云南萬通汽車構(gòu)造習(xí)題集及答案概要

云南萬通汽車構(gòu)造習(xí)題集及答案

一、填空題

1.世界上第一輛裝有功率為汽油機(jī)、最大車速為的三輪汽車是由德國工程師

于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把

_年稱為汽車誕生年，被稱為“汽車之父”。

2.由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，從第一輛汽車誕生至今，汽車的外形發(fā)生了巨大的變化，汽車的外

形就轎車而言有—型、—型、______型、—型、—型和—型，而楔形汽車已接近于理想的

汽車造型。

3.1889年法國的別儒研制成功了和；1891年在法國開發(fā)

成功；1891年法國首先采用了前置發(fā)動機(jī)—驅(qū)動。

4.未來的汽車造型更趨于流線型，將有陸空兩用優(yōu)點(diǎn)的“”；可在泥濘道路或

沼澤地自由行走的汽車；有仿動物行走特征的四“腿”無輪汽車；水陸空

三用汽車及一汽車、汽車。

5.我國汽車工業(yè)的建立是在1956年10月以的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的，從此

結(jié)束了我國不能制造汽車的歷史。1968年我國在湖北十堰市又開始建設(shè)了

_?它們的第一代產(chǎn)品分別是_______型、__________型；第二代產(chǎn)品分別是______型、

型；第三代產(chǎn)品分別是型、型。

6.按照國標(biāo)GB3730.1-88《汽車和掛車的術(shù)語和定義》中規(guī)定的術(shù)語和汽車類型，汽車分

為_車、車、車、車、車、車和車等七類。

7.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分

為、—、—和四大部分。

8.汽車從靜止到開始運(yùn)動和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車

作等速直線行駛，這時汽車所受到的阻力有、和。

二、解釋術(shù)語

1.CA1092

2.整車裝備質(zhì)量

3.最大裝載質(zhì)量

4.轉(zhuǎn)彎半徑

5.平均燃料消耗量

6.記號（4X2）或（2X1）在表示驅(qū)動方式時的含義

三'判斷題（正確打，、錯誤打X）

1.載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。（）

2.越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動的。（）

3.汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。

（）

4.汽車滿載時的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。（）

5.汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力，主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生

的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（）

6.當(dāng)汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時，汽車就停止運(yùn)動。（）

7.汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。（）

8.汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機(jī)輸出功率的大小.（）

四、問答及論述題

1.汽車發(fā)動機(jī)的基本作用是什么？

2.汽車底盤的含義是什么？其基本作用是什么？

3.什么是附著作用和附著力？

4.保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？

5.汽車的驅(qū)動力是如何產(chǎn)生的？

6.汽車正常行駛的驅(qū)動附著條件是什么？

第一章汽車發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造和工作原理

一、填空題

1.往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)一般由、、、、、

和組成。

2.四沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程一次，進(jìn)、排氣門各開閉一次，氣缸里熱

能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。

3.二沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸里往復(fù)行程一次，完成—工作循環(huán)。

4.發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)主要有、等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是。

5.發(fā)動機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為o

6.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過、、

和

—這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機(jī)的一個。

二、解釋術(shù)語

1.上止點(diǎn)和下止點(diǎn)

2.壓縮比

3.活塞行程

4.發(fā)動機(jī)排量

5.四沖程發(fā)動機(jī)

6.爆燃與表面點(diǎn)火

7.發(fā)動機(jī)有效轉(zhuǎn)矩

8.發(fā)動機(jī)有效功率

9.發(fā)動機(jī)熱效率

10.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速特性、外特性

11.發(fā)動機(jī)負(fù)荷

12.發(fā)動機(jī)燃油消耗率

13.發(fā)動機(jī)工況

三'判斷題（正確打J、錯誤打X）

1.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體

壓力比汽油機(jī)壓力高。（）

2.多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機(jī)排量。（）

3.發(fā)動機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。（）

4.發(fā)動機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。（）

5.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。（）

6.經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。（）

7.通常，汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差，從外特性中的ge曲線比較，汽油機(jī)g,曲線比柴油機(jī)

ge曲線平緩。（）

8.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。（）

9.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時間的耗油量也增高。（）

10.發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（）

11.同一發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率值可能會不同。（）

12.在測功機(jī)上測定發(fā)動機(jī)功率時，是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下

