杭長客專II型板式無砟軌道技術(shù)交底

新建鐵路

杭州至長沙客運專線

軌道設(shè)計技術(shù)交底資料

（再次交底）

目錄

一、路基上CRTSII型板式無昨軌道..........................1

（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計........................................1

（二）無硅軌道施工....................................6

（三）施工注意事項....................................8

二、橋上CRTSII型板式無祚軌道...........................10

（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計.......................................10

（二）無祚軌道施工...................................22

（三）施工注意事項：.................................28

三、底座縱連施工流程....................................31

（-）設(shè)計鎖定板溫...................................31

（二）基本術(shù)語.......................................31

（三）新建臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時端刺...............33

（四）既有臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時端刺...............38

（五）固定端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時端刺...................43

（六）施工注意事項：.................................44

附圖：................................................46

四、隧道內(nèi)CRTSII型板式無昨軌道........................56

五、布板及軌道板打磨....................................61

（-）軌道板打磨的意義..................................61

（-）打磨及布板數(shù)據(jù)文件說明............................61

（三）打磨數(shù)據(jù)使用注意事項..............................77

六、施工中常見問題......................................78

七、CRTSII型板式無祚軌道相關(guān)規(guī)范.......................81

一、路基上CRTSn型板式無昨軌道

(-)結(jié)構(gòu)設(shè)計

1.結(jié)構(gòu)組成

路基上CRTSII型板式無昨軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由60kg/m鋼軌、WJ-8C

型扣件、預(yù)制軌道板、砂漿調(diào)整層及混凝土支承層等部分組成。路基

±CRTSII型板式無昨軌道的軌道板、支承層為縱向連續(xù)結(jié)構(gòu)，整體

性、穩(wěn)定性好。無昨軌道混凝土結(jié)構(gòu)使用年限不小于60年。

路基上CRTSII型板式無祚軌道軌道結(jié)構(gòu)

2.軌道結(jié)構(gòu)高度：直線地段為內(nèi)軌軌頂中心至支承層底面的豎

直高度，779mm,直線地段路基基床表層設(shè)0.5%的人字坡；曲線地

段軌道各組成部分高度均不變，超高在基床表層設(shè)置。

鋼軌(176mm)+扣件、承軌臺(73mm)+軌道板(200mm)+砂漿

層(30mm)+支承層(300mm)=軌道高度(779mm)。

3.支承層：頂面寬度2950mm,底面寬度3250mm,厚300rmi,采

用水硬性混合料或低塑性水泥混凝土。支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)向

外設(shè)置不小于4%的排水坡，起坡點距離軌道板邊50mm。

4.線間填筑：采用C25混凝土封閉，厚度不小于100mm,混凝

土封閉層縱向每2.5m設(shè)置一條伸縮縫，縫寬10mm,深25nlm。伸縮縫

及接縫處采用聚氨酯密封膠填縫。

5.排水：采用三列排水方式，線間排水采用集水井排水，線間

混凝土封閉層橫向設(shè)置4%的排水坡，縱向根據(jù)線路縱坡設(shè)排水坡,

平坡地段由兩集水井中間向兩側(cè)放坡o

直線地段CRTSII型板式無昨軌道橫斷面（1）

直線地段CRTSII型板式無昨軌道橫斷面（2）

2

曲線地段CRTSn型板式無昨軌道橫斷面（1）

曲線地段CRTSII型板式無昨軌道橫斷面（2）

6.灌漿孔填補：灌注孔內(nèi)砂漿與混凝土間采用一根HRB33566

的S形鋼筋進行連接，混凝土為C55o（起到加強混凝土與砂漿連接

的作用）

灌漿孔填補設(shè)計圖

7.軌道板接縫：接縫處采用C55混凝土和HRB500鋼筋，鋼筋節(jié)

點間進行絕緣處理。軌道板通過縱向精軋螺紋鋼筋連接，能夠較好地

控制板端變形（伸縮、翹曲變形），提高行車舒適度。

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軌道板接縫處設(shè)計圖

軌道板板端張拉示意圖

8.綜合接地：板間采用不銹鋼鋼纜連接，鋼纜橫斷面積大于

200mm2；將軌道板在縱向上劃分成長度不大于100m的接地單元，每

一單元用不銹鋼纜與貫通地線單點形連接一次，接地端子應(yīng)靠近

接觸網(wǎng)支柱位置設(shè)置。

4

….

