縣中心漁港施工組織設(shè)計

X縣中心漁港施工組織設(shè)計_物業(yè)經(jīng)理人

施工組織設(shè)計

2.2.3.2波浪

xxx港共有5個口門與外海相通，對工程而言，僅有銅瓦門口門處的波浪會對港內(nèi)水域平穩(wěn)產(chǎn)生影響，其他口門對本地區(qū)的影響已經(jīng)微乎其微。

經(jīng)河海大學(xué)海工所計算，東北方向外海深處HS＝5.74～6.06m的大浪，傳到銅瓦門前只有HS＝0.85～1.12m，五十年一遇最大有效波高HS＝1.12m，繞射進大、小銅錢山處HS＜0.5m，H1%＜1.0m。

2.2.4地貌、泥沙

2.2.4.1地貌

xxx中心漁港的臨海陸域以濱海沖積階地和海積平原為主，港域海岸根本上為淤泥質(zhì)海岸和人工海塘。

xxx港域和五條航道口門均屬潮流槽型地貌，下灣門等諸航門，水道深水區(qū)底質(zhì)以砂質(zhì)粉砂或――粉砂――粘土為主，含有貝殼、礫石，口門窄口處，水流湍急海區(qū)沖刷，形成沖刷深槽，基巖出露，以下灣門深槽最大，水深達56m。整個下灣門航道形成三個深槽，深槽水深至少40m以下（指平均潮位時）。

場區(qū)在山坡面流坡洪積、河流沖洪積和海洋積累等多種地質(zhì)作用下，形成了山麓殘坡積、坡洪積與河流沖洪積、濱海積累多種成因的簡單地貌單元。

2.2.4.2泥砂

xxx中心漁港大局部為泥質(zhì)海底，通過底泥與懸沙粒徑分析，兩者中粒徑大小很接近，故xxx港主要為懸沙落淤，依據(jù)觀測結(jié)果，整個水域的平均含泥量為0.171kg/m3。

依據(jù)河海大學(xué)海工所對xxx中心漁港港區(qū)的數(shù)模淤積分析，一期工程所在岸線段的泥砂運動根本不受東門島南岸、西岸以及xxx鎮(zhèn)西側(cè)雷公山至海軍船塢岸線段工程的影響，東段岸線外移200米后，岸線前沿水域的流速將無明顯變化，年淤積強度小于3cm。

2.2.5地質(zhì)資料

依據(jù)《yyy縣xxx中心漁港透空護岸及碼頭工程勘察報告》（浙江省工程勘察院，2023年），將勘察區(qū)地層自上而下分為6個工程地質(zhì)層，15個工程地質(zhì)亞層：

①1層：雜填土。雜色，以碎石塊石，建筑垃圾為主，混雜少許生活垃圾，底部為黑色，含淤泥，為近期護岸塌落和人工堆填而成，土質(zhì)不均，厚度為0～2.8米。

①2層：淤泥（mQ34）。黃灰色～黑色，流塑，厚層狀，下部含腐木屑，局部夾少許卵礫石，高壓縮性。該層場地內(nèi)局部分布，厚度為0～1.0米，物理力學(xué)性質(zhì)差。

②1層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（mQ42）。淺灰色～黃灰色，流塑，層厚狀，局部含有貝殼碎屑和薄層粉土。該層場地內(nèi)均有分部，頂板標(biāo)高為0～-2.90m，厚度為0.50～7.50m，物理力學(xué)性質(zhì)差，為場地內(nèi)主要壓縮層。

②2層：淤泥混卵石（al－mQ42）

淺灰色，松散，飽和，卵石含量30～40％，徑2～5cm，大者8cm以上，亞圓形，強～中風(fēng)化，圓礫，砂礫10～20％，徑以3～8mm為主，余為淤泥，含少許貝殼碎屑，土質(zhì)不均，局部淤泥含量較高。該層場地內(nèi)主要分部于漁港東路一帶，頂板標(biāo)高為-1.90～-3.90m，厚度為0～5.90m，物理力學(xué)性質(zhì)一般。

