工程質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)

1總那么為提高寧安鐵路工程指揮部工程質(zhì)量自控能力，提高工序質(zhì)量水平，消除質(zhì)量通病，保證工程質(zhì)量內(nèi)實外美，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于寧安鐵路工程質(zhì)量控制。本工程指揮部所承建的寧安鐵路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，除符合國家和行業(yè)相應(yīng)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、客運專線鐵路工程施工技術(shù)指南外，還應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。本標(biāo)準(zhǔn)是寧安鐵路工程指揮部的內(nèi)部質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)其與國家〔行業(yè)〕工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)或業(yè)主質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一時，以后者為準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)制定的宗旨是在保證工程結(jié)構(gòu)主體內(nèi)在質(zhì)量的前提下，把標(biāo)準(zhǔn)細(xì)部做法，克服質(zhì)量通病，提高觀感質(zhì)量作為主要目標(biāo)。本標(biāo)準(zhǔn)是內(nèi)部創(chuàng)優(yōu)評優(yōu)的重要依據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)以粗體字標(biāo)志的條文為重點要求，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)集團公司《工程質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)》和客運專線有關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)指南進行編制。2根本規(guī)定2.1質(zhì)量控制程序工程質(zhì)量控制分開工前、施工過程、竣工后三個階段進行。開工前質(zhì)量控制1掌握施工依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)〔1〕組織有關(guān)人員對設(shè)計文件進行全面核對和優(yōu)化，并經(jīng)設(shè)計單位進行設(shè)計交底，據(jù)以進行施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題，及時向設(shè)計部門或業(yè)主提出變更。嚴(yán)禁擅自改變設(shè)計文件?！?〕在實施性施工組織設(shè)計和開工報告未批準(zhǔn)前，禁止工程開工。〔3〕組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)客運專線鐵路工程施工驗收暫行〔補充〕標(biāo)準(zhǔn)、鐵路工程施工技術(shù)指南及寧安鐵路有限責(zé)任公司和上級有關(guān)質(zhì)量文件，弄懂弄通工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求?！?〕根據(jù)設(shè)計文件、施工驗收暫行〔補充〕標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程施工實際，編制詳細(xì)的客運專線鐵路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交底書，經(jīng)工程技術(shù)主管審核后，交施工隊組織實施，雙方要進行簽字交接。2把好施工材料質(zhì)量關(guān)?！?〕所有工程用外購材料必須從正規(guī)廠家采購，且有符合國家或行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的出廠合格證和性能檢測報告，禁止采購劣質(zhì)材料。在用于工程前，必須由具有試驗資格的檢測部門，按國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定數(shù)量進行抽樣復(fù)檢，經(jīng)復(fù)檢合格，并出具書面檢測報告后，方準(zhǔn)用于工程?！?〕選用地材時，要首先由具有試驗資格的檢測部門進行檢測，待各項指標(biāo)檢測合格，并出具書面檢測報告前方準(zhǔn)使用，否那么不得采用。3建立滿足工程質(zhì)量檢測需要的試驗機構(gòu)，配齊檢測設(shè)備和試驗人員。試驗設(shè)備必須定期校對，試驗人員持證上崗。4從人、機、料、法、環(huán)等方面進行質(zhì)量控制，滿足保證工程質(zhì)量的必備條件。對一些重點工序質(zhì)量要制定預(yù)防措施或作業(yè)指導(dǎo)書。5準(zhǔn)備好各種質(zhì)量記錄表格。6建立質(zhì)檢機構(gòu)，配齊專職質(zhì)檢員〔必須持證上崗〕，完善各種質(zhì)量管理規(guī)章制度，制定技術(shù)和質(zhì)量保證措施。施工過程質(zhì)量控制1嚴(yán)格按設(shè)計文件和工藝標(biāo)準(zhǔn)施工,按規(guī)程操作,按驗收暫行〔補充〕標(biāo)準(zhǔn)評價驗收。推行樣板引路質(zhì)量控制方法，尤其對新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備必須先進行試作〔行〕，以確定施工參數(shù)及處理效果，待確認(rèn)滿意后，方可全面施工。2隨工程施工進展，及時做好各種質(zhì)量記錄和工程日志，做到填寫內(nèi)容準(zhǔn)確、完善，簽字手續(xù)齊全，對工程質(zhì)量有可追溯性，禁止寫“回憶錄〞。3嚴(yán)格工序質(zhì)量檢查〔1〕所有隱蔽工程，必須經(jīng)持證專職質(zhì)檢員〔或監(jiān)理工程師〕檢查合格，填寫隱蔽工程檢查證并經(jīng)有關(guān)人員簽認(rèn)后，方準(zhǔn)進行下一道工序的施工。〔2〕每道工序質(zhì)量檢查均實行“三檢〞制〔自檢、互檢、交接檢〕，保證每道工序質(zhì)量處于受控狀態(tài)，嚴(yán)禁不合格工序轉(zhuǎn)入下道工序中?！?〕工程指揮部和分部兩級質(zhì)量管理部門要根據(jù)年度監(jiān)督檢查方案，對工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題限期整改，并做好記錄。4積極推廣采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，依靠科技進步，提高工序質(zhì)量，消除質(zhì)量通病。5每項工程在保證主體結(jié)構(gòu)內(nèi)在質(zhì)量的前提下，要把標(biāo)準(zhǔn)細(xì)部做法，克服質(zhì)量通病，提高外觀質(zhì)量作為質(zhì)量控制的主要目標(biāo)。6按客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)進行工程質(zhì)量驗收〔1〕每檢驗批工程完工后，由工程負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員，根據(jù)驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及時進行自檢自查。工程技術(shù)人員填寫檢驗批質(zhì)量驗收記錄表，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)檢員等進行驗收，驗收合格后有關(guān)人員在檢驗批質(zhì)量驗收記錄上簽認(rèn)。〔2〕分項、分部、單位或工程工程施工質(zhì)量驗收，均按客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定程序進行。〔3〕工程施工質(zhì)量內(nèi)部驗收或評價由同級專職質(zhì)檢員〔必須由持有集團公司以上部門頒發(fā)《質(zhì)量檢查證》的人員擔(dān)任〕組織實施。除此之外，其它人員一律無權(quán)組織施工質(zhì)量驗收或質(zhì)量評價。7不合格工程必須進行返工或返修處理。8各級質(zhì)檢員要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題、及時指出、及時糾正。對關(guān)鍵工序或部位要進行重點控制，設(shè)置質(zhì)量控制點進行監(jiān)控或進行旁站監(jiān)督。竣工后驗交前質(zhì)量控制1工程完工后，要組織有關(guān)人員對照設(shè)計文件、驗標(biāo)進行一次內(nèi)部全面質(zhì)量檢查，對存在的質(zhì)量問題逐項制定糾正措施，落實到人，限期糾正，質(zhì)量達(dá)標(biāo)。2對質(zhì)量記錄要補充完善，保證質(zhì)量記錄的真實性和可追溯性。3每項單位工程完工后，要從分部工程、質(zhì)量控制資料、平安和功能檢測資料、主要功能抽查及觀感質(zhì)量等五個方面進行全面驗收，并做好記錄和簽認(rèn)。2.2質(zhì)量檢查依據(jù)和方法質(zhì)量檢查的依據(jù)有：設(shè)計文件、驗評標(biāo)準(zhǔn)、工序標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)質(zhì)量法規(guī)。1現(xiàn)場施工的依據(jù)為設(shè)計文件。2判斷施工方法是否正確時，要依照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)驗做法。3工程施工質(zhì)量驗收評價的依據(jù)是驗收標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量檢查和驗收的順序依次為檢驗批、分項、分部、單位工程和整個工程。質(zhì)量檢查方法有實測實量、觀察、破損檢測、無損檢測等，具體方法應(yīng)按驗收標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定進行，并形成記錄。各級質(zhì)檢人員檢查工程質(zhì)量時必須攜帶鋼卷尺、檢查錘等工具進行，以實測實量和破檢為主，觀察為輔，杜絕走馬觀花。2.3質(zhì)量問題整改當(dāng)工程質(zhì)量不符合要求時，應(yīng)按以下規(guī)定進行處理：1經(jīng)返工重做的或更換構(gòu)配件、設(shè)備的，應(yīng)重新進行驗收；2當(dāng)試塊〔件〕強度不能滿足要求時，經(jīng)有資質(zhì)的法定檢測單位檢測鑒定，能夠達(dá)設(shè)計要求的，應(yīng)予驗收；3通過返修或加固處理仍不能滿足平安和使用功能要求的，嚴(yán)禁驗收，應(yīng)重新返工和驗收；4對觀感影響較大的質(zhì)量通病必須處理，影響很小或不明顯的質(zhì)量通病可不予處理。