物流運輸 第三講

第三講國際班輪運輸

第一節(jié)海運概況第二節(jié)船舶第三節(jié)班輪運費第四節(jié)班輪提單1第一節(jié)海運概況海上運輸，簡稱海運，是以船舶為工具，通過海上航道進行客貨運輸?shù)囊环N運輸方式，是世界上最古老的運輸方式之一。我國擁有1.8萬公里的海岸線，數(shù)量眾多的天然良港，具有發(fā)展海上運輸事業(yè)的良好自然條件。2國際海上運輸?shù)幕咎攸c

運輸量大通過能力強適貨能力強運費低廉速度較慢風(fēng)險較大雖然海上運輸速度慢、風(fēng)險大，但由于運量大、適貨性強、價格低廉，所以仍然是國際物流中最重要的運輸方式。3經(jīng)營方式之一：班輪運輸LinerTransport

班輪運輸

：又稱定期船運輸，是船舶在固定航線上和固定的港口之間按照事先公布的船期表航行，從事客、貨運輸服務(wù)業(yè)務(wù)，并按事先公布的費率收取運費的一種服務(wù)形式。特點：“四固定”貨物裝卸、配載由班輪公司或承運人負責(zé)，裝卸費用包括在運價內(nèi)，雙方不計滯期、速譴費；貨主與承運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以承運人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。4經(jīng)營方式之二：租船運輸Tramp

即不定期船運輸，沒有預(yù)定的船期表、航線和掛靠的港口，而完全按照租船人和船東的協(xié)議安排船舶的航行計劃，組織貨物運輸。租金或運費也完全由租船人和船東談判確定，受當時租船市場供求法則的制約。特點：“四不固定”一般為整船洽租，并以運送低價值、大宗貨物為主。5第二節(jié)船舶重要的海上運輸工具，由船架、船殼、甲板、船艙和船面建筑構(gòu)成。6雜貨船散貨船油輪冷藏船7液化天然氣船滾裝船集裝箱8類別船舶用途或特性干貨船雜貨船裝載一般件雜貨，有時也裝運糧谷、煤炭等冷藏船裝載冷藏貨木材船裝載木材散貨船煤船裝載干散貨物礦砂船糧谷船液貨船油輪裝運液態(tài)石油貨物液化天然氣船裝運液化天然氣特種船集裝箱船裝載集裝箱滾裝船車輛可直接上下進出貨艙裝卸貨物載駁船船上可裝載載貨駁船9船舶噸位

排水量噸位DT

（DisplacementTonnage）即船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也就是船舶的重量。分類：重排水量噸位FullLoadDisplacement輕排水量噸位LightShipDisplacement實際排水量噸位ActualDisplacement10船舶噸位載重噸位（DeadWeightTonnage，簡稱DWT）用來表示船舶營運中能夠使用的載重能力。分類：總載重噸GrossDeadWeightTonnage凈載重噸DeadWeightCargoTonnage11船舶噸位容積噸位（RegisteredTonnage），又稱注冊噸，是表示船舶容積的單位。分類：容積總噸GrossRegisteredTonnage容積凈噸NetRegisteredTonnage12船舶載重線和船級

船舶載重線LoadLine:船舶滿載時的最大的吃水線，繪制在船舷兩側(cè)，指明船舶入水部分的限度，由船級社或船舶檢驗局指定。船級：是表示商船技術(shù)狀況的一種指標，一般由船級社或船舶檢驗機構(gòu)定期對船舶的船體及機器設(shè)備等的技術(shù)性能進行鑒定，發(fā)于不同的船級證書。

