鐵道電氣化術(shù)語(yǔ)

電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)1、 單相工頻交流電力牽引制single—phaseindustrialfrequencyACelectrictractionsystem牽引網(wǎng)采用單相工頻交流電力向電力機(jī)車或電動(dòng)車組供電的牽引制式。2、 電力牽引供電系統(tǒng)electrictractionsupplysystem由牽引變電所、牽引網(wǎng)以及其他輔助供電設(shè)施組成的供電系統(tǒng)。3、 牽引網(wǎng)tractionelectricnetwork由接觸網(wǎng)和回流回路構(gòu)成的電網(wǎng)絡(luò)。4、 單位能耗unitenergyconsumption列車運(yùn)行時(shí)平均每萬(wàn)噸公里所消耗的能量。單位：Kwh/t5、 列車帶電運(yùn)行時(shí)分trainrunningtimeonload列車在運(yùn)行中，電力機(jī)車或電動(dòng)車組以牽引工況運(yùn)行的時(shí)分。6、 直接供電方式directfeedingsystem接觸網(wǎng)由承力索、接觸導(dǎo)線（包括加強(qiáng)導(dǎo)線）組成，牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)、鋼軌、大地組成，牽引回流由鋼軌、大地返回牽引變電所的供電方式。7、 帶回流線的直接供電方式directfeedingsystemwithreturnwire接觸網(wǎng)由承力索，接觸導(dǎo)線（包括加強(qiáng)導(dǎo)線）組成，牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)、鋼軌、大地、回流線組成，牽引回流由鋼軌、大地、回流線返回牽引變電所的供電方式。8、 吸流變壓器供電方式（BT供電方式）boostertransformerfeedingsystem接觸網(wǎng)由承力索、接觸導(dǎo)線（包括加強(qiáng)導(dǎo)線）組成，牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)、鋼軌、大地、回流線、吸流變壓器組成，牽引回流大部分由回流線返回牽引變電所的供電方式。接觸網(wǎng)中每隔一定距離設(shè)置吸流變壓器，其原副邊分別串入接觸導(dǎo)線和回流線中。9、 自耦變壓器供電方式（AT供電方式）autotransformerfeedingsystem接觸網(wǎng)由承力索、接觸導(dǎo)線（包括加強(qiáng)導(dǎo)線）組成，牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)、鋼軌、大地、AF線、PW線、自耦變壓器組成，接觸導(dǎo)線和鋼軌之間電壓為25kv,牽引回流沿AF線回歸牽引變電所的供電方式。牽引網(wǎng)中每隔一定距離將自耦變壓器線路端子并聯(lián)接在接觸導(dǎo)線和AF線上,自耦變壓器繞組中性點(diǎn)端子接至鋼軌，則牽引網(wǎng)構(gòu)成2x25kv供電網(wǎng)絡(luò)。10、 單回路供電singlecircuitpowersupply牽引變電所由電力系統(tǒng)一回輸電線供電。11、 雙回路供電doublecircuitpowersupply牽引變電所由電力系統(tǒng)兩回輸電線供電。12、 線路分支接線linebranchconnection具有雙回路供電的牽引變電所，設(shè)有二個(gè)變壓器一線路單元，在線路側(cè)二個(gè)單元之間也可以設(shè)有跨條。13、 相序輪換exchangephaseconnection牽引變壓器高壓端子按一定規(guī)律輪換地接入三相電力系統(tǒng)，可以有效減輕牽引負(fù)荷對(duì)電力系統(tǒng)負(fù)序影響。14、 牽引變壓器tractiontransformer將電力系統(tǒng)電壓變換為牽引網(wǎng)所需要電壓的電力變壓器。15、 單相V/V接線single—phaseV/Vconnection由兩臺(tái)單相雙繞組牽引變壓器，連接成開口三角的接線。16、 三相一二相平衡牽引變壓器接線(斯柯特接線、平衡變壓器接線)threephases—twophasesbalancedtractiontransformerconnection(Scottconnection,Balancedtransformerconnection)該接線當(dāng)一次繞組接入平衡的三相電源時(shí)，二次側(cè)就產(chǎn)生相位差90°的二相平衡電壓；當(dāng)二次側(cè)兩個(gè)供電臂的負(fù)載平衡時(shí)，一次側(cè)三相電流是對(duì)稱的。