轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝及更換方法

轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝及更換方法摘要：本文涉及鐵路車輛檢修技術(shù)，是一種轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝及更換方法，是在CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿檢修過程中總結(jié)出的方法關(guān)鍵詞：檢修技術(shù)；轉(zhuǎn)向架；抗側(cè)滾扭桿0引言隨著列車不斷提速，大部分客車都在轉(zhuǎn)向架和車體間加裝抗側(cè)滾扭桿裝置，抗側(cè)滾扭桿可有效減緩車輛運(yùn)行時(shí)車體由于受到軌道不平順和其它外界的激擾而產(chǎn)生的側(cè)滾力。在抗側(cè)滾扭桿末端的端軸上，固定套設(shè)筒狀的襯套，以避免在列車運(yùn)行一段時(shí)間過程中扭桿的端軸被磨損。客車在經(jīng)過120萬公里的運(yùn)行后，都要回制造廠進(jìn)行三級(jí)修保養(yǎng)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)向架三級(jí)修保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)抗側(cè)滾扭桿的端軸上的襯套都有不同程度的磨損，必須更換新的襯套。而在現(xiàn)有技術(shù)中，是通過先將襯套加熱膨脹后套到抗側(cè)滾扭桿的端軸上、并利用熱脹冷縮的特性，使襯套與端軸在冷卻后通過過盈配合固定連接成一體的，由于過盈配合的配合面非常緊密，在更換襯套時(shí)，必須采用破壞性的措施才能拆除襯套。然而，襯套的厚度只有2mm~2.5mm，采用破壞性的措施剝離襯套時(shí)經(jīng)常會(huì)損傷到端軸。轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝包括：一基體10，在基體10上、沿水平方向貫穿開設(shè)有一用于套設(shè)到抗側(cè)滾扭桿的襯套20上的安裝孔11；在基體10的表面上開設(shè)有一長(zhǎng)形通孔12，該長(zhǎng)形通孔12的長(zhǎng)度方向與安裝孔11的中心軸平行，且該長(zhǎng)形通孔12的底部與安裝孔11相連通；在該長(zhǎng)形通孔12內(nèi)固定設(shè)置有兩個(gè)側(cè)頂塊13，在該長(zhǎng)形通孔內(nèi)12、且在兩個(gè)側(cè)頂塊13之間設(shè)置有一主頂塊14；該側(cè)頂塊13末端形成用于抵頂?shù)揭r套上的沉槽21、沿襯套20軸向延伸的一槽壁上的第一抵頂部15，該主頂塊14末端形成有用于抵頂?shù)匠敛?1、沿襯套20軸向延伸的另一槽壁上的第二抵頂部16；主頂塊14的側(cè)面形成一支撐凸部17，支撐凸部17與長(zhǎng)形通孔12沿長(zhǎng)度方向延伸的第一側(cè)壁相接觸，在基體10上、且在主頂塊14背離該支撐凸部17的一側(cè)還螺接有螺桿18，該螺桿18的末端抵頂在主頂塊14上，通過螺桿18驅(qū)動(dòng)該主頂塊14以支撐凸部17為支點(diǎn)、相對(duì)第一側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)使第二抵頂部16遠(yuǎn)離第一抵頂部15。圖1工裝構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A向剖面示意圖；圖3為圖1中的工裝的使用狀態(tài)示意圖；圖4為限位板的結(jié)構(gòu)示意圖；10-基體；11-安裝孔；12-長(zhǎng)形通孔；13-側(cè)頂塊；14-主頂塊；15-第一抵頂部16-第二抵頂17-支撐凸部；18-螺桿；部；

20-襯套；21-20-襯套；21-沉槽；30-限位板轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換的流程在抗側(cè)滾扭桿的襯套上加工出沿所述襯套軸向延伸的沉槽。將抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝的基體套到待拆卸的抗側(cè)滾扭桿的襯套上，并使主頂塊的第二抵頂部和側(cè)頂塊的第一抵頂部分別抵頂?shù)剿龀敛鄣难厮鲆r套延伸的兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁上。旋擰螺桿，通過螺桿推動(dòng)所述主頂塊以支撐凸部為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述第二抵頂部向遠(yuǎn)離所述第一抵頂部的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述襯套沿所述沉槽破裂后，取下所述襯套。在所述抗側(cè)滾扭桿的端軸上重新安裝新的襯套。轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套具體實(shí)施方式使用?10mm的銃刀，以轉(zhuǎn)速500-600rpm，在抗側(cè)滾扭桿的襯套20上加工沿襯套軸向延伸的沉槽21。由于襯套20的厚度只有2mm-2.5mm，為了不損害扭桿的端軸，可在用銑刀加工之前，使用水平儀檢測(cè)轉(zhuǎn)向架扭桿是否處于水平狀態(tài)，調(diào)整扭桿位置、以保證扭桿兩端高度差小于或等于0.1mm，再進(jìn)行加工，且襯套朝內(nèi)的一端的加工位置不能超過襯套邊緣0.5mm，以免對(duì)扭桿造成傷害。另外，為了不損害到轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿的端軸，并能使舊的襯套順利剝離，要求襯套加工沉槽21后的剩余厚度為0.1-0.2mm。先將轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝的螺桿18松退，取出主頂塊14。再將抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝套到待拆卸的抗側(cè)滾扭桿的襯套20上，然后裝入主頂塊14，并使主頂塊14的第二抵頂部16和側(cè)頂塊13的第一抵頂部15分別抵頂?shù)匠敛?1的沿襯套延伸的兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁上。通過側(cè)頂塊13的第一抵頂部15和主頂塊14的第二抵頂部16抵頂在襯套20上的沉槽21的兩相對(duì)槽壁，并配合旋擰螺桿18，通過螺桿18推動(dòng)主頂塊14以支撐凸部17為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使第二抵頂部16向遠(yuǎn)離第一抵頂部15的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至襯套20沿沉槽21破裂（破裂時(shí)會(huì)聽到清脆的破裂聲）。先將所述新的襯套穿設(shè)至一圓筒狀的安裝工裝中。將新的襯套穿設(shè)至一圓筒狀的安裝工裝中，并放置于電熱爐加熱。將溫度設(shè)定為550°C，當(dāng)加熱至550°C時(shí)，使用點(diǎn)溫計(jì)檢測(cè)襯套溫度是否達(dá)到550°C。再將一帶有開口的限位板套設(shè)到所述抗側(cè)滾扭桿的端軸上。3結(jié)束語本文敘述的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套更換用工裝及更換方法，可通過側(cè)頂塊的第一抵頂部和主頂塊的第二抵頂部抵頂在襯套上的沉槽的兩相對(duì)槽壁，并配合螺桿推動(dòng)主頂塊以支撐凸部為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使第二抵頂部向遠(yuǎn)離第一抵頂部的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至襯套沿沉槽破裂，達(dá)到了在更換轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿襯套過程中，方便、有效地拆下舊的襯套，不會(huì)損害到轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿端軸的表面，使轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿更換襯套后可以再次使用，降低了車輛檢修的成本。參考文獻(xiàn)徐國林?鐵路客車抗側(cè)滾扭桿裝置存在的問題和改進(jìn)建議[B].鐵道車輛