杭寧高速公路增設德清南互通工程環(huán)境影響報告

11建設項目基本情況/浙發(fā)改涵[2018]17號/德清南互通連接杭寧高速公路和規(guī)劃省道鎮(zhèn)海至安吉公路德清雷甸至對河口段2投資建設有限公司委托中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司承擔該項目的環(huán)杭寧高速公路增設德清南互通工程位于湖州市德清縣境內(nèi)，沿線涉及下渚湖街該位置與德清互通（K2267+300）間距為6.6km，與良渚互通（K2284+4003其余技術指標應符合交通運輸部《公路工程技術標準》序號123pcu/d456789根km%km4%km%mm道8道1處1處15向單車道匝道，路基寬度為9.0m;A匝道和F匝道，設計速度V=40km/h,為對向分名稱路基寬度中央分隔帶/左側(cè)路緣帶(或硬路肩)行車道硬路肩(含右側(cè)路緣帶)//////土路肩本項目主線采用一級公路標準，路基設計洪水頻率為1/100。項目主線為2種斷面形式，匝道為2種斷面形式。路拱橫坡：行車道(非機動車道)為2%,土路肩為邊溝護披道填方邊坡土路肩硬路肩路緣帶中夫分隔帶路緣帶填方邊披護披道邊溝露緣帶)行車道行車道土路肩設計標算高絲飛用地界思圖1.2-1杭寧高速主線34.5m寬路基標準橫斷面圖(單位：cm)6②被交線：規(guī)劃304省道，雙向六車道，路基寬度39.0m。土路唐填方邊坡護坡道邊溝隔離帶輔車道出行車道中間帶行車道側(cè)分帶路綠帶隔高瑩護披道填方邊坡土路庸輔車道中央分隔帶路樓帶路緣帶圖1.2-2規(guī)劃304省道39m寬路基標準橫斷面圖(單位：cm)③匝道路基標準橫斷面：單向單車道匝道，路基寬度為9.0m:+左側(cè)硬路肩(1.0m,含路緣帶0.5m)+行車道(3.5m)+硬路肩(3.0m,含路緣帶0.5m)+土路肩(0.75m);雙向分隔式雙車道匝道，斷面寬度為16.5m:土路肩(0.75m)+硬路肩(3.0m,含路緣帶0.5m)+行車道(3.5m)+路緣帶(0.5m)+分隔帶(1.0m)+路緣帶(0.5m)+行車道(3.5m)+硬路肩(3.0m,含路緣帶0.5m)+土路肩(0.75m);邊溝邊溝護坡道肩帶填填方邊坡護坡道邊溝填方邊坡土路庸路緣帶圖1.2-3單向單車道匝道路基標準橫斷面圖(單位：cm)7(2)排水及防護工程等于8m時，邊坡坡率為1:1.5,路堤護坡道寬1.0m,平臺和護坡道橫坡均為4%。(3)特殊路基處理料，上部分布有較薄的亞粘土或填土，其下部為工程力學性質(zhì)很差的淤泥層，厚度20.0～26.0m不等，軟土具有高含水量、高壓縮性、固結(jié)緩慢的特點。8YFDK0+000~YFDK0+551.ZFDK0+000~ZFDK0+507路MLK2273+000~MLK2274+），9采用4cm細粒式改性瀝青混凝土（SMA-13）+6cm中粒式改性瀝青混凝土采用4cm細粒式改性瀝青混凝土（SMA-13）+8cm中粒式改性瀝青混凝土采用4cm細粒式改性瀝青混凝土（SMA-13）+6cm中粒式改性瀝青混凝土級，地震基本烈度為Ⅵ度，設計洪水頻率為大、中、小橋1/100，橋梁寬度：序號路交角)寬度名基礎1速5樁基24樁基3樁基4樁基5樁基6樁基7樁基面積15樁基2橋樁基3樁基4梁柱式臺樁基面積3.7917hm2（投影面積3.0861hm2）；框格植草面積2.5278h路基填方邊坡外護坡道上種植常綠灌木，株間配置花草，護坡道綠化面積2(面積包含在收費服主體設計后期在匝道內(nèi)預留空地進行綠化，采用撒播草籽綠化方式，綠化面積2.5258hm2(面積包含在主體工程區(qū)占地里不重復計列)。的收費車道數(shù)如必須要接入本項目，應對老路進行改路處理，確保路線交角不小于70°,改路長度ABCDEFGHIJ工程占地總面積28.531hm2，均為永久征地范圍，包括耕地14.086hm2，園地地900根據(jù)主體工程的設計調(diào)查，工程沿線需拆遷電力、電訊設施，包括高壓桿線28度房房MLK2273+408~MLK2274+工程施工管理貫穿施工全過程，通過計劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查等手段，調(diào)動一切樁處理（一般小于8～10m軟土較深的，采用預應力管樁處理。b.一般路段根據(jù)21K2274+100左2主體工程施工之前對公路沿線及施工設施區(qū)土地利用類型為耕地和園地的區(qū)域21K2274+140左工程綠化所需的覆土考慮利用工程區(qū)園地剝離的表層耕植土和養(yǎng)殖魚塘清除并干化處理后的淤泥，表土剝離和濾曬晾干淤泥的數(shù)量和質(zhì)量均能滿足工程建設需要。(2)施工用水用電工程沿線有豐富的水資源，水質(zhì)良好，無腐蝕性物質(zhì)，可滿足工程用水。