城市軌道交通規(guī)劃與發(fā)展

1.2城市軌道交通規(guī)劃目錄CONTENTS01城市軌道交通的發(fā)展特征02城市軌道交通換乘樞紐03城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃04城市軌道交通與城市發(fā)展1.2城市軌道交通規(guī)劃一、城市軌道交通的發(fā)展特征按照適用范圍，軌道交通有城市間(城際)軌道交通和城市內(nèi)軌道交通。按照運(yùn)載客流量大小，軌道交通可分為大運(yùn)量、中運(yùn)量和小運(yùn)量。按照采用技術(shù)，軌道交通路線可分為輪軌式和磁懸浮式。按構(gòu)筑物的形式或軌道相對(duì)于地面的位置可分為地下、地面、高架軌道。1.類型的多樣性1.2城市軌道交通規(guī)劃在修建或調(diào)整軌道交通線路之前，首先對(duì)地區(qū)客流量和乘客需求等要素進(jìn)行全面的調(diào)查和科學(xué)的分析，管理當(dāng)局還根據(jù)新出現(xiàn)的交通問(wèn)題籌劃建設(shè)新的線路，并且聽取納稅人的意見。軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃不僅與城市地面交通配合，還要與公路、鐵路、民航等大交通協(xié)調(diào)。線路類別不同，其造價(jià)差別明顯不同。2.規(guī)劃的科學(xué)性1.2城市軌道交通規(guī)劃紐約、倫敦、巴黎、莫斯科、東京等軌道交通較為發(fā)達(dá)的城市，基本已形成一定的軌道交通規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)，可以延伸到城市的各個(gè)方向。呈輻射狀分布的城市軌道交通系統(tǒng)已成為這些現(xiàn)代化大都市的重要干線交通，不僅緩解了城市交通的擁擠狀況，而且綠色環(huán)保，在城市的社會(huì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮著不可替代的重要作用。3.布局的合理性1.2城市軌道交通規(guī)劃軌道交通必須與城市環(huán)境融為一體，相互協(xié)調(diào)，并提升環(huán)境的品位，以促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。城市軌道交通建設(shè)按構(gòu)筑物的形式或軌道相對(duì)于地面的位置分為地下軌道、地面軌道、高架軌道三類。由于三種軌道敷設(shè)方式對(duì)工程的建造成本有著較大的差別，因此，在不同的周邊環(huán)境及地理位置情況下，選擇適當(dāng)?shù)姆笤O(shè)方式對(duì)節(jié)省工程投資有著積極的作用。4.建設(shè)的環(huán)?；?.2城市軌道交通規(guī)劃各大城市軌道交通經(jīng)營(yíng)者非常重視以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足不同乘客的需求，吸引乘客。迅捷方便舒適5.服務(wù)的人性化1.2城市軌道交通規(guī)劃二、城市軌道交通換乘樞紐1.軌道交通與地面公交之間的換乘（1）公共汽車與軌道交通位于同一平面時(shí)的換乘（2）公共汽車與軌道交通位于不同平面時(shí)的換乘1.2城市軌道交通規(guī)劃2.軌道交通之間的換乘（1）同站臺(tái)換乘乘客只要通過(guò)站臺(tái)或連接站臺(tái)的天橋或地道就可以換乘另一條線路的列車。同站臺(tái)換乘對(duì)換乘客流來(lái)說(shuō)是最佳的選擇方案。1.2城市軌道交通規(guī)劃（2）節(jié)點(diǎn)換乘節(jié)點(diǎn)換乘是在兩條軌道交通線路的交叉處，將兩線隧道重疊部分的結(jié)構(gòu)作為整體結(jié)點(diǎn)，并采用樓梯或自動(dòng)扶梯將兩車站相連，換乘高度一般為5～6m。依據(jù)兩線車站交叉位置的不同，節(jié)點(diǎn)換乘又有十字形、T形和L形三種布置形式。1.2城市軌道交通規(guī)劃三、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃1.規(guī)劃原則與城市發(fā)展規(guī)劃緊密結(jié)合，符合城市總體規(guī)劃要求。滿足城市主干道客流的交通需求。軌道交通規(guī)劃線路應(yīng)盡量沿城市干道布置，符合城市客流集中的交通走廊的走向。線網(wǎng)密度適當(dāng)，乘客換乘方便，換乘次數(shù)少。應(yīng)與常規(guī)公交網(wǎng)銜接，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，取得最大整體效應(yīng)。各條線路上的客運(yùn)負(fù)荷量要盡量均勻。選線應(yīng)充分考慮地形地貌地質(zhì)條件，保護(hù)文物古跡。1.2城市軌道交通規(guī)劃2.軌道交通網(wǎng)絡(luò)形式1.2城市軌道交通規(guī)劃四、城市軌道交通與城市發(fā)展軌道交通的發(fā)展擴(kuò)展城市空間帶來(lái)人口集聚改變城市空間結(jié)構(gòu)1.3城市軌道交通組成目錄CONTENTS01城市軌道交通所涉及的專業(yè)門類02城市軌道交通的發(fā)展對(duì)人才的需求1.3城市軌道交通組成一、城市軌道交通所涉及的專業(yè)門類城市軌道交通（地鐵）地鐵車輛地鐵信號(hào)地鐵通信地鐵供電地鐵環(huán)境控制與車站設(shè)備軌道線路車輛段1.3城市軌道交通組成1.地鐵車輛動(dòng)車（M，Motor）拖車（T，Trailer）動(dòng)拖結(jié)合、固定編組，形成電動(dòng)列車組動(dòng)車兼有牽引和載客兩大功能與鐵路列車不同，無(wú)需另掛機(jī)車1.3城市軌道交通組成2.地鐵信號(hào)主要作用保證行車安全提高線路通過(guò)能力信號(hào)裝置聯(lián)鎖裝置閉塞裝置指示列車運(yùn)行條件的信號(hào)及附屬設(shè)備保證在車站范圍內(nèi)的行車安全及提高通過(guò)能力的設(shè)備保證在區(qū)間范圍內(nèi)的行車安全及提高通過(guò)能力的設(shè)備1.3城市軌道交通組成3.地鐵通信主要作用構(gòu)成地鐵各部門之間的有機(jī)聯(lián)系實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行自動(dòng)化提高運(yùn)輸效率1.3城市軌道交通組成4.地鐵供電作用為地鐵運(yùn)營(yíng)提供電能供電對(duì)象列車的電力牽引輔助設(shè)施（照明、通風(fēng)、空調(diào)、排水、信號(hào)、通信、防災(zāi)報(bào)警、自動(dòng)扶梯等）電源取自城市電網(wǎng)1.3城市軌道交通組成5.地鐵環(huán)境控制與車站機(jī)電設(shè)備通風(fēng)空調(diào)給排水消防自動(dòng)扶梯直升電梯車站和區(qū)間照明旅客引導(dǎo)等自動(dòng)售檢票系統(tǒng)安全門1.3城市軌道交通組成6.地鐵線路不同材料組成，支撐列車平穩(wěn)運(yùn)行。地鐵的軌道結(jié)構(gòu)和鐵路的軌道結(jié)構(gòu)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。線路分類線路結(jié)構(gòu)正線、渡線、折返線等鋼軌、軌枕、扣件等1.3城市軌道交通組成二、城市軌道交通的發(fā)展對(duì)人才的需求設(shè)備保障類專業(yè)需求人才構(gòu)成運(yùn)營(yíng)管理類專業(yè)行車管理客運(yùn)管理安全管理行車值班員列車駕駛員車站服務(wù)員（簡(jiǎn)稱站務(wù)員）線路工程車輛通信系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)變配電系統(tǒng)接觸網(wǎng)自動(dòng)售檢票（AFC）系統(tǒng)車站機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)1.3城市軌道交通組成1.行車管理

