教程中文版全攻略

X-PLANE全攻X-planeX-PLANE全攻X-plane前《快速飛行入門篇《x-plane軟件功能詳解《飛行技巧與外設(shè)重要聲明：本書其中任何一個(gè)篇章所涉及的飛行內(nèi)容，均為個(gè)人經(jīng)驗(yàn)見解！決不是標(biāo)準(zhǔn)的飛行理論及實(shí)用飛行教材。更不能貿(mào)然地運(yùn)用于真實(shí)飛行！這只是針對(duì)無任何風(fēng)險(xiǎn)的模擬飛行的游戲技術(shù)文章！所以，由此帶來任何不良后果，均由讀者自己承擔(dān)！據(jù)自己的知識(shí)，運(yùn)用于本游戲中。并給予斧正！另外，本書本書作者：成都閑X-PLANE本篇是為了已經(jīng)安裝了X-PX-PLANE本篇是為了已經(jīng)安裝了X-PLAN軟件，但卻無從下手，或是被一大堆英文菜單所難住，碰了一鼻子灰的朋友！在這個(gè)篇章里，將以最簡(jiǎn)潔明了的方法，讓朋友快速掌握x-lane軟件最基本的使用操作，以及對(duì)飛行最簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)！本篇內(nèi)容分為”起飛“，”降落”,“自動(dòng)飛行”裝x-plane9.00r1）《X-PLANE快速飛行入門《X-PLANE快速飛行入門篇》（上篇起飛1、你的第如是我沒有說錯(cuò)！安裝軟件后的第一次運(yùn)行，你將來到位于奧地場(chǎng)編號(hào)：LOWI）并正坐在一架cirrusjet（簡(jiǎn)稱C4）的輕型飛機(jī)上！飛機(jī)程，都將在這架飛機(jī)上1_A、認(rèn)識(shí)使用1_A、認(rèn)識(shí)使用鍵盤操作這個(gè)飛行模擬游戲，雖然這不是最有效的但卻是很經(jīng)濟(jì)實(shí)用的手段。你可以在初步掌握了鍵盤的使用后，已經(jīng)對(duì)這個(gè)游戲有了基本感知以后，再去決定是否需花更多的經(jīng)濟(jì)去追捧這個(gè)游戲。而成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的飛行狂熱者。所以，首先我們必須對(duì)鍵盤有所了解。這在以后的游戲操作中是非常重一般我們將鍵盤定義為四個(gè)區(qū)域，它們分功能鍵區(qū)，字符鍵區(qū)，操作鍵區(qū)，數(shù)字鍵區(qū)，請(qǐng)對(duì)照你手下的鍵盤區(qū)分查看一下吧！1_A_1、功能鍵區(qū)1_A_4、數(shù)字鍵別于字符鍵區(qū)的數(shù)字鍵1_B、第一1_B、第一次起飛接下來，我們將進(jìn)行第一次飛行的起飛?。╰akff），記住這個(gè)飛行術(shù)語吧！這才是你所期望的！而且我們也將僅用十多個(gè)鍵而矣！這足以讓飛行成功，而不至于讓你感到飛行是多復(fù)雜困難的事！請(qǐng)不要胡亂更改程序的任何設(shè)置，無論你現(xiàn)在處于何種狀態(tài)，只需要跟我按(W鍵，讓我們進(jìn)入到初始的駕駛室里，你將看到的是下面的視野！視野的單詞是（view），你將看見飛機(jī)的里面向正前方平視，還能看到部份儀表面板！（W鍵--駕駛室正前方視野，這就是你學(xué)到的第一個(gè)鍵盤操作在起飛之間，你必須得認(rèn)識(shí)一下C4飛機(jī)的儀表面板，我們先認(rèn)識(shí)這四個(gè)表，水平姿態(tài)表，速度表，高度表，轉(zhuǎn)速表！表在起飛之間，你必須得認(rèn)識(shí)一下C4飛機(jī)的儀表面板，我們先認(rèn)識(shí)這四個(gè)表，水平姿態(tài)表，速度表，高度表，轉(zhuǎn)速表！表當(dāng)前讀數(shù)是2。右邊高度表內(nèi)120。