軌道板綜合接地設(shè)計圖

9.軌道板允許鉆孔孔位：軌道板鉆孔位置應(yīng)避開板內(nèi)鋼筋，允

許鉆孔的最大直徑為36mm。剪力筋采用HRB500級鋼筋，用優(yōu)質(zhì)植筋

膠填充。鉆孔前應(yīng)使用鋼筋探測雷達探明軌道板與底座的鋼筋位置，

避免鉆斷鋼筋。

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軌道板允許鉆孔孔位圖

無酢軌道與有酢軌道間、路基與隧道交界處等需設(shè)置端梁及底座

5

等過渡措施，見過渡段設(shè)計圖。

(二)無昨軌道施工

無昨軌道施工前，應(yīng)對下部基礎(chǔ)進行驗收，質(zhì)量合格且滿足無昨

軌道鋪設(shè)條件后方能進行施工。路基表面平整度20mm/4m,高程土

20mmo

1.支承層施工

(1)支承層施工前應(yīng)對路基表面進行清潔，灑水濕潤，保濕2

小時以上，并不得積水。

(2)混凝土支承層連續(xù)鋪筑，并不遠于5m設(shè)一處深度約105mm

的橫向伸縮假縫。若采用滑模攤鋪施工，切縫應(yīng)在支承層鋪設(shè)后12

小時內(nèi)完成。若采用模筑法施工，切縫應(yīng)在支承層鋪設(shè)后24小時內(nèi)

完成，防止出現(xiàn)較大裂縫。橫向伸縮假縫不得與板縫重疊。

(3)支承層頂面應(yīng)平整，其表面平整度應(yīng)達到7mm/4m,頂面高

程+5mm,15mm,其它外形尺寸指標應(yīng)滿足《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)

量驗收標準》的要求。

(4)軌道板下支承層頂面應(yīng)拉毛處理，拉毛深度確

保支承層與CA砂漿墊層間具有足夠的粘結(jié)力，道床板范圍以外支承

層應(yīng)及時抹面。

(5)滑模攤鋪時，待料時間超過混凝土初凝時間的4/5時，應(yīng)

開出攤鋪機，施做施工縫，每個工班結(jié)束時施工縫宜安排在切縫處。

施工縫為直立面，垂直于軌道中心線。

6

2.水泥瀝青砂漿灌注

砂漿墊層設(shè)計厚度為30mm。性能滿足《客運專線鐵路CRTSII型

板式無昨軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》(科技基[2008]74號)