質(zhì)量通病處理應(yīng)按以下原那么進行：1涉及使用功能〔如受力裂紋、滲漏水等〕的必須徹底處理；2嚴(yán)重影響外觀質(zhì)量的〔如蜂窩麻面、露筋漏頭、流淌污染、空鼓開裂、色澤反差明顯等〕必須進行處理，到達(dá)“近看不明顯，遠(yuǎn)看看不見〞效果；3其它輕微外觀問題〔如細(xì)小收縮性裂紋、麻面、氣泡等〕可以不作處理。2.4質(zhì)量記錄分類及填寫要求質(zhì)量保證資料類別〔簡稱為“質(zhì)保資料〞，亦有稱為“質(zhì)量控制資料〞〕。工程質(zhì)保資料一般包括原材料檢測、工序檢查、性能檢測、質(zhì)量驗收和施工日志等五個方面。1原材料質(zhì)量記錄。所有外購廠制材料，必須產(chǎn)生以下三種記錄：〔1〕廠家出廠合格證；〔2〕廠家出廠檢驗試驗報告；〔3〕使用單位的抽檢試驗報告。所有地材〔如砂、石子、石灰、片石等〕，使用單位必須產(chǎn)生抽檢試驗報告。2施工工序檢查記錄。每道工序應(yīng)產(chǎn)生相應(yīng)的工序檢查記錄〔證〕，如：〔1〕地基開挖；〔2〕鋼筋布置；〔3〕防水層鋪設(shè)；〔4〕預(yù)埋件設(shè)置；〔5〕混凝土灌注；〔6〕充氣和打壓；〔7〕預(yù)應(yīng)力張拉。3質(zhì)量性能檢測均應(yīng)產(chǎn)生記錄，如：〔1〕砂漿、混凝土性能檢測；〔2〕梁體結(jié)構(gòu)承載力試驗；〔3〕地基承載力試驗；〔4〕樁基無損檢測；〔5〕CFG樁復(fù)合地基或單樁承載力試驗；〔6〕隧道襯砌厚度雷達(dá)檢測；〔7〕抗拔力檢測；〔8〕壓實度檢測；〔9〕滲漏水檢測；〔10〕沉降觀測。4施工日志每個單位工程〔工點〕均應(yīng)產(chǎn)生施工日志。5施工質(zhì)量驗收記錄。以下工程〔序〕質(zhì)量驗收均應(yīng)產(chǎn)生記錄：〔1〕檢驗批；〔2〕分項工程；〔3〕分部工程；〔4〕單位工程；〔5〕工程工程。試驗報告的有效性1各種施工用材料必須由具備檢測資格的試驗部門進行檢驗，并出具書面報告。2具備試驗資格的部門應(yīng)具備以下三個條件：〔1〕首先通過省、部級或國家計量認(rèn)證資格，印章標(biāo)志為CMA；〔2〕通過省級及以上主管部門的試驗資格審核；〔3〕在工商部門注冊登記；3試驗報告的有效性必須同時具備以下幾個條件：〔1〕左上角必須加蓋省級或國家計量認(rèn)證標(biāo)志“CAM〞印章；〔2〕必須加蓋試驗單位的公章；〔3〕試驗人員持證上崗，試驗報告中的各種數(shù)據(jù)真實，引用標(biāo)準(zhǔn)正確，簽字手續(xù)完善。4試驗部門及試驗人員對出具的試驗報告的真實性和可靠性負(fù)責(zé)。質(zhì)量記錄填寫要求1各種質(zhì)量記錄的填寫必須到達(dá)能“證明滿足質(zhì)量要求的程度〞，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的可追溯性。為此，質(zhì)量記錄填寫內(nèi)容應(yīng)按以下規(guī)定執(zhí)行。〔1〕填寫內(nèi)容要詳細(xì)、標(biāo)準(zhǔn)、真實、準(zhǔn)確反映實物質(zhì)量情況。凡能用數(shù)據(jù)表達(dá)的內(nèi)容必須用數(shù)據(jù)描述，不得定性描述。凡需定性描述的內(nèi)容，要用詞標(biāo)準(zhǔn)、恰當(dāng)、準(zhǔn)確?！?〕應(yīng)采用碳素墨水填寫和簽字，書寫清楚、整潔，禁止采用鉛筆、紅墨水、蘭墨水或蘭圓珠筆等非檔案墨汁書寫?！?〕簽字必須由本人手寫，不得采用印章或由他人代簽。3橋梁工程3.1基礎(chǔ)根底一般分為明挖和樁基兩類?；组_挖標(biāo)高、軸線、地質(zhì)情況、承載力必須到達(dá)設(shè)計要求，并應(yīng)由勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認(rèn)。當(dāng)與設(shè)計不符或不能滿足工程穩(wěn)定性能要求時，應(yīng)申請變更?；讬z驗與基底處理1基底檢驗應(yīng)主要從基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符；基底處理和排水情況；檢查施工記錄及有關(guān)試驗資料等幾方面進行。2基底處理應(yīng)符合以下規(guī)定：〔1〕巖層基底應(yīng)去除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，外表應(yīng)清洗干凈。傾斜巖層，應(yīng)將巖面鑿平或鑿成臺階。易風(fēng)化的巖層基底，應(yīng)按根底尺寸鑿除已風(fēng)化的外表巖層。〔2〕碎石類及砂類土層基底承重面應(yīng)修理平整?！?〕黏性土層基底整修時，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底夯入10cm以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計高程?！?〕泉眼可用堵塞或排引的方法處理。〔5〕地基處理中，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符或出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止施工，向業(yè)主或監(jiān)理報告處理。3基坑檢驗要填寫檢查記錄，由持證專職質(zhì)檢員和監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)合格后，方準(zhǔn)進行混凝土施工。根底混凝土施工1嚴(yán)格按施工技術(shù)指南施工，當(dāng)混凝土灌注落差高度大于2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施輔助下落；串筒出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m。嚴(yán)禁隨意懸空傾倒。2基坑采用噴射混凝土護壁時，所選用的噴射機必須具有良好的密封性且輸料均勻。噴射混凝土應(yīng)摻入外加劑，其摻量應(yīng)通過試驗確定。當(dāng)使用速凝劑時，應(yīng)滿足初凝時間不大于5min，終凝時間不大于10min的要求。3灌注水下混凝土?xí)r導(dǎo)管使用前應(yīng)進行試拼和試壓，試壓壓力不低于孔底壓力的1.5倍?；炷恋某醮媪繎?yīng)滿足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于1m并不宜大于3m；當(dāng)樁身較長時，導(dǎo)管埋入混凝土中的深度可適當(dāng)加大。水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，中途不得停頓。并應(yīng)盡量縮短撤除導(dǎo)管的間斷時間。4配制水下混凝土的原材料和配合比應(yīng)符合以下規(guī)定：〔1〕混凝土的配制強度應(yīng)較在一般配制強度的根底上再提高10%-20%；〔2〕選擇配合比時，應(yīng)同時按數(shù)種不同流動度的要求選定；〔3〕膠凝材料用量不宜小于350kg/m3，水泥或膠凝材料的初凝時間不宜小于2h；〔4〕粗骨料的最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/4或鋼筋凈距的1/4〔僅有單層鋼筋時，那么最大粒徑不應(yīng)大于鋼筋凈距的1/3〕，且不宜大于60mm；〔5〕混凝土的坍落度宜為180-220mm,在可能與水接觸的最初澆筑階段,坍落度可適當(dāng)減小。混凝土施工接縫處理在混凝土施工縫處接續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，一般應(yīng)滿足以下要求：1應(yīng)鑿除處理層混凝土外表的水泥砂漿和松弱層。鑿除時，處理層混凝土須到達(dá)以下強度：〔1〕用水沖洗鑿毛時，須到達(dá)0.5MPa；〔2〕用人工鑿除時，須到達(dá)2.5MPa；〔3〕用風(fēng)動機鑿毛時，須到達(dá)10MPa。2經(jīng)鑿毛處理的混凝土面應(yīng)用水沖洗干凈，但不得存有積水。在澆筑新混凝土前，對垂直施工縫宜在舊混凝土面上刷一層水泥凈漿，對水平施工縫宜在舊混凝土面上鋪一層厚10-20mm、水膠比比混凝土略小的1：2水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少10%。3對于素混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處預(yù)埋直徑不小于16mm鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度應(yīng)不小于鋼筋直徑的30倍，間距不應(yīng)大于直徑的20倍。有抗?jié)B要求的混凝土結(jié)構(gòu)，施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶。4施工縫為斜面時，舊混凝土應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀。5施工縫處理后，須待處理層到達(dá)1.2MPa后才能繼續(xù)澆筑混凝土。當(dāng)結(jié)構(gòu)物為鋼筋混凝土?xí)r，處理層混凝土強度不得低于2.5MPa?；炷恋竭_(dá)上述抗壓強度的時間宜通過試驗確定。澆筑大體積混凝土?xí)r，一般應(yīng)滿足以下要求：1澆筑大體積混凝土應(yīng)在一天中氣溫較低時進行?；炷恋臐仓囟取舱駬v后50-100mm深處的溫度〕不宜高于28℃2澆筑大體積混凝土應(yīng)沿高度均勻分段、分層澆筑。分段數(shù)目宜減少，每段混凝土厚度應(yīng)為1.5-2.0m。當(dāng)橫截面面積在200m2以內(nèi)時，分段不宜大于2段；當(dāng)橫截面面積在300m2以內(nèi)時，分段不宜大于3段，且每段面積不得小于3在炎熱季節(jié)澆筑大體積混凝土?xí)r，宜將混凝土原材料進行遮蓋，防止日光曝曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，或采用冷卻骨料、攪拌時加冰屑等方法降低入倉溫度，或在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻。4在遇氣溫驟降的天氣或寒冷季節(jié)澆筑大體積混凝土后，應(yīng)注意覆蓋保溫，加強養(yǎng)護。5盡量減少澆筑層厚度，以便加快混凝土散熱速度。常見質(zhì)量問題與原因分析1主體完工后，根底位移〔下沉、傾斜〕，其主要原因有以下幾種：〔1〕承載力不夠；〔2〕基底未伸入基巖一定深度，造成沖刷外露或承載力不夠；〔3〕基地地質(zhì)與設(shè)計不符；〔4〕基地處理不滿足設(shè)計要求；〔5〕設(shè)計本身不滿足工程穩(wěn)定性要求；〔很少〕〔6〕基地下的不良地層〔如洞穴、軟夾層〕沒有發(fā)現(xiàn)；〔7〕根底混凝土工程強度不符合設(shè)計要求；〔8〕工程棄土或開挖影響了根底的承載受力形式。2混凝土外表裂紋，其主要原因有以下幾種：〔1〕水化熱大，散熱措施不力；〔2〕灑水養(yǎng)護時間缺乏；〔3〕施工環(huán)境溫差過大；〔4〕水泥品種不符合要求；〔5〕分層灌注接茬處理不當(dāng)。