隧道鉆爆法施工方案

隧道鉆爆法施工方案11.1.鉆孔機械及各部位鉆孔安排根據(jù)本隧道圍巖級別和擬采用的施工方法，本工程擬以掘進臺車并利用風(fēng)動鉆巖機鉆孔為主，鉆孔臺車輔助鉆孔的方式配置鉆孔機械。具體安排：V級圍巖CD法開挖地帶，由于各分部開挖斷面較小，擬主要采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔。W級圍巖采用短臺階法地段，上臺階采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，下臺階盡量采用鉆孔臺車鉆孔。III級圍巖地段采用臺階法地段，由于上下臺階較短，盡量采用鉆孔臺車鉆孔，以縮短鉆孔時間，加快施工進度。鉆孔臺車不能鉆到位的地段，則改為風(fēng)動鑿巖機鉆孔。11.2.鉆爆施工程序鉆爆程序詳見圖3.3.-08圖3.3.-08隧道鉆爆施工程序圖11.3.各工序施工說明11.3.1.放樣布眼鉆眼前，用激光指向儀精確定向，經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺相配合，測量人員用紅油漆準(zhǔn)確給出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置,其誤差不超過5cm（距開挖面每50米埋設(shè)一個中線樁，每100米設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點）。定位開眼采用鉆孔臺車或風(fēng)動鑿巖機鉆眼,其軸線與隧道軸線要保持平行。就位后按炮眼布置圖正對鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高,開眼誤差控制在5cm以內(nèi)。鉆眼按照不同孔位,將鉆工定點定位。鉆工要熟悉炮眼布置圖,要能熟練的操作鑿巖機械,特別是鉆周邊眼,一定要由有豐富經(jīng)驗的老鉆工司鉆，有專人指揮，確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角（眼深3m時，外插角V3度；眼深5m時，外插角2度），使兩茬炮交界處臺階不大于15cm。同時，根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。清孔裝藥前，用炮鉤和高壓風(fēng)將炮眼內(nèi)石屑刮出吹凈。裝藥裝藥需分片分組，按炮眼設(shè)計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管要“對號入座”，要定人、定位、定段別，不得亂裝藥。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。11.3.6.聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路按設(shè)計的聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實施。起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時要注意：導(dǎo)爆索的連接方向和連接點的牢固性；導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端10cm以上處，網(wǎng)路聯(lián)好后，要有專人負責(zé)檢查。11.3.7.非點炮人員撤離到安全區(qū)后才能引爆。爆破后，如有瞎炮，要進行專門處理，并及時檢查光爆效果，分析原因，進一步調(diào)整爆破設(shè)計。主要施工技術(shù)及工藝15.1.地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)隧道地質(zhì)超前預(yù)報是防止隧道開挖突發(fā)性災(zāi)害、保證施工工期、及時調(diào)整支護參數(shù)、保證施工質(zhì)量和控制隧道建設(shè)成本的有效手段。對于本隧道，由于巖溶發(fā)育，做好地質(zhì)超前預(yù)報顯得相當(dāng)重要。我們擬采用地質(zhì)雷達紅外探水儀、地質(zhì)素描等超前地質(zhì)預(yù)報手段，探測掌子面前方10?20m以遠的地質(zhì)情況；及時掌握地質(zhì)變化，采取經(jīng)驗準(zhǔn)則、類比分析等一些預(yù)報手段確定施工前方巖溶、地下水及破碎帶的范圍，及時給監(jiān)理、設(shè)計部門報告。15.2.