代表發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘120轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速升水平速度 高度水平速度表-水平速度表-<-我們很有必要去認(rèn)識(shí)速度表，水平表，高度表。它是保證你順利起飛三個(gè)重要的儀表！能夠讀懂它，就等于飛行成功一半！而剩下的僅僅是去親身體驗(yàn)飛行的樂趣而矣！當(dāng)然，升降表也是必須得關(guān)注的儀表！速度表的單位是節(jié)”.852公里，當(dāng)前讀數(shù)2到3之間，代表當(dāng)前速度是.5節(jié)左右，約合每小時(shí)5公里左右，可是實(shí)際上飛機(jī)根本沒有動(dòng)！原來飛機(jī)上安裝的是空速表IAS，空速表測(cè)速的原理是有多少風(fēng)吹進(jìn)了空速管！現(xiàn)在也許機(jī)場(chǎng)上有一定強(qiáng)度的風(fēng)，所以影起空速度表讀數(shù)跳動(dòng)。所以，我們?cè)谧筮呄旅鏁?huì)看到還有兩個(gè)數(shù)字顯示的讀數(shù)，一個(gè)是TA（真空速),這便是當(dāng)前的真實(shí)空速?。ㄗⅲ河械娘w機(jī)儀表會(huì)同時(shí)將速度單位轉(zhuǎn)換成馬赫同時(shí)顯示！空速IASTAS一般很接近!它們的區(qū)別將在以后討論）而我們發(fā)現(xiàn)下面還有一個(gè)GS(地速)！這就是地速！地速是相對(duì)于地面運(yùn)動(dòng)的速度值。當(dāng)前讀數(shù)是0，所以這才是飛機(jī)相對(duì)于地面真正的運(yùn)動(dòng)速度。而飛行重要的是空速表，因?yàn)轱w機(jī)畢竟是靠空氣動(dòng)力學(xué)而能飛行的機(jī)器！所以飛機(jī)的速度表一般指空速表！水平表比較好認(rèn)，它的單位刻度是度，左右，上下都是180度！我們的世就是在這樣一個(gè)三維空間里！喊法一般是左傾5度，抬頭5度。都是以水平線零度為參照。高度表（ALT），單位是英尺，而不是很多人認(rèn)為的米！1英尺為米，3英寸約為一米。我突然明白有首歌詞“把遺憾帶上三萬尺的高空“。為什么不唱成”把遺憾帶上一萬米的高空“了。而且我還要提醒你，高度表指示的是當(dāng)前海撥高度，也就是相對(duì)于海平面所在的高度！當(dāng)前讀數(shù)為，意思是（innsbruckkranebitten）機(jī)場(chǎng)，海拔高度為1800英尺！假如飛機(jī)的當(dāng)前高度升降表（V/S）在高度行了，啰嗦了行了，啰嗦了一大堆！我們現(xiàn)在將真正起飛了。請(qǐng)平靜一下心情第二步，按字符區(qū)的2鍵一下，放下一檔襟翼（FLA第二步，按字符區(qū)的2鍵一下，放下一檔襟翼（FLA)！什么是襟翼，請(qǐng)暫時(shí)不管！看下儀表里FLA中的指標(biāo)桿是否在這個(gè)位置，如果不字符區(qū)的2鍵DOW，或是按字符區(qū)的1鍵，向上UP一檔！注：4飛機(jī)只有中間一檔與最上面，最下面三檔！襟現(xiàn)在你會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)正緩慢滑行！接下來，你要利用飛機(jī)滑行間隙，點(diǎn)按數(shù)字鍵區(qū)的NUM4，NUM6鍵來左右調(diào)整飛機(jī)的方向！記住是數(shù)字鍵區(qū)這這才是飛機(jī)的舵機(jī)鍵！它可以像汽車方向盤一樣控制飛機(jī)左右轉(zhuǎn)彎！但必須記住，此時(shí)的NUM燈點(diǎn)按操作，并不是按住鍵盤不放，而是手指快速按鍵，按完要離開鍵盤，并根據(jù)判斷！增減按鍵頻率來調(diào)整控制程度！