杜絕出現(xiàn)根底位移〔下沉、傾斜〕。3.2模板加工與安裝模板〔含支架、拱架〕應(yīng)優(yōu)先采用鋼材制作。模板應(yīng)符合以下規(guī)定：1保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各局部設(shè)計形狀、尺寸和相互間位置正確；2具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項荷載；3接縫不漏漿，制作簡單，安裝方便，便于拆卸和屢次使用；4能與混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的特征、施工條件和澆筑方法相適應(yīng)。鋼模板加工應(yīng)采用車床機具進行，禁止采用氧氣切割、燒孔；模板拼縫要細(xì)小、橫平堅直，對接口提倡采用子母形式，減少縫隙間距，保證拼縫細(xì)小密貼。高度20m以下的實體橋墩橋臺采用整體鋼模板。路基附屬擋墻混凝土圬工工程采用大塊組合鋼模，每塊模板面積不小于2.0m2箱梁底模、端模和外模需采用整體冷軋板鋼模，模板應(yīng)具備足夠的剛度和強度，模板之間接縫嚴(yán)密不漏漿，確?；炷镣獗砥秸饣瑹o錯臺。預(yù)制梁采用整體鋼外模。模板拼裝拼縫排列應(yīng)橫平堅直，嚴(yán)禁錯縫。連接要緊密〔可采取法蘭式連接〕，板縫間可采用加海綿條、膠皮、刮膩子、粘貼膠帶紙等措施來保證板縫不漏漿。并應(yīng)指定專人，在混凝土灌筑過程中隨時加強檢查和調(diào)整，以保證混凝土結(jié)構(gòu)的形狀、尺寸和相互位置的正確。模板整修要把整修模板作為一道重要工序來控制。每次使用前，模板應(yīng)認(rèn)真修理，凹凸不平的要整平，孔洞處要補焊，毛糙的地方要進行打磨錚光，銹蝕的要進行處銹。涂刷脫模劑應(yīng)積極采用性能良好的新型脫模劑〔同時具有防銹作用〕。當(dāng)采用新機油作脫模劑時，應(yīng)用綿布粘浸脫模劑并擰干，然后均勻涂刷于模板上，到達(dá)涂刷均勻，眼不見油珠為宜，不得漏刷或油珠過多。嚴(yán)禁使用廢機油作脫模劑。鋼筋的混凝土保護層為保證鋼筋的混凝土保護層質(zhì)量，必要時可使用帶透水襯里的模板?；炷琉B(yǎng)護期間，當(dāng)混凝土與環(huán)境之間的溫差大于20℃模板固定支撐橋墩禁止使用拉桿，橋臺外露局部禁止使用拉桿?？蚣芎捎谜w無拉桿鋼模板施工。整體弧形模板的運輸和存放整體弧形模板在運輸和存放時，極易造成整體弧形變形，為此，在運輸和存放時應(yīng)墊方木立置，不宜扣置或仰天放置，更不準(zhǔn)幾層重疊放置，防止發(fā)生變形。施工過程中應(yīng)將模板按使用順序立置，這樣順序清楚、使用方便、堆放整齊、節(jié)省場地，并可防止模板積水生銹。3.3墩臺混凝土高度20m以下的實體橋墩橋臺采用整體鋼模板一次支模到頂，一次整體澆注。20m以下空心橋墩外模采用一次立模，內(nèi)模采用分次立模，分次澆注混凝土的工藝。墩臺身分段灌注時，其間隔時間盡量不超過3天。并對接觸面嚴(yán)格按施工縫處理，加強對施工縫混凝土的振搗。墩臺身混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：混凝土強度到達(dá)設(shè)計要求；外表平直圓順、顏色一致，無明顯蜂窩麻面和氣泡，模板縫細(xì)小且橫平豎直，到達(dá)遠(yuǎn)看沒有，近看不明顯；墩臺頂面一次成形，棱角清楚，流水坡明顯。1鋼筋的綁扎〔1〕鋼筋的接頭應(yīng)設(shè)置在承受力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面〞內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合以下規(guī)定：a、焊〔連〕接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%；b、綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%；c、鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；d、在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。“同一截面〞內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭?！?〕鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎牢固，必要時，也可用點焊焊牢固?！?〕箍筋應(yīng)與主筋垂直，設(shè)計有要求除外。〔4〕綁扎用的鐵絲要向里邊彎曲，不得伸向保護層內(nèi)?！?〕箍筋的接頭〔彎鉤接合處〕，在梁中應(yīng)沿縱方向交叉布置。2鋼筋的焊接〔1〕鋼筋焊接以閃光接觸對焊為主，以電弧焊為輔。〔2〕對焊接頭無橫向裂紋和燒傷，焊包均勻。電弧焊接頭，焊縫外表無凹陷、焊瘤、裂紋、氣孔、灰渣及咬邊。〔3〕鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格前方可大批量施焊?！?〕焊工必須有焊工考試合格證，并在規(guī)定的范圍內(nèi)焊接操作。整座橋的墩臺顏色應(yīng)根本一致，每個墩臺混凝土的色質(zhì)應(yīng)一致。影響混凝土顏色的主要因素有以下幾種，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制。1水泥型號、品種、產(chǎn)地不同；2砂、石子顏色不同；3模板外表油漆、油污、灰塵、銹色去除不徹底；4涂刷脫模劑或多或少，不均勻；5養(yǎng)護覆蓋物染色；6外加劑不同；7成品保護及污染。混凝土灌注施工應(yīng)遵循以下要求1墩臺身混凝土應(yīng)水平分層進行振搗，厚度取30～40cm〔即插入振動器作用局部長度的1.25倍〕為宜，且一次連續(xù)灌筑。如因故中途停灌，那么灌筑面應(yīng)整理成水平面，禁止斜面接縫。施工接縫應(yīng)按設(shè)計規(guī)定辦理，如設(shè)計無規(guī)定時，按第條處理。為保證外觀，混凝土最好不要預(yù)留施工縫，萬不得已的情況下，應(yīng)將其留置在不防礙視線或觀感的部位。2混凝土的坍落度和水灰比要嚴(yán)格控制。3混凝土自由傾落高度超過2m時，必須采用滑槽、串筒等措施進行灌筑，防止混凝土離析。4混凝土振搗要適當(dāng)，既要防止振搗缺乏，也要防止過振，每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20-30s，以“混凝土不再下沉、外表開始泛漿、不再出現(xiàn)氣泡〞為度。為保證振搗效果，提倡“先周邊輕振一遍，再從中心向四周進行振搗〞的方法。5澆筑時，堅持動態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制〞〔工程領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)和試驗人員〕，人、機、料、法、環(huán)必須同時具備條件，否那么專職質(zhì)檢員不得簽開盤令或責(zé)令停工。6混凝土墩臺頂帽支承墊石和流水坡，應(yīng)與墩臺帽或蓋梁一起灌筑成形。坡面采用拉線控制，外表提漿壓光，及時養(yǎng)護。禁止外表灑干水泥或鋪砂漿二次抹面，防止頂面空鼓開裂和積水。7墩臺頂支承墊石和預(yù)留栓孔施工。墩臺頂支承墊石標(biāo)高、位置、錨栓孔位置不準(zhǔn)是最常見的質(zhì)量通病，給架梁工作帶來許多不便，并影響支座承載力。為保證支承墊石和錨栓孔位置準(zhǔn)確，應(yīng)按以下要求進行施工。1錨螺栓孔采用刨光的圓木刷好脫模劑，按定型圖尺寸，用鋼筋焊接固定架進行固定，將圓木埋入墊石頂面下40cm，露出40cm，待混凝土初凝后，正反轉(zhuǎn)動，使圓木松動，終凝后撥出圓木。同法，墩臺頂圍欄孔用木棒或鋼管埋入30cm，混凝土終凝前拔出。2支承墊石可用特制鐵架樣板固定在墩臺頂帽鋼模上，與墩頂〔帽石〕混凝土一次灌注成型，不宜二次施工。3墩臺帽周邊倒棱，要用6cm×6cm的方木，對角鋸開，刨制成5cm×5cm的等腰截面三角條，在灌混凝土前，刷好脫模劑，安裝固定在帽石頂部模板內(nèi)側(cè)周壁上，一次成型，做到棱角清楚清晰?；炷练涓C麻面的處理混凝土外表的蜂窩、麻面等缺陷，要組織有關(guān)人員進行現(xiàn)場評判，決定是否需要進行整修〔見5.7條〕。一般來講，對外觀無明顯影響的可不進行整修，有明顯影響的那么必需進行整修。禁止未經(jīng)評判就擅自亂抹修補現(xiàn)象。整修時必須遵守以下原那么。1修補質(zhì)量要求做到：牢固、平順、整齊、光潔、顏色與本體混凝土顏色協(xié)調(diào)一致，到達(dá)“遠(yuǎn)看看不見，近看不明顯〞之效果。嚴(yán)禁修補顏色反差明顯、錯臺、空鼓、開裂。2修補程序〔1〕根據(jù)蜂窩麻面部位和大小尺寸進行修鑿處理，做到鑿除形狀為橫平豎直的矩形形狀，不得隨意亂鑿形狀。鑿入深度以把松散體全部除掉為宜〔但最小深度不得小于20mm〕?！?〕去除灰塵、沖洗干凈?！?〕試制與本體顏色一致的修補灰漿。為保證修補灰漿與本體顏色一致，必須事先反復(fù)調(diào)配修補圬工配合比〔如在砂漿、混凝土中摻一些白灰、白膠、白水泥等調(diào)色材料〕，保證其顏色與本體一致。禁止未進行調(diào)配修補灰漿顏色就隨意進行修補?！?〕修補前，先在修補面上刷一道粘結(jié)漿〔劑〕，然后再進行抹灰，必要時，可摻入適量的粘結(jié)膠，以保證粘結(jié)牢固。修補抹灰中，當(dāng)抹灰厚度較厚時，要分層進行抹灰，每次抹灰最度不宜超過20mm，等初凝后再進行下層抹灰。嚴(yán)禁一次抹灰到位。修補面必須平順光潔，形狀標(biāo)準(zhǔn)?！?〕養(yǎng)護。修補完畢后要及時進行覆蓋養(yǎng)護。豎面可用貼塑料布塊方式進行，平面采用覆蓋方式養(yǎng)護。墩臺成品保護1墩臺混凝土完工后，要做好成品保護，防止碰損、污染墩臺，尤其是路邊墩臺要采取警示標(biāo)志或護欄等措施，防止車輛意外碰損；墩頂及梁部混凝土澆筑施工時，要防止造成墩臺〔蓋梁〕污染；2當(dāng)墩臺被上部混凝土漿液流淌污染時，應(yīng)派專業(yè)及時去除干凈，防止時間較長清洗不掉現(xiàn)象；3吊拆模板時，防止磨擦或碰損墩臺混凝土。3.4梁體混凝土梁體分現(xiàn)澆和預(yù)制兩種。其模板制作、加工及安裝，混凝土澆筑、養(yǎng)護、修補等參見3.2～3.3節(jié)中相關(guān)要求。橋位制梁1采用膺架制梁時，膺架根底必須具有足夠承載力，不得出現(xiàn)不均勻沉降。2利用支架、膺架施工的現(xiàn)澆箱梁，須對支架、膺架進行等荷載預(yù)壓，消除非彈性變形，同時測量彈性和非彈性沉降量，以確定底模板的預(yù)拱度。3掛籃使用前須作載重試驗，以測定掛籃前端各部件的變形量，消除其永久變形。4連續(xù)梁合攏段混凝土施工須選擇在一天中溫度最低的時間進行。5利用支架、造橋機施工的現(xiàn)澆箱梁，底模應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度。第一孔梁預(yù)拱度可以按造橋機主梁的理論計算變形量設(shè)置預(yù)拱度，計算變形應(yīng)根據(jù)混凝土實際容重計算并結(jié)合有關(guān)實驗數(shù)據(jù)修正后得出。同時在施工時要求測量造橋機主梁的各階段的實際變形量，以便及時調(diào)整后續(xù)箱梁的預(yù)拱度的設(shè)置。