該地區(qū)電力供應較充足，施工用電容易解決，但需與供電部門取得協(xié)議，并準備一定量的自發(fā)電，以備急需。6、土石方及棄渣場本工程土石方開挖總量12.59萬m3,其中土石方4.45萬m3,表土4.59萬m3,鉆渣0.22萬m3,淤泥3.14萬m3,建筑垃圾0.19萬m3。填筑總量74.55萬m3,其中利用自身開挖土石方8.38萬m3,不足土石方66.17萬m3,其中片石3.59萬m3,塘渣62.58萬m3,全部從合法料場商購。工程產(chǎn)生棄方4.21萬m3,全部為耕地剝離的表土，由建設單位運至指點地點，用于該地區(qū)土地整治項目的表層覆土、中低產(chǎn)田土壤改良或高標準基本農(nóng)田建設，實現(xiàn)耕作層資源生態(tài)循環(huán)利用。工程土石方平衡見表1.2-12。工程不設置取土(石、料)場和棄渣場。表1.2-12工程土石方總平衡表單位：萬m3序號調(diào)出自回填量去向中去向(序(序1438489?+4?中42建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況轄11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1個開發(fā)區(qū)、151個行政村，總?cè)丝?3萬。最冷月(1月)平均氣溫3.5℃熱月(7月)平均氣溫28.5℃。無霜期220—236d,多年平均降水量1379mm。3-6月以偏東風為主，多雨水。6月為梅雨期，7月受副熱帶高壓控制，地面盛行東南風，氣候干熱。8-9月氣爽，雨量稀少；11月至次年2月，盛行西北風，氣候寒冷少雨。水域面積15.07萬畝，其中河港4.84萬畝，湖泊6.7萬畝，其他池塘、水庫、渠道等東苕溪水系在縣境內(nèi)有湘溪、余英溪、阜溪、禺溪、埭溪等5條支流。縣境苕溪河長為37.87km,流域面積1420km2,河床標高洪能力為300m3/s,最大排洪量為433m3/s。工程沿線涉及的主要為下渚湖平原河網(wǎng)水系，如下圖所示。本工程位于德清縣下渚湖街道，地形上屬浙北杭嘉湖沖湖積平原區(qū)，地形平坦項目區(qū)為堆積平原區(qū)Ⅰ,可細分為沖湖積平原亞區(qū)Ⅰ1及沖積、沖洪積平原亞區(qū)2。德清縣土壤以紅壤、水稻田土類分布面積最廣，低山丘陵區(qū)以紅壤為多，河谷、水網(wǎng)平原及丘陵山區(qū)以水稻土為主，其余則是分布于平原和水網(wǎng)平原的潮土，母質(zhì)為河、湖、海相沖積、沉積物。據(jù)19等，以竹類植被占優(yōu)勢?？h境內(nèi)屬紅壤土類的主要分布在上柏、莫干山、對河口、巖性土主要分布在秋山、三橋、莫干、對河口、筏頭等連片的低丘上，植被多潮土分布于河谷平原和水網(wǎng)平原，河谷平原種植早園竹、蔬菜及旱糧，水網(wǎng)平2016年，德清縣實現(xiàn)生產(chǎn)總值368.1億元，按可比價格計算，比上年增長增加值比例為5.5:56.3:38.2，三產(chǎn)比重比上年提高1.4個百分點。人均生產(chǎn)總值為成現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)“3830”工程建設任務。獲得了全國農(nóng)村集體“三資”管理示范縣、全根據(jù)《德清縣環(huán)境功能區(qū)劃》，本工程涉及到下渚湖濕地風景名勝保護區(qū)下渚湖濕地風景名定范圍主要包括下渚為極重要的生態(tài)功能區(qū)和極敏感的生態(tài)環(huán)主導環(huán)境功能：濕地生態(tài)系統(tǒng)和生物多樣性保護，氣候調(diào)節(jié)主導環(huán)境功能目標：濕地生態(tài)系統(tǒng)和生物多樣性保護，人文景觀保護，氣候調(diào)水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅲ空氣環(huán)境達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）一土壤環(huán)境達到《土壤環(huán)境質(zhì)量標物等破壞濕地資源或濕地景觀活樣性維持與濕地生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與下渚湖濕地生態(tài)保提供水源涵養(yǎng)生態(tài)服務及水土保持，生物主導環(huán)境功能目標：區(qū)域內(nèi)濕地水域面積不得減少，水質(zhì)不得降低。植被覆蓋率不得降低。保護生物多樣性，確保生區(qū)域內(nèi)一切開發(fā)建設活動不得損害生物多樣性維持與濕地生嚴格限制區(qū)域開發(fā)強度，區(qū)現(xiàn)有的入河、湖、漾排污口禁止設置劇毒物質(zhì)、危險化嚴格實施畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)、《地表水環(huán)境質(zhì)量標Ⅲ類標準?？