某客運(yùn)中心站資金申請(qǐng)報(bào)告

第五章目錄前言第一章工程單位根本情況一、工程單位性質(zhì)及業(yè)務(wù)二、工程股東簡(jiǎn)介三、工程單位近三年財(cái)務(wù)狀況和資信情況1、財(cái)務(wù)狀況2、資信情況四、工程單位運(yùn)營(yíng)水平簡(jiǎn)介第二章功能定位及建設(shè)的必要性一、功能定位1、南陽(yáng)市公路運(yùn)輸開展分析2、旅客發(fā)送量分析3、工程定位4、主要效勞功能二、建設(shè)的必要性1、對(duì)南陽(yáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的開展將起到極其重要的作用2、進(jìn)一步提高了南陽(yáng)市的綜合交通運(yùn)輸能力3、對(duì)南陽(yáng)市城市交通的開展有著的不可估量作用和影響4、改善了南陽(yáng)市對(duì)外窗口形象，有力地促進(jìn)了旅游產(chǎn)業(yè)的開展第三章工程建設(shè)條件的落實(shí)情況一、與其它運(yùn)輸方式銜接配套及各方式建設(shè)進(jìn)展情況1、鐵路2、航空3、城市交通4、水運(yùn)5、公路二、建設(shè)條件1、工程用地2、規(guī)劃選址3、環(huán)境影響評(píng)價(jià)4、節(jié)能5、市政配套設(shè)施條件6、站址綜合評(píng)價(jià)第四章工程根本情況概述一、設(shè)計(jì)能力指標(biāo)二、建設(shè)規(guī)模的需求及確定標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)規(guī)模2、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)三、建設(shè)方案1、總圖設(shè)計(jì)2、場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)3、綠化設(shè)計(jì)4、內(nèi)部交通組織5、對(duì)外交通組織6、土建工程和配套工程7、信息系統(tǒng)8、導(dǎo)向系統(tǒng)對(duì)接方案四、實(shí)施方案1、工期進(jìn)度安排2、運(yùn)營(yíng)單位組織3、應(yīng)急指揮組織4、平安應(yīng)急系統(tǒng)五、投資估算經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1、投資估算2、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3、財(cái)務(wù)評(píng)估4、社會(huì)效益5、工程融資方案第五章資金申請(qǐng)理由一、工程建設(shè)的充分、必要條件1、適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速開展，提高公路客運(yùn)能力2、完善功能，滿足旅客的出行需求。3、提高客運(yùn)組織管理水平，升級(jí)效勞質(zhì)量。4、合理組織城市內(nèi)外交通，表達(dá)以人為本的科學(xué)開展觀。二、申請(qǐng)補(bǔ)助資金的主要建設(shè)內(nèi)容三、地方配套資金的落實(shí)情況及措施目錄PAGEPAGE4第六章附件關(guān)于南陽(yáng)綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建工程申請(qǐng)報(bào)告核準(zhǔn)的批復(fù)；南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)南陽(yáng)中心站改擴(kuò)建工程規(guī)劃設(shè)計(jì)條件；關(guān)于南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)南陽(yáng)中心站改擴(kuò)建工程的規(guī)劃意見；南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告；關(guān)于南陽(yáng)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃的批復(fù)；?南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告?專家組審查意見；?南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告?專家組審查意見答復(fù)；關(guān)于對(duì)南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告表的審批意見；企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照；土地使用證書；中華人民共和國(guó)組織機(jī)構(gòu)代碼證；法人證明書；存款余額證明；南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)關(guān)于呈報(bào)南陽(yáng)綜合運(yùn)輸樞紐中心客運(yùn)站相關(guān)材料的真實(shí)聲明。附件前言河南省南陽(yáng)市位于鄂西北、豫西南、陜東南三省接壤地，現(xiàn)轄1市2區(qū)10縣，總面積2.66萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?085萬(wàn)。在武漢、鄭州、西安三大城市組成的三角形中，南陽(yáng)市居其中心位置，是三省邊緣區(qū)域綜合實(shí)力最強(qiáng)、開展?jié)摿ψ畲蟮氖≥牫鞘?。