13船籍與船旗

船籍，即船舶的國籍。商船所有人向本國或外國船舶管理相關(guān)部門辦理所有權(quán)登記即可取得本國或登記國的國籍證書，為船舶贏得該國的國籍。船旗，即商船無論是在公海或其他國海域航行，均須懸掛船籍國的國旗。14國際貿(mào)易相關(guān)知識15國際貿(mào)易術(shù)語組別代碼交貨地點風(fēng)險劃分訂艙和運費保險和保險費出口清關(guān)進口清關(guān)適用運輸方式E組EXW出口國商品所在地貨交買方買買買買ALLF組FCA出口國指定交貨地點貨交承運人買買賣買ALLFAS出口國裝運港碼頭船邊貨交船邊買買賣買海運FOB出口國裝運港船上越過船舷買買賣買海運C組CFR出口國裝運港船上越過船舷賣買賣買海運CIF出口國裝運港船上越過船舷賣賣賣買海運CPT出口國某地貨交承運人貨交承運人賣買賣買ALLCIP出口國某地貨交承運人貨交承運人賣賣賣買ALLD組DAF兩國邊境指定地點貨交買方賣賣賣買ALLDES進口國目的港船上目的港船上交買方賣賣賣買海運DEQ進口國目的港碼頭目的港碼頭交買方賣賣賣買海運DDU進口國指定目的地指定地點貨交買方賣賣賣買ALLDDP進口國指定目的地指定地點貨交買方賣賣賣賣ALL16第三節(jié)班輪運費國際班輪公司：指利用自有或租用的船舶，按照班輪運輸模式提供國際港口之間班輪運輸服務(wù)的運輸企業(yè)。17船期表（LinerSchedule）是班輪公司對外公布的貨運服務(wù)信息，有助于招攬沿途貨物，同時便于貨主查詢相關(guān)信息，提高服務(wù)質(zhì)量。內(nèi)容：航線、船名、航次編號、經(jīng)過的港口（包括始發(fā)港、中途港和終點港）、到港時間等18班輪運價

班輪公司為提供貨物運輸服務(wù)而向貨主收取的運費價格?；咎攸c：以運價表的形式公開發(fā)布，具有一定的穩(wěn)定性；一般包括裝貨港到卸貨港的運輸費用，含裝卸費用；由班輪公司或班輪公會發(fā)布，具有一定的壟斷性；采取運營成本加成和運費負擔能力原則制訂；一般會分別列出基本運費和附加費。19運價的種類

按制訂運價的主體不同分為班輪公會運價－－由班輪公會制定并決定其調(diào)整和變更，為參加公會的班輪公司所使用。班輪公司運價－－由班輪公司自行編制、發(fā)布，并在適當時候修改、調(diào)整的運價。20運價的種類按運價表形式分為：等級運價－－一般按貨物積載能力、裝卸難易程度、運輸過程中是否需要特殊照料，以及貨主對運費的承受能力等劃分為不同等級，并按不同等級的貨物分別設(shè)定運價費率。單項費率運價－－將每種商品及其基本費率逐個開列，每個商品都有各自的費率。航線運價－－按航線而提供的運價。21計費標準FreightBasis

按重量計收，表示為“W”按體積計收，以“M”表示按貨物的重量或體積計收，用“W/M”表示按貨物的價格計收，又稱從價運費，表示為“AdVal”按混合標準計收，“W/MorAdVal”或“W/MplusAdVal”按貨物的件數(shù)計收按協(xié)議價格計收22附加費的種類超重附加費超長附加費轉(zhuǎn)船附加費直航附加費燃油附加費貨幣貶值附加費選卸港附加費變更卸貨港附加費港口擁擠附加費港口附加費繞航附加費

23班輪運費的計算

如果附加費為絕對數(shù)值則運費公式為：運費總額

=貨運數(shù)量

(重量或體積

)×基本費率十附加費如果附加費按百分比計算則運費公式為：運費總額

=貨運數(shù)量

(重量或體積

)×基本費率×(1+附加費

%)24運費計算方法品名裝卸港口重量/體積運價計費數(shù)量×＝基本運費＋＝總運費附加費航線運價表商品等級計費標準商品分級表25思考題某輪從上海港裝運

1000噸,共計

100立方米的新鮮水果去加拿大西部的溫哥華

，假設(shè)存在燃油附加費5%，求全部運費。26例題：例：某批儀器從上海出口，貨物等級為10級，計費方法為W/M。貨物毛重12噸，體積為10.9立方。10級貨物的基本運費為200美元/運費噸，本批貨物增收選卸港附加費30%，港口附加費為每運費噸20美元。27集裝箱運價的計算FAK包廂費率（FreightAllKinds）對于同一航線上相同類型的集裝箱，不分貨物等級，在載重量限度內(nèi)，不計重量，采用同一運價。FCS包箱費率（FreightforClass）對同一航線上不同等級的普通貨物和不同類型的集裝箱規(guī)定不同運價的包箱費率FCB包箱費率（FreightforClass&Basis）按貨物等級和計算標準制定的包箱費率28集裝箱運費