③1含粘性土卵石（al－plQ23）。淺灰色，松散～稍密，飽和，卵石含量50～60％，徑3～6cm，大者11cm以上，亞圓形，強～中風(fēng)化，圓礫，砂礫10～20％，徑以5～8mm為主，余為粘性土，土質(zhì)不均。該層場地內(nèi)局局部部，頂板標(biāo)高-5.40～-7.60m，厚度為0～4.50m，物理力學(xué)性質(zhì)稍好。

③2含粘性土卵石（圓礫）（al－plQ23）?；尹S色，松散～稍密，飽和，卵石含量50～60％，徑2～4cm，大者8cm以上，亞圓形，強～中風(fēng)化，成分為凝灰?guī)r，圓礫，砂礫20～30％，徑以5～8mm為主，余為少許粘性土，土質(zhì)不均，局部圓礫含量高達70％以上。該層場地內(nèi)局局部部，頂板標(biāo)高-6.80～-11.20m，厚度為0～3.20m，物理力學(xué)性質(zhì)較好。

④1層：粉質(zhì)粘土（al－lQ23）?；尹S色，可塑，厚層狀，含鐵錳質(zhì)氧化斑點。該層場地內(nèi)局局部布，頂板標(biāo)高-9.30～-13.20m，厚度為0～1.60m，物理力學(xué)性質(zhì)較差。

④2層：粉質(zhì)粘土（mQ23）。淺灰色～蘭灰色，軟塑～可塑，局部為流塑，厚層狀，下部漸含鐵錳質(zhì)氧化斑點。該層場地內(nèi)局局部布，頂板標(biāo)高-11.35～-13.20m，厚度為0～4.05m，物理力學(xué)性質(zhì)差。

⑤1層：粉質(zhì)粘土（dl－plQ23）。褐黃色，可塑，厚層狀，含鐵錳質(zhì)氧化斑點，局部含礫砂。該層場地內(nèi)僅SK37孔揭露，厚度僅為0.80m，物理力學(xué)性質(zhì)稍好。

⑤2層：含碎石粉質(zhì)粘土（dl－plQ23）。褐黃色～淺灰色，松散～稍密，飽和，碎石含量20～30％，局部為卵石，徑3～5cm為主，大者可達11cm以上，強～中風(fēng)化，亞棱角形～亞圓形，成分為凝灰?guī)r，砂礫含量20～30％，徑以5～10mm為主，余為粘性土，土質(zhì)不均，局部碎石含量較高。該層場地內(nèi)局局部布，頂板標(biāo)高-6.50～-13.00m，厚度為0～6.05m，物理力學(xué)性質(zhì)良好。

⑤3層：含粘性土碎石（dl－plQ23）。褐黃色～淺灰色，稍密～中密，碎石含量50～60％，局部為卵石，徑2～4cm為主，大者可達8cm以上，強風(fēng)化狀，以次棱角形為主，局部為亞圓形，成分為凝灰?guī)r，礫砂含量20～30％，徑以5～10mm為主，余為少許粘性土，土質(zhì)不均，局部以角礫、圓礫為主。該層場地內(nèi)局局部布，頂板標(biāo)高-9.75～-15.80m，場地揭露最大厚度為13.60m，物理力學(xué)性質(zhì)良好。

⑥1層：含碎石粘性土、含角礫粘性土（el－dlQ）。褐黃色，松散，碎石含量20～30％，徑以3～6cm為主，大者可達11cm以上，強～全風(fēng)化狀，亞棱角形，礫砂含量10～20％，徑以5～10mm為主，余為粘性土，土質(zhì)不均，局部為粉質(zhì)粘土。該層場地內(nèi)局局部布，頂板標(biāo)高-7.80～-21.50m，厚度0～～4.40m，物理力學(xué)性質(zhì)較好。