進(jìn)行的。（）

四、選擇題

1.發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（）。

A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率

2.發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（）。

A、發(fā)動機(jī)工況B、有效功率C、工作效率D、發(fā)動機(jī)負(fù)荷

3.燃油消耗率最低的負(fù)荷是（）。

A、發(fā)動機(jī)怠速時B、發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時C、發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷時D、發(fā)動機(jī)小負(fù)荷時

4.汽車耗油量最少的行駛速度是（）。

A、低速B、中速C、全速D、超速

5.汽車發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率是指（）。

A、15min功率B、Ih功率C、12h功率D、持續(xù)功率

6.在測功機(jī)上測量發(fā)動機(jī)功率，能直接測量到的是（）。

A、功率B、功率和轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷

五'問答題

1.簡述四沖程汽油機(jī)工作過程。

2.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？

3.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何

不一樣？

4.汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？

5.解放CA6102型發(fā)動機(jī)，其活塞行程為114.3mm,試計(jì)算出該發(fā)動機(jī)的排量。（提示：CA6102

發(fā)動機(jī)的缸徑為101.6mm）若知其壓縮比為7,問燃燒室容積是多少升。

6.為什么柴油汽車對道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差（提示：外特性曲線）？

7.試從經(jīng)濟(jì)性角度分析，為什么汽車發(fā)動機(jī)將會廣泛采用柴油機(jī)（提示：外特性曲線）？

第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)

一、填空題

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是、、和。

2.機(jī)體的作用是,安裝并承受。

3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、、三種。CA6102汽油機(jī)和YC6105QC柴油機(jī)均

采用o

4.EQ1092型汽車發(fā)動機(jī)采用的是燃燒室，CA1092型汽車采用的是燃燒室,一汽奧

迪100型汽車發(fā)動機(jī)采用的是燃燒室。

5.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過大將會產(chǎn)生—、—和—；間隙過

小又會產(chǎn)生—、一o

6.活塞受、和三個力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊

的，軸線方向呈形；徑向方向呈—形。

7.四缸四沖程發(fā)動機(jī)的作功順序一般是或;六缸四沖程發(fā)動機(jī)作功順序一般

是或。

8.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為、和三個組。

9.機(jī)體組包括、、、等；活塞連桿組包括—、、

一等；曲軸飛輪組包括—、—等。

10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有及二種形式。

11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有和二種。

12.氣環(huán)的截面形狀主要有、、、幾種。

13.氣缸套有和兩種。

二'解釋術(shù)語

1.燃燒室

2.濕式缸套

3.扭曲環(huán)

4.活塞銷偏置

5.“傘浮式”活塞銷

6.全支承曲軸

7.曲軸平衡重

三'判斷題（正確打J、錯誤打X）

1.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。（）

2.安裝氣缸墊時，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的

一面應(yīng)朝向缸蓋。（）

3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。

（）

4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動。（）

5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。（）

6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起

的作用。（）

7.對于四沖程發(fā)動機(jī)，無論其是幾缸，其作功間隔均為180。曲軸轉(zhuǎn)角。（）

8.在CA6102發(fā)動機(jī)曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝置。（）

9.當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準(zhǔn)時，第一缸活塞無疑正好處于壓

縮行程上止點(diǎn)位置。（）

10.多缸發(fā)動機(jī)的曲軸均采用全支承。（）

11.多缸發(fā)動機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。（）

四、選擇題

1.CA6102型汽車發(fā)動機(jī)采用的是（）。

A、干式缸套B、濕式缸套C、無缸套結(jié)構(gòu)

2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）?

A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上

3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（）。

A、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同B、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反

4.CA1092汽車發(fā)動機(jī)支承采用的是（）。

A、前一后二支承B、前二后一支承C、前二后二支承

5.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用（）。

A、連桿螺栓本身B、定位套筒C、止口D、鋸齒定位

6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（）。

A、向上B、向下

7.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（）?