例：某玩具廠出口玩具到英國，預(yù)計裝4個20’集裝箱。該航線的運價為$1800/20’。承運人同時征收燃油附加費30%。

29集裝箱運價計算例題某公司采用最低運費方式計收集裝箱運費，規(guī)定20’干貨集裝箱按重量噸計收運費時，最低運費噸為17.5噸；按尺碼噸計收運費時，最低運費噸為21.5m3。那么某20’干貨集裝箱內(nèi)裝載電器，體積為15m3，重量為8噸，運費率為USD18.00M，求運費？30班輪運費的支付

預(yù)付運費預(yù)付運費通常指裝貨港支付運費，即托運人在貨物裝船之后，提單簽發(fā)之前支付所有運費。到付運費到付運費是指在貨物抵達目的港，承運人交付貨物以前付清。31第四節(jié)班輪提單（BillofLading）提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。32提單的作用

貨物收據(jù)，B/L是承運人簽發(fā)給托運人的表明貨物已被承運人收訖的收據(jù)

物權(quán)憑證，B/L代表貨物的所有權(quán)，擁有提單的人擁有貨物

運輸契約的證明

33提單的分類在國際貿(mào)易的實際操作中存在多種形式的B/L，按照不同的角度可分為幾大類貨物是否裝船有無不良批注“收貨人”內(nèi)容不同運輸方式不同

提單的格式與內(nèi)容的繁簡不同

簽發(fā)提單時間不同34貨物是否裝船已裝船提單（OnBoardorShippedB/L）指整票貨物完成裝貨作業(yè)后，由船長或承運人或其授權(quán)的代理人憑大副收據(jù)所簽發(fā)的提單。備運提單（ReceivedforShipmentB/L）又稱收妥待運提單是承運人在接管托運人送交的貨物后，裝船之前，應(yīng)托運人的要求簽發(fā)的提單。

35有無不良批注清潔提單（CleanB/L）指在裝船時貨物的外表狀況良好，承運人對提單上的貨物說明無疑議，對所記載的“外表狀況良好（inapparentgoodorderandcondition）”未做相反批注的提單。不清潔提單（UncleanorFoulB/L）指承運人明確地對有關(guān)貨物包裝狀況不良或存在缺陷等情況加以批注的提單。銀行一般不接受不清潔提單。36“收貨人”內(nèi)容記名提單（StraightB/L）該欄記載特定收貨人名稱，只能由該收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓，一般用于貴重商品、展品及援外物資的運輸。

不記名提單（BearerB/L）提單上收貨人一欄未寫明具體收貨人，只填“Bearer”或空白，承運人交貨是憑單不憑人，流動性極強，風(fēng)險大，較少使用。

指示提單（OrderB/L）分為不記名指示和記名指示，可以憑空白或記名背書轉(zhuǎn)讓。37運輸方式不同直達提單(DirectB/L)由承運人簽發(fā)的，貨物從起運港裝船后，中途不經(jīng)過換船直接運達卸貨港的提單

轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)貨物在起運港裝船后，船舶不直接駛往貨物的目的港，需要在其他中途港口換船轉(zhuǎn)運往目的港的情況下承運人所簽發(fā)的提單聯(lián)運提單(ThroughB/L)

指有兩個或兩個以上承運人聯(lián)合起來運送貨物的方式，各承運人對自己所執(zhí)行的運程負責(zé)多式聯(lián)運提單（Multi-modalTransportB/L）指承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人對采用多式聯(lián)運方式的貨物出具的提單38提單的格式內(nèi)容的繁簡不同全式提單（LongFormB/L）

提單背面有印就的運輸條款

簡式提單（ShortFormB/L）

提單背面無印就的運輸條款39簽發(fā)提單時間不同倒簽提單(anti-dateB/L)

