面位置、尺寸及施工要求符合圖紙規(guī)定。擋土墻基礎(chǔ)必須置于滑動面以下的硬巖層上或達到圖紙的要求的深度，并設(shè)置沉降縫。清除滑坡體上部削頂減載或挖臺階減重，應(yīng)按圖紙規(guī)定位置、尺寸、方法和程序進行防護與排水工程1.邊溝、排水溝、截水溝各種形式的邊溝、排水溝、截水溝開挖前，在鋪砌之前，應(yīng)對邊溝、排水溝、截水溝基槽進行修整、砌筑后的溝底和溝壁堅實平整，溝底標(biāo)高及斷面尺寸符合圖紙要求。有蓋板的邊溝，將蓋板先行預(yù)制。2、漿砌砼預(yù)制塊骨架護坡(1)根據(jù)圖紙要求，將片石、磚或砼預(yù)制塊骨架位置在已平整的邊坡上放線，一般應(yīng)與路肩邊緣成450角。并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。(2)片石、磚或砼預(yù)制塊在邊坡上由下而上垂直坡面栽砌成方格或拱型骨架，砌體應(yīng)穩(wěn)定、密實，并按圖紙要求嵌入坡面，并能發(fā)揮分格截水的作用。(3)骨架格內(nèi)植草皮，草皮的選用和尺寸應(yīng)符合圖紙要求，需由在格中從下向上逐排錯縫鋪設(shè)壓實，并用木樁或竹樁固定于邊坡上。(4)草皮在運輸過程中用濕麻袋或其他合適的覆蓋物覆蓋，以防太陽、大風(fēng)和惡劣氣候的損害；對新植的草皮應(yīng)灑水養(yǎng)護。3、漿砌擋土墻(1)擋土墻開挖時，必須進行必要的防護，保證施工的安全。墻基礎(chǔ)直接置于天然地基上時，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑。當(dāng)有滲透水時，必須及時清除，以免基礎(chǔ)在砂漿初凝前遭水侵害。(2)墻基礎(chǔ)在軟弱土層，不能保證圖紙要求的強度時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用加寬基礎(chǔ)或其它措施。浸水或近河路基的擋土墻基礎(chǔ)的設(shè)置深度，一般在沖刷線以下不小于。(3)擋墻基礎(chǔ)設(shè)置在巖石的橫坡上時，清除表面風(fēng)化層，并做成臺階形，臺階的高寬比不得大于2:1；臺階寬度不小于。(4)沿墻長度方向地面有縱坡時，應(yīng)沿縱向做成臺階。(5)砌筑基礎(chǔ)的第一層時，當(dāng)基底為基巖或砼基礎(chǔ)時，應(yīng)將表面加以清掃和濕潤，坐漿砌筑。砌筑工作中斷后，再進行砌筑時，應(yīng)將砌層表面加以清掃和濕潤。(6)砌體應(yīng)分層座漿砌筑，砌筑上層時，不得振動下層。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，進行勾縫，勾縫平順。(7)砌體應(yīng)砌成直線，每層大致找平，底層和基層應(yīng)用較大的精選石塊，所有層次的鋪砌都應(yīng)使承重面和石塊的天然面層平行。(8)墻基的開挖和回填應(yīng)符合圖紙和規(guī)范中挖基的要求。(9)墻體的沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔，應(yīng)符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示設(shè)置。(10)漿砌片石嚴(yán)格按照砌石規(guī)范的有關(guān)要求施工。鑲面石應(yīng)丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于30mm，上下層豎縫錯開距離不小于80mm。4、樁板墻開工前做好“三通一平”準(zhǔn)備工作，測量放線，準(zhǔn)確定出樁孔的開挖尺寸線，并對既有線路基進行支撐防護.

(1)樁孔開挖:開挖時孔口及時鎖口，孔口以下每30～60cm就要進行護壁以防坍塌.巖石部分采用非電毫秒雷管孔內(nèi)微差爆破技術(shù)進行開挖.

(2)鋼筋制安:綁扎鋼筋前，澆筑C18鋪底砼厚5cm，待其強度達到75%后綁扎鋼筋.鋼筋的綁扎采用單根孔外預(yù)制，孔內(nèi)安裝成型的方法施工.

(3)模板:模板的支立一次到頂，中間留2～3個小窗以方便砼的灌注.縱橫向設(shè)置16拉桿，模板支好后重新檢查中線、標(biāo)高、垂直度、平整度等是否滿足要求，并檢查鋼筋是否有同模板相抵靠，凈保護層是否滿足要求.

(4)灌注砼:灌注砼必須有備用發(fā)電機及攪拌機，以防施工意外中止，砼的灌注要求一次到頂，中間不留施工縫。(5)砼擋土板應(yīng)與錨固樁按圖紙正確連接。支立擋土板模板，綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后澆注砼。(6)擋土板的背后回填壓實，隨擋土板逐塊安裝循環(huán)進行，填料及填筑方法均需滿足路基施工規(guī)范中的有關(guān)要求.

