城市公共交通動態(tài)發(fā)展評估

城市公共交通動態(tài)發(fā)展評估城市公共交通發(fā)展動態(tài)概述城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀分析城市公共交通發(fā)展面臨的問題城市公共交通發(fā)展趨勢預(yù)測城市公共交通發(fā)展政策建議城市公共交通發(fā)展規(guī)劃評價城市公共交通發(fā)展案例研究城市公共交通發(fā)展前景展望ContentsPage目錄頁城市公共交通發(fā)展動態(tài)概述城市公共交通動態(tài)發(fā)展評估城市公共交通發(fā)展動態(tài)概述智能化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型1.城市公共交通智能化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢日益明顯，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等技術(shù)為基礎(chǔ)的智能化應(yīng)用不斷涌現(xiàn)。2.智能公交系統(tǒng)、智慧停車系統(tǒng)、智慧交通管理系統(tǒng)等智能化建設(shè)項目已在許多城市落地實施，有效提高了公共交通運營效率和服務(wù)質(zhì)量。3.公共交通領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也正在加快推進，以移動支付、電子票務(wù)、實時公交信息查詢系統(tǒng)等為代表的數(shù)字化應(yīng)用，為乘客提供了更加便捷、無縫的出行體驗。綠色化與低碳化發(fā)展1.綠色化與低碳化發(fā)展理念深化，城市公共交通優(yōu)先發(fā)展清潔能源汽車，如電動公交車、天然氣公交車等，減少尾氣排放，降低碳足跡。2.城市公共交通系統(tǒng)與城市軌道交通、步行和自行車等綠色出行方式實現(xiàn)有效銜接，鼓勵市民選擇綠色出行方式，減少小汽車出行，緩解交通擁堵。3.推進智慧交通與綠色交通融合發(fā)展，通過智能交通管理系統(tǒng)優(yōu)化交通流量，提高道路運行效率，減少車輛怠速時間，從而減少碳排放。城市公共交通發(fā)展動態(tài)概述一體化與融合發(fā)展1.城市公共交通與城市軌道交通、出租車、網(wǎng)約車等多種交通方式實現(xiàn)一體化發(fā)展，乘客可以通過一張交通卡或一個APP，實現(xiàn)多種交通方式的無縫換乘。2.推動城市公共交通與城市經(jīng)濟、社會、文化等方面的融合發(fā)展，公共交通線路與城市重點區(qū)域、交通樞紐、學(xué)校、醫(yī)院等場所實現(xiàn)無縫對接，方便乘客出行。3.推進公共交通與智慧城市建設(shè)的融合，通過公共交通大數(shù)據(jù)分析，為城市規(guī)劃、交通管理、應(yīng)急指揮等提供決策支持，提升城市運營效率和管理水平。軌道交通建設(shè)與發(fā)展1.城市軌道交通建設(shè)熱潮不斷，新建軌道交通線路數(shù)量持續(xù)增加，軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，覆蓋范圍不斷擴大，為市民出行提供更加便捷高效的服務(wù)。2.地鐵、輕軌、有軌電車等多種軌道交通制式并存發(fā)展，適應(yīng)不同城市的特點和需求，有效緩解交通擁堵，提升城市公共交通服務(wù)水平。3.軌道交通與其他交通方式的銜接日益緊密，軌道交通車站與公交車站、出租車站、停車場等實現(xiàn)無縫換乘，為乘客提供更加便捷的出行體驗。城市公共交通發(fā)展動態(tài)概述交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造1.城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造持續(xù)推進，包括公交專用車道、公交優(yōu)先信號、公交場站、停車場等設(shè)施的建設(shè)與改造，不斷提升公共交通出行效率和服務(wù)質(zhì)量。2.重視城市公共交通樞紐的建設(shè)，打造集多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，方便乘客換乘和出行，提高交通效率。