如果你有玩過跳舞機(jī)之類的游戲，就知道什么是快速的點(diǎn)按了！就是這個(gè)黃水平表抬頭10起落架完全收篇中部的課程了!W163MV!GOODDAY!本書作者:《X-PLANE快速飛行入門《X-PLANE快速飛行入門篇》（中篇“降落親愛朋友！如果你駕駛的4飛機(jī)還未油盡機(jī)毀！仍在天空精疲力竭地轉(zhuǎn)悠！那么請(qǐng)繼續(xù)跟著我學(xué)習(xí)如何將飛機(jī)降落的課程！但如果你飛機(jī)已墜毀了，且系統(tǒng)又將你復(fù)活送到一個(gè)不知名的機(jī)場(chǎng),那么，我們點(diǎn)選菜單的Location(位置)下的SelectGlobalAirpor選擇全球機(jī)場(chǎng))，回到編號(hào)：LOWI那個(gè)最初出發(fā)的機(jī)場(chǎng)，再復(fù)飛一次，呆在天空！以便學(xué)習(xí)降落！回到那個(gè)機(jī)場(chǎng)是在t輸入原先那個(gè)機(jī)場(chǎng)號(hào)：.如果機(jī)場(chǎng)資料庫比對(duì)成功則會(huì)顯示出k機(jī)場(chǎng)我們可以看見機(jī)場(chǎng)下面2,跑道號(hào)后還跟有幾個(gè)按鈕，標(biāo)有3nm(海里),10nm(海里是指你離這個(gè)跑道相對(duì)的距離，如果你不想從地面復(fù)飛,就可以點(diǎn)這些選項(xiàng),飛機(jī)便將呆在相應(yīng)距離的空中！這時(shí),你得迅速控制住飛機(jī)以免失控!缺省情況下,你只需要按GoToTheAirport,飛機(jī)便進(jìn)（注：?jiǎn)挝籲m是海里，1海里=1.852公里注意Stat（開始)欄下面唯一的選項(xiàng)的勾是打上的，請(qǐng)不要?jiǎng)铀?，這是系統(tǒng)啟動(dòng)后，飛機(jī)引擎處于何種狀態(tài)的選項(xiàng)！冷機(jī)（)與熱機(jī)(引擎工)!如果取掉了那個(gè)勾，那么飛機(jī)將是冷機(jī)狀態(tài)!當(dāng)然，現(xiàn)在你肯定不能這么做！因?yàn)槟愀緵]學(xué)過冷啟動(dòng)飛機(jī)！不信，試試看，估計(jì)你摳爛小腦瓜，也很難將飛機(jī)的引擎打開！如果做到了！就算你是天才！Damage（）設(shè)置欄最尾那個(gè)選項(xiàng)，是指墜機(jī)后是否復(fù)活！勾否，這取決于你！因?yàn)闊o論何時(shí)墜機(jī)，都可以用Location(位置)SelectGlobalAirport的重選機(jī)場(chǎng)的方法復(fù)活出,就要回得去而降落最重要的就是要找到機(jī)場(chǎng)，我們以飛回編號(hào):LOWI機(jī)場(chǎng)為找到機(jī)場(chǎng)的方法很多,比如最原始的目視,高科技的GPS全球定位系統(tǒng)，VOR跑道無線電定位，F(xiàn)MC下自動(dòng)導(dǎo)航點(diǎn)等！不過,這些對(duì)于初學(xué)者來說,是有一定難度的！到目前為止,我們飛行還是手動(dòng)(M/)飛行,所以暫時(shí)還是用一戰(zhàn)時(shí)代尋路的,就是查看飛行圖與目視降落!金黃色飛機(jī)標(biāo)志是當(dāng)前飛機(jī)位置，機(jī)場(chǎng)上空紅色的BIRD標(biāo)志是附近鳥群，也就是說系統(tǒng)可以控制模擬鳥群出現(xiàn)于機(jī)場(chǎng)的位置，方法只是將鼠標(biāo)按住BIRD將它拖到到指定的位置！不過，現(xiàn)在還是請(qǐng)鳥兒們離得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的吧！