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿施工技術(shù)隧道V級圍巖地段開挖前采用超前小導(dǎo)管注漿超前支護。超前小導(dǎo)管注漿后能改善圍巖力學(xué)性能，加固圍巖，封堵地下水，并結(jié)合鋼架支護，形成棚架式支護體系，是確保本隧道軟弱圍巖施工安全的一個重要技術(shù)手段。小導(dǎo)管沿開挖輪廓線從格柵腹部穿過，環(huán)向間距30cm?50cm，單根長3.5m，縱向間距2.4m—環(huán)，即每掘進2.4m打一排小導(dǎo)管。打設(shè)小導(dǎo)管時仰角及外插角10°?15°（角度過小影響下榀格柵的架設(shè)，易造成侵限，角度過大，出現(xiàn)超挖現(xiàn)象嚴重）。施工安排上考慮小鋼管現(xiàn)場洞外加工，使用時運進洞內(nèi)。施工方法：在經(jīng)定位的巖面用鑿巖機鉆孔，再人工將小鋼管打入孔內(nèi)，后用注漿泵壓注水泥漿。小導(dǎo)管為外徑①42mm,壁厚5mm鋼花管，長度3.5m，管壁四周按15cm間距梅花形、鉆設(shè)①8mm壓漿孔,根部1m范圍內(nèi)不鉆孔。前端加工成錐形，末端焊①6環(huán)形箍筋，以防打設(shè)小導(dǎo)管時端部開裂，影響注漿管聯(lián)接。小導(dǎo)管加工見圖3.3.10\T~~T1■?—r—1L1]>< LI.1D1"1■1 n3.3.10注漿管加工示意圖15.2.1.施工工藝框圖見圖3.3.-1115.2.2.施工工藝說明布孔：鉆孔前應(yīng)先噴砼封閉掌子面，以防漏漿，而后測量布孔,在設(shè)計孔位點上標(biāo)記。鉆眼：采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，成孔后，用高壓風(fēng)管或掏勺將孔內(nèi)砂石吹（掏）出，以免堵塞。封口、試泵：人工推送鋼管入孔，管口用麻絲和錨固劑封堵。然后旋上孔口閥，連接注漿管路。注漿前注漿系統(tǒng)要試運轉(zhuǎn)“熱身”，一般為20分鐘。利用注漿泵先壓水檢查路是否漏水，設(shè)備狀態(tài)是否正常，爾后再做壓水試驗，以沖洗巖石裂隙，擴大漿液通路，增加漿液充塞的密實性，核實巖石的滲透性。圖3.3.-11小導(dǎo)管工藝流程圖漿液配制：漿液采用1：1水泥砂漿，用臥式攪拌機拌和。在注漿前通過試驗合理確定漿液配比、注漿壓力等注漿參數(shù)。漿液配比選擇要考慮巖石裂隙情況及漿液擴散半徑，現(xiàn)場通過試驗確定。配制漿液時，要注意加料順序和速度，防止?jié){液結(jié)塊。漿液應(yīng)隨配隨用，用多少配多少，以免造成浪費。配制好的漿液，需經(jīng)過濾后方可進入泵體，以防雜物堵塞管路或泵體。注漿施工：采用UB-3型注漿泵注漿。清孔后，按由下至上的順序施工，漿液先稀后濃，如遇串漿或跑漿則隔孔灌壓。注漿壓力控制：注漿壓力按分級升壓法控制，由注漿泵油壓控制調(diào)節(jié)。具體調(diào)法是：啟動注漿泵，正常運轉(zhuǎn)后關(guān)閉泵口閥門，泵停止運轉(zhuǎn)后，旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)解旋扭，將油壓調(diào)在要求的油壓刻度值上。隨著注漿阻力的增大，泵壓隨之增高，當(dāng)達到固定值時，自動停泵。為防止由于壓注速度過大，造成上壓過快返漿、漏漿等異?，F(xiàn)場，影響注漿質(zhì)量，在注漿前先注三分鐘的單液水泥漿，檢查止?jié){情況，確定合適的壓入速度，再行確定雙液壓入速度進行雙液注漿。結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：采用終壓和注漿量雙控制。一般以單管設(shè)計注漿量為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)注漿壓力達到設(shè)計終壓不小于20min，進漿量仍達不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，也可結(jié)束注漿。清洗注漿系統(tǒng)：達到結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)后，停止注漿，隨即卸下注漿混合器及注漿系統(tǒng)，并用清水清洗干凈。以保證下次注漿順利進行。施工中要加強勞動保護，防止?jié){液沾染人體。效果檢查：開挖檢查漿液滲透及固結(jié)狀況；據(jù)壓力漿量曲線分析判斷，沒達到設(shè)計要求時，須補注處理。