下沙港疏港道路工程環(huán)境影響報告

建設項目環(huán)境影響報告表(生態(tài)影響類)項目名稱：建設單位(蓋章下沙港稱浩道路工程中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制一、建設項目基本情況 1二、建設內(nèi)容 三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準 五、主要生態(tài)環(huán)境保護措施 六、生態(tài)環(huán)境保護措施監(jiān)督檢查清單 一、建設項目基本情況建設項目名稱下沙港疏港道路工程項目代碼建設單位聯(lián)系人建設地點浙江省(自治區(qū))杭州市錢塘、臨平縣(區(qū))喬司、下沙鄉(xiāng)(街北至繞城高速終點(120度10分31.86840秒，30度11分42.24840秒)建設項目行業(yè)類別交通運輸業(yè)、管道用地(用海)面積(m2)/長度(km)建設性質(zhì)?新建(遷建)□改建口技術(shù)改造建設項目申報情形?首次申報項目口不予批準后再次申報□超五年重新審核項目口重大變動重新報批項目項目審批(核準/備案)部門(選填)項目審批(核準/備案)文號(選填)號總投資(萬元)環(huán)保投資(萬元)環(huán)保投資占比(%)施工工期26個月是否開工建設口是：專項評價設置情況用地，根據(jù)指南表1—城市道路(不含維護，不含支路、人行天橋人行地道)全部需做噪聲專項評價，因此本項目設置噪聲專項評價規(guī)劃情況規(guī)劃名稱：《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》;審批機關(guān)：杭州市人民政府；劃的通知》(杭政辦函〔2021〕63號);規(guī)劃環(huán)境影響審查機關(guān)：杭州市生態(tài)環(huán)境局規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響(1)規(guī)劃概述杭州市道路交通以快速路為主骨架，結(jié)合主次干路，形成功符合性分析：本項目橫向穿越臨平區(qū)、錢塘區(qū)，建成后了下沙水運物流與高等級公路物流之間的貨運廊道，是連接港區(qū)與城區(qū)、高速公路及周邊城市的主干路的通道，有利于實交通促進共同富裕示范區(qū)建設，因此與《杭州市城市總體規(guī)劃(2001-2020)》(2016年修訂)基本相符。本項目為下沙港疏港道路工程是下沙港的重要組成部分，功能定位為一級公路兼顧城市道路。本項目在《杭州市松合單元(JSO1)控制性詳細規(guī)劃》規(guī)劃圖的路網(wǎng)中已經(jīng)體現(xiàn)，項目也取得了杭州市規(guī)劃和自然資源局出具的用地預審與選址意見書。綜上分析，項目的建設符合杭州市松合單元(JSO1)控制性詳細規(guī)劃。規(guī)劃范圍：杭州市行政區(qū)劃范圍，規(guī)劃面積為16853平方千米規(guī)劃期限：2021-2025年規(guī)劃定位：交通專項規(guī)劃高質(zhì)量發(fā)展，統(tǒng)籌發(fā)展與安全，推進交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化。“十四五”時期，我市將全面建設服務于新發(fā)展格局的綜合立體交通網(wǎng)絡體系、促進內(nèi)外雙循環(huán)的現(xiàn)代化運輸服務體系、彰念的綠色交通發(fā)展體系和以人民為中心的交通安全應急保障體系等五大體系；基本形成“全國123出行交通圈”(杭州都市區(qū)1小時通勤、杭州至長三角主要城市2小時通達、杭州至全國主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(杭州至國內(nèi)1天送達、杭州至周邊國家2天送達、杭州至全球主要城市3天送達到2035年，高水平建成綜合交通網(wǎng)絡和樞紐體系，綜合立體交通網(wǎng)密度位居全國前列，出行品質(zhì)和出行體驗達到世界先進水市。通規(guī)劃“建設通江達海的水運網(wǎng)”重點項目之一，區(qū)域內(nèi)主過德勝路進行連通，受產(chǎn)業(yè)布局影響貨運交通量極大，僅有的市政路網(wǎng)無法滿足區(qū)域貨運上繞城集散的需求，特別是下沙作業(yè)區(qū)的開通后，水轉(zhuǎn)汽運將進一步加劇交通堵點。本項目為近期下沙港貨運廊道，主要為下沙港貨物提供集散功能，項目的建設將顯著改善下沙港疏解需要，同時打通了錢塘和臨平兩區(qū)在德勝路以北的另一條交通集散通道，可極大分流德勝與繞城高速公路間的交通流，顯著改善錢塘與臨平的交通狀況，因此本項目符合杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃，此外根據(jù)《杭州市綜合交通發(fā)展“十序號項目名稱()建設內(nèi)容總采用雙向六車道高速公路標準，對現(xiàn)有高速進行原位抬升實施地面道路。高速改建長度約3.4公里。2位于建德洋溪物道友誼村。該檢查站由信息管理系統(tǒng)。交通安全設施，系統(tǒng)。?；h車勸返通行道路。電子圍欄等組成。連接道路全長3.986公里(含助返道路利用昂石線改造提升段長2.894公里)將現(xiàn)狀下涉面互通由半藍形互通改建為英形互通，新建一總長約2.1公里，高速主線拼寬改造長約0.7公里，處以及配置必要的管理用房，并對被交路20號大街的收費設施工程項目在富陽服務區(qū)新增收費設施。建議雙側(cè)結(jié)合地方場。在西區(qū)北側(cè)現(xiàn)有地方道路設置1入1出雙向收費島，島上設雙向亭：在東區(qū)北側(cè)現(xiàn)有地方道路設置1入1出雙向收費島上設雙向事。機電桑統(tǒng)結(jié)合本項目特點，參求，配置必要的系統(tǒng)設備，并在服務區(qū)與富陽西收費站問新門架，保障主線收費系統(tǒng)正常遠轉(zhuǎn)。(建德至蘭溪段)工程建德市，蘭溪市境內(nèi)(蘭溪金山頭及火爐山水庫附近),全線長約19公內(nèi)約1.4公里)序號項目名稱所在區(qū)建設內(nèi)容總投資(億元) 全喬街0.96公里，路基寬度45米，聚首路0.39公里，路米，均采用一圾公路標準建設，設計速度60本項目符合性見表1-3。序號審查意見析1建議規(guī)劃編制機關(guān)、實施部門結(jié)合區(qū)域的護區(qū)、飲用水源保護區(qū)、世界文化遺產(chǎn)保護區(qū)、風景名勝區(qū)公益林和基本農(nóng)田等相關(guān)規(guī)劃，優(yōu)化規(guī)劃項目的選線和選址避免潛在的沖突用水源保護區(qū)、世界文化遺產(chǎn)保護區(qū)、風景名公園、公益林和基本農(nóng)田2界文化遺產(chǎn)保護區(qū)、基本農(nóng)田等敏感區(qū)域，規(guī)劃項目不得穿越或占用自然保護區(qū)禁止準入的保護區(qū)占用自然保護區(qū)核心區(qū)與緩沖區(qū)、飲用水源3局，避讓相關(guān)敏感區(qū)和空氣一類區(qū)，減少項目施工過程中水土緩景觀影響，保障區(qū)本項目施工場地位于永久占地范圍內(nèi)，且施工場地不涉及空氣一類等環(huán)境敏感區(qū)，不占用基本農(nóng)田，水保報告已經(jīng)批復，因此選址基本合4鑒于機場、鐵路、公路及城市軌道交通噪聲對城市功能分區(qū)影響較大，規(guī)劃過程中選線盡可能避讓大型等對噪聲敏感的區(qū)劃，周邊業(yè)務無居住、醫(yī)院、學校用地5護區(qū)、世界文化遺產(chǎn)區(qū)、地表水、空氣、聲等生態(tài)環(huán)境保護相護區(qū)、飲用水源保護區(qū)、相關(guān)生態(tài)敏感區(qū)6故環(huán)境風險聯(lián)防聯(lián)控和應急救援管理系統(tǒng)，配置完備的應急設施，完善應急響應的區(qū)域聯(lián)動機制，定絕和降低環(huán)境風險。故應急池7建立環(huán)境質(zhì)量的跟蹤護區(qū)域的環(huán)境功能區(qū)影響跟蹤評價，規(guī)劃新編制環(huán)境影響報告書。項目實施后要求對三角村公寓聲環(huán)境進行跟蹤監(jiān)測查意見的要求(1)生態(tài)保護紅線生態(tài)保護紅線(2)環(huán)境質(zhì)量底線本項目屬于非污染生態(tài)類項目，本項目營運期對環(huán)境主要為汽車尾氣和交通噪聲的影響。本工程通車后，工程噪聲經(jīng)采取措施后，遠期敏感點室內(nèi)噪聲能滿足相應要求環(huán)境的影響可維持區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量功能。根據(jù)2022年《杭州市生態(tài)環(huán)境狀況公報》,境空氣為不達標區(qū)，超標因子為臭氧。根據(jù)《杭州市人民政府辦函〔2019〕2號),擬通過推進全市域“清潔排放區(qū)”建設，力爭2025年全市O?濃度出現(xiàn)下降拐點，2035年全面穩(wěn)定達到國家空國對汽車尾氣排放標準的要求的提高以及電動汽車的大力發(fā)展(3)資源利用上線本項目為一級公路兼顧城市道路功能，不涉及水以及能源的消耗。本項目已取得杭州市規(guī)劃和自然資源局建設項目用地預審和選址意見書(用字第330100202300002號)。本項目擬用地總規(guī)模5.4676公頃，其中農(nóng)用地4.1848公頃(耕地3.5390);建設用地0.3552公頃；未利用地0.9276公頃。