東汽機(jī)組運(yùn)行維護(hù)規(guī)程修改

寧夏銀儀風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任企業(yè)紅寺堡風(fēng)電場東汽風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行規(guī)程(試行)寧夏銀儀風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任企業(yè)發(fā)布序言一、本規(guī)程是紅寺堡風(fēng)電場運(yùn)檢人員進(jìn)行操作、調(diào)整、檢查、試驗(yàn)和處理事故異常的操作規(guī)程，所有運(yùn)檢人員都應(yīng)按本規(guī)程進(jìn)行工作。在執(zhí)行本規(guī)程的過程中若與生產(chǎn)實(shí)際不符應(yīng)及時(shí)提出修改意見，經(jīng)審核同意后執(zhí)行。若規(guī)程中有與有關(guān)法規(guī)1、設(shè)備制造廠闡明書、運(yùn)行維護(hù)手冊及有關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)、資料；三、下列人員應(yīng)熟悉和理解本規(guī)程1、生產(chǎn)副總經(jīng)理、總工程師、副總工程師2、生技部主任、副主任、專責(zé)工程師3、運(yùn)檢班長及全體運(yùn)檢人員4、有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)專業(yè)人員注：由于時(shí)間關(guān)系部分設(shè)備資料不全，本規(guī)程中難免存在不完善之處，望在實(shí)際使用過程中及時(shí)提出寶貴意見和提議，以便深入修改完善?！讹L(fēng)機(jī)廠家維護(hù)與運(yùn)行規(guī)范》風(fēng)力發(fā)電機(jī)數(shù)據(jù)東汽FD77類型三葉輪上風(fēng)向水平軸復(fù)位風(fēng)速塔筒等級3總重掃風(fēng)面積葉片數(shù)量3葉處材料玻璃纖維增強(qiáng)材料(GRP)葉尖的最大速度功率/面積風(fēng)輪軸傾角風(fēng)輪錐角旋轉(zhuǎn)方向(從風(fēng)向往風(fēng)機(jī)方向看)上風(fēng)向葉片重量葉片長度齒輪箱南高齒、二重型號MD773級強(qiáng)制潤滑油品油體積類型1級行星齒輪+2級平行圓柱齒輪系永濟(jì)電機(jī)廠類型三相690V±10%,50HZ同步轉(zhuǎn)速范圍防護(hù)類型絕緣等級H定子/轉(zhuǎn)子接線方式空空冷卻定子/轉(zhuǎn)子額定電流13.4風(fēng)機(jī)變頻器技術(shù)規(guī)范類型電網(wǎng)電流防護(hù)類型重齒.江津永進(jìn)南高齒電機(jī)型號電機(jī)額定數(shù)據(jù)三相690V,50HZ,2.2KW3東汽自動(dòng)化電機(jī)額定數(shù)據(jù)三相690V,50HZ,0.55KW液壓油偏航控制獨(dú)立電動(dòng)斜率控制通過回轉(zhuǎn)環(huán)的電力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)葉片斜率控制與轉(zhuǎn)速調(diào)整重新設(shè)置速度：機(jī)械制動(dòng)3.8風(fēng)機(jī)重要部件重量(kg)風(fēng)輪(含葉片)葉片(每片)齒輪箱主軸塔筒型號：ZGSB11-1600/10相數(shù)：3相頻率：50Hz聯(lián)接組別：Dyn11阻抗電壓：Ud=6%(75℃)防護(hù)等級：IP43中性點(diǎn)接地方式：10KV側(cè)中性點(diǎn)不接地為了提高運(yùn)行效率，F(xiàn)D77A型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可以選用61.5,85,90,和100米的不一樣輪在安全性方面到達(dá)盡善盡美。當(dāng)風(fēng)機(jī)工作時(shí)，葉片漿距和風(fēng)輪速度控制裝置共同工作以實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)電量和最小載荷的理想平衡狀態(tài)。在風(fēng)速較低時(shí)，風(fēng)機(jī)在部分負(fù)荷下工作。此時(shí)，風(fēng)機(jī)在恒定的葉片漿距和可變的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，使其在最佳空氣動(dòng)力學(xué)狀態(tài)下工作已到達(dá)最大的風(fēng)機(jī)效率。在低風(fēng)速下的低轉(zhuǎn)速可以讓視覺比較舒適以可保持最低程度的噪聲排放。在風(fēng)速較高時(shí)，風(fēng)機(jī)在額定功率下工作，轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)和變槳距控制系統(tǒng)同步工作以保持風(fēng)輪在恒定的輸出功率下運(yùn)行。陣風(fēng)導(dǎo)致風(fēng)輪加速，但通過對葉片漿距的調(diào)整會(huì)重新使其減速。這種先進(jìn)的控制理念使得風(fēng)機(jī)上的負(fù)荷大大減少，于此同步，功率被平穩(wěn)的提供應(yīng)電網(wǎng)，不會(huì)風(fēng)輪葉片通過雙列、四點(diǎn)接觸的滾動(dòng)軸承連接到風(fēng)輪輪轂上，每只葉片可以進(jìn)行變槳調(diào)整。直流電動(dòng)機(jī)通過行星齒輪減速后帶動(dòng)小齒輪，該小齒輪與四點(diǎn)接觸軸承的內(nèi)齒嚙合，驅(qū)動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)。使用非常精確的響應(yīng)同步控制器來實(shí)現(xiàn)葉片的同步。為了在變槳距電源發(fā)生故障的狀況下仍能保持葉片變槳距，每只風(fēng)輪葉片均有備用電池，給電池與風(fēng)輪一起旋轉(zhuǎn)。變槳距傳動(dòng)裝置、備用電池和控制系統(tǒng)固定在風(fēng)輪輪轂內(nèi)被所有遮蔽保護(hù)起來。采用這種方式對變槳距系統(tǒng)提供了防止天氣影響或雷電襲擊最大程度保護(hù)。除了控制功率輸出以外變槳距機(jī)構(gòu)也起到重要的安全保障作用。在正常制動(dòng)操作時(shí)，葉片旋轉(zhuǎn)進(jìn)入順槳狀態(tài)。各葉片的變槳距機(jī)構(gòu)獨(dú)立工作。因此，雖然有兩只葉片上的變槳距機(jī)構(gòu)失靈，第三只葉片仍然能在數(shù)秒內(nèi)將風(fēng)輪從多種也許的不正常狀況下恢復(fù)到安全轉(zhuǎn)速范圍。著提供了一種帶有三重冗余度的安全系統(tǒng)。當(dāng)機(jī)組停機(jī)時(shí)，葉片轉(zhuǎn)到90°對風(fēng)位置，在暴風(fēng)雨的狀況下能明顯減少機(jī)組載荷，尤其是4.4傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中載荷傳播構(gòu)造采用了專利保護(hù)的“斜錐”原理。他將風(fēng)輪的載荷用最佳方式轉(zhuǎn)移到塔架，并使得傳動(dòng)零部件的不知緊湊。傳動(dòng)系統(tǒng)被塔架法蘭正上方的三個(gè)支點(diǎn)所支撐。風(fēng)輪軸承的傾斜度和轉(zhuǎn)子的錐度共同作用縮短了轉(zhuǎn)子重心與塔架軸之間的距離，也因此節(jié)省了由于消除大的前傾量而需要的大量材料。轉(zhuǎn)子的載荷臺(tái)通過三點(diǎn)支撐裝置轉(zhuǎn)移到機(jī)艙底架。風(fēng)輪側(cè)的自位滾珠軸承作為固定支撐直接安裝在機(jī)艙底架上?；顒?dòng)支撐系統(tǒng)整合在齒輪箱上，主軸通過一種鎖緊套與齒輪箱相連接。齒輪箱的載荷通過彈性支撐的支撐臂轉(zhuǎn)移到機(jī)艙底架。風(fēng)輪側(cè)的自位滾珠軸承的軸承在座上備有風(fēng)輪鎖定裝置，這樣能迅速鎖定轉(zhuǎn)子以以便維修。軸承座采用球墨鑄鐵GGG40.3材料。自位滾珠軸承需要的油脂采用迷宮式密封和V型環(huán)狀密封帶有連接法蘭的主軸采用30CrNiMo8優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件。轉(zhuǎn)子軸的端部直接插入齒輪箱的行星齒輪架上并通過縮緊套安全可靠的與齒輪箱連接在一起。三級齒輪箱為一級行星齒輪和兩級正齒輪。齒輪箱中的嚙合齒通過優(yōu)化選擇得到高的效率和低的噪音。彈性襯套與齒輪箱的支撐臂支撐元件整合在一起，并安裝在機(jī)艙底架的支撐件上。齒輪箱上的支撐臂彈性支撐不僅實(shí)現(xiàn)了軸向活動(dòng)支撐，同步也非常有效的隔離了噪聲和振動(dòng)從齒輪箱到機(jī)架的傳遞。彈性襯套尤其使用了優(yōu)質(zhì)材料以便延長其使用壽命。齒輪箱和發(fā)電機(jī)之間的聯(lián)軸器上安裝了一種制動(dòng)裝置。如碰到緊急停機(jī)狀況，該制動(dòng)裝置將產(chǎn)生較大的熱量。齒輪箱的彈性支撐可以賠償齒輪箱和發(fā)電機(jī)之間的熱位移。此外，在聯(lián)軸器上還安裝了安全離合器用于在發(fā)電機(jī)短路的突發(fā)狀況下防止瞬態(tài)力矩轉(zhuǎn)移到齒輪箱，以保證機(jī)械制動(dòng)器盤作為附加的安全保障，他只在重要的安全系統(tǒng)發(fā)生故障的狀況下啟動(dòng)，具有除了獨(dú)立變槳距系統(tǒng)的三重冗余保護(hù)外的第四重安全措施。所有的傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件都是來自著名的、長期從事該行業(yè)的供應(yīng)商，他們的產(chǎn)品以高質(zhì)量和可靠性著稱。所有的部件都符合尤其規(guī)定的防腐保護(hù)措施。