A、一點(diǎn)定位B、二點(diǎn)定位C、三點(diǎn)定位

五、問答題

1.簡答活塞連桿組的作用。

2.簡答曲軸飛輪組的作用。

3.簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。

4.CA1092汽車發(fā)動機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡述其作用是什么。

5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？

6.安裝氣環(huán)時應(yīng)注意些什么？

7.曲軸由哪幾部分組成？

8.對活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動機(jī)活塞都采用什么材料？

9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時有什么要求？

10.填寫出下圖各序號的零件名稱。

第三章配氣機(jī)構(gòu)

一、填空題

1.根據(jù)不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為和兩種。

2.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有—、―、—三種布置型式。

3.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動組由、、、—、、—、

等組成。

4.CA6102發(fā)動機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動—的，偏心輪是推動的，螺旋齒輪是驅(qū)

動和的。

5.氣門彈簧座一般是通過一或—固定在氣門桿尾端的。

6.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是—或—式的。

7.搖臂通過_空套在上，并用—防止其軸向竄動。

8.奧迪100型轎車發(fā)動機(jī)挺桿為,與搖臂間_間隙。所以—需調(diào)整間隙。

9.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有、、等三種形式。

10.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相

二、解釋術(shù)語

1.充氣系數(shù)

2.氣門間隙

3.配氣相位

4.氣門重疊

5.氣門錐角

三'判斷題（正確打錯誤打X）

1.采用頂置式氣門時，充氣系數(shù)可能大于1。（）

2.CA1092型汽車發(fā)動機(jī)采用側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)。（）

3.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）

4.排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。（）

5.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排氣門的小。（）

6.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）

7.CA1092型汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大

小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。（）

8.挺桿在工作時，既有上下往復(fù)運(yùn)動，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。（）

9.正時齒輪裝配時，必須使正時標(biāo)記對準(zhǔn)。（）

四、選擇題

1.YC6105QC柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（）。

A.頂置式B、側(cè)置式C、下置式

2.四沖程發(fā)動機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在Imin時間內(nèi)開

閉次數(shù)應(yīng)該是（）。

A、3000次B、1500次C、750次

3.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（）。

A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上

4.安裝不等距氣門彈簧時，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）。

A.螺距小的B、螺距大的

5.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（）。

A>1：1B、1：2C、2：1

6.四沖程六缸發(fā)動機(jī)，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。

A、120°B、90°C、60°

7.搖臂的兩端臂長是（）。

A、等臂的B、靠氣門端較長C、靠推桿端較長

8.CA6102發(fā)動機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動方式是（）。

A、正時齒輪傳動B、鏈傳動C、齒形帶傳動

9.CA6102發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角是（

A、相同的B、不同的

10.一般發(fā)動機(jī)的凸輪軸軸頸是（）設(shè)置一個。

A、每隔一個氣缸B、每隔兩個氣缸

五、問答題

1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？

2.氣門導(dǎo)管的作用是什么？

3.現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？

4.為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個套裝的氣門彈簧？

5.為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好?

6.氣門為什么要早開遲閉？

7.CA6102發(fā)動機(jī)兩個正時齒輪的材料不一樣，且采用斜齒輪，這是為什么？

8.繪出一種較熟悉的發(fā)動機(jī)配氣相位圖，就圖說明：1）進(jìn)、排氣門打開的時間相對多少曲

軸轉(zhuǎn)角；2）進(jìn)、排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3）氣門重疊角是多

少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門的開、閉時刻相對于上下止點(diǎn)來說有什么規(guī)律。

9.氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時要預(yù)先壓縮?

第四章汽油機(jī)燃料供給系

一、填空題

1.汽油機(jī)燃料供給系一般由、、、

等裝置組成。

2.汽油供給裝置包括、、、和等零部件。它的作用

是完成汽油的、和。

3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括、和等零部件。

4.根據(jù)物理學(xué)的觀點(diǎn)，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油

—,再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)汽油―，最后使與適當(dāng)比例的

—均勻混合成可燃混合氣。

5.過量空氣系數(shù)a>1,則此混合氣稱為—混合氣；當(dāng)aV0.4時，混合氣,火焰不能

傳播，發(fā)動機(jī)熄火，此a值稱為。

6.車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為、—、、

、等五種基本工況。

7.發(fā)動機(jī)在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動工況應(yīng)供給

的混合氣；怠速工況應(yīng)供給的混合氣；中等負(fù)荷時應(yīng)供給的混合氣；

全負(fù)荷和大負(fù)荷時應(yīng)供給的混合氣；加速工況時應(yīng)供給混合氣。

8.化油器的五大裝置是裝置、—裝置、—裝置、—裝置和—裝置。

9.化油器的類型若按空氣在喉管中流動的方向不同，可分為、和二種；

按重疊的喉管數(shù)目，可分為、和;按空氣管腔的數(shù)目可分為

、和。

10.采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動機(jī)與的矛盾。

11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與上方空氣管腔相通，這樣就排除了

因阻力變化對化油器出油量的影響。

12.在汽車上，化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動關(guān)系的操縱機(jī)構(gòu)，即