支架預(yù)拱度根據(jù)支架靜載試驗的彈性變形和非彈性變形等綜合考慮后設(shè)置。箱梁預(yù)制1制梁臺座、存梁臺座、運梁線路的地基應(yīng)具備足夠的承載能力。必要時制梁臺座兩端頂梁部位的地基須特殊處理，以防集中受力而引起地基不均勻下沉。2預(yù)制梁模板接縫須采取措施保證拼縫嚴(yán)密。安裝模板后，一天內(nèi)澆筑完混凝土。防止模板生銹和脫模漆失效，外表粘附灰塵。3在進行第一孔梁張拉時施工單位必須對管道摩阻損失、錨圈口摩阻損失等預(yù)應(yīng)力損失進行測量。根據(jù)實測結(jié)果對張拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值?；炷寥肽r模板外表溫度控制在5～35℃，混凝土入模溫度控制在5～30℃采用蒸氣養(yǎng)護時，分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。蒸養(yǎng)期間及撤除保溫設(shè)施時，梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫度差不宜超過15℃。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉1、張拉千斤頂必須經(jīng)過校驗，校正系數(shù)不得大于1.05。校正有效期為1個月且不超200次張拉作業(yè)，拆修更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。2、張拉分三次：〔1〕預(yù)張拉：在混凝土強度到達(dá)設(shè)計強度50%～60%時，為了使梁體不發(fā)生早期裂縫，先撤除內(nèi)模，外模只拆不移的情況下，預(yù)張拉局部預(yù)應(yīng)力，張拉值應(yīng)由設(shè)計單位提供?！?〕初張拉：當(dāng)梁體混凝土強度到達(dá)設(shè)計強度的80%且彈性模量到達(dá)設(shè)計要求后，進行初張拉〔3〕終張拉：在梁體混凝土強度到達(dá)設(shè)計強度的100%且彈性模量達(dá)100%時，混凝土齡期滿足10d，進行終張拉。3、張拉要對稱進行。管道壓漿、端頭封堵1、后張預(yù)制梁終張拉完成后，宜在48h內(nèi)進行管道壓漿。2、壓漿前管道內(nèi)應(yīng)去除雜物及積水。3、壓漿用水泥應(yīng)為強度等級不低于42.5級低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥。壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實，體積收縮率應(yīng)小于1.5%.初凝時間應(yīng)大于3h,終凝時間應(yīng)小于24h,壓漿進漿體溫度應(yīng)不超過35℃4、嚴(yán)禁摻入氯化物或其他對預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的外加劑。5、預(yù)應(yīng)力管道壓漿應(yīng)采用真空輔助壓漿工藝；壓漿泵應(yīng)采用連續(xù)式；同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進行，一次完成。6、澆筑梁體封端混凝土之前，應(yīng)先將承壓板外表的黏漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，對錨圈與錨墊板之間的交接縫應(yīng)用聚氨酯防水涂料進行防水處理，同時檢查確認(rèn)無漏壓的管道后，才允許澆筑封端混凝土。為保證混凝土接縫處接合良好，應(yīng)將混凝土進行封堵，其混凝土強度不得低于設(shè)計要求，也不得低于35Mpa。封端混凝土養(yǎng)護結(jié)束后，應(yīng)采用聚氨酯防水涂料對封端新老混凝土之間的交接縫進行陰謀詭計水處理。的吊運及存放1、箱梁吊運分初張拉后的吊運及二次張拉后的吊運，初張后吊運時嚴(yán)禁梁上堆放其他重物，二次張拉后的吊運必須在管道壓漿達(dá)規(guī)定強度后進行。2、存梁支承臺座應(yīng)鞏固穩(wěn)定，并附設(shè)相應(yīng)的排水設(shè)施，以保證箱梁在存放期間不致因承下沉受到損壞。3、梁體的吊運、存放應(yīng)按鋪架施組安排的順序，編號吊運〔滑移〕存放。4、箱梁存放時，存梁支點距梁端的距離應(yīng)符合設(shè)計要求。5、箱梁運輸時支點距梁端的距離應(yīng)符合設(shè)計要求。3.5架梁和支座架離前做好以下工作：1、根據(jù)橋梁竣工實況，將橋梁各墩臺中心位置用紅色油漆標(biāo)畫在墩臺頂面〔支承墊石〕上。2、墩臺頂支承墊石應(yīng)平整密實，標(biāo)高正確，每孔梁每端的兩支承墊石高差小于5mm；錨螺栓孔預(yù)留位置正確，深度不小于40cm。并用紅色油漆標(biāo)畫出支座十字線位置；3、當(dāng)預(yù)留孔位置不正確時，要提前進行修鑿；4、當(dāng)支承墊石空響、標(biāo)高超限時，必須進行處理，保證墊石面平整密實，嚴(yán)禁空鼓開裂現(xiàn)象〔見中2款規(guī)定〕；5、提前做好墩臺頂圍欄和固定吊籃；6、橋梁各墩臺實測中線長度、支承墊石四角標(biāo)高以及護輪軌鋪設(shè)地段起迄里程等資料，至少提前10天抄送鋪架單位。支座1、支座進入工地后，施工單位應(yīng)根據(jù)鐵道部現(xiàn)行《鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》〔TB1893〕、《鐵路橋梁盆式橡膠支座》〔TB/T2331〕、《鐵路鋼橋鑄鋼支座》〔TB/T1853〕以及鐵道部公布的有關(guān)客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定，對支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進行檢查，符合設(shè)計要求才能進行安裝。2、支座安裝前，應(yīng)檢查橋梁跨距、支座位置及預(yù)留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，并均應(yīng)符合設(shè)計要求。支座安裝前應(yīng)組裝好，并消除非彈性變形和空隙。3、預(yù)制梁架設(shè)完成后應(yīng)保證每個支座反力與四個支座反力的平均值相差不超過±5%。4、預(yù)留錨栓孔、支承墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)采用壓力注漿填實，注漿壓力不得小于1.0Mpa。箱梁架設(shè)1、架橋機應(yīng)嚴(yán)格按照通過技術(shù)監(jiān)督部門審查認(rèn)證的產(chǎn)品使用說明書和操作手冊進行安裝、架梁和移機操作。2、架橋機通過正線路基架運梁時，要求路基到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)并完成工序交接，路基斷面寬度、路基護坡和路塹的擋墻護坡完成；路基表層級配礦石按設(shè)計完成，壓實密度到達(dá)設(shè)計文件的要求，平整且均質(zhì)性好；橋臺與臺后路基高差用級配碎石順平；橋臺錐體護坡完成；架運梁時，軟土路基加固固結(jié)后的強度要能確保架運梁時的穩(wěn)定性要求。3、確認(rèn)運梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運梁車的荷載。在新建的路基上運行時，輪胎式運梁車的接地比壓不得超過路基的允許承載能力。運梁車不得對路基造成永久性損害。4、運梁車走行：運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)，當(dāng)運染車接近架橋機時就一度停車，，在得到指令后才能喂梁。5、落梁時，應(yīng)采用測力千斤頂作為臨時支點，在保證每支點反力與4個支點的平均值相差不超過±5%后再進行支座灌漿。同一梁端的千斤頂油壓管路應(yīng)保證同端的支座受力一致，采用并聯(lián)。架梁后，應(yīng)采用嵌入方式，對梁體間縫隙進行勾縫，做到平整、牢固、美觀，禁止采用外表抹漿法勾縫〔容易脫落〕。提倡采用以下方法填塞勾縫〔如圖3-1〕：固定鐵絲80×20mm木條板固定鐵絲80×20mm木條板Φ10～15塑料管填縫砂漿圖3-1上釘兩條Φ10～15軟塑料管，凈距25～30mm，用帶鐵絲方式將其固定在梁縫上，做到塑料管與梁底壓緊底密貼，間距一致，方向順直。2用砂漿或細(xì)石混凝土填塞梁縫，用人工搗實，3天后拆模，去除外露鐵絲。梁體間的橫隔板與縱向鉸縫的連接混凝土的立模可參見圖3－1思路進行，保證其外表形狀規(guī)那么，平順光潔。3.6混凝土外觀質(zhì)量控制抓好混凝土外觀質(zhì)量的重要性隨著經(jīng)濟的開展，觀念的更新，人們對混凝土工程外觀質(zhì)量要求愈來愈高，很多工程已經(jīng)將混凝土外觀質(zhì)量作為質(zhì)量評定的重要指標(biāo)?；炷凉こ痰膬?nèi)在質(zhì)量，人們一直都很重視，且有一整套成熟的質(zhì)量控制措施，而混凝土的外觀質(zhì)量那么很少被重視，控制理論和實踐經(jīng)驗也較少。因此，混凝土的外觀質(zhì)量控制是擺在工程技術(shù)人員面前的重要課題。影響混凝土外觀質(zhì)量的困素混凝土的外觀質(zhì)量與很多因素有關(guān)，如管理方法，施工人員素質(zhì)、環(huán)境影響、施工設(shè)備、施工工藝、原材料等。影響混凝土外觀質(zhì)量常見問題及主要影響因素見表3-1。影響混凝土外觀質(zhì)量的因素分析表表3-1常見問題主要影響因素顏色不一致〔1〕同一單位工程中水泥、砂、碎石、外加劑等，產(chǎn)地、品牌、顏色未完全統(tǒng)一；〔2〕混凝土拌合物、配合比、和易性穩(wěn)定；〔3〕同一單位工程養(yǎng)護條件不完全一致。蜂窩〔混凝土局部酥松，砂漿少石子多，石子之間形成蜂窩狀的孔洞〕〔1〕混凝土配合比不準(zhǔn)確，或砂、石、水泥材料計量錯誤，或加水量不準(zhǔn)，造成砂漿少石子多；〔2〕混凝土攪拌時間短，沒有拌合均勻，混凝土和易性差，振搗不密實；〔3〕混凝土澆筑操作不標(biāo)準(zhǔn)，下料不當(dāng)，使石子集中，振不出水泥漿，造成混凝土離析；〔4〕混凝土一次下料過多，沒有分段分層澆筑，振搗不實或下料與振搗配合不好，未及時振搗又下料，因漏振而形成蜂窩；〔5〕板孔隙未堵好，或模板支設(shè)不牢固，振搗混凝土?xí)r模板移位，造成嚴(yán)重漏漿或墻體爛根，形成蜂窩；〔6〕碎石、河砂級配差，不便于水泥漿充分包裹，形成蜂窩。麻面〔混凝土外表局部缺漿粗糙，或有許多小凹坑，但無鋼筋外露〕〔1〕模板外表粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等物，拆模時混凝土外表被粘損，出現(xiàn)麻面；〔2〕木模板在澆筑混凝土前沒有澆水濕潤不夠，澆筑混凝土?xí)r，與模板接觸局部的混凝土，水分被模板吸去，致使混凝土外表失水過多，出現(xiàn)麻面；〔3〕鋼模板脫模劑涂刷不均勻或局部漏刷，拆模時混凝土外表粘結(jié)模板，引起麻面；〔4〕模板接縫拼裝不嚴(yán)密，澆筑混凝土?xí)r縫隙漏漿，混凝土外表沿模板縫位置出現(xiàn)麻面；〔5〕混凝土振搗不密實，混凝土中的氣泡未排出，一局部氣泡停留在模板外表，形成麻面；〔6〕以干粉狀摻入混凝土中的外加劑，含有未碾成粉狀的顆?！