17、 十字交叉接線crossconnection由兩臺(tái)三相Y/A變壓器構(gòu)成，一次繞組分別以不同的相序接入三相電網(wǎng)；二次繞組聯(lián)成X形向牽引網(wǎng)供電的接線。18、 單邊供電onewayfeeding電力機(jī)車從一個(gè)牽引變電所獲得電能的供電方式。19、 雙邊供電twowayfeeding電力機(jī)車同時(shí)從二個(gè)牽引變電所獲得電能的供電方式。20、 越區(qū)供電over—zonefeeding牽引變電所超越正常供電范圍，向相鄰牽引變電所所屬的停電牽引網(wǎng)供電。21、 集中供電方式centralizedpowersupplysystem各牽引變電所的牽引變壓器設(shè)有備用，一般不采用越區(qū)供電方式。22、 分散供電方式diversifiedpowersupplysystem各牽引變電所的牽引變壓器不設(shè)備用，當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，由相鄰的牽引變電所向其越區(qū)供電。23、 移動(dòng)備用方式movablereservationsystem以移動(dòng)牽引變壓器作為牽引變電所牽引變壓器的備用方式。24、 固定備用方式fixedreservationsystem固定安裝在牽引變電所內(nèi)的牽引變壓器作為該所牽引變壓器的備用方式。25、 滯后相供電臂laggingphasefeedingsection牽引變電所兩供電臂的電壓相量比較為滯后相的供電臂。26、 弓|前相供電臂leadingphasefeedingsection牽引變電所兩供電臂的電壓相量比較為引前相的供電臂。27、 分相裝置（中性段）neutralsection兩端有電分段裝置的一種接觸網(wǎng)構(gòu)件，用以防止受流裝置通過(guò)而使不同電壓或不同相位的兩相鄰電氣化區(qū)段相互連通。28、 電分段裝置sectioningpoint將接觸網(wǎng)相鄰區(qū)段彼此電氣絕緣但允許連續(xù)受流的接觸網(wǎng)構(gòu)件。29、 供電線feedercable接觸網(wǎng)與變電所之間的電連接線。30、 加強(qiáng)線；自耦變壓器供電線（AF線）linefeeder；autotransformerfeedercable與接觸懸掛并行架設(shè)的架空導(dǎo)線，它供電給諸饋電點(diǎn)或增加有效橫斷面積。31、 載流承力索current—carryingcatenary既能承受接觸導(dǎo)線荷載又能導(dǎo)電的承力索。32、 回流線returnwire與鋼軌并聯(lián)，起回流作用的導(dǎo)線。33、 分裂回流線split—phasereturnwire將回流線分裂為一組的導(dǎo)線。34、保護(hù)線（PW線） protectivewireAT供電方式中與鋼軌并聯(lián)，具有集中地線和牽引電流屏蔽線作用的導(dǎo)線。35、 保護(hù)線用連接線（CPW線）connectorOfprotectivewire保護(hù)線與鋼軌之間的連接導(dǎo)線36、 吸流變壓器boostertransformer變換比為1的變壓器，其中一個(gè)繞組與接觸懸掛串聯(lián)，另一個(gè)繞組與絕緣回流導(dǎo)線串聯(lián)。37、 自耦變壓器auto—transformer兩個(gè)或多個(gè)繞組有一公共部分的變壓器。38、 吸上線boostingcable鋼軌和回流線間的連接導(dǎo)線。39、 列車平均電流averagecurrentoftrain列車在區(qū)段內(nèi)走行時(shí)分的電流平均值。40、 列車帶電平均電流averagecurrentofchargingtrain列車在區(qū)段內(nèi)帶電時(shí)分的電流平均值。41、 列車有效電流effectivecurrentoftrain列車在區(qū)段內(nèi)走行時(shí)分的電流均方根值。42、 供電臂平均電流averagecurrentoffeedingsection供電臂瞬時(shí)電流在計(jì)算時(shí)間內(nèi)的電流平均值。43、 供電臂有效電流activecurrentoffeedingsection供電臂瞬時(shí)電流在計(jì)算時(shí)間內(nèi)的均方根值。44、供電臂干擾計(jì)算電流 disturbingcalculationcurrentoffeedingsection鐵路運(yùn)輸處于緊密運(yùn)行時(shí)，供電臂牽引電流分布曲線。