《墜落防護 帶剛性導軌的自鎖器》(征求意見稿)

ICS?FORMTEXT13.340.99FORMTEXTC73中華人民共和國國家標準GBFORMTEXT24542—FORMTEXT××××FORMTEXT?????FORMTEXT墜落防護帶剛性導軌的自鎖器FORMTEXTPersonalfallprotectionequipment—GuidedtypefallarresterincludingarigidanchorlineFORMTEXT點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識FORMDROPDOWNFORMTEXT（本稿完成日期：2021.8）在提交反饋意見時，請將您知道的相關專利連同支持性文件一并附上。FORMTEXT××××-FORMTEXT××-FORMTEXT××發(fā)布FORMTEXT××××-FORMTEXT××-FORMTEXT××實施GB24542—××××《墜落防護帶剛性導軌的自鎖器》(征求意見稿)編制說明標準編制組

一、工作簡況（一）任務來源依據國家標準化管理委員會下達的國標委發(fā)〔2020〕34號文件“國家標準化管理委員會關于下達《乘用車燃料消耗量限值》等17項強制性國家標準制修訂計劃的通知”，國家標準計劃《墜落防護帶剛性導軌的自鎖器》由TC112（全國個體防護裝備標準化技術委員會）歸口上報及執(zhí)行，主管部門為應急管理部，計劃號為20201954-Q-450。（二）協作單位本標準由北京市勞動保護科學研究所牽頭起草。（三）主要工作過程主要工作過程如下；——2020年8月成立了工作組，工作組成員對標準框架進行討論，決定參考EN等先進標準的內容，結合我國的實際情況對標準進行制訂。并制定標準工作計劃；——2021年3～5月工作組內部研討、論證，進行必要的試驗驗證，形成標準討論稿；——2021年6～8月工作組以及相關方對標準討論稿進行了多次討論，標準起草組經過對討論意見的收集、分析以及對標準文本的修改后形成《墜落防護帶剛性導軌的自鎖器》征求意見稿。（四）起草人、起草人所在單位及其所做工作標準主要起草人、起草人所在單位及其所做工作見表1。表1標準編制組主要起草人員及工作分工起草人姓名所在單位起草過程中的主要工作陳倬為北京市勞動保護科學研究所負責項目起草、總體進度、質量及協調等各項工作二、標準編制原則和強制性國家標準主要技術要求的論據（一）標準編制原則根據國家標準化的有關政策、法律、法規(guī)要求，以及墜落防護裝備目前在我國的實際應用情況，此次《墜落防護帶剛性導軌的自鎖器》標準的修訂遵循了以下原則：學習、參考國外同類先進標準，結合國內應用的實際情況，在保證墜落防護裝備安全使用的基礎上，兼顧生產實際、經濟效益，做到墜落防護裝備的規(guī)范管理、合理選擇、安全使用。在編寫格式及標準用語上，按照GB/T1.1-2020標準的規(guī)范化要求進行編寫。在選擇國外先進參考標準過程中主要從標準適用范圍、標準新舊程度、標準技術上指標的接受程度、市場需求以及我國國情等方面考慮。（二）主要技術要求的依據（包括驗證報告、統計數據等）及理由1.標準引用情況說明標準引用情況見表2。表2標準引用情況序號第一次出現的條款號或附錄號類型主要內容引用文件號/標準號引用文件/標準名稱引用的主要相關內容14.1.8零部件要求使用的連接器應符合GB/T23469的要求GB/T23469墜落防護連接器技術要求24.1.9零部件要求與轉向器連接使用的水平墜落防護裝置應符合GB38454的要求。GB38454墜落防護水平生命線裝置技術要求35.1.2測試人員防護應穿戴符合GB6095的安全帶GB6095安全帶技術要求45.7測試方法將所有金屬部件，根據GB/T10125進行(240GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗測試方法2.