所有重要部件在發(fā)貨前都要通4.5電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)是獲得電能產(chǎn)出和提供一流電能質(zhì)量的關(guān)鍵系統(tǒng)。雙饋異步發(fā)電機(jī)使得風(fēng)機(jī)在可變的轉(zhuǎn)速下工作，卻不需要所有功率變頻器傳送出來。在次模式下運(yùn)行具有最優(yōu)性能：低的風(fēng)力特性(低切入風(fēng)速、高效率),尤其是在低風(fēng)速下的低噪音傳播，向電網(wǎng)供電特性等都得到了變速發(fā)電機(jī)提供了在部分載荷條件下相稱平滑的功率變化以及在額定功率條件下的近乎完全平滑的功率輸出。著可使風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音明顯減小并大大減少了構(gòu)造上的動(dòng)載荷。陣風(fēng)通過風(fēng)輪的加速得到緩沖而使電能可以平穩(wěn)的輸入電網(wǎng)。輸入電網(wǎng)的電壓和頻率保持絕對的恒定。深入說，變頻器控制系統(tǒng)能滿足電網(wǎng)所有的規(guī)定并且可以支持較弱的電網(wǎng)。對電網(wǎng)受限制的系統(tǒng)，它具有明顯的長處，并且能明顯減少上網(wǎng)費(fèi)用。該發(fā)電機(jī)采用完全封閉式以保護(hù)其不受氣候環(huán)境的影響(防護(hù)等級IP54)。廢熱通過具有消聲通道的空氣-空氣熱互換器排到大氣中。變頻器采用最新的IGBT技術(shù)和脈沖寬度調(diào)制模式由單片機(jī)來進(jìn)行功率控制?？拷鼰o閃爍的電能輸出，可調(diào)整的無功功率管理，低失真和最低諧波成分等。提供一種新的高質(zhì)量“風(fēng)能”較低的短路功率使可用的電網(wǎng)容量得到更好的應(yīng)用并能防止在某些狀況下需要擴(kuò)大電網(wǎng)容4.6機(jī)艙底架和機(jī)艙罩“斜錐”構(gòu)造的傳動(dòng)系統(tǒng)三點(diǎn)支撐軸承構(gòu)造(一種主軸軸承和兩個(gè)齒輪箱上的彈性支撐軸承)使機(jī)艙底架具有十分緊湊和輕巧的構(gòu)造。機(jī)艙底架采用鋼制的焊接組裝件，具有極高的剛度。剛性機(jī)艙底架具有很高的阻尼，能有效的隔離齒輪箱中噪聲的傳播。機(jī)艙罩具有緊湊的外部尺寸，精致而賞心悅目的外觀設(shè)計(jì)。盡管機(jī)艙的冷卻和通風(fēng)設(shè)備尺寸較大，它們都隱蔽地整合在機(jī)艙內(nèi)。設(shè)計(jì)時(shí)在機(jī)艙內(nèi)考慮了足夠大的活動(dòng)空間，輪轂中的變槳距裝置能直接從機(jī)艙進(jìn)入以以便。整個(gè)機(jī)艙罩都采用隔音設(shè)計(jì)已到達(dá)吸聲的目的。4.7偏航系統(tǒng)FD77A風(fēng)機(jī)配有兩個(gè)風(fēng)向標(biāo)，它們通過互相查對保證信號的真實(shí)性并能非常精確地鑒定瞬時(shí)風(fēng)向。風(fēng)輪對風(fēng)的方向校準(zhǔn)非常重要，由于它能保證最大的能量產(chǎn)出并同步防止由于斜向入機(jī)艙底架通過帶有外齒輪的四點(diǎn)接觸軸承鏈接到塔架上。機(jī)艙的偏航系統(tǒng)通過三個(gè)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速齒輪完畢。在偏航電動(dòng)機(jī)間采用十個(gè)偏航制動(dòng)器，以便偏航軸承環(huán)不隨外部偏航力動(dòng)作。在偏航運(yùn)動(dòng)過程中，制動(dòng)器仍保持較小的制動(dòng)力，以防止嚙合齒的往復(fù)變化從而起到保護(hù)偏航制動(dòng)裝置通過液壓裝置(也作為傳動(dòng)系統(tǒng)安全剎車的動(dòng)力源)提供必要的制動(dòng)力。為了在多種狀況下保證機(jī)組的安全運(yùn)行，液壓系統(tǒng)配有多種蓄能器，這些蓄能器能保證在萬一出現(xiàn)電力供應(yīng)故障的狀況下仍具有必要的制動(dòng)力。塔架采用的形式是錐形整體鋼筒構(gòu)造，根據(jù)輪轂高度不一樣可由三段或四段構(gòu)成。在塔架的底部開有一扇門，它能使塔架內(nèi)部的攀爬梯子不受風(fēng)雨影響，攀爬梯子有安全保護(hù)裝置。每段塔架配有休息平臺(tái)及應(yīng)急照明裝置?？刂葡到y(tǒng)和變頻器的控制系統(tǒng)以及主電源裝置等安裝在塔架底部的獨(dú)立平臺(tái)上，安裝在門的入中位置。這樣可以在不需要任何攀爬的狀況下就能對重要的設(shè)備功能進(jìn)行控制。發(fā)電機(jī)的電能通過最佳屏蔽的導(dǎo)電軌傳送到塔架底部。塔架內(nèi)裝有光纖以便所有控制信號能從主控計(jì)算塔架通過多層噴涂來到達(dá)最佳的防腐效果。所有金屬板和焊縫都采用超聲或X射線進(jìn)行探4.9控制系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的所有功能都是通過基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)來進(jìn)行控制的，該控制系統(tǒng)基于多種單片機(jī)以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行工作。它通過光纖連接到大量控制傳感器上。這保證了在最高安全性下到達(dá)最大的信號傳播速度，同步不能保護(hù)它不受電壓漂移或雷擊破壞。主控計(jì)算機(jī)確定風(fēng)輪轉(zhuǎn)速和葉片變槳距的設(shè)定值并作為管理控制系統(tǒng)用于電氣系統(tǒng)和輪轂內(nèi)的變槳距機(jī)構(gòu)的分布式控制。控制運(yùn)算的算法是根據(jù)“MMP(最大功率點(diǎn))跟蹤”原理，并使設(shè)備上不產(chǎn)生不必要的動(dòng)荷。電網(wǎng)電壓/頻率/相位、風(fēng)輪/發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，溫度、振動(dòng)、油壓、制動(dòng)襯片磨損以及電力電纜纏繞和所有的氣象數(shù)據(jù)都被持續(xù)監(jiān)控。對于關(guān)鍵的故障探測功能都是通過內(nèi)置冗余來實(shí)現(xiàn)的。碰到緊急狀況時(shí)，雖然在沒有主控計(jì)算機(jī)和外部電源的狀況下，也可以通過觸發(fā)固化的安全控在任何時(shí)候運(yùn)行人員和維修不組，都可以通過線從總部的PC機(jī)對機(jī)組的狀態(tài)和所有運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，此項(xiàng)操作提供了不一樣等級的密碼保護(hù)。通過合適的訪問權(quán)限，容許對設(shè)備原理：電力驅(qū)動(dòng)，單獨(dú)的葉片變槳距功率控制：變槳距和風(fēng)輪轉(zhuǎn)速控制安全停機(jī)時(shí)的變槳距角速度：15°/s變槳距傳動(dòng)系統(tǒng)：帶有蓄電池的同步直流電動(dòng)機(jī)5.風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)與停止5.1風(fēng)電機(jī)組在投入運(yùn)行前應(yīng)具有的條件5.1.1長期停用、檢修后和新投入的風(fēng)電機(jī)組在投入運(yùn)行前應(yīng)檢查絕緣，合格后才容許啟動(dòng)。5.1.2經(jīng)維修的風(fēng)電機(jī)組在啟動(dòng)前，所有為檢修而設(shè)置的多種安全措施應(yīng)已拆除。5.3.1.1控制系統(tǒng)沒有錯(cuò)誤報(bào)警信息。5.3.1.2風(fēng)速在持續(xù)120S保持不小于3.0m/s的容許啟動(dòng)的范圍內(nèi)。5.3.1.3風(fēng)機(jī)輪轂已面向風(fēng)力最強(qiáng)的方向待機(jī)。5.3.2當(dāng)滿足上述5.3.1條后，風(fēng)機(jī)開始執(zhí)行如下啟動(dòng)自檢程序：5.3.2.1檢測機(jī)械盤式制動(dòng)器狀態(tài)正常，在偏航制動(dòng)鉗閉合時(shí)檢測安全制動(dòng)電磁閥正常。5.3.2.2轉(zhuǎn)子葉片以2deg/s的速度調(diào)整到傾角為70°。5.3.2.3監(jiān)測偏航制動(dòng)能力與否滿足轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)矩的需要，不能有滑動(dòng)、制動(dòng)鉗松開現(xiàn)象。5.3.2.4比較空轉(zhuǎn)時(shí)的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速與風(fēng)速信號，經(jīng)預(yù)定運(yùn)算規(guī)則鑒定轉(zhuǎn)速與風(fēng)速曲線與否滿足并經(jīng)自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，待風(fēng)機(jī)啟動(dòng)條件滿足后，控制裝置自動(dòng)執(zhí)行自檢程序，風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)電腦根據(jù)風(fēng)速計(jì)算、設(shè)定漿距和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩的斜坡函數(shù)數(shù)值，變漿控制器根據(jù)計(jì)算出的操作指令，逐漸將葉片過漿距調(diào)整到最佳迎風(fēng)工作角度，發(fā)電機(jī)逐漸到達(dá)同步加速。