作為中部地區(qū)和西部地區(qū)的過渡地帶，南陽(yáng)市從區(qū)位上一定程度地承當(dāng)著聯(lián)系東西、策應(yīng)東部沿海、支援西部開展的重要作用。圖1-1南陽(yáng)市在河南省所在位置南陽(yáng)市屬于國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市。寧西鐵路橫穿東西，該鐵路與貫穿南北的“焦枝〞鐵路在南陽(yáng)市中心城區(qū)形成十字交叉，奠定了南陽(yáng)市鐵路交通樞紐戰(zhàn)略地位。許平南高速公路南陽(yáng)市段、南鄧高速公路實(shí)現(xiàn)了全市南北兩條高速公路的貫穿；信南、宛坪、嶺南高速公路等這些現(xiàn)代化的高速通道在南陽(yáng)市交會(huì)，形成我國(guó)中部地區(qū)重要的“米〞字形交通樞紐，年貨運(yùn)通過能力達(dá)10億噸，物集天下，流通全球，成為人流、物流、信息流的重要集散地；南陽(yáng)市機(jī)場(chǎng)可供各類大型客機(jī)全天候起降，成為可以直飛鄭州、北京、深圳、廣州、上海的重要空中港；呼和浩特至北海、西安至合肥，兩條國(guó)家級(jí)光纜通訊干線交會(huì)于南陽(yáng)市，形成便捷的信息高速公路網(wǎng)。南陽(yáng)市作為中部地區(qū)的重要交通運(yùn)輸樞紐，伴隨著南陽(yáng)市社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展水平的不斷提高、公路根底設(shè)施的進(jìn)一步完善和公路通達(dá)深度的不斷延伸，客運(yùn)業(yè)越來越不適應(yīng)于形勢(shì)的開展。為此，對(duì)南陽(yáng)客運(yùn)中心站進(jìn)行改擴(kuò)建，改善南陽(yáng)市對(duì)外窗口形象，為游客提供方便、快捷、舒適的旅游出行效勞，已成為南陽(yáng)市委、市政府近年來的頭等大事，并從選址、規(guī)劃、環(huán)保等諸多方面提供了方便，給予了照顧。國(guó)家、省、市三級(jí)公路交通行政主管部門對(duì)南陽(yáng)綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建工程給予了高度重視，屢次作出了加快該工程建設(shè)的指示和要求。南陽(yáng)綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站是集客運(yùn)效勞、貨源組織和貨運(yùn)信息效勞、運(yùn)輸平安管理、后勤保障效勞等為一體的客運(yùn)為主的大型車站。該站改擴(kuò)建后將與其他運(yùn)輸方式共同構(gòu)成運(yùn)輸效勞網(wǎng)絡(luò)，極大地改善南陽(yáng)市的交通運(yùn)輸條件，滿足城鄉(xiāng)及周邊群眾交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｒ虼耍鞘直匾?，加快南?yáng)綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站建設(shè)的步伐，已成為當(dāng)務(wù)之急的事情。第一章工程單位根本情況一、工程單位性質(zhì)及業(yè)務(wù)申請(qǐng)工程單位名稱：南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)；工程單位法定代表人：吳元全；公司注冊(cè)資本：人民幣壹佰萬(wàn)元；公司類型：有限責(zé)任公司；工程單位所有制性質(zhì)：有限股份公司；單位經(jīng)營(yíng)范圍：客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)。二、工程股東簡(jiǎn)介南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)由南陽(yáng)綠都置業(yè)控股、南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)參股，其中：南陽(yáng)綠都置業(yè)持股%、南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)持股%。工程單位參股企業(yè)南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)是河南省大型專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，道路客運(yùn)一級(jí)資質(zhì)企業(yè)，交通部重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，全國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)50強(qiáng)。三、工程單位近三年財(cái)務(wù)狀況和資信情況1、財(cái)務(wù)狀況南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)符合市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，運(yùn)營(yíng)程序標(biāo)準(zhǔn)。近三年財(cái)務(wù)狀況詳見表1-1。從以下數(shù)據(jù)可以看出本工程單位具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，具備進(jìn)行綜合交通樞紐場(chǎng)站建設(shè)的能力。