踩缌蛩徕c顆粒等〕遇水膨脹，造成混凝土外表“開花〞而產(chǎn)生麻面；〔7〕振搗時間過長，造成混凝土離析而使碎石集中，砂漿過少包不住碎石而造成麻面；〔8〕攪拌時間短，混凝土和易性不好，以致水泥砂漿填不滿石子間的孔隙而出現(xiàn)麻面。斑點〔混凝土外表局部少數(shù)顏色不一致，嚴(yán)重的呈“迷彩服服〞狀，清楚斑和暗斑兩種〕〔1〕原材料：a、使用變質(zhì)水泥或受潮結(jié)塊的水泥或含深色雜質(zhì)的水泥而造成斑點；b、使用山砂或深顏色的河砂或含深色雜質(zhì)的河砂而造成斑點；c、使用帶花斑的或含深色雜石的碎石而造成斑點；d、脫模劑不干凈而造成斑點。〔2〔3〕養(yǎng)護：覆蓋物不干凈而造成；〔4〕保護層砂漿墊塊未完全被混凝土砂漿包裹或太薄而產(chǎn)生明斑或暗斑〔即“豆腐塊〞現(xiàn)象〕；影響混凝土外觀質(zhì)量的因素分析表續(xù)表3-1常見問題主要影響因素斑點〔5〕混凝土振搗時間過長，碎石集中砂漿過少而出現(xiàn)石頭影子造成暗斑；〔6〕和易性不好，水泥砂漿過少，以致混凝土外表砂漿缺乏，碎石隱約可見而造成暗斑；〔7〕碎石級配不好，過多過大碎石，以致水泥砂漿不能充分包裹碎石而產(chǎn)生石子影子般的暗斑。露筋〔1〕澆筑振搗時，鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板，致使拆模后露筋；〔2〕鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，混凝土漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處出現(xiàn)露筋；〔3〕因配合比不當(dāng)，混凝土產(chǎn)生離析，澆搗部位缺漿或模板嚴(yán)重漏漿，造成露筋；〔4〕混凝土振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位，造成露筋；〔5〕混凝土保護層振搗不密實，或木模板濕潤不夠，混凝土外表失水過多，或拆模過早等，拆模時混凝土缺棱掉角，造成露筋。跑模，混凝土幾何尺寸出現(xiàn)變形〔1〕模板加固不牢靠；〔2〕振搗離模板太近且功率大、振搗時間長，致使模板變形跑模；〔3〕地基不牢，支撐不夠，以致高空中混凝土在自重作用下模板變形混凝土跑模；〔4〕模板使用時間長，本身變形。線條不明〔1〕施工縫處理不平整而造成接縫不在同一平面；〔2〕模板接縫不平整或不密貼，造成混凝土接縫錯牙或大小不一而漏漿；〔3〕模板使用時間長，本身變形或缺棱少角?？p隙夾層〔施工縫混凝土結(jié)合不好，有縫隙或夾物〕〔1〕在澆筑混凝土前沒有認(rèn)真處理施工外表，澆筑時搗實不夠；〔2〕澆筑大面積鋼筋結(jié)構(gòu)物時，往往分層分段施工。在施工停歇期間常有木塊、鋸末等雜物〔在冬季還有積雪、冰塊〕積存在混凝土外表，未認(rèn)真檢查清理，再次澆筑時混入混凝土，在施工縫處造成雜物夾層；〔3〕澆筑混凝土柱頭時，因柱子施工縫停留時間較長，易掉進雜物，澆筑上層柱時，又未進行認(rèn)真處理，以致施工縫處夾有雜物。水泡氣孔多〔1〕混凝土拌和物水灰比過大，或現(xiàn)場攪拌混凝土未根據(jù)每車河砂的含水率來調(diào)整水灰比而造成混凝土外表水泡氣孔增多；〔2〕混凝土坍落度過大，難以將水分完全趕出而產(chǎn)生較多氣泡；〔3〕振搗時間不夠或漏振、欠振以致水分氣泡未完全趕出；〔4〕振搗程序不對，隨意性或從內(nèi)向外振，以致將水分氣泡趕向模板，而鋼模無孔眼，與混凝土密貼，由于外表張力的作用很易產(chǎn)生水膜，水分、氣泡很難完全趕出。缺棱掉角〔1〕木模板在澆筑混凝土前未濕潤或濕潤不夠，澆筑后混凝土養(yǎng)護不好，棱角處混凝土的水分被模板大量吸收，致使混凝土水化不好，強度降低，拆模時棱角被粘掉；〔2〕常溫施工時，過早撤除側(cè)面非承重模板；〔3〕拆模時受外力作用或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉，造成缺棱掉角；〔4〕冬季施工時，混凝土局部受凍，造成拆模時掉角。控制混凝土外觀質(zhì)量的技術(shù)措施1、把好混凝土原材料進場關(guān)〔1〕選擇同一產(chǎn)地、同一品牌、同一顏色的水泥、砂、碎石和外加劑等原材料，并且同一單位工程盡可能采用同一批原材料。原材料應(yīng)干凈無雜質(zhì)，這樣可以有效防止因原材料不完全相同而造成混凝土外觀顏色不一致或斑點。必要時應(yīng)對砂、石子進行沖洗，減少泥污含量?！?〕加強水泥的現(xiàn)場檢查。對每批進場水泥都要檢查其出廠合格證，并現(xiàn)場抽樣送實驗室試驗，測定其強度、初終凝時間、安定性等指標(biāo)，只有全部合格才可使用?！?〕檢查水泥儲存條件。確保水泥儲存在枯燥、通風(fēng)、防風(fēng)雨、防潮濕的地方，水泥進場后應(yīng)盡快使用?！?〕嚴(yán)禁使用山砂或深顏色的河砂，準(zhǔn)確測定每車河砂的含泥量，嚴(yán)格控制含泥量〔＜3%〕，否那么混凝土外觀顏色就會出現(xiàn)深色的斑點或泥黃色?！?〕隨時檢測，對砂場的砂進行篩分、雜質(zhì)含量、壓碎值等工程的試驗?！?〕控制好砂的級配，選用中砂且大致均勻，不能都用規(guī)定級配的最大極限百分比，這樣有利于混凝土密實光潔。〔7〕混凝土用的粗骨料應(yīng)具有良好的級配，其最大粒徑不得超過板厚的1/2或結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4，也不得大于鋼筋間最小凈距的3/4，且不得超過100mm。結(jié)構(gòu)截面較小，鋼筋較密時，可用豆石混凝土澆筑。2、控制高性能混凝土拌和物關(guān)鍵工序〔1〕嚴(yán)格控制高性能混凝土配合比設(shè)計。按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南進行計算和試驗，并在施工過程中經(jīng)常檢查。〔2〕建立原材料計量崗位責(zé)任制，計量方法力求簡便易行、可靠，特別是水的計量，應(yīng)制作標(biāo)準(zhǔn)計量水桶；外加劑就用小臺秤計量?！?〕嚴(yán)格控制水灰比?！?〕嚴(yán)格控制混凝土坍落度，在拌制地點及澆筑地點按規(guī)定檢查混凝土坍落度，盡量縮短混凝土拌和物的停放時間，減少坍落度損失?！?〕嚴(yán)格控制外加劑，混凝土中摻用的外加劑應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)鑒定合格并經(jīng)試驗符合施工要求后再用。3、施工過程的技術(shù)保證〔1〕模板安裝與清潔a嚴(yán)格控制鋼模清潔。裝模前，先用砂輪對鋼模除銹，再用抹布擦凈并及時用輕機油涂上，保持鋼模內(nèi)外表無任何雜物、雜點。b鋼模板脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷。實踐證明脫模劑選擇輕機油比擬好，拆模后在陽光作用下容易揮發(fā)，不會留下任何痕跡，以至混凝土外觀顏色光潔明亮，并且可以防止鋼模生銹。c確保模板加固牢靠。重點把關(guān)鍵模板接縫拼裝嚴(yán)密。模板接縫控制在1mm左右，并采用玻璃膠涂密實、涂平整，以防漏漿，出現(xiàn)蜂窩、麻面或線條不明。d施工過程中要時刻注意保持模板內(nèi)外表干凈。當(dāng)施工人員踩臟模板或混凝土漿濺到模板或別的原因弄臟模板，在澆筑完成一層混凝土?xí)r，必須及時用紗布把上節(jié)模板上的污點擦干凈，以防止混凝土外觀上有深顏色的斑點出現(xiàn)。e澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。如發(fā)現(xiàn)有模板走動，應(yīng)立即停止?jié)仓?，并?yīng)在混凝土凝結(jié)前修整完好。f每次使用之前，要檢查模板變形情況，禁止使用彎曲、凹凸不平或缺棱少角等變形模板?！?〕混凝土布料與搗固a混凝土全部采用泵送混凝土澆筑。b澆筑混凝土前，應(yīng)檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準(zhǔn)確，是否按要求固好墊塊；操作時不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣者，應(yīng)及時調(diào)直，補扣綁好，以免露筋。c混凝土自由傾落高度超過2m時，要用串筒或溜槽等下料，防止混凝土上離析。d控制振搗間距，插入式振搗器不應(yīng)大于其作用半徑的1.5倍；對輕骨料混凝土，那么不應(yīng)大于其作用半徑的1倍。振搗器至模板的距離應(yīng)保持5～10cm。控制混凝土的澆筑層厚度在振搗器作用局部長度的1.25倍左右，振搗新的一層，均勻插進先澆筑混凝土5～10cm，力求上下層緊密結(jié)合。ef注意振搗方法，垂直振搗時，振動垂直混凝土外表；斜向振搗時，振動棒與混凝土外表40。～45。角；棒體插入混凝土的深度不應(yīng)超過棒長的2/3～3/4；振搗棒要及時上下抽動，分層均勻振搗密實，振搗好后，要慢慢拔起振動棒，使混凝土填滿振動所造成的空洞。g控制振搗程序，先周圍后中間，并注意混凝土攤鋪四周高中間低，以便把氣泡盡往中間趕出，防止聚集在模板處。h振搗時，振動棒不要碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等，在鋼筋密集體處，可采用帶刀片的振搗棒進行振搗。i注意保護層砂漿墊塊處的混凝土振搗，務(wù)必使水泥砂漿充分包裹；或采取振搗一小段先取下一小段墊塊的方法。這樣，可以有效防止墊塊處外表產(chǎn)生明斑或暗斑。4、混凝土拆模和養(yǎng)護的技術(shù)措施〔1〕混凝土拆模的監(jiān)控a拆模時間要根據(jù)試驗結(jié)果正確掌握，防止過早拆模，使混凝土粘在模板造成麻面、蜂窩或缺棱少角。b撤除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)側(cè)面非承重模板時，混凝土應(yīng)具有足夠的強度〔2.5MPa以上〕，外表及棱角才不會受到損壞。c拆模時不能用力過猛過急，注意保護棱角，吊運時，嚴(yán)禁模板碰撞棱角。d加強成品保護?！?〕養(yǎng)護a拆模后，對混凝土應(yīng)及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少為14天，否那么可能出現(xiàn)收縮裂紋而影響混凝土外觀質(zhì)量。b灑水養(yǎng)護應(yīng)根據(jù)氣溫情況，掌握恰當(dāng)?shù)臅r間間隔，在養(yǎng)護其內(nèi)保持外表濕潤，并采用適當(dāng)材料覆蓋，注意不要使用脫色或不干凈覆蓋材料。c同一個單位工程應(yīng)盡可能采用同一條件養(yǎng)護，結(jié)構(gòu)物各局部物件在拆模之前應(yīng)保持連續(xù)濕潤，否那么會顏色不一致。3.7橋面附屬設(shè)施橋面防水卷材縱向宜整幅鋪設(shè)，當(dāng)防水卷材進行搭接時，先行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱向搭接接頭應(yīng)錯開。電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基座設(shè)置必須符合設(shè)計要求，接觸網(wǎng)支柱基座預(yù)埋螺栓位置準(zhǔn)確、基座平整。雙側(cè)人行道欄桿或聲屏障內(nèi)側(cè)間距應(yīng)符合設(shè)計要求，人行道欄桿平直且扶手高度一致。