在發(fā)電機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)速到達(dá)同步轉(zhuǎn)速±6%的范圍時(shí)，轉(zhuǎn)速變頻輔助啟勵(lì)回路開始工作，調(diào)整發(fā)電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩函數(shù)的數(shù)值與系統(tǒng)同期后風(fēng)機(jī)主開關(guān)并網(wǎng)，連接到電網(wǎng)上輸出電功率。此時(shí)啟動(dòng)程序所有完畢假如風(fēng)速忽然減少導(dǎo)致這個(gè)過程不能完畢，那么風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高將會(huì)終止。待風(fēng)速滿足條由于風(fēng)機(jī)是自動(dòng)運(yùn)行的，因此根據(jù)風(fēng)機(jī)的靜止時(shí)所處的剎車程序和葉片的位置，機(jī)組要通過不一樣的啟動(dòng)程序返回運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)機(jī)組停機(jī)時(shí)風(fēng)輪葉片角度處在70°位置，且剎車不制動(dòng)時(shí)，剎車狀態(tài)由“切除空裝”命令控制，在容許2的誤差后，機(jī)組開始以轉(zhuǎn)速曲線控制方式啟動(dòng)，并迅速通過塔筒的共振范圍。假如風(fēng)忽然停止或產(chǎn)生共振，啟動(dòng)程序?qū)⒅袛?、葉片重新回到70°位置。假如啟動(dòng)成功，異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速到達(dá)1500r/min,容許的速度范圍為1500r/min±250r/min,轉(zhuǎn)速良好。變頻器連接到電網(wǎng)，直流回路電容器充電，供勵(lì)磁電壓。此時(shí)，功率還是零，葉片角度設(shè)置成對應(yīng)的限葉片角度逐漸向0°位置推進(jìn)，轉(zhuǎn)矩的設(shè)定值開始隨之增長。運(yùn)用設(shè)定的曲線來防止不必要的過頭控制。啟動(dòng)完畢，系統(tǒng)進(jìn)入持續(xù)并網(wǎng)運(yùn)行模式。假如風(fēng)變?nèi)?，轉(zhuǎn)速將下降，假如風(fēng)大，B啟動(dòng)和A啟動(dòng)唯一不一樣的是初始狀態(tài)，B啟動(dòng)是在執(zhí)行剎車程序50或75后才開始啟它是在剎車執(zhí)行程序180、190或200停機(jī)后啟動(dòng)，與A和B啟動(dòng)截然不一樣的是，C啟動(dòng)需要在檢查的同步剎車已制動(dòng)，通過磨損傳感器檢測到假如剎車片已經(jīng)磨損超過限定值，機(jī)組顯示故障。假如沒有，葉片向70°位置旋轉(zhuǎn)。在該工程中剎車是不能滑動(dòng)的。假如剎車有滑動(dòng)，機(jī)組要停機(jī)。否則，到70°位置后，剎車是釋放打開。在變槳控制期間，啟動(dòng)所有的葉片角度的監(jiān)視功能，以便某些也許的變槳控制故障被檢測到。成功自檢后，真正的啟動(dòng)程序開始。啟5.4風(fēng)電機(jī)組的正常運(yùn)行風(fēng)機(jī)在低于額定風(fēng)速并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)變漿控制調(diào)整葉片漿距角度為恒定值(一般為0°傾角),風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速大小變化而變化。當(dāng)風(fēng)速根據(jù)發(fā)電機(jī)功率轉(zhuǎn)矩—速度特性曲線，變頻器調(diào)整發(fā)電機(jī)交流勵(lì)磁電流頻率，使發(fā)電機(jī)功率輸風(fēng)機(jī)在高于額定風(fēng)速并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)通過調(diào)整葉片的傾斜角度，不管風(fēng)速怎樣變化，將轉(zhuǎn)速保持恒定，使發(fā)電機(jī)在發(fā)電機(jī)功率轉(zhuǎn)矩—速度特性曲線的額定功率區(qū)域工作。風(fēng)機(jī)剎車狀態(tài)，風(fēng)機(jī)從并網(wǎng)運(yùn)行到靜止，根據(jù)停止的方式會(huì)導(dǎo)致不一樣的剎車程序，因而葉片會(huì)停在不一樣的位置并導(dǎo)致有不一樣的剎車狀態(tài)。包括如下剎車程序：剎車程序200、剎車程序190、剎車程序180、剎車程序75、剎車程序50。5.5.1風(fēng)機(jī)停機(jī)有四種停機(jī)過程：包括正常停機(jī)、迅速停機(jī)I、迅速停機(jī)Ⅱ、緊急停機(jī)5.5.2.1風(fēng)機(jī)持續(xù)負(fù)功率運(yùn)行超過設(shè)定容許值時(shí)5.5.2.2發(fā)電機(jī)功率高于額定功率的20%5.5.2.3風(fēng)速超過風(fēng)機(jī)運(yùn)行容許的范圍5.5.2.4一種或多種風(fēng)機(jī)部件的溫度超過極限值5.5.2.5環(huán)境溫度低于-20℃(材料也許變脆)5.5.2.7變速箱的潤滑油系統(tǒng)故障5.5.2.8控制系統(tǒng)電腦檢測到偏航控制系統(tǒng)的不正常運(yùn)行5.5.2.9風(fēng)速計(jì)故障5.5.2.11風(fēng)速和從轉(zhuǎn)矩—速度曲線推導(dǎo)出的參照功率水平的比較不相匹配5.5.2.12轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向故障5.5.2.13須進(jìn)行解纜時(shí)5.5.2.14測量塔臺(tái)和傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)的振動(dòng)傳感器觸發(fā)停機(jī)。5.5.2.15變速箱高速和低速軸的轉(zhuǎn)速比率和給定值不匹配觸發(fā)停機(jī)。5.5.2.16變漿調(diào)整備用蓄電器的電壓低于最低限值觸發(fā)停機(jī)。5.5.2.17相似錯(cuò)誤的持續(xù)不停發(fā)生一般會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)重啟不能進(jìn)行。5.5.3風(fēng)機(jī)正常停機(jī)過程在對設(shè)備沒有大安全影響，又不需要立即執(zhí)行的非重要故障，執(zhí)行正常停機(jī)。如：超過額定功率1.2倍；發(fā)電機(jī)線圈、軸承溫度、轉(zhuǎn)子軸承溫度、齒輪箱溫度、齒輪箱軸承溫度過高；壓力不正?；虮眯孤?泵長時(shí)間在運(yùn)行);低速和高速齒輪軸之間的速比錯(cuò)誤；油壓異常；偏航控制故障；風(fēng)速、風(fēng)向傳感器故障；環(huán)境溫度低于-15℃;后備蓄電池電壓低；變槳控制驅(qū)動(dòng)單元電流不對稱；變槳角度不一樣；塔架和傳動(dòng)裝置振動(dòng)檢測超過限制范圍。剎車程序50,風(fēng)輪葉片每秒近5°的速度旋轉(zhuǎn)90°的位置。變槳控制驅(qū)動(dòng)裝置由電網(wǎng)經(jīng)由變頻控制供電，并運(yùn)行在可控制的方式下。根據(jù)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速曲線圖，功率也對應(yīng)的減少。在1200r/min時(shí)發(fā)電機(jī)將解列，葉片角度深入調(diào)整到90°,主軸剎車不制動(dòng)。在到達(dá)風(fēng)機(jī)的切出轉(zhuǎn)速時(shí)，也執(zhí)行正常停機(jī)程序。假如相似的故障反復(fù)多次出現(xiàn)，風(fēng)機(jī)裝置將不能自動(dòng)啟動(dòng)。5.5.4當(dāng)下列一種或多種條件被滿足時(shí)，迅速停機(jī)過程I開始執(zhí)行：5.5.4.1風(fēng)機(jī)速度超過其運(yùn)行速度的21%。5.5.4.2變頻器故障或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子超速。5.5.8緊急停機(jī)5.5.9手動(dòng)停機(jī)風(fēng)力發(fā)電機(jī)需要長期停運(yùn)(停電)時(shí)，應(yīng)對風(fēng)機(jī)采用如下防備措施5.7.1風(fēng)機(jī)每隔兩周，將葉片旋轉(zhuǎn)45°。維護(hù)類型1風(fēng)機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)300到500工作小時(shí)維護(hù)類型2年中維護(hù)(六個(gè)月)維護(hù)類型3年度重要維護(hù)(此維護(hù)包括年中維護(hù))維護(hù)類型4運(yùn)轉(zhuǎn)5年后的維護(hù)(此維護(hù)包括維護(hù)類型3)7.6.5機(jī)組維護(hù)項(xiàng)目列表(明細(xì)表見附件)7.6.6機(jī)組力矩緊固項(xiàng)目列表(明細(xì)表見附件)在對角度調(diào)整裝置或傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，應(yīng)先按下緊急停機(jī)按鈕(以啟動(dòng)轉(zhuǎn)子制動(dòng)器),待7.7.1.4按如下環(huán)節(jié)進(jìn)行轉(zhuǎn)子鎖定(嚴(yán)格按照此次序):1按照下列次序插入鎖銷以鎖定轉(zhuǎn)子(按從變速箱到轉(zhuǎn)子的方向看):7.7.1.5轉(zhuǎn)子解鎖的操作環(huán)節(jié)(嚴(yán)格按照此次序):7.7.2.1一般狀況下，只有當(dāng)三個(gè)轉(zhuǎn)子葉片都處在合適位置(90調(diào)整角)時(shí)，方可進(jìn)行轉(zhuǎn)子鎖7.7.2.2轉(zhuǎn)子鎖定期，平均風(fēng)速不得超過20米/秒(10分鐘平均值)。