承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單預(yù)借提單(advancedB/L)

在信用證有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運人要求承運人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單40案例我國某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計3500長噸，價值8．275萬英鎊。裝運期為當年12月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物到達鹿特丹后，買方對裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅持提單是正常的，無需提供證明。結(jié)果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過4個月的協(xié)商，最后，我方賠款2．09萬英鎊；買方方才肯撤回上訴而結(jié)案。41其他分類方法遲期提單

如果貨先到，提單后到則屬遲期提單。銀行不接受遲期提單

電子提單利用EDI系統(tǒng)（ElectronicDataInterchange）對海運途中貨物所有權(quán)進行轉(zhuǎn)讓的程序42例題

NANJINGFORGIGNTRADEIMP.ANDEXP.CORP.

向英國EASTAGENTCOMPANY，126Romestreet,anterweip,Belgium出口LADIESLYCRALONGPANT共2400件，每件20美元CIF倫敦，紙箱包裝，每箱12件。箱件尺寸為50cm×20cm×30cm，毛重為10千克/箱，運輸標志（嘜頭）為：

CBD/LONDON/NOS1-200

該貨物于2004年10月20日在南京裝E002航次“DAFENG”號輪運往倫敦。請根據(jù)上列條件填制一份“清潔、已裝船、空白抬頭”的提單，要求通知EASTAGENTCOMPANY，并注明“運費預(yù)付”。43提單的簽發(fā)和轉(zhuǎn)讓

提單的簽發(fā)：是承運人義務(wù)，一般正本提單一式三份，各份提單效力相同，可獨立使用。以其中一份提貨后，其他各份失效。提單的轉(zhuǎn)讓：提單是貨物所有權(quán)的證明，提單的轉(zhuǎn)讓就意味著貨物所有權(quán)由原提單持有人轉(zhuǎn)移到提單的受讓人手中，這一過程通常通過背書實現(xiàn)。44海運提單流轉(zhuǎn)程序⑴出口商訂立CIF合同以信用證方式付款。⑵出口商（一般通過貨運代理）向船公司訂艙配載。⑶貨運代理向船公司，一般向船舶代理遞送S/O，船舶代理代理船公司簽發(fā)S/O。⑷貨運代理將貨物發(fā)運到港，辦理報驗、報關(guān)手續(xù)。⑸貨運代理根據(jù)S/O預(yù)制提單由委托人（即出口公司）確認。⑹貨物裝船后船舶大副簽M/R轉(zhuǎn)船舶代理。45海運提單流轉(zhuǎn)程序⑺船舶代理根據(jù)M/R簽提單，如M/R簽有殘短批注由貨代向船代出具保函，即托運人承擔貨到國外發(fā)生殘短的風(fēng)險而簽具已裝船清潔提單（委托人先行向貨運代理出具同樣內(nèi)容保函）。⑻貨代取得清潔提單后盡快送達托運人。⑼出口人持提單及信用證規(guī)定的其他單據(jù)（如商業(yè)發(fā)票、保險單等）到議付行議付，轉(zhuǎn)讓提單，同時取得貨款。46海運提單流轉(zhuǎn)程序⑽議付行將提單等整套單證寄交給開證銀行。⑾開證行在確認所有單證滿足信用證有關(guān)要求后，由進口商向開證行支付貨款后取得提單。⑿船開后，船代向船公司國外代理寄送提單副本等貨運單證。⒀卸貨港代理在船到后向收貨人（進口商）發(fā)到貨通知。⒁進口商憑正本提單背書后向船代換取D/O。⒂進口商憑D/O向卸貨港提取貨物。⒃正本提單由承運人收回。47其他常見單據(jù)托運單（BookingNote,B/N）裝貨單（ShippingOrder,S/O）是承運人確認承運貨物的證明。是海關(guān)對出口貨物進行監(jiān)管的單證。是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。收貨單（Mate’sReceipt,M/R）是劃分船貨雙方責(zé)任的重要依據(jù)是據(jù)以換取已裝船提單的單證裝貨清單（LoadingList