如板后填料為非滲水土?xí)r，應(yīng)在板后原地面至墻頂以下m之間填筑厚度不小于m砂礫石反濾層，反濾層的設(shè)置同一般重力式擋墻.涵洞工程石臺蓋板涵基礎(chǔ)工程擬采用機械開挖配合人工整修方法，砼蓋板在砼預(yù)制場集中預(yù)制。平板車運到現(xiàn)場用8t汽車吊吊裝。砌筑時先基礎(chǔ)，后墻身，自下而上。采用人工配合機械拌制砂漿，填縫料應(yīng)具彈性、不透水性，并填塞緊密。當(dāng)涵沿砌體，砂漿強度達到設(shè)計標(biāo)號的70%后，用10#砂漿抹平蓋板接角面，在砂漿初凝前進行蓋板安裝。安裝完畢、砌筑臺背石塊，并與板端頂緊。帽石砼澆筑，采用移動式攪拌機現(xiàn)場拌制，由人工配合，手推車運至施工部位澆筑。人工立模、斜交涵洞蓋板采用正交板，兩頭的異型板采用現(xiàn)澆。涵洞進出口與路基擋土墻的銜接處，先做好涵臺，再砌墻身與之配合。涵洞兩側(cè)回填在涵洞砌筑、安裝完成之后（砼強度達到70%以上）進行施工，填料選用透水性較好的材料，在設(shè)計回填范圍內(nèi)，分薄層（20cm）鋪料、人工夯實。要求涵洞兩側(cè)對稱回填，均勻上升。六、橋梁工程本合同段有1座T形連續(xù)梁特大橋,連續(xù)空心板橋2座，結(jié)構(gòu)特點：1、上部結(jié)構(gòu)K95+595特大橋上構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力T梁，跨徑30mT梁895片，35mT梁45片，25mT梁45片；K97+175、K97+379兩座中橋上構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力空心板，跨徑20m空心板48片，均在預(yù)制場預(yù)制，根據(jù)地形形條件采用架橋機或?qū)Я喊惭b。本合同擬設(shè)三個場地：計劃分別設(shè)在K94+000右側(cè)200m左右位置為第一個預(yù)制場，在K95+000右側(cè)200m左右位置為第二個預(yù)制場，負責(zé)特大橋上構(gòu)預(yù)制；在K96+500右側(cè)200m左右位置為第三個預(yù)制場，負責(zé)特大橋及兩座中橋上構(gòu)預(yù)制。預(yù)制廠擬在2005年2月底投入生產(chǎn)。2、下部結(jié)構(gòu)I、橋臺形式為樁柱式臺，樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)情況，采用沖擊鉆或回旋鉆機施工,在地形復(fù)雜、地勢陡峭、施工設(shè)備難于就位且無地下水的地方，經(jīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可采用人工挖孔樁。II、墩柱種類門式墩及柱式墩。墩高均小于20米，墩身采用定型鋼模，鋼木斜撐和風(fēng)纜聯(lián)合固定。鋼筋統(tǒng)一加工綁扎成籠，汽車吊整體吊裝焊接。砼集中拌合，輸送車運送，泵送入倉，插入式振搗捧搗固，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。K95+595五道河特大橋作為全線控制性工程，全長2739米，工程量大。本合同橋梁施工將以其為例在第七部分—重點控制性工程中加以詳述。七、重點和難點工程的施工方案、方法及其措施施工方案橋梁工程擬于2005年2月1日開工，2006年9月30日完工,共計607天。施工采用流水作業(yè)與平行作業(yè)的方法施工，基礎(chǔ)開挖采用機械施工，基底采用人工清基，基礎(chǔ)采用支模現(xiàn)澆法施工，模板采用組合鋼模，橋墩、臺及臺帽采用支?，F(xiàn)澆法，模板采用不小于的大塊鋼模板，混凝土用澆筑HBT60砼泵進行。預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁及空板在橋頭預(yù)制場進行預(yù)制張拉，待砼達到標(biāo)準(zhǔn)強度后用EBG130架橋機架梁,先簡支,后現(xiàn)澆濕接頭進行體系轉(zhuǎn)換。施工準(zhǔn)備審核設(shè)計圖紙、繪制施工圖橋梁施工前，項目部首先組織技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行會審，對構(gòu)造物的各部分幾何尺寸、標(biāo)高、鋼筋布置等，進行復(fù)算核對，根據(jù)校對無誤的設(shè)計圖紙繪制施工圖，一橋一套圖，并隨開工報告一同上報監(jiān)理工程師審定，施工開工報告必須明確質(zhì)量控制，施工進度控制，對未通過審定的施工圖堅決不能用于施工。測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙計算出基礎(chǔ)各部位的坐標(biāo)，然后進行實地放樣。在整座橋的放樣過程中，始終采用一組控制點，控制點由附近導(dǎo)線引出，由于橋址地質(zhì)較好，基坑開挖邊坡可采用5：1～10：1之間?；A(chǔ)施工鉆孔樁(1)埋護筒埋護筒前要對場地進行整平，特別是橋墩處于半坡上時要先推出一個平臺，且將便道修通，然后再放樁位，埋護筒。(2)鉆孔①鉆機就位，制泥漿旋挖鉆機利用行走系統(tǒng)自行就位，鉆機就位后鉆機桅桿中心要與樁中心對準(zhǔn)，鉆機調(diào)平，使鉆桅垂直，旋挖鉆機調(diào)平可以通過自動控制系統(tǒng)完成。旋挖鉆所用泥漿用澎潤土在泥漿池制漿，只需挖一個泥漿池。泥漿指標(biāo)：比重～，粘度18～22s,含砂率<4%。②注入泥漿泥漿符合要求，鉆機就位準(zhǔn)確后，用泥漿泵向護筒內(nèi)注入泥漿，泥漿注到旋挖時不外溢為止。在旋挖過程中每挖一斗向孔內(nèi)注一次泥漿，使孔內(nèi)始終保持一定水頭和泥漿質(zhì)量穩(wěn)定。③旋挖護筒內(nèi)注入泥漿達到要求后開始旋挖。鉆機剛開始起動時旋挖速度要慢，防止擾動護筒。在孔口段5～8m旋挖過程中特別要注意通過控制盤來監(jiān)控垂直度和孔徑,如有偏差及時進行糾正。在全部挖孔過程中做好鉆進記錄，隨時根據(jù)不同地質(zhì)情況調(diào)整泥漿指標(biāo)，調(diào)整旋挖速度。當(dāng)穿過砂層、粉砂層及液化層時，為保證護壁質(zhì)量，應(yīng)向泥漿中加聚丙烯酰胺（CCM）增粘劑，放慢旋挖速度，并注意放斗要穩(wěn),提斗要慢,以減少對孔壁的擾動。旋挖過程中要始終保持孔內(nèi)一定水頭，每挖一斗都要及時向孔中補充泥漿。注入泥漿和旋挖要相配合，以保證成孔質(zhì)量。④運棄碴每孔挖出的棄碴用自卸車及時運至棄土場。（3）檢孔在鉆進過程及時檢查孔徑和垂直度。鉆至設(shè)計高程后對孔位、孔徑、孔深、垂直度進行檢查，符合規(guī)范要求后進行清孔。