和e

13.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入前汽油中的和,從而保證和

的正常工作。

14.機(jī)械驅(qū)動汽油泵安裝在發(fā)動機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動機(jī)配氣毋構(gòu)中凸輪軸上的驅(qū)

動；它的作用是將汽油從吸出，經(jīng)油管和,泵送到。

15.機(jī)械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行，開、關(guān)，汽油被吸入到膜片

上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱，關(guān)、開，汽油被壓送到

中。

16.按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為、和三種。

17.汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是較均勻地將分配到各氣缸中，并繼續(xù)使和

—得到汽化。

18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的，以消除。

二、解釋術(shù)語

1.可燃混合氣

2.可燃混合氣濃度

3.過量空氣系數(shù)

4.怠速

5.平衡式浮子室

6.化油器

三'判斷題（正確打J、錯誤打X）

1.過量空氣系數(shù)a為1時，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)

性最好。（）

2.混合氣濃度越濃，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（）

3.怠速工況需要供給多而濃（a=0.6?0.8）的混合氣。（）

4.車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供

給由濃逐漸變稀的混合氣。（）

5.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。（）

6.浮子室油平面的高低將會影響到化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同時，油平面越高，

混合氣就變稀，反之變濃。（）

7.機(jī)械加濃裝置起作用的時刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。（）

8.真空加濃裝置起作用的時刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。（）

9.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。（）

10.采用雙重喉管既可保證發(fā)動機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。（）

11.發(fā)動機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實(shí)現(xiàn)

的。（）

12.汽油泵膜片的上下運(yùn)動，是由于搖臂搖動的傳動作用。（）

13.汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。（）

14.柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對進(jìn)

氣管的影響而降低充氣效率。（）

四、選擇題

1.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細(xì)小

的汽油顆粒，此過程稱為（）0

A、霧化過程B、汽化過程

2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是()。

A、a=1.05~1.15B、a=1C、a=0.85?0.95

3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（)。

A、串聯(lián)B、并聯(lián)

4.怠速噴口在（）。

A、節(jié)氣門下方B、主噴管內(nèi)C、加速噴口內(nèi)

5.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（）。

A、相通B、密封C、必要時相通、必要時密封

6.膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于（）。

A、泵膜彈簧的彈力B、泵膜的實(shí)際行程

五'問答題

1.汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？

2.化油器的作用是什么？

3.主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？

4.為什么把加濃裝置稱為省油器？

5.在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力？

6.為什么發(fā)動機(jī)在起動工況時要供給多而濃的混合氣？

7.為什么汽油箱在必要時應(yīng)與大氣相通?

8.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的？

9.簡述機(jī)械驅(qū)動膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程。

10.為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣？

第五章柴油機(jī)燃料供給系

一、填空題

1.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有、、、

等優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動力。

2.柴油機(jī)燃料供給系由、、、四套裝置組成。

3.柴油機(jī)燃料供給裝置由、、、、、、

和等組成。

7.現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在和利用形成

混合氣。

10.噴油泵按其作用原理不同，可分為噴油泵、和噴油泵

三類，目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是噴油泵。

11.東風(fēng)和解放系列中型載貨柴油車均采用—型噴油泵。

12.柴油機(jī)燃料供給系的—與,與，與，稱為柴油機(jī)

燃料供給系的“三大偶件”。

13.A型噴油泵由、、和四大部分組成。其泵體采用

結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用

15.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與調(diào)速彈簧的—之間的平

衡過程來自動控制的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。

二'解釋術(shù)語

10.柱塞供油有效行程

11.噴油泵速度特性

12.全速式調(diào)速器

13.柴油機(jī)“飛車”

三'判斷題（正確打錯誤打X）

1.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。（）

2.汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。（）

9.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（）

10.柱塞的行程是由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個柱塞上移的行程中，噴

油泵都供油。（）

14.滾輪挺柱傳動部件高度的調(diào)整，實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。（）

15.兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它能自動穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和

