除了舵以外的操船設(shè)備

操船設(shè)備：即推進(jìn)器尾流控制器。也稱操縱器船舵是傳統(tǒng)的操縱器，除此之外操船設(shè)備還有如下幾種形式，現(xiàn)做一簡(jiǎn)單介紹：1、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)流管轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)流管是可繞豎軸轉(zhuǎn)一定角度，對(duì)船兼起轉(zhuǎn)向作用的推進(jìn)器的導(dǎo)管。具有折線形或機(jī)翼形剖面。帶舵轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)流管，與螺旋槳同軸線安裝。螺旋槳位于導(dǎo)流管截面最小部位。槳葉端部與導(dǎo)流管的間隙不大于螺旋槳直徑的0.5%。舵桿軸線通過螺旋槳圓盤面，使導(dǎo)流管隨舵桿轉(zhuǎn)動(dòng)。導(dǎo)流管改變螺旋槳排出流的方向，能起舵的作用。此外，導(dǎo)流管翼面受水沖擊產(chǎn)生的側(cè)壓力，由舵桿傳遞至船體，推船回轉(zhuǎn)。具有增大推力，改善適航性的優(yōu)點(diǎn)。舵力反應(yīng)明顯，船舶回轉(zhuǎn)直徑減小，小舵角的轉(zhuǎn)動(dòng)性能良好。但倒車中舵桿扭矩增大，舵機(jī)功率相應(yīng)增加。在主機(jī)停車的慣性航行時(shí)應(yīng)舵性能差，靠離碼頭中遇風(fēng)時(shí)比舵的效能低。在導(dǎo)流管尾端裝置流線型舵葉的穩(wěn)向舵，或在上部裝置固定舵葉，能改善上述缺陷。多用于推輪和拖輪、中小型內(nèi)河或沿海貨船和油輪上。3—導(dǎo)流菅FlL&fll IF75T-可轉(zhuǎn)導(dǎo)管FHPELUD匸3—導(dǎo)流菅FlL&fll IF75T-可轉(zhuǎn)導(dǎo)管FHPELUD匸rt,j￡Ti wteeircnjcxbRrcAfEUiU]SFTirJ-AL.KORT2,139,694直翼推進(jìn)器直翼推進(jìn)器又稱直葉片推進(jìn)器、平旋推進(jìn)器、擺線推進(jìn)器、豎軸推進(jìn)器、旋風(fēng)式推進(jìn)器。可旋轉(zhuǎn)的圓盤置于船底，圓盤下面沿圓周裝有若干能轉(zhuǎn)動(dòng)的直葉片（豎向翼）深入水中，這些豎向翼除能跟著圓盤旋轉(zhuǎn)外，還能繞自身軸線以一定規(guī)律擺動(dòng)，因而能形成任何方向推力來操縱船舶。直翼推進(jìn)器的效率較高（約與螺旋槳相同），在洶濤海面下工作情況也較好。其缺點(diǎn)是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，葉片的保護(hù)性差，極易損壞。目前這類推進(jìn)器常用于港口作業(yè)或?qū)Σ倏v性有特殊要求的船舶。