諝猸h(huán)境達到《環(huán)境空氣質(zhì)量級標準。土壤環(huán)境達到《土壤環(huán)境質(zhì)量標一級標準。聲環(huán)境達限養(yǎng)區(qū)規(guī)定，禁止規(guī)?；笄蒺B(yǎng)加強農(nóng)村生活和農(nóng)業(yè)面源污染治理，嚴格控制化肥農(nóng)藥施用禁止毀林造田等破壞植被的最大限度保留原有自然生態(tài)影響河道自然形態(tài)和水生態(tài)（環(huán)在進行各類建設開發(fā)活動程，對完善區(qū)域公路網(wǎng)絡、構(gòu)建綜合交通運輸體系具有重要鑒于綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃新建項目的建設會對周邊的生態(tài)環(huán)境造成一定的不本工程工程實施后主要環(huán)境影響同規(guī)劃環(huán)評的影響，該規(guī)劃環(huán)評要求規(guī)劃的交出相應減緩措施，本報告在“第8章建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果”章節(jié)中針對工程的各項環(huán)境要素產(chǎn)生的主要環(huán)境影響提出相應減緩措施，符合規(guī)劃影響環(huán)境空氣影響1、對主要交通干道兩側(cè)的環(huán)境空氣進行定2、合理布置收費站，盡量減少機動車的停聲環(huán)境影響2、對于規(guī)劃不可避免已經(jīng)影響的敏感點，目環(huán)境影響報告書中提出的聲環(huán)境影響減緩3、對于規(guī)劃可能影響的敏感點，在實施具水環(huán)境影響1、施工廢水應按規(guī)范設置臨時沉淀1、防止生活垃圾隨降水進入雨水管網(wǎng)，做2、水源保護區(qū)、水源地等Ⅱ類以上水體，路線應絕對禁止穿越生活飲用水地表水源一避讓距離不得小于100m，且集中式飲用水源在具體項目設計階段，應做好現(xiàn)場踏勘工2、對于可能涉及到的Ⅲ類水體及其他水體做好現(xiàn)場踏勘工作，路線應注意保護自然水固廢影響孔渣設置沉淀池及泥漿池，對鉆渣進行——生態(tài)環(huán)境影響發(fā)生水土流失的路段、長度、坡度、土水工程設計，要充分考慮湖州地區(qū)氣候?qū)︺@渣進行固化處理。施工方案應充分——交通運輸環(huán)境風險——1、嚴格執(zhí)行危險品運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，危險2、建議相關營運部門編制有關危險化學品4、敏感路段設警示標志，提醒司機注意安5、一旦事故發(fā)生，應及時迅速報警，及時6、加強交通運輸車輛的管制，對外地過路(1)風景區(qū)范圍劃定：以下渚湖濕地為中心，東至杭寧高鐵、東苕溪西岸，南到(2)風景區(qū)外圍保護地帶范圍：南至湘溪，東至東苕溪東岸，北至千畝港、德清在一級保護區(qū)內(nèi)，可以安置必需的步行游賞道路和相關設施，不得安排旅宿床位，嚴禁建設與風景無關的設施。核心景區(qū)內(nèi)應禁止水產(chǎn)養(yǎng)殖，現(xiàn)有水產(chǎn)養(yǎng)殖場應在二級保護區(qū)內(nèi)，以開展風景游覽活動為主，必須限制與風景建設無關的建設，可以安排少量旅宿設施，可以依據(jù)規(guī)劃保留部分村莊，配置必要的步行游覽和安全防護設施。強化區(qū)內(nèi)公共交通和慢行系統(tǒng)建設，個別游覽線路較長可鼓勵游客乘坐景區(qū)內(nèi)部低污染、低能耗的交通工具。保護水體水質(zhì)。二級保護區(qū)內(nèi)不得新增在三級保護區(qū)內(nèi)，可以進行適度的資源利用行為，根據(jù)風景區(qū)的規(guī)劃要求安排在外圍保護地帶嚴禁發(fā)展和布局對風景名勝區(qū)造成環(huán)境污染或景觀破壞的生產(chǎn)依托下渚湖濕地靠近城區(qū)良好的區(qū)位條件和交通優(yōu)勢，在外圍保護地帶內(nèi)可發(fā)展一些與風景區(qū)有聯(lián)系的項目，如距離城市較近的地段可設置建設城市休閑活動區(qū)、山地運動中心、賓館度假村、主題公園等，現(xiàn)有村莊附近可以依托其現(xiàn)狀生產(chǎn)主入口設置在現(xiàn)德清大道下仁公路路口，結(jié)合北入口服務區(qū)作為外來游客進入位于風景區(qū)南部規(guī)劃的杭臨大道與風景區(qū)范圍線相交的東西兩個入口，便于杭分別位于塔山南麓、西麓和北麓，結(jié)合各入口的游人服務中心設置停車場和換），J匝道及收費站(含綜合用房)則位于風景名勝區(qū)的二級保護區(qū)，因此本工程不涉及風），3環