電力機(jī)車通風(fēng)及空氣管路系統(tǒng)-通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修

任務(wù)一通風(fēng)系統(tǒng)項(xiàng)目三通風(fēng)及空氣管路系統(tǒng)目錄三一二四典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)上講回顧通風(fēng)系統(tǒng)目的和方式小結(jié)

SS8型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)SS8型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)采用車體通風(fēng)和風(fēng)道獨(dú)立通風(fēng)兩種方式，機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)由4大通風(fēng)支路組成。全車采用2臺(tái)離心式風(fēng)機(jī)、6臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)。SS8型電力機(jī)車采用立式百葉窗，過(guò)濾器采用無(wú)紡編織料，各百葉窗進(jìn)風(fēng)口平均風(fēng)速約1.7m/s。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)SS8型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)示意圖1-牽引通風(fēng)支路；2-硅機(jī)組通風(fēng)支路；3-變壓器通風(fēng)支路；4-制動(dòng)電阻通風(fēng)支路；5-側(cè)墻過(guò)濾器和百葉窗

SS8型電力機(jī)車的4大通風(fēng)支路

1.牽引通風(fēng)支路

牽引通風(fēng)支路采用車體通風(fēng)方式，由兩個(gè)完全相同的通風(fēng)支路組成。其冷卻經(jīng)由路線為：

車外冷空氣→百葉窗→濾塵器→Ⅰ端（或Ⅱ端）牽引離心通風(fēng)機(jī)組（加壓）→風(fēng)道帆布連接管→1、2位（或3、4位）牽引電機(jī)→電機(jī)非換向端→排入大氣三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)百葉窗及濾塵器牽引離心通風(fēng)機(jī)組風(fēng)道帆布連接管牽引電機(jī)

SS8型電力機(jī)車的4大通風(fēng)支路2.硅機(jī)組通風(fēng)支路

硅機(jī)組通風(fēng)支路由硅機(jī)組、風(fēng)柜和軸流式風(fēng)機(jī)組成一個(gè)獨(dú)立的通風(fēng)支路，其冷卻經(jīng)由路線為：

車內(nèi)空氣→硅機(jī)組→風(fēng)柜→軸流式風(fēng)機(jī)→車底排出三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)硅機(jī)組通風(fēng)路線硅機(jī)組

SS8型電力機(jī)車的4大通風(fēng)支路3.制動(dòng)通風(fēng)支路

制動(dòng)通風(fēng)支路由制動(dòng)電阻柜、過(guò)渡風(fēng)道和軸流式風(fēng)機(jī)組成一個(gè)獨(dú)立的支路，其冷卻經(jīng)由路線為：

車底冷空氣→軸流式風(fēng)機(jī)→過(guò)渡風(fēng)道→制動(dòng)電阻柜→車頂百葉窗→大氣三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)制動(dòng)電阻柜車頂百葉窗

SS8型電力機(jī)車的4大通風(fēng)支路4.變壓器通風(fēng)支路

變壓器通風(fēng)支路由牽引變壓器油散熱器和軸流式通風(fēng)機(jī)組成一個(gè)獨(dú)立支路，其冷卻經(jīng)由路線為：

車內(nèi)空氣→軸流式風(fēng)機(jī)→過(guò)渡風(fēng)道→變壓器油散熱器→車底排出三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)變壓器油散熱器

SS8型電力機(jī)車的4大通風(fēng)支路

以上4條通風(fēng)支路均安裝了壓力式風(fēng)道繼電器（監(jiān)視作用），一旦通風(fēng)機(jī)故障，支路壓力消失，繼電器動(dòng)作，即切斷該支路發(fā)熱部件的電路，以防部件過(guò)熱燒壞。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)牽引電機(jī)風(fēng)道制動(dòng)電阻風(fēng)道

SS9G型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)SS9G型電力機(jī)車采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)。