本工過資源利用上線。項目不涉及各級自然保護區(qū)，不在已批準公布(4)生態(tài)環(huán)境準入清單工程線路經(jīng)過江干區(qū)下沙南部、下沙園區(qū)北部產(chǎn)業(yè)集聚重點管控單元(ZH33010420002)、余杭區(qū)臨平副城-良渚組團城鎮(zhèn)生活重點管控單元(ZH33011020001)2個均為重點管控單元，不經(jīng)過合各管控單元生態(tài)環(huán)境準入清單的相關(guān)要求。江干區(qū)下沙南部、下沙園區(qū)北部產(chǎn)業(yè)集聚重點管控單元序號1空間布局引導：根據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)塊的功能定位，建立分區(qū)差別化的產(chǎn)業(yè)準入條件。合理規(guī)業(yè)企業(yè)之間設置防護綠地、生活綠地等隔離帶礎設施工程建設項目，項目選址錢合杭州市城市總體規(guī)劃、用地規(guī)劃符合2污染物排放管控：嚴格實施污染物總量控制制改善目標，削減污染物排放總量。所有企業(yè)實現(xiàn)雨污分流本項目為公路工程建設項目，非工業(yè)類項目。運營期污染物主要為汽車尾氣、交通噪聲，不涉及總量控制要求；工程采取聲屏障等措施后敏感區(qū)的聲環(huán)境能滿足室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量要求符合環(huán)境風險防控：強化工業(yè)集聚區(qū)企業(yè)環(huán)境風險防范設施設備建設和正常運行監(jiān)管，加強重點環(huán)境風險管控業(yè)應急預案制定，建立常態(tài)化的企業(yè)隱患排查整治監(jiān)管制，加強風險防控體系建設本項目采取聲屏障等措施降低本項目噪聲影響；本工程沿線跨河橋梁采用加強型防撞護欄，道路拐角、靠近河流路段設置警示標志，加強車輛運輸管理和動態(tài)監(jiān)控，制定環(huán)境風險事故應急預案、配備應急物質(zhì)等環(huán)境風險防范措施，降低本項目環(huán)境風險符合1空間布局引導：除工業(yè)功能區(qū)(小微園區(qū)、工業(yè)集聚點)外，原則上禁止新建其他二類工業(yè)項目，現(xiàn)有二類工業(yè)項目改建、擴建，不得增加污染物放總量。嚴格執(zhí)行畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)規(guī)定項目，項目選址錢合杭州市城市總體規(guī)劃、用地規(guī)劃符合2生活小區(qū)“零直排區(qū)”建設。加強噪聲和臭氣異味防治，強化餐飲油煙治理，嚴格施工揚塵監(jiān)管本項目為公路工程建設項目，非工業(yè)類項目。運營期污染物主要為汽車尾氣、交通噪聲，不涉及總量控制要求；工程采取符合能滿足室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量要求3環(huán)境風險防控：加強環(huán)境風險防控，嚴格控制噪聲、惡臭、油煙等污染物排放本項目采取聲屏措施降低本項目噪聲影響；本工護欄，道路拐角、靠近河流路段設車輛運輸管理和動態(tài)監(jiān)控，制定環(huán)境風險事故應急預案、配備應急物質(zhì)等環(huán)境風險防范措施，降低本項目環(huán)境風險符合4資源開發(fā)效率要求：全設，推進節(jié)水產(chǎn)品推廣工程主要涉及王地資源的利用，目前已取得杭州市局核發(fā)的建設項目用地預審和選址意見書，符合資符合因此，本項目的建設符合環(huán)境管控單元的空間布局引導、污染物排放管控、環(huán)境風險管控和資源開發(fā)效率要求，符合杭州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案的要求。(1)規(guī)劃涉及道路方面的內(nèi)容(節(jié)選)級，大力淘汰老舊車輛、船舶和非道路移動機械，推廣使用新能源和清潔能源車船，推進船舶更新升級。實結(jié)合京杭運河二通道、杭州鐵路貨運北站及白鹿塘等貨。強化機(2)符合性分析3、產(chǎn)業(yè)政策符合性業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2019年本)》中第一類鼓勵類中第二十四條州市產(chǎn)業(yè)發(fā)展導向目錄與產(chǎn)業(yè)平臺布局指引(2019年本)》中(一)路，終于八堡進入錢塘江，全長約36.67本項目跨京杭運河二通道，二通道設計最高通航水位2.4米設計最低通航水位0.6米，航道技術(shù)等級為內(nèi)河限制性Ⅲ級，通航代表船型為1000噸級船舶，通航凈寬要求為不應小于60米且跨過河，通航凈高要求為不應小于7米?？傮w上看，本項目全線橋梁的設置充分考慮了運河二通道航道的要求和規(guī)劃，滿足航道通行等需求，因此符合要項目途徑浙江省杭州市錢塘區(qū)與臨平區(qū)，金喬街西起東湖地面高架、東至聚首路，聚首路南接金喬街、北至繞城高速。擬建地沿線主要跨越運河二通道(穿越臨平區(qū)、錢塘區(qū)),屬于錢塘江流域。項目地理位置圖詳見圖2-1。收費站臨平港喬司東收費站臨平東東湖快速路下沙東收費站杭州收費站東車輛寬(拖頭長4.8m+掛車長13.2m)組成模本項目采用一級公路標準，兼顧城市道路功能下方布置給水管、雨水管、污水管、電力管，通信管和燃氣管共6種管線。根據(jù)《建設項目分類管理名錄(2021年版)》,通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)”,第130條、131條以及146條。其中第130條涉及“等級公路(不含維護；不含以及國防交通保障項目；不含改擴建四級公路)”中“新建30公里(不含)以上的二級及以上等級公路；新建涉及環(huán)境敏感區(qū)的二級及以上等級公路”,環(huán)境敏感區(qū)含義為第三條(一)中的全部區(qū)域；第三條(二)中的全部區(qū)域；第三條(三)中的全部區(qū)域。本項目不涉及第三條(一(二)中的全部區(qū)域，第三條(三)定義如下：以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域，以及文物保護單位。本項目評價范圍內(nèi)的住宅安靜的區(qū)域，1類聲環(huán)境功能區(qū)才是指以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。2類聲環(huán)境功能區(qū)定義與《建設項目分類管理名錄(2021年版)》第三條(三)中的環(huán)境敏感區(qū)定由于本項目為一級公路兼顧城市道路功能，用地預審為城市道路用地，且涉及橋梁，因此根據(jù)131條，應編制報告另根據(jù)146條“城市(鎮(zhèn))管網(wǎng)及管廊建設(不含給水管道；不含光纖；不含1.6兆帕及以下的天然氣管道)”來看本項目不涉及第三條(一)中的全部區(qū)域；第三條(二)中的除(一)外的生態(tài)保護紅線管控范圍，永久基本農(nóng)田、地質(zhì)公園、重要濕地、天然林。因此應編制登記表，具體如下。環(huán)評類別項目類別報告書登記表新建30公里(不含)以上的二級及以上等級公路；新建涉及環(huán)境敏感區(qū)的二級及以上等級公路除外；不涉及環(huán)外)不涉及環(huán)境敏感區(qū)全部區(qū)域；第三條(三)域天橋、人行地道)/新建快速路、主隧道/1.6兆帕及以下的天然氣管道)/感區(qū)第三條(一)中的全部區(qū)域：第三條的生態(tài)保護紅線管控范圍，永久基本農(nóng)田、地質(zhì)公園、重要濕地、天根據(jù)項目工可、初步設計以及設計單位提供的數(shù)況見表2-2,車型比預測結(jié)果見表2-3。路段年份金喬街聚首路車型小客車大客車小貨車中貨車大貨車集裝箱2025年2030年2035年2040年2044年本項目預計2026年可投入使用，本環(huán)評報告書選取投入運營后第一年 (2026年)為近期、第7年(2032年)為中期、第15年(2040年)為遠期，對本工程營運期進行預測評價。本環(huán)評預測年與工可預測年不一致時，對工可預測年采用插值法選取相關(guān)數(shù)據(jù)。根據(jù)HJ2.4-2021和《公路工程技術(shù)標準》(JTGBO1-2014)規(guī)定，車型折算為標準小車的折算系數(shù)見表2-4。表2-4各車型的折算系數(shù)車型汽車代表車型小小客車座位≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t貨車中中型車座位>19座的客車和載質(zhì)量2t<大7t<載質(zhì)量≤20t貨車折算后評價年份各類型車輛實際車流量見表2-5。根據(jù)工可單位提供的資料，晝夜小時車流比取4:1,高峰小時車流量占全天24小時交通量的比例的10%。各評價時段交通量預測見表2-6。份小型車中型車大型車合計小型車中型車大型車合計小型車中型車大型車合計金喬街聚首路時段(年)夜間平均小時流(輛/h)高峰小時流量(輛/h)小型車中型車大型車小型車中型車大型車小型車中型車大型車聚首路本工程屬于新建項目，位于錢塘區(qū)松和單元和臨平區(qū)喬司街道范圍內(nèi)，線路全長約1.375km,包括金喬街和聚首路兩段道路。金喬街西起東湖路、東至聚首路，長978米；聚首路南接金喬街、北至繞城高速，長397米。