和驗標的要求。

(1)軌道板精調(diào)、軌道板壓緊、板底清潔、板四周封邊等工作

合格完成后才可進行水泥瀝青砂漿的灌注。

(2)水泥瀝青砂漿灌注前對支承層及軌道板板底進行濕潤處理,

但不可積水。

(3)水泥瀝青砂漿灌注應(yīng)飽滿，無空洞。

(4)砂漿灌注完成后，灌注孔內(nèi)的砂漿表面距離軌道板上沿約

150mm。在水泥瀝青砂漿輕度凝固時將一根S形鋼筋從灌漿孔插至砂

漿中，以利于補孔混凝土與砂漿間的連結(jié)。

(5)水泥瀝青砂漿的最小抗壓強度達到1MPa后方可拆除軌道板

下面的精調(diào)校正裝置，最小強度達到3MPa后方可承重。

(6)水泥瀝青砂漿采用自然養(yǎng)護，當日最低氣溫低于0℃時，

應(yīng)對新灌注砂漿采用適當?shù)谋卮胧?/p>

3.軌道板縱向連接及灌漿孔填補

(1)施工前清潔軌道板接縫區(qū)和灌漿孔，并進行濕潤處理。

(2)軌道板的縱向連接及補孔混凝土的骨料顆粒級配0?10mm,

強度等級C55,軌道板縱連、混凝土澆筑時的環(huán)境溫度應(yīng)與底座板施

工鎖定溫度保持一致。

(3)水泥瀝青砂漿的強度達到9MPa,窄接縫混凝土強度達到

7

20MPa時方可對軌道板實施張拉。

（4）涂潤滑油脂的張拉鎖，張拉力矩標準為450N.M。

（5）混凝土表面與軌道板抹齊。灌注孔處還應(yīng)壓出預(yù)裂縫，保

持軌道板外觀整潔。

（6）對接縫處鋼筋、張拉鎖等進行絕緣處理，絕緣效果滿足相

關(guān)要求。

（三）施工注意事項

（1）支承層施工時的環(huán)境溫度不應(yīng)低于5℃,雨雪天氣也不宜

進行施工。支承層完成后的7天內(nèi)如有霜凍或氣溫低于0C時，應(yīng)采

取防護措施。

（2）支承層上應(yīng)及時設(shè)置假縫，加強養(yǎng)護，防止出現(xiàn)貫通裂縫。

（3）新支承層鋪筑前，應(yīng)清除前一次鋪筑的不合格部分，使界

面垂直、粗糙，并灑水濕潤。

（4）氣溫高于35c或低于5c時，不允許進行水泥瀝青砂漿灌

注施工。當最低氣溫低于-5c時，全天不允許進行砂漿灌注。雨天不

得進行水泥瀝青砂漿施工，并應(yīng)對灌注后未硬化的水泥瀝青砂漿進行

覆蓋，防止雨水進入軌道板底。

（5）灌漿過程應(yīng)保持軌道板表面的整潔。

（6）混凝土澆筑后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護，不應(yīng)采取養(yǎng)護

劑養(yǎng)護，濕潤養(yǎng)護時間最低不應(yīng)少于7天。采用模筑法時，帶模濕潤

養(yǎng)護時間不少于1天。

8

(7)無昨軌道施工期間，應(yīng)加強線間、灌漿孔等位置的防排水,

確保排水通暢、無積水。

(8)應(yīng)對到場的軌道板進行合格驗收，確保各項性能指標符合

要求。嚴禁不滿足軌道電路要求的軌道板上道。

(9)嚴格控制填縫料的質(zhì)量，認真進行混凝土結(jié)構(gòu)縫的施工。

(10)其他未盡事宜按現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

路基上CRTSn型板式無昨軌道施工流程圖

9

二、橋上CRTSn型板式無昨軌道

(-)結(jié)構(gòu)設(shè)計

1.結(jié)構(gòu)組成

橋上CRTSII型板式無昨軌道系統(tǒng)由60kg/m鋼軌、WJ-8c型扣件、

預(yù)制軌道板、砂漿調(diào)整層、連續(xù)底座、滑動層、側(cè)向擋塊等部分組成,

臺后路基上設(shè)置摩擦板、端刺及過渡板，梁縫處設(shè)置高強度擠塑板。

橋上CRTSI【型板式無昨軌道示意圖

2.軌道結(jié)構(gòu)高度

軌道結(jié)構(gòu)高度為內(nèi)軌軌頂中心至底座板底面的豎直高度，超高

0mm時軌道高度為679mm,超高175mm時為751mm,其余超高地段軌

道結(jié)構(gòu)高度按線性內(nèi)插計算。軌道高度隨超高變化的原因是為了保證

10

底座最小厚度180mm（軌下最小厚度約200mm）。

鋼軌176mm+扣件、承軌臺73mm+軌道板200mm+砂漿層30mm+底座

200mm=軌道高度679mm。

橋上CRTSII型板式無昨軌道橫斷面（超高=175）

3.底座

底座是橋上CRTSII型板式無昨軌道結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件，是

CRTSII型板式無昨軌道設(shè)計、施工的重點，橋上底座為跨越梁縫的

縱向連續(xù)結(jié)構(gòu)。

底座寬2950mm,采用C30混凝土澆筑，精度要求：頂面高程土

5mm,中線10mm,寬度0?+15mm,厚度±20mm,頂面平整度7mm/4m。

橋上底座連續(xù)鋪設(shè)，通過設(shè)置“兩布一膜”滑動層，減小橋梁與

軌道間的相互作用，可取消大跨度橋梁上的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，減少養(yǎng)

護維修工作?；瑒訉佑删郾┩凉げ?、高密度聚乙烯薄膜、聚丙烯土

工布組成，寬2.95m,滑動摩擦系數(shù)不大于0.35,使用壽命不小于

11

60年?；瑒訉有阅軡M足《客運專線鐵路CRTSn型板式無昨軌道滑動

層暫行技術(shù)條件》（科技基[2009]88號）的要求。

在梁縫處設(shè)置高強度擠塑板，以減小梁端轉(zhuǎn)角對無昨軌道結(jié)構(gòu)的

影響。材質(zhì)為擠塑聚苯乙烯泡沫塑料板，寬2.95m,長1.45m,厚50mm,

使用壽命不小于60年。性能滿足《客運專線鐵路CRTSII型板式無

昨軌道高強度擠塑板暫行技術(shù)條件》（科技基[2009]88號）的要求。

目前梁面設(shè)置3.10m寬、6.5cm高的加高平臺，梁端各1.45m長

范圍，預(yù)留5cm深的凹槽，供嵌入硬泡沫塑料板用，以保證橋上底座

板等厚。

一般情況下，在橋梁固定支座上方的梁面上設(shè)剪力齒槽結(jié)構(gòu)，以

便將制動力和溫度力及時傳遞至橋墩上。避免軌道內(nèi)部積累過多內(nèi)