3、側(cè)向推進(jìn)器側(cè)向推進(jìn)器是一種安裝在船體側(cè)面，有助于船舶駕駛的橫向推進(jìn)裝置。特別是在狹窄的港灣內(nèi)，能使船舶離靠岸快捷靈活。實(shí)則是一個(gè)能產(chǎn)生側(cè)向推力的螺旋槳，通過產(chǎn)生側(cè)向的推力達(dá)到操縱船舶的作用。它適用于車輛渡船、集裝箱船和滾裝船等各種船舶。4、全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器（Z形推進(jìn)器）全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器又稱Z形推進(jìn)器、全向推進(jìn)器、舵推進(jìn)器、轉(zhuǎn)向螺旋槳、旋回螺旋槳。通過傘齒輪系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使螺旋槳或?qū)Ч芡七M(jìn)器能在水平面內(nèi)繞豎軸作360°轉(zhuǎn)動(dòng)，用以推進(jìn)并操縱船舶的推進(jìn)器。因其軸系布置呈Z字形，可同時(shí)起推進(jìn)和操縱船舶的作用。能任意改變推力的方向，使船原地調(diào)頭，進(jìn)退自如。對(duì)于船舶航行時(shí)左右前后的操縱性，360°回轉(zhuǎn)推進(jìn)器較導(dǎo)管推進(jìn)器和平旋推進(jìn)器為好，360°回轉(zhuǎn)推進(jìn)器盡管沒有舵，但卻可以使螺旋槳的推力完全轉(zhuǎn)換為相當(dāng)于舵力的作用，以利操縱船舶，而且360°回轉(zhuǎn)推進(jìn)器單位功率推力大，而且后退推力和前進(jìn)推力基本相同。這種推進(jìn)裝置可在車間中整個(gè)組裝完成，不需水下作業(yè)，安裝及維修十分方便。但因傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和大轂徑帶來較大的損失，其效率一般較低，而且機(jī)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高。常用于對(duì)操縱性要求很高的船，如渡船等。

I柴油機(jī),2一吐軸節(jié)；3卜一惟齒輅4Wh松動(dòng)軸’點(diǎn)軸稻R—涪曲軸頁9一曉葉；下雅齒輪|辭營I芟架I13_煽輪Z型傳動(dòng)裝置5、噴水推進(jìn)裝置利用向船后噴射水流的反作用力使船前進(jìn)的一種船舶推進(jìn)方式。噴水推進(jìn)裝置一般由進(jìn)水管道、推進(jìn)泵、噴口、方向舵和倒航斗、控制和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)五大部分組成。其推進(jìn)泵可由柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。水由裝在船內(nèi)的水泵自進(jìn)口流入管道、通過推進(jìn)泵后其總能增大、然后以大于船速的速度從噴口向船后噴出．單位時(shí)間內(nèi)的水動(dòng)量增值即為船的推力。通過控制水流的出口方向、可使其兼有操縱功能。一般用于內(nèi)河淺水船或救生艇。目前已開始應(yīng)用于水翼艇、滑行艇等高速船。6、吊艙推進(jìn)器吊艙式推進(jìn)器是近年來發(fā)展起來的一種新型的船舶推進(jìn)系統(tǒng)，主要由支架、吊艙和螺旋槳等部件構(gòu)成。吊艙通過支架懸掛在船體下面，艙體內(nèi)置電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)艙體前端和（或）后端的螺旋槳,它把螺旋槳驅(qū)動(dòng)電機(jī)置于一個(gè)能3600回轉(zhuǎn)的吊艙內(nèi)，懸掛在船下，集推進(jìn)裝置和操舵裝置于一體，省去了通常所使用的推進(jìn)器軸系和舵?？梢怨?jié)省船體內(nèi)大量的空間,從而極大地增加了船舶設(shè)計(jì)、建造和使用的靈活性,因而具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景和極高的軍事應(yīng)用價(jià)值。

7、槳槳是劃船的工具。可以用來給船提供動(dòng)力，并對(duì)船的航向進(jìn)行操縱。槳上端為圓桿，利于手握，叫握桿；下端為板狀，名槳板，用以撥水，利用了物理學(xué)上的牛頓第三定律，通過水波的反作用力，使船前進(jìn)。8、櫓櫓是船舶的一種推進(jìn)工具，它是在舵槳的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來的。舵槳加長(zhǎng)后操作方式從“劃”演變?yōu)轸~尾式的“搖”，就產(chǎn)生了中國特有的“櫓”。櫓的發(fā)明是中國對(duì)世界造船技術(shù)的重大貢獻(xiàn)之一。櫓的外形有點(diǎn)像槳，但是比較大，一般支在船尾或船側(cè)的櫓檐上，入水一端的剖面呈弓形，另一端則系在船上。用手搖動(dòng)櫓檐繩，使伸入水中的櫓板左右擺動(dòng)。