主要技術要求的依據及理由在修訂標準過程中主要參考了ISO10333-4、EN353-1、EN353-2、EN364等標準。自鎖器（國外標準中稱為導向式防墜器）使用的軌道有剛性軌道和柔性軌道兩種，歐盟標準中對應兩種軌道制定有EN353-1和EN353-2兩個標準，分別對帶剛性導軌的導向式防墜器、帶柔性導軌的導向式防墜器做出規(guī)定；而ISO10333-4中將軌道分為垂直軌道、永久垂直繩索與臨時垂直繩索。從我國的實際應用情況來看，剛性導軌與柔性導軌的自鎖器從生產單位、使用領域和技術要求上各有不同，區(qū)分較為明顯，本標準在修訂時，沿用自鎖器舊國標的分類方法，參照EN353-1：2014的新變化，對帶剛性導軌的自鎖器標準進行修訂。（三）新舊標準技術內容變化的依據和理由（修訂標準需填寫）本文件代替GB24542-2009。本標準與GB24542-2009相比，主要變化如下：——增加了緩沖裝置、阻擋裝置、A型阻擋裝置、B型阻擋裝置、最大額定載荷、最小額定載荷、支架等的定義（見第3章）；——增加了設計和結構（見4.1）；——增加了裝配性能（見4.2）；——增加了靜態(tài)強度（見4.3）；——增加了緩沖裝置靜態(tài)強度（見4.3.2）；——增加了阻擋裝置靜態(tài)強度（見4.3.3）；——增加了動態(tài)性能（見4.4）；——增加了工況性能（見4.5）；——增加了制造商提供的信息（見第8章）；——修改了范圍（見范圍）；——修改了測試方法（見第5章）；——修改了標識（見第7章）；——修改了附錄A（見GB24542-2009附錄A）；——刪除了安全繩、緩沖器、連接繩、打開點、打開裝置等的定義（見GB24542-2009第3章）；——刪除了總則（見GB24542-2009第4.1）和一般要求（見GB24542-2009第4.2）；——刪除了整體動態(tài)負荷性能（見GB24542-2009第4.4）；——刪除了導軌靜態(tài)負荷性能（見GB24542-2009第4.5）。此次標準修訂，根據相對應的國際標準體系及我國的實際國情和使用習慣等因素綜合考慮，對原有標準的結構和內容進行了調整，詳見表3。表3新舊標準技術內容變化情況標準主要章節(jié)舊標準新標準新標準修訂內容及原因1范圍適用于體重及負重之和不大于100?kg的人員使用的帶剛性導軌的自鎖器，當使用者的總質量（包括其工具和裝備）超過100?kg時，應征詢制造商的意見，并經測試合格后方可使用。僅適用于垂直方向的導軌。適用于與垂直方向成15°夾角之內安裝的帶剛性導軌的自鎖器。1.測試方法中增加了最大額定載荷、最小額定載荷情況下的性能測試，因此范圍中刪除體重限制。2.實際使用時導軌并不全是垂直安裝，因此增加了偏角。3術語和定義剛性導軌、自鎖器、轉向器、安全繩、緩沖器、連接器、連接繩、打開點、打開裝置、下滑距離、墜落距離。剛性導軌、自鎖器、轉向器、緩沖裝置、連接器、A型阻擋裝置、B型阻擋裝置、最大額定載荷、最小額定載荷、支架、鎖止距離、墜落距離。根據技術要求和測試方法的修訂情況，刪除了安全繩、緩沖器、連接繩、打開點、打開裝置，增加了緩沖裝置、阻擋裝置、A型阻擋裝置、B型阻擋裝置、最大額定載荷、最小額定載荷、支架等；修改了墜落距離、鎖止距離的定義。4技術要求4.1總則；4.2一般要求；4.3整體靜態(tài)負荷性能；4.4整體動態(tài)負荷性能；4.5導軌靜態(tài)負荷性能；4.6耐腐蝕性能；4.7可靠性；4.8特殊環(huán)境下的鎖止性能。4.1設計和結構；4.2裝配性能；4.3靜態(tài)強度：4.3.1整體靜態(tài)強度；4.3.2緩沖裝置靜態(tài)強度；4.3.3阻擋裝置靜態(tài)強度；4.4動態(tài)性能；4.5工況性能：4.5.1正向狀態(tài)；4.5.2后仰狀態(tài)；4.5.3側向狀態(tài)；4.5.4傾斜狀態(tài)。