行車管理是城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)的重要專業(yè)之一，主要負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有車輛的運(yùn)行實(shí)施管理。由于城市軌道交通的列車是按圖運(yùn)行的。行車調(diào)度、客運(yùn)調(diào)度、設(shè)備調(diào)度、列車駕駛員、車站行車值班員等都是專業(yè)內(nèi)的重要工種。2.客運(yùn)管理

客運(yùn)管理專業(yè)對(duì)象是廣大乘客群、專業(yè)宗旨是為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，專業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是“乘客滿意度”?？瓦\(yùn)管理又包含二個(gè)重要子專業(yè)：客流組織和客運(yùn)服務(wù)，前者主要是組織乘客有序流動(dòng)；后者是為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。1.3城市軌道交通組成3.安全管理

從工作性質(zhì)分，安全管理分為：乘客和員工的人身安全管理、運(yùn)行和服務(wù)設(shè)備設(shè)施的安全管理、突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)急處置。4.行車值班員

行車值班員是設(shè)在車站的一個(gè)重要工種，隸屬于行車管理專業(yè)。負(fù)責(zé)按運(yùn)行圖或調(diào)度命令，對(duì)途經(jīng)車站的列車進(jìn)行正常行車操作或調(diào)整、對(duì)車站客流進(jìn)行組織或疏導(dǎo)。1.3城市軌道交通組成6.車站服務(wù)員（簡(jiǎn)稱站務(wù)員）

車站服務(wù)員就是在車站為乘客提供服務(wù)的人員，是設(shè)置在車站的一個(gè)重要工種。僅從理論而言，車站服務(wù)員是乘客出行過(guò)程中唯一能接觸到的城市軌道交通