⑥2層：粉質(zhì)粘土（el－dlQ）?；易仙贮S色，可塑，厚層狀，含鐵錳質(zhì)氧化斑點，土質(zhì)不均，偶見碎塊石。該層場地內(nèi)僅在SK42、SK43處分布，頂板標(biāo)高-10.80～-10.90m，厚度2.30～～3.10m，物理力學(xué)性質(zhì)較好。

⑥3層：含礫粉質(zhì)粘土（el－dlQ）?；野咨?，可塑，厚層狀，局部見剩余角礫、碎石，土質(zhì)不均。該層場地內(nèi)局局部布，頂板標(biāo)高-13.90～-14.60m，厚度1.60～～3.0m，物理力學(xué)性質(zhì)較好。

⑥4層：含粘性土角礫（el－dlQ）。褐黃色，稍～中密，干，角礫含量40～50％，徑以1～3cm為主，大者可達5cm以上，強～全風(fēng)化狀，棱角形，成分為凝灰?guī)r，礫砂含量10～20％，徑以5～10mm為主，余為粘性土，土質(zhì)不均，局部粘性土含量較高。該層場地內(nèi)局局部布，頂板標(biāo)高-16.20～-20.80m，厚度0～～10.20m，物理力學(xué)性質(zhì)良好。

2.3主要構(gòu)筑物構(gòu)造

本工程包括前方護岸540米、透空護岸420米.

2.3.1前方護岸構(gòu)造

新建前方護岸采納混凝土扶壁式，路面形式采納預(yù)制彩色混凝土塊，扶壁底部采納φ120直徑松木樁，樁長6米；墻后回填石渣及閉氣土方，閉氣土方與回填石渣之間采納400g/m2土工布分隔。詳見前方護岸斷面圖。

2.3.2透空護岸構(gòu)造

透空護岸采納φ800鉆孔灌注樁根底，現(xiàn)澆C30混凝土橫梁，上部為預(yù)制C35空心板。詳見透空護岸斷面圖。

4.7.3.3混凝土工程

（1）混凝土所用的水、骨料、外加劑等必需符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（2）協(xié)作比、配料計量偏差和拌合物質(zhì)必需符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（3）混凝土養(yǎng)護和施工縫處理必需符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（4）混凝土抗壓強度必需符合設(shè)計要求和以下規(guī)定：

每30m3留置一組試件，每工作班至少留置一組試件

按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進展混凝土強度評定，混凝土強度必需到達合格標(biāo)準(zhǔn)。

（5）混凝土應(yīng)密實，不得消失露筋和縫隙夾渣，不應(yīng)消失松頂。外表缺陷不應(yīng)超過《港口工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ221-98規(guī)定的限值。

（6）混凝土橫梁的允許偏差：

軸線位置：15mm

長、寬、高：±10mm

支撐面標(biāo)高：±10mm

側(cè)面豎向傾斜：5/1000梁高

預(yù)埋螺栓位置：5mm

4.8水平撐安裝、澆筑接頭

現(xiàn)澆橫梁完成且具備肯定強度后進展水平撐安裝，用25t汽車吊吊安水平撐，安裝完成后澆筑水平撐與靠船構(gòu)件之間的接頭混凝土，詳細施工方法不再贅述。

4.9現(xiàn)澆邊梁混凝土

水平撐現(xiàn)澆接頭完成后進展邊梁混凝土施工，采納〖300槽鋼兩根，兩端懸掛在橫梁上，作為現(xiàn)澆邊梁的支撐系統(tǒng)?，F(xiàn)澆邊梁時要留意橡膠護舷預(yù)埋件的埋設(shè)，保證預(yù)埋件位置偏差在5mm之內(nèi)，其他施工方法不再贅述。