（4）清孔旋挖鉆一次清孔用挖斗反復(fù)撈取松碴，直到松碴厚度符合規(guī)范要求為止。二次清孔在安裝鋼筋籠和下導(dǎo)管之后進行，調(diào)整泥漿比重，以小比重泥漿注入孔中，置換孔中的沉碴和大比重泥漿，使泥漿比重和沉碴厚度符合規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后灌注水下砼。為了保證砼灌注質(zhì)量，沉碴厚度控制在小于30cm，泥漿比重在cm3以內(nèi)。（5）鋼筋籠制作和安裝①制作鉆孔樁的鋼筋籠集中加工，運至孔口用汽車吊吊裝。進場的鋼材，下好的料，加工成型的鋼筋籠注意防銹并加以標(biāo)識。②鋼筋籠的運輸鋼筋籠加工成型，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，用專用板車運至孔口。在運輸過程中不得變形。③安裝鋼筋籠用吊車吊裝，吊裝時用四個吊點連接鋼筋籠。在吊裝時為防止鋼筋籠變形，應(yīng)對鋼筋籠進行加固。第一節(jié)鋼筋籠入孔后用型鋼臨時穿支在護筒口上，并使鋼筋籠軸線與樁孔中心對準(zhǔn)，然后吊裝第二節(jié)鋼筋籠，軸線與第一節(jié)對準(zhǔn)后，進行接頭連接，以此類推，直到全籠完成。鋼筋籠下落時要平穩(wěn)，不許擺動，防止鋼筋籠插入孔壁。鋼筋籠吊裝完成后，調(diào)整好軸線位置，用4根φ20鋼筋吊住鋼筋籠并與孔口型鋼連接固定。鋼筋籠吊裝誤差為中心位置20mm，頂端高程±20mm，底面高程±50mm。每節(jié)鋼筋籠接頭連接采用鋼筋套筒擠壓成型工藝，鋼筋籠主筋接頭的抗彎、抗拉強度的試驗標(biāo)準(zhǔn)和方法與焊接接頭標(biāo)準(zhǔn)和方法相同，同一截面主筋接頭小于50%，螺旋筋按規(guī)定繞好，盡量減少吊裝時間。④安裝超聲波管按規(guī)范和設(shè)計要求數(shù)量正確埋設(shè)超聲波檢測管道，并在施工中注意保護其不被損壞和移位。（6）導(dǎo)管安裝①導(dǎo)管導(dǎo)管采用φ300的無縫鋼管，每節(jié)4m，最底節(jié)6m，配2節(jié)1m，2節(jié)2m的短管，用來調(diào)節(jié)導(dǎo)管高度。②進行水密性試驗在下導(dǎo)管前，要對導(dǎo)管進行認真檢查其是否損壞，密封圈，卡口是否完好，內(nèi)壁是否園順光滑，接頭是否緊密。對導(dǎo)管做水密、承壓、接頭抗拉試驗，以檢驗導(dǎo)管的密封性能、接頭抗拉能力，符合規(guī)范要求方可下導(dǎo)管。質(zhì)量不可靠的導(dǎo)管不準(zhǔn)使用。③下導(dǎo)管下導(dǎo)管必須有專人負責(zé)，導(dǎo)管必須居孔中心，下導(dǎo)管時防止導(dǎo)管插入鋼筋籠和孔底。導(dǎo)管距離孔底25～40cm。（7）砼灌注砼原材料及配合比應(yīng)符合規(guī)范要求。砼灌注是十分重要的工序，必須嚴(yán)格組織，操作人員所用機械密切配合，場地平整，材料充足且符合規(guī)范要求。所用的拌合機、砼運輸車、吊車等運轉(zhuǎn)正常，保證正常供電，且備用發(fā)電機。灌注水下砼采用導(dǎo)管法。在灌注前進行換漿清孔，必要時采用氣舉或射水清孔，以確保沉碴厚度，泥漿比重符合規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后方可施工。砼采用砼運輸罐車運至孔口，初灌量要進行準(zhǔn)確計算，以保證初灌砼，將導(dǎo)管埋入砼深不小于。水下砼封底完成后，用砼泵車泵送灌注，導(dǎo)管埋深應(yīng)在2～6m為宜，水下砼開始灌注后必須連續(xù)進行，不可中斷。灌注過程中要注意測量導(dǎo)管埋深和砼面高度，砼坍落度控制在20±2cm為宜，并要加緩凝劑。當(dāng)砼面接近鋼筋籠底部時，為防止鋼筋籠上浮，可采取如下措施：a．使導(dǎo)管保持稍大埋深，并適當(dāng)放慢灌注速度，以減小砼的沖擊力。b．當(dāng)砼面進入鋼筋籠底2～3m時，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管的埋深，增加鋼筋籠下部的埋置深度。為了保證樁體的質(zhì)量，砼灌注應(yīng)高出設(shè)計樁頂高度～。在砼灌注過程要注意做好灌注記錄，并與設(shè)計數(shù)量相比較，以檢查成孔質(zhì)量。全部砼灌注完成后，應(yīng)緩慢吊出導(dǎo)管和拔出護筒，清理場地，進行下一根樁的砼澆筑。（8）樁的檢測①鑿除樁頭。當(dāng)一個橋墩最后一個樁身砼強度達到設(shè)計強度的70%時，即可開挖承臺，鑿除樁頭，準(zhǔn)備檢測。②檢測。樁身砼達到齡期時進行檢測，包括壓砼試件和動測、樁位檢查。動測采用預(yù)埋檢測管進行檢查。挖孔樁挖孔樁采用人工挖孔方式進行。首先進行護筒埋設(shè)，埋護筒前要對場地進行整平，且將便道修通，然后再放樁位，埋護筒。護筒采用鋼護筒，埋入原土不小于～,護筒頂高出地面15～30cm，周圍用粘土夯實，護筒中心要和樁中心重合。然后開始人工挖孔。挖孔時用安裝在樁孔頂上的卷揚機配吊籃將渣土運出，用運輸車運走。樁孔每挖2米深度就進行護壁施工。鋼筋及砼澆筑砼同鉆孔樁。技術(shù)保證措施橋梁基礎(chǔ)工程施工是整個橋梁施工的重要部分，我們將在質(zhì)量、安全、環(huán)境保護等方面采取以下技術(shù)措施達到規(guī)范要求。1．嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量(1)所有進場的水泥必須符合設(shè)計要求，有出廠合格證明，同一根樁，同一個承臺，不能用品種不同、標(biāo)號不一、廠家不同的水泥，庫存超過3個月的水泥必須進行復(fù)驗。(2)大堆料，要分不同規(guī)格堆放，且用料倉相隔，標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。粗骨料應(yīng)采用連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不超過10%，含泥量不超過1%，碎石強度不小于60Mpa，硫化物和硫酸鹽含量不大于1%。細骨料采用細度模數(shù)在～的中砂。含泥量不大于3%，云母含量不大于1%，輕物質(zhì)，硫化物，硫酸鹽不大于1%。(3)鋼材進場鋼材應(yīng)符合GB1499-91和GB13013-91并滿足設(shè)計要求，鋼材要按規(guī)格不同分別堆放，用枕木墊起離開地面，用彩布履蓋，用標(biāo)志牌標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。鋼筋加工及鋼筋籠孔口連接符合規(guī)范要求。2．