3.加強城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，提升基礎(chǔ)設(shè)施的管理水平和運營效率，為乘客提供更加便捷、舒適的出行體驗。公共交通服務(wù)質(zhì)量提升1.重視城市公共交通服務(wù)質(zhì)量的提升，包括提高車輛舒適度、準點率、服務(wù)態(tài)度等，不斷提升乘客的出行體驗和滿意度。2.加強公共交通線路的規(guī)劃和優(yōu)化，根據(jù)客流需求調(diào)整線路走向和班次，方便乘客出行，提高公共交通的利用率。3.推廣公交優(yōu)先政策，加強對公共交通的財政支持和政策傾斜，保障公共交通的可持續(xù)發(fā)展，為市民提供更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀分析城市公共交通動態(tài)發(fā)展評估城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀分析城市公共交通客運量變化趨勢分析1.近年來，城市公共交通客運量總體呈穩(wěn)中有升的態(tài)勢，但增速有所放緩。這主要得益于城市公共交通服務(wù)水平的不斷提高，以及政府對公共交通的持續(xù)投入和政策支持。2.地鐵客運量增速較快，成為城市公共交通的主要增長點。這主要得益于地鐵建設(shè)速度的加快，以及地鐵線網(wǎng)的不斷延伸。3.公交客運量相對穩(wěn)定，但增速有所放緩。這主要受私家車保有量不斷增加，以及網(wǎng)約車等新興交通方式興起的影響。城市公共交通運營效率分析1.城市公共交通運營效率總體呈穩(wěn)步提高的態(tài)勢，但仍有繼續(xù)提升的空間。這主要得益于公共交通車輛更新?lián)Q代，以及信息技術(shù)在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用。2.地鐵運營效率較高，是城市公共交通中最具效率的出行方式。這主要得益于地鐵的快速性和準點性。3.公交運營效率相對較低，是城市公共交通中最需提升效率的出行方式。這主要受公交站點多、線路長、運營速度慢等因素的影響。城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀分析城市公共交通服務(wù)質(zhì)量分析1.城市公共交通服務(wù)質(zhì)量總體呈穩(wěn)步提升的態(tài)勢，但仍存在一些不足之處。這主要得益于政府對公共交通服務(wù)質(zhì)量的重視，以及公共交通企業(yè)的不斷努力。2.公共交通車輛舒適度和安全性得到提高，乘客滿意度有所上升。這主要得益于公共交通車輛更新?lián)Q代，以及車載設(shè)施的不斷完善。3.公共交通線路布局更加合理，覆蓋范圍更廣，出行便利性有所提高。這主要得益于公共交通規(guī)劃的不斷優(yōu)化，以及公共交通線路的不斷調(diào)整。城市公共交通投資分析1.近年來，城市公共交通投資逐年增加，但增速有所放緩。這主要受政府財政收入增速放緩，以及公共交通投資結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響。2.地鐵投資仍是城市公共交通投資的重點，但投資增速有所放緩。這主要受地鐵建設(shè)成本高，以及地鐵建設(shè)周期長等因素的影響。3.公交投資有所增加，但增速較慢。這主要得益于政府對公交服務(wù)的重視，以及公交車更新?lián)Q代的需要。城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀分析1.近年來，政府出臺了一系列鼓勵公共交通發(fā)展的政策措施，對公共交通的發(fā)展起到了積極的推動作用。這主要包括：加大公共交通投資、提高公共交通服務(wù)質(zhì)量、完善公共交通管理體制等。2.政府對公共交通的補貼力度不斷加大，對公共交通的發(fā)展起到了重要的支持作用。這主要包括：對公共交通企業(yè)的運營補貼、對乘客的乘車補貼等。3.政府對公共交通的管理不斷加強，對公共交通的發(fā)展起到了重要的保障作用。這主要包括：加強公共交通線路規(guī)劃、加強公共交通運營監(jiān)管、加強公共交通應(yīng)急管理等。