4.10面板及管溝安裝

4.10.1安裝前的預(yù)備工作

（1）測設(shè)面板和管溝的安裝掌握線和標(biāo)高掌握點；

（2）對面板和管溝的類型編號、形狀尺寸、質(zhì)量、數(shù)量、混凝土強度、預(yù)埋件及吊點等進展復(fù)查；

（3）檢查橫梁強度是否到達設(shè)計強度的80％，設(shè)計規(guī)定下部構(gòu)件強度到達設(shè)計強度的80％時才能進展上部構(gòu)件施工，檢查待安裝構(gòu)件是否到達100％設(shè)計強度，達不到100％設(shè)計強度的構(gòu)件不得安裝。

（4）檢查安裝部位四周的鋼筋和模板等是否阻礙構(gòu)件安裝。

4.10.2面板及管溝安裝的要求

（1）采納25t汽車吊安裝。

（2）用R20砂漿找平安裝擱置面，砂漿厚度10～20mm，在砂漿硬化前完成構(gòu)件安裝，水泥砂漿應(yīng)座漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口，縫口處不得有空隙，并在接縫處用砂漿嵌塞密實及勾縫；

（3）據(jù)設(shè)計要求，相鄰面板的外伸主筋隔一根焊接一根，焊縫長度不小于10d；

（4）裝過程中構(gòu)件起落調(diào)整要平穩(wěn)，防止碰撞構(gòu)件和外伸鋼筋。

4.10.3安裝允許偏差：

擱置長度：±15mm

頂面標(biāo)高：±15mm

構(gòu)造邊沿線：10mm

4.11現(xiàn)澆梁板接縫和面層混凝土

4.11.1概述

本工程現(xiàn)現(xiàn)澆上橫梁180m3，現(xiàn)澆梁板接縫混凝土95m3，現(xiàn)澆面層混凝土351m3。施工工藝流程如下：

清理沖洗→測斷面標(biāo)高→做標(biāo)高墩→鋼筋綁扎、預(yù)埋件埋設(shè)→澆混凝土、抹面→養(yǎng)護、切縫

4.11.2施工工藝

4.11.2.1基底清理

對預(yù)制板、梁頂進展清理，鑿除松散混凝土和其它雜物，用淡水沖洗潔凈。

4.11.2.2測量斷面標(biāo)高

根據(jù)設(shè)計圖紙要求，測量人員以各排架軸線為斷面測放標(biāo)高，并據(jù)此加密做出標(biāo)高墩，作為澆注面層時掌握標(biāo)高的基準(zhǔn)。

4.11.2.3鋼筋綁扎、預(yù)埋件埋設(shè)

鋼筋綁扎不再贅述；預(yù)埋件指系船柱預(yù)埋件和系網(wǎng)環(huán)預(yù)埋件，詳細埋設(shè)位置和數(shù)量安裝設(shè)計要求進展。

4.11.2.4澆筑混凝土

協(xié)作比設(shè)計：設(shè)計標(biāo)號為C30，協(xié)作比采納與橫梁一樣的協(xié)作比。

面層混凝土澆注時分條進展。用【100槽鋼做側(cè)模板。

混凝土采納拌和站攪拌混凝土，機動翻斗車運輸，人工分灰，振動梁震驚密實，滾杠壓漿找平，人工抹面。混凝土澆筑完成后，應(yīng)準(zhǔn)時掩蓋，灑淡水養(yǎng)護不少于10天。

依據(jù)設(shè)計要求，在簡支板兩側(cè)設(shè)置伸縮縫，縫寬10mm，內(nèi)填油浸松木板。

設(shè)計為對混凝土切縫提出詳細要求，施工時再與設(shè)計和監(jiān)理協(xié)商切縫的要求。

4.11.3面層混凝土允許偏差

頂面標(biāo)高：±15mm

平坦度：6mm

相鄰板塊頂面高差：5mm

板塊分割線順直：縱縫10mm

橫縫15mm

4.12附屬設(shè)施安裝

4.12.1橡膠護舷安裝

本工程采納DA-A300H型橡膠護舷,護舷寬600mm，長1500mm，設(shè)6個螺栓，本體重175kg。本工程共用橡膠護舷240個。

橡膠護舷安裝采納小型輪胎吊機安裝，安裝應(yīng)滿意如下要求：

護舷、螺栓等的規(guī)格、質(zhì)量及防腐處理必需符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定。橡膠護舷采納人工安裝，對孔完成后將全部螺母固定，根據(jù)肯定挨次循環(huán)漸漸上緊螺母。護舷底盤與碼頭的接觸應(yīng)嚴(yán)密。螺母應(yīng)滿扣擰緊，螺栓外露2～3扣，螺栓頂端應(yīng)縮進護舷內(nèi)，深度應(yīng)符合設(shè)計要求。