選用先進的試驗測量儀器及鉆孔機械，確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，試驗成果的可靠性，成孔質(zhì)量的提高。3．保證結(jié)構(gòu)物位置和幾何尺寸的準(zhǔn)確對樁位置和承臺位置及尺寸，要進行換手復(fù)測，各項誤差指標(biāo)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，測量成果報監(jiān)理工程師審核簽證，對控制點要定期復(fù)測。4．控制各道施工工序，保證各道工序，符合規(guī)范要求。特別是對鉆孔樁的孔徑、垂直度、孔深要嚴(yán)格控制，提高成孔質(zhì)量；對影響灌注質(zhì)量的泥漿比重、沉碴厚度、砼等因素，要符合規(guī)范要求，在保證孔壁不坍蹋前提下盡量降低泥漿比重，灌注時泥漿比重控制在cm3以下，沉碴厚小于30cm。砼坍落度在20±2cm。5．對關(guān)鍵工序安排專人進行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)控,對鉆孔樁和承臺大體砼施工分別固定一名技術(shù)人員，負責(zé)施工，跟班作業(yè)，同時對參加施工的人員進行專項培訓(xùn)。6．切實做好技術(shù)交底工作技術(shù)交底以書面形式進行，要提出操作方法、施工步驟、質(zhì)量要求，機械和勞動力配備，安全注意事項等。7．堅持按程序作業(yè)每道工序自檢后報監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗、簽證，方可進行下一道工序。8.采取有效措施防止鉆孔樁縮徑和塌孔及安全事故。（1）鉆孔樁基礎(chǔ)范圍內(nèi)禁止機械碾壓，防止擾動原地面；（2）采取排水措施避免樁基礎(chǔ)范圍積水，保持干燥；（3）合理安排施工順序，旋挖鉆和回旋鉆施工按兩排對角順序進行；（4）選擇適合地質(zhì)特點的旋挖鉆，回旋鉆及沖擊鉆；（5）配制高質(zhì)量的泥漿，必要時在泥漿中摻加堿及化學(xué)增粘劑；（6）對回旋鉆根據(jù)不同的地質(zhì)嚴(yán)格控制鉆壓、轉(zhuǎn)速、泥漿指標(biāo)增加護壁能力；旋挖鉆在旋挖過程中操作要放斗穩(wěn)，提斗慢，特別是剛開始提升時，要盡量慢，防止產(chǎn)生真空，減少對孔壁的擾動；（7）回旋鉆的沉淀池設(shè)在距基礎(chǔ)邊線10m以外。旋挖鉆挖出的棄碴直接運至棄土場；（8）下鋼筋籠要嚴(yán)格控制垂直，以免碰到孔壁而造成塌孔；（9）盡量縮短從終孔到灌注砼的時間，灌注砼必須連續(xù)快速，但砼灌注鋼筋籠底時放慢速度避免鋼筋籠上浮。9.在工地上設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，不戴安全帽不允許進入工地。挖孔樁施工時應(yīng)嚴(yán)格安全操作規(guī)程，防止坍孔，嚴(yán)防墜落物掉入孔內(nèi)，確保施工人員的安全。10.操作各種機械必須按安全程序進行，杜絕機械安全事故。11.鉆孔樁在孔口鋼筋籠吊裝，防止人員和工具掉入孔中。吊裝鋼筋用繩牽拉，以防擺動造成危險。12.在基坑開挖和在基坑中進行施工，要防止邊坡坍塌和上面掉東西。在基坑周圍設(shè)欄柵，夜間設(shè)警示燈。13.旋挖鉆挖出的棄碴，運到指定的棄土場，回旋鉆沉淀池撈出的沉碴，運到棄土場，灌注砼排出的廢泥漿，不能排入沿線河流及沖溝內(nèi)，應(yīng)用車運至不影響農(nóng)民生活和農(nóng)作物的地方排放。墩臺工程、柱式墩施工方法施工方法概述（1）系梁：基坑采用人工配合挖掘機開挖，支安組合鋼模，輸送泵泵送砼、插入式振動器搗固。（2）一般墩柱：墩柱均為圓柱形，模板采用拼裝式大塊定型鋼模，墩高在7米內(nèi)一模到頂，墩高在7米上分次成型人工配合汽車吊安、拆，砼采用泵送、插入式振動器搗固。（3）蓋梁：蓋梁支架采用型鋼扇形托架，通過高強螺栓與墩身預(yù)埋鋼板連接牢固，底模和側(cè)模采用大塊鋼模，人工配合汽車吊安、拆，砼采用泵送、一次整體澆筑、插入式振動器搗固。（4）鋼筋制作：所用鋼筋應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)試驗各項指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求，方可使用。鋼筋由鋼筋加工班在加工場集中加工，運到現(xiàn)場處綁扎成型，鋼筋安裝要求位置準(zhǔn)確，鋼筋骨架應(yīng)綁扎適量的和砼設(shè)計強度相同的砂漿墊塊，滿足保護層的要求，接頭規(guī)定截面錯開配置。嵌入臺身的樁基鋼筋做成喇叭型。系梁測量放樣后，基坑采用人工配合挖掘機開挖，風(fēng)鎬鑿除樁頭，無損檢測合格后，綁扎鋼筋網(wǎng)，立模，澆筑承臺（系梁）砼。施工工藝如下：(1)測量放樣基坑開挖前測放出其平面位置及標(biāo)高，確定開挖范圍和放坡坡度，基坑開挖邊坡坡度視地質(zhì)情況及坑頂周圍有無動靜載而定，一般采用1:～1:，坑底開挖尺寸應(yīng)比設(shè)計寬出50～100cm。(2)基坑開挖采用人工配合挖掘機進行開挖,當(dāng)開挖至離基底20cm時，停止機械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動，基坑內(nèi)若有水，排水采用四周設(shè)排水溝及集水井的辦法，開挖中抽水應(yīng)不間斷，抽水能力應(yīng)為滲水量的～2倍，抽出的水應(yīng)防止回流到基坑。(3)樁頭鑿除采用風(fēng)鎬和人工鑿除多余樁頭，進行樁基無損檢測，必要時鉆芯取樣，將樁身鋼筋按設(shè)計要求整修成型。(4)基底處理基坑開挖至比設(shè)計基底標(biāo)高低10cm后，清除積水、雜物和松散土質(zhì)，做到基底清潔、平整，然后鋪10cm厚素砼或碎石墊層（水泥砂漿抹面），作為承臺（系梁）鋼筋及砼施工的底模。(5)鋼筋綁扎人工按設(shè)計和規(guī)范要求綁扎承臺（系梁）鋼筋網(wǎng)，要注意將樁頂鋼筋與承臺（系梁）鋼筋焊接牢固。如果墩身主筋與樁基主筋在承臺（系梁）范圍內(nèi)連接，在進行承臺（系梁）鋼筋綁扎時，完成墩身主筋的安裝，并且采取適當(dāng)加固措施，保證墩身主筋在承臺（系梁）砼澆筑過程中不發(fā)生移位。(6)支安模板模板采用組合鋼模，鋼管和方木支撐加固，與基坑四周坑壁擠緊撐實，確保模板穩(wěn)定牢固和尺寸準(zhǔn)確。(7)砼澆筑砼在拌合站集中拌制、攪拌運輸車運至現(xiàn)場、泵送入模，20～30cm一層分層澆筑，插入式振動器搗固密實，及時進行養(yǎng)護。