工程技術(shù)標準采用一級公路，兼顧城市道路功能，設計速度60km/h,雙向六車道，建設內(nèi)容包含道路工程、橋涵工程、綠化景觀、綜合管線等相關(guān)內(nèi)容。金喬街一般路段路基標準寬度45m,涉京杭運河二通道段受兩側(cè)高壓鐵塔影響，標準路基寬度縮至37m;聚首路路基標準寬度40m。金喬街設跨座，月牙河設涵洞1道，聚首路設橋梁16.44m/1座。設計洪水頻率路基1/20、橋涵1/100,總用地約5.4676公頃，其中錢塘區(qū)4.3548公頃，臨平區(qū)1.11項，投資估算約74699.58萬元。機動車道)+2.0m(側(cè)分帶)+0.75m跨運河二通道引橋段路基寬度45m(含橋?qū)?7m),路[2.5米(人行道，含護欄)+2.5米非機動車道+0.5米(防撞護欄)+0.75米(右側(cè)硬路肩，含0.5米路緣帶)+3×3.5米(機動車道)+0.5米(左側(cè)路緣帶)+0.25米(C值)+0.5米(防撞護欄)+2.0聚首路路基標準橫斷面布設：[2.75m(人行道)+3.0(側(cè)分帶)+0.75m(右側(cè)硬路肩，含0.5m路緣帶)本次橋梁為新建橋梁，金喬街上跨越運河二通道高架橋一座，橋梁總長516.04米，設箱涵一座(作為其他工程);聚首路橋梁一座，橋梁長16.44米橋涵工程情況見表2-7。主要設置了2個施工場地、1處臨時堆土場位于1#施工場地內(nèi)，2座沉淀本項目員工依托下沙港項目部配備臨時移動衛(wèi)生設施，該生活污水由環(huán)衛(wèi)部門清運，送七格污水處理廠處理。在金喬街AKO+150~AKO+420右側(cè)設置270米的隔聲屏障。模路名中心樁號橋名河道名稱路名中心樁號橋名河道名稱門式墩，運河二主墩采用鉆孔通道橋?qū)嶓w墩灌注門式墩，運河二主墩采用鉆孔通道橋?qū)嶓w墩灌注幅)混凝土連續(xù)箱幅)(25+25)+3x30幅)(25+25)+3x30混凝土連續(xù)箱礎礎礎礎 總平面及現(xiàn)場項目位于錢塘區(qū)松和單元與臨平區(qū)交界處，北起聚首路，南至金喬街；西起科城街，東至聚首南路，金喬街為東西走向，聚首路為南北走向。繞城高速區(qū)通道運河聚首路聚首路下沙港主出人口區(qū)東湖路平醫(yī)臨平區(qū)1、施工場地本工程不設水泥攪拌站、瀝青拌合站、預制場。設2個臨時施工場地，均位于永久占地內(nèi)，總占地面積1.00hm2,施工場地內(nèi)布設材料堆放場地、鋼筋加工、辦公場地、臨時堆土場等。2、臨時堆土場根據(jù)項目設計方案，設置臨時堆放場用于臨時堆置工程前期剝離的表待工程綠化時用于種植土回填利用，臨時堆土場設置在永久占地范圍內(nèi)，位于1#施工場地內(nèi)，堆土高度不超過2.5m。3、淤泥干化場、取土場、棄渣場根據(jù)水土保持方案，本工程不設取土(料)場和棄渣場，不設淤泥干化場。4、沉淀池(鉆渣固化)根據(jù)水保報告以及主體工程設計，金喬街樁基中除高壓鐵塔附近樁基施工受限采用回旋鉆孔灌注樁外，其余全部采用旋挖鉆孔樁，經(jīng)估算回旋鉆孔灌注樁施工共產(chǎn)生鉆渣約0.28萬m3,方案補充設置沉淀池2座對鉆渣進行固化。在橋頭和引橋下空地開挖土質(zhì)沉淀池進行防護，設在河經(jīng)初步固化后回填于引橋下空地。路基挖方為低填沉淀池布設情況詳見表2-14。序號橋名(萬m3)沉淀池尺寸(m)(個)占地面積底寬深1范圍內(nèi)21沉淀池沉淀池沉淀池沉淀池圖2-3施工場地、臨時堆場、沉淀池(鉆渣固化)位置圖5、臨時設施與周邊環(huán)境保護目標情況及合理性分析本項目臨時設施周邊環(huán)境目標主要為三角村公寓，具體如下表臨時設施名稱與三角村公寓的距離(最近)1臨時施工場地1#范圍內(nèi)距離離敏感點大于2臨時施工場地2#3臨時堆場4沉淀池(鉆渣固化)施工方案1.路基工程路基土方工程施工填土一般利用挖土方中可用于路基回填的土方，擦藥挖掘機配合自卸汽車運輸。2.路面工程路面采用配套路面施工機械設備，專業(yè)化施工方案，配置少量的人工輔助3.管網(wǎng)工程管線施工工藝為：測量放線→預制檢查井井室→溝槽挖土和支護→管道基礎施工→管道鋪設及焊接→管道塢膀(部分潛埋包封處理)→溝槽回填。橋梁上部結(jié)構(gòu)梁板采用現(xiàn)澆和預制場集中預制，吊機安裝。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁基礎。箱涵采用現(xiàn)澆施工，施工圍堰采用鋼板樁圍堰。本工程計劃2023年12月開工，工期26個月。受城市規(guī)劃影響，本項目根據(jù)前期提供紅線及規(guī)劃資料，項目與規(guī)劃路網(wǎng)基本一致，金喬街和聚首路均僅一條線位無其他比選。其中金喬街涉京杭運河二通道方案即為采用橋梁形式上跨，隧道方案工程投資大，且沿線京杭運河二通道通航要求高，兩側(cè)也為500KV高壓電力線圍護難度高，綜合考慮隧道方案不予比選。交叉口范圍內(nèi)縱坡應盡量小于等于2.5%,充分考慮機動車上下坡坡度及坡長、主橋過河縱坡應盡量滿足慢行需求、沿結(jié)合項目投資、工期因素，項目上橋縱斷面標高方案也基本無比選余地。三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀本項目位于杭州市錢塘區(qū)與臨平區(qū)，根據(jù)《浙江省主體功能區(qū)規(guī)劃》(浙政發(fā)[2013]43號),項目所在區(qū)域?qū)儆趪覂?yōu)化開發(fā)區(qū)域。對照杭州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案，本工程涉及江干區(qū)下沙南部、下沙園區(qū)北部產(chǎn)業(yè)集聚重點管控單元(ZH33010420002)、余杭區(qū)生活重點管控單元(ZH33011020001)2個均為重點管控單元，不涉及優(yōu)先1、基本污染物環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)本次評價收集了《杭州市生態(tài)環(huán)境狀況公報》(2022年度)中相關(guān)數(shù)據(jù)杭州市區(qū)(上城區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)、區(qū)、錢塘區(qū)、富陽區(qū)和臨安區(qū))2022年環(huán)境空氣優(yōu)良天數(shù)為304天、同比減少17天，優(yōu)良率為83.3%、同比下降4.6個百分點。其余3個縣(市),桐廬縣、淳安縣、建德市的環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)分別為340天、359天、349天，優(yōu)良率分別為93.2%、98.4%、95.6%。杭州市區(qū)細顆粒物(PM2.5)達標天數(shù)為354天，同比減少8天，達標率為97.0%,同比下降2.2個百分點；細顆粒物(PM?s)平均濃度為30微克/立方米，同比上升7.1%;可吸入顆粒物(PM?o)平均濃度52微克/立方米，同比下降5.5%;臭氧濃度170微克/立方米，同比上升4.9%。序號污染物指標現(xiàn)狀濃度占標率情況1二氧化硫年平均質(zhì)量濃62二氧化氮年平均質(zhì)量濃3可吸入顆粒物年平均質(zhì)量濃4細顆粒物年平均質(zhì)量濃5一氧化碳(CO)均質(zhì)量濃度6臭氧(O?)均質(zhì)量濃度標綜上，根據(jù)《杭州市生態(tài)環(huán)境狀況公報》(2022年度),杭州市O?指標建地所在區(qū)域2022年空氣環(huán)境質(zhì)量不能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》根據(jù)《杭州市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)杭州市大氣環(huán)境質(zhì)量限期達標規(guī)染物排放總量顯著下降，區(qū)域大氣環(huán)境管理能力明顯提高，大氣環(huán)境質(zhì)量明標全面穩(wěn)定達到國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準，全面消除重污染天氣，使廣大潔排放區(qū)”建設目標，大氣污染物排放總量持續(xù)穩(wěn)定下降，基本消除重氣質(zhì)量改善“十四五”規(guī)劃》等的持續(xù)推進，杭州市的環(huán)境空氣質(zhì)量具體見聲環(huán)境評價專題，本節(jié)僅列出相關(guān)結(jié)論。三角村公寓現(xiàn)狀周邊無交通干線，現(xiàn)狀監(jiān)測點監(jiān)測結(jié)果均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)金喬街起點24小時監(jiān)測點監(jiān)測值與車流量變化情況基本一致，晝間(16h)等效聲級67.6dB,能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)4a類標準，夜間(8h)等效聲級為62.1dB,超過《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB3096-2008)4a類標準7.1dB。根據(jù)《2022年度杭州市生態(tài)環(huán)境狀況公報》,全市水環(huán)境質(zhì)量狀況總體穩(wěn)定，市控斷面水環(huán)境功能區(qū)達標率以及水質(zhì)達到或優(yōu)于Ⅲ類標準比例均為100%,同比持平?？