按照被冷卻對(duì)象，主要有牽引通風(fēng)、主變壓器通風(fēng)和制動(dòng)通風(fēng)三大通風(fēng)系統(tǒng)，共設(shè)置4臺(tái)離心式通風(fēng)機(jī)和5臺(tái)軸流式通風(fēng)機(jī)。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)1-側(cè)墻百葉窗；2-牽引電機(jī)；3-牽引通風(fēng)機(jī)；4-風(fēng)道；5-變壓器油散熱器；6-主變風(fēng)機(jī)；7-變壓器通風(fēng)罩；8-整流柜；9-整流柜風(fēng)道；10-制動(dòng)電阻柜；11-制動(dòng)風(fēng)機(jī)；12-制動(dòng)電阻通風(fēng)罩

SS9G型電力機(jī)車的三大通風(fēng)支路

1.牽引通風(fēng)系統(tǒng)

全車共有6臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)和2臺(tái)硅整流柜，工作中會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的熱量，它們分別由4臺(tái)離心式牽引通風(fēng)機(jī)形成各自獨(dú)立的風(fēng)道系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)迫風(fēng)冷。

1號(hào)牽引風(fēng)機(jī)對(duì)1位和2位牽引電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)迫風(fēng)冷；

2號(hào)牽引風(fēng)機(jī)對(duì)1號(hào)硅整流柜和4位牽引電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)迫風(fēng)冷；

3號(hào)牽引風(fēng)機(jī)對(duì)2號(hào)硅整流柜和3位牽引電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)迫風(fēng)冷；

4號(hào)牽引風(fēng)機(jī)對(duì)5位和6位牽引電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)迫風(fēng)冷。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

SS9G型電力機(jī)車的三大通風(fēng)支路

1.牽引通風(fēng)系統(tǒng)

（1）車外吸入→側(cè)墻過(guò)濾裝置→車體夾層風(fēng)道→1號(hào)牽引風(fēng)機(jī)→風(fēng)道→1位牽引電機(jī)（2位牽引電機(jī)）→車底排除

（2）車外吸入→側(cè)墻過(guò)濾裝置→車體夾層風(fēng)道→整流柜風(fēng)道→1號(hào)整流柜→2號(hào)牽引風(fēng)機(jī)→風(fēng)道→4位牽引電機(jī)→車底排出

→放風(fēng)口→進(jìn)入車內(nèi)三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

SS9G型電力機(jī)車的三大通風(fēng)支路

2.制動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)

全車共有2個(gè)制動(dòng)電阻柜，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生非常大的熱量，由4臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)迫風(fēng)冷，每2臺(tái)制動(dòng)風(fēng)機(jī)并聯(lián)冷卻1個(gè)制動(dòng)電阻柜。制動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)中冷卻空氣走向如下：

車底吸入→制動(dòng)風(fēng)機(jī)→過(guò)渡風(fēng)道→制動(dòng)電阻柜→車頂通風(fēng)罩→車頂排出。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

SS9G型電力機(jī)車的三大通風(fēng)支路

3.主變壓器通風(fēng)系統(tǒng)

主變壓器工作時(shí)，油散熱器中的冷卻用油溫度會(huì)急劇升高，由1臺(tái)軸流式主變風(fēng)機(jī)對(duì)油散熱器進(jìn)行強(qiáng)迫風(fēng)冷。

主變壓器通風(fēng)系統(tǒng)中冷卻空氣走向如下：車頂通風(fēng)罩吸入→過(guò)濾器→過(guò)渡風(fēng)道→變壓器風(fēng)機(jī)→油散熱器→車底排出。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

HXD1C型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)HXD1C型電力機(jī)車整車通風(fēng)系統(tǒng)采用獨(dú)立通風(fēng)方式，機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)各通風(fēng)支路都有其獨(dú)立的進(jìn)風(fēng)風(fēng)道，經(jīng)風(fēng)機(jī)送入到各需冷卻部件進(jìn)行強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻。機(jī)械間內(nèi)車內(nèi)通過(guò)機(jī)械間通風(fēng)機(jī)向車內(nèi)送風(fēng)維持正壓，可以有效防止車外灰塵、雨雪等雜物進(jìn)入車內(nèi)。HXD1C型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)分成以下五個(gè)支路：牽引電機(jī)通風(fēng)支路、冷卻塔通風(fēng)支路、機(jī)械間散熱通風(fēng)支路、主壓縮機(jī)散熱器通風(fēng)支路和輔助變流器通風(fēng)支路。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