(huán)境質(zhì)量狀況本評價對本工程下渚湖平原河網(wǎng)水系附近的陳洋港(1#)以及附近的主要河流湘溪(2#)的表3.1-1工程附近地表水水質(zhì)斷面監(jiān)測結(jié)pH//////溪//////由監(jiān)測結(jié)果可知，本工程下渚湖附近的陳洋港以及附近的主要河流湘溪水質(zhì)監(jiān)測指標均成的監(jiān)測資料對該項目所在地大氣環(huán)境現(xiàn)狀進行評價（監(jiān)測點位見附圖2），匯總結(jié)果見表NO2PM103一.3一.NO2比圍值比~風景區(qū)西部塔山、防風山上植被良好，以常綠（落葉）闊葉林及灌木林為主，在二都集鎮(zhèn)西街和云岫寺周圍有兩片省級生態(tài)公益林，面積約312公頃。東部為河網(wǎng)湖塘密集的濕地，以水生植被為主。下渚湖內(nèi)大小土墩上長年生長著茂密的翠竹，茂林幽森，清然高雅；野生的蘆葦，沿湖成片，深入則密不可測。風景區(qū)植被區(qū)劃屬中亞熱帶常綠闊葉林北部地◆沼澤植被：蘆葦沼澤，茭筍沼澤，水燭沼澤，香蒲沼澤，馬蓼、葒草和水蓼沼澤，千）：◆陸地植物群落：樟樹林，紅楠林，青岡櫟林，苦櫧林，白櫟、麻櫟林，栓皮櫟林，楓連綿，魚蝦翻躍，豐腴的水草叢叢簇簇，招來百鳥棲息。綠翅鴨可見，還有朱鹮、白鶴、鴛鴦、水雉、紅嘴黑水雞、翠鳥、白鷺前下渚湖地區(qū)的水草叢和沼澤地棲居著野生珍稀鳥禽大約有160地900根據(jù)本項目區(qū)域環(huán)境功能特征及建設項目地理位置和性質(zhì)，確定受本項目影響主要保護工程沿線沿線主要為下渚湖平原河網(wǎng)水系，水功能區(qū)劃為下渚湖德清漁業(yè)用水區(qū)（苕溪），功能區(qū)序號區(qū)水系流庫)現(xiàn)狀水質(zhì)目標水質(zhì)編號名稱起始斷面終止斷面（km/k東經(jīng)北緯94漁業(yè)用水區(qū)苕溪下渚湖/1.26序號離求內(nèi)圍約境氣11南5類223類30994南0445055類保護要求：維持評價區(qū)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性，盡量減少工程建設對生態(tài)環(huán)境的影響，避免擾動施工管理區(qū)范圍外的動植物，盡量減少工程建設對生態(tài)環(huán)境的影響，采取生位于風景名勝區(qū)的二級保護區(qū)，工程不涉及重要景源、景點(下渚湖4評價適用標準根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（2015），工程沿線經(jīng)表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)中的ⅢpH564本項目所在區(qū)域空氣質(zhì)量屬于二類功能區(qū)，大氣環(huán)境中的常規(guī)污染物執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標準，標準限值詳見表1NO22PM10/3mg/m34/本工程沿線區(qū)域未劃分聲環(huán)境功能區(qū)。聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)《聲環(huán)境功表4.1-3聲環(huán)境質(zhì)量標準單位：等效聲級生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后全部回用于施工生產(chǎn)活動，施工期生活污水處理后，達到18920-2002）中道綠化標準后用于收費站區(qū)綠化；污廢水均不外排。見表pH防pH1建設期本項目施工期噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》污染物排放實施總量控制是執(zhí)行環(huán)保管理目標責任制的基本原則之一。三五”期間國家對化學需氧量、氨氮、二氧化硫、本項目建設內(nèi)容主要為交通公路建設，項目投5建設項目工程分析5境境橋梁建設施工工藝不當或施工管理不強，產(chǎn)工程建設永久性占地和臨時用地將毀掉部分植被，施工場地、中轉(zhuǎn)料場、臨時堆土場等的設置，不可避免的占用了少量的耕地、園地、林地，減少了植被數(shù)量。其中臨時占地破壞的植被可在施工結(jié)束后予以恢復，永久占用的植被可在建成后道道路施工期間，路基開挖等施工活動，主要生路基、臨時堆土場等施工將使原地貌形態(tài)、地表土壤結(jié)構(gòu)和地面植被破壞，使施工期間廢水主要來自生產(chǎn)和生活，包括砂石料加工沖洗廢水、混凝土拌和廢施工廢水：橋梁施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械受雨水沖刷后產(chǎn)生的油水污染；施工營地尤其是跨河流橋段施工營地的生活污水、生活垃圾將對周圍水域產(chǎn)生一定的污染；施工場地：砂石材料沖洗廢水，廢水量較小，污水中成分較生活污水：采用單位人口排污系數(shù)計算，每個施工營地工作人員100人計，生公路施工過程中廢氣污染源主要為揚塵污染和瀝青煙氣污染。