缧姓^(qū)域河流交接斷面考核結(jié)果優(yōu)秀。錢塘江、運河、苕溪水環(huán)境功能達標率為100%,水質(zhì)達到或優(yōu)于Ⅲ類標準比例為100%。根據(jù)上述公報數(shù)據(jù)，擬建地周邊運河二通道水質(zhì)，可以達標。1、土地利用現(xiàn)狀(1)土地利用現(xiàn)狀調(diào)查本次評價根據(jù)《土地利用現(xiàn)狀分類》(GB/T21010紅線與杭州市土地利用規(guī)劃圖(2006-2020年),并結(jié)合土壤、地貌等因子進行綜合分析后對土地進行分類，將土地利用類型分為農(nóng)用地、城鎮(zhèn)用地、水域3種用地類型。根據(jù)分析，評價范圍內(nèi)農(nóng)用地占比最大，建設用地次之。本項目用地紅線內(nèi)不涉及永久基本農(nóng)田、生態(tài)公益2、陸生生態(tài)(1)陸生植物本項目評價范圍內(nèi)陸生植被綠化植被：主要為生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀(2)陸生動物本項目評價范圍內(nèi)陸生動物均為常見的小型哺乳類、兩棲類、爬行類以及鳥類等。本項目經(jīng)過地區(qū)周邊不存在瀕危野生動植現(xiàn)國家及省市級重點保護的稀有動植物及受保護的野生動植物種群，屬于生3、水生生態(tài)工程經(jīng)過的地表水體沿線水生植被均為常見的水生維管束植物，水體中浮游植物、浮游動物及底棲生物豐富，魚類以鯉科為主，評價范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)珍稀瀕危保護水生生物，不涉及魚類“三場一通道”(產(chǎn)卵場、索鉺場、越冬場和洄游通道)。為了調(diào)查區(qū)域內(nèi)土壤環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本環(huán)評查閱錢塘區(qū)下沙街道恩和生物科技有限公司對周邊以及場地內(nèi)的土壤監(jiān)測數(shù)據(jù)業(yè)所在場地均滿足《土壤環(huán)境質(zhì)量建設用地土壤污染風險管控標準(試行)(GB36600-2018)中的第二類用地篩選值的要求；周邊的農(nóng)田滿足《土壤環(huán)境質(zhì)量農(nóng)用地土壤污染風險管控標準(試行)》(GB15618-2018)中的污染風險篩選值，項目所在地區(qū)域土壤環(huán)境質(zhì)量較與項目有關(guān)的原有環(huán)和生態(tài)破壞問題本項目為新建項目，現(xiàn)狀金喬街起點有金沙學校，終點附近有物流倉庫需拆遷，拆遷工作由街道負責，根據(jù)調(diào)查物流倉庫主要為圓通、申通等快遞公司的收發(fā)點，不存在遺留污染問題，無需進行場調(diào)。無與本項目有關(guān)的原有污染及環(huán)境問題生態(tài)環(huán)境保護目標1、生態(tài)環(huán)境本項目不涉及生態(tài)敏感區(qū)，評價范圍為公路中心線兩側(cè)外300m以內(nèi)范圍以及臨時施工場地、堆土場等臨時用地邊界的范圍。2、聲環(huán)境公路中心線外兩側(cè)200m以內(nèi)區(qū)域，如計算得到的貢獻值到200米處，仍不能滿足相應功能區(qū)標準值時，應將評價范圍擴大到滿足標準值的距本項目在200m范圍能滿足2類功能區(qū)標準值，因此評價范圍為中心線外兩3、地表水環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)水體，跨越河流跨河橋位上游500m至下游1000m的范圍。4、環(huán)境空氣根據(jù)導則，三級評價項目，不設評價范圍5、環(huán)境風險公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)水域，以及跨河橋梁上游500m~下游1、生態(tài)環(huán)境保護目標2、水環(huán)境保護目標本工程沿線涉及的河流主要為月牙河、運河水質(zhì)為《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類。不涉及飲用水水源保護區(qū)、飲用水取水口，涉水的自然保護區(qū)、風景護與珍稀水生生物的棲息地、重要水生生物的自然產(chǎn)卵場及索餌場、越冬場和洄游通道，天然漁場等漁業(yè)水體，以及水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)等，因此無水3、環(huán)境空氣保護目標三級評價項目，不設評價范圍，因此無環(huán)境空氣保護目根據(jù)對工程沿線現(xiàn)狀踏勘和調(diào)查，本項目現(xiàn)狀聲環(huán)境保護目標位于臨平區(qū)，現(xiàn)狀主要環(huán)境敏感目標詳見聲環(huán)境影響評價專題表Z1-1本項目不存在規(guī)劃敏感點，詳見聲環(huán)境影響評價專施工保護目標為三角村公寓，詳見聲環(huán)境影響評價專標準1、環(huán)境空氣(GB3095-2012)及修改單(生態(tài)環(huán)境部公告2018年第29號)中的二級標準，具體標準值詳見表3-4。污染物名稱取值時間二級標準二氧化硫年平均24小時平均1小時平均年平均24小時平1小時平均日最大8h平均1h平均(粒徑≤10μm)年平均24小時平均(粒徑≤2.5um)年平均24小時平均24小時平均41小時平均2、地表水本工程沿線地表水執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3準，具體標準詳見表3-5。量高錳酸鹽指數(shù)5氨氮石油類準0≤0.2(湖、庫53、聲環(huán)境市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃方案(2020年修訂版)》、《聲環(huán)境質(zhì)量標(GB3096-2008)、《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-2014),本工程沿線按照聲環(huán)境功能區(qū)分別執(zhí)行相應標準，具體詳見表3-6。晝間夜間適用范圍①當劃分距離范圍內(nèi)臨街建筑高于三層樓房(含三層)時，第一排建筑面向交通干線一側(cè)至交通影響的區(qū)域為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。交通干線兩側(cè)一定距離范圍內(nèi)的第二排及以后的建筑，若其高使部分樓體探出前排遮擋并受到道路交通噪聲的一側(cè)范圍為4a類區(qū)。其余部分未受到交通噪聲直達聲影響的區(qū)域執(zhí)行其相鄰聲環(huán)境功能區(qū)要求。4、環(huán)境振動本工程沿線環(huán)境振動參照執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》(GB10070-88)中相應功能區(qū)標準，具體標準值詳見表3-7。適用地帶范圍晝間夜間居民、文教區(qū)6交通干線道路兩側(cè)1、廢氣本項目不設瀝青拌和站和水泥拌和站，均為成品外購，僅路面攤鋪時產(chǎn)生少量瀝青煙氣。施工期各項施工活動產(chǎn)生的顆粒物執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中新污染源二級標準，具體標準值見表3-8。表3-6大氣污染物排放標準(單位：mg/m3)污染物有組織無組織施工期標準》瀝青煙/不得有明顯的無組織排放存在施工廢水經(jīng)施工場站配套建設的沉淀處理設備處理達回用要求后回用于施工用水(主要用于沖洗及灑水抑塵等)以及施工場地綠化等，施工廢水不外排；施工期廁所借用下沙港臨時移動廁所，產(chǎn)生的生活污水由環(huán)衛(wèi)部門定期清運至七格污水處理廠，生活污水執(zhí)行具體標準詳見表3-9。指標(GB8978-1996)三級標準(GB18918-2002)一級A標準外數(shù)值為水溫>12℃時的控制指標，括號內(nèi)數(shù)值為水溫≤3、噪聲營運期敏感點室內(nèi)噪聲執(zhí)行《建筑環(huán)境通用規(guī)范》(GB55016-2021)表2.1.3的規(guī)定。房間的使用功能噪聲限值(等效聲級Laeq,T,dB)晝間夜間睡眠閱讀、自學、思考教學、醫(yī)療、辦、會議注：1當建筑位于2類、3類、4類聲環(huán)境功能區(qū)時，噪聲限值可放寬5dB;2夜間噪聲限值應為夜間8h連續(xù)測得的等效聲級LAeq,ah;3當1h等效聲級LAeg,1h能代表整個時段噪聲水平時，測量施工噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB125體標準值見表3-11。晝間夜間注：夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15dB(A)5、固體廢物控制標準一般固體廢物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染物控制標準》(GB18599-2020),危險廢物執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標準》本工程為交通運輸類建設項目，項目投入營運后產(chǎn)生的污染物主要為汽車尾氣及交通噪聲，不涉及總量控制要求。