當(dāng)風(fēng)速高于這個(gè)水平時(shí)，1)假如三個(gè)轉(zhuǎn)子葉片都處在合適位置(90調(diào)整角),緊急停機(jī)按鈕已經(jīng)按下，轉(zhuǎn)子已經(jīng)2)假如一種或更多轉(zhuǎn)子葉片由于調(diào)整系統(tǒng)的故障沒有處在合適位置(90調(diào)整角),則只2)只有當(dāng)轉(zhuǎn)子鎖定并且風(fēng)速不高于18米/秒時(shí)(10分鐘平均值),方可進(jìn)行單個(gè)葉片的角度調(diào)整(當(dāng)其他兩個(gè)葉片處在90角位置時(shí))。7.7.2.5假如所有三個(gè)轉(zhuǎn)子葉片均不在恰當(dāng)位置(90調(diào)整角)并且同步轉(zhuǎn)子制動(dòng)器不能工作的紅寺堡風(fēng)電場東汽FD77-1500風(fēng)機(jī)維護(hù)手冊服務(wù)工作間隔六個(gè)月O，整年●★□總數(shù)螺栓(螺緊固力矩扳手開口寬度六角頭=hh內(nèi)六角=無異?，F(xiàn)異常描述檢查員日期1一般性檢查×O★假如承載件有裂紋，則應(yīng)停機(jī)并告知制造商服務(wù)部門其是框架處。泄漏、滲水XO★找出原因，擦干并且密封受影響的區(qū)域(圍欄、控制柜)不正常的噪音X○★2葉片葉片表面、葉尖，接受器用望遠(yuǎn)鏡檢查指定項(xiàng)有也許發(fā)現(xiàn)不到損陷。敲擊檢查不到的地方!請?jiān)敿?xì)闡明理由×O□(積垢)2:碎片、氣孔3:總的狀渦流發(fā)生器的狀況10:后緣襟翼的第三只葉片葉片號：葉片內(nèi)部XO□檢查安裝與否牢固，打開蓋子，外觀檢查葉片件×O□檢查安裝與否牢固，與否有斷裂和腐蝕現(xiàn)象(尤雷電記數(shù)卡○□假如已安裝：更換所有三個(gè)雷電計(jì)數(shù)卡(由服務(wù)部門判斷),假如已經(jīng)有雷擊記錄，必須檢查葉尖與否損壞。去重塊、污物X檢查安裝與否牢固，清理污物，如發(fā)現(xiàn)不牢固商服務(wù)部門3葉片螺栓螺栓檢查的環(huán)節(jié)和文獻(xiàn)(對所有葉片有效)葉片連接螺栓的檢查：用合適的記號筆在螺母的最初位置作標(biāo)然后按規(guī)定擰緊螺母。第1只葉片螺栓靠近變槳電機(jī)，它可以在90°變槳到0°時(shí)，第一種被看到：當(dāng)變槳再次調(diào)看到第2只至第54只螺栓。必須按此次序檢查螺栓。假如在隨即的六個(gè)月檢中可以擰緊某一螺母，必須擰緊所有螺母。葉片為LM37.5與軸承連XO□所有(54)銀Z發(fā)黑螺栓發(fā)黑螺栓4葉片軸承狀況X〇□內(nèi)、外部密封狀況X○□XOX〇假如發(fā)現(xiàn)油脂中有殘留物或顆粒，清潔轉(zhuǎn)動(dòng)裝置并再次涂油變漿軸承與輪轂連接的X所有(54)○進(jìn)行外觀檢查并檢測在安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力工作面(人工注脂)O□err:每個(gè)注意：加油脂前必須打開所有的出油口!向每個(gè)油嘴內(nèi)注入25克(Liebherr40克)油脂，然后轉(zhuǎn)動(dòng)葉片直到?jīng)]有多出的油脂流出，關(guān)閉出油口。工作面(自動(dòng)注脂系統(tǒng))O□油脂(包括齒圈的量)油量太少，檢查與否看得見壓力閥上的紅齒圈(人工注脂)×O□油脂360°防腐蝕保護(hù))齒圈(自動(dòng)注脂系統(tǒng))XO□油脂保證自動(dòng)注油系統(tǒng)對齒面在(0—90°)可調(diào)范圍內(nèi)所有涂到，同4.6b,檢查油為防腐保護(hù)，假如必要，(90-360°)×油脂出油口與否暢通5變漿控制機(jī)構(gòu)(包括輪轂電氣設(shè)備)檢查變漿控制齒輪箱油位(假如齒輪箱沒有油流出，則沒必要)(升):變漿齒輪箱換油油約3×5升〇□假如檢查螺栓，當(dāng)螺塞取下后，在杯處有油漏出，必須立即密封。檢查變漿電機(jī)碳刷碳刷彈簧到碳刷導(dǎo)向裝置的最小間隙：3mm。供應(yīng)商提供的指導(dǎo)書更換碳刷電池充電電路×○□檢查電池充電電路，返回指示L+B控制器(測試程序)XO外觀檢查箱外的連接接頭和電纜照明XOX〇外觀檢查潮濕、腐蝕、裂紋等總的狀況，檢查接地狀況XO□電池箱×〇外觀檢查電池箱，尤其是電池，電纜橋和電氣零件(發(fā)熱)過電壓保護(hù)X〇□外觀檢查過電壓保護(hù)裝置(跳閘?)×〇□手動(dòng)啟動(dòng)，判斷信息，復(fù)位，檢查開關(guān)與否安裝牢固。IWO傳感器X〇功能測試并檢查安裝與否牢固葉片整圈旋轉(zhuǎn)：正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)O□手動(dòng)葉片90°~0°。用葉片量規(guī)檢查輪轂的刻度×軸1軸2軸3葉片制造商葉片號：角度，標(biāo)簽一輪轂刻度舊/新設(shè)定值LM0°,LM37.3:+1.0°LM34:+1.8°6X所有(3〇□外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力連接螺栓M16(新版)×〇□外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力×O□外觀檢查無裂紋和損壞。主變漿控制箱與輪轂的X所有(6)2〇□外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力導(dǎo)流罩與輪轂的連接螺栓×所有(12)3〇□外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力導(dǎo)流罩與導(dǎo)流角支架的×所有(12)連接螺栓(上風(fēng)口)3O□外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力導(dǎo)流架與角支架的連接螺栓(下風(fēng)口)X所有(12)3O□外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力導(dǎo)流罩與輪轂的連接螺栓X所有(54)〇□外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力動(dòng)X〇檢查小件，如螺栓、墊圈等。7×〇溢出的油自動(dòng)注脂系統(tǒng)，主軸軸承(加滿油脂)○★假如耗油量不一樣，檢查油泵。假如耗油×O★檢查安裝與否牢固(間隙2-2.5mm)以及主軸速度傳感器的功能。假如必要，清除溢出的油脂。×〇★外觀檢查碳刷和氣隙，碳刷最小長度：20mm,假如必要，可更檢查接觸面和彈力，保證安裝牢固。外觀檢查轉(zhuǎn)輪前表面的平面度。軸承座與基架的連接螺栓X所有(12)3×所有(8)2O★外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力8鎖緊螺栓(檢查油脂潤○★注脂時(shí)推進(jìn)鎖緊螺栓在其整個(gè)行程中進(jìn)、滑狀況，必要時(shí)注油脂)出，直至有油脂溢出9齒輪箱XO★打開齒輪箱觀測蓋。注意：不要損壞密封，不能有污物進(jìn)入齒輪箱!×〇★X〇★檢查與否有漏油×〇★檢查液壓油等待約15分鐘XO★FlenderPEAB4390:檢查油位計(jì)(傾裝的螺栓和滿油位之間的距離應(yīng)在173～185mm的范圍(升)×O★FlenderPEAB4390:檢查油位計(jì)(垂直方裝的螺栓和滿油位之間的距離應(yīng)在59～69mm的范圍內(nèi)。(升)×○★FlenderPEAB4390.2:檢查安裝的螺栓和滿油位之間的距離應(yīng)在64～76mm的范圍(升)X○★FlenderPEAB4430:檢查油位計(jì)(傾裝的螺栓和滿油位之間的距離應(yīng)在64～76mm的范圍內(nèi)。(升)X〇★EickhoffCPNHZ-197:檢查油位計(jì)。的中間。(升)X〇★RenkAeroegearA60BL130:系列號為03-02-01406,檢查。運(yùn)行時(shí)檢查(也許是03—02—0140查(油位計(jì)油位50%～100%)(升)×〇★MetsoPLH130:檢查油位計(jì)。滿油位應(yīng)在油位計(jì)的中間。(升)更換液壓油(約每4年一次油約300~369升滿油位計(jì)見9.5〇★取樣前清洗；僅用規(guī)定的容器，在試樣上貼標(biāo)簽；取樣X〇★通過在插頭處的電纜橋?qū)τ臀槐O(jiān)控進(jìn)行功能測試。X外觀檢查，如有必要，可更換。X〇★檢查有無裂紋、剝落、磨損和變形。X〇★×〇★檢查安裝與否牢固(間隙2～2.5mm)感器的功能(間隙2～2.5mm),檢查測速盤的狀況。XO★〇★外觀檢查傳感器和連接器，檢查螺栓與否擰緊。(Renk/Flender)(張緊X所有(28)6(Eickhoff)(張緊輪：X所有(28)6(Eickhoff)(張緊輪：X所有(28)6X所有(28)6(所有)〇★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。X所有(16)O★外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力×〇★每六個(gè)月或在狀態(tài)信息發(fā)出后10天內(nèi)更換一次濾芯。濾器)上的螺釘排干剩余的油。檢查過濾器油箱中與否有碎片及類似物。換上新的濾芯，再與罩殼擰在一起。注意；對墨來潤滑蓋上的螺紋。軟管，管路和管接頭的XO★外觀檢查安裝與否對的，有否損壞，尤其是軟管的狀況(檢查管套和連接件與否有損壞或磨損),如有必要，可更檢查與否有油泄漏×O★密封系統(tǒng)。清除流出的潤滑劑并清潔系統(tǒng)!物〇★〇★風(fēng)扇O★電加熱器〇★檢查電加熱器的功能，接通K14.8接觸器(主電壓3相2×750W/690V2相0V2相輸出1:輸出2:2加熱/端子約約約1加熱/端子約約1加熱/端子約1.1A/約1.1A/1加熱/端子約1.1A/約1.1A/1加熱/約約1加熱/約約約約約約約約濾油回路(二級回路)檢查濾油器(二級濾油回路)×0★每六個(gè)月或在壓差發(fā)訊器發(fā)出信號后10天內(nèi)更換一次濾芯。