其中，揚塵污染主要來源于筑路材料在運輸、裝卸、堆放過程、物料拌和站拌和過程；瀝青煙氣主用于該地區(qū)土地整治項目的表層覆土、中低產(chǎn)田土壤改良或高標準基本農(nóng)田建設，險品的車輛發(fā)生事故，造成危險品大量外溢，可能造成水體污染。事故類型主要汽車尾氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，主要污營運期公路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同Qj(AiEij/3600)Ai──表示i類車輛預測年的車流量，輛/Eij──表示i類車輛j種污染物的單車排放本次環(huán)評車輛運行排放污染物排放因子采用國家環(huán)境保護部機動車尾氣監(jiān)控中車車車車車22NOXNOxNO2營運期工程噪聲主要來自公路上行駛車輛的發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲以及車輛行駛引公路營運后，公路上行駛車輛的發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲以及車輛行駛引起的氣流湍平均輻射聲級的計算方法見“專題一營運期6項目主要污染物產(chǎn)生及預計排放情況噪聲故7環(huán)境影響分析2。如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天4~5次)，可以使空氣中粉塵量減少70%左右，可以收到很好的降塵效果。灑水的試驗資料如表7.1-2。當施工場地灑水5項目所在地常年主導風向以及敏感點分布情況來看，由于項目敏感點距離在根據(jù)以往的調(diào)查和監(jiān)測資料，瀝青攤鋪時的瀝青煙氣污染相對熔融煙氣是很小的，鋪澆瀝青混凝土路面時會散發(fā)(即無組織排放)少量瀝青煙氣，主要污染物為），3/次)，主要污染物為含有高濃度的泥沙懸浮物和較高濃度染物是一氧化碳、二氧化氮、煙塵、碳氫化合物等。其污重于夜間，下風向一側(cè)污染重于上風向一側(cè)，靜風天氣重小時石油類平均濃度降到0.21mg/L，遠低于接近《污水綜合排放標準》的一級排放工程設置一處收費站，區(qū)域內(nèi)常駐辦公人員約10人，營運期生活污水產(chǎn)生量上發(fā)生危險品泄漏事故將對沿線河流的水質(zhì)造成較大的影響，具體分析詳見“7.2.5節(jié)環(huán)境風險及應急措施”。通過加強風險管理，加強風險防范措施，做好突發(fā)性事本公路運輸過程中的風險事故造成的影響主要是對沿線水體和環(huán)（2）化學危險品的運輸車輛發(fā)生交通事故后，有毒有害固態(tài)、液態(tài)危險品發(fā)生公路建成通車后的危險貨物運輸車輛的交通事故概率估算主要依據(jù)現(xiàn)有交通量、交通事故率、從事危險品運輸車輛所占比重、預測年交通量和考核路段長度等式中：P：預測年在擬建公路全段某預測年危險品運輸車輛交通事故率，次/該系數(shù)由于從事危險品運輸?shù)能囕v，無論從駕駛員的交通安全觀念，還是從車輛本身的特殊標志等，比一般運行車輛發(fā)生交通事故的可能性較少，該系數(shù)取為根據(jù)以上參數(shù)，計算各預測年份全路段可能發(fā)生的交通事故概率，計算結(jié)果詳因危險品運輸發(fā)生事故而造成泄漏對周圍環(huán)境造成嚴重影響的可能性很小，但仍需公路運輸危險品種類較多，事故發(fā)生地所處環(huán)境的敏感程度不一，危險程度也的事故，引起爆炸，導致部分有毒有害氣體污染空氣環(huán)境；二是有毒有害的固態(tài)或品運輸車輛發(fā)生爆炸事故，將直接威脅到附近居民的人身安全，有毒有害氣體將可工程跨越河流主要為下渚湖河網(wǎng)水系。在橋梁路段發(fā)生上述事故時，除了損壞橋梁或護欄等構(gòu)筑物、造成路段堵塞外，危險品可能隨車翻入河流，或泄漏后流入由于本公路為開放式公路，因此本公路運營單位對危險品運輸車輛無法實行交考慮的是如果出現(xiàn)危險品運輸車輛(特別是劇毒化學品運輸車輛)駛?cè)氡竟钒l(fā)生碰出現(xiàn)的可能性極小，但其造成的影響后果是嚴重的，因此公路運輸管理部門應加強交通管理，加強對運輸車輛的監(jiān)管工作，做到防患于未然，并制定相應的應急預8建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果施工期排放的水污染物主要為施工車輛設備沖洗廢水、混凝土攪拌站和預制構(gòu)件廠等施工場地生產(chǎn)廢水和施工人員生活污水等。