4.6可靠性；4.7耐腐蝕性；4.8特殊環(huán)境下的鎖止性能。1.根據產品的實際應用情況和防墜落系統其他產品標準的制修訂情況，將總則和一般要求整合為設計和結構；2.增加了裝配性能要求，考察產品的安裝性能；3.增加了緩沖裝置靜態(tài)強度、阻擋裝置靜態(tài)強度，除了整體靜態(tài)強度以外，對產品中的薄弱部件單獨提出了靜態(tài)強度要求；4.增加了工況性能要求，對正向、后仰、側向、傾斜四種工況狀態(tài)下的產品性能提出了要求，考察更加全面，更加貼合實際使用情況。5測試方法5.1整體靜態(tài)負荷測試；5.2整體動態(tài)負荷性能；5.3導軌靜態(tài)負荷性能；5.4耐腐蝕性能測試；5.5可靠性測試；5.6特殊環(huán)境下的鎖止性能測試。5.1設計和結構；5.2裝配性能；5.3靜態(tài)強度：5.3.1整體靜態(tài)強度；5.3.2緩沖裝置靜態(tài)強度；5.3.3阻擋裝置靜態(tài)強度；5.4整體動態(tài)性能；5.5工況性能：5.5.1正向狀態(tài)；5.5.2后仰狀態(tài)；5.5.3側向狀態(tài)；5.5.4傾斜狀態(tài)。5.6可靠性；5.7耐腐蝕性能；5.8特殊環(huán)境下的鎖止性能。修訂了與技術要求相對應的測試方法。6檢驗規(guī)則6.1檢驗類別；6.2出廠檢驗；6.3型式檢驗6.1檢驗類別；6.2出廠檢驗；6.3型式檢驗出廠檢驗項目根據技術要求的修訂情況進行了調整。7標識7.1自鎖器上的永久標識；7.2導軌上的永久標識；7.3每套自鎖器應帶有一份產品說明書。7.1自鎖器上的永久標識；7.2導軌上的永久標識。根據防墜落系統其他產品標準的制修訂情況，將產品說明書內容調整為第8章。8制造商提供的信息無8制造商提供的信息根據產品的實際應用情況對部分內容進行了修訂。附錄A在水平導軌上使用的自鎖器測試方法帶剛性導軌的自鎖器安裝及構成示意圖1.當導軌水平時，自鎖器實際上不是依靠自鎖功能起保護作用，而應將其看作水平掛點裝置。在GB24542-2009制定時，由于我國當時沒有掛點的標準，在舊標準中列入了軌道傾斜時自鎖器的要求，并且制定了水平導軌上使用的自鎖器的性能測試方法作為資料性附錄，這只是我國掛點標準出臺前的過渡。目前，GB30862-2014《墜落防護掛點裝置》已經實施，因此刪除該部分內容；2.本次修訂，新標準適用范圍增加了偏角安裝的導軌，為說明安裝情況，將示意圖作為附錄A。三、與有關法律、行政法規(guī)和其他強制性標準的關系，配套推薦性標準的制定情況；（一）有關法律、行政法規(guī)和其他強制性標準的關系該標準為我國墜落防護標準體系中的基礎性標準，與體系中其他強制性標準保持一致。該標準符合我國其他有關法律及行政法規(guī)，與我國有關法律及行政法規(guī)無沖突的情況。（二）配套推薦性標準的制定情況本標準符合現行法律法規(guī)，與標準體系內其他各產品標準互為補充，對帶剛性導軌自鎖器的必要組成及設計原則等進行了規(guī)范，是對標準體系的完善。下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T23469墜落防護連接器GB38454墜落防護水平生命線裝置GB6095安全帶GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗四、與國際標準化組織、其他國家或者地區(qū)有關法律法規(guī)和標準的比對分析；（一）采標情況在修訂標準過程中主要參考了ISO10333-4、EN353-1、EN353-2、EN364等標準。