注漿異?，F(xiàn)場處理：發(fā)生串漿現(xiàn)象，即液漿從其它孔中流出時，采用多臺泵同時注漿或堵塞串漿孔隔孔注漿。注水泥漿壓力突然升高時，即可能發(fā)生了堵管時，立即停機檢查。水泥漿單液進漿量很大，壓力長時間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間。15.3.噴射混凝土施工工藝15.3.1.施工工藝框圖見圖3.3.-12圖3.3.-12噴射混凝土濕噴工藝框圖15.3.2.噴混凝土機具及工藝噴射混凝土采用罐式噴射機濕噴工藝，減少回彈及粉塵，創(chuàng)造良好施工條件。噴射用混凝土采用現(xiàn)場拌合。噴射混凝土配合比由現(xiàn)場試驗室根據(jù)現(xiàn)場試驗結(jié)果進行設(shè)計。15.3.3.噴混凝土的施工方法噴射機械安裝好后，先注水、通風(fēng)、清除管道內(nèi)的雜物，同時用高壓風(fēng)吹掃基面。保證連續(xù)上料，嚴格按施工配合比配料，嚴格控制水灰比及塌落度，保證料流運送順暢。操作順序：噴射時先開風(fēng)，后進料，以凝結(jié)效果好，回彈量小，表面濕潤光澤為準(zhǔn)。嚴格控制噴嘴與巖面的距離和角度，噴嘴與巖面應(yīng)垂直，有鋼筋時角度適當(dāng)防偏，噴嘴與巖面距離控制在1.0?1.5米范圍內(nèi)。噴射時自下而上，即先噴墻腳后墻頂，先拱腳后拱頂，避免死角，料束呈螺旋旋轉(zhuǎn)軌跡運動，縱向按蛇行噴射。15.3.4.濕噴混凝土的技術(shù)要求噴射混凝土作業(yè)在滿足《錨桿噴射混凝土支護規(guī)范》有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，采用以下技術(shù)措施：噴射混凝土作業(yè)前，清洗受噴面并檢查斷面尺寸，保證尺寸符合設(shè)計要求。噴射混凝土作業(yè)區(qū)有足夠的照明，作業(yè)人員佩帶好作業(yè)防護專用工具。噴射混凝土在開挖面露出，架立好鋼格柵（如果有）后應(yīng)立即進行。噴射混凝土作業(yè)應(yīng)分段分片進行。噴射作業(yè)自下而上，先噴鋼格柵與開挖面間隙部分，后噴兩鋼格柵之間部分。噴射混凝土分層進行，一次噴射厚度根據(jù)噴射部位和設(shè)計厚度而定，拱部宜為60?100mmcm,邊墻為80?150mm。后噴一層應(yīng)在先噴一層凝固后進行，若終凝后或間隔一小時后噴射，受噴層應(yīng)用風(fēng)水清洗干凈。噴射前應(yīng)當(dāng)先檢查基面的尺寸是否侵線。噴射總厚度不得小于初襯要求的厚度，并要保證二襯的厚度與防水施工的厚度。噴射混凝土噴頭垂直受噴面，噴頭距受噴面距離以1.0米?1.5米為宜。噴頭運行軌跡為螺旋狀，使受噴層均勻、密實。噴射混凝土作業(yè)應(yīng)保持供料均勻、噴射連續(xù)，噴射頭的風(fēng)壓應(yīng)控制在0.1Mpa左右。正常情況采用濕噴工藝，混凝土的回彈量邊墻不大于15%，頂部、拱部不大于25%。噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護；養(yǎng)護時間工程不得少于14天。噴射混凝土表面應(yīng)密實、平整、無裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象，不平整度允許偏差為±3。15.4.錨桿施工工藝15.4.1.錨桿施工應(yīng)做好如下工作:錨桿原材料、規(guī)格、品種、各部件質(zhì)量及技術(shù)性能應(yīng)附合設(shè)計要求；錨桿孔位、孔徑、孔深的布置應(yīng)附合設(shè)計要求，在鉆孔前作出標(biāo)記，一般情況下孔位偏差不宜超過15mm；根據(jù)錨桿形式和圍巖情況，選擇鉆孔機具，端部錨固錨桿與摩擦錨桿一般采用手持式鑿巖機鉆孔。鉆孔：成孔的好壞直接影響到錨桿的錨固效果，在破碎巖體中，要防止塌孔，在土體中采用干式錨孔。錨桿孔鉆好后應(yīng)及時注漿與安裝錨桿體，不得隔日隔班。鉆孔完畢后，孔內(nèi)積水、積粉和巖碴用高壓風(fēng)吹洗干凈。錨桿體及砂漿：選擇20MnSi螺紋鋼，使用前應(yīng)平直無油；砂漿宜采用中細砂，最大粒徑不得大于2.5mm,使用前應(yīng)過篩清洗；水泥標(biāo)號宜為40號或50號，使用PH值大于4。砂漿配合比：宜為（水泥：砂）1:1?1:0.5（重量比），水灰比宜為0.45?0.5。砂漿配合比直接影響砂漿強度、注漿密實度和施工的順利進行。