力，同時減小梁軌間的相互作用。

施工時需要設(shè)置剪力齒槽后澆帶，位于混凝土澆筑段中心的一個

剪力齒槽后澆帶（BL2）與底座混凝土同時澆筑，其余簡支梁的剪力

齒槽后澆帶縱連前需要預(yù)留不澆筑。此外，與底座混凝土一起澆筑的

BL2后澆帶盡量處于本澆筑段的中心位置，且該后澆帶左右澆筑段長

度差不大于15m。

剪力齒槽超過兩排時（如連續(xù)梁及其兩端各兩孔簡支梁上），齒

槽后澆帶較寬，為降低鋼筋受力變形，齒槽后澆帶應(yīng)與底座混凝土一

次澆筑，并設(shè)立BL1后澆帶。為保證連續(xù)梁及相鄰兩孔簡支梁上BL1

盡量關(guān)于先澆筑的BL2對稱，可通過設(shè)置自由混凝土澆筑來滿足要

求，自由混凝土澆筑段長度不大于80m。

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底座配筋平面圖（0WhW60）

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底座內(nèi)雙層配筋，鋼筋采用HRB500級，按無絕緣設(shè)計。

鋼筋彎曲直徑：直徑小于20mm時，彎曲直徑為4倍鋼筋直徑；

大于等于20mm時，彎曲直徑為7倍鋼筋直徑。

縱向鋼筋搭接接頭面積百分率不應(yīng)大于50%,搭接長度不小于:

616為1.05m,620為1.32m,625為1.64m。

縱向鋼筋搭接區(qū)域、梁端加強鋼筋區(qū)域的箍筋間距為100mm,其

余地段一般為200mmo

縱向鋼筋搭接不允許出現(xiàn)在剪力齒槽區(qū)域。鋼筋搭接接頭中點之

間的距離不小于L3倍的搭接長度。

在搭接綁扎的縱向鋼筋區(qū)域，箍筋應(yīng)設(shè)在縱向鋼筋外側(cè)，并保持

保護層厚度不變。

2、鋼筋連接器

常規(guī)區(qū)混凝土澆筑段長度約160m,為了避免混凝土澆筑時強制

力傳入橋墩，并保證底座板的鎖定溫度在設(shè)計范圍內(nèi)，在兩處混凝土

澆筑段之間設(shè)置鋼筋連接器后澆帶（BL1后澆帶），其在底座板混凝

土澆筑段澆筑時留出。BL1后澆帶距離梁端長度不小于5m。

鋼板材質(zhì)為Q345,厚40mm。與鋼板焊接的中25mm/①28mm鋼筋

采用HRB500,與鋼板錨固的①25mm/中28mm鋼筋采用HRB500精軋螺

紋鋼筋，錨固螺母材質(zhì)為Q345。

混凝土保護層厚度：鋼板混凝土保護層厚度30mm；鋼筋混凝土

保護層厚度40mmo

鋼板鉆孔直徑為31mm；上層孔中心距鋼板上邊緣33mm,下層孔

17

中心距鋼板下邊緣32mm。

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3、側(cè)向擋塊結(jié)構(gòu)

在底座兩側(cè)設(shè)置側(cè)向擋塊進行橫向、豎向限位。

側(cè)向擋塊采用C35混凝土，HRB335鋼筋。側(cè)向擋塊上寬下窄，

其中不受底座偏移影響的側(cè)向擋塊上寬590mm,下寬400mm；幾何尺

寸隨軌道高度的不同而變化；頂面自軌道板上邊緣向線路外側(cè)成2%

的排水坡。側(cè)向擋塊內(nèi)限位板為兩塊鋼板夾一層橡膠板結(jié)構(gòu)。其中與

底座接觸的鋼板應(yīng)選用不銹鋼材質(zhì)，厚度1.2mm；與側(cè)向擋塊接觸的

鋼板采用熱鍍鋅鋼板，厚5mm；橡膠板厚度為11mm,性能滿足《客運

專線鐵路CRTSH型板式無昨軌道彈性限位板暫行技術(shù)條件（科技基

[2009]135號）的要求。側(cè)向擋塊與軌道板、底座相接的非限位板區(qū)