城市公共交通發(fā)展趨勢與前沿1.城市公共交通將朝著更加智能化、綠色化、一體化的方向發(fā)展。這主要得益于信息技術(shù)、新能源技術(shù)、智能交通技術(shù)的發(fā)展。2.智能公交、自動駕駛公交等新技術(shù)、新模式將得到廣泛應(yīng)用，提高公共交通的運營效率和服務(wù)水平。3.公共交通與其他交通方式的銜接更加緊密，形成一體化的交通出行體系。這主要得益于交通規(guī)劃的不斷完善，以及交通信息系統(tǒng)的不斷建設(shè)。城市公共交通政策分析城市公共交通發(fā)展面臨的問題城市公共交通動態(tài)發(fā)展評估城市公共交通發(fā)展面臨的問題城市公共交通資金來源不足1.城市公共交通運營所需的資金投入較大，政府財政補貼不足，導(dǎo)致公共交通企業(yè)經(jīng)營困難，難以維持正常運營。2.公共交通票價政策不合理，票價水平較低，難以覆蓋運營成本，導(dǎo)致公共交通企業(yè)虧損嚴重。3.公共交通企業(yè)缺乏多元化融資渠道，難以吸引社會資本參與公共交通建設(shè)和運營。城市公共交通服務(wù)質(zhì)量不高1.公共交通線路布局不合理，覆蓋范圍有限，難以滿足市民出行需求。2.公共交通車輛老舊，技術(shù)水平落后，舒適性差，乘坐體驗不佳。3.公共交通發(fā)車間隔長，準點率低，造成市民出行不便。城市公共交通發(fā)展面臨的問題1.各部門之間職責(zé)不清，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導(dǎo)致公共交通發(fā)展缺乏系統(tǒng)性、整體性。2.公共交通管理法規(guī)不健全，難以規(guī)范公共交通運營行為，導(dǎo)致行業(yè)秩序混亂。3.公共交通監(jiān)管力度不夠，難以有效打擊違規(guī)行為，導(dǎo)致公共交通服務(wù)質(zhì)量難以保證。城市公共交通與其他交通方式銜接不夠1.公共交通與軌道交通、出租車、私家車等其他交通方式之間缺乏有效銜接，造成換乘不便，出行效率低下。2.公共交通站點設(shè)置不合理，與其他交通方式換乘距離長，造成換乘不便。3.公共交通信息發(fā)布不及時，市民難以掌握公共交通的實時信息，造成出行不便。城市公共交通管理體制不順城市公共交通發(fā)展面臨的問題城市公共交通發(fā)展缺乏科技支撐1.公共交通信息化建設(shè)滯后，難以實現(xiàn)智能調(diào)度、智能管理，導(dǎo)致公共交通運營效率低下。2.公共交通車輛裝備技術(shù)水平落后，難以滿足市民對舒適、安全、環(huán)保等方面的出行需求。3.公共交通大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用不足，難以挖掘市民出行規(guī)律，難以提供個性化、定制化的出行服務(wù)。城市公共交通規(guī)劃與城市發(fā)展不匹配1.公共交通規(guī)劃缺乏前瞻性，難以適應(yīng)城市快速發(fā)展的需求，導(dǎo)致公共交通供需矛盾突出。2.公共交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃、城市道路規(guī)劃等其他規(guī)劃不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致公共交通建設(shè)與城市發(fā)展脫節(jié)。3.公共交通規(guī)劃缺乏公眾參與，難以反映市民的出行需求，導(dǎo)致公共交通服務(wù)與市民需求不匹配。城市公共交通發(fā)展趨勢預(yù)測城市公共交通動態(tài)發(fā)展評估城市公共交通發(fā)展趨勢預(yù)測城市公共交通智慧化建設(shè)1.智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：充分利用通信、互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，全面部署交通管理系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)等，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)實時采集、傳輸和處理。