年份年度凈利潤(rùn)固定資產(chǎn)銷售收入資產(chǎn)負(fù)債率稅金202151.97%20218.70%202111.39%表1-12021——2021年年度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表2、資信情況南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)具有良好的職業(yè)操守，銀行信用無不良記錄四、工程單位運(yùn)營(yíng)水平簡(jiǎn)介作為工程單位的參股和技術(shù)支撐企業(yè)南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有員工10000余人，客貨車輛2600多臺(tái)，下設(shè)23個(gè)客運(yùn)分公司，15個(gè)一、二級(jí)客運(yùn)汽車站，分布南陽(yáng)各市、縣區(qū)?，F(xiàn)有營(yíng)運(yùn)線路開展到500多條，日發(fā)班次增加到2750個(gè)，成為地方客運(yùn)的主力軍，車輛日行程50多萬(wàn)公里，客運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋25個(gè)省市自治區(qū)。集團(tuán)公司下設(shè)駕駛培訓(xùn)公司、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)公司、金方正塑膠、石油公司、亞飛汽車銷售公司、仲景商城、物流公司、物業(yè)公司、書院中學(xué)等20多個(gè)子公司和經(jīng)營(yíng)實(shí)體。經(jīng)營(yíng)范圍涉及客貨運(yùn)輸、汽車銷售維修、成品油銷售、商貿(mào)租賃、物業(yè)管理、職業(yè)培訓(xùn)、民辦教育、旅游出租、建材生產(chǎn)、保險(xiǎn)代理、廣告裝飾、文體娛樂等。

近年來，南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)持“以改革促開展，以開展求穩(wěn)定〞辦企方針，不斷解放思想，深化企業(yè)改革，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做大做強(qiáng)客運(yùn)主業(yè)，做精做活多種經(jīng)營(yíng)，企業(yè)取得了長(zhǎng)足開展。自2003年以來，按照市委、市政府的要求，在南陽(yáng)市直企業(yè)中首家推行產(chǎn)權(quán)制度改革，建立了標(biāo)準(zhǔn)的股份制企業(yè)。積極應(yīng)對(duì)政策和市場(chǎng)變化，不斷創(chuàng)新管理體制，積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，大力開展公車公營(yíng)，經(jīng)濟(jì)效益和綜合實(shí)力不斷攀升，企業(yè)邁入了又好又快開展的良性軌跡。企業(yè)在開展的同時(shí)，始終堅(jiān)持回報(bào)職工，回報(bào)社會(huì)，從而實(shí)現(xiàn)“共享開展成果

共建和諧宛運(yùn)〞的奮斗目標(biāo)，企業(yè)三大文明建設(shè)取得了可喜的成績(jī)。為南陽(yáng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)開展做出了突出奉獻(xiàn)，屢次受到全國(guó)和省、市委、政府的表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。2007年在“中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)〞排名中位居第23位，名列“中國(guó)道路運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)誠(chéng)信企業(yè)〔2021年度〕〞第13位。集團(tuán)公司先后獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀〞、“全國(guó)就業(yè)與勞動(dòng)保障先進(jìn)民營(yíng)企業(yè)〞、“中國(guó)優(yōu)秀企業(yè)〞、“全國(guó)職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)單位〞、“全國(guó)模范職工之家〞、“全國(guó)安康杯競(jìng)賽優(yōu)勝企業(yè)〞、河南省職業(yè)道德建設(shè)十佳單位〞、“河南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀〞、“河南省文明單位〞、“河南省先進(jìn)基層黨組織〞、“河南省管理創(chuàng)新最正確企業(yè)〞、“河南省十大愛心援助單位〞、“河南道路運(yùn)輸先進(jìn)單位〞、“河南省老干部工作先進(jìn)單位〞、“河南省創(chuàng)立和諧勞動(dòng)關(guān)系模范企業(yè)〞、“河南省思想政治工作先進(jìn)單位〞、“河南省優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)〞、“南陽(yáng)市突出奉獻(xiàn)企業(yè)〞、“南陽(yáng)功勛企業(yè)〞等榮譽(yù)稱號(hào)。集團(tuán)公司從2004年起，在全省大中型運(yùn)輸企業(yè)中率先對(duì)1300多臺(tái)客車安裝行車記錄儀，實(shí)行車輛運(yùn)行全過程監(jiān)控管理，取得了較好效果。2006年對(duì)全部營(yíng)運(yùn)客車安裝GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)，建立兩級(jí)監(jiān)控平臺(tái)。