上部構(gòu)造制梁臺座與底模首先對成形的路基進行壓實處理，澆筑C25素砼墊層，在素砼墊層上按澆筑25cm厚底座砼，在砼表面鋪設(shè)δ=4mm鋼板作底模，現(xiàn)場焊接成為一整體，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺座，按設(shè)計要求設(shè)好預(yù)留拱度，在兜底吊梁處設(shè)活動斷口。由于空心梁在施加預(yù)應(yīng)力時會產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁。在底座兩端各范圍內(nèi)進行加厚處理，厚度由25cm加厚到50cm，增設(shè)兩層Φ10的10cm×10cm鋼筋網(wǎng)片。澆筑臺座砼時，預(yù)留側(cè)模下拉桿管道。模板設(shè)計與加工模板設(shè)計時要考慮預(yù)應(yīng)力張拉后的梁體壓縮量,要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，選擇有資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進行加工，嚴(yán)格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。端模采用整體式定型鋼模，側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為6mm鋼板，加勁肋采用×5角鋼，側(cè)模外側(cè)采用I10工字鋼加工成桁架，上拉桿采用2[15槽鋼，下拉桿采用Ф25鋼筋,拉桿間距均為，內(nèi)模采用特制抽拉式鋼模。鋼筋加工與綁扎鋼筋在加工場集中加工，在臺座上綁扎成型。所用鋼筋必須具有合格證書和出場檢驗報告單,按規(guī)定要求抽檢,滿足使用和規(guī)范要求。鋼筋若有銹蝕，除銹后方可進行加工，依據(jù)空心板鋼筋圖，編制下料單，根據(jù)鋼筋原材料長度，合理配筋，先長后短，減少浪費。同時做好支座預(yù)埋鋼板、防撞護欄的錨固鋼筋等的預(yù)埋工作。模板安裝與拆除（1）模板的檢查與驗收（成品模板）模板在進場前需進行檢查和驗收，檢查板面是否平整光潔，有無凹凸變形及銹蝕，各部位尺寸是否滿足設(shè)計要求。（2）模板的安裝采用龍門吊配合人工安裝，要求做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。安裝時注意檢查模板的端部和底部有無被碰撞而造成的影響使用缺陷和變形，預(yù)埋件準(zhǔn)確設(shè)置，特別是支座板設(shè)置是否準(zhǔn)確水平，上下拉桿及支在模板上的墊件、扣件是否完好齊全。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線型偏差必須符合規(guī)范要求。（3）模板的拆除在梁體砼強度達到拆模強度要求后，采用龍門吊配合人工拆除模板，拆模通過安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體，拆模時嚴(yán)禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞梁體砼棱角，模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時補齊，以備再用。砼的澆筑與養(yǎng)護（1）施工準(zhǔn)備在每片梁砼澆筑之前，對所有機械設(shè)備、工具、使用材料進行認真檢查，確保砼拌制和澆筑的正常進行，按試驗室提供的配合比調(diào)整拌合站的配料系統(tǒng)，做好記錄。（2）砼的拌制與運輸砼的拌制采用預(yù)制場內(nèi)帶自動計量系統(tǒng)的拌合站集中拌制，隨拌隨用，砼采用砼泵車運輸。（3）砼的澆筑與養(yǎng)護T梁砼一次連續(xù)澆筑成型，順序為：底板和腹板鋼筋綁扎→底板砼澆筑→安裝內(nèi)?！拱屙艥仓壴敯邃摻睢敯屙艥仓B(yǎng)護。梁體砼澆筑由梁體一端向另一端進行，先澆底板，搗固密實，整平收光，迅速安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，從兩肋下料，對稱分層澆筑腹板，插入式振動器搗固密實。端部采用附著式振動器復(fù)振，頂板用平板振動器復(fù)振，人工找平頂板，保證設(shè)計厚度，當(dāng)澆筑至梁體末端3m時，下料從梁體末端往中間進行，保證砼在距端部3m左右時收口。預(yù)制T梁時，在T梁頂板負彎矩預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)預(yù)留張拉槽。T梁澆筑頂板時，在頂板上插入2～3個硬塑料管，以便檢查頂板厚度。梁體砼澆筑完成且收漿抹面后,采用覆蓋麻袋片、灑水養(yǎng)護，拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護至規(guī)定要求；當(dāng)氣溫低于5℃或時，覆蓋保溫，不得灑水。預(yù)應(yīng)力施工（1）施工準(zhǔn)備建立專用預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料場，按下料單下料、編束、編號存放；檢查預(yù)應(yīng)力孔道，先用通孔器進行清孔，再用高壓水沖洗孔道，最后用不含油的高壓風(fēng)將孔道中的水吹出，確?？讖胶涂椎罆惩?；加工簡易千斤頂提升架，使千斤頂在張拉時能準(zhǔn)確對位、移動方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標(biāo)定。（2）穿鋼絞線束采用卷揚機輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長度要大致相等。（3）鋼絞線張拉待梁體砼強度達到設(shè)計值的90%以上后，方可進行張拉，按設(shè)計張拉順序和要求進行，采用兩端對稱同步張拉工藝，張拉力和鋼絞線伸長量雙控，以張拉力為主，張拉程序為：0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min后錨固)。（4）孔道壓漿在張拉后盡快進行孔道壓漿，水泥選用剛出廠的普硅525#水泥，為了保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可在水泥漿內(nèi)摻帶減水和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在～之間，保證水泥漿強度不低于40Mpa?？椎缐簼{應(yīng)按自下而上的順序進行。