2.交通大數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用：通過構(gòu)建數(shù)據(jù)平臺，對交通數(shù)據(jù)進行存儲、分析、挖掘，為城市交通規(guī)劃、運營管理、決策制定提供支持。3.人工智能與智能交通融合發(fā)展：利用人工智能技術(shù)，實現(xiàn)交通感知、交通控制、交通規(guī)劃等領(lǐng)域的智能化，提高交通系統(tǒng)的運行效率。城市公共交通綠色化發(fā)展1.推廣新能源公共交通車輛：支持和鼓勵公共交通企業(yè)采用電能、氫能等清潔能源動力，減少化石燃料的使用。2.優(yōu)化公共交通線網(wǎng)布局：優(yōu)化線路布局，減少重復(fù)線路，合理配置多種公共交通方式，方便市民出行。3.構(gòu)建綠色交通體系：通過公共交通、自行車、步行等方式相結(jié)合，構(gòu)建綠色、低碳的交通體系。城市公共交通發(fā)展趨勢預(yù)測城市公共交通融合化發(fā)展1.公共交通與城市軌道交通一體化發(fā)展：加強公共交通與城市軌道交通的銜接，實現(xiàn)無縫換乘，方便市民出行。2.公共交通與共享交通一體化發(fā)展：鼓勵公共交通企業(yè)與共享單車、共享汽車等共享交通方式合作，提供更加便捷、多元化的出行服務(wù)。3.公共交通與智慧城市一體化發(fā)展：將城市公共交通納入智慧城市建設(shè)的整體框架中，實現(xiàn)公共交通與其他基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)之間的互聯(lián)互通。城市公共交通人性化發(fā)展1.提升公共交通服務(wù)質(zhì)量：加強公共交通企業(yè)服務(wù)人員的培訓(xùn)，提高服務(wù)質(zhì)量，為市民提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。2.加強公共交通設(shè)施無障礙建設(shè)：完善公共交通設(shè)施的無障礙建設(shè)，方便殘疾人、老年人等特殊群體出行。3.關(guān)注乘客需求，提供個性化服務(wù)：提供定制公交、預(yù)約公交等個性化定制服務(wù)，滿足乘客的個性化出行需求。城市公共交通發(fā)展趨勢預(yù)測城市公共交通可持續(xù)發(fā)展1.加快公共交通投資建設(shè)：加大對公共交通的投資力度，提高公共交通的運力，滿足城市發(fā)展的需要。2.建立健全公共交通資金保障機制：建立健全公共交通資金保障機制，確保公共交通運營的可持續(xù)性。3.優(yōu)化公共交通管理體制：優(yōu)化公共交通管理體制，理順管理關(guān)系，明確各部門的職責(zé)分工。城市公共交通發(fā)展政策建議城市公共交通動態(tài)發(fā)展評估#.城市公共交通發(fā)展政策建議城市公共交通服務(wù)水平提升：1.完善公共交通服務(wù)標準體系：建立科學(xué)合理的公共交通服務(wù)質(zhì)量評價體系，從運營效率、服務(wù)質(zhì)量、乘客滿意度等方面進行綜合評估，并定期更新標準，以確保公共交通服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。2.優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)布局：結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，合理布局公共交通線路，形成覆蓋全市、銜接便捷、高效順暢的公共交通網(wǎng)絡(luò)。重點關(guān)注人口密集地區(qū)、重點功能區(qū)、旅游景區(qū)等區(qū)域的公共交通服務(wù)，確保居民出行便利。3.提升公共交通運營效率：采用先進的調(diào)度管理系統(tǒng)，優(yōu)化車輛運行計劃，提高車輛運營效率。同時，加強與其他交通方式的銜接，實現(xiàn)多模式交通的無縫換乘，縮短乘客出行時間，提升公共交通的整體服務(wù)水平。#.城市公共交通發(fā)展政策建議城市公共交通綠色低碳發(fā)展：1.