為提升車輛檔次，2021年，公司投資5200多萬(wàn)元，新購(gòu)新型清潔能源客車100臺(tái)，現(xiàn)已全部上線運(yùn)行，改善了南陽(yáng)客運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)，提升了社會(huì)形象。2021年，新建和籌建汽車站3個(gè)，全部到達(dá)國(guó)家核定的二級(jí)以上汽車站資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。2021年，投資近億元，對(duì)南陽(yáng)市及所屬11個(gè)縣市汽車站進(jìn)行投資改造，大力改善了旅客候乘條件。在優(yōu)化營(yíng)運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)方面，集團(tuán)公司購(gòu)置了歐洲之星、沃爾沃、歐洲騎士等世界高檔豪華客車。目前營(yíng)運(yùn)的客車中，高級(jí)客車比例已超過70％，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。集團(tuán)公司堅(jiān)持開展“兩創(chuàng)三優(yōu)〞、“精品線路創(chuàng)立〞、“旅途如家〞活動(dòng)，積極為旅客排憂解難，全力打造優(yōu)質(zhì)效勞品牌，精心組織客運(yùn)生產(chǎn)，做大做強(qiáng)客運(yùn)主業(yè)，其運(yùn)營(yíng)水平良好。第二章功能定位及建設(shè)的必要性一、功能定位1、南陽(yáng)市公路運(yùn)輸開展分析根據(jù)南陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)和城市開展規(guī)劃，結(jié)合交通運(yùn)輸、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市開展的相關(guān)特征，分析南陽(yáng)市旅客運(yùn)輸?shù)拈_展趨勢(shì)主要表現(xiàn)為：〔1〕、公路旅客運(yùn)輸將保持較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)歷史期南陽(yáng)市公路旅客運(yùn)輸總體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1995~2006年間平均增長(zhǎng)速度為6.5%，2006年人均出行次數(shù)為9.2人次，公路客運(yùn)開展仍有較大的空間。今后隨著中部崛起、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，南陽(yáng)作為中部地區(qū)重要交通樞紐地位將逐步得到穩(wěn)固，同時(shí)南陽(yáng)市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速開展，人民生活水平提高，旅游資源的逐步開發(fā)，以及綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立和完善，地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作和往來更加頻繁，外來經(jīng)商、外出務(wù)工、探親訪友、旅游觀光的人數(shù)持續(xù)增加，人們之間的相互交往日益增多，都將對(duì)旅客運(yùn)輸產(chǎn)生更大的運(yùn)輸需求，公路根底設(shè)施的建設(shè)又將為滿足客運(yùn)需求提供根底條件，因此，南陽(yáng)市未來的公路旅客運(yùn)輸量將保持較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭?！?〕、與其他運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，但公路客運(yùn)仍居于主導(dǎo)地位隨著交通根底設(shè)施的完善，居民出行可供選擇的出行方式也逐漸趨于多樣化，各運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)逐步加劇。南陽(yáng)市地域遼闊，人口眾多，公路運(yùn)輸以其方便、快捷、門到門的通達(dá)運(yùn)輸特點(diǎn)，成為旅客出行的主要方式。公路網(wǎng)絡(luò)的形成和公路等級(jí)的提高，使南陽(yáng)市公路旅客運(yùn)輸量在各種運(yùn)輸方式中一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。南陽(yáng)作為國(guó)家干線鐵路焦枝鐵路、寧西鐵路交匯處，鐵路客運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中也發(fā)揮著重要作用。未來隨著焦枝鐵路電氣化改造、寧西鐵路復(fù)線建設(shè)，南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建，主要客運(yùn)方式間的合作與競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系將進(jìn)一步加強(qiáng)，會(huì)對(duì)南陽(yáng)的公路長(zhǎng)途客運(yùn)帶來一定的沖擊，但是鐵路、航空運(yùn)輸加強(qiáng)了南陽(yáng)與其他省價(jià)的交通聯(lián)系，吸引了更多的旅客到達(dá)或途經(jīng)南出，為中短途公路客運(yùn)帶來了大量客源，同時(shí)，南陽(yáng)位于國(guó)家高速公路網(wǎng)上?！靼哺咚俟贰⒍V高速公路交匯處，綜合運(yùn)輸大通道的建設(shè)，為公路運(yùn)輸能力的加強(qiáng)提供了有力支持。