HXD1C型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)HXD1C型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)示意圖1-牽引電機(jī)通風(fēng)支路；2-冷卻塔通風(fēng)支路；3-機(jī)械間散熱通風(fēng)支路；4-主壓縮機(jī)散熱器通風(fēng)支路；5-輔助變流器通風(fēng)支路

HXD1C型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)1.牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)；2.冷卻塔

HXD1C型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

1.牽引電機(jī)通風(fēng)支路

牽引電機(jī)通風(fēng)支路的作用是冷卻牽引電機(jī)。每一個(gè)牽引電機(jī)用一臺(tái)通風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻。

牽引通風(fēng)支路的冷卻空氣走向如下：

車外空氣→百葉窗→夾層風(fēng)道→彎管→牽引通風(fēng)機(jī)→慣性過(guò)濾器→牽引風(fēng)機(jī)底座→車體風(fēng)道→牽引電機(jī)→車底大氣三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

HXD1C型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

1.牽引電機(jī)通風(fēng)支路牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)從車頂側(cè)吸入冷卻空氣，冷卻相應(yīng)的牽引電機(jī)。風(fēng)機(jī)采用后彎式離心葉輪，將排出的氣流通過(guò)軸向?qū)~整流后由軸向出口輸出，吸收了離心式和軸流式風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，風(fēng)壓比軸流風(fēng)機(jī)高，噪音比軸流風(fēng)機(jī)低。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)1.進(jìn)風(fēng)道；6.葉輪；7.主風(fēng)筒；22.JD260電機(jī)

HXD1C型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

2.冷卻塔通風(fēng)支路機(jī)車裝備有2個(gè)冷卻塔，冷卻塔冷卻牽引變流器和主變壓器中相應(yīng)的冷卻劑，具有兩個(gè)獨(dú)立的冷卻回路，用于牽引變流器水冷卻液回路，主變壓器油冷卻液回路。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

HXD1C型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

2.冷卻塔通風(fēng)支路

主冷風(fēng)機(jī)從機(jī)車車頂進(jìn)風(fēng)口吸入環(huán)境空氣，空氣向下經(jīng)過(guò)冷卻塔，穿過(guò)復(fù)合散熱器，最后經(jīng)機(jī)車地板吹到路基。

冷卻塔通風(fēng)支路的冷卻空氣走向如下：

車頂進(jìn)風(fēng)口→濾網(wǎng)→冷卻塔→復(fù)合散熱器→機(jī)車地板風(fēng)道→車底大氣三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)車頂進(jìn)風(fēng)口

HXD1C型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

2.冷卻塔通風(fēng)支路

（1）水冷卻回路

水冷卻回路包含一個(gè)冷卻水泵和一個(gè)膨脹箱，冷卻水泵用于提供冷卻水，膨脹箱用于自動(dòng)通風(fēng)及平衡冷卻水熱量引起的膨脹，可以在膨脹箱上的液位顯示處通過(guò)膨脹箱中的漂浮開關(guān)檢查冷卻液液位。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)1.膨脹箱(水)；2.冷卻泵(水)；3.復(fù)合散熱器；4.副油箱(油，僅1號(hào)冷卻塔有)；5.液位指示器；6.空氣減濕器；7.主冷風(fēng)機(jī)

HXD1C型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

2.冷卻塔通風(fēng)支路

（2）油冷卻回路

在1號(hào)冷卻塔油冷卻回路中集成了一個(gè)副油箱和復(fù)合散熱器，副油箱用于平衡油熱量引起的膨脹。

吸在副油箱上的液位指示器處可以檢查油位。一個(gè)空氣減濕器收從空氣流進(jìn)入副油箱中的濕氣。

冷卻塔通過(guò)法蘭直接連接到變流器水的入口和出口，它包含用于牽引逆變器的冷卻管路以及用于主變壓器的冷卻管路。冷卻塔擁有冷卻水泵和用于牽引變流器冷卻的膨脹箱。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

HXD1C型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

3.機(jī)械間通風(fēng)支路

機(jī)械間通風(fēng)支路的作用是冷卻機(jī)械間，使機(jī)械間溫升維持正常水平，同時(shí)起到維持機(jī)械間正壓的作用。機(jī)械間正壓可以有效防止車外灰塵、雨雪等雜物進(jìn)入車內(nèi)。