由于各國家和地區(qū)在市場、使用及監(jiān)管方面的差異，使得各標準體系在設定和結構間存在一定的差異，ISO10333-4中將軌道分為垂直軌道、永久垂直繩索與臨時垂直繩索；EN353-1、EN353-2分別對帶剛性導軌的導向式防墜器、帶柔性導軌的導向式防墜器做出規(guī)定，但EN353-1中的剛性導軌包含鋼絲繩，根據我國的實際應用情況和使用習慣，認為鋼絲繩屬于柔性導軌，因此本次工作組繼續(xù)沿用自鎖器原有的分類方法對帶剛性導軌的自鎖器標準進行修訂。為了使標準更加符合我國的使用習慣，并與我國現有的墜落防護體系更好的兼容和配套，決定不對上述標準進行采標。（二）與國際、國外有關法律法規(guī)和標準對比情況本次修訂對原有主要技術指標維持舊標準的技術要求，對新增加的主要技術指標與國際標準基本保持一致，詳見表4。表4與國際同類標準主要技術指標的對比情況主要技術指標EN353-1：2014新國標備注整體靜態(tài)強度承受載荷15kN15kN新國標與舊國標及國際標準一致緩沖裝置靜態(tài)強度施加載荷2kN2kN新國標與國際標準一致非金屬緩沖裝置承受載荷22kN22kN新國標與國際標準一致A型阻擋裝置承受載荷2kN2kN新國標與國際標準一致B型阻擋裝置承受載荷12kN12kN新國標與國際標準一致動態(tài)性能沖擊力峰值6kN6kN新國標與舊國標及國際標準一致動態(tài)性能墜落距離1m1.2m新國標與舊國標一致工況性能鎖止距離0.5m0.2m新國標采用舊國標動態(tài)性能鎖止距離工況性能墜落距離1m1.2m新國標采用舊國標動態(tài)性能墜落距離可靠性無可靠性測試后自鎖器均應正常鎖止新國標與舊國標一致耐腐蝕性金屬部件不應出現影響性能的腐蝕現象金屬部件不應出現紅銹等明顯腐蝕新國標與舊國標一致特殊環(huán)境下的鎖止性能低溫環(huán)境處理后應正常鎖止。高溫、低溫、浸水、浸油、粉塵環(huán)境處理后，均應正常鎖止。新國標與舊國標一致在歐洲標準體系中帶剛性導軌自鎖器的標準為EN353-1Personalprotectiveequipmentagainstfallsfromaheight—Part1:Guidedtypefallarrestersincludingarigidanchorline，其最新版本是EN353-1：2014，標準中規(guī)定了帶剛性導軌自鎖器的技術要求和測試方法，本次國標修訂版本與EN353-1：2014的主要內容對比見表5。表5與國際同類標準主要內容的對比情況標準主要章節(jié)EN353-1：2014新國標備注1范圍適用于與垂直方向成15°夾角之內安裝的帶剛性導軌的自鎖器。不適用于在任一時間連接多個用戶的剛性導軌。適用于與垂直方向成15°夾角之內安裝的帶剛性導軌的自鎖器。新國標適應中國國情，根據制造商意見調整。3術語和定義帶剛性導軌的自鎖器、自鎖器、剛性導軌、緩沖裝置、墜落距離、鎖止距離、連接器、阻擋裝置、A型阻擋裝置、B型阻擋裝置、最大額定載荷、最小額定載荷、支架、導向支架、頂部支架、底部支架、連接點。剛性導軌、自鎖器、轉向器、緩沖裝置、連接器、A型阻擋裝置、B型阻擋裝置、最大額定載荷、最小額定載荷、支架、鎖止距離、墜落距離。新國標根據產品實際及測試情況調整。4技術要求4.1材料和結構；4.2靜強度：4.2.1緩沖裝置預加載；4.4.2帶剛性導軌自鎖器；4.2.3阻擋裝置；4.3動態(tài)性能和功能：4.3.1一般要求；4.3.2性能；4.3.3功能：4.3.3.1低溫條件；4.3.3.2與剛性導軌的最小距離；4.3.3.3回退；4.3.3.4鋼絲繩剛性導軌導向支架；4.3.3.5側邊墜落；4.3.3.6側傾導軌；4.4耐腐蝕性；4.5標識和信息。