另外，隨著南陽(yáng)高等級(jí)公路網(wǎng)的建設(shè)，改善了南陽(yáng)到周邊地區(qū)的通行條件，公路客運(yùn)的運(yùn)距逐步增加，加大了公路運(yùn)輸?shù)妮椛浞秶９房瓦\(yùn)未來將占據(jù)旅客運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位。〔3〕、高速客運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的開展，人民生活水平不斷提高，使人們對(duì)客運(yùn)的運(yùn)營(yíng)速度、平安性、舒適性、方便程度以及效勞水平提出了越來越高的要求，高速客運(yùn)憑借其運(yùn)行速度快、平安性能好、舒適程度高、方便條件多的優(yōu)勢(shì)，突破了公路傳統(tǒng)客運(yùn)的范疇，成為公路客運(yùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從南陽(yáng)已有經(jīng)營(yíng)高速旅客運(yùn)輸站場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)情況來看，效果良好，高速客運(yùn)增強(qiáng)了公路旅客運(yùn)輸?shù)膶?shí)力，增強(qiáng)了公路旅客運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，提高了公路旅客運(yùn)輸?shù)牡匚?。今后，隨著高速公路網(wǎng)的不斷完善、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)開展，南陽(yáng)作為豫、鄂、陜?nèi)〗唤绲貐^(qū)區(qū)域中心城市地位的加強(qiáng)，區(qū)域人員、經(jīng)濟(jì)往來的增加，旅客對(duì)高檔次的旅客運(yùn)輸效勞的需求將更加旺盛，高速客運(yùn)具有良好的開展前景和巨大的市場(chǎng)潛力?！?〕、旅游客運(yùn)、假日客運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)南陽(yáng)是一個(gè)旅游資源大市，2006年全市共接待海內(nèi)外游客615萬(wàn)人次，旅游綜合收入34.05億元。旅游業(yè)是未來南陽(yáng)第三產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)開展的行業(yè)之一。旅游客運(yùn)已經(jīng)成為交通運(yùn)輸和旅游業(yè)的重要組成局部對(duì)促進(jìn)旅游業(yè)的開展起到了積極作用，為配合旅游業(yè)的開展實(shí)施旅游客運(yùn)整體化推進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)化開展目標(biāo)，適應(yīng)旅游客運(yùn)的開展需要建設(shè)完善的旅游客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。隨著旅游市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化開展，將形成以一批高速度、高運(yùn)量旅游運(yùn)輸工具為根底，先進(jìn)的旅游客運(yùn)信息系統(tǒng)為神經(jīng)，高水平的旅游客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)為中樞，高質(zhì)量的旅游客運(yùn)效勞為手段的，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；穆糜慰瓦\(yùn)市場(chǎng)，旅游客運(yùn)將有較快的開展。2、旅客發(fā)送量分析結(jié)合南陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)及汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送量的開展趨勢(shì)分析，綜合采用時(shí)間序列、與地區(qū)GDP間的相關(guān)分析等模型分別對(duì)汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量進(jìn)行預(yù)測(cè)，最后對(duì)各種模型的預(yù)測(cè)值進(jìn)行加權(quán)得出組合預(yù)測(cè)結(jié)果，確定汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量的預(yù)測(cè)推薦值。南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量時(shí)間序列及相關(guān)分析模型見圖1-2及圖1-3。預(yù)測(cè)模型及預(yù)測(cè)結(jié)果見表1-2及表1-3。圖22南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送量時(shí)間序列模型圖圖23南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送量相關(guān)分析模型圖