45、 牽引變電所(SS)tractionsubstation主要給牽引系統(tǒng)供電的變電所。46、 移動(dòng)牽引變壓器movabletractiontransformer固定在移動(dòng)車輛上的牽引變壓器。47、 移動(dòng)牽引變電所movabletractionsubstation裝在車上并可在鐵路或公路上移動(dòng)的變電所，在其與主供電系統(tǒng)相連接的現(xiàn)場(chǎng)就地向接觸網(wǎng)供電。48、 分區(qū)所(SP)sectionpost在供電臂末端，設(shè)有開關(guān)設(shè)備的場(chǎng)所，它使?fàn)恳冸娝梢赃M(jìn)行越區(qū)供電，在復(fù)線區(qū)段可以實(shí)現(xiàn)上、下行接觸網(wǎng)并聯(lián)。49、 開閉所(SSP)sub一sectionpost設(shè)有開關(guān)，能進(jìn)行電分段或變更饋線數(shù)目的開關(guān)站。50、 自耦變壓器所(ATP)auto一transformerpost采用自耦變壓器供電方式時(shí)，裝設(shè)自耦變壓器的場(chǎng)所。51、 單極斷路器single—polecircuitbreaker僅與主回路一條導(dǎo)電路徑相連的斷路器。52、 雙極斷路器double—polecircuitbreaker與主回路兩條導(dǎo)電路徑相連的斷路器。53、 單極隔離開關(guān)single—poledisconnector僅與主回路一條導(dǎo)電路徑相連的隔離開關(guān)。54、 雙極隔離開關(guān)double—poledisconnector與主回路兩條導(dǎo)電路徑相連的隔離開關(guān)。55、 接地保護(hù)放電裝置dischargingdeviceforearthingprotection連接在回流線和地網(wǎng)之間且在牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、自耦所所內(nèi)發(fā)生接地短路故障時(shí)，為限制各所地網(wǎng)電位而采用的放電裝置。56、 電容器放電線圈dischargingcoilofacapacitor跨接在并聯(lián)電容器組中點(diǎn)和首末兩端之間，當(dāng)電容器組從電源脫開后，能有效地把電容器上剩余電壓在短時(shí)間內(nèi)降至安全值。當(dāng)電容器組運(yùn)行時(shí)，作保護(hù)、測(cè)量用的檢測(cè)條件。57、 單極負(fù)荷開關(guān)single—poleloadswitch僅與主回路一條導(dǎo)電路徑相連的負(fù)荷開關(guān)。58、 雙極負(fù)荷開關(guān)double—poleloadswitch與主回路兩條導(dǎo)電路徑相連的負(fù)荷開關(guān)。59、電氣化鐵道接觸網(wǎng)饋線成套保護(hù)裝置 protectiondeviceforfeedersystemofelectrificationrailway由啟動(dòng)元件、測(cè)量元件、時(shí)間元件、一次重合閘元件、輸出元件及接觸網(wǎng)故障探測(cè)裝置的啟動(dòng)回路構(gòu)成的，用于反應(yīng)接觸網(wǎng)饋電線短路故障，并能保證其動(dòng)作選擇性的成套保護(hù)裝置。60、 電氣化鐵道接觸網(wǎng)故障探測(cè)裝置faultlocatorforcontactsystemofelectricationrailway用于單、復(fù)線接觸網(wǎng)饋電線，可以在帶電狀態(tài)下自動(dòng)測(cè)量其故障點(diǎn)位置的裝置。61、電力牽引供電系統(tǒng)的二次回路繼電保護(hù)裝置 protectiondeviceinsecondarycircuitofelectrictractionsupplysystem電力牽引供電系統(tǒng)的二次回路中，用以對(duì)一次設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和保護(hù)的繼電器組及輔助元件的裝置。62、電力牽引供電系統(tǒng)二次回路自動(dòng)裝置 automaticdeviceinsecondarycircuitofelectrictractionsupplysystem電力牽引供電系統(tǒng)二次回路中用以實(shí)現(xiàn)電力牽引供電系統(tǒng)自動(dòng)化的裝置。63、 接觸網(wǎng)(OHE)overheadcontactlineequipment通過(guò)受電弓供給機(jī)車電能的架空導(dǎo)線系統(tǒng)，主要由支柱、基礎(chǔ)、支持結(jié)構(gòu)及接觸懸掛等組成。