4.1設計和結構；4.2裝配性能；4.3靜態(tài)強度：4.3.1整體靜態(tài)強度；4.3.2緩沖裝置靜態(tài)強度；4.3.3阻擋裝置靜態(tài)強度；4.4動態(tài)性能；4.5工況性能：4.5.1正向狀態(tài)；4.5.2后仰狀態(tài)；4.5.3側向狀態(tài)；4.5.4傾斜狀態(tài)。4.6可靠性；4.7耐腐蝕性；4.8特殊環(huán)境下的鎖止性能。新國標根據產品實際情況和中國語言習慣進行調整，整體架構及部分性能與舊國標保持一致。5測試方法5.1材料和結構的一般檢查；5.2靜態(tài)強度測試；5.2.1緩沖裝置和非金屬緩沖裝置預加載；5.2.2帶剛性導軌的自鎖器；5.2.3阻擋裝置；5.3動態(tài)性能和功能測試：5.3.1測試設備；5.3.2動態(tài)性能；5.3.3低溫條件功能測試；5.3.4剛性導軌最小距離功能試驗；5.3.5鋼絲繩式導軌導向支架的性能測試；5.3.6回退功能測試；5.3.7側落功能試驗；5.3.8側傾導軌功能試驗；5.4耐腐蝕性測試。5.1設計和結構；5.2裝配性能；5.3靜態(tài)強度：5.3.1整體靜態(tài)強度；5.3.2緩沖裝置靜態(tài)強度；5.3.3阻擋裝置靜態(tài)強度；5.4整體動態(tài)性能；5.5工況性能：5.5.1正向狀態(tài)；5.5.2后仰狀態(tài)；5.5.3側向狀態(tài)；5.5.4傾斜狀態(tài)。5.6可靠性；5.7耐腐蝕性能；5.8特殊環(huán)境下的鎖止性能。與技術要求相適應6檢驗規(guī)則無6.1檢驗類別；6.2出廠檢驗；6.3型式檢驗新國標適應中國國情，與舊國標保持一致。7標識6標識7.1自鎖器上的永久標識；7.2導軌上的永久標識。8制造商提供的信息7制造商提供的信息8制造商提供的信息（三）與測試的國外樣品、樣機的有關數據對比情況目前我國生產的產品完全有能力滿足EN標準體系要求。本次修訂增加了裝配性能要求、緩沖裝置靜態(tài)強度要求、阻擋裝置靜態(tài)強度要求及工況性能要求，考察更加全面，更加貼合實際使用情況。標準起草組針對此項目對國內外主流產品進行了比對測試，測試結果均能符合標準要求，匯總見表6。表6新增項目比對測試結果匯總樣品類別樣品照片裝配性能要求緩沖裝置靜態(tài)強度要求阻擋裝置靜態(tài)強度要求工況性能要求1kN，自鎖器不應與導軌分離，且二者均無永久變形。2kN，永久變形≤20mm非金屬緩沖裝置應能承受22kNA型阻擋裝置應能承受2kNB型阻擋裝置應能承受12kN鎖止距離≤0.2m，墜落距離≤1.2m合資未分離無永久變形無永久變形未斷裂未斷裂未斷裂鎖止距離：0.06m墜落距離：0.85m合資未分離無永久變形無永久變形未斷裂未斷裂未斷裂鎖止距離：0.03m墜落距離：0.92m合資未分離無永久變形無永久變形未斷裂未斷裂未斷裂鎖止距離：0.07m墜落距離：0.85m合資未分離無永久變形無永久變形未斷裂未斷裂未斷裂鎖止距離：0.07m墜落距離：0.80m國產未分離無永久變形無永久變形未斷裂未斷裂未斷裂鎖止距離：0.03m墜落距離：0.86m國產未分離無永久變形無永久變形未斷裂未斷裂未斷裂鎖止距離：0.03m墜落距離：0.86m國產未分離無永久變形無永久變形未斷裂未斷裂未斷裂鎖止距離：0.06m墜落距離：0.85m國產未分離無永久變形無永久變形未斷裂未斷裂未斷裂鎖止距離：0.03m墜落距離：0.92m五、重大分歧意見的處理經過和依據無。六、強制性國家標準自發(fā)布日期至實施日期之間的過渡期的建議及理由（一）過渡期建議及理由（實施標準需要的技術改造、成本投入、老舊產品退出市場時間等）參考同類標準，該標準的過渡期建議為6個月至12個月。標準實施需要相關產品生產廠家對產品標識包裝等進行更新，投入成本在企業(yè)正常生產成本范圍之內，老舊產品的退出市場時間建議不超過3年。（二）實施標準可能產生的社會和經濟影響等標準的實施對我國墜落防護標準體系的完善起到了至關重要的作用，標準將確定墜落防護