7 配送中心成本管理

哈爾濱師范大學(xué)于爾弘第七章配送中心本錢管理第一節(jié)配送中心本錢概述一、配送本錢的含義配送本錢是指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送貨、送達(dá)效力及配送加工等環(huán)節(jié)中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過程中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。二、配送本錢的特征1．配送本錢的隱蔽性2．配送本錢削減具有乘數(shù)效應(yīng)3．配送本錢的“效益背反〞所謂效益背反，又稱經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的二律背反，是指同一資源的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要到達(dá)一個(gè)目的必然要損失一部分另一目的，要追求一方，必得舍棄另一方的一種形狀。第二節(jié)配送中心本錢分析與管理

一、配送中心本錢的構(gòu)成二、配送中心本錢分析的主要目的1．配送中心物流本錢的全面分析單位銷售額物流本錢率=物流本錢／銷售額×100％單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用物流本錢率=物流本錢／(銷售額+普通管理費(fèi))x100％物流職能本錢率=物流職能本錢／物流總本錢xl00％2．配送中心物流本錢的詳細(xì)分析(1)與運(yùn)輸、配送相關(guān)的目的裝載率=實(shí)踐載分量／規(guī)范載分量Xl00％車輛開動(dòng)率=月總開動(dòng)次數(shù)／擁有臺(tái)數(shù)×l00％運(yùn)轉(zhuǎn)周轉(zhuǎn)率=月總運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)／擁有臺(tái)數(shù)×l00％單位車輛月行駛里程=月總行駛里程／擁有臺(tái)數(shù)單位里程行駛費(fèi)=月實(shí)踐行駛?cè)M(fèi)／月總行駛里程(行駛?cè)M(fèi)=修繕費(fèi)+內(nèi)外胎費(fèi)+燃油費(fèi))單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)=運(yùn)輸費(fèi)／運(yùn)輸總量

(2)有關(guān)保管活動(dòng)目的倉庫利用率=存貨面積／總面積×100％庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)=年出庫金額(數(shù)量)／平均庫存金額(數(shù)量)=年出庫金額(數(shù)量)×2／(年初庫存金額+年末庫存金額)

(3)有關(guān)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)目的單位人時(shí)任務(wù)量=總?cè)蝿?wù)量／裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)(裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)=作業(yè)人數(shù)×作業(yè)時(shí)間)裝卸效率=規(guī)范裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)／實(shí)踐裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)裝卸設(shè)備開工率=裝卸設(shè)備實(shí)踐開動(dòng)時(shí)間／裝卸設(shè)備規(guī)范開動(dòng)時(shí)間單位任務(wù)量修繕費(fèi)=裝卸設(shè)備修繕費(fèi)／總?cè)蝿?wù)量單位任務(wù)量卸裝費(fèi)=裝卸費(fèi)／總?cè)蝿?wù)量(4)有關(guān)物流信息活動(dòng)目的物流信息處置率=物流信息處置數(shù)量(傳票張數(shù)等)／規(guī)范物流信息處置數(shù)(傳票張數(shù)等)單位產(chǎn)品物流信息流通費(fèi)=物流信息流通費(fèi)／總產(chǎn)量第三節(jié)降低配送本錢的途徑和方法一、降低配送本錢的意義1．社會(huì)意義(1)降低社會(huì)流通本錢。(2)保證社會(huì)供應(yīng)，調(diào)理社會(huì)需求。2．經(jīng)濟(jì)意義(1)降低存儲(chǔ)本錢，節(jié)約企業(yè)資金。(2)正確把握物流本錢，改良企業(yè)物流管理程度。(3)為物流企業(yè)進(jìn)展績(jī)效考核提供科學(xué)根據(jù)。二、降低配送中心本錢的方法1．導(dǎo)入目的本錢管理設(shè)定一些這樣的詳細(xì)目的，如本錢、現(xiàn)金流量、凈投資報(bào)答率、庫存、凈利潤(rùn)等分目的來進(jìn)展詳細(xì)的控制。(1)這些目的之間存在“效益背反〞景象。在同一技術(shù)程度中，為了滿足這些目的中的一些目的，必需犧牲其他目的，但隨著高科技的開展，經(jīng)過運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和發(fā)明性的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，對(duì)這些目的的影響在減小。(2)實(shí)現(xiàn)這些目的時(shí)，要以總目的“經(jīng)濟(jì)效益〞為基準(zhǔn)。配送中心在運(yùn)營(yíng)中，應(yīng)在本錢和效力之間作出權(quán)衡，結(jié)合本身才干對(duì)先進(jìn)的信息技術(shù)加以引進(jìn)，同時(shí)在設(shè)計(jì)目的本錢時(shí)，利用管理技術(shù)和信息技術(shù)使目的本錢和效力共同邁上一個(gè)臺(tái)階。另外，現(xiàn)金流量對(duì)正常運(yùn)營(yíng)起著關(guān)鍵性的作用，在條件允許的情況下，配送中心要加快資金周轉(zhuǎn)率，同時(shí)堅(jiān)持充足的現(xiàn)金流量，這樣更有利于配送中心在競(jìng)爭(zhēng)中降低本錢，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。凈投資報(bào)答率低是一種時(shí)機(jī)本錢，引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的同時(shí)要作技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，選擇最正確投資方式。(3)把目的管理的重點(diǎn)放在控制影響本錢降低的“瓶頸〞要素。2．合理選擇配送戰(zhàn)略(1)混合戰(zhàn)略?；旌蠎?zhàn)略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)本身完成，另一部分那么外包給第三方物流公司完成，即采用混協(xié)作業(yè)。合理安排企業(yè)本身完成的配送和外包給第三方完成的配送作業(yè)，能使配送本錢最低。(2)差別化戰(zhàn)略。差別化戰(zhàn)略的指點(diǎn)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客效力程度也不同，按照產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售程度，來設(shè)置不同的配送作業(yè)，即設(shè)置不同的庫存、不同的配送方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)。(3)合并戰(zhàn)略。合并戰(zhàn)略包含兩個(gè)層次，一是配送方法上的合并，另一個(gè)那么是共同配送。配送方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛完成配送義務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載分量，做到滿載滿裝，這是降低配送本錢的重要途徑。共同配送是一種戰(zhàn)略運(yùn)作層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。其規(guī)范運(yùn)作方式是：在中心機(jī)構(gòu)的一致指揮和調(diào)度下，各配送主體以運(yùn)營(yíng)活動(dòng)(或以資產(chǎn)為紐帶)結(jié)合行動(dòng)，在較大的區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作，共同對(duì)某一個(gè)或某幾個(gè)客戶提供系列化的配送效力。(4)延遲戰(zhàn)略。延遲戰(zhàn)略的根本思想就是對(duì)產(chǎn)品的外觀、外形及其消費(fèi)、組裝、配送應(yīng)盡能夠推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反響，因此，采用延遲戰(zhàn)略的一個(gè)根本前提是信息傳送要非常快。(5)規(guī)范化戰(zhàn)略。規(guī)范化戰(zhàn)略就是盡量減少因種類多變而導(dǎo)致附加配送本錢，盡能夠多