上的螺釘排干剩余的油。檢查過濾器油箱中與否有碎片及類似物。換上新的濾芯，再與罩殼擰在一起。軟管、管路和管接頭的X〇★外觀檢查安裝與否對的，有否損壞，尤其是軟管的狀況(檢查管套檢查與否有油泄漏×O★密封系統(tǒng)。清除流出的潤滑劑并清潔系統(tǒng)!a滑環(huán)類型GF4029031滑環(huán)類型GF4029032(40安培)〇★小心地清理滑環(huán)接觸面：用干刷子先清理，再用95%的一般酒精徹底地噴涂，用棉簽清除掉零星的污物，最終用壓縮空氣(氣霧劑)油大環(huán)：每個(gè)環(huán)約12滴，均勻分布中環(huán)：每個(gè)環(huán)約8滴，均勻分布b(50安培)小心地清理滑環(huán)接觸面；用干刷子先清理，再用95%的一般酒精徹底地噴涂，用棉簽清除掉零星的污物，最終用壓縮空氣(氣霧劑)油約4立方厘米再次潤滑分為3步，并且必須朝各個(gè)方向布中環(huán)：每個(gè)環(huán)約(3,3,2)滴，均勻分布碳刷與滑環(huán)之間應(yīng)有一滴油形成接觸面。外觀檢查，用氣霧再次潤滑(Schleifspray),應(yīng)注意瓶子上的闡明。更換電刷塊?；h(huán)(Dietrich)外觀檢查，用氣霧再次潤滑(KlubersprayV3-6,art.n再次潤滑滑環(huán)，并用氣霧油在每個(gè)縫槽0°,90°置的電線上噴射約1秒鐘。(應(yīng)注意瓶子上的闡明。)更換加熱裝置，清潔滑環(huán)，更換電刷塊，包括框緊急剎車XO★剎車盤上無油脂或油×〇★假如剎車盤上有油脂或油，必須用剎車專用清潔濟(jì)(B洗，或更換剎車墊片(有機(jī)墊片)或用合適的剎接墊片)清理!找出油污染的原因并消除。剎車墊片表面和厚度XO★取下剎車墊片并檢查，按11.4或11.5進(jìn)行。(注意墊片厚度)磨損調(diào)整SvendborgBFSI332:0.5(更換剎車墊片SvendborgBFSI332(包括_mmTH9:5mm外觀檢查剎車卡鉗檢查油泄漏×〇★密封系統(tǒng)。清除流出的潤滑劑并清潔系統(tǒng)!清空集油瓶(假如使用了的話)。〇★〇★SIME(新設(shè)計(jì)):設(shè)置氣隙到最大狀態(tài)，啟動(dòng)剎車，必須觸發(fā)磨損信息!再次調(diào)整氣隙(見11.4)〇★SvendborgBFSI332:剎車啟動(dòng)過程中，拉下開關(guān)上的插頭，必須觸發(fā)磨損信息!(見11.4)×所有(8)4〇★外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力有效)×所有(4)2〇★外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力0有效)X所有(7)4〇★外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力1有效)×所有(2)〇★外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力2支架、SHDP4與齒輪箱的有效)×所有(6)4〇★外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力所使用的聯(lián)軸器的名稱；×〇★檢查涂層上與否有裂紋，圓盤與否有變形及斷裂現(xiàn)象。絕緣管處與否有損壞。X〇★載絕緣墊圈和導(dǎo)管X〇★外觀檢查，假如必要，用肥皂水清洗(如洗潔精)×所有(4)X所有(8)聯(lián)軸器板(鎖緊螺栓)×所有(2聯(lián)軸器板(定位螺栓)×所有(2〇★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。ARCO6KRZN345-6聯(lián)軸器，圖號：ARC06-,制造商：Flender-Atec,D=204,u=640,中間主軸GRP。X所有(4)X所有(8)聯(lián)軸器板(鎖緊螺栓)×所有(2聯(lián)軸器板(定位螺栓)×所有(2擰緊后，所有錐套和圓錐銷端面必須安裝齊〇★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。X所有(12)×所有(8)聯(lián)軸器板(鎖緊螺栓)X所有(2聯(lián)軸器板(定位螺栓)×所有(2檸緊后，所有錐套和圓錐銷端面必須安裝齊★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。ARSO4RUN375-4聯(lián)軸器，圖號：ARS04-0375-1012,制造商：Flender-Atec,D=194,u=610,軸中間分段，4個(gè)聯(lián)軸器板包裝，×所有(12)X聽有(8)中心法蘭不能移動(dòng)X所有(18)X所有(2在法蘭上標(biāo)注螺母的位置。檢查螺母緊固力矩1200〇★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。FlexDurFD302-6聯(lián)軸器，圖號：GC1833C3,制造商：Reich-Jaure,D=370,u=1160,發(fā)電機(jī)側(cè)主軸中間有標(biāo)識(shí)?！了?12)X所有(12)×所有(2聯(lián)軸器與隔板的連接螺栓X所有(2擰緊后，所有錐套和圓錐銷端面必須安裝齊★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力?！了?12)×所有(12)X所有(2聯(lián)軸器與隔板的連接螺X所有(2栓檸緊后，所有錐套和圓錐銷端面必須安裝齊〇★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。0Radex-N180(EON)聯(lián)軸器，圖號：403867,制造商：KTR,D=250,u=785,中間主軸長度=75×所有(4)×所有(8)X所有(1)聯(lián)軸器與隔板的連接螺栓×所有(2×所有(2僅從螺母側(cè)擰緊定位螺栓。O★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。1Radex-N180聯(lián)軸器，圖號：403573,制造商：KTR,D=250,U=785,中間主軸長度=75×所有(4)×所有(8)聯(lián)軸器與隔板的連接螺栓×所有(2X所有(2僅從螺母側(cè)擰緊定位螺栓。〇★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。2Radex-N180聯(lián)軸器，圖號：406963,制造商：KTR,X所有(4)X所有(8)聯(lián)軸器與隔板的連接螺栓×所有(2X所有(2僅從螺母側(cè)擰緊定位螺栓。〇★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。O★〇★檢查安裝與否牢固電線夾套(PG或M)〇★檢查安裝與否牢固O★檢查安裝與否牢固(間隙：2～2.5mm),檢測RPM速度傳感器的功能，檢查測速盤的狀況O★外觀檢查傳感器和連接器，檢查螺釘與否足夠〇★檢查避雷安全監(jiān)視器觸發(fā)的信息功能的對的性。外觀檢查雷電保護(hù)裝置(觸發(fā)與否)〇★外觀檢查碳刷(與否有磨損):確定平均磨損值(新刷長度減去目前碳刷的長度，再除以使用時(shí)間):基于平均磨損值確定剩余的使用壽命(至少到下次維護(hù)時(shí)間)如有必要，可根據(jù)制造商的闡明書更換和打磨(應(yīng)更換同類、同品牌的碳刷，觀測旋轉(zhuǎn)的方向)。換。清潔滑環(huán)隔板。記錄碳刷長度(從頂部左側(cè)究競部右側(cè));碳刷：VEM:L最短=16mm(L新=50mm)Loher:L最短=16mm(L新：FD老=50mm/FD新=100mm)接地碳刷：VEM:Lmin=16mm(L新=32mm)Loher:Lmin=25mm(L新=50mm)L實(shí)際：盡量記錄碳刷接線觸壓力(從頂部左側(cè)究競部右側(cè)):C:工作表面有輕微的擦傷；D:工作表面有不規(guī)則的斑點(diǎn)；E:工作表面有隨意分布的多種密度的淺斑點(diǎn)；G:其他印記?！翆Πl(fā)電機(jī)進(jìn)行絕緣試驗(yàn)，但應(yīng)在發(fā)電機(jī)至少停機(jī)4小時(shí)后來進(jìn)由于過高的溫度會(huì)導(dǎo)致測量不精確。絕緣測量前，發(fā)電機(jī)的所有電○★R最小〇★R最小≥R最小≥〇★測試電壓，碳刷抬起，(設(shè)定值合用于發(fā)電機(jī)溫度為20℃)R最小≥R最小≥O★套和刷子，如沾有油或油脂，會(huì)導(dǎo)致打火花并損壞滑環(huán)。01外部風(fēng)扇/排風(fēng)管道〇★功能試驗(yàn)，檢查與否有損壞和臟物。2○★檢查安裝與否牢固，檢查軸跳動(dòng)和聯(lián)軸器間隙(最大徑向跳動(dòng)：0.03mm),僅在出現(xiàn)變頻器不尋常RPM信X所有(4)O★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。有效。)X〇所有(4)〇★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。發(fā)電機(jī)彈性支承與機(jī)架的連接螺栓×所有(16)M16—〇進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。發(fā)電機(jī)彈性支承與機(jī)架的連接螺栓(僅對樣機(jī)/KWK和bwul×所有(16)〇★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。Lichterfelde有效。)的連接螺栓VEM電機(jī)×所有(9)M16—O★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。的連接螺栓×所有(9)〇★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。