角柵圖(rose)！全角柵圖以機(jī)場(chǎng)為中心，至弧邊距離分兩測(cè)，c4飛機(jī)距離RWy26跑道入口位置已不到右方那個(gè)大小山標(biāo)志按鈕是縮放當(dāng)前航圖視窗的,而圓speed）不過！要注意：高度，速度與當(dāng)前地形位置的海拔高度關(guān)系！否則，如果飛機(jī)的高度設(shè)置低于當(dāng)前地形位置的海拔高度，那么游戲一開始，飛機(jī)就會(huì)莫名奇妙的墜毀，讓你仗二和尚，摸不著頭腦！ALL天測(cè)距點(diǎn)(定位用全部?jī)x表著陸系統(tǒng)(導(dǎo)航著陸用OURILS出發(fā)機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)(導(dǎo)航著陸用全角航地圖背景亦能通過屏地圖背景亦能通過屏幕頂上幾個(gè)不同選項(xiàng)，而有所亦能勾選窗口頂右邊那個(gè)3D,讓地圖以三維方式顯示,勾選edt,則能查看地圖上指定的那些標(biāo)志的詳細(xì)參數(shù)!甚至是人工增加一些標(biāo)志!不過現(xiàn)在亦無需深入了解,這些內(nèi)容將在別的篇章詳細(xì)介紹!無論在這之前，你是如何沒有方向感亂飛的！我都不會(huì)在乎，不過，現(xiàn)在我卻必須讓你看懂飛行儀表上的雷達(dá)顯示屏！以減少肉眼的負(fù)擔(dān)，不僅如此，更是因?yàn)榈貓D上所標(biāo)注的位置，在各種異常變化的天氣下，肉眼是很難分辯出來的！所以還得認(rèn)識(shí)羅盤辨識(shí)方位、航向！這點(diǎn)尤為重要！要不然，你本打算去巴拿馬，或許早已迷路飛向了伊拉克！下面左圖是羅盤，也就是指南針！它指向方位角0無論在這之前，你是如何沒有方向感亂飛的！我都不會(huì)在乎，不過，現(xiàn)在我卻必須讓你看懂飛行儀表上的雷達(dá)顯示屏！以減少肉眼的負(fù)擔(dān)，不僅如此，更是因?yàn)榈貓D上所標(biāo)注的位置，在各種異常變化的天氣下，肉眼是很難分辯出來的！所以還得認(rèn)識(shí)羅盤辨識(shí)方位、航向！這點(diǎn)尤為重要！要不然，你本打算去巴拿馬，或許早已迷路飛向了伊拉克！下面左圖是羅盤，也就是指南針！它指向方位角0W,260!(N)360度，下南(S)180度，左東(E)0度(W)270度定義！(實(shí)際上地球磁極并不是,是略微有所傾斜偏差的!)下面右大圖為雷達(dá)顯示屏,頂上顯示的與羅盤一樣，是當(dāng)前航向角。垂直那條實(shí)心白線,是飛機(jī)航向。航向劃分四個(gè)刻度,刻度大小可以調(diào)節(jié)。當(dāng)前是10nm。,機(jī)場(chǎng)是以白色圓圈表示。可以看出飛機(jī)離LOWI機(jī)場(chǎng)約10n，航向偏左！于是我們操縱飛機(jī)左舵轉(zhuǎn)彎12度，調(diào)整航向，使飛機(jī)駛向目地標(biāo)志。六角形等,也就是航空?qǐng)D標(biāo)注的那些FIX,航向正確后,雷達(dá)中心實(shí)線會(huì)直穿技巧：c4飛機(jī)似乎沒有（speedbrakes）！所以只能請(qǐng)放下一檔襟翼（FLAP！（按字符區(qū)2襟夾講解采用自動(dòng)飛行（Autoflight）控制系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)一次完美的飛本書作者:《X-PLANE快速飛行《X-PLANE快速飛行入門篇》（下篇自動(dòng)飛行所以你首先得感謝電子計(jì)算機(jī)的發(fā)明者，要不然，不要說模擬飛行這個(gè)游戲了，恐怕就是寫這本教程，也不是件容易的事吧！同時(shí)，我也不會(huì)再詳細(xì)說明飛行操控按鍵了！