純電動汽車可行性研究報告

純電動汽車可行性研究報告【導讀】2011年汽車整車企業(yè)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為8368輛和8159輛，比上年有較大幅度的提高。在新能源汽車的產(chǎn)銷量中，混合動力汽車的產(chǎn)銷量均不及純電動汽車的一半。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，整車企業(yè)2011年全年共生產(chǎn)純電動汽車5655輛、混合動力汽車2713輛；銷售純電動汽車5579輛、混合動力汽車2580輛。分類來看，轎車的占比為61%，客車的占比為28%，其他車型為11%。2012年3月，《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》發(fā)布，明確了一直懸而未決的新能源汽車技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)化步驟。在“節(jié)能低碳”呼聲愈高的今天，發(fā)展新能源車逐漸成為當前汽車工業(yè)的潮流所趨，各類新能源技術(shù)的研發(fā)如雨后春筍般涌現(xiàn)。2008年9月以來，面對金融危機、油價高漲和日益嚴峻的節(jié)能減排壓力，大力發(fā)展新能源汽車成為世界汽車工業(yè)競爭的一個新焦點。在此過程中，電動汽車逐漸成為新能源汽車的代表和世界各主要汽車制造強國政府確定的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)方向。從培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)角度看，發(fā)展電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動”電動汽車是我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。要在堅持節(jié)能與新能源汽車“過渡與轉(zhuǎn)型”并行互動、共同發(fā)展的總體原則指導下，《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》確立“純電驅(qū)動”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。可行性報告模板順應(yīng)全球汽車動力系統(tǒng)電動化技術(shù)變革總體趨勢，發(fā)揮我國的有利條件和比較優(yōu)勢，面向“純電驅(qū)動”實施汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，加快發(fā)展“純電驅(qū)動”電動汽車產(chǎn)品。實施這一技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，要依靠自主創(chuàng)新，堅持自主發(fā)展，突破電動汽車核心瓶頸技術(shù)；同時要充分利用國際資源，進一步提升我國汽車共性基礎(chǔ)技術(shù)水平，服務(wù)于“純電驅(qū)動”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略?！笆濉逼陂g純電驅(qū)動汽車銷量達到同類車型總銷量1%左右的目標。規(guī)劃指出，電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動”電動汽車是中國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。到2015年，在整車、關(guān)鍵零部件、公共平臺等29個技術(shù)創(chuàng)新方向上實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，全面掌握核心技術(shù)，預(yù)期申請電動汽車核心技術(shù)專利達3000項以上，在30個以上城市進行規(guī)?；痉锻茝V，在5個以上城市進行新型商業(yè)化模式試點應(yīng)用，為實現(xiàn)電動汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、尤其是純電驅(qū)動汽車銷量達到同類車型總銷量1%左右的重要門檻提供科技支撐。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2015年我國轎車年銷量約為1200萬輛，純電動汽車銷量占比1%，即為12萬輛?！緦ёx】1總論1總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對純電動汽車項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。1.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3研究范圍11.4遵循的主要標準和規(guī)范21.5純電動汽車項目建設(shè)背景、意義31.6研究結(jié)論71.7存在問題102市場研究與規(guī)模的確定11市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個純電動汽車項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到純電動汽車項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。2.1市場分析112.2銷售量分析132.3分析結(jié)論202.4合理庫容的確定213建廠地區(qū)條件和總圖運輸214庫工藝255輔助生產(chǎn)設(shè)施296職業(yè)安全衛(wèi)生496.1職業(yè)危害分析496.2職業(yè)危害防護507環(huán)境保護50在純電動汽車項目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對純電動汽車項目可能對環(huán)境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)純電動汽車項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。7.1環(huán)境影響分析507.2污染控制方案518節(jié)能及環(huán)保529組織機構(gòu)及人員52在可行性研究報告中，根據(jù)純電動汽車項目規(guī)模、純電動汽車項目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓計劃。10純電動汽車項目實施計劃53純電動汽車項目實施時期的進度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂純電動汽車項目實施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設(shè)純電動汽車項目到純電動汽車項目達到正常生產(chǎn)這段時間。這一時期包括純電動汽車項目實施準備，資金籌集安排，勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨，施工準備，施工和生產(chǎn)準備，試運轉(zhuǎn)直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將純電動汽車項目實施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。11投資估算及資金籌措5411.1建設(shè)投資估算范圍5411.2投資估算依據(jù)5411.3建設(shè)投資估算結(jié)果5511.4建設(shè)資金籌措55一個建設(shè)純電動汽車項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。純電動汽車項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)純電動汽車項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷?，應(yīng)對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件。11.5流動資金估算及籌措5512經(jīng)濟評價5512.1成本及費用估算5612.2銷售收入估算5612.3銷售稅金及附加計算5712.4所得稅5712.5損益計算5712.6借款償還計算5812.7現(xiàn)金流量計算5812.8評價結(jié)果5812.9不確定性分析58在對建設(shè)純電動汽車項目進行評價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對純電動汽車項目投資決策會帶來風險。為避免或盡可能減少風險，可行性報告模板就要分析不確定性因素對純電動汽車項目