64、 接觸懸掛overheadcontactline接觸網(wǎng)中的懸掛部分，主要由承力索、接觸線、吊弦、補(bǔ)償裝置、懸掛零件及中心錨結(jié)等組成。65、 鏈形懸掛：overheadcontactlinewithcatenary/longitudinalsuspension一根或多根接觸線通過(guò)吊弦懸吊于承力索上的接觸懸掛，主要由承力索、接觸線、吊弦及懸掛零件等組成。66、 簡(jiǎn)單懸掛tramwaytypeequipment接觸線直接懸吊于支持結(jié)構(gòu)上的接觸懸掛。67、 彈性簡(jiǎn)單懸掛stitchedtramwaytypeequipment在懸掛點(diǎn)兩側(cè)的接觸線上固定一段吊索，此吊索直接固定在支持結(jié)構(gòu)上的簡(jiǎn)單懸掛。68、 斜鏈形懸掛inclinedcatenary/skewcatenary通過(guò)斜吊弦使懸吊于承力索上的一根或多根接觸線大致沿著線路中心線走向的接觸懸掛69、 直鏈形懸掛polygonalequipment曲線上各相鄰懸掛點(diǎn)之間的直線在水平面上形成一個(gè)多邊形，并且各跨內(nèi)的吊弦均在同一垂直面內(nèi)的架空接觸懸掛。70、 彈性鏈形懸掛stitchedcatenarysuspension在懸掛點(diǎn)兩側(cè)的主承力索上固定一短段連續(xù)輔助繩（吊索），此輔助繩通過(guò)一根或多根吊弦懸吊接觸線的鏈形懸掛。71、 全補(bǔ)償鏈形懸掛All—auto—tensionedcatenaryequipment承力索與接觸線均設(shè)自動(dòng)補(bǔ)償器的鏈形懸掛。72、 半補(bǔ)償鏈形懸掛Semi一auto一tensionedcatenaryequipment只有接觸線裝設(shè)自動(dòng)補(bǔ)償器的鏈形懸掛。73、 雙鏈形懸掛compoundcatenaryequipment主承力索懸吊一根輔助承力索，此輔助承力索懸吊一根或兩根接觸線的架空接觸懸掛。74、 承力索catenary/messengerwire直接或間接地懸吊單根或多根接觸線的縱向線索。75、 主承力索maincatenary借助吊弦懸吊輔助承力索的縱向承力索。76、 輔助承力索auxiliarycatenary/auxiliarycatenarywire掛在主承力索下并借助吊弦直接懸吊接觸線的承力索。77、 橫承力索headwire軟橫跨中承受接觸懸掛垂直荷載的線索。78、 定位索registrationwire在軟橫跨或硬橫跨中僅承受水平荷載的定位繩索。79、 接觸線cntactwire架空接觸懸掛中同受流裝置直接接觸的導(dǎo)線。80、 附加導(dǎo)線additionalwire牽引網(wǎng)中除了接觸懸掛以外的架空導(dǎo)線，包括供電線、加強(qiáng)線、回流線、自耦變壓器供電線、保護(hù)線、避雷線或架空地線等。81、 電連接electricconnect提供接觸懸掛某些點(diǎn)的電氣連接的構(gòu)件，分縱向和橫向兩種。82、 接地線earthingwire為保護(hù)人身和設(shè)備的安全，將接觸網(wǎng)的支柱、設(shè)備和構(gòu)件的接地側(cè)聯(lián)至大地或鋼軌的導(dǎo)線。83、 棒式絕緣子strutinsulator/rodinsulator由大體為實(shí)心圓柱形的帶傘裙的絕緣件和裝在兩端的外膠裝或內(nèi)膠裝金屬附件組成的絕緣子。84、 雙重絕緣doublegradeinsulation一個(gè)絕緣子或絕緣子串可分為高壓及低壓兩部分絕緣體的絕緣。85、 腕臂cantilever從支柱上伸出的由一根或幾根橫臂組成的支持結(jié)構(gòu)。86、 旋轉(zhuǎn)腕臂hingedcantilever允許架空接觸網(wǎng)縱向移動(dòng)而垂直方向只能有限移動(dòng)的腕臂。87、 定位裝置定位管registrationarm將接觸線保持在正確位置的裝置。88、 registrationdevice與支持結(jié)構(gòu)絕緣的，掛有定位器且通常是鉸接，允許沿線或垂直方向移動(dòng)的剛性件。89、 定位器steadyarm將接觸線保持在正確的水平位置，通常固定到定位管上以便本身永遠(yuǎn)受拉的鉸接臂。90、 正定位pull一offmode在定位點(diǎn)處，把接觸線拉向支柱方向的定位方式。91、 反定位push—offmode在定位點(diǎn)處，把接觸線拉向支柱對(duì)側(cè)的定位方式。92、吊弦dropper橫向承力索或縱向承力索懸吊定位索，輔助承力索或接觸線所用的部件。