因?yàn)檫@時(shí)你應(yīng)該熟悉鍵盤的基本飛行操控了。而且，你也許應(yīng)該去擁有一套輔助的飛行搖桿或是其它飛行控制裝置了吧！對(duì)于基本飛行操作控制，我只會(huì)說保持空速至100節(jié)，或是抬頭0度，左轉(zhuǎn)90度，放下FLA一檔或度等等。可一開始，我并不打算簡(jiǎn)單地告訴您，這些自動(dòng)化飛行設(shè)備的使用方法。而是想通過一次愜意的飛行旅程，來讓你切身體感受自動(dòng)飛行設(shè)備帶來的方便！所以在這個(gè)篇章內(nèi)，將讓你執(zhí)行一次較完整的飛行計(jì)劃。一、飛行計(jì)劃（FLY一、飛行計(jì)劃（FLY無論你是航空公司的飛行員，還是擁有私人飛機(jī)的老板，或是業(yè)余的飛愛好者，只要想飛翔于藍(lán)天，你就得持有飛行執(zhí)照！除非你是一只鳥兒看似一望無際的藍(lán)天，其實(shí)早被穿梭來往于各地的飛機(jī)擠得水泄不通了。天上密密麻麻的航線就如蜘蛛網(wǎng)一般！所以，在你想要啟動(dòng)飛機(jī)起飛旅行之前。最好還是制定一個(gè)飛行計(jì)劃，以提前做好應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的空中管理規(guī)定與地理環(huán)制定飛行計(jì)劃，有四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)1，空中2，飛機(jī)3，飛行4成本，將還是駕駛c4輕型飛機(jī)，將由LOWI機(jī)場(chǎng)飛往LIIPA機(jī)場(chǎng)。Locion選LocalMp打開飛行圖查看一下。在航圖右下方角找到LIPA機(jī)場(chǎng)查看一下。這是放大了降落機(jī)場(chǎng)L這是放大了降落機(jī)場(chǎng)LIPA，點(diǎn)擊這個(gè)機(jī)場(chǎng)中心點(diǎn)，會(huì)在屏幕右上角出現(xiàn)這個(gè)機(jī)場(chǎng)的一些基本訊息。比如機(jī)場(chǎng)編號(hào)、機(jī)場(chǎng)類型、以及機(jī)場(chǎng)使用的電子導(dǎo)航及通訊服務(wù)頻道等訊息。甚至還有機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)的天氣狀況，以及能見度和海拔高度等訊息。具體這些東西有什么用，我們將在以后的飛行學(xué)習(xí)中逐步討論。目前只請(qǐng)稍微關(guān)注一下機(jī)場(chǎng)中心黑框中，其中一條顯示著LIPA5ILS-CAI109.50這條訊息。它的意思是LIPA機(jī)場(chǎng)具有一條方向指向50IL盲降導(dǎo)航臺(tái)，頻率為109.50Mhz.。這是什么意思呢？我解釋一下：所謂的盲降導(dǎo)航臺(tái)，就是平時(shí)我們所說的IL儀表降落系統(tǒng)，也就是不管在較惡劣的天氣狀況下，還是夜晚飛行降落，或是不管能否能看得見機(jī)場(chǎng)，也能通過這種導(dǎo)航設(shè)備來準(zhǔn)確降落。所以，這當(dāng)然不是讓飛行員閉著眼晴來開飛機(jī)，呵呵！這次的飛行計(jì)劃，我將以自動(dòng)飛行控制與電子導(dǎo)航為輔助飛行控制手段，略加以手動(dòng)飛行控制干預(yù)。到達(dá)降落機(jī)場(chǎng)，以手動(dòng)飛行控制降落。這樣做的目的，是為了讓你更加清楚了解電子輔助飛行控制的實(shí)質(zhì)。這次的飛行計(jì)劃，我將以自動(dòng)飛行控制與電子導(dǎo)航為輔助飛行控制手段，略加以手動(dòng)飛行控制干預(yù)。到達(dá)降落機(jī)場(chǎng)，以手動(dòng)飛行控制降落。