云南萬(wàn)通汽車(chē)構(gòu)造習(xí)題集及答案概要

云南萬(wàn)通汽車(chē)構(gòu)造習(xí)題集及答案

一、填空題

1.世界上第一輛裝有功率為汽油機(jī)、最大車(chē)速為的三輪汽車(chē)是由德國(guó)工程師

于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專(zhuān)利的。因此人們把

_年稱(chēng)為汽車(chē)誕生年，被稱(chēng)為“汽車(chē)之父”。

2.由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，從第一輛汽車(chē)誕生至今，汽車(chē)的外形發(fā)生了巨大的變化，汽車(chē)的外

形就轎車(chē)而言有—型、—型、______型、—型、—型和—型，而楔形汽車(chē)已接近于理想的

汽車(chē)造型。

3.1889年法國(guó)的別儒研制成功了和；1891年在法國(guó)開(kāi)發(fā)

成功；1891年法國(guó)首先采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)—驅(qū)動(dòng)。

4.未來(lái)的汽車(chē)造型更趨于流線(xiàn)型，將有陸空兩用優(yōu)點(diǎn)的“”；可在泥濘道路或

沼澤地自由行走的汽車(chē)；有仿動(dòng)物行走特征的四“腿”無(wú)輪汽車(chē)；水陸空

三用汽車(chē)及一汽車(chē)、汽車(chē)。

5.我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的建立是在1956年10月以的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的，從此

結(jié)束了我國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史。1968年我國(guó)在湖北十堰市又開(kāi)始建設(shè)了

_?它們的第一代產(chǎn)品分別是_______型、__________型；第二代產(chǎn)品分別是______型、

型；第三代產(chǎn)品分別是型、型。

6.按照國(guó)標(biāo)GB3730.1-88《汽車(chē)和掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義》中規(guī)定的術(shù)語(yǔ)和汽車(chē)類(lèi)型，汽車(chē)分

為_(kāi)車(chē)、車(chē)、車(chē)、車(chē)、車(chē)、車(chē)和車(chē)等七類(lèi)。

7.現(xiàn)代汽車(chē)的類(lèi)型雖然很多，各類(lèi)汽車(chē)的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分

為、—、—和四大部分。

8.汽車(chē)從靜止到開(kāi)始運(yùn)動(dòng)和正常行駛過(guò)程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車(chē)

作等速直線(xiàn)行駛，這時(shí)汽車(chē)所受到的阻力有、和。

二、解釋術(shù)語(yǔ)

1.CA1092

2.整車(chē)裝備質(zhì)量

3.最大裝載質(zhì)量

4.轉(zhuǎn)彎半徑

5.平均燃料消耗量

6.記號(hào)（4X2）或（2X1）在表示驅(qū)動(dòng)方式時(shí)的含義

三'判斷題（正確打，、錯(cuò)誤打X）

1.載客汽車(chē)稱(chēng)為客車(chē)，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。（）

2.越野汽車(chē)主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。（）

3.汽車(chē)按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車(chē)。

（）

4.汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量稱(chēng)為汽車(chē)的最大總質(zhì)量。（）

5.汽車(chē)正常行駛過(guò)程中所受到的滾動(dòng)阻力，主要是由于車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生

的，其數(shù)值的大小與汽車(chē)總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（）

6.當(dāng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力與汽車(chē)行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車(chē)就停止運(yùn)動(dòng)。（）

7.汽車(chē)在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。（）

8.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小.（）

四、問(wèn)答及論述題

1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本作用是什么？

2.汽車(chē)底盤(pán)的含義是什么？其基本作用是什么？

3.什么是附著作用和附著力？

4.保證汽車(chē)正常行駛的必要充分條件是什么？

5.汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力是如何產(chǎn)生的？

6.汽車(chē)正常行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是什么？

第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理

一、填空題

1.往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由、、、、、

和組成。

2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程一次，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)閉一次，氣缸里熱

能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。

3.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸里往復(fù)行程一次，完成—工作循環(huán)。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有、等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示功率之比稱(chēng)為o

6.汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)、、

和

—這樣一系列連續(xù)工程，這稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)。

二、解釋術(shù)語(yǔ)

1.上止點(diǎn)和下止點(diǎn)