推廣新能源公交車輛：加快淘汰高排放公交車輛，大力推廣新能源公交車輛，包括純電動公交車、插電式混合動力公交車、燃料電池公交車等，以減少公共交通運營過程中的碳排放，改善城市空氣質(zhì)量，助力碳達峰碳中和目標的實現(xiàn)。2.優(yōu)化公交線路，減少空駛：優(yōu)化公交線路布局，減少公交線路繞行、重復(fù)，提高線路運營效率，減少空駛率。同時，采用智能調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)實時客流情況動態(tài)調(diào)整公交車發(fā)車間隔和行車路線，提高公交車的利用率，減少空駛。3.加強公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：完善公交專用道、公交專用站、公交樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為新能源公交車輛提供充足的充電設(shè)施，為公交乘客提供舒適的候車環(huán)境。還應(yīng)積極推廣公交車換電技術(shù)，建設(shè)換電站，提高新能源公交車的運營效率。#.城市公共交通發(fā)展政策建議城市公共交通智能化發(fā)展：1.構(gòu)建智慧交通管理體系：利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建智慧交通管理體系，實現(xiàn)對公共交通的智能調(diào)度、監(jiān)測、分析和控制。通過實時采集和分析公交車運行數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)、交通擁堵數(shù)據(jù)等，優(yōu)化公交線路和運營計劃，提高公交車的準點率和服務(wù)質(zhì)量。2.完善智慧公交服務(wù)平臺：建設(shè)智慧公交服務(wù)平臺，為乘客提供實時公交車位置查詢、換乘路線規(guī)劃、公交卡充值、公交車延誤提醒等服務(wù)，方便乘客出行。同時，利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)公交手機APP，為乘客提供個性化出行服務(wù)，提高乘客對公共交通的滿意度。城市公共交通發(fā)展規(guī)劃評價城市公共交通動態(tài)發(fā)展評估#.城市公共交通發(fā)展規(guī)劃評價城市公共交通發(fā)展規(guī)劃的現(xiàn)狀與問題：1.城市公共交通規(guī)劃理念落后，重視速度和規(guī)模，忽視了乘客的舒適度和便利性。2.城市公共交通規(guī)劃缺乏合理性和科學(xué)性，規(guī)劃目標不清晰，規(guī)劃內(nèi)容不全面，規(guī)劃實施缺乏配套政策和資金保障。3.城市公共交通規(guī)劃缺乏公眾參與，規(guī)劃方案缺乏透明度，公眾對規(guī)劃了解不足，缺乏監(jiān)督和反饋機制。城市公共交通發(fā)展規(guī)劃的未來趨勢：1.城市公共交通發(fā)展規(guī)劃將更加注重綠色、智能、人文和以人為本。2.城市公共交通發(fā)展規(guī)劃將更加注重與城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、交通規(guī)劃等進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成一體化的城市交通體系。3.城市公共交通發(fā)展規(guī)劃將更加注重利用新技術(shù)和新理念，提高公共交通服務(wù)的效率和質(zhì)量，滿足乘客的出行需求。#.城市公共交通發(fā)展規(guī)劃評價城市公共交通發(fā)展規(guī)劃的重點領(lǐng)域：1.加強城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括軌道交通、地面公交、停車場等。2.優(yōu)化城市公共交通線路網(wǎng)絡(luò)，提高線路的覆蓋率和便捷性，滿足乘客的出行需求。3.提高城市公共交通服務(wù)的質(zhì)量，包括提高車輛的舒適度、安全性、準點率等。城市公共交通發(fā)展規(guī)劃的評價指標：1.城市公共交通發(fā)展規(guī)劃的評價指標應(yīng)全面、科學(xué)、客觀。2.城市公共交通發(fā)展規(guī)劃的評價指標應(yīng)包括經(jīng)濟性、社會性和環(huán)境性指標。