的連接螺栓VEM電機(jī)X所有(12)M16—〇★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。的連接螺栓X所有(12)O進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。軸承油封(手注油)X〇★取決于系列板規(guī)格最初啟動(dòng)后立即注油。只有發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)(反復(fù)幾次)軸承油封(PETMA潤滑)〇★紅燈閃爍：故障，潤滑管路也許阻塞綠/紅燈閃爍：PERMA潤滑劑容器空識(shí)日期?；蛘吒鼡QL250PERMA潤滑劑容器(標(biāo)上日期)或注明油位，標(biāo)上日期×○★油位應(yīng)在指示器的中間1.1更換液壓油X油約15升主軸剎車和所有偏航剎車。XO運(yùn)行泵，檢查過濾器的壓差。假如超過壓差容與14.4同步進(jìn)行。更換濾芯★檢查時(shí)否漏油X〇密封系統(tǒng)。清除流出的液壓油并清洗系統(tǒng)!檢查空氣過濾器(通氣XO★落能器狀況，檢查空氣調(diào)整器的壓力：P設(shè)定X〇★少壓力，蓄能試驗(yàn)的蓄能器替代×O★外觀檢查安裝與否對的，與否有損壞，尤其是軟管的狀況(管套和連接件有損壞或磨損),如有必要，應(yīng)更換。XO★油位傳感器功能測試(拔下塞子或檢查油位時(shí)測試)0點(diǎn)XO★設(shè)定值：斷開壓力：Poff=160bar實(shí)際值：X★設(shè)定值：實(shí)際值：2壓力表、安全閥(主軸剎車模塊)×O★設(shè)定值：TH9withSHDP4:29±lb調(diào)壓力。壓力實(shí)際值：系列號：70200:更換偏航和剎車模塊，作3老號：新號：4電源接頭及電纜檢查電源接頭與否有松動(dòng)，電纜與否有損壞(包括傳感器電纜)X〇□×〇□系統(tǒng)找正X通過塔筒0°標(biāo)識(shí)找正系統(tǒng)，如沒有標(biāo)識(shí)，向北找正系統(tǒng)，并記下電纜狀況〇□風(fēng)速計(jì)加熱×O□則試加熱功能，設(shè)置啟動(dòng)溫度參數(shù)高于周圍溫度至少5°,測試后剎車盤上無油脂或油×〇★假如剎車盤上有油脂或油，必須用剎車專用清潔濟(jì)(B洗。必須更換偏航剎車墊片。找出污染的原因并消○★剎車表面及厚度〇★取下剎車墊片并檢查，假如必要，進(jìn)行16.4。(注意墊片厚度)更換剎車墊片墊片實(shí)際厚度：×O★如有必要，取下剎車墊片，打磨并倒角。外觀檢查剎車鉗，檢查與否漏油×〇★檢查集油瓶中的油×O★限如集油瓶中集有大量液壓油，必須更換剎車鉗處的密封。流出的×O★進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。XO□同步傳動(dòng)裝置注油脂見17.6,軸承注油脂(見17.5),消除電纜外部密封狀況×〇外觀檢查與否有裂紋、氣孔和泄漏。X〇□檢查與否有磨損和腐蝕現(xiàn)象?！俩枴跸奕缬椭邪l(fā)既有臟顆粒，清洗傳動(dòng)裝置并重新注油?！罯□外觀檢查碳和氣隙，碳刷最小長度=20mm,如有必要可更換，a工作面(手動(dòng)注油)〇□油脂140克向每個(gè)油嘴內(nèi)注入140克油脂。所有油脂b工作面(自動(dòng)注油系統(tǒng))〇口油脂(包括嚙合量)工作假如油脂消耗量不一樣，檢查油泵。假如耗油量太少，檢查壓力閥上的紅色指針與否看得見，假如看得見，證明油脂系統(tǒng)被a嚙合面(手動(dòng)注油)(見×□油脂b嚙合面(自動(dòng)注油系統(tǒng))(見17.1×O□油脂17.4,檢查泵。假如必要，可以手動(dòng)加至×O口所有(84)進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。偏航軸承與塔架頂部的X所有(84)○□進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。X所有(84)〇□進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。升面對輪轂從左到右齒輪箱換油油約4×20升電機(jī)，偏航齒輪箱XO電機(jī)功能測試(噪音)XO檢查偏航傳感器安裝與否牢固(間隙：2～2凸輪驅(qū)動(dòng)開關(guān)電纜纏繞X●檢查各個(gè)方向上的行進(jìn)直到凸輪驅(qū)動(dòng)開關(guān)跳閘纏繞(見17.1)〇aX〇進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。b/KWK和bwu-1×○進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。由專家檢查每年由專業(yè)人員進(jìn)行檢查，檢查后在提高機(jī)上張貼注明?！俩枴铩痢稹锏跷锿?、機(jī)架、導(dǎo)線、×O★電纜/電氣設(shè)備/機(jī)艙狀況X〇★檢查螺栓連接與否牢固(690V/400V/230V:所有，控制元件隨機(jī)抽×〇★外觀檢查避雷針(觸發(fā)與否?)XWP2035RPM轉(zhuǎn)速模塊測試，在最大平均風(fēng)速10m/s測量。主軸速度，K40.7RPM繼電器：底值)×〇★(用自動(dòng)測溫)檢查風(fēng)扇的運(yùn)行×○★自測OK電纜有裂紋/損壞×〇★外觀檢查：電纜對的布置，外部與否有損壞電纜的懸掛及附件×〇★重點(diǎn)外觀檢查電纜的下垂：機(jī)艙預(yù)先至0°位。機(jī)艙照明X〇★專人檢查滅火器的日期(下次):控制柜接地、控制柜門×〇★檢查安裝與否牢固離開機(jī)艙前：MitaWP3100:可以處在運(yùn)行狀態(tài)以及中斷聯(lián)XO★外觀檢查涂層與否有超泡現(xiàn)象X〇★電纜和電線×〇★外觀檢查所有電纜和電線的布置與否對的以及與否有損壞照明×O★清潔梯子和平臺(tái)X〇★清潔梯子和平臺(tái)門、門鎖、鉸鏈○檢查開門與否順暢，如有必要，調(diào)整門鎖和鉸鏈，鉸鏈上油。門(包括過濾墊)〇導(dǎo)電軌系統(tǒng)×〇外部檢查導(dǎo)電軌，檢查支承與否有裂紋、剝落、磨損等現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)子連接，包括動(dòng)力電纜的絕緣測量：斷開連接，測試電壓=1000V,設(shè)置值Rmin≥定子連接，包括動(dòng)力電纜的絕緣測量：斷開發(fā)電機(jī)和變頻器的轉(zhuǎn)子連接，測試電壓=500V,設(shè)置值Rmin≥轉(zhuǎn)子動(dòng)力電纜與上部導(dǎo)電軌接線盒(小盒：BD2)的連接螺栓×所有(10)進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。0定子動(dòng)力電纜與上部導(dǎo)電軌線盒(大盒：LD)的連接螺栓X所有(12)〇□進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。1轉(zhuǎn)子動(dòng)力電纜與下部導(dǎo)電軌線盒(小盒：BD2)的連接螺栓×所有(10)O□進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。2定子動(dòng)力電纜與下部導(dǎo)電軌線盒(大盒：LD)的連接螺栓X所有(12)○□進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。3電纜夾(PG或M)X檢查安裝與否牢固4×O口5×O□6X所有()O進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。接X所有()〇□進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。連接法蘭2間的連接螺栓X所有()〇□進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。檢測發(fā)熱和變頻器風(fēng)扇○□用自動(dòng)調(diào)溫器測溫，然后調(diào)整設(shè)定值(見變頻器電路圖)風(fēng)扇控制柜的功能(僅對樣機(jī)KWK,〇□根據(jù)制造商的規(guī)定維護(hù)根據(jù)制造商提供的闡明書進(jìn)行維護(hù)工作，并填寫對應(yīng)的維護(hù)匯報(bào)?？偟耐庥^檢查O電流故障保護(hù)〇O電壓測試調(diào)整〇電源開關(guān)×〇□外觀檢查，記下通路的儀表讀數(shù)如遇異常(如：熔敷、X所有(10)O□進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。0定子動(dòng)力電纜與變頻器×所有(12)O□進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。變壓器電纜與變頻器的連接螺栓(L1-L3)×〇□進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。2變壓器電纜與變頻器的連接螺栓(PE)×〇□進(jìn)行外觀檢查并檢測安裝范圍內(nèi)所有螺栓的緊力。3電纜夾(PG或M)×O□檢測安裝與否牢固安全功能檢查自測×〇X〇照明X〇應(yīng)急照明×O□滅火器(塔架)專人檢查滅火器的日期(下次):×O★離開風(fēng)場前清除污物。所有廢物都應(yīng)對的處理。X〇★基礎(chǔ)頂部可見，并可靠近(可進(jìn)行外觀檢查)?！