這樣做的目的，是為了讓你更加清楚了解電子輔助飛行控制的實(shí)質(zhì)。首先，選擇LOWI機(jī)場(chǎng)，將飛機(jī)停在08方向的跑道口，準(zhǔn)備起飛工作。我們的飛機(jī)將以熱機(jī)狀態(tài)，也就是引擎及電子設(shè)備全部就緒狀態(tài)。如何選擇前面篇章有講解。我要強(qiáng)調(diào)一下！自動(dòng)飛行實(shí)質(zhì)上我分為兩個(gè)主要內(nèi)容：一是自動(dòng)飛行控制，比如讓飛行計(jì)算機(jī)幫你控制速度，高度，方向等；另一個(gè)內(nèi)容就是獲取飛行航線路徑，自動(dòng)導(dǎo)航定位等工作。所以在起飛前，先預(yù)置一下我們的飛行速度，高度，方向，以及指引機(jī)場(chǎng)的航線路標(biāo)等工作。以免起飛后做這些工作，令人手忙腳亂！首先，我們按飛行計(jì)劃，將飛行的降落機(jī)場(chǎng)輸入FMC。方法是點(diǎn)選FMC屏幕右邊的AP（機(jī)場(chǎng)），再按上面的上下左右方向鍵光標(biāo)輸入機(jī)場(chǎng)編號(hào)：LIPA。光標(biāo)上下是變換字符，而光標(biāo)左右是移動(dòng)字符位置。C4飛機(jī)的這個(gè)FMC的按鈕有點(diǎn)煩人，讓人有點(diǎn)不習(xí)慣，不是按英語字母鍵那樣一目了然，這可能是為了精簡(jiǎn)面板操作，或是為美觀好看吧！無線電導(dǎo)航設(shè)備的輸入方法是，先點(diǎn)NAV1，然后再按右邊兩排上下光標(biāo)，輸入頻率109.50！接著再點(diǎn)NAV2,如法炮制的輸入109.50.我親愛的朋友，你一定想知道什么是NAV吧？NAV其實(shí)就是對(duì)應(yīng)接收安裝在地面上不同地理位置，用以指引飛行方向、測(cè)算距離、定位地點(diǎn)、引領(lǐng)降落等訊息的無線導(dǎo)航接收設(shè)備的名稱。起飛離地后，收起落架，將FLAP轉(zhuǎn)動(dòng)飛機(jī)面板上（飛行導(dǎo)航)FLIGHTDIR為AUTO，這時(shí)ALT鍵以黃燈亮起。但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的航線是直線飛行或是失控的。并沒有照我們預(yù)定那條紅色航線飛行。為了讓飛機(jī)飛往LIP為了讓飛機(jī)飛往LIPA，我們只能利用飛機(jī)的航向設(shè)定旋鈕HDG了，于是請(qǐng)轉(zhuǎn)動(dòng)飛機(jī)面板正中的航向鈕HDG，讓雷達(dá)上那條粉色虛線指紅色航線的方向，然后按亮HDG燈，這時(shí)飛機(jī)便開始依HDG所指向的粉色虛線飛行了。當(dāng)然這條粉色虛線，也正是指向紅色航線所指的LIPA機(jī)場(chǎng)。這是不是有點(diǎn)折騰呢，為什么飛機(jī)不能按紅線所指方向飛行呢？當(dāng)然，這是可以的，只是為了讓你了解一下HD是什么用途才這么做的！還有更重要37LNAV就可以如此這么做！可能是C4飛機(jī)的飛行系統(tǒng)功能不夠強(qiáng)大罷了吧！當(dāng)飛機(jī)達(dá)到預(yù)定高度后，你可以重設(shè)飛行速度，并按亮ATHR當(dāng)飛機(jī)達(dá)到預(yù)定高度后，你可以重設(shè)飛行速度，并按亮ATHR，這時(shí)飛機(jī)將以速度優(yōu)先控制飛機(jī)飛行速度。而不是FLCH選擇時(shí)，以高度優(yōu)先控制飛機(jī)飛行速度。最后，再指出！飛機(jī)進(jìn)入跑道口時(shí)，此時(shí)飛機(jī)的近進(jìn)速度，為失速速度加上1節(jié)，再加上風(fēng)速。即為真正的著陸近進(jìn)速度。飛機(jī)抬頭5度亦可。