3.城市公共交通發(fā)展規(guī)劃的評價指標應(yīng)具有可比性和可操作性。#.城市公共交通發(fā)展規(guī)劃評價城市公共交通發(fā)展規(guī)劃的評價方法：1.城市公共交通發(fā)展規(guī)劃的評價方法應(yīng)科學(xué)、合理、客觀。2.城市公共交通發(fā)展規(guī)劃的評價方法應(yīng)包括定量評價和定性評價相結(jié)合。3.城市公共交通發(fā)展規(guī)劃的評價方法應(yīng)考慮不同利益相關(guān)者的意見和需求。城市公共交通發(fā)展規(guī)劃的評價案例：1.北京市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃評價案例。2.上海市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃評價案例。城市公共交通發(fā)展案例研究城市公共交通動態(tài)發(fā)展評估城市公共交通發(fā)展案例研究1.智能公交調(diào)度系統(tǒng)：利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實時掌握公交車輛位置、客流情況，優(yōu)化調(diào)度方案，提高運營效率和服務(wù)水平。2.智能公交站臺系統(tǒng)：利用電子顯示屏或手機APP，實時提供公交車到站時間、線路信息等，方便乘客出行。3.智能公交卡系統(tǒng)：采用非接觸式IC卡或二維碼作為車票，方便乘客快速乘車，并可與其他城市交通系統(tǒng)無縫對接。城市軌道交通建設(shè)發(fā)展1.地鐵建設(shè)：在地鐵建設(shè)中，應(yīng)注重線路規(guī)劃、車站設(shè)計、運營管理等方面的創(chuàng)新，提高地鐵的運輸效率和服務(wù)水平。2.輕軌建設(shè)：輕軌作為介于地鐵和有軌電車之間的軌道交通系統(tǒng)，具有較高的靈活性，適合在人口密度較低或地形復(fù)雜的地區(qū)建設(shè)。3.單軌建設(shè)：單軌鐵路具有結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小等優(yōu)點，適合在城市中心區(qū)建設(shè)。城市公交系統(tǒng)智能化城市公共交通發(fā)展案例研究城市公交車車隊管理1.車輛更新：公交車更新周期一般為5-8年，更新時應(yīng)選擇滿足國家環(huán)保標準的車輛，提高車輛的安全性、節(jié)能性和舒適性。2.車輛維護：公交車應(yīng)定期進行保養(yǎng)和維修，以確保車輛的正常運行，延長車輛的使用壽命。3.車輛調(diào)配：根據(jù)客流變化情況，合理調(diào)配車輛，避免車輛空載或超載，提高車輛的利用率。城市公交線路優(yōu)化方案1.線路規(guī)劃：公交線路規(guī)劃應(yīng)考慮城市的發(fā)展方向、客流分布、道路條件等因素，優(yōu)化線路走向，提高公交車的運行效率。2.線路調(diào)整：公交線路應(yīng)根據(jù)客流變化情況，定期進行調(diào)整，增開或取消線路，優(yōu)化線路班次。3.線路延伸：公交線路應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展的需要，適時延伸線路，擴大服務(wù)范圍，方便更多乘客出行。城市公共交通發(fā)展案例研究城市公共交通換乘體系建設(shè)1.換乘樞紐建設(shè)：建設(shè)交通樞紐，實現(xiàn)不同交通方式之間的無縫銜接，方便乘客換乘。2.換乘優(yōu)惠政策：制定換乘優(yōu)惠政策，鼓勵乘客使用公共交通出行，提高公共交通的利用率。3.換乘信息服務(wù)：提供換乘信息查詢服務(wù)，方便乘客查詢換乘路線、換乘時間等信息。城市公共交通服務(wù)創(chuàng)新1.公共交通特色服務(wù)：提供特色服務(wù)，如夜班車、婦女兒童專車、老年人專車等，滿足不同人群的出行需求。2.公共交通志愿者服務(wù)：組織公共交通志愿者，為乘客提供引導(dǎo)、咨詢等服務(wù)，提高乘客的出行體驗。3.公共交通文化宣傳：開展公共交通文化宣傳活動，提高市民對公共交通的認識，encoura