2.壓縮比

3.活塞行程

4.發(fā)動(dòng)機(jī)排量

5.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

6.爆燃與表面點(diǎn)火

7.發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩

8.發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率

9.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率

10.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性、外特性

11.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

12.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率

13.發(fā)動(dòng)機(jī)工況

三'判斷題（正確打J、錯(cuò)誤打X）

1.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體

壓力比汽油機(jī)壓力高。（）

2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（）

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。（）

4.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。（）

5.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。（）

6.經(jīng)濟(jì)車(chē)速是指很慢的行駛速度。（）

7.通常，汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差，從外特性中的ge曲線(xiàn)比較，汽油機(jī)g,曲線(xiàn)比柴油機(jī)

ge曲線(xiàn)平緩。（）

8.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高過(guò)低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。（）

9.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。（）

10.發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（）

11.同一發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率值可能會(huì)不同。（）

12.在測(cè)功機(jī)上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下

進(jìn)行的。（）

四、選擇題

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱(chēng)之為（）。

A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率

2.發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱(chēng)之為（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)工況B、有效功率C、工作效率D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

3.燃油消耗率最低的負(fù)荷是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)D、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)

4.汽車(chē)耗油量最少的行駛速度是（）。

A、低速B、中速C、全速D、超速

5.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指（）。

A、15min功率B、Ih功率C、12h功率D、持續(xù)功率

6.在測(cè)功機(jī)上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率，能直接測(cè)量到的是（）。

A、功率B、功率和轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷

五'問(wèn)答題

1.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。

2.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？

3.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何

不一樣？

4.汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車(chē)上得到越來(lái)越普遍的應(yīng)用？

5.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3mm,試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：CA6102

發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm）若知其壓縮比為7,問(wèn)燃燒室容積是多少升。

6.為什么柴油汽車(chē)對(duì)道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車(chē)差（提示：外特性曲線(xiàn)）？

7.試從經(jīng)濟(jì)性角度分析，為什么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)廣泛采用柴油機(jī)（提示：外特性曲線(xiàn)）？

第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)

一、填空題

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是、、和。

2.機(jī)體的作用是,安裝并承受。

3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、、三種。CA6102汽油機(jī)和YC6105QC柴油機(jī)均

采用o

4.EQ1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃燒室，CA1092型汽車(chē)采用的是燃燒室,一汽奧

迪100型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃燒室。

5.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過(guò)大將會(huì)產(chǎn)生—、—和—；間隙過(guò)

小又會(huì)產(chǎn)生—、一o

6.活塞受、和三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊

的，軸線(xiàn)方向呈形；徑向方向呈—形。

7.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是或;六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般

是或。

8.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為、和三個(gè)組。

9.機(jī)體組包括、、、等；活塞連桿組包括—、、

一等；曲軸飛輪組包括—、—等。

10.活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座及連桿小頭的配合有及二種形式。

11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有和二種。

12.氣環(huán)的截面形狀主要有、、、幾種。

13.氣缸套有和兩種。

二'解釋術(shù)語(yǔ)

1.燃燒室

2.濕式缸套

3.扭曲環(huán)

4.活塞銷(xiāo)偏置

5.“傘浮式”活塞銷(xiāo)

6.全支承曲軸

7.曲軸平衡重

三'判斷題（正確打J、錯(cuò)誤打X）

1.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。（）

2.安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的

一面應(yīng)朝向缸蓋。（）

3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。

（）

4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。（）

5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷(xiāo)軸線(xiàn)同向。（）

6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起

的作用。（）

7.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180。曲軸轉(zhuǎn)角。（）

8.在CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝置。（）

9.當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞無(wú)疑正好處于壓

縮行程上止點(diǎn)位置。（）

10.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。（）

11.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。（）

四、選擇題

1.CA6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（）。

A、干式缸套B、濕式缸套C、無(wú)缸套結(jié)構(gòu)

2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）?

A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上

3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（）。

A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同B、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反

4.CA1092汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是（）。

A、前一后二支承B、前二后一支承C、前二后二支承

5.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用（）。

A、連桿螺栓本身B、定位套筒C、止口D、鋸齒定位

6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（）。

A、向上B、向下

7.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（）?