施工期生態(tài)環(huán)境影響分析1、揚塵影響分析(1)車輛行駛揚塵限制車輛行駛速度以及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效手段。根據(jù)施工場地灑水抑塵的試驗結(jié)果，每天灑水4-5次，可使揚TSP的污染距離縮小到20-50m范圍。(2)裸露地面和堆場揚塵施工時應做到：粉性材料一定要堆放在料棚內(nèi)，施工建筑要設置滯塵網(wǎng)，施工運輸車輛出入施工場地減速行駛并密閉化，當風速達四級以上時，應停止土方開挖等工作，對于多余挖方點，并做好抑塵(不定期灑水),以減少施工揚塵大面積污(3)臨時堆土場揚塵影響分析根據(jù)項目水土保持方案，設置臨時堆放場用于臨時堆置工程前期剝離的表土，待工程綠化時用于種植土回填利用，具體位置產(chǎn)生的揚塵對周邊的環(huán)境空氣產(chǎn)生一定的影響，因此離敏感區(qū)域，堆土場四周設置圍墻圍擋、排水溝，采取防風、灑水、表面遮蓋或撒播植草等抑塵措施后，對周邊環(huán)境空氣的影響較小。2、瀝青煙廢氣影響分析根據(jù)類似公路的調(diào)查資料，攤鋪瀝青混凝土路面時污染影響范圍一般在周邊外50m之內(nèi)以及在距離下風向100m左右，路面鋪設完成后，影響隨之消感目標位于下風向),并選擇恰當?shù)氖┕r間，如選擇居民大多外出上班、家1、橋梁施工對水環(huán)境的影響本工程沿線的橋梁基本都采用預應力砼矮T梁或力砼結(jié)構(gòu)在工廠內(nèi)預制，實現(xiàn)標準化生產(chǎn)，橋面板在現(xiàn)場現(xiàn)澆，因此橋梁上部橋梁施工時需要的物料、油料等若堆放在兩岸，管理不嚴，遮蓋不密，則可能在雨季或暴雨期受雨水沖刷進入水體；而粉狀物料的堆場若沒有嚴格的遮涉水地面橋梁的上部施工在表面鋪建過程中，不可避免地掉入沿線水體，造成水質(zhì)污染，因此需要采取一定的保護措施，對施工人員進行嚴格的管理，嚴禁亂撒亂拋廢棄物，建筑垃指定地點，從而最大限度地減少對河流水質(zhì)綜上，在橋梁施工過程中一定要加強對橋梁施工物料、油料的杜絕任意排放，使橋梁施工對河道水質(zhì)的影響降低到最低程度。橋梁施工在洪水期應嚴禁施工。施工單位應與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，在洪水來臨前，對施工場地進行處理，避免施工過程中產(chǎn)生的污染物隨洪2、施工機械設備沖洗廢水對水環(huán)境的影響施工期間施工機械、車輛維修和沖洗將產(chǎn)生一定量含有高濃度的泥沙懸浮物和較高濃度的石油類物質(zhì)，設備、車輛沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀池處理后循環(huán)用，或作為場地抑塵灑水用3、施工物料堆放對水環(huán)境的影響在橋梁施工和近河道路段施工中，堆場與河道距離應施工過程中，施工場地會對車輛、設備、地面進行沖洗，沖洗廢水不得隨意排放，應設置沉淀池，沖洗廢水排入沉淀池沉淀后上清液回用。同時在施工場地四周設置雨水導流溝，防止場地外雨水對場地內(nèi)堆場雨污水隨地表徑流進入水體，使水中的懸浮物、油類、好氧類物質(zhì)增加；影響地表水質(zhì)。特別是路面鋪設階段，各種含瀝青的雨污水還會使水體中的苯并芘等致癌物質(zhì)的增加，造成水體的污染。施工期要注意文明施工，瀝青路面施工遇雨應及時停止供料，已鋪好的瀝青混合料應快鋪快壓，其余不得繼續(xù)鋪設，盡量減少對水環(huán)境的影響。6、施工人員生活污水對水環(huán)境的影響目前下沙港正在建設過程中，項目部距本項目施工場地約30米，本項目員工完全可依托下沙港項目部配備臨時移動衛(wèi)生設施，該生活污水由環(huán)衛(wèi)部門清運，送七格污水處理廠處理。本項目施工噪聲主要來自各類施工機械噪聲，具體見聲環(huán)境評價專本工程沿線三角村公寓距離道路較近，施工機造成影響。上述施工機械的振動影響具有短暫性的特點影響也隨之消失。因此施工期振動影響將十分輕微，影響也隨之消失。1、工程棄渣本項目開工前拆遷安置、建筑垃圾清理由所在受讓給建設單位。根據(jù)項目水土保持方案核算，本項目開挖方量5.03萬m3,全部用于自身填方，因此無棄渣。2、隔油池及沉淀池產(chǎn)生的污泥施工期間設備、車輛沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀池處理后循環(huán)用，隔油池及沉淀池會產(chǎn)生部分污泥，根據(jù)國家危險廢物名錄(2021年版)該部分屬于HW08900-210-08,應委托有資質(zhì)的單位處置。3、生活垃圾生活垃圾采取分類集中進行無害化處置，減少對周圍環(huán)境會帶來的影響.根據(jù)《下沙港疏港道路工程水土保持方案報告書》核算：工程土石方開挖量5.03萬m3(其中老路面0.20萬m3,土方3.69萬m3,鉆渣1.14萬m3),填筑量21.13萬m3(其中老路面0.20萬m3,土方3.69萬m3,宕渣15.24萬m3,表土0.86萬m3,鉆渣1.14萬m3),開挖自身利用量5.03萬m3,借方16.10萬m3(其中宕渣15.24萬m3合法料場商購，表土0.86萬m3利用周邊項目多余表土或改良土),無余方。不涉及取土(石、砂)場和棄土(石、渣)場。本工程建筑垃圾清理由所在街道辦事處負責辦拆除的鋼筋、水泥塊可用于本工程路基的填埋，其他塑料、木頭等可以委托環(huán)衛(wèi)部門處理，另據(jù)水保報告，本項目磚渣泥漿用于自身填方，因此，總體上建1、對陸域生態(tài)的影響分析(1)土地利用方式的改變(2)對沿線植被的影響評價1)公路占地造成植物生物量損失本工程永久占地將對區(qū)域生物量造成一定的損失，特別是永久占地范圍內(nèi)造成的生物量損失是不可逆的，臨時占地可在施工結(jié)束后進行恢復。2)對植物多樣性產(chǎn)生一定的影響工程沿線的植被類型以綠化植被為主，植物多樣性相對比較簡單，因此工程的建設對沿線植物多樣性的影響相對較小。3)對沿線植物群落產(chǎn)生一定的影響生態(tài)環(huán)境影響分析4)對珍稀保護植物及古樹名木的影響根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本工程沿線及評價范圍內(nèi)未發(fā)物，也不涉及古樹名木，因此工程的建設對珍稀保護植物及古樹名木無影響。(3)對沿線野生動物的影響根據(jù)調(diào)查，影響區(qū)域未發(fā)現(xiàn)國家或省級保護動物珍稀保護動物分布，工程建設不會對珍稀保護動物產(chǎn)生影響。(4)橋梁施工對陸生生態(tài)的影響本工程橋梁施工將對跨越河道現(xiàn)狀河堤草本植物產(chǎn)生一定破壞，施工機械的活動、材料的堆放都將會破壞原有的地表植被，使區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，環(huán)境穩(wěn)定性下降，對風力、水力作用敏感，易造成風程中，盡可能減少臨時占地面積，不得隨意擴大施工活動區(qū)域.2、對水域生態(tài)的影響分析根據(jù)初設，本項目橋梁跨越河道2處，其中1處為規(guī)劃河道，橋梁均不設水中墩，基本不會對水域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。3、水土流失的影響分析根據(jù)本項目水保報告，項目建設擾動地表面積約5.57hm2,項目可能造成的土壤流失總量826t,新增土壤流失量為793t。施工期是工程建設可能產(chǎn)生水土流失重點時段，水土流失的重點區(qū)域為地面路基工程區(qū)和臨時堆土區(qū)等，同時也是工程水土保持監(jiān)測的重點區(qū)域，必須采取有效的水土流失防治措施控制水土流失。本工程施工臨時工程主要包括臨時施工場地、臨時堆場等。本項目采用商品混凝土，不專門設置混凝土拌合站和預制場。臨時工程不涉及生態(tài)敏感區(qū)和永久基本農(nóng)田。施工場地位于永久占地范圍內(nèi)。施工場地在外部進行圍擋后，根據(jù)不同功能需要分區(qū)布置，場地內(nèi)部設有機械設備區(qū)、材料區(qū)等，臨時堆場位于施工場地內(nèi)。施工場地影響主要是占地破壞地表植被和土壤物理結(jié)構(gòu)，造成水土流失，影響景觀，運輸車輛出入、材料裝卸、鋼筋加工等作業(yè)產(chǎn)生一定的噪聲影響及揚塵污染，本工程的施工場地不涉及自然保護區(qū)、水源地、生態(tài)保護紅線等環(huán)境敏感區(qū)，不占用基本農(nóng)田，選址基本合理。施工期施工場地將加強監(jiān)理和監(jiān)督檢查，員工廁所借用下沙港臨時移動廁所，產(chǎn)生的生活污水由環(huán)衛(wèi)部門定期清運至七格污水處理廠。對于高噪聲設備布置遠離敏感目標并采取隔音措施。散裝材料堆場、臨時堆場應采取苦蓋防護防止粉塵污染。項目全線不設隧道和管理用房。項目運營期廢氣主要為汽車尾氣。根據(jù)導則《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018),對項目大氣環(huán)境影響進行簡單分析。公路營運期的廢氣主要為過往車輛排放的汽等，影響區(qū)域局限在道路兩側(cè)，受影響區(qū)域人口密度不大，且本項目位于平原地帶，大氣擴散條件相對較好。隨著我國執(zhí)行單車排尾氣的排放量將會不斷降低，運輸車種構(gòu)成比例將更為優(yōu)化，高能耗、高排污的車種比例逐步減少，汽車尾氣排放將大大降低，公路對沿線空氣質(zhì)量帶來的影響逐步減小。1、水文情勢影響分析工程路線涉河建筑物為1座臨時箱涵、2座跨河橋梁，分別跨越月牙河、運河二通道、規(guī)劃河道。