護舷安裝的允許偏差：標(biāo)高±20mm

間距±50mm

接頭高差10mm

4.12.2系船柱安裝

本工程采納15t系船柱，共24個。

系船柱規(guī)格質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求。

吊機協(xié)作安裝系船柱，螺栓孔用瀝青砂填堵以防銹蝕，殼內(nèi)按設(shè)計要求灌注C20混凝土；安裝前殼內(nèi)底層涂40μm富鋅漆，外面層涂紅丹一度，黑色防銹漆二度。鋼定位板的下面與外表錨栓聯(lián)結(jié)處電焊，其上外表應(yīng)保證平坦，焊條規(guī)格符合有關(guān)規(guī)定。

系船柱安裝螺母應(yīng)擰緊，螺栓外露2～3扣，但不應(yīng)高出底盤。

系船柱安裝平面位置允許偏差50mm，底盤頂標(biāo)高允許偏差±20mm。

4.13水泥碎石穩(wěn)定層施工

水泥碎石穩(wěn)定層共2525m2，厚度150mm。

4.13.1基底整理碾壓

在進展水泥穩(wěn)定層施工之前，首先對回填土基底進展整平碾壓，整平采納人工協(xié)作推土機進展，基底標(biāo)高允許偏差為±10mm，壓實采納25t震驚壓路機，碾壓8遍，碾壓前要提前灑水，使基底土含水量超過最正確含水量1％，碾壓后的壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

4.13.2水泥碎石穩(wěn)定層的材料

水泥：采納32.5一般硅酸鹽水泥。

碎石：最大粒徑37.5mm，，其顆粒組成應(yīng)符合規(guī)定，碎石壓碎指標(biāo)不大于35％。

4.13.3混合料的組成

依據(jù)設(shè)計要求的5％水泥劑量配制，最正確含水量通過試驗確定。

4.13.4施工程序和要點

4.13.4.1施工工藝流程

預(yù)備下承層→施工放樣→集中拌和→攤鋪→整平→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)生

4.13.4.2施工要點

（1）集中拌和

由于本工程水泥穩(wěn)定層工程量較小，擬采納混凝土拌和機集中拌和，拖拉機運送。

（2）攤鋪

在預(yù)定堆料的下承層上，在攤鋪前應(yīng)先灑水潮濕外表，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。

攤鋪厚度暫定為20cm，施工時依據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)予以調(diào)整。

攤鋪前依據(jù)每車混合料的數(shù)量以及攤鋪厚度計算每車混合料堆放的距離，然后根據(jù)計算的堆放距離堆料。

堆料完成后采納推土機攤鋪整平，之后采納人工進一步整平，人工整平常拉線掌握標(biāo)高和平坦度。

攤料完成后，嚴(yán)禁車輛在其上行駛。

（3）碾壓

a、制定碾壓方案

依據(jù)區(qū)段寬度、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使各局部碾壓到的次數(shù)盡量一樣。

b、把握碾壓方法，掌握碾壓質(zhì)量

整形后，應(yīng)在混合料的含水量為最正確含水量（+1％～+2％）時馬上用輕型壓路機并協(xié)作12t以上壓路機在構(gòu)造層全寬內(nèi)進展碾壓。碾壓應(yīng)重疊1/2輪寬。后輪必需超過兩段的接縫處，后輪壓完全寬時即為一遍。一般需碾壓6～8遍。頭兩遍壓速以采納1.5～1.7km/h為宜，其后宜采納2.0～2.5km/h。

嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表層不受破壞。

碾壓過程中，穩(wěn)定層的表層應(yīng)始終保持潮濕，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)準(zhǔn)時補灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。

碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)準(zhǔn)時翻開重新拌和（加適量的水）或用其他處治方法，使其質(zhì)量到達要求。

在碾壓完畢前，進展終平，使碾壓后的外表標(biāo)高和平坦度符合設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求，采納人工終平，必需認真進展，將局部高出局部刮除并掃出場外，對局部低洼處，不再進展找補。

設(shè)計對穩(wěn)定層的壓實度未提出明確要求，參照《大路路面基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ034-2023，考慮本工程的路面為人行道，壓實度指標(biāo)按95％掌握。

（4）橫向接縫處理

攤鋪混合料不應(yīng)中斷，如因故中斷時間超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，橫向接縫的處理方法：人工將末端含水量適宜的混合料修整整齊；緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料壓實厚度一樣；方木的另一側(cè)用碎石回填1m；將混合料碾壓密實；在重新攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃潔凈；重新攤鋪混合料。

假如攤鋪中斷時間超過2h而未按上述方法處理，則應(yīng)將末端未經(jīng)整平壓實的混合料鏟除，挖成垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。

（5）縱向接縫處理

施工時盡量避開縱向接縫，在無法避開時，必需垂直相接，不應(yīng)斜接?？v縫采納如下施工方法處理：

在前一幅攤鋪時，在靠中心一側(cè)用方木或鋼模做支撐，其高度與穩(wěn)定層的壓實厚度一樣;

養(yǎng)生完畢后，在鋪筑另一幅之前，撤除支撐木（板）。

（8）養(yǎng)生及交通管制

碾壓完成后的其次天開頭養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視天氣而定，應(yīng)保持外表潮濕。養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外，應(yīng)封閉交通。

4.14彩色混凝土塊預(yù)制和鋪設(shè)

4.14.1彩色混凝土塊的預(yù)制

（1）協(xié)作比設(shè)計

采納細石混凝土，碎石粒徑5～15mm。

摻加氧化鐵顏料，采納紅、黃、棕、綠、黑五種，摻入顏料后會使混凝土強度降低，進展協(xié)作比設(shè)計時應(yīng)適當(dāng)提高水泥用量。

（2）模板：底模、側(cè)模均采納鋼板，分隔模與側(cè)模采納“榫槽式”連接，鋼板榫槽采納車床車槽。

（3）混凝土澆筑：拌和機拌和，人工運輸入模，平板振動器振實，人工抹平壓光。

(4)依據(jù)施工實際狀況，也可考慮聯(lián)系外購成品彩色路面塊。

4.14.2彩色塊鋪砌

沿縱向劃分施工段，段長約30米左右，縱向掛線，從中間向兩邊鋪砌；鋪砌塊底部鋪設(shè)4cm厚1：5水泥砂找平層，水泥砂采納干拌；彩色塊運至現(xiàn)場后，依據(jù)鋪砌面大小定量分堆存放，避開二次倒運造成棱角破損；彩色塊鋪砌到位后，用橡膠錘或木錘敲擊，使之與墊層嚴(yán)密結(jié)合；

五、質(zhì)量保證措施

5.1質(zhì)量目標(biāo)

單位工程質(zhì)量等級：優(yōu)良；混凝土工程優(yōu)良品率：85％

5.2質(zhì)量保證體系

執(zhí)行公司《質(zhì)量安全環(huán)境體系文件》關(guān)于質(zhì)量體系的規(guī)定。

5.3單位、分部、分項工程劃分

依據(jù)《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ221-98）對本工程的單位、分部、分項工程劃分如下：

單位工程：新建護岸工程（包括前方護岸和透空護岸，由于工程規(guī)模較小，且前方護岸和透空護岸的功能均劃歸護岸，為便于資料整理，將前方護岸和透空護岸作為一個單位工程）。

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