從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間不得超過30分鐘，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動，壓漿采用活塞式壓漿泵，最大壓力控制在，水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進行，并讓出口冒出廢漿，直到不含水沫氣體的濃漿排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止（流出漿液的噴射時間不少于10秒），然后將出漿口封閉，壓漿端的水泥漿壓力保持在持壓5min以上。為保證鋼絞線束全部充漿，進漿口應(yīng)預(yù)封閉，直到水泥漿液凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動。梁體封端按圖紙設(shè)計要求，對需在預(yù)制場進行封端的梁體封端，先將梁體端面砼鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端砼，插入式振動器搗固密實，按規(guī)定進行養(yǎng)護。移梁存放梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強度達到設(shè)計及規(guī)范要求后，采用4臺120t龍門吊將梁移至存梁區(qū)分類存放，繼續(xù)養(yǎng)護至設(shè)計要求，加工專用兜底吊具，存放時設(shè)方木支墊，墊平放穩(wěn)，標(biāo)識生產(chǎn)日期和編號。、T梁的運輸及架設(shè)（1）T梁的運輸T梁采用5臺專用運梁車進行運輸。（2）T梁架設(shè)T梁采用EBG-130定型架橋機。EBG130型架橋機由主梁、導(dǎo)梁、起吊平車、前（中和后）支腿、邊梁掛架、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和運梁平車等組成，其主要性能如下：由于其平車上設(shè)有邊梁掛架，因此吊點對任何位置都能滿足，中梁用起吊平車起吊、安裝，邊梁先用平車吊起縱移到位后，暫放在橋墩蓋梁上，改用邊梁掛架起吊，整機攜梁橫移到邊梁位置落梁，完成邊梁的安裝。架橋機全長80m在已完成的橋臺上和臺后路基上，用1臺50T吊車進行拼裝，拼裝的程序為：前、中、后支腿、后托架-主梁、導(dǎo)梁-導(dǎo)梁前框架、前框架、后框架、臨時斜撐-起吊天車-邊梁吊架-液壓系統(tǒng)等。架橋機中支腿支立于橋臺頂，后支腿支臺后路基上，橫向架橋機左右支腿分別置于左右兩幅橋上。完成拼裝后進行調(diào)試，在確定液壓系統(tǒng)及架橋機各組成部分功能完好后進行縱向空載前移（起吊天車置于架橋機后端），前移時收起前支腿，中支腿及后支腿頂高，啟動縱移液壓系統(tǒng)開關(guān)，架橋機前移，前支腿到1號墩就位起頂受力，鋪設(shè)好架橋機橫移軌道，經(jīng)橫移調(diào)試后準(zhǔn)備架設(shè)梁。架梁機在前移、架梁及后退過程中，前、中、后支腿均需保持在各墩蓋梁中心位置。梁按先邊梁后中梁的順序進行架設(shè)，邊梁的安裝分兩步進行：先將邊梁放在距邊梁最近的一片中梁位置，后改用邊梁掛架起吊邊梁，整機攜梁橫移就位。單幅橋架設(shè)完成后，橫移架橋機調(diào)位，進行另一幅橋板梁架設(shè)。板梁全部架設(shè)就位后，架橋機后移至安裝位置，用50T吊車起吊拆機。4施工注意事項（1）板梁安裝時，應(yīng)將梁吊置距支座頂5－10cm處進行微調(diào)，確認位置準(zhǔn)確后進行下放安裝，梁板就位后檢查支座，是否存在“三條腿”現(xiàn)象，對于松動的支座將梁吊起后，用薄鋼板（d＝1mm，2mm）進行墊高處理，直至墊實受力為止。（2）板梁起吊前應(yīng)對吊點進行質(zhì)量檢查，看是否存在裂紋，割斷損壞現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時進行加固處理。（3）吊索采用2根直徑為32mm的鋼絲繩，長度為5m左右，吊索與板梁水平線夾角不宜小于45°。（4）縱向跨墩移動架橋機時，應(yīng)注意支腿懸臂撓度不得超過正常值，如超值必須查明原因。后支腿平衡重要移至后端指定位置，達到配重要求并固定好，嚴(yán)防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆事故。（5）縱向跨孔移動前，需要操作人員定崗定位，不得分散精力，擅離職守。（6）架橋機跨孔作業(yè)應(yīng)在橋下無車輛通過情況下工作。按照批準(zhǔn)的有效時點，并控制運行，精確計算，整個工作過程應(yīng)在規(guī)定的時點內(nèi)完成。（7）架橋機跨孔到位后，作好支撐工作，禁止非工作人員在架橋機上行走，架橋機在非工作時間，首先清理架橋機的雜物，防止在軌道內(nèi)掉落任何物品，并派專人負責(zé)看守，關(guān)閉緊急閘鈕，切斷電源，支好行走系統(tǒng)三角墊，拉好前支腿纜風(fēng)繩，并將中、后支腿千斤頂支穩(wěn)，使架橋機在萬無一失的狀態(tài)下靜止。（3）體系轉(zhuǎn)換本標(biāo)段的T梁橋為先簡支后連續(xù)的橋梁，當(dāng)一座橋梁架設(shè)完畢后，該橋梁體即可進行體系轉(zhuǎn)換，完成連續(xù)化，施工工藝如下：a.逐孔安裝T梁；b．依次澆筑T梁間濕接頭；c．澆筑懸臂砼；d．當(dāng)現(xiàn)澆的各處砼均達到設(shè)計強度后，拆除模板，完成連續(xù)化。（4）質(zhì)量保證措施a．制梁臺座與底模必須密貼，不得有空鼓，底模的平整度和預(yù)留拱度必須符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。b．模板精心設(shè)計，在有資質(zhì)能力的鋼結(jié)構(gòu)加工廠加工制作，要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，裝拆方便，滿足使用要求。c．模板板面用拋光機作拋光處理，涂刷優(yōu)質(zhì)、長效FM-12型脫模劑，采用塑料墊塊，避免使用砂漿墊塊產(chǎn)生的疤痕。d．模板拼接采用企口縫，保證嚴(yán)密不漏漿，采用泡沫橡膠止?jié){帶，面板處用膩子抹平。e．側(cè)模和端模拆除采用脫模器，不得硬撬或錘擊，保證砼構(gòu)件棱角完整。f．鋼筋要有出廠合格證和質(zhì)量檢驗單，到工地后按規(guī)定抽檢，不得有銹蝕和脫皮現(xiàn)象，下料加工時嚴(yán)格按下料加工單進行，綁扎和焊接嚴(yán)格遵守施工規(guī)范規(guī)定。g．砼采用帶自動計量系統(tǒng)的強制式攪拌機拌合，嚴(yán)格控制配合比和拌合時間，試驗人員跟班作業(yè)。h．