A、一點(diǎn)定位B、二點(diǎn)定位C、三點(diǎn)定位

五、問(wèn)答題

1.簡(jiǎn)答活塞連桿組的作用。

2.簡(jiǎn)答曲軸飛輪組的作用。

3.簡(jiǎn)答氣環(huán)與油環(huán)的作用。

4.CA1092汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡(jiǎn)述其作用是什么。

5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？

6.安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么？

7.曲軸由哪幾部分組成？

8.對(duì)活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料？

9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？

10.填寫(xiě)出下圖各序號(hào)的零件名稱(chēng)。

第三章配氣機(jī)構(gòu)

一、填空題

1.根據(jù)不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為和兩種。

2.頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有—、―、—三種布置型式。

3.頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)傳動(dòng)組由、、、—、、—、

等組成。

4.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動(dòng)—的，偏心輪是推動(dòng)的，螺旋齒輪是驅(qū)

動(dòng)和的。

5.氣門(mén)彈簧座一般是通過(guò)一或—固定在氣門(mén)桿尾端的。

6.頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是—或—式的。

7.搖臂通過(guò)_空套在上，并用—防止其軸向竄動(dòng)。

8.奧迪100型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿為,與搖臂間_間隙。所以—需調(diào)整間隙。

9.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有、、等三種形式。

10.采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相

二、解釋術(shù)語(yǔ)

1.充氣系數(shù)

2.氣門(mén)間隙

3.配氣相位

4.氣門(mén)重疊

5.氣門(mén)錐角

三'判斷題（正確打錯(cuò)誤打X）

1.采用頂置式氣門(mén)時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。（）

2.CA1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用側(cè)置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)。（）

3.氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。（）

4.排氣門(mén)的材料一般要比進(jìn)氣門(mén)的材料好些。（）

5.進(jìn)氣門(mén)頭部直徑通常要比排氣門(mén)的頭部大，而氣門(mén)錐角有時(shí)比排氣門(mén)的小。（）

6.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）

7.CA1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸向間隙，可通過(guò)改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大

小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。（）

8.挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（）

9.正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（）

四、選擇題

1.YC6105QC柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（）。

A.頂置式B、側(cè)置式C、下置式

2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門(mén)，在Imin時(shí)間內(nèi)開(kāi)

閉次數(shù)應(yīng)該是（）。

A、3000次B、1500次C、750次

3.頂置式氣門(mén)的氣門(mén)間隙的調(diào)整部位是在（）。

A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上

4.安裝不等距氣門(mén)彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）。

A.螺距小的B、螺距大的

5.曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。

A>1：1B、1：2C、2：1

6.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。

A、120°B、90°C、60°

7.搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（）。

A、等臂的B、靠氣門(mén)端較長(zhǎng)C、靠推桿端較長(zhǎng)

8.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式是（）。

A、正時(shí)齒輪傳動(dòng)B、鏈傳動(dòng)C、齒形帶傳動(dòng)

9.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)錐角是（

A、相同的B、不同的

10.一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（）設(shè)置一個(gè)。

A、每隔一個(gè)氣缸B、每隔兩個(gè)氣缸

五、問(wèn)答題

1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？

2.氣門(mén)導(dǎo)管的作用是什么？

3.現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)？

4.為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門(mén)彈簧？

5.為什么要預(yù)留氣門(mén)間隙？氣門(mén)間隙過(guò)大、過(guò)小為什么都不好?

6.氣門(mén)為什么要早開(kāi)遲閉？

7.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)正時(shí)齒輪的材料不一樣，且采用斜齒輪，這是為什么？

8.繪出一種較熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說(shuō)明：1）進(jìn)、排氣門(mén)打開(kāi)的時(shí)間相對(duì)多少曲

軸轉(zhuǎn)角；2）進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3）氣門(mén)重疊角是多

少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門(mén)的開(kāi)、閉時(shí)刻相對(duì)于上下止點(diǎn)來(lái)說(shuō)有什么規(guī)律。

9.氣門(mén)彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門(mén)彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮?

第四章汽油機(jī)燃料供給系

一、填空題

1.汽油機(jī)燃料供給系一般由、、、

等裝置組成。

2.汽油供給裝置包括、、、和等零部件。它的作用

是完成汽油的、和。

3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括、和等零部件。

4.根據(jù)物理學(xué)的觀(guān)點(diǎn)，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油

—,再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)汽油―，最后使與適當(dāng)比例的

—均勻混合成可燃混合氣。

5.過(guò)量空氣系數(shù)a>1,則此混合氣稱(chēng)為—混合氣；當(dāng)aV0.4時(shí)，混合氣,火焰不能

傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此a值稱(chēng)為。

6.車(chē)用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車(chē)運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為、—、、

、等五種基本工況。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動(dòng)工況應(yīng)供給

的混合氣；怠速工況應(yīng)供給的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給的混合氣；

全負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給的混合氣；加速工況時(shí)應(yīng)供給混合氣。