防撞墻斷縫整齊垂直、線性一致。人行道步行板應(yīng)鋪設(shè)齊平、穩(wěn)固、無損壞，板間空隙應(yīng)均勻。梁端伸縮縫預(yù)埋鋼板位置應(yīng)準(zhǔn)確，邊壓塊榫口密貼，橡膠止水帶與邊壓塊無縫隙，橡膠止水帶外形尺寸符合設(shè)計要求，蓋板平整。4涵洞工程4.1基礎(chǔ)基坑開挖的尺寸、標(biāo)高、地質(zhì)、承載力、換填等必須到達(dá)設(shè)計要求，這是確保涵洞主體穩(wěn)定的關(guān)鍵。4.2涵身框架涵采用整體無拉桿鋼模板施工，整體鋼模板的分節(jié)長度與涵洞分節(jié)長度一致。涵身混凝土必須采用先澆注底板，后澆注豎墻和頂板兩次澆注的施工工藝。涵洞附近路堤過渡段填筑，應(yīng)在涵身結(jié)構(gòu)混凝土到達(dá)設(shè)計強度后進行。過渡段填筑必須從涵洞兩側(cè)同時、對稱、水平分層進行施工，并應(yīng)逐層碾壓密實。施工接縫應(yīng)平直無錯臺、無漏漿、無麻面。撤除頂板模板時，混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求。4.3沉降縫根底、邊墻和頂板的沉降縫做到上下垂直、方正、縫寬一致且在一斷面上，禁止相互錯開、咬合現(xiàn)象，防止影響相互沉降功能。沉降縫內(nèi)的填筑材料必須具有耐腐蝕性且彈性良好。4.4洞口帽石倒棱:采用6×6cm方木對角鋸開，刨成5×5cm等腰三角條，固定在帽石模板頂部周邊內(nèi)側(cè)，混凝土澆筑前刷好脫模劑。帽石混凝土嚴(yán)格控制水灰比，選用和易性好的小石子混凝土，灌注中注意搗固，完工后拍實整平提漿，待接近初凝〔1小時左右〕時，進行原漿壓光，然后覆蓋養(yǎng)生七天。帽石混凝土外表應(yīng)一次壓光成型，禁止灑干水泥抹面或二次砂漿抹面或刷水泥漿涂刷外表等落后工藝或“習(xí)慣〞做法。4.5防水層涵洞防水層包括沉降縫背后防水層和涵頂防水層兩局部。嚴(yán)格按設(shè)計要求種類鋪設(shè)防水層，禁止隨意變更。防水層采用二油一布時，應(yīng)先將涵背邊墻和板頂面需鋪防水層的部位〔如沉降縫兩側(cè)各25cm〕，進行砂漿找平壓光，待找平層枯燥后再鋪設(shè)防水層，以保證密貼牢固。防水層一定要按設(shè)計要求鋪設(shè)到位，禁止漏鋪少鋪。涵背沉降縫兩側(cè)一定要采用細(xì)砂砂漿進行找平壓光，每側(cè)寬度不小于30cm，找平厚度以平順光潔為準(zhǔn)，不宜過厚。防止找平層不平順、不光滑，寬度不夠，砂漿強度缺乏等現(xiàn)象。防水層做完后，必須進行滲漏水試驗，只有滲漏檢驗合格后，方可填土覆蓋。必要時，應(yīng)對防水層采取防護措施〔如覆蓋20cm厚粘土〕，防止防水層損壞。5隧道工程5.1根本要求施工準(zhǔn)備1、施工前必須進行施工調(diào)查和現(xiàn)場核對、施工圖審查、技術(shù)交底。正式開工前必須辦理施工組織設(shè)計和開工報告的報審。2、平面控制測量采用GPS測量、導(dǎo)線網(wǎng)測量、邊角網(wǎng)測量、三角網(wǎng)測量，采用的設(shè)備為自動安平水準(zhǔn)儀及標(biāo)尺、全站儀、GPS全球定位系統(tǒng)。3、施工前、施工中必須對施工人員進行平安技術(shù)交底。必須要有平安應(yīng)急處理預(yù)案并進行演練。隧道工程質(zhì)量總體要求是：強度、襯砌厚度、背后回填、輪廓尺寸、中線、高程必須符合設(shè)計規(guī)定；建筑物不侵限；混凝土外觀大面平直圓順，板縫橫平豎直，無明顯蜂窩麻面及裂紋現(xiàn)象；防水處理標(biāo)準(zhǔn)，做到拱部不滴水、邊墻不淌水、底部不冒水、道床不積水、安裝設(shè)備的孔眼不滲水；洞門圬工外觀整齊美觀，附屬設(shè)施牢固穩(wěn)定、完善齊全。5.2隧道開挖洞身開挖1、開挖輪廓形狀和斷面尺寸必須符合設(shè)計要求。2、施工過程中必須進行監(jiān)控量測、地質(zhì)預(yù)報工作。將監(jiān)控量測、地質(zhì)預(yù)報的結(jié)果及時向設(shè)計進行傳遞與反應(yīng)，修正開挖方法和參數(shù)，實現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計和平安施工。3、隧道的開挖應(yīng)采取一切措施保護圍巖的自承能力，應(yīng)采用光面爆破、預(yù)裂爆破或非爆破的機械輔助開挖方法。光面爆破或預(yù)裂爆破的炮眼痕跡保存率，硬巖不應(yīng)小于80%，中硬巖不應(yīng)小于60%，并在開挖輪廓面上均勻分布。4、隧道拱腳和墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。5、1km及以上隧道的Ⅱ、Ⅲ級圍巖連續(xù)長度在300m以上地段，必須采用鑿巖臺車鉆孔，其他地段可采用多功能作業(yè)臺車鉆孔。隧道開挖是保證隧道凈空尺寸及混凝土襯砌厚度的關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)格控制。合理預(yù)留開挖沉降量，保證凈空尺寸和不侵限。積極推行光面爆破技術(shù)，提高輪廓開挖質(zhì)量，保證混凝土襯砌厚度，禁止出現(xiàn)大面積欠挖〔允許局部欠挖但不得大于5cm〕?？茖W(xué)調(diào)整光爆參數(shù)，嚴(yán)格控制超挖過大現(xiàn)象，以減少工程浪費和提高效益。邊墻光爆效果不佳是通病，應(yīng)積極預(yù)防和控制。根據(jù)開挖進度，每隔5～10m要檢查一次開挖斷面，并繪制開挖斷面圖，做好檢查記錄。不符合要求的欠挖部位必須進行鑿除，直至達(dá)標(biāo)。開挖過程中，要根據(jù)圍巖類別及地質(zhì)情況，采取相應(yīng)的施工方法和技術(shù)措施，確保平安施工及圍巖穩(wěn)定。5.3洞門施工洞口工程1、洞口土石方工程施工應(yīng)自上而下分層開挖、分層防護，并預(yù)留暗洞進洞所需的臺階。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不良時，應(yīng)采取穩(wěn)定邊坡和仰坡的措施。2、洞口石方嚴(yán)禁采用洞室爆破開挖；邊、仰坡開挖應(yīng)采用預(yù)留光爆層法或預(yù)裂爆破法。3、明洞襯砌結(jié)構(gòu)的施工應(yīng)符合以下要求：〔1〕明洞澆注混凝土前應(yīng)復(fù)測中線、高程和模板的外輪廓尺寸，確保襯砌不侵入設(shè)計輪廓線；〔2〕明洞混凝土的灌注應(yīng)設(shè)擋頭板、外模和支架，明洞墻、拱混凝土應(yīng)整體澆筑；4、隧道洞門應(yīng)及早完成，并應(yīng)避開雨季和嚴(yán)寒冬季。洞門是隧道工程的“窗口〞，一定要從嚴(yán)控制，保證其外觀質(zhì)量整齊美觀，結(jié)構(gòu)形式符合設(shè)計，按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)施工，做到“原汁原味〞，禁止擅自變更裝飾面類別。隧道洞門施工應(yīng)遵照以下規(guī)定：1、開挖后的坡面應(yīng)到達(dá)穩(wěn)定、平整、美觀的要求。2、端墻應(yīng)在土石方開挖后及時完成，根底超挖局部應(yīng)與根底同級混凝土和根底同步澆筑，端墻及擋、翼墻的開挖輪廓面應(yīng)符合設(shè)計要求。3、端墻、擋翼墻根底的基底承載力必須滿足設(shè)計要求，承載力采用靜力觸探試驗或標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗檢測。4、端墻、擋翼墻根底位于軟硬不均的地基上時，除按設(shè)計要求處理外還應(yīng)在分界處設(shè)沉降縫。5、拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相鄰拱墻同時灌注。6、端墻的泄水孔應(yīng)與洞外排水系統(tǒng)及時連通。7、隧道門端墻和擋翼墻、擋土墻的反濾層、泄水孔、施工縫設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計及《新建客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》〔鐵建設(shè)[2005]160號〕的要求。8、隧道門的截、排水設(shè)施應(yīng)與洞門工程同步施工，當(dāng)端墻頂部水溝置于填土上時，填土必須夯填密實。9、隧道門檢查梯、隧道銘牌、號標(biāo)的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求。洞門牌應(yīng)按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)尺寸和字體制作,禁止隨意改變尺寸和字體行為。5.4洞身襯砌二次襯砌1、二次襯砌混凝土施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》〔鐵建設(shè)[2005]160號〕及《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》〔鐵建設(shè)[2005]160號〕的有關(guān)規(guī)定。隧道二次襯砌應(yīng)滿足設(shè)計強度、防水和耐久性的要求。二次襯砌應(yīng)到達(dá)結(jié)構(gòu)密實，外表平整光滑，曲線圓順。2、無論長短隧道，二次襯砌必須采用整體液壓鋼模板臺車全斷面一次成型法施工。3、混凝土應(yīng)對稱、分層澆筑，搗固應(yīng)采用插入式振搗器。仰拱、底板混凝土應(yīng)整體澆筑，一次成型。填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后澆筑。4、隧道襯砌的厚度嚴(yán)禁小于設(shè)計厚度。5、混凝土結(jié)構(gòu)外表應(yīng)密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。防水層、襯砌厚度、凈空尺寸及背后回填是洞身襯砌質(zhì)量的關(guān)鍵，必須從嚴(yán)控制。進出口洞門各300m范圍內(nèi)的混凝土外觀質(zhì)量應(yīng)作為重點進行控制,保證整齊美觀。具體控制要求見3.3.4和3.6中規(guī)定。模板工程。除執(zhí)行3.2中相關(guān)要求外，還應(yīng)做到：1、提倡采用整體臺車襯砌，淘汰小模板拼裝襯砌工藝。2、臺車兩端口尺寸、形狀應(yīng)精心控制，否那么每節(jié)接縫處易產(chǎn)生錯臺、露砂、麻面等現(xiàn)象。3、涂刷脫模劑。禁止采用廢機油作脫模劑，積極提倡采用新型脫模劑。涂刷脫模劑的方法為：用棉布粘浸脫模劑，然后擰干，再在模板上均勻涂刷，做到模板外表既無漏刷也無明顯油珠為宜。4、隧道端頭混凝土擋頭模板，應(yīng)根據(jù)設(shè)計尺寸制做標(biāo)準(zhǔn)模板，禁止采用竹條板或木條等拼裝不規(guī)那么模板，防止漏漿，影響接縫密實性。5、為保證端頭混凝土連接嚴(yán)密，減少接縫處裂紋和滲漏水的現(xiàn)象，可在擋頭模板內(nèi)側(cè)沿環(huán)向采用鋸齒形，使接縫混凝土斷面成鋸齒形，互相咬合。6、為防止接縫處混凝土滲漏水和減少裂紋?？稍诮涌p處混凝土中沿環(huán)向預(yù)埋鍍鋅鐵皮與鋼絲網(wǎng)片〔兩側(cè)各不小于100m〕或止水帶。