俩枴颴〇★X〇★風(fēng)機(jī)周圍外觀檢查×〇★文本闡明制動(dòng)器闡明重置闡明0A5M7Turbineisserviced風(fēng)機(jī)維護(hù)中MARMEmer.stopcont.Panel控MM0AM0ANacelletemp.Stop機(jī)艙溫度致A0RMMInternalbatterylow內(nèi)部電池電量低0MInternaltemp.High內(nèi)部溫度過高AMainctrl.Supply控制回ASupply156/157控制模塊(AAInternet15Vsupply控ASlaveWatchdogSlave看門狗AABatt.VoltageStop電池M0MMMAARepeatedgriderrorMPhasedrop電網(wǎng)缺相AVectorsurge電網(wǎng)波形浪涌AAAParkoverproductionPAAATransientgriderror電網(wǎng)傳播故障0A文本闡明制動(dòng)器闡明明A0AA0AMMGriderror電網(wǎng)錯(cuò)誤AOutdoortemp.Low塔外部溫度低AAMMFreewheel→cutin自由運(yùn)轉(zhuǎn)→切入電網(wǎng)ATowerresonancetime塔AIcewarning冰點(diǎn)報(bào)警結(jié)冰報(bào)警AAnemom.Icedover風(fēng)速計(jì)被A0A<3°Cwindvanestill溫度<3°C風(fēng)向標(biāo)無動(dòng)作AWinddirection>>45°風(fēng)向>>45°AWindvanedefect風(fēng)向標(biāo)AW.speednonidentical風(fēng)速不0AW.direc.nonidentical風(fēng)向不0A0AWindgaugeLout左側(cè)測風(fēng)儀有0AMAAPitchangle>max.wind變槳角A(G)tachodefect(發(fā)電機(jī))轉(zhuǎn)速器損壞M(R)tachodefect(轉(zhuǎn)子)轉(zhuǎn)速器損壞MMM(G)overspeed發(fā)電機(jī)超速M(fèi)Rotoroverspeedmax.MWP2035(G)overspeedWP2035(GMWP2035(R)overspeedWP2035(RMRotatingdirc.rotorMGearoverspeedmax.齒輪MRpm<>window發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不在并網(wǎng)范圍內(nèi)A0MReplacebrakepads更換制動(dòng)片MM文本闡明制動(dòng)器闡明明(B)feedback制動(dòng)器反饋信息MB50braketime>max.B50制動(dòng)時(shí)間MB200braketime>max.B200制動(dòng)時(shí)間MB75braketime>max.B75制動(dòng)時(shí)間MM(B)feedback2制動(dòng)器反饋信息2MB180braketime>max.B180制動(dòng)時(shí)間MB190braketime>max.B190制動(dòng)時(shí)間MB60braketime>max.B60制動(dòng)時(shí)間MB52braketime>max.B52制動(dòng)時(shí)間M(G)heaterrorrepeat發(fā)電機(jī)反復(fù)過熱MThermistoG1stator熱敏電阻測的發(fā)電M0AGIstatortemp.stopG1定A(G)bearingltemp.發(fā)電機(jī)軸承溫度10A(G)bearingItemp.StM0A(G)bearing2temp.stop軸承溫度2高停機(jī)MA(G)peakpowermax.峰值功率過高M(jìn)0M(G)Brushesworn發(fā)電機(jī)碳刷電刷磨損MG)WearfilterStop過濾器磨損停機(jī)MMainswitchoff主開關(guān)跳閘MM0MAMAMYawsensordefect偏航傳感MMMYaw(M)therm.relay1+3偏航電機(jī)1+3熱接M文本闡明制動(dòng)器闡明明Yaw(M)therm.relay2+4偏航電機(jī)2+4MChecknacellepos.0AA外部風(fēng)扇熱接觸器動(dòng)作MGearfantherm.relay齒輪箱風(fēng)M齒輪箱加熱器熱接觸器動(dòng)作M(G)fan2.term.relay發(fā)電機(jī)風(fēng)扇熱接觸器動(dòng)作MNoparkcommunica.通0ACommunic.err.mn_>sb1輪轂控制0ACommunic.err.sb1_>mn輪轂控制0ARPitchendstopswitch變槳限MPitchmotortemp.1變槳電機(jī)溫度1RPitchmotortemp.2變RPitchmotortemp.3變RMPitch2current>max.變槳電機(jī)MPitch3current>max.變槳電機(jī)MMMMPitch(M)currentasym變槳電MAPitch<>endstop變槳>終止葉片MAPitchmeas.sys.1～2變槳測量系統(tǒng)10RPitch(M)sub2templ變槳電機(jī)附屬2溫度10APitch(M)sub2temp2變槳電機(jī)0APitch(M)sub2temp3變槳電機(jī)0ATh.rel.pitch(M)fan變槳電機(jī)風(fēng)扇電M文本闡明制動(dòng)器闡明明Pitchbat.Charger變槳電APitchbat.chargecyc.變槳電池MBatt.voltage1stop電池電壓1MBatt.voltage2stop電池電MBatt.voltage3stop電池電壓M1166for24h變槳測量系統(tǒng)1,2不一樣步超24小時(shí)RAPitch(M)sub2temp變槳電機(jī)0AM(H)motortherm.relay液壓電機(jī)熱接觸器動(dòng)作M(H)oper.time>max.液壓運(yùn)行時(shí)間>最大值M(H)oper.time<min液壓運(yùn)行時(shí)間<最小值MM液壓系統(tǒng)壓力低A(R)bear.lubric.th.r.軸承潤滑溫度熱接觸器動(dòng)作MM0RGearbearingtemp.1齒輪0AMGearbearingtemp.2齒輪0AMAAGearoil(P)therm.齒輪箱油MMGearoilfil.1chok.齒輪箱0R0MMissinggearoil齒輪箱缺油A0A0AFreq.conv.notready變頻AMAAFreq.conv.<>sync.變頻器AFreq.conv.<>workinga變頻器不在工作范圍0AInletairconv.hot變頻器內(nèi)溫度高AWP4084chan.1def.WP4084通道AWP4084chan.2def.WP4084通道AWP4084comm.errorWP4084通AAAR文本闡明制動(dòng)器闡明明AT.outselftestno.1T.out自我測驗(yàn)1MAMWP4084#1CH1level1WPAMMAWP4084#2CH2level1WPA關(guān)閉航空障礙燈0AMWP4084#2CH2level2WP408MA0M0ATimeadjustment調(diào)整時(shí)間0AAShadowcast.defect塔影故障0AAFreq.conv.<>parallel變頻器AConverter<>setpoint變流0AANopower沒功率A(R)bearingtemp.軸承溫度高0A(R)bearingTemp.stop軸承溫度高停機(jī)MASlave2watchdogSlave2看門狗MWP3100watchdogWP3100AWP3100manualrebootWP3100手動(dòng)復(fù)A0A0AHighfrq.Vib.#1CHI震動(dòng)傳感器#1CH0A文本闡明制動(dòng)器闡明明Highfrq.Vib#lCHI震動(dòng)傳感器#1CH20ACustomerlang.chksum客戶語言0MHighfrq.Vib#2CH1震動(dòng)傳感器#2CH10AHighfrq.Vib#2CH2震動(dòng)傳感器#2CH20AAUPSWarningUPS告警0A[P]reducedtemp.溫度高功率減少0A[P]reducedconv.變頻器引起的功率減少0A[P]reducedEUEU通過外部信號減少功率0A[P]reducedcosφcosφ運(yùn)行需要功率減少0AFlightwarn.Service飛行告0MBrakeclosed制動(dòng)關(guān)閉MAMPitchendstop2變槳限位MPitchendstop3變槳限位MAPitchctrl.error2葉片2變APitchctrl.error3葉片3變AMMMTh.rel.pitch(M)rot.1變槳電機(jī)MTh.rel.pitch(M)rot.2變槳電機(jī)MTh.rel.pitch(M)rot.3變槳電機(jī)MMMMPitchsetp.>meas.1變槳1測量值與RPitchsetp.<>meas.2變槳2測量值與RPitchsetp.>meas.3變槳3測量值與RAMediumVoltageoff變壓器M[P]reducedtrafo風(fēng)機(jī)通過轉(zhuǎn)速減少功率輸出0AWrongpowercurve功率曲0ATimeadjust.Error時(shí)間調(diào)整錯(cuò)誤0MMParkmaster.stopsecANoisereduct.1start噪音減少1啟動(dòng)0ANoisereduct.Istop噪音減少0ANoisereduct.2start噪音減少2啟動(dòng)0ANoisereduct.2stop噪音減少2停機(jī)0A0A文字闡明制動(dòng)器闡明MRABrakeopen/closed制動(dòng)0N0.0:SystemOK(系統(tǒng)正常)修維護(hù)。N0.10:SafetychainNO.11:Stopviacommunica.