8.化油器的五大裝置是裝置、—裝置、—裝置、—裝置和—裝置。

9.化油器的類(lèi)型若按空氣在喉管中流動(dòng)的方向不同，可分為、和二種；

按重疊的喉管數(shù)目，可分為、和;按空氣管腔的數(shù)目可分為

、和。

10.采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動(dòng)機(jī)與的矛盾。

11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與上方空氣管腔相通，這樣就排除了

因阻力變化對(duì)化油器出油量的影響。

12.在汽車(chē)上，化油器節(jié)氣門(mén)并用兩套單向傳動(dòng)關(guān)系的操縱機(jī)構(gòu)，即

和e

13.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入前汽油中的和,從而保證和

的正常工作。

14.機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣毋構(gòu)中凸輪軸上的驅(qū)

動(dòng)；它的作用是將汽油從吸出，經(jīng)油管和,泵送到。

15.機(jī)械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行，開(kāi)、關(guān)，汽油被吸入到膜片

上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱，關(guān)、開(kāi)，汽油被壓送到

中。

16.按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為、和三種。

17.汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是較均勻地將分配到各氣缸中，并繼續(xù)使和

—得到汽化。

18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的，以消除。

二、解釋術(shù)語(yǔ)

1.可燃混合氣

2.可燃混合氣濃度

3.過(guò)量空氣系數(shù)

4.怠速

5.平衡式浮子室

6.化油器

三'判斷題（正確打J、錯(cuò)誤打X）

1.過(guò)量空氣系數(shù)a為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)

性最好。（）

2.混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（）

3.怠速工況需要供給多而濃（a=0.6?0.8）的混合氣。（）

4.車(chē)用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供

給由濃逐漸變稀的混合氣。（）

5.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過(guò)稀的原因。（）

6.浮子室油平面的高低將會(huì)影響到化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同時(shí)，油平面越高，

混合氣就變稀，反之變濃。（）

7.機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)。（）

8.真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門(mén)下方的真空度。（）

9.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。（）

10.采用雙重喉管既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。（）

11.發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過(guò)渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)

的。（）

12.汽油泵膜片的上下運(yùn)動(dòng)，是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用。（）

13.汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說(shuō)明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。（）

14.柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開(kāi)安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對(duì)進(jìn)

氣管的影響而降低充氣效率。（）

四、選擇題

1.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)小

的汽油顆粒，此過(guò)程稱(chēng)為（）0

A、霧化過(guò)程B、汽化過(guò)程

2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是()。

A、a=1.05~1.15B、a=1C、a=0.85?0.95

3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（)。

A、串聯(lián)B、并聯(lián)

4.怠速?lài)娍谠冢ǎ?/p>

A、節(jié)氣門(mén)下方B、主噴管內(nèi)C、加速?lài)娍趦?nèi)

5.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（）。

A、相通B、密封C、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封

6.膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于（）。

A、泵膜彈簧的彈力B、泵膜的實(shí)際行程

五'問(wèn)答題

1.汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？

2.化油器的作用是什么？

3.主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？

4.為什么把加濃裝置稱(chēng)為省油器？

5.在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力？

6.為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)工況時(shí)要供給多而濃的混合氣？

7.為什么汽油箱在必要時(shí)應(yīng)與大氣相通?

8.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的？

9.簡(jiǎn)述機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過(guò)程。

10.為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣？

第五章柴油機(jī)燃料供給系

一、填空題

1.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有、、、

等優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車(chē)均以柴油機(jī)作動(dòng)力。

2.柴油機(jī)燃料供給系由、、、四套裝置組成。

3.柴油機(jī)燃料供給裝置由、、、、、、

和等組成。

7.現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在和利用形成

混合氣。

10.噴油泵按其作用原理不同，可分為噴油泵、和噴油泵

三類(lèi)，目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是噴油泵。

11.東風(fēng)和解放系列中型載貨柴油車(chē)均采用—型噴油泵。

12.柴油機(jī)燃料供給系的—與,與，與，稱(chēng)為柴油機(jī)

燃料供給系的“三大偶件”。

13.A型噴油泵由、、和四大部分組成。其泵體采用

結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用

15.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與調(diào)速?gòu)椈傻摹g的平

衡過(guò)程來(lái)自動(dòng)控制的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。

二'解釋術(shù)語(yǔ)