表21南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)模型備注時(shí)間序列線性回歸y=R2＝41二次回歸R2＝0.866相關(guān)分析線性模型R2＝82對(duì)數(shù)模型R2＝66組合預(yù)測(cè)對(duì)上述各種方法的預(yù)測(cè)結(jié)果綜合分析表22南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量預(yù)測(cè)結(jié)果單位：人次/日年份預(yù)測(cè)總量增長(zhǎng)率2021279298.28%2021387236.75%2021517095.95%2030812834.63%根據(jù)?南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告?，南陽(yáng)市客運(yùn)中心站定位為公鐵聯(lián)運(yùn)綜合型客運(yùn)站,主要為南陽(yáng)市的鐵路客流提供集疏運(yùn)輸，同時(shí)依托城市干道和便利的城市公交系統(tǒng)，為城區(qū)中西部各片區(qū)的旅客出行提供運(yùn)輸組織效勞，具備高速客運(yùn)、普通客運(yùn)、旅游客運(yùn)等多種運(yùn)輸效勞功能。根據(jù)城市開展布局規(guī)劃、客運(yùn)樞紐開展規(guī)劃的功能定位以及未來南陽(yáng)市公路客運(yùn)樞紐站場(chǎng)布局規(guī)劃的實(shí)施進(jìn)程，結(jié)合歷史年份南陽(yáng)市各客運(yùn)站運(yùn)量分擔(dān)率的變化開展情況，以及客運(yùn)市場(chǎng)劃分標(biāo)準(zhǔn)過程，經(jīng)廣泛征求各方意見，預(yù)測(cè)未來各特征年南陽(yáng)客運(yùn)中心站發(fā)送量占市區(qū)客運(yùn)樞紐站場(chǎng)總發(fā)送量的比例見表1-4。表23南陽(yáng)客運(yùn)中心站客運(yùn)發(fā)送量分擔(dān)比例表年份占全市客運(yùn)樞紐站場(chǎng)發(fā)送量比例202140%202130%202127%203025%預(yù)測(cè)期內(nèi)南陽(yáng)客運(yùn)中心站旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)結(jié)果具體見表1-5。表24南陽(yáng)客運(yùn)中心站旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)結(jié)果年份適站量〔人次/日〕202111259202111348202111437202111527202111617202112093202112589202113104202113641202114200202114718202215255202315812202416389202516987202617607202718249202818915202919605203020321以上數(shù)據(jù)說明，南陽(yáng)市客運(yùn)總量在未來具有很大的增長(zhǎng)潛力?？瓦\(yùn)站的旅客需求量能夠得到充分的保證。但是目前南陽(yáng)整體客運(yùn)水平受到多種因素的制約，如果不進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，很難適應(yīng)城市未來的開展。南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)抓住這一契機(jī)，利用原有站場(chǎng)的有理地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，結(jié)合鐵路運(yùn)輸、城市公共交通構(gòu)建城市綜合交通樞紐，是十分可行的。3、工程定位工程位于南陽(yáng)市中心城區(qū)，毗鄰南陽(yáng)火車站。擬在原南陽(yáng)汽車站的根底上進(jìn)行改擴(kuò)建，該站為一級(jí)站，于1997年建成運(yùn)營(yíng)，是目前南陽(yáng)市日發(fā)送旅客最多的客運(yùn)站。圖2-4南陽(yáng)市市域路網(wǎng)框架結(jié)構(gòu)圖南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站因此，本工程定位為公鐵聯(lián)運(yùn)綜合型客運(yùn)站,主要為南陽(yáng)市的鐵路客流提供集疏運(yùn)輸，承當(dāng)?shù)诌_(dá)南陽(yáng)火車站旅客的集疏運(yùn)和南陽(yáng)市的大局部的中長(zhǎng)途公路客運(yùn)。同時(shí)依托城市干道和便利的城市公交系統(tǒng)，為中心城區(qū)中西部的旅客出行提供運(yùn)輸組織效勞，可以輻射城市的主要對(duì)外客流方向。4、主要效勞功能南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站主要效勞功能是承當(dāng)旅客集疏運(yùn)，組織公鐵聯(lián)運(yùn)，為城區(qū)中西部各片區(qū)旅客出行效勞；同時(shí)具備高速客運(yùn)、普通客運(yùn)、旅游客運(yùn)等多種運(yùn)輸效勞功能。二、建設(shè)的必要性1、對(duì)南陽(yáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的開展將起到極其重要的作用與日益增長(zhǎng)的公路旅客運(yùn)輸需求相比，目前的南陽(yáng)客運(yùn)中心站已難以滿足公路運(yùn)輸對(duì)站場(chǎng)建設(shè)的要求，而目前南陽(yáng)客運(yùn)中心站規(guī)模偏小，停車場(chǎng)地面積有限，場(chǎng)內(nèi)車輛交通組織不暢，設(shè)施落后，效勞功能不盡完善，嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸效勞能力的提高。因此對(duì)南陽(yáng)客運(yùn)中心站進(jìn)行改擴(kuò)建，切實(shí)提高公路運(yùn)輸?shù)男谫|(zhì)量和效勞水平勢(shì)在必行，是十分必要的。