機(jī)械間通風(fēng)支路的冷卻空氣由輔助逆變器柜風(fēng)機(jī)提供（每臺(tái)約1.0m3/s），冷卻機(jī)械間后，經(jīng)車頂通風(fēng)窗和壓縮機(jī)散熱排風(fēng)口排出車外。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)輔助逆變器

HXD1C型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

4.主壓縮機(jī)散熱器通風(fēng)

該通風(fēng)支路的作用是冷卻主壓縮機(jī)。該通風(fēng)支路設(shè)置有冬夏季轉(zhuǎn)換裝置，夏季將機(jī)械間內(nèi)熱空氣和壓縮機(jī)的熱量排出車外；冬季將壓縮機(jī)的熱量排在車內(nèi)。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)1.驅(qū)動(dòng)裝置（法蘭式三相交流電動(dòng)機(jī)）；2.壓縮機(jī)機(jī)體（油氣筒）；3.風(fēng)冷冷卻裝置；4.底座1234

HXD1C型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

5.輔助變流柜通風(fēng)

該通風(fēng)支路的作用是冷卻輔助變流器，同時(shí)向機(jī)械間提供新風(fēng)，維持機(jī)械間正壓和通風(fēng)散熱。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

HXD1D型電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)HXD1D型機(jī)車上需要進(jìn)行通風(fēng)冷卻的主要部件有：牽引電機(jī)、油水散熱器（主變壓器油散熱器和主變流器的純水/防凍劑混合液散熱器）、輔助濾波柜、壓縮機(jī)等。

通風(fēng)系統(tǒng)與HXD1C型機(jī)車相同。三、典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)121.冷卻塔（2個(gè)）；2.牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)（6個(gè)）目錄四一二三小結(jié)上講回顧通風(fēng)系統(tǒng)目的和方式典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)1.電力機(jī)車通風(fēng)冷卻的目的是什么？2.電力機(jī)車通風(fēng)冷卻的方式有哪些？3.SS8型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？4.SS9G型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？5.HXD1C型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？小結(jié)任務(wù)一通風(fēng)系統(tǒng)項(xiàng)目三通風(fēng)及空氣管路系統(tǒng)目錄一二三四上講回顧通風(fēng)系統(tǒng)目的和方式典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)小結(jié)問(wèn)題一、上講回顧1.SS9G型機(jī)車的車體結(jié)構(gòu)有哪些特點(diǎn)？請(qǐng)與SS8型機(jī)車進(jìn)行比較。2.HXD1D型機(jī)車的設(shè)備布置有哪些特點(diǎn)？請(qǐng)與HXD1C型機(jī)車進(jìn)行比較。目錄二一三四通風(fēng)系統(tǒng)目的和方式上講回顧典型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)小結(jié)

機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)的目的

通風(fēng)系統(tǒng)是電力機(jī)車中的一個(gè)非常重要的系統(tǒng)，它擔(dān)負(fù)著牽引電機(jī)、主變壓器、硅整流裝置、制動(dòng)電阻等重要部件的通風(fēng)冷卻工作，以保證其正常工作。和諧電力機(jī)車設(shè)備布置二、通風(fēng)系統(tǒng)目的和方式

機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)的方式SS型電力機(jī)車由于采用雙側(cè)走廊，通風(fēng)系統(tǒng)為主要以車體通風(fēng)方式為主，從SS9G型電力機(jī)車開始，以及新一代交流傳動(dòng)HXD1C型和HXD3C型電力機(jī)車都采用中央直通走廊，通風(fēng)系統(tǒng)為獨(dú)立通風(fēng)方式。電力機(jī)車的通風(fēng)方式二、通風(fēng)系統(tǒng)目的和方式

機(jī)車的通風(fēng)機(jī)及風(fēng)道

離心式通風(fēng)機(jī)，也稱鼓風(fēng)機(jī)。其特點(diǎn)是軸向流入、徑向流出。風(fēng)壓大，風(fēng)力較集中，適合遠(yuǎn)距離通風(fēng)，出風(fēng)體積大；但轉(zhuǎn)速低（受葉輪形狀和強(qiáng)度的影響），效率也低。離