把好砼的原材料關(guān)，選擇優(yōu)質(zhì)水泥、硬質(zhì)潔凈的砂、堅硬且級配良好的碎石，必要時對砂、石料進行沖洗。i．縮短砼運輸及澆筑時間。j．制定嚴(yán)格的砼振搗工藝，選取有多年振搗經(jīng)驗的技工進行砼振搗，定人、定責(zé)、定部位施工，技術(shù)人員跟班作業(yè)。k．砼澆筑過程中，派專人隨時檢查模板、預(yù)埋件等工作情況，發(fā)現(xiàn)漏漿、移位、跑模等異常情況，及時處理。l．制定嚴(yán)格的砼養(yǎng)護措施，定人定時對T梁按規(guī)范要求進行養(yǎng)護。m．張拉設(shè)備定期標(biāo)定，對鋼絞線和錨具按規(guī)范要求定做機械性能測試。n．按規(guī)范要求的張拉工藝對鋼絞線進行張拉，并做好施工記錄，張拉完畢后盡快壓漿，壓漿強度未達到要求，不得移梁。o．T梁的運輸和架設(shè)，要嚴(yán)格遵守架橋機操作規(guī)程和建筑起重操作規(guī)程。p．梁體架設(shè)前對墩臺位、支座墊石、T梁進行質(zhì)量復(fù)檢，架設(shè)后不得出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象。q．T梁由簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換，嚴(yán)格按圖紙設(shè)計的施工程序進行作業(yè)，確保工程質(zhì)量。橋面系及橋梁附屬工程橋面系工程(1)防撞護欄防撞護欄模板采用定型鋼模,砼用強制式拌合機拌合,翻斗車運至作業(yè)現(xiàn)場,人工翻送入模,水平分三層澆搗,除設(shè)計的伸縮縫除外,另每10m設(shè)一斷縫,模板每節(jié)長度取,面板取4mm,肋板取4mm×6cm,豎向間距30cm,水平間距20cm,以保證其有足夠剛度，斷縫設(shè)置采用2cm泡沫板外用三合板夾緊，鋼筋支撐定位，保證澆搗中不變形。模板調(diào)整時用水平尺檢查,保證內(nèi)、外側(cè)水平。加固利用設(shè)在橋面的預(yù)埋鋼筋,用鋼管加工定型三角架支立。砼的坍落度控制在3cm左右。頂部收面須進行2～3次,以防砼凝固收縮時表面水沿縫隙下流形成水漬。(2)橋面鋪裝在進行橋面鋪裝前，先對橋面進行清洗，待干燥后，開始防水層施工。然后進行鋼筋焊網(wǎng)安設(shè)，橫橋向分塊澆筑,平板振動器結(jié)合拖式振動梁搗固,6m鋁合金框條找平,滾杠反復(fù)滾壓提漿,磨光機磨光,人工收面,覆水養(yǎng)生,流程如下:橋面清掃、沖洗→防水層施工→鋼筋焊網(wǎng)鋪設(shè)→走行軌標(biāo)高調(diào)整→支墊保護層→澆筑養(yǎng)生。鋼筋焊網(wǎng)安裝的關(guān)鍵在保護層的保證,用Ф8鋼筋制成馬凳形支撐,按3～4個/m2布置,走行軌選用6槽鋼,在橋面上打眼預(yù)埋“Ⅱ”形鋼筋,間距左右,精確測算標(biāo)高,槽鋼反覆其上,點焊固定。橋梁附屬工程在邊跨直線段澆筑以前,安排挖機對錐坡超填土部分進行清除,清除時預(yù)留10cm由人工清理，以保證砌體基底密實。基礎(chǔ)開挖要嚴(yán)格挖至原地面以下，帶漿砌筑，施工時坡面要求掛線，以保證砌面平順。坡面砌筑應(yīng)自下而上進行,隨砌隨鋪墊層,嚴(yán)禁事后用砂漿填縫。砂漿要求用專用拌合機拌合,現(xiàn)場配備計量裝置。片石選料嚴(yán)格按規(guī)范要求進行,禁止用邊角料鑲面。勾縫在砌體完成后統(tǒng)一進行,應(yīng)首先對表面清掃濕潤。重點工程質(zhì)量工期保證措施質(zhì)量保證措施1、建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，首先做到組織落實。項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)小組組長，總工程師、質(zhì)檢科長為副組長，技術(shù)科長、質(zhì)檢工程師、試驗室主任、安技科長等為小組成員。2、實行全員質(zhì)量管理辦法，將質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)化。具體做法是在管理者與管理者作業(yè)者之間、作業(yè)者與作業(yè)者之間、管理者與作業(yè)者之間建立縱橫向的檢查、監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，將個人工資的8%扣作質(zhì)量風(fēng)險金，無論是哪個部位、哪個人在質(zhì)量上出了問題，除追究當(dāng)事人的個人責(zé)任外，其余所有人的風(fēng)險金都將充作質(zhì)量事故處理費；反之，按獎罰對等原則給予獎勵。3、制定質(zhì)量管理制度。依據(jù)國家、交通部、業(yè)主及本公司頒發(fā)、制定的相關(guān)規(guī)范、辦法制定與本項目特點相適應(yīng)的質(zhì)量管理制度，使質(zhì)量管理制度化、法規(guī)化。4、嚴(yán)格檢查和稽查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，將質(zhì)量通病與隱患消滅在萌芽狀態(tài)。無論是誰，凡是上工地，身上都帶《質(zhì)量整改通知書》，發(fā)現(xiàn)問題及時分析整改，以達到及時整改不誤生產(chǎn)的目的。質(zhì)檢領(lǐng)導(dǎo)小組與質(zhì)檢科定期與不定期地檢查，現(xiàn)場質(zhì)檢員堅守崗位，全過程旁站監(jiān)督。5、狠抓人、機、料、場四個環(huán)節(jié)，強化員工的質(zhì)量意識，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認真遵守施工規(guī)范和程序，確保必需的施工機械和設(shè)備；切實抓好材料的規(guī)格和質(zhì)量，不斷提高施工現(xiàn)場的管理水平。每周召開質(zhì)量工作總結(jié)會，總結(jié)一周的質(zhì)量工作并布置下周的質(zhì)量工作。為確保砼的質(zhì)量，須配置全數(shù)控化的砼拌合樓，并配置足夠數(shù)量的砼運輸車，砼澆筑時嚴(yán)格按各分部工程的施工要求配置相應(yīng)設(shè)備與模板，使砼的達到內(nèi)實外美的要求。工期保證措施五道河特大橋全長2739米，共有985片梁，是本合同段的重點、難點工程，也是全線的控制性工程之一。為確保工期，擬采取以下保證措施：1、科學(xué)、合理、均衡地安排工期，并做好人、機、材計劃，做到生產(chǎn)的有序化和程序化。2、基樁施工盡早、全面地安排，并在洪水期到來之前優(yōu)先將洪水位以下的基樁與基礎(chǔ)工程全部搶出，然后由橋兩頭向中間及K95+595處向兩頭施工的順序進行基樁與橋梁下部的施工，以此保證四個吊裝作業(yè)面的形成。