臨時箱涵施工結(jié)束后，隨著月牙河的填埋將拆除，涉及的橋梁均不設涉水橋墩，因此本項目營運期對水文情勢基本無影響2、營運期水體水質(zhì)影響分析工程建成后對水體產(chǎn)生影響主要來自雨水沖刷路面與橋面，形成地面徑流污染水體。由于道路地表徑流污染物濃度不高，屬較清潔水，且通過雨水管道排放流入工程沿線河道，且公路路面徑流只占沿線河流集雨面積極小一部分，不會對沿線河流水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響。本項目營運期無固體廢物產(chǎn)生。1、環(huán)境風險事故類型識別本項目為下沙港疏港道路，是連接下沙港與周邊高等級道路的廊道，根據(jù)調(diào)查，下沙港貨物吞吐量300萬噸/年，其中集裝箱24萬TEU、件雜貨(鋼材、機械設備等)60萬噸，不涉及危險品的運輸。但不排除學品車輛借道行駛，因此本工程建成投入使用過程種可能發(fā)生的風險事故有以下幾種：(1)營運期運輸易燃化學品的車輛發(fā)生翻車或車禍，易燃化學品發(fā)生泄漏，遇到明火，導致危險品著火發(fā)生火災爆(2)營運期運輸危險化學品的車輛發(fā)生撞車、翻車等事故，造成化學品泄漏；化學品揮發(fā)到環(huán)境空氣中，造成環(huán)境空氣的污染。(3)營運期危險化學品運輸車輛發(fā)生撞車、翻車等事故，導致危險化學因此，本工程主要環(huán)境風險為運載危險化學品的車輛發(fā)生翻車或撞車事故，造成化學品泄漏，進入環(huán)境空氣或進入水體，從而導致環(huán)境空氣或水環(huán)境的污染。只有遇到明火發(fā)生火災爆炸的事故為次要環(huán)境風險事故。2、環(huán)境風險保護目標識別本項目環(huán)境風險保護目標主要為沿線水體及居民區(qū)。3、危險品運輸事故概率根據(jù)類比調(diào)查，道路上運送的主要危險品有：汽車輛約占危險品運輸車輛的一半。道路上運輸化學有毒有害物質(zhì)是不可避免的，其風險表現(xiàn)在運輸過程中突事故，造成較大的財產(chǎn)損失和人員傷亡。公路營運期運輸危險品車輛因車禍發(fā)生的環(huán)境風險分析采用概率分析方法，預測按下列公式計算：式中：P—主要路段危險品運輸事故污染概率，次R—浙江省道路交通事故平均發(fā)生率，次/百萬車公里；D—每年天數(shù)，為365天/年；L—預測路段里程，公里；K—運輸危險品占貨運量的比率，%;Kz—貨運車輛占總交通車輛的比率，%。通過對浙江省已運營公路交通事故的調(diào)查，浙江省公路一年每百萬車/公里發(fā)生事故概率為0.087。發(fā)生危險品運輸事故時，受影響最大的沿線河流。因此，本次評價將沿線跨河橋梁段作為敏感路段。根據(jù)項目初設，敏感路段長度約為0.533km。根據(jù)項目初設，本項目沿線貨車占交通量的比率約為61%~67%。根據(jù)調(diào)查資料類比，化學危險品運輸量占整個貨運量的比率K1約為0.9%。本工程公路危險品運輸在敏感路段發(fā)生事故的概率計算結(jié)果見表4-8。表4-1工程沿線敏感路段統(tǒng)計及事故概率計算結(jié)果表長度(km)危險品運輸事故概率(次/年)近期(2026年)中期(2032年)遠期(2040年)工程全線敏感路段(水環(huán)境)從表4-1可見，該路段危險品運輸?shù)氖鹿矢怕瘦^低。但據(jù)最近幾年我省已經(jīng)通車道路的交通事故案例調(diào)查，危險品運輸車輛的事故還是存在的，仍需做好風險防范措施。5、環(huán)境風險事故的控制和防范措施(1)設加固護欄加強橋梁的防護欄強度，建議沿線地面橋以及高架橋梁采用加強型防撞護欄，防止車輛墜入河中。(2)設警示標志加強道路的安全設施設計，在道路拐角、靠近河流路段設置“謹慎駕駛”警示牌，提醒車輛司機注意安全和控制車速；在靠近居民點設置減速和限速標識，要求經(jīng)過的車輛限速和減速，保證該路段的車輛通行安全。(3)加強車輛運輸管理有關(guān)部門應加強管理，危險化學品運輸車輛及從業(yè)人員管理，嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》、《危險化學品安全管送危險化學品必須向道路運管部門申報，危險品運輸車輛必證，道路管理部門對此類車輛按國家有關(guān)規(guī)定嚴格安檢。運輸過程中車輛要有加強公路動態(tài)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。遇大風、況限速行駛，情況嚴重時暫時關(guān)閉相應路段。對于春運及梅雨季節(jié)等交通事故(4)事故應急池事故應急收集系統(tǒng)在發(fā)生道路突發(fā)事故時，對泄漏的系統(tǒng)。應急收集系統(tǒng)由路面收集單元、沉砂單元、水質(zhì)異常感知單元、監(jiān)測信號處理單元、污染物響應截留單元和事故應沉砂單元：利用自然沉降作用，去除水中砂?；蚱渌|(zhì)異常感知單元：由在線監(jiān)測設備和傳感器組成，可瞬時感知、監(jiān)測到水質(zhì)異常，并向信息處理單元傳輸監(jiān)測信號，實現(xiàn)實時監(jiān)測監(jiān)測信號處理單元：接收來自“水質(zhì)異常感知單對該信號進行處理，分析和判別，判別為異常情況時，通系統(tǒng)發(fā)出警報，同步給“污染物響應截流單元”發(fā)出污染物響應截留單元：接收到“監(jiān)測信號處理單元”指令后，立即開啟和關(guān)閉相關(guān)管閥，實現(xiàn)即時控制，將非污染徑流排入自然水體，或?qū)⒁簯B(tài)污染物事故應急池：用于暫存泄漏的危險貨物、含危險貨污染的液態(tài)物質(zhì)，具有防腐防滲漏、防燃防爆功能的(5)事故應急池容量計算事故應急池總?cè)萘堪聪率?1)～(4):V——事故應急池總?cè)萘浚瑔挝粸榱⒎矫?m3);V?——事故發(fā)生區(qū)域內(nèi)一個或多個罐組裝載的物料量(最大值以公路荷載計),取一般槽罐車30m3;V?——處理事故時預計產(chǎn)生的消防用水量(m3);V?——事故發(fā)生時可能進入系統(tǒng)的雨水量(m3);Q——每小時每平方米消防用水量(建議值為0.72m3/hm2)t——消防設施處置事故歷時(建議值為2h);S——消防控制面積(建議值為100m2);q——降雨強度，按平均小時降水量計算(mm/h)F——事故區(qū)匯水面積(m2);W——敏感路段路基寬(m),橋梁路面寬度L——敏感路段長度或橋長(m),取533m。其中：嘉善縣多年平均降水量為1454mm,平均降雨天數(shù)為241天，降雨日平均降雨時長取6小時，則平均小時降水量約為1.01mm/h,計算可知，本工程跨運河二通道橋梁段事故應急池容積202m3。事故應急池具體設置需設計單位根據(jù)敏感路段長度、坡度及路面收集管道位置、橋梁兩端場地情況等，在跨河橋梁兩端設置，小于計算的V值。測，若水質(zhì)正常，則直接排放；若監(jiān)測到水質(zhì)異常，并將信號傳遞給監(jiān)測信號給“污染物響應截流單元”發(fā)出指令，立即關(guān)閉非污染徑流排放閥，開啟事故應急池閥門，將液態(tài)污染物質(zhì)導入事故應急池。發(fā)生的事故廢液、廢水委托具有相應處理資質(zhì)的單位外運處置。(6)突發(fā)環(huán)境事件應急預案本項目應委托相關(guān)單位編制突發(fā)環(huán)境事件應急預案，并定期演(7)應急器材和設備配備相應應急器材和設備配備見表4-2。序號1急預案體系23457、小結(jié)(1)本工程在運營過程中，由危險品運輸事故造成的各種風險具有一定的潛在危險性。(2)本工程的重大危險源主要為運輸可燃液體(石油液化氣、汽油、柴油等)和?；返能囕v由于事故造成危險化學品的泄漏對沿線水體水環(huán)境造成威脅。(3)事故處理按本環(huán)評報告書提出的應急方案進行實施，可在最大限度上減輕事故對社會環(huán)境和自然環(huán)境產(chǎn)生的影響線環(huán)境分析本項目沿線不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園、重要濕地、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)等，也不涉及基本農(nóng)田、生態(tài)公益林建設和運營期間將會對工程沿線區(qū)域的聲環(huán)境、水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利環(huán)境影響，建設單位應嚴格執(zhí)行國家有關(guān)的環(huán)境保護法規(guī)，切實執(zhí)行本報告提出的各項環(huán)境保護措施，把工程對環(huán)境的影響降到最低程度，在施工過程中，加強施工管理，科學施工，本工程對環(huán)境所產(chǎn)生的負面影響是可以得到控制的。因此，從環(huán)境制約因素和環(huán)境影響程度等因素，本項目選址選線具有環(huán)境合理性的。受城市規(guī)劃影響，本項目根據(jù)前期提供紅線及規(guī)劃資料，項目與規(guī)劃路網(wǎng)基本一致，金喬街和聚首路均僅一條線位無其他比選。其中金喬街涉京杭運河二通道方案即為采用橋梁形式上跨，隧道方案工程投資大，且沿線京杭運河二通道通航要求高，兩側(cè)也為500KV高壓電力線圍護案不予比選。交叉口范圍內(nèi)縱坡應盡量小于等于2.5%,充分考慮機動車上下坡坡度及坡長、主橋過河縱坡應盡量滿足慢行需求、沿線控制點接順等因并結(jié)合項目投資、工期因素，項目上橋縱斷面標高方案也基本無比選余地。