7、組合鋼模拱部襯砌封頂，必須在模板設(shè)計制作的同時，設(shè)計制作鋼質(zhì)或細(xì)質(zhì)料封頂板，不得采用木質(zhì)或粗質(zhì)料為封頂板，確保封頂板直線直，曲線順，外表光潔美觀。8、臺車混凝土入口形狀應(yīng)一致，封口厚度不明顯，嚴(yán)禁封口鼓凸明顯現(xiàn)象；臺車上預(yù)埋燈具座位的部位應(yīng)整齊，嚴(yán)禁“七高八低〞的現(xiàn)象。9、支護與二次襯砌背后需進行回填注漿時，應(yīng)預(yù)留注漿孔，禁止事后鉆孔壓漿，防止破壞防水層。混凝土襯砌施工。嚴(yán)格混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)操作，做到混凝土密實，強度、厚度到達(dá)設(shè)計要求。1、混凝土顏色應(yīng)保證一致，努力提高觀感質(zhì)量。2、施工縫?；炷潦┕たp不得隨意留置，其位置應(yīng)事前在施工技術(shù)方案中確定。一般情況下應(yīng)順?biāo)淼婪较蛞砸r砌臺車或襯砌移動臺架的長度為一個澆段留置施工縫且呈環(huán)向。不得水平方向留施工縫〔先拱后墻的封口縫除外〕。超挖回填。隧道拱墻背后的空隙必須按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定回填密實，這是一道十分重要的工序。由于未按標(biāo)準(zhǔn)回填，造成拱墻擠裂質(zhì)量事故已發(fā)生屢次，為此應(yīng)嚴(yán)格按以下要求與襯砌混凝土同時施工。1先拱后墻施工時，拱腳以上1m范圍內(nèi)的超挖，必須采用與拱圈相同混凝土材料一次同步填筑。2邊墻基底以上1m范圍內(nèi)的超挖，必須采用與邊墻相同混凝土一次同步施工填筑。3其余部位，當(dāng)超挖局部在允許范圍內(nèi)時，必須采用與襯砌同樣混凝土回填；當(dāng)超挖大于規(guī)定時，可用片石混凝土或漿砌片石回填；當(dāng)圍巖穩(wěn)定、枯燥無水時，可在襯砌背后進行壓漿，也可用干砌片石回填緊密。混凝土質(zhì)量檢查1外觀采用目測和尺量。2厚度及回填。主要加強施工過程中的嚴(yán)格控制和旁站檢查，未經(jīng)檢查合格不得進行下道工序施工。對有疑問的部位，可采取鉆孔取芯或無損檢查〔如雷達(dá)檢測〕。5.5支護與噴錨支護1、噴射混凝土必須采用濕噴工藝，噴射混凝土外表應(yīng)密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、漏筋、空鼓和滲漏水，錨桿頭鋼筋無外露。2、錨桿所使用的鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計要求。3、鋼筋網(wǎng)的混凝土保護層厚度不得小于3cm。4、鋼筋網(wǎng)應(yīng)在巖面噴射一層混凝土后再鋪掛，底層噴射混凝土的厚度不得小于4cm。5、鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得有虛碴，相鄰鋼架及各節(jié)鋼架間的連接應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼架的混凝土保護層厚度不得小于4cm，外表覆蓋層厚度不得小于3cm。鋼架與初噴層間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土噴填密實。鋼架拱腳應(yīng)打設(shè)鎖腳錨桿或錨管，長度不小于3.5m，數(shù)量2～4根，并與鋼架焊接。下半部開挖后鋼架應(yīng)及時落底接長，封閉成環(huán)。支護與噴錨是隧道二次襯砌中的受力結(jié)構(gòu)，必須保證支護間距、剛度及噴錨厚度。支護拱架應(yīng)與開挖斷面緊密接觸，必要時應(yīng)加塞支承鐵件進行嵌緊。噴錨前，應(yīng)將開挖斷面上的浮石浮碴去除。錨桿的長度、方向、灌漿密實度必須到達(dá)設(shè)計要求。1、錨桿外露端部應(yīng)采用鋼板〔厚6mm，邊長150mm〕與錨桿相接〔采用螺母或焊接方式〕，保證墊板與圍巖緊貼，嚴(yán)禁有空隙。2、鉆孔內(nèi)注漿應(yīng)采用體積比進行控制，并進行旁站監(jiān)督，保證錨孔注漿體積比不小于0.9〔即錨孔內(nèi)注漿率不低于90%〕?？拱瘟υ囼炄∠?，不再作為質(zhì)量控制指標(biāo)。噴錨混凝土嚴(yán)格按設(shè)計強度進行配制，并到達(dá)：1、厚度滿足設(shè)計，并覆蓋住拱架、支架、錨桿等鐵件；2、噴錨混凝土外表應(yīng)大致平順，嚴(yán)禁有明顯凹凸現(xiàn)象；3、預(yù)埋件應(yīng)事先設(shè)置，嚴(yán)禁噴錨后再鑿孔埋設(shè)。5.6隧道防水和排水防水和排水1、隧道工程防排水要求做到襯砌外表無濕漬。2、結(jié)構(gòu)防排水的排水管應(yīng)緊貼巖壁并固定牢固，防水板鋪設(shè)采用專用臺車〔架〕無釘鋪設(shè)工藝，自動爬行式熱合機熱熔焊接，配備防水板專用臺車。鋪設(shè)時防水板應(yīng)留有一定的余量，保證全部面積均能抵到圍巖，搭接寬度不應(yīng)小于15cm，焊縫嚴(yán)密不漏氣。隧道防水是一道十分重要的工序，如果控制不好，就會造成隧道滲漏水，影響使用，有的需返工返修，既影響信譽，又造成損失。應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求進行防水層施工，嚴(yán)格工藝標(biāo)準(zhǔn)，加強工序質(zhì)量檢查。未經(jīng)檢查合格的防水工序不得進行覆蓋。防水板鋪設(shè)1、檢查噴錨表層：對凹凸明顯之處，應(yīng)進行補噴找平；對有滲漏水的部位進行處理〔如埋設(shè)盲管、滲水條等〕；對錨桿頭、鋼筋頭、鐵絲等外露尖硬物進行割除并用砂漿抹平。2、防水板與圍巖采用掛線連接，嚴(yán)禁采用射釘方法固定；3、防水板接縫應(yīng)采用雙焊縫自動熱合技術(shù)進行焊接并進行焊接密封性質(zhì)量檢驗〔見TB10417—2003隧道驗收標(biāo)準(zhǔn)P122中的條〕。只有檢驗合格，方準(zhǔn)灌注混凝土，否那么必須返工重焊，直至合格達(dá)標(biāo)。4、防水板搭接寬度不小于150mm，且水平縫搭接必須上里下外，禁止“上外下里〞搭接。5、防水板掛設(shè)固定的間距要適當(dāng)，防水板要與圍巖盡可能密貼，并余留一定的充裕長度，防止灌注混凝土?xí)r拉裂〔斷〕防水板〔布〕，影響防水功能?；炷潦┕たp處一定要振搗密實，必要時可參照5.4.4中5～6款規(guī)定進行接縫處理。隧道的防水質(zhì)量必須到達(dá)：拱部不滴水，邊墻不漏水，底部不冒水，道床不積水，安裝設(shè)備的孔眼不滲水。否那么必須返工處理，直至達(dá)標(biāo)。1、隧道防排水應(yīng)采用防排結(jié)合，以防為主的方法進行。必須堅持“防、截、排、堵〞的原那么，因地制宜綜合治理滲、滴、漏質(zhì)量頑癥。2、隧道防排水的具體施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵守《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》〔鐵建設(shè)[2005]160號〕的要求。3、隧道設(shè)計有防排水設(shè)施的，應(yīng)制定施工工藝細(xì)那么，強化檢查，嚴(yán)格把關(guān)；無設(shè)計防水設(shè)施的，且水量較大的，本著防患于未然的原那么，及時提出書面變更設(shè)計意見，或自行增設(shè)盲溝、防水板等措施，將滲水引排至排水溝。5.7混凝土外表缺陷修補混凝土外表缺陷的含義。它是因模板拼裝不嚴(yán)、振搗不夠，配合不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫炷镣獗碛新{、蜂窩麻面、脫皮、露筋等現(xiàn)象。蜂窩麻面的處理見3.3.8條規(guī)定?；炷镣獗砣毕菪扪a原那么1、混凝土外表要平直圓順，無明顯蜂窩麻面、漏漿、錯臺、露筋等缺陷。如果產(chǎn)生缺陷，那么需進行認(rèn)真分析原因，在以后混凝土施工中要及時糾正，并對已產(chǎn)生的缺陷研究修補方案和工藝，并進行技術(shù)工藝交底。2、是否修補的原那么是：如缺陷對混凝土外觀質(zhì)量影響較大，那么需修補，如影響不明顯那么可不進行修補，防止弄巧成拙。3、對混凝土外表缺陷是否處理，應(yīng)由工程總工組織技術(shù)、質(zhì)檢及施工人員共同現(xiàn)場分析，根據(jù)上述原那么確定是否修補。嚴(yán)禁現(xiàn)場施工人員擅自亂鑿亂抹?；炷镣獗砣毕菪扪a工藝1、確定修補范圍。根據(jù)缺陷形狀及大小，劃線進行鑿除缺陷。要求鑿除形狀呈水平放置的矩形〔條形〕或模板形狀，不得采用其它不規(guī)那么形狀；鑿除深度以鑿除全部松散混凝土為止，但最小深度不得小于2cm，以保證抹灰貼粘牢固。2、修補灰漿配制。必須保證修補灰漿顏色與本體混凝土顏色盡可能接近，不得有明顯反差。為此，在抹灰修補前，必須進行修補灰漿反復(fù)調(diào)試，其中可摻些白浮膠、白水泥等白色調(diào)料，直至修補顏色與本體顏色相近為止。禁止隨意采用未經(jīng)調(diào)試的灰漿進行修補。3、去除干凈，充分濕潤。抹灰之前，必須對鑿除范圍進行清掃浮塵碴，用水沖洗濕潤。4、抹灰。為保證粘貼牢固，在抹灰前，可先刷一道水泥漿或107膠，然后再用調(diào)好的灰漿進行逐層抹灰，每層抹灰厚度2cm為宜，待上層抹灰初凝后終凝前再進行上層抹灰，不得在初凝前連續(xù)抹灰或終凝后再抹，依次直至抹灰到位。抹灰外表要與本體連接平順、整潔，嚴(yán)禁錯臺、空鼓、開裂或“胡子〞現(xiàn)象。5、養(yǎng)護。抹灰完成后，要及時進行養(yǎng)護，保證修補強度，防止外表開裂。豎向修補可采用貼塑料布方式養(yǎng)護，水平面采用覆蓋方式養(yǎng)護。6路基工程6.1總體要求施工準(zhǔn)備1、開工前應(yīng)編寫路基施工調(diào)查報告，對地質(zhì)情況進行核查。在施工調(diào)查和地質(zhì)核查的根底上，編寫施工組織設(shè)計并經(jīng)審批。工程開工前必須辦理開工報告。2、施工時必須根據(jù)實際情況進行便道貫穿?？v向貫穿便道按照有利于線下工程施工和線上無碴軌道施工形成環(huán)道的原那么進行修建?？v向貫穿便道盡量利用紅線內(nèi)征地。地基地質(zhì)核查在開工之前和施工過程中，對地基和取土場應(yīng)首先進行地質(zhì)資料詳細(xì)核對，當(dāng)與設(shè)計不符時應(yīng)進行補探，以驗證地質(zhì)資料，確保地基條件評價準(zhǔn)確。要求每一段地基不大于50m間距有一橫斷面地質(zhì)狀況描述，有沉降要求的過渡段和復(fù)雜地段〔存在巖溶、空洞、滑坡巖堆等不良地質(zhì)段〕應(yīng)適當(dāng)加密，并在地質(zhì)斷面間進行適當(dāng)?shù)奈锾綑z查，發(fā)現(xiàn)問題，及時補探。此項地質(zhì)核對與描述工作應(yīng)作為施工的重要組成局部。CFG樁地基處理1、FG樁原那么上應(yīng)采用長螺旋鉆孔灌注成樁。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不適用采用長螺旋鉆孔灌注成樁工藝時，可采用振動沉管成樁工藝，但施工時必須防止對已成樁的影響，采用振動沉管成樁工藝的范圍由監(jiān)理單位審核確認(rèn)。