為保護施工沿線水域環(huán)境，含泥砂生產(chǎn)廢水，主要來自預制構(gòu)件廠內(nèi)排放的生產(chǎn)廢水。這些廢水主要含儲存池，加藥沉淀處理后的清水部分可作為運輸車輛和流動機械等沖洗、工地抑為減少生活污水對工程沿線河流水質(zhì)的影響，施工人員應租用附近村莊民房，充分利用現(xiàn)有設施處理生活污水，距離村莊較遠的施工場地，可租賃移動臨時廁所，集中收集施工人員生活污水，經(jīng)處理后達到《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標準》（1）施工材料如瀝青、油料不得直接堆放在沿線河道邊，堆場應設擋雨蓬（3）預制件澆注、養(yǎng)護施工中應注意節(jié)約用水，防止堿性廢水外溢影響水（4）施工中產(chǎn)生的廢油、廢瀝青和其他固體廢物不得堆放在加強汽車維護，保證汽車正常、安全運行；加強對施工機械的科學管理，合(3)粉狀材料應罐裝或袋裝，盡量采用濕裝濕運。材料運輸禁止超載，并蓋篷(3)注意合理安排粉煤灰堆存地點及保護措施，減少堆存量并及時利用。必要(1)加強公路管理及路面養(yǎng)護，保持公路良好運營狀態(tài)，減少和避免塞車現(xiàn)象（1）在道路拐角、靠近河流路段設置“謹慎駕駛”警示牌。在靠近居民點和跨路運輸危險貨物車輛標志》(GB13392)的規(guī)定安裝或噴涂用水單位停止取用水，同時派環(huán)保專家和監(jiān)測人員本項目投資56985萬元，施工期和營運期環(huán)境65限速等警示標志等39審批原則符合性分析根據(jù)《德清縣環(huán)境功能區(qū)劃》，本工程涉及到下渚湖濕地風景名勝保護區(qū)（0521-Ⅰ-2-02）和下渚湖濕地生態(tài)保育區(qū)），改革委批準建設的基礎設施建設項目，不屬于小區(qū)負面清單中禁止類項目；本工程工程建設將嚴格按照管控措施要求保護小區(qū)主要生態(tài)功能，工程建設與該小區(qū)本公路建成后，沿線的敏感點聲環(huán)境將有一定的超標，在落實本環(huán)評提出的相應噪聲治理措施后，能達到相應聲環(huán)境質(zhì)量標準要求。同時，通過本環(huán)評污染防治本項目建設內(nèi)容主要為交通公路建設，項目投入營運后產(chǎn)生的污染物主要為汽本公路對周圍環(huán)境的影響在采取相關環(huán)保治理措施后能減至最低。根據(jù)預測，本項目為交通公路基礎設施改建項目，工程建設中采用各種節(jié)能、低噪聲等先建設單位依照《環(huán)境影響評價法》、《建設項目環(huán)境保護管理條例》和《國務院關于投資體制改革的決定》規(guī)定的程序，委托我院編制《杭寧高速公路增設德清南互通工程環(huán)境影響報告表》，報浙江省環(huán)保廳審批。在報批環(huán)境影響報告書前，業(yè)主單位已根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》和《浙江省環(huán)境保護廳關于印發(fā)建設項目環(huán)境影響評價信息公開相關法律法規(guī)本工程涉及德清下渚湖風景名勝區(qū)，但不經(jīng)過風景名勝區(qū)的核心區(qū)，工程不涉及自然保護區(qū)等其它環(huán)境敏感區(qū)；工程不涉及國家或者地方重點保護的野生動植物和古樹名木；對本工程可能造成的環(huán)境影響，已在環(huán)評中提出各項污染防治措施和本項目環(huán)境影響評價文件經(jīng)批準后，如公路的主要控制點發(fā)生重大變化、路線的長度調(diào)整30%以上，需要重新報批可行性研究報告，以及防止生態(tài)環(huán)境破壞的措前依法重新報批環(huán)境影響評價文件。綜上，本工程的建設符合交通運輸行業(yè)的環(huán)境建設單位應按照環(huán)評報告書提出的環(huán)境風險防范措施和應急預案，納入“三同本工程依法采用網(wǎng)上公示和張貼公示公告的方式分別對項目概況和環(huán)評的內(nèi)根據(jù)《德清縣綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，本項目是德清縣交通建設“十按照國務院關于發(fā)布實施《促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定》和國家發(fā)改委頒布的綜上所述，杭寧高速公路增設德清南互通工程建設符合德清縣綜合交通運輸發(fā)要求，符合總量指標控制要求。