若水灰比過小，可注性差，也容易堵管，影響注漿作業(yè)的進行；水灰比過大，桿體插入后，砂漿易往外流淌，孔內(nèi)砂漿不飽滿，也不密實，影響錨固效果。砂漿應(yīng)拌合均勻，隨拌隨用，在砂漿初凝前應(yīng)使用完畢，以保證砂漿本身的質(zhì)量及砂漿與錨桿桿體、砂漿與孔壁的粘結(jié)度，最終保證錨桿的錨固力。注漿作業(yè)應(yīng)注意以下幾點：采用牛角注漿泵或連續(xù)擠壓型灌漿機械；灌漿開始或中途停止超過30min后，應(yīng)用水潤滑注漿泵及其管路。注漿時，注漿管應(yīng)插至距孔底50?100mm處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，以避免孔內(nèi)砂漿脫節(jié)，保證錨桿全長被砂漿所握裹。桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，應(yīng)及時補注。桿體插入長度不應(yīng)小于設(shè)計長度的95%，錨桿安裝后，不得隨意敲擊。普通砂漿錨桿三天內(nèi)，早強砂漿錨桿12小時內(nèi)不得掛重物。15.5.鋼架施工本工程W、V級圍巖用的HW150、HW175型鋼架在洞外統(tǒng)一制作。首先用2cm厚鋼板鋪設(shè)成加工平臺，在平臺上放出每個單元鋼架的大樣，再沿大樣線焊接側(cè)向定型模具和端頭定型鋼板。按設(shè)計尺寸進行型鋼下料，并預(yù)留焊接收縮余量。將下料型鋼按設(shè)計弧度冷彎成型，放入定型模具定位焊接。焊接時應(yīng)對稱，焊接后清除熔碴和金屬飛濺物。將已加工完畢的單元鋼架取出進行整體試拼，檢查試拼誤差并修正。鋼架單元之間采用連接鋼板和螺栓連接。格柵質(zhì)量必須符合下列條件：加工做到尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順；試拼的鋼架允許偏差為：拱架矢高及弧長+20mm,架長土20mm。鋼架組裝后應(yīng)在同一個平面內(nèi)，斷面尺寸允許偏差為±20mm，扭曲度為20mm。鋼架安裝：安裝工作內(nèi)容包括定位測量、安裝前的準(zhǔn)備和安設(shè)。安裝前的準(zhǔn)備工作：運至現(xiàn)場的單元鋼架分單元堆碼,并掛牌標(biāo)識,以防用錯。安設(shè)前進行斷面尺寸檢查,及時處理欠挖部分,安設(shè)前將鋼架拱腳或墻腳部位的松碴清理干凈,并墊上鋼板或木板,防止鋼架下沉或失穩(wěn)。定位測量：首先按控制中線架設(shè)鋼架,按設(shè)計拱頂標(biāo)高控制鋼架頂部高程,然后再檢查鋼架支距,保證鋼架間距符合圖紙要求。鋼架安設(shè)于直線上時,安設(shè)方向垂直于線路中線,直線地段安裝激光指向儀控制中線。鋼架與初噴混凝土之間緊貼,兩榀鋼架間沿周邊設(shè)置縱向連接筋,形成縱向連接體系,并及時打入鎖腳錨管或錨桿,錨桿應(yīng)與格柵焊牢,然后掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片,綁扎在鋼架的設(shè)計位置,并與格柵鋼架連接牢固,然后及時噴射混凝土,封閉成環(huán)。格柵架設(shè)質(zhì)量要求：鋼架應(yīng)架設(shè)在與隧道軸線垂直的平面內(nèi),安裝位置允許偏差為：與線路中線位置支距不大于30mm,垂直度5%。格柵鋼架保護層厚度應(yīng)大于25mm，其背后應(yīng)保證噴射混凝土密實。格柵鋼架安設(shè)正確后,縱向必須用鋼筋連接牢固,并與鎖腳錨桿焊接成一整體。鋼架安裝完成后噴射混凝土施工：隧道開挖后先在掌子面噴一層3?5cm混凝土，封閉洞壁并使基面平順。鋼架安裝后由下而上分層、分片噴射混凝土，連續(xù)緩慢地做橫向環(huán)形運動噴射?；炷帘砻鎽?yīng)濕潤光澤、無干、無滑和流淌現(xiàn)象。噴射混凝土采用濕噴工藝。在拱腳處用土將鋼架連接板埋20cm，在下臺階續(xù)接鋼架時用高壓風(fēng)吹凈后進行連接。15.6.隧道防水層施工基面處理:防水層鋪設(shè)前，應(yīng)先對隧道初期支護噴射混凝土表面進行處理，切除錨桿頭和鋼筋露頭，并用細石混凝土抹平覆蓋，凹坑深寬比應(yīng)控制在1:6以內(nèi)；深寬比大于1:6的凹坑應(yīng)用細石混凝土填平，凹坑太大處要抹平補噴混凝土，確保噴射混凝土表面平整，無尖銳棱角。鋪設(shè)土工布:鋪設(shè)土工布見圖3.3.-13,首先用簡易作業(yè)臺車將單幅無紡布固定到預(yù)定位置，然后用專用熱熔襯墊及射釘將無紡布固定在噴射混凝土上。