93、 吊索stitchwire彈性接觸懸掛用的輔助繩。94、 線岔overheadcrossing在兩條接觸線以某一角度交叉處允許受流裝置沿其中任一條滑行的裝置。95、 支柱pole/mast立在線路旁用于支持接觸懸掛或附加導(dǎo)線等的直立柱子。96、 硬橫跨portalstructure由一根橫梁和線路兩側(cè)的支柱組成的支持物。97、 硬橫梁portalboom硬橫跨中的橫梁。98、 軟橫跨headspansuspension用橫跨索代替橫梁的門式結(jié)構(gòu)。99、 中間柱singlesuspensionmast通過(guò)腕臂等支持結(jié)構(gòu)承受一支接觸懸掛的支柱。100、 轉(zhuǎn)換柱transitionmast在錨段關(guān)節(jié)處通過(guò)腕臂等支持結(jié)構(gòu)承受工作支和非工作支兩支接觸懸掛的支柱。101、 絕緣轉(zhuǎn)換柱insulatedtransitionmast絕緣錨段關(guān)節(jié)處的轉(zhuǎn)換柱。102、 非絕緣轉(zhuǎn)換柱uninsulatedtransitionmast非絕緣錨段關(guān)節(jié)處的轉(zhuǎn)換柱。103、 中心柱mastatcentreofinsulatedoverlapspan絕緣錨段關(guān)節(jié)處，通過(guò)腕臂等支持結(jié)構(gòu)承受兩支工作支接觸懸掛的支柱。104、 錨柱anchormast位于錨段的終端，供接觸懸掛等下錨用的支柱。105、 道岔柱turnoutmast位于道岔處，通過(guò)腕臂等支持結(jié)構(gòu)承受兩支接觸懸掛并確保這兩支接觸懸掛通過(guò)線岔相交的支柱。106、 定位柱registrationmast在水平方向?qū)佑|懸掛起定位作用而不承受其重量的支柱。107、 分段絕緣器sectioninsulator在接觸懸掛中能使同相位的相鄰兩部分得到電分段并允許受電弓通過(guò)的絕緣設(shè)備。108、 分相絕緣器neutralsection(insulator)在接觸懸掛中能使相鄰不同相位的兩部分得到電分段并允許受電弓通過(guò)的絕緣設(shè)備。109、 補(bǔ)償器tensioningequipment/tensioningdevice/tensioner用人工或自動(dòng)調(diào)整導(dǎo)線張力或長(zhǎng)度的裝置。110、 自動(dòng)補(bǔ)償器automatictensioner張力調(diào)整裝置中自動(dòng)保持導(dǎo)線機(jī)械張力在某個(gè)溫度范圍內(nèi)恒定的器件。111、 墜鉈補(bǔ)償器balanceweighttensioner安裝在支柱上借助墜鉈恒定導(dǎo)線張力的補(bǔ)償器。112、 彈簧補(bǔ)償器springtensioner借助彈簧保持導(dǎo)線張力大致恒定的自動(dòng)補(bǔ)償器。113、 錨段contactlinesection接觸懸掛機(jī)械上獨(dú)立的線段。114、 中心錨結(jié)mid—pointanchor設(shè)在接觸懸掛錨段中部防止兩端補(bǔ)償器向一側(cè)滑動(dòng)和縮小事故范圍的裝置。115、 防竄裝置anticreepingdevice設(shè)在接觸懸掛錨段中部?jī)H用來(lái)防止兩端補(bǔ)償器向一側(cè)滑動(dòng)的裝置。116、 錨固裝置anchorfitting在錨段內(nèi)，能使接觸懸掛導(dǎo)線錨固在錨柱等上的裝置。117、 錨段關(guān)節(jié)overlap接觸懸掛中相鄰兩個(gè)錨段互相銜接的部分。118、 絕緣錨段關(guān)節(jié)insulatedoverlap能成為電分段的錨段關(guān)節(jié)。119、 非絕緣錨段關(guān)節(jié)uninsulatedoverlap僅能機(jī)械上分段但電氣上連通的錨段關(guān)節(jié)。120、 限界門warningportal設(shè)于平交道兩側(cè)限制車輛等通過(guò)高度的門型結(jié)構(gòu)。121、絕緣間隙insulationgap牽引網(wǎng)中的帶電體至接地體，不同電位或不同回路的帶電體之間的距離。122、 支柱側(cè)面限界mastgauge支柱內(nèi)緣與鄰近鐵路軌頂連線的線路中心線的水平距離。123、 導(dǎo)線安裝曲線wireinstallationcurve無(wú)自動(dòng)補(bǔ)償器的架空導(dǎo)線的張力及弛度隨溫度變化的曲線。124、 臨界跨距criticalspanlength無(wú)自動(dòng)張力補(bǔ)償器的