項目采取了相應有效防范措施后，項目建設符合環(huán)由《德清縣生態(tài)保護紅線劃定方案》可知，本項目不涉及德清縣和生態(tài)保護紅本工程沿線跨越的地表水體主要涉及下渚湖平原河網(wǎng)水系，為下渚湖德清漁業(yè)用水區(qū)（苕溪94），目標水質(zhì)均執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準。根據(jù)環(huán)境影響預測及污染防治措施章節(jié)內(nèi)容，施工廢水達到《城市污水再建成后部分敏感點近中遠期存在不同程度的超標現(xiàn)象，通過設置聲屏障和通風隔聲窗等措施后，各敏感點的聲環(huán)境均能達到相應的評價標準或滿足室內(nèi)聲環(huán)境功能要綜上所述，項目排放的各污染物在采取相應的污染治理措施后，能夠保證周邊環(huán)境不因本項目污染物的排放而超出對應的環(huán)境功能區(qū)規(guī)定的環(huán)境質(zhì)量的要求。因此，項目污染物的排放在區(qū)域環(huán)境容量范圍內(nèi)，符合沿線地表水、環(huán)境空氣、聲環(huán)綜上分析，本工程線路及施工期臨時設施通過合理的選址選線，盡量少占用耕求，不屬于環(huán)境準入負面清單中禁止發(fā)展的項目，本工程的建設符合“三線一單”10結(jié)論與建議3、項目地理位置：規(guī)劃省道鎮(zhèn)海至安吉公路德清雷甸至對河口段與杭被交線為規(guī)劃省道鎮(zhèn)海至安吉公路德清雷甸至對河口段，鎮(zhèn)海公路互通區(qū)范圍為K11+800~K14+400，本工程實際實施范圍為K11+885.0~K12+784.806，交叉樁號海公路拼寬約900m，新建橋梁1805.08m/7座，老橋拼寬676.92m/4座，拼寬面積2與杭寧高速相交處東冷灣敏感點24小時噪聲監(jiān)測結(jié)果晝間連續(xù)等效聲級Ld=70.2dB，夜間連續(xù)等效聲級Ln=70.2dB。晝夜等效聲級均超《聲環(huán)境質(zhì)量標準》水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)中的生產(chǎn)污水和作業(yè)的生產(chǎn)污水主要是指工程建設過程中泥漿水和施工機械所及事故廢水。營運期收費站生活污水處理后，達到《城市污水再生利用城市雜用水水公路的施工噪聲主要來自各種筑路設備的機械噪聲，以及建橋打樁、材料運輸?shù)犬a(chǎn)生的噪聲。由于工程大多數(shù)敏感目標距離公路較近，受施工期噪聲影響較大，需采取相應措施減少影響。高噪聲機械和作業(yè)點應盡量遠離這些居民布置，且夜間禁止施杭寧高速公路增設德清南互通工程建設符合德清縣綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)1擬建項目工程建設規(guī)模大，投入的施工機械繁雜，運輸車輛眾多，施工活動對項目沿線地區(qū)的聲環(huán)境有較大的干擾，所以必須對施工期的噪聲進行分析評價，以便更好的制定相應的施工管理計劃來保護項目沿線地區(qū)良好的居住聲公路建設施工階段的主要噪聲源來自于施工機械的施工噪聲和運輸車輛的輻射噪聲，這部分噪聲雖然是暫時的，但由于擬建項目施工工期長，施工機械較多，這些施工機械一般都具有高噪聲、無規(guī)則等特點，如不加以控制，往往會對附近的村莊和學校等聲環(huán)境敏感點產(chǎn)生較大的噪聲污染。根據(jù)公路施工特①基礎施工：這一工序是公路耗時最長、所用施工機械最多、噪聲最強的工藝，這一過程還伴隨著大量運輸物料車輛進出施工現(xiàn)場。該階段需用的施工用到的施工機械主要是大型瀝青攤鋪機。根據(jù)國內(nèi)對公路施工期進行的一些噪③交通工程施工：這一工序主要是對公路的交通通訊設施進行安裝、標志LpLp020lg(r/r0)2施工設備名稱距聲源5m距聲源10m施工設備名稱距聲源5m距聲源10m液壓挖掘機82~9078~86振動夯錘92~10086~94電動挖掘機80~8675~83打樁機100~11095~105輪式裝載機90~9585~91靜力壓樁機70~7568~73推土機83~8880~85風鎬88~9283~87移動式發(fā)電機95~10290~98混凝土輸送泵88~9584~90各類壓路機80~9076~86商砼攪拌車85~9082~84重型運輸車82~9078~86混凝土振搗器80~8875~84木工電鋸93~9990~95云石機、角磨機90~9684~90100~10595~99空壓機88~9283~88鉆孔式灌注樁機120~130110~120是一部施工機械滿負荷運作時的輻射噪聲距離衰減規(guī)律，但在施工現(xiàn)場，往往是多種施工機械共同作業(yè)，施工現(xiàn)場的噪聲是各種不同施工機械輻射噪聲以及施工期噪聲影響范圍較大，在不同的時間其影響區(qū)域不同，總體上存在無規(guī)則、強度大的特點。