專用熱熔襯墊及射釘按梅花形布置，拱部間距0.5-0.7m，邊墻1.0-1.2m。無紡布鋪設(shè)要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面，不致因過緊被撕裂；也不致因過松使無紡布褶皺堆積形成人為蓄水點。無紡布幅間搭接寬度大于10cm。鋪設(shè)防水板：鋪設(shè)防水板見圖3.3.-14，先用簡易作業(yè)臺車將防水板固定到預(yù)定位置，然后用手動電熱熔接器加熱，使防水板焊接在固定無紡布的專用熱熔襯墊上。防水板鋪設(shè)要松緊適度，使之能與無紡布充分接合并緊貼在噴射混凝土表面。防止過緊或過松，防水板受擠壓破損或形成人為蓄水點。防水板間搭接縫應(yīng)與變形縫、施工縫等防水薄弱環(huán)節(jié)錯開1m以上。

15.6.4.防水板之間自動熱熔焊接：見圖33-15,防水板之間用自動雙縫熱熔焊接機按照預(yù)定的溫度、速度焊接,單條焊縫的有效焊縫寬度不小于1cm。焊接后兩條縫間留一條空氣道,用空氣檢測器檢測焊接質(zhì)量。焊接前先除盡防水板表面的灰塵再焊接，防水板搭接寬度不小于10cm。初期支護全曲甲圉初期支護全曲甲圉圖3.3.-13土工布鋪設(shè)示意圖初期支護| 熱熔襯墊射釘初期支護| 熱熔襯墊射釘卜、金屬墊圈無紡布防水扳圖3.3.-14防水板施工示意圖丙水板 主汽逍圖3.3.-15防水板焊接示意圖焊縫檢測：采用先進的檢測儀器-檢漏器現(xiàn)場檢測防水板焊接質(zhì)量。先堵住空氣道的一端，然后用空氣檢測器從另一端打氣加壓，直至壓力達到0.1?0.5MPa，說明完全粘合。否則，須用檢測液（如肥皂水）找出漏氣部位，用手動熱熔器焊接修補后再次檢測，直到完全粘合。防水板破損處修理：如發(fā)現(xiàn)防水板有破損，必須及時修補。先取一小塊防水板，除盡兩防水板上的灰塵后，將其置于破損處，然后用手動電熱熔器熔接。熔接質(zhì)量用真空檢測器檢測，若有不合格必須重新修補。防水板鋪設(shè)注意事項：防水板的鋪設(shè)應(yīng)先拱后墻；防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工5?20m；二次襯砌施工時振搗棒不得接觸防水板；澆筑拱頂混凝土?xí)r應(yīng)防止防水板崩緊。15.7.二次襯砌施工技術(shù)15.7.1.二襯施作時機的確定本隧道在洞口段圍巖級別高，可采取二次襯砌緊跟的措施加強隧道支護，保證隧道穩(wěn)定。在進入深埋段時二次襯砌在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。圍巖變形量較大，流變特性明顯時，要加強初期支護并及早施作仰拱和二次襯砌。圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定符合下列條件：各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；己產(chǎn)生的各項位移，已達預(yù)計總變形量的80%?90%；周邊位移速率小于0.1?0.2mm/d，或拱頂下沉速度小于0.07?0.15mm/d。二襯機械設(shè)備結(jié)合本隧道二襯的設(shè)計特點，每個洞口擬均采用10m全液壓襯砌臺車澆筑，砼由砼拌合站生產(chǎn)，砼攪拌運輸車運到現(xiàn)場，用輸送泵泵送砼入倉。襯砌臺車制造、調(diào)試、就位及端部模板安裝臺車結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)大模板，具有液壓支拆模和電動走行系統(tǒng)，工廠制造后運至現(xiàn)場安裝。其結(jié)構(gòu)見圖3.3-16所示。臺車拼裝后的調(diào)試處置臺車模架、模板局部變形、加工尺寸偏差等是造成襯砌錯臺等襯砌外觀質(zhì)量問題的主要原因。襯砌臺車現(xiàn)場拼裝完成后，必須在軌道上往返走行3?5次后，再行緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高臺車的整體性。檢查臺車尺寸是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，必要時進行整修。襯砌前對模板表面用拋光機進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。15.7.3.3.