域填以硬泡沫材料，厚度分別是20mm和10mm。

19

側(cè)向擋塊斷面圖

4.排水：

橋上采用三列排水方式。支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)向外設(shè)置

2%的排水坡，起坡點距離軌道板邊50mm。側(cè)向擋塊上表面向軌道外

側(cè)設(shè)置2%的排水坡?？拷雷o墻一側(cè)的兩側(cè)向擋塊間至少應(yīng)有一個

泄水孔，確保梁面不積水。在有線路縱坡地段，泄水孔至較低側(cè)向擋

20

塊間施做防水層時應(yīng)做好排水反坡，保證泄水孔標高在兩側(cè)向擋塊間

最低。

5.臺后摩擦板和端刺結(jié)構(gòu)

臺后摩擦板和端刺結(jié)構(gòu)是橋上CRTSn型板式軌道系統(tǒng)的錨固體

系，通過摩擦板和端刺結(jié)構(gòu)把自橋梁傳來的水平力（牽弓1/制動力、

溫度力）錨定在路堤里，解決橋梁至路基過渡的問題，使橋上縱向力

不致影響其后的軌道結(jié)構(gòu)，并滿足端刺縱向位移的要求。

頂面無覆土、一般長度大于40m的橋梁結(jié)構(gòu)兩端需設(shè)置摩擦板及

端刺結(jié)構(gòu)。當橋-橋間路基長度LN200m或橋-隧間路基長度LN56m

時，橋端路基上設(shè)置標準摩擦板及端刺結(jié)構(gòu)；當橋-橋間路基長度

L<200m（分200m>LN150m和L<150m兩種情況）時，設(shè)置橋-橋緊鄰地

段摩擦板及端刺結(jié)構(gòu)；當橋-隧間路基長度L<56m時,設(shè)置橋-隧緊鄰

地段摩擦板及端刺結(jié)構(gòu)。

橋一橋緊鄰摩擦板及端刺縱斷面（L<150m）

橋-橋緊鄰摩擦板及端刺縱斷面（150<L<200m）

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摩擦板寬度一般為9m,厚度為0.4m,長度根據(jù)下部結(jié)構(gòu)設(shè)計確

定；標準大端刺尺寸：上部結(jié)構(gòu)沿線路縱向厚度為1m,沿線路橫向

寬度為9m,高度為2.75m；下部結(jié)構(gòu)沿線路縱向為8m,沿線路橫向

為9m,厚度為1m。

摩擦板、端刺和過渡板混凝土采用C30,鋼筋采用HRB500o摩擦

板、端刺、底座及過渡板在交界處全部固結(jié)，底座與摩擦板距主端刺

路基地段。

（二）無昨軌道施工

無昨軌道施工前，應(yīng)對下部橋梁進行變形評估，滿足無昨軌道鋪

設(shè)條件后方能進行施工。橋梁平面位置、高程、平整度、相鄰梁梁端

高差及平整度、防水層、預(yù)埋件、齒槽的位置和尺寸、排水孔（坡）、

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伸縮縫等應(yīng)滿足《高速鐵路橋涵工程驗收標準》(TB10752-2010).

《高速鐵路軌道工程驗收標準》(TB10754-2010)及設(shè)計要求。

1、高強度擠塑板的鋪設(shè)

(1)高強度擠塑板鋪設(shè)前檢查其鋪設(shè)范圍內(nèi)梁面質(zhì)量，梁面應(yīng)

光滑、平整、潔凈，不得殘留油污及石子或砂粒之類可能破壞高強度

擠塑板的顆粒。

(2)均勻涂刷膠，將高強度擠塑板粘貼在梁面相應(yīng)位置處的防

水層上。

(3)高強度擠塑板可以棒接或階梯結(jié)合，接縫應(yīng)嚴密不得有通

縫，邊部多余部分切直。

(4)鋪設(shè)的高強度擠塑板不能破損，一旦破損必須更換。

(5)高強度擠塑板長度與梁面預(yù)留泡沫板位置長度相等

(1.45m),寬不小于0.5m。高強度擠塑板頂面與橋梁加高平臺上表

面的高度允許偏差為0~+2mm。

(6)高強度擠塑板粘貼后堆放重物，保證與加高層充分密貼。

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組咨拼接圖及梅頭丸寸圖

高強度擠塑板接縫示意

2、滑動層施工

(1)滑動層施工前檢查梁面防水層，其表面光滑、平整、潔凈,

不得殘留油污及石子或砂粒之類可能破壞滑動層的顆粒。

(2)涂刷膠之前，梁面必須干燥。涂刷時沿橋梁縱向設(shè)3條粘

貼帶，每粘貼帶寬30