但在某一時間段、某一區(qū)域，影響的暫時性較突出，給聲對敏感點的影響相對較為突出，施工期應予以特別關注。盡管施工期噪聲會對敏感點產(chǎn)生一定影響，但相對于營運期來說，施工期畢竟是短期行為，敏感根據(jù)國內(nèi)公路項目施工期環(huán)境保護經(jīng)驗，建議加強施工期間的施工組織和施工管理，合理安排施工進度和時間，環(huán)保施工、文明施工，并因地制宜地制定有效的臨時降噪措施，將施工期間的噪聲影響降低到最小程度，具體見環(huán)境3Lm,EL)DvDstroDstgL)37.310lgM10.082p個線聲源，分別計算后疊加得到道路噪聲的Lm,iLm,EDlDsDBMDB4DBM=(hm/s)×(34-600/sLAeq環(huán)10lg[100.1LAeq交100.1LAeq背]根據(jù)設計單位資料及與設計單位溝通后，不同年限的車流量直接取自設計11445979計算所需的平面設計、周邊地形、建筑物分布、沿線道路設計、路面高度6考慮到沿線住房不同樓層樓房混雜，臥室有的在二樓，有的在一樓，預測評價時，根據(jù)道路特征，敏感點情況，預測的均是擬建公路對敏感點噪聲影響7東冷灣1>>35.0>40.0>45.0>50.0>55.0>60.0>65.0>70.0dBdBdBdBdBdBdBdBdB東冷灣2東冷灣1>>35.0>40.0>45.0>50.0>55.0>60.0>65.0>70.0dBdBdBdBdBdBdBdBdB東冷灣289點路中心線/道路邊界距區(qū)值值值值值值值值1222324橋25灣21.3.1施工期聲環(huán)境保護對策措施少人為的增加施工噪聲。例如大型運輸車輛進入施工場8、建設單位成立以主要領導為主的施工環(huán)保1.3.2營運期聲環(huán)境保護對策措施本環(huán)評建議規(guī)劃部門對道路兩側(cè)用地進行科學規(guī)劃和合理布局，根據(jù)建筑物的使(1)道路沿線住房修建時，當?shù)爻擎?zhèn)部門批復時，必須指明需要遠離道路，在進行農(nóng)村居住區(qū)的規(guī)劃時，應參考本環(huán)境影響報告書中的道路兩側(cè)噪聲預測范圍，并結(jié)合已有地面交通設施鄰近區(qū)域建設噪聲敏感建筑物，建設單位應當采取間隔必要的距噪聲防護應首先從源頭控制，削減噪聲源強。在保證安全情況下，優(yōu)化線形、降低縱坡，保持路面平整，減少車輛爬坡時的噪聲級增結(jié)合本工程沿線的敏感目標特點，對營運近、中期超標的敏感目標均采取噪聲防治措施，對遠期超標的敏感目標加強營運噪聲監(jiān)測，預留資金，若噪聲超標，采取相目前國內(nèi)常用的工程降噪措施主要有聲屏障、搬遷、隔聲窗、降噪林、低噪聲路根據(jù)工程沿線實地踏勘情況和噪聲預測結(jié)果，結(jié)合各項措施的使用條件，確定對考慮到軟件預測結(jié)果存在一定的誤差，本評價建議工程營運期在加強跟蹤監(jiān)測的前提下，對于確實需要采取降噪措施的住戶，應及時征求他們的意見，對于愿意接受或者能接受隔聲窗的住戶應及時安裝；對于不能接受的住戶，建設單位應尊重他們的意見，可以通過實施環(huán)境搬遷或經(jīng)濟補償?shù)绕渌澜鉀Q，費用從環(huán)保投資預留費支工程營運后，應加強交通管理，保持良好路況，盡可能的減少噪聲對沿線居民的具體噪聲治理措施及降噪效果詳細情況見表1.3-2。根據(jù)“三同時”制度要求，所有(1)路政部門應經(jīng)常維持路面的平整度，降低公路交通噪聲；重點關注橋梁兩端的(2)建設單位應配合交通管理部門，應利用交通管理手段對通過公路密集村莊的車輛采取禁鳴、限速等措施，合理控制過往的大型貨車流量、車速等，降低交通噪聲影(3)對本互通加強交通管理，嚴格控制車況不符合要求的車輛上路，降低由于嚴重工程目前處于工程初步設計階段，路線在下階段設計中還有可能進行局部調(diào)整，因此，本報告只能根據(jù)目前工程進展情況及研究結(jié)果，對營運中期超標敏感目標提出徑降噪量1~3dB（A）納聲屏障板護源墻噪聲功能區(qū)果1東冷灣1標22東冷灣29標2324標4標2東冷灣1>>35.0>40.0>45.0>50.0>55.0>60.0>65.0>70.0dBdBdBdBdBdBdBdBdB東冷灣2東冷灣1>>35.0>40.0>45.0>50.0>55.0>60.0>65.0>70.0dBdBdBdBdBdBdBdBdB東冷灣212.1生態(tài)環(huán)境影響分析水域及水利設施用地1.266hm2；臨時占地0.63hm2，包括施工場地臨時占地/2營運期主要是因公路對生態(tài)環(huán)境的分割會對野生動物(尤其是兩棲類和爬行34水域及水利設施用地1.266hm2；臨時占地0.63hm2，包括施工場地臨時占地5構(gòu)穩(wěn)定性可能產(chǎn)生的影響分析表明工程建設不會對區(qū)域生態(tài)完整