臺車就位臺車軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn):調(diào)整軌道中心及標(biāo)高，采用鐵路P38鋼軌，方木作枕木，底面直接置于己鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩(wěn)。軌道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以內(nèi)，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。定位方法:采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標(biāo)系，通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、兩墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。曲線上考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減小接縫錯臺。臺車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進行定位復(fù)測，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。臺車撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況。采用五點定位法檢查模板是否翹曲或扭動，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空，同時也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯臺。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。端模（擋頭板）及沉降縫、施工縫防水處理見圖3.3.-17和圖3.3.-18

Mt*Ef*板加二二痛1111111\.徑向定位鋼輻圖33-17沉降縫止水帶埋設(shè)示意圖肪'水耗煙扌I<c后澆丸的二欵廿睛世AQ圖3.3.-18施工縫防水示意圖端模（擋頭板）選用5cm厚木板制作，采用角鋼U形卡和短方木固定，以適應(yīng)端模尺寸的不規(guī)則性。立端頭模板時，注意進行沉降縫或施工縫處理。止水條、止水帶施工說明:止水條：在兩個循環(huán)襯砌之間所產(chǎn)生的施工縫間設(shè)橡膠止水條防水，橡膠止水條放置位置見圖3.3-18所示。施工時在上循環(huán)澆筑砼時預(yù)留橡膠止水條槽，止水條在下循環(huán)砼澆筑施工前采用粘合劑粘合，搭接長度不少于10cm。遇水膨脹型橡膠止水條安設(shè)程序為：清洗砼表面一涂刷氯丁粘結(jié)劑一粘貼止水條一砼釘固定一灌注新砼。可在擋頭模板中部環(huán)向釘lX2cm方木條，使二襯擋頭混凝土表面預(yù)留出止水條凹槽，再按上述程序施作將其固定在凹槽內(nèi)。止水帶：采用橡膠止水帶，埋置于襯砌中部。止水帶采用搭接熱接式，壓茬方向順?biāo)鞣较颍瓷喜恐顾畮Э拷鼑鷰r，下部止水帶靠近隧道內(nèi)壁。止水帶的搭接接頭表面必須清刷和用銼刀打毛，搭接接頭長度10cm并滿焊。橡膠止水帶采用①8鋼筋卡和定位鋼筋固定在定型擋頭板上，必須保證橡膠止水帶質(zhì)量，不扎孔，居中安裝不偏不倒，準(zhǔn)確定位，搭接良好。15.7.5.二襯砼灌注砼灌注：立模完成并進行各項檢查后，方可進行砼澆注。砼采用從兩側(cè)拱腳自下而上分層、左右交替對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于lm。兩側(cè)高差控制在50cm以內(nèi)。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過1h則按施工縫處理。砼定人定位搗固及附著式振搗器聯(lián)合振搗：開動附著式振搗器振搗的同時，安排專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制砼表面的氣泡產(chǎn)生。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。鋼筋保護層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護層減小。因此適當(dāng)加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。矮邊墻（仰拱與墻的連接面）