最高轉(zhuǎn)速。（）

18.噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅(qū)動的。（）

22.供油提前角過大會使柴油發(fā)動機(jī)的工作粗暴。（）

四、選擇題

1.柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。

A、進(jìn)氣管B、燃燒室C、化油器

2.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（）流回柴油箱。

A、回油管B、高壓油管C、低壓油管

3.柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時在（）。

A、后燃期B、速燃期C、緩燃期

4.YC6105QC柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室，它屬于（）。

A、渦流室燃燒室B、直接噴射式燃燒室C、預(yù)燃室燃燒室

5.旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（）。

A、不變B、升高C、降低

6.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（）。

A、不變B、增加C、減小

7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（）。

A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對角位移B、改變滾輪挺柱體的高度C、改

變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移

8.A型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調(diào)整（）來改善。

A、出油閥彈簧的預(yù)緊度B、滾輪挺柱體高度C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對角

位移。

9.P型噴油泵的泵體采用（）結(jié)構(gòu)。

A、整體式B、分體式C、全封閉箱式

10.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（）。

A、不變B、愈高C、愈低

11.裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補(bǔ)主、從動軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的

（）。

A、每循環(huán)供油量B、各缸的供油間隔角C、供油提前角

12.松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動凸輪軸，可以使供油提前

角（）。

A、加大B、減小C、不變

五'問答題

1.簡述柴油機(jī)燃料供給系的作用。

2.簡述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。

3.簡述柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓的作用。

4.填寫柴油機(jī)混合氣壓縮和作功過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。

I-di-?ni-av-

5.什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室？簡述其優(yōu)缺點(diǎn)。

6.噴油器的作用是什么？對它有什么要求？

7.噴油泵的作用是什么？對它有什么要求？

8.A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用？

9.填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號的機(jī)件名稱。簡述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用

和基本工作原理。

齒桿應(yīng)套式油加調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖

1-?2-i3-；4-35-

10.怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？

11.調(diào)速器的作用是什么？

12.填寫下圖RAD型調(diào)速器工作原理示意圖中各序號的機(jī)件名稱。簡述限制最高轉(zhuǎn)速工況的

工作過程。

RAD調(diào)速器I：作原理示意圖

1~i2-13-；4-15-；6-17-；8-；9-

10-111-112-113-114-)15-：16-

?17-；18-;19-?20-

13.簡述RAD調(diào)速器怠速工況的工作過程。

14.調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置的作用是什么？

15.簡述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。

16.噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類型？

17.供油提前角自動調(diào)節(jié)器的作用是什么？

18.活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動機(jī)工況自動調(diào)節(jié)輸油量？

19.汽車排放物凈化途徑與措施是什么？

20.汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施?

第六章潤滑系

一、填空題

1.發(fā)動機(jī)潤滑系主要有—、—、—、—、—、—等作用。

2.現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)多采用和相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部

位對潤滑強(qiáng)度的要求。

3.潤滑系一?般由裝置、裝置、裝置、裝置、

_裝置、裝置、裝置、裝置等部分組成。

4.解放CA6102型汽車發(fā)動機(jī)潤滑油路中，曲軸主軸頸、、、

和分電器傳動軸等均采用壓力潤滑；、、、、

和凸輪正時齒輪等采用飛濺潤滑。

5.根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為和兩種。機(jī)油泵泵出

的機(jī)油，約85%?90%經(jīng)過濾清后流入主油道，以潤滑各零件，而約10%?15%的

機(jī)油量進(jìn)入濾清后直接流回油底殼。

6.解放CA6102型發(fā)動機(jī)采用濾芯粗濾器，東風(fēng)EQ6100_l型發(fā)動機(jī)采用濾芯粗濾

器。它們均采用—機(jī)油細(xì)濾器。

7.曲軸箱的通風(fēng)方式有和兩種方式。

二'判斷題（正確打J、錯誤打X）

1.解放CA6102型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油須全部流經(jīng)粗濾器，而后再有一部分流入細(xì)

濾器。（）

2.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤滑表面。（）

3.由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾，所以一般串聯(lián)于主油道

中。（）

4.潤滑油路中的油壓越高越好。（）

5.解放CA6102型發(fā)動機(jī)潤滑系主油道的壓力可進(jìn)行調(diào)節(jié)。（）

6.離心式機(jī)油細(xì)濾器對機(jī)油的濾清是由于噴嘴對金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實(shí)現(xiàn)的。（）