10.柱塞供油有效行程

11.噴油泵速度特性

12.全速式調(diào)速器

13.柴油機(jī)“飛車(chē)”

三'判斷題（正確打錯(cuò)誤打X）

1.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。（）

2.汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開(kāi)始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。（）

9.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（）

10.柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線(xiàn)的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴

油泵都供油。（）

14.滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整，實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。（）

15.兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車(chē)柴油機(jī)，它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和

最高轉(zhuǎn)速。（）

18.噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過(guò)一組齒輪傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（）

22.供油提前角過(guò)大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴。（）

四、選擇題

1.柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。

A、進(jìn)氣管B、燃燒室C、化油器

2.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（）流回柴油箱。

A、回油管B、高壓油管C、低壓油管

3.柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（）。

A、后燃期B、速燃期C、緩燃期

4.YC6105QC柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室，它屬于（）。

A、渦流室燃燒室B、直接噴射式燃燒室C、預(yù)燃室燃燒室

5.旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開(kāi)啟壓力（）。

A、不變B、升高C、降低

6.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（）。

A、不變B、增加C、減小

7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用（）。

A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移B、改變滾輪挺柱體的高度C、改

變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移

8.A型噴油泵各缸供油量不均勻時(shí)，可調(diào)整（）來(lái)改善。

A、出油閥彈簧的預(yù)緊度B、滾輪挺柱體高度C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角

位移。

9.P型噴油泵的泵體采用（）結(jié)構(gòu)。

A、整體式B、分體式C、全封閉箱式

10.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（）。

A、不變B、愈高C、愈低

11.裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的

（）。

A、每循環(huán)供油量B、各缸的供油間隔角C、供油提前角

12.松開(kāi)噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前

角（）。

A、加大B、減小C、不變

五'問(wèn)答題

1.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系的作用。

2.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線(xiàn)。

3.簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓的作用。

4.填寫(xiě)柴油機(jī)混合氣壓縮和作功過(guò)程中，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線(xiàn)圖。

I-di-?ni-av-

5.什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開(kāi)式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。

6.噴油器的作用是什么？對(duì)它有什么要求？

7.噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？

8.A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用？

9.填寫(xiě)下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱(chēng)。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用

和基本工作原理。

齒桿應(yīng)套式油加調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖

1-?2-i3-；4-35-

10.怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？

11.調(diào)速器的作用是什么？

12.填寫(xiě)下圖RAD型調(diào)速器工作原理示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱(chēng)。簡(jiǎn)述限制最高轉(zhuǎn)速工況的

工作過(guò)程。

RAD調(diào)速器I：作原理示意圖

1~i2-13-；4-15-；6-17-；8-；9-

10-111-112-113-114-)15-：16-

?17-；18-;19-?20-

13.簡(jiǎn)述RAD調(diào)速器怠速工況的工作過(guò)程。

14.調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置的作用是什么？

15.簡(jiǎn)述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。

16.噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類(lèi)型？

17.供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是什么？

18.活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油量？

19.汽車(chē)排放物凈化途徑與措施是什么？

20.汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施?

第六章潤(rùn)滑系

一、填空題

1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要有—、—、—、—、—、—等作用。

2.現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用和相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿(mǎn)足不同零件和部

位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。

3.潤(rùn)滑系一?般由裝置、裝置、裝置、裝置、

_裝置、裝置、裝置、裝置等部分組成。

4.解放CA6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路中，曲軸主軸頸、、、

和分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤(rùn)滑；、、、、

和凸輪正時(shí)齒輪等采用飛濺潤(rùn)滑。

5.根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為和兩種。機(jī)油泵泵出

的機(jī)油，約85%?90%經(jīng)過(guò)濾清后流入主油道，以潤(rùn)滑各零件，而約10%?15%的

機(jī)油量進(jìn)入濾清后直接流回油底殼。

6.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)采用濾芯粗濾器，東風(fēng)EQ6100_l型發(fā)動(dòng)機(jī)采用濾芯粗濾

器。它們均采用—機(jī)油細(xì)濾器。

7.曲軸箱的通風(fēng)方式有和兩種方式。

二'判斷題（正確打J、錯(cuò)誤打X）

1.解放CA6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油須全部流經(jīng)粗濾器，而后再有一部分流入細(xì)

濾器。（）

2.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（）

3.由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過(guò)能力的矛盾，所以一般串聯(lián)于主油道

中。（）

4.潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。（）

5.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道的壓力可進(jìn)行調(diào)節(jié)。（）