3、盡早將橋頭路基土石方搶出，然后在路基上布設(shè)兩個預(yù)制場（每個預(yù)制場設(shè)8個底座），并在K95+000處設(shè)置預(yù)制場（預(yù)制場設(shè)16個底座），以確保每月94片梁的生產(chǎn)力。4、邊預(yù)預(yù)制邊吊裝，盡量少存梁。5、逐孔安裝T梁，依次澆筑梁間濕接頭，澆筑懸臂砼，現(xiàn)澆部分砼達到設(shè)計強度后，立即澆筑防撞墻，之后進行橋面鋪裝。按此順序逐跨向前推進。6、保證人、材、機、財投入并合理調(diào)配使用，避免待工、窩工。7、切實加強質(zhì)量與安全管理，確保不發(fā)生安全、質(zhì)量事故，以此確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。八、各分項工程的施工順序為確保合同工期，必須精心組織，科學(xué)安排與統(tǒng)籌規(guī)劃，路基土石方施工,要密切配合橋梁施工,二者兼顧,橋頭挖方路塹、擋墻、填方地段涵洞的施工要先行安排，施工中的順序大致如下進行：填方地帶涵洞、擋墻施工橋梁基礎(chǔ)施工排水工程施工橋梁墩臺施工挖方施工工后恢復(fù)及內(nèi)業(yè)資料、等待驗收橋面施工填方施工軟基地段施工防護工程施工橋梁上部施工施工準(zhǔn)備填方地帶涵洞、擋墻施工橋梁基礎(chǔ)施工排水工程施工橋梁墩臺施工挖方施工工后恢復(fù)及內(nèi)業(yè)資料、等待驗收橋面施工填方施工軟基地段施工防護工程施工橋梁上部施工施工準(zhǔn)備分項工程施工順序圖九、工程質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的信譽、企業(yè)的生命，以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展，是我單位的一貫宗旨。在施工中我們將嚴(yán)格按照《招標(biāo)文件》中的技術(shù)規(guī)范進行全面質(zhì)量管理，做到好中求快、均衡施工，科學(xué)合理、消除質(zhì)量隱患。我們的目標(biāo)是：爭創(chuàng)全段優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量目標(biāo)是：本標(biāo)段工程質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率95%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達到100%的合格率，保持良好的信譽。為達到上述質(zhì)量目標(biāo)，采取以下質(zhì)量保證措施：1、開展全面質(zhì)量管理抓好質(zhì)量教育，加強全員質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的觀念，從材料的采購供應(yīng)、半成品驗收到各個工序的施工生產(chǎn)過程，竣工驗收等執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實應(yīng)用到全合同段各項施工的全過程。為此，我們建立了質(zhì)量保證體系(詳見附圖)。2、實行工程質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制從項目經(jīng)理到各工程隊及各施工班組合，每個施工人員，層層實行責(zé)任制，一級包一級、一級保一級，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量和資料不經(jīng)審批不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程不經(jīng)檢查簽證不施工；未經(jīng)監(jiān)理工程師認可或批準(zhǔn)工序不施工?！叭唤唤印笔牵簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。3、健全質(zhì)量檢查機構(gòu)，加強質(zhì)量監(jiān)督檢查在項目經(jīng)理部設(shè)置質(zhì)檢科，施工工程隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師，工班有專人或兼職質(zhì)檢員，堅持自檢、互檢、接交檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控制狀態(tài)之中。4、開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)工程嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到工序有標(biāo)準(zhǔn)、有檢查，凡是檢查都要有結(jié)論(按獎罰條件執(zhí)行)。各項目工程的主要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行操作，把新技術(shù)、新工藝等方法運用到各項施工中去，切實保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。5、積極開展QC小組活動成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，普遍實行工點、工序掛牌施工。廣泛接受各方面的監(jiān)督。6、嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切實尊重監(jiān)督按照設(shè)計施工圖施工，遵守《招標(biāo)文件》列出的各種規(guī)范、規(guī)定。如有設(shè)計與實際不符的情況，及時報監(jiān)理工程師檢查解決。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。7、建立以項目經(jīng)理部為主的中心工地試驗室，認真督促和協(xié)作各施工點、工程隊做好現(xiàn)場的各項取樣檢測、試驗工作，做好各項參數(shù)記錄，及時向監(jiān)理工程師和檢查組提供各種數(shù)據(jù)和資料。8、實行嚴(yán)格的技術(shù)交底制度，任何工程開工之前，由現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人對其所有參加施工人員進行技術(shù)交底，要使操作人員知道該項工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作方法、施