施工期生態(tài)環(huán)境保護措施具體見聲環(huán)境評價專題。1、橋梁施工要求鉆孔灌注樁基礎施工中泥漿收集至沉淀池和泥漿池內(nèi)，部分回用，無法回用的泥漿經(jīng)二級旋流泥水分離設備及三級壓濾設備處理后，清水循環(huán)再利用把泥漿壓縮為泥餅外運進行綜合利用。選用先進的設備、機械，以有效地減少跑、冒、滴、漏的數(shù)量及機械維修次數(shù)，從而減少含油污水的產(chǎn)生量。2、施工材料及棄土堆放要求筑路材料如黃沙、土方和施工材料如油料、化學品等有害物質(zhì)堆放場地應遠離地表水體設置。油料、土石料等臨時堆放地點應備有臨時遮擋的帆布，做好用料的合理安排以減少堆放時間，廢棄后應及時清運。3、施工機械沖洗廢水處理工程施工期間，施工機械沖洗廢水應設隔油沉淀池處理后回用，不得排入本工程擬設置2個施工場地，施工期生活污水借用下沙港項目部配備臨時移動衛(wèi)生設施，廢水由環(huán)衛(wèi)部門清運，送七格污水處理廠處1、施工揚塵(1)運輸揚塵加強運輸管理，保證汽車安全、文明行駛。科學運輸車輛的運行時間，盡量避免在交通集中區(qū)和村莊等敏感區(qū)行駛；(2)施工作業(yè)揚塵施工作業(yè)時，應采取邊施工邊灑水等防止揚塵污染的作業(yè)方式。易產(chǎn)生揚塵的天氣應當暫停建筑物拆除、路塹開挖等施工作(3)筑路材料、渣土臨時堆場揚塵筑路材料堆放地點選在環(huán)境敏感點下風向，距離堆存地點及保護措施，減少堆存量并及時利用。必要時設圍欄，并定時灑水防2、路面攤鋪瀝青煙廢氣當?shù)缆方ㄔO工地靠近住宅時，瀝青鋪澆應避開風向針對附近居民區(qū)等環(huán)境空氣敏感點的時段，以免對人群健康產(chǎn)生影響。為操作人員配備口罩、風鏡等本項目的固體廢物主要產(chǎn)生于施工階段，要求施工單位1、施工人員的生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集后送垃圾填理場作填埋處理。2、施工產(chǎn)生的廢棄建材、廢棄包裝材料，應分類收集，作為資源回收利在保證施工進度的前提下，優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)時間，限制夜間進行有強振動污染的施工作業(yè)。不使用打樁機類強振動的施工機械，盡量選用1、植物保護措施開工前對施工臨時設施的規(guī)劃要進行嚴格的審查。工程施工過程中不得隨意破壞周圍耕地、植被。施工區(qū)的臨時堆料場、盡量避免隨處而放或零散放置嚴格限制施工范圍，不得隨意擴大工程占地范圍。施工期間遇常見野生動物，應進行避讓或保護性驅(qū)趕，禁止捕獵、捕撈。禁止向河流直接排放施工廢水，防止擾動水體運營期生態(tài)環(huán)境保護措施具體見聲環(huán)境評價專題。量，能夠最大程度地保護工程沿線的水質(zhì)環(huán)加強道路的清掃，保持道路的整潔，遇到路面破損應及時修補，以減少道路揚塵的發(fā)生。對于公路路面翻修時產(chǎn)生的廢棄物，應當加以綜合利用，不能利用的作為設加固護欄、設警示標志、加強車輛運輸管理、制定環(huán)境風險事故應急預案、設置不低于容積202m3的事故應急池。本工程環(huán)境監(jiān)測計劃詳見表5-1。表5-1環(huán)境監(jiān)測計劃一覽表階段監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測項目采樣時間實施機構(gòu)負責機構(gòu)噪聲處、200m范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點和有資質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測單位建設空氣敏感點分布的施工天同環(huán)評期間監(jiān)測點位一致(三角村公每年1期，每期監(jiān)測1天，晝夜和有資質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測單位建設維單位根據(jù)本項目環(huán)境影響評價的情況結(jié)合道路環(huán)保設施投資措施，估算出項目環(huán)?？偼顿Y約350萬，工程總投資約74699.58萬元，環(huán)保投資占0.469%,具體詳見表5-2。投資序號備注一1施工期施工期灑水、霧炮、噴淋、場////2水污染防治措施施工期心、壓濾設備營運期沿線警示標志//33噪聲治理措施施工期施工期臨時圍擋營運期聲屏障隔聲窗戶//4生態(tài)及景觀費用綠化和植被景觀/////列入水保方案5固體廢物污染治理施工期處24//列入水保方案///詳見2.2沿線警示標志///詳見2.2//51環(huán)境監(jiān)測施工期環(huán)境監(jiān)測費用年310萬/年營運期環(huán)境監(jiān)測費用竣工驗收監(jiān)測次12環(huán)保宣傳及管理、培訓施工期次33營運期//3三1//2///以上一~三項合計以上一~三項合計的5%(預留)內(nèi)容陸生生態(tài)嚴格限制施工范圍，不得隨意擴大工程占地范圍求主體工程防護措水生生態(tài)///1、施工場地設濾設備；2、不向河道等系統(tǒng)////聲環(huán)境1、合理安排施2、合理規(guī)劃施工便道和載重車輛走行時間點通噪聲污染防治技術(shù)政[2010]7號)振動類強振動的施選用低振動設備/維護、保養(yǎng)/安全、施工作業(yè)時，應采取邊施工邊灑水等防止揚塵污式、瀝青鋪澆應避開風向針加強道路的清化帶的綠化工作/對附近居民區(qū)等環(huán)境空氣敏感點的時段，以免對人群健康產(chǎn)生影響。為操作人員配備口罩、風鏡等，實行輪班制，并定期體固體廢物他固體廢物以及危險廢物要對于公路路面翻修時產(chǎn)生的廢棄物，應當加以綜電磁環(huán)境//////設加固護欄、設警示標志、加強車輛運輸管理、制定環(huán)境風險事故應急預案，事故應急池具備完備的系環(huán)境監(jiān)測對沿線敏感點聲等開展監(jiān)測/結(jié)合全線工程定期開展環(huán)境監(jiān)測；落實竣工環(huán)保驗收等沿線敏感目標環(huán)境質(zhì)量求////七、結(jié)論下沙港疏港道路工程符合《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》,符合杭州市總體規(guī)劃、杭州市松合單元(JSO1)控制性詳細規(guī)劃，用地符合杭州市城市總體規(guī)劃；工程建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)法律法規(guī)；工程不涉及飲用水源保護區(qū)、生態(tài)保護紅線等生態(tài)敏感區(qū)，符合杭州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控等相關(guān)要求。本項目穿越臨平區(qū)和錢塘區(qū)，建成后有利于加強區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)溝通，加強周邊施，可將工程對環(huán)境的不利影響降至最小，使當?shù)啬軌蚓S持目前環(huán)境質(zhì)量，滿足相應環(huán)境功能區(qū)的要求。從環(huán)境保護角度而言，本工程建設是可行1總則本項目為道路建設項目，根據(jù)聲環(huán)境質(zhì)量功能劃分，本工程段所在區(qū)域為2根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》(HJ2.4-2022類聲環(huán)境功能區(qū)標準，故本項目聲環(huán)境影響評價范圍為道路中心線外兩側(cè)杭州市規(guī)劃和自然資源局(以下簡稱自規(guī)局)方式，發(fā)現(xiàn)喬司街道三角村公寓所工程沿線主要規(guī)劃為B12(批發(fā)市場用地)、H23(港口用地)、以及W1(一類物流倉儲用地),因此不存在規(guī)劃敏感點。拌合站、也不設預制場、取土場和棄渣場。設2個臨時施工場，總占地面積1.00hm2,施工場地內(nèi)布設材料堆序號樁號范圍評價范圍類/2類)窗戶結(jié)構(gòu)房屋層數(shù)及朝向求環(huán)境空保護要求敏感點衛(wèi)星圖敏感點照片區(qū)縣聲環(huán)境保護目標名稱用地紅點箱涵超紅線范圍)界線中心線1臨平區(qū)喬司街道三角村公查未查詢到該敏感點有相關(guān)產(chǎn)權(quán)),側(cè)運河二幢幢25~8幢面向二通共類童童2-8里執(zhí)行類二級敏感點平面分布圖2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查范圍主要為本項目中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)。調(diào)查對象為：沿線村莊、擬建公路沿線聲環(huán)境功能為2類。目前沿線主要噪聲源有道路交通噪聲(科城街、東湖路、東湖高架)、施工噪聲(在建下沙港)以及居民生活噪聲(三角村公寓、建材市場)。三角村公寓。擬建公路線位評價范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感保護目標1個，為住宅小區(qū)。(1)監(jiān)測點位布置根據(jù)沿線敏感點分布特點，共設4處監(jiān)測點，其中包括3個立面測點，1個24小時監(jiān)測點。