2、在借鑒中鐵八局工程試驗段CFG樁施工工藝和施工經(jīng)驗的根底上，應(yīng)按照《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》和《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》的規(guī)定，施工前必須進行成樁工藝試驗，確定施工工藝和參數(shù)，試樁數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求且不得少于4根。試樁應(yīng)進行無損低應(yīng)變檢測和鉆芯取樣檢測，以驗證成樁質(zhì)量；成樁28d后應(yīng)及時進行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗，以確定設(shè)計參數(shù)3、混合料配合比和施工工藝發(fā)生較大改變時，應(yīng)現(xiàn)場對樁體進行鉆芯取樣驗證樁體實際強度。4、CFG樁開挖表土，截樁時不得造成樁頂設(shè)計標(biāo)高以下的樁體斷裂和擾動樁間土。5、CFG樁樁底嵌入硬層深度，必須滿足設(shè)計要求。填料符合設(shè)計要求。嚴(yán)格基底處理，填土要分層夯實，尤其是深溝與橋涵缺口地段的填土更要加強夯實，保證壓實度到達(dá)設(shè)計要求，路基沉降量在允許范圍內(nèi)。路基成型后，邊坡、寬度、中線符合設(shè)計要求，路肩、邊坡做到平直圓順，路基頂面平整，邊坡穩(wěn)定密實，無沉降。側(cè)溝、天溝及擋護工程要砂漿飽滿、尺寸準(zhǔn)確、排水暢通、勾縫牢固美觀，沉降縫上下順直、寬窄一致、填塞料符合設(shè)計；泄水孔布置有序、大小一致、里外通直、泄水暢通，背后反濾層設(shè)置符合設(shè)計。6.2路基填料路基基床表層以下填料應(yīng)采用碎石類、粗礫類和砂類土、細(xì)礫土的A、B組填料或改進土進行填筑，基床表層嚴(yán)格采取良好的級配碎石、級配砂礫石填料。路基各部位的改進土及級配碎石必須采用場拌法生產(chǎn)，并采用自動計量控制系統(tǒng)，并帶有可計量加水裝置，滿足調(diào)整含水量要求。6.2.2A、B組填料分類一般為：碎石類〔含碎石土、卵石土〕和粗礫土〔含粗園礫土、粗角礫土〕中細(xì)粒含量＜15％，級配良好的為A組，級配不好的為B組，細(xì)粒含量15％～30％的為B組；細(xì)礫土〔含細(xì)圓礫土、細(xì)角礫土〕中細(xì)粒含量＜15％，級配良好的為A組，級配不好的為B組，細(xì)粒含量15％～30％的B組；砂類土〔含礫砂、粗砂、中砂〕中細(xì)粒含量＜15％，級配良好的為A組，級配不好的為B組，細(xì)粒含量＞15％的為B組；砂類土中細(xì)砂，細(xì)粒含量＜5％且級配良好的為B組?；驳讓犹盍献畲罅讲坏么笥?0cm，路根本體填料最大粒徑不得大于15cm。如采用隧道和路塹爆破開挖的塊硬質(zhì)巖作為路基填料時，應(yīng)通過二次解小，破碎和篩分分級，控制最大粒徑不應(yīng)大于150mm針對當(dāng)?shù)丶?xì)粒土〔粉土、粘土或粉質(zhì)粘土〕應(yīng)進行改進試驗，研究改進土改進前后工程特征、碾壓施工工藝、動力特性及檢驗標(biāo)準(zhǔn)。填料的質(zhì)量檢驗采用填料生產(chǎn)場檢驗為主、填筑攤鋪過程中再抽樣復(fù)驗的方式，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量。路根本體填料種類要符合《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》〔鐵建設(shè)[2005]160號〕和設(shè)計要求。當(dāng)采用石料填筑時，填石粒徑不得大于15cm，如有，那么要進行破碎或去除掉。禁止采用不合格的填料〔如易風(fēng)化石、水化軟巖等〕。土質(zhì)填料的選擇。不同的填料必須分別做相應(yīng)的土工試驗，以確定最正確干容重和最正確含水量。6.3路基填筑路堤土石方施工，各作業(yè)面必須配備挖、裝、運、推、平、碾壓、檢測的配套大型施工機械裝備；壓實機械必須選用大功率、大噸位設(shè)備，攤鋪拌合機械應(yīng)配帶自動控制裝置的設(shè)備。路基工程按照“試驗指導(dǎo)施工，施工服從試驗〞的原那么進行。路堤填筑前，根據(jù)填土高度和試驗確定的壓實厚度計算出分層數(shù)，現(xiàn)場繪出分層施工圖，以便控制填土厚度，科學(xué)安排施工進度，合理調(diào)配施工機械。路基施工應(yīng)根據(jù)工作量獨立配套設(shè)備同時施工，為保證路基的質(zhì)量要求，各作業(yè)面投入先進的振動壓路機、平地機和檢測設(shè)備。路基碾壓作業(yè)應(yīng)選用功率較大、壓實能力較強的重型壓路機壓實。為確保施工質(zhì)量，路基內(nèi)及路肩上各專業(yè)設(shè)備，包括電纜槽、接觸網(wǎng)支柱根底、聲屏障根底、預(yù)埋管線、綜合接地線等與路根本體工程同步施工。改進土填料必須采用場拌法生產(chǎn)。拌合站的粉碎設(shè)備生產(chǎn)率和穩(wěn)定土拌和機，理論生產(chǎn)能力不應(yīng)低于300t/h，須具有電腦計量控制配料的功能，并帶有可計量的加水裝置，滿足調(diào)整含水量的要求。拌合機將土和水泥或消解過篩后的石灰或粗骨料集中拌和，形成均勻的混合料。路基填筑推行“四區(qū)段、八流程〞作業(yè)方法。四個區(qū)段是：填土〔石〕、平整、碾壓、檢測區(qū)段。八個流程是：施工準(zhǔn)備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修。各區(qū)段流程要單獨作業(yè)，不許交叉作業(yè)。做好施工調(diào)查，核對設(shè)計文件和圖紙，進行交接樁及復(fù)測控制樁，對主要的中線控制樁應(yīng)放護樁進行防護，并作出記錄。路基邊樁應(yīng)根據(jù)中線樁及其高程進行橫斷面放樣定位。在地形、地質(zhì)變化處應(yīng)加設(shè)橫斷面樁并放施工邊界樁。邊界樁要采用不小于1m的木桿并做出明顯標(biāo)志。推行“試驗段〞做法，標(biāo)準(zhǔn)填筑工藝。在填方地段選擇一段長度不小于50米的試驗段，按照設(shè)計調(diào)配的填料和現(xiàn)場實際使用的壓實機具類型進行填筑試驗，取得最正確含水量、分層填筑厚度、碾壓遍數(shù)等各項參數(shù)，作為編制路基填土施工工藝的依據(jù)。基底處理。路基基底要嚴(yán)格按要求進行處理，對半挖半填的陡坡路堤或基底有地下水影響，以及經(jīng)水田、池塘、飽和粉細(xì)砂等松軟地基時，要嚴(yán)格按設(shè)計文件或施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進行處理，并做好詳細(xì)記錄。路堤填筑。1、不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填。每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料應(yīng)攤鋪均勻，不應(yīng)有粗集料或細(xì)集料窩。較大粒徑石塊不應(yīng)集中，應(yīng)均勻的分面于填筑層中，石塊間的空隙應(yīng)用較小碎石、石屑等材料填充密實，并使層厚均勻?qū)用嫫秸?、填筑時應(yīng)橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實，不得出現(xiàn)縱向接縫。當(dāng)原地面上下不平時，應(yīng)先從最低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。3、每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料壓實累計總厚不宜小于50cm。4、碎石類土和礫石類土每層填筑壓實厚度不宜超過40cm，砂類土每層填筑壓實厚度不宜超過30cm，每層最小填筑壓實厚度均不應(yīng)小于10cm，具體攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按試驗段工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進行控制。5、碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。路基邊坡臨時防護。在路基填筑過程中，要對邊坡進行臨時防護，防止雨水沖刷邊坡或毀壞路堤。1根據(jù)當(dāng)?shù)赜晁闆r，每隔一段距離，在路堤邊坡上設(shè)臨時排水溝〔如砂漿抹面、鋪設(shè)塑料布等〕，路基面上設(shè)臨時“擋水圍堰〞，以便雨水有組織沿臨時排水溝流走，防止路面積水和沖毀邊坡。2臨時排水溝應(yīng)隨路基面升高而加高，直到永久邊坡防護施工時，方可撤除臨時排水溝。6.4基床基床底層填筑1、每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料壓實累計總厚不宜小于50cm。2、碎石類土和礫石類土最大填筑壓實厚度應(yīng)不大于35cm，砂類土和改進細(xì)粒土每層最大填筑壓實厚度就不大于30cm，每層最小填筑壓實厚度均不宜小于10cm。3、碎石類土和粗粒土填料的最大粒徑應(yīng)不大于10cm，級配良好?；脖韺犹钪?、級配碎石或級配砂礫石必須場拌生產(chǎn)，拌和設(shè)備應(yīng)計量準(zhǔn)確，混合料的顆粒級配應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2、基床表層下層的級配碎石或級配砂礫石可采用攤鋪機或平地機攤鋪，但面層必須采用攤鋪機進行攤鋪。3、填料應(yīng)分層填筑，每層的壓實厚度不宜超過30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm。4、嚴(yán)禁在已完的基床表層在或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。6.5過渡段基底處理：過渡段處應(yīng)先進行基底處理后施工橋臺根底樁基?；脖韺右韵逻^渡段：1、橋臺后2.0m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位應(yīng)采用大型壓路機械碾壓，大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備進行壓實。2、橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的過渡段填筑必須對稱進行，并與相鄰路堤同步施工。3、涵背兩端大型壓路機能碾壓到的部位宜采用大型壓路機械碾壓。大型壓路機碾壓不到的部位應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備進行壓實?？拷鼨M向結(jié)構(gòu)的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)和背壁面進行橫向碾壓。4、橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行振動碾壓。5、參加水泥的級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。6、過渡段與相鄰路基、橋臺錐坡應(yīng)同步分層填筑。涵路過渡段