7.強(qiáng)制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。（）

8.加注潤滑油時，加入量越多，越有利于發(fā)動機(jī)的潤滑。（）

9.為既保證各潤滑部位的潤滑要求，又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與

潤滑系需要的循環(huán)油量相等。（）

10.解放CA6102型發(fā)動機(jī)正時齒輪采用飛濺潤滑。（）

11.過濾式機(jī)油濾清器的濾芯可反復(fù)多次使用。（）

三、選擇題

1.汽車發(fā)動機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（）。

A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦

2.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（

A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值

時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D、使進(jìn)入機(jī)油

細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力

3.潤滑系中旁通閥的作用是（）。

A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾

器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)

4.玉柴YC6105QC柴油機(jī)在潤滑油路中設(shè)有機(jī)油調(diào)壓閥和限壓閥，均能通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘?shù)?/p>

辦法來調(diào)整。如工作中機(jī)油壓力過低的調(diào)整，（

A、只能調(diào)整調(diào)壓閥B、只能調(diào)整限壓閥C、先調(diào)限壓閥，無效時再調(diào)調(diào)壓閥D、

先調(diào)調(diào)壓閥，無效時再調(diào)限壓閥

5.上海桑塔納轎車發(fā)動機(jī)油路中只設(shè)一個機(jī)油濾清器，該濾清器采用（）。

A、全流式濾清器B、分流式濾清器C、離心式濾清器D、過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器

6.上海桑塔納轎車發(fā)動機(jī)油路中分別設(shè)有兩個報(bào)警裝置，它們的作用是（）o

A、低速油壓不足時同時報(bào)警B、高速油壓不足時同時報(bào)警C、低速油壓不足和高速

油壓不足分別報(bào)警D、低速油壓過高和高速油壓過高分別報(bào)警

7.機(jī)油泵常用的形式有（）。

A、齒輪式與膜片式B、轉(zhuǎn)子式和活塞式C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式D、柱塞式與膜片式

8.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）o

A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油D、

向曲軸箱供給氧氣

9.單向流量控制閥的作用是（）?

A、防止怠速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)B、防止高速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)C、防

止怠速時機(jī)油被吸入氣缸D、防止怠速時曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣

四、問答題

1.潤滑系有哪些作用？

2.限壓閥與旁通閥各有什么作用？

3.試用方框圖示標(biāo)明解放CA6102型汽車發(fā)動機(jī)潤滑系中機(jī)油的流經(jīng)路線。

4.為什么機(jī)油泵輸出的機(jī)油不全部流經(jīng)細(xì)濾器？

5.離心式細(xì)濾器的轉(zhuǎn)子體是如何轉(zhuǎn)起來的？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？

6.如何檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油量？油量過多過少有何害處？

第七章冷卻系

一、填空題

1.發(fā)動機(jī)的冷卻方式一般有和兩種。

2.發(fā)動機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般是℃o

3.冷卻水的流向與流量主要由來控制。

4.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過、、等裝置來調(diào)節(jié)。

5.解放CA6102型發(fā)動機(jī)水泵采用水封,其動環(huán)為一件,裝于,

靜環(huán)為一件，裝于。

6.散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有和兩種。

7.解放CA6102型發(fā)動機(jī)冷卻系大循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng)、、

而又流回水套。小循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng)、、流回水套。

二、解釋術(shù)語

1.冷卻水小循環(huán)

2.冷卻水大循環(huán)

3.自動補(bǔ)償封閉式散熱器

三'判斷題（正確打J、錯誤打X）

1.發(fā)動機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。（）

2.風(fēng)扇工作時，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。（）

3.任何水都可以直接作為冷卻水加注。（）

4.采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開

鍋”。（）

5.發(fā)動機(jī)工作溫度過高時，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（）

6.蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。（）

7.蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。（）

8.硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動機(jī)功率損失的作用。（）

9.膨脹水箱中的冷卻液面過低時，可直接補(bǔ)充任何牌號的冷卻液。（）

10.風(fēng)扇離合器失效后，應(yīng)立即修復(fù)后使用。（）

四、選擇題

1.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。

A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封

2.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）。

A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧

3.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。

A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵

4.水泵泵體上溢水孔的作用是（）。

A、減少水泵出水口工作壓力B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力C、及時排出向后滲漏的

冷卻水，保護(hù)水泵軸承D、便于檢查水封工作情況

5.如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機(jī)將會出現(xiàn)（）的現(xiàn)象