序號監(jiān)測點位(相對本項聲功能區(qū)監(jiān)測時間現(xiàn)狀主備注建成后1南側(cè)東側(cè)面向行4a類，2類東側(cè)面向活監(jiān)測時2南側(cè)東側(cè)面向行4a類，2類東側(cè)面向活3南側(cè)東側(cè)面向行4a類，2類東側(cè)面向活4交叉口24小時監(jiān)測點近8交通噪聲/(2)監(jiān)測點位代表性分析本項目評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀聲環(huán)境保護目標1個，根位置、現(xiàn)狀噪聲源以及聲環(huán)境功能區(qū)，共選取了4個監(jiān)有交通道路和不同樓層的衰減，設置了1個24小時監(jiān)測點和3個代表性立面監(jiān)測點。其中3個代表性立面監(jiān)測點位為三角村公寓8幢、三角村公寓7幢、三角村公寓6幢，立面監(jiān)測點均面向本項目，分別為本工程沿線的第一排、第二排(3)監(jiān)測方法和監(jiān)測時間監(jiān)測時間：2023年4月15日～19日，進行了噪聲監(jiān)測，晝、夜各測一次，社會生活噪聲監(jiān)測時間為10min,道路交通噪聲測量時間為20min,同步記錄測序號檢測時間等效聲級LeqdB(A)標準值超標值小型車中型車大型車備三角村公寓8幢晝間4月19日21:15///////4月19日21:15////4月19日21:15////夜間4月19日23:03/////4月19日23:03///4月19日23:03//三角村公寓7幢晝間4月19日20:49///////4月19日20:49/////4月19日20:47/////夜間4月19日22:39//////////////三角村公寓6幢1晝間4月19日20:23//////4月19日20:23////4月19日20:23///夜間4月19日22:09///////4月19日22:09//4月19日22:09//////時間10時11時12時13時14時15時16時17時18時19時20時21時時間22時23時24時1時3時4時6時7時8時表Z2-5金喬街起點24小時監(jiān)測點車流量時間科城街車流量(輛/20min)東湖路車流量(輛/20min)東湖高架車流量(輛/20min)小型車中型車大型車小型車中型車大型車小型車中型車大型車10時611時512時3313時62414時42615時92716時3517時94318時83219時9520時6221時6122時4523時150時2641時27322時48443時35824時42735時24816時81467時90388時329時243施工期聲環(huán)境影響預測表Z3-1常見施工設備噪聲源不同距離聲壓級施工設備名電動挖掘機打樁機風鎬混凝土輸送泵商砼攪拌車混凝土振搗電錘空壓機測點距施工設備距離(m)5空壓機結(jié)構(gòu)階段////3.2施工噪聲污染源及噪聲級①施工機械種類繁多，不同的施工階段有不同的施工機械，同一施工階段投入的施工機械也有多有少，這就決定了施工噪聲的隨意性和沒有規(guī)律性。②不同設備的噪聲源特性不同，其中有些設備噪聲呈振動式的、突發(fā)的及脈沖特性的，對人的影響較大；擬建工程施工所用機械的噪聲均較大，有些設備的運行噪聲可高達110dB(A)左右。③公路施工機械一般都是暴露在室外的，而且它們還會在某段時間內(nèi)在一定的小范圍內(nèi)移動，這與固定噪聲源相比增加了這段時間內(nèi)的噪聲污染范圍，但與流動噪聲源相比施工噪聲污染還是在局部范圍內(nèi)的。施工機械噪聲可視為點聲源。3.3施工噪聲預測方法和預測模式施工機械設備露天作業(yè)，在沒有隔聲措施，周圍無屏障的情況下，對單臺施工機械設備噪聲隨距離的衰減進行預測，公式如下：△L—障礙物、植被、空氣等產(chǎn)生的附加衰減量，保守起見，不考慮附加衰此模式適用條件r>>ro,且r,r?均應大于聲源最大幾何尺寸的2倍。3.4施工機械噪聲預測結(jié)果根據(jù)主要施工機械噪聲源強和單臺施工機械衰減預測公式，主要施工機械單臺噪聲隨距離的衰減情況見表Z3-4。由表Z3-4可知，可以看出施工噪聲因不同的施工機械影響的范圍相差很大，晝夜施工場界噪聲限值標準不同，夜間施工噪聲的影響范圍要比白天大得多。在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺機械同時在一處作業(yè)，則此時施工噪聲影響的范圍比預測值還要大，鑒于實際情況較為復雜，很難一一用聲級疊加公式進行計算。本評價選取典型階段、多臺設備同時作業(yè)時進行疊加預測分析，具體預測結(jié)果詳根據(jù)表Z3-5可見，只考慮距離衰減的情況下，工程清基階段多臺機械設備施工噪聲晝間26m外、夜間257m外噪聲值能夠滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲噪聲影響最大，多臺機械設備施工噪聲晝間67m外噪聲值能夠滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)中施工場界標準限值要求，夜間噪聲衰減至達標需超過372m;路面施工階段多臺機械設備施工噪聲晝間28m外、夜間156m外噪聲值能夠滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)中施工3.6施工期道路噪聲影響評價(1)道路施工對沿線聲環(huán)境的影響根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，項目評價范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感保護目表Z3-3施工期沿線敏感點噪聲預測結(jié)果單位：dB(A)點道路紅線最近距離(含金喬街起點箱涵超紅線范圍)臨時晝間三角村公寓需在夜間施工的，施工單位應當持所在地建設行政主管部門的施工意見書，向③施設置不低于2.5m的臨時圍擋，合理優(yōu)化布局，高噪聲機械作業(yè)盡量在隔音棚中進行。在噪聲敏感建筑物集區(qū)域禁止夜間進行產(chǎn)生噪聲的建筑施工(2)施工場地運行的噪聲影響分析0電動挖掘機(晝間運行8h(晝間運行4h)4電錘(晝間運行2h)7(晝間運行8h)風鎬混凝土輸送泵(晝間運行8h)商砼攪拌車39(晝間運行6h)空壓機多臺設備組合作業(yè)(10m處，單位：dB(A))晝間夜間晝間夜間1挖掘機、推土機、裝載機各一臺2混凝土振搗器各一臺3攪拌車、鋪路機或壓路機各一臺備注：按照單一頻譜500Hz計。4營運期聲環(huán)境影響預測4.1營運期聲環(huán)境源強分析營運期聲環(huán)境污染源主要來自交通噪聲。采用Cadna/A軟件，根據(jù)車流量計算得到距離等效行車線7.5m處的等效連續(xù)A聲級作為交通噪聲源強。工程各預測年份各路段LE.7.5m交通噪聲源強見表Z4-1,源強調(diào)查清單詳見表Z4-2。2026年2032年2040年晝間夜間晝間夜間晝間夜間聚首路時期車流量(輛/h)車速(km/h)源強(dB)小型車中型車大型車中型車大型車小型車中型車大型車晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間2026年2032年2040年聚首路2026年2032年2040年 本次評價噪聲預測采用聲場仿真預測軟件Cadna/A,該軟件由德國(1)基本預測模式(3)路面參數(shù)各路段道路典型路幅布置主要內(nèi)容詳見工程概況。計算所需的平面設計、周邊地形、建筑物分布、沿線道路設計、路面高度等細節(jié)，按設計CAD圖紙精確輸入計算軟件。根據(jù)設計方案，工程路面上層設計為SMA瀝青混凝土路面，預測過程不考(4)計算參數(shù)選擇1)本工程參數(shù)本工程噪聲預測計算參數(shù)情況見表Z4-3。表Z4-3工程噪聲預測計算參數(shù)表路段名稱營運期設計時速晝間小時平均(輛/h)夜間小時平均(/h)小型車中型車大型車小型車中型車大型車2026年2032年2040年聚首路2026年2032年2040年2)周邊其它工程根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目金喬街起點涉及東湖地面路、東湖高架路以及科城街(原名九喬路),金喬街跨河橋梁涉及運河二通道。(5)預測內(nèi)容1)按預測的車流量，預測道路不同時期(近期、中期、遠期)計算點的貢獻值、預測值，給出滿足相應聲環(huán)境功能區(qū)標準要求的距離。2)分析敏感目標所受噪聲影響的程度、范圍和受影響人口分布情況。根據(jù)預測結(jié)果，提出相應降噪措施，并預測采取降噪措施后的噪聲影響。3)繪制道路等聲級線圖。2、噪聲預測結(jié)果與評價(1)空曠情況下噪聲衰減預測標距離及噪聲防護距離見表Z4-5。運營期晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間中心線垂直距年度晝間夜間晝間夜間/聚首路兩側(cè)臨路第一排不再安排特殊敏感建筑(學校、醫(yī)院、敬老院等)的建設。建議(2)沿線敏感點影響預測說明1)本項目為新建工程，三角村公寓為不受現(xiàn)狀交通噪聲影響的敏感目標，后的數(shù)值，背景值為監(jiān)測值。三角村公寓5、6、7、8幢東側(cè)為運河二通道，按照相關(guān)要求面向航道一側(cè)執(zhí)行4a類，但該敏感點北面面向本工程，北面執(zhí)行2類聲環(huán)境標準，因此，本次評價三角村公寓按照2類聲功能區(qū)進行