當(dāng)然不同的飛機(jī)其近進(jìn)參數(shù)也不同。需要查看相應(yīng)的飛機(jī)資料。以及根據(jù)飛機(jī)當(dāng)前的實(shí)際載重以及狀態(tài)來計(jì)算出近進(jìn)速度。這些工作，基本上已由飛機(jī)的飛行管理計(jì)算系統(tǒng)完成了。當(dāng)我們接近機(jī)場(chǎng)時(shí)，不由自主會(huì)感覺飛行輔助導(dǎo)航系統(tǒng)的確幫了不少忙；但同時(shí)又發(fā)現(xiàn)，僅僅根據(jù)機(jī)場(chǎng)的坐標(biāo)來確定航線，似乎并不是個(gè)完美的方案，因?yàn)楫?dāng)我們到達(dá)機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，很可能機(jī)場(chǎng)的跑道口并不是指向機(jī)頭！當(dāng)然，我們可以用老方法，用目測(cè)的方式觀察機(jī)場(chǎng)跑道方向，然后手動(dòng)當(dāng)我們接近機(jī)場(chǎng)時(shí)，不由自主會(huì)感覺飛行輔助導(dǎo)航系統(tǒng)的確幫了不少忙；但同時(shí)又發(fā)現(xiàn)，僅僅根據(jù)機(jī)場(chǎng)的坐標(biāo)來確定航線，似乎并不是個(gè)完美的方案，因?yàn)楫?dāng)我們到達(dá)機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，很可能機(jī)場(chǎng)的跑道口并不是指向機(jī)頭！當(dāng)然，我們可以用老方法，用目測(cè)的方式觀察機(jī)場(chǎng)跑道方向，然后手動(dòng)操控飛機(jī)，轉(zhuǎn)幾個(gè)圈圈，再飛回來對(duì)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)跑道口。但這顯然不是聰明的辦如果想一想，對(duì)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)跑道口的方法其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是設(shè)定航線時(shí)，先找到機(jī)場(chǎng)附近幾個(gè)點(diǎn)，然后根據(jù)這些能夠指向機(jī)場(chǎng)的點(diǎn)，再對(duì)準(zhǔn)跑道如果想一想，對(duì)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)跑道口的方法其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是設(shè)定航線時(shí)，先找到機(jī)場(chǎng)附近幾個(gè)點(diǎn)，然后根據(jù)這些能夠指向機(jī)場(chǎng)的點(diǎn)，再對(duì)準(zhǔn)跑道AV193，然后飛往了AVINBNDB390，接下來飛往AV105，這時(shí)我們?cè)貱4飛機(jī)的飛行管理計(jì)算機(jī)似乎只能輸入一個(gè)航點(diǎn)，要更換下一個(gè)航點(diǎn)必須NEXT的方法。輸入NDB要點(diǎn)選HDG，IX也好像不能輸入。當(dāng)然這種小飛機(jī)的飛行計(jì)算機(jī)功能有限是情有可愿的！大型客機(jī)或先進(jìn)點(diǎn)的飛航管理系統(tǒng)，功能性可能就會(huì)強(qiáng)些！比如B737客機(jī)的飛航系統(tǒng)便可以輸入不同航點(diǎn)數(shù)據(jù)，包括地理坐標(biāo)，高度，速度預(yù)設(shè)等等。讓飛行系統(tǒng)畫出