6.離心式機(jī)油細(xì)濾器對(duì)機(jī)油的濾清是由于噴嘴對(duì)金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過(guò)濾作用而實(shí)現(xiàn)的。（）

7.強(qiáng)制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（）

8.加注潤(rùn)滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。（）

9.為既保證各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑要求，又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與

潤(rùn)滑系需要的循環(huán)油量相等。（）

10.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪采用飛濺潤(rùn)滑。（）

11.過(guò)濾式機(jī)油濾清器的濾芯可反復(fù)多次使用。（）

三、選擇題

1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（）。

A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦

2.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（

A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值

時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D、使進(jìn)入機(jī)油

細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力

3.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（）。

A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾

器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)

4.玉柴YC6105QC柴油機(jī)在潤(rùn)滑油路中設(shè)有機(jī)油調(diào)壓閥和限壓閥，均能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)?/p>

辦法來(lái)調(diào)整。如工作中機(jī)油壓力過(guò)低的調(diào)整，（

A、只能調(diào)整調(diào)壓閥B、只能調(diào)整限壓閥C、先調(diào)限壓閥，無(wú)效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥D、

先調(diào)調(diào)壓閥，無(wú)效時(shí)再調(diào)限壓閥

5.上海桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油路中只設(shè)一個(gè)機(jī)油濾清器，該濾清器采用（）。

A、全流式濾清器B、分流式濾清器C、離心式濾清器D、過(guò)濾式紙質(zhì)濾芯濾清器

6.上海桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油路中分別設(shè)有兩個(gè)報(bào)警裝置，它們的作用是（）o

A、低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警B、高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警C、低速油壓不足和高速

油壓不足分別報(bào)警D、低速油壓過(guò)高和高速油壓過(guò)高分別報(bào)警

7.機(jī)油泵常用的形式有（）。

A、齒輪式與膜片式B、轉(zhuǎn)子式和活塞式C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式D、柱塞式與膜片式

8.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）o

A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤(rùn)滑油D、

向曲軸箱供給氧氣

9.單向流量控制閥的作用是（）?

A、防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)B、防止高速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)C、防

止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣缸D、防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣

四、問(wèn)答題

1.潤(rùn)滑系有哪些作用？

2.限壓閥與旁通閥各有什么作用？

3.試用方框圖示標(biāo)明解放CA6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中機(jī)油的流經(jīng)路線(xiàn)。

4.為什么機(jī)油泵輸出的機(jī)油不全部流經(jīng)細(xì)濾器？

5.離心式細(xì)濾器的轉(zhuǎn)子體是如何轉(zhuǎn)起來(lái)的？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？

6.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量？油量過(guò)多過(guò)少有何害處？

第七章冷卻系

一、填空題

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有和兩種。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般是℃o

3.冷卻水的流向與流量主要由來(lái)控制。

4.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過(guò)、、等裝置來(lái)調(diào)節(jié)。

5.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵采用水封,其動(dòng)環(huán)為一件,裝于,

靜環(huán)為一件，裝于。

6.散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有和兩種。

7.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大循環(huán)時(shí)，冷卻水主要由水套經(jīng)、、

而又流回水套。小循環(huán)時(shí)，冷卻水主要由水套經(jīng)、、流回水套。

二、解釋術(shù)語(yǔ)

1.冷卻水小循環(huán)

2.冷卻水大循環(huán)

3.自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器

三'判斷題（正確打J、錯(cuò)誤打X）

1.發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。（）

2.風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。（）

3.任何水都可以直接作為冷卻水加注。（）

4.采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開(kāi)

鍋”。（）

5.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋，加入冷水。（）

6.蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。（）

7.蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開(kāi)節(jié)溫器閥門(mén)的作用。（）

8.硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失的作用。（）

9.膨脹水箱中的冷卻液面過(guò)低時(shí)，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。（）

10.風(fēng)扇離合器失效后，應(yīng)立即修復(fù)后使用。（）

四、選擇題

1.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。

A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封

2.節(jié)溫器中使閥門(mén)開(kāi)閉的部件是（）。

A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧

3.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。

A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵

4.水泵泵體上溢水孔的作用是（）。

A、減少水泵出水口工作壓力B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力C、及時(shí)排出向后滲漏的

冷卻水，保護(hù)水泵軸承D、便于檢查水封工作情況

5.如果節(jié)溫器閥門(mén)打不開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（）的現(xiàn)象