(遠(yuǎn)程停機(jī))風(fēng)機(jī)通過通訊接受到遠(yuǎn)程N(yùn)0.16:Emer.stopcont.panelNO.43:Internaltemp.highN0.110:Voltagehigh(電壓過高)電網(wǎng)電壓過高NO.111:Voltagelow(電壓過低)電網(wǎng)電壓過低NO.120:Frequencyhigh(頻率過高)一相或多相上的頻率<*51Hz持續(xù)*0.1sNO.121:Frequencylow(頻率過低)一種或多種相位上的頻率>*49Hz持續(xù)*0.1sN0.128:Transientgriderror(電網(wǎng)傳播故障)變頻器檢測到電網(wǎng)電壓變?nèi)酰琋0.130:L1-L2-L3120°三相間相位角差值超過設(shè)定值。嚴(yán)重的電網(wǎng)故障。NO.200:Outdoortemp.low(環(huán)境溫度過低)對風(fēng)機(jī)運(yùn)行來說運(yùn)行的環(huán)境溫度低于限定值。出于安全原因，風(fēng)機(jī)不容許在這個(gè)值下運(yùn)行。NO.201:Outdoortemp.high(環(huán)境溫度過高)風(fēng)機(jī)運(yùn)行的環(huán)境溫度超高設(shè)定值，出于安全NO.202:Wind<power功率值與風(fēng)速值不匹配，在超過30s內(nèi)的平均值，相對功率來說風(fēng)速太低。風(fēng)速計(jì)也許有故障，損壞的或已經(jīng)結(jié)冰。NO.203:Wind>power功率值與風(fēng)速值不匹配，超過30s的平均值內(nèi)相對功率來說，風(fēng)速太低。風(fēng)輪葉片損壞，結(jié)冰或變槳錯(cuò)誤。變頻器故障或功率設(shè)定值不對的。N0.204:Freewheel->cutinG這是一種正常的運(yùn)行狀態(tài)。假如在啟動(dòng)的時(shí)候風(fēng)速下降，將發(fā)生這個(gè)狀態(tài)。在啟動(dòng)后10分鐘內(nèi)不能完畢并網(wǎng)候，該狀態(tài)碼被設(shè)定。轉(zhuǎn)子葉片也許結(jié)冰。風(fēng)機(jī)的安裝位置不合適，以至在輪轂高度上測量到的風(fēng)速高于同水平葉片上的實(shí)際風(fēng)速。應(yīng)當(dāng)調(diào)整轉(zhuǎn)子葉片和測試啟動(dòng)風(fēng)速參數(shù)。在風(fēng)速>4m/s持續(xù)30s時(shí)自動(dòng)復(fù)位。NO.205:Towerresonancetime(塔共振故障)這是一種正常的運(yùn)行狀態(tài)。在啟動(dòng)的時(shí)候，由于風(fēng)速不夠，不能迅速的通過塔振動(dòng)范圍。NO.210:Anemom.icedover測量風(fēng)速>3m/s,且戶外溫度<3°時(shí)，風(fēng)速計(jì)加熱表達(dá)有風(fēng)，不加熱表達(dá)沒有風(fēng)。葉片結(jié)冰。出于安全原因風(fēng)機(jī)停止。NO0.213:Extremegust由于狂風(fēng)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)劇烈振動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不小于設(shè)定值，假如在24小NO.214:<3cwindvanestill由于N0.215:Winddirection>>45°當(dāng)風(fēng)向和機(jī)艙位置之間的角度超過45°,風(fēng)速超過14m/sNO.250:Wind>max.10分鐘內(nèi)平均風(fēng)速、30秒內(nèi)的平均風(fēng)速或瞬時(shí)風(fēng)速在1秒內(nèi)>超過設(shè)定N0.302:(R)tachodefect轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速在5到12個(gè)周期內(nèi)沒有脈沖信號或者轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)N0.434:B200braketime>max當(dāng)激活剎車程序50的時(shí)候，風(fēng)機(jī)停機(jī)超時(shí)。非常嚴(yán)重的故障。NO.448:B75braketime>max當(dāng)激活剎車程序75的時(shí)候，風(fēng)機(jī)停機(jī)超時(shí)。嚴(yán)重錯(cuò)誤，也許是NO.526:(G)bearingN0.527:(G)bear.1NO.528:(G)bearingtemp.stop發(fā)電機(jī)軸承嚴(yán)重過熱。NO.530:(G)powertoohigh平均功率超限達(dá)10分鐘以上。N0.1161:Pitchmeas.sys.1<>N0.1188:1166for24h變槳系統(tǒng)的2個(gè)編碼器不一樣步超過設(shè)定值N0.1324:Gearbeartemp.1N0.1325:GearbearingN0.1326:Gearbeartemp.2為止。當(dāng)*Spinnerboxversionx(p.89)=2的時(shí)候，不測試。versionx(p.89)=2或3的時(shí)候，不測試。N0.1564:WP4084#2CH1level2軸支撐機(jī)架的振動(dòng)。由于安全原因，要使發(fā)電設(shè)備風(fēng)機(jī)減N0.1565:WP4084#2CH2level2軸支撐機(jī)架的振動(dòng)。由于安全原因，要使發(fā)電設(shè)備風(fēng)機(jī)減N0.1596:Timeadjustment(p.139)1x和參數(shù)*Powerman.enablex(p.139)在風(fēng)場主站中不一致。只有當(dāng)*NO.1713:(R)bearingtemp.主軸軸承溫度<*Setstat.1713xx°(p.128)?！渥ⅲ篘O.1714:(R)bear.temp.stop主軸軸承溫度>*Setstat.1714xx°(p.128)?！鋜educexxrpm/K(p.120)或*Powerre對的的。假如RPM設(shè)定為高超過0.1秒(用rpm-繼電器檢查>*1950rpm),L&B拒絕錯(cuò)誤N0.1908:PitchendstopN0.1909:PitchendstopN0.1916:Th.rel.pitch(M)rot.1發(fā)現(xiàn)變槳電機(jī)1熱繼電器信號開關(guān)過電流，激活變槳電機(jī)1NO.1917:Th.rel.pitch(M)rot.2發(fā)現(xiàn)變槳電機(jī)2熱繼電器信號開關(guān)過電流，激活變槳電機(jī)NO.1918:Th.rel.pitch(M)rot.3發(fā)現(xiàn)變槳電機(jī)3熱繼電器信號開關(guān)過電流，激活變槳電機(jī)3緣問題?火災(zāi)?)設(shè)定輸出M558為低，它連接到中壓控制柜。附錄五風(fēng)機(jī)功率曲線氣流傾角：0°垂直切變系數(shù)：0.11～0.18檢查原則：IEC61400-12FDFD77-1500風(fēng)機(jī)功率曲線0風(fēng)速m/s31456789附錄六：風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)圖液壓系統(tǒng)闡明書1應(yīng)用MD風(fēng)機(jī)的液壓系統(tǒng)的作用是控制偏航剎車和機(jī)械轉(zhuǎn)子剎車。為了制動(dòng)轉(zhuǎn)子，在齒輪箱的高速軸側(cè)配置了兩個(gè)剎車卡鉗，他們作用于剎車盤。轉(zhuǎn)子剎車通過彈簧力關(guān)閉剎車，液壓啟動(dòng)。由于僅在葉片變槳控制系統(tǒng)故障或人為安全停機(jī)條件下起作用，因此剎車功能發(fā)生的機(jī)會(huì)是很少的。不過，每次風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前，將檢測剎車功剎車卡鉗的液壓回路設(shè)計(jì)為分級剎車，1級剎車(剎車力矩為50%的額定剎車轉(zhuǎn)矩)可使轉(zhuǎn)子暫停，轉(zhuǎn)子停止后或定義的時(shí)間間隔期滿，2級剎車生效。2級剎車為100%額定剎車轉(zhuǎn)矩。偏航剎車系統(tǒng)有七個(gè)液動(dòng)剎車卡鉗，作用在塔架頂?shù)膭x車盤上。在正常風(fēng)機(jī)運(yùn)行中，剎車卡鉗處在最大壓力下，防止機(jī)艙的轉(zhuǎn)動(dòng)。偏航調(diào)整中，剎車卡鉗上的壓力減低，偏航馬達(dá)動(dòng)作，剎車盤上殘存的壓力產(chǎn)生一種統(tǒng)一的轉(zhuǎn)矩可抵消交替的外部偏航轉(zhuǎn)矩，以防止驅(qū)動(dòng)裝置反轉(zhuǎn)。2功能描述油泵(1.2)、帶旁路閥的濾油器(2)、壓力儲(chǔ)能器(7)、4-20mA壓力傳感器(3)、溢流閥(5、8.2、9.3)、電磁閥(8、8.1、9、9.1)兩個(gè)轉(zhuǎn)子剎車卡鉗由電磁閥(8)和(8.1)控制。當(dāng)這兩個(gè)閥帶電時(shí)，剎車卡鉗的壓力腔室充油，活塞收縮，卡鉗釋放。假如電磁閥(8.1)失電，1級剎車起作用，以50%的額定剎車轉(zhuǎn)矩制動(dòng)轉(zhuǎn)子。該過程由溢流閥(8.2)配合完畢。該閥維持的殘存壓力是可調(diào)整的，應(yīng)與使用的剎車卡鉗相匹配。此時(shí)僅有部分壓力回油進(jìn)油箱。轉(zhuǎn)子停止后或定義的的時(shí)間間隔期滿，電磁閥(8)失電，此時(shí)殘留的壓力油所有泄回油箱，2級剎車起作用。這種狀況下，剎車轉(zhuǎn)矩為100%.偏航剎車卡鉗由電磁閥(9)和(9.1)控制。電磁閥(9.1)電磁閥(9)帶電，剎車卡鉗腔室內(nèi)的油壓完全卸掉，以防止在較長的一段時(shí)間3油壓參數(shù)最小啟動(dòng)壓力(轉(zhuǎn)子剎車):120bar(1)油箱容積約101(1.2)泵流量約1.071/min壓力210bar(1.3)三相電機(jī)電壓690v/50Hz,IP54功率0.2(2)壓力濾油器(3)壓力傳感器(4)單向閥(5)溢流閥200bar(6)壓力表(6.1