隨著南陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開展和人民生活水平的提高，經(jīng)濟(jì)社會(huì)各要素的流通將更加頻繁，客觀上也就需要交通根底設(shè)施提供更高的運(yùn)輸效勞能力，更優(yōu)的效勞質(zhì)量。人們對(duì)出行需求不再只是局限于“走得了〞，而且還要“走得快，走得好〞。因此，為了使公路運(yùn)輸更好地效勞于經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展的客觀需要，有必要對(duì)現(xiàn)有公路運(yùn)輸站場(chǎng)進(jìn)行重新規(guī)劃和改擴(kuò)建，使其與經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展相適應(yīng)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中交通運(yùn)輸是根底性效勞行業(yè),而公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成局部,也必然對(duì)經(jīng)濟(jì)有著促進(jìn)作用。交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速開展給公路運(yùn)輸業(yè)帶來了新的開展契機(jī)。近年來，南陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、健康地開展，對(duì)公路運(yùn)輸提出很高的要求。市委、市政府不但要求公路運(yùn)輸能夠提供容量大、平安、便捷、舒適的道路網(wǎng)絡(luò)，而且要求公路運(yùn)輸能夠提供功能強(qiáng)、效率高、效勞優(yōu)的綜合客運(yùn)樞紐站場(chǎng)與之相配套。因此，該工程的建設(shè)可以更好的為區(qū)域人員交流提供集散和中轉(zhuǎn)效勞，滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展帶來日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，帶動(dòng)和支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開展。從現(xiàn)實(shí)的意義上講，南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站的建設(shè)對(duì)南陽(yáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的開展將起到極其重要的作用。2、進(jìn)一步提高了南陽(yáng)市的綜合交通運(yùn)輸能力隨著南陽(yáng)公路、鐵路和民航根底設(shè)施運(yùn)能運(yùn)力的完善提高，綜合交通運(yùn)輸體系初步形成，人們出行可供選擇的交通方式也逐漸趨于多樣化。與此同時(shí)隨著南陽(yáng)市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的逐步提高，人們的生產(chǎn)生活方式將隨之發(fā)生變化，消費(fèi)結(jié)構(gòu)迅速升級(jí)，人們對(duì)出行的質(zhì)量、出行的效率要求越來越高，客運(yùn)站建設(shè)越來越注重與其它交通方式尤其是鐵路客運(yùn)的銜接，表達(dá)“零距離換乘〞的效勞理念。鐵路運(yùn)輸也是南陽(yáng)市對(duì)外旅客運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式，焦枝鐵路線穿越南陽(yáng)市區(qū)，是南陽(yáng)市的主要鐵路運(yùn)輸干線。目前南陽(yáng)火車站的日均旅客發(fā)送量在20000人次左右。據(jù)了解，2021春運(yùn)30天來，南陽(yáng)車務(wù)段共發(fā)送旅客43.5萬(wàn)人，增長(zhǎng)14.1%；其中南陽(yáng)站累計(jì)發(fā)送旅客24.4萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)7.8%。2021年從農(nóng)歷正月初一至正月初七，鐵路客流增幅明顯。南陽(yáng)車務(wù)段客流從農(nóng)歷正月初五開始已連續(xù)３天突破２．５萬(wàn)人，與往年同期相比，旅客發(fā)送量增幅高達(dá)１２％。在各種運(yùn)輸方式中，除公路外的其它運(yùn)輸方式根本上都不能單獨(dú)完成旅客運(yùn)輸?shù)娜^程，均需要公路進(jìn)行中轉(zhuǎn)銜接。南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站充分發(fā)揮自身位置優(yōu)勢(shì)，同鐵路運(yùn)輸做到了有效銜接，為旅客提供靈活、快捷的中轉(zhuǎn)換乘效勞。未來隨著焦枝鐵路電氣化改造，南陽(yáng)火車站日均乘降的旅客將會(huì)有較大幅度的提高，成為豫南地區(qū)重要的鐵路旅客集散地，需要南陽(yáng)公路客運(yùn)樞紐提供良好的旅客集疏運(yùn)功能。該工程適應(yīng)一體化運(yùn)輸?shù)拈_展，最大程度地便利了公鐵換乘旅客，充分發(fā)揮了公路客運(yùn)站作為綜合運(yùn)輸體系的聯(lián)結(jié)紐帶的作用，為鐵路提供了很好的集疏運(yùn)效勞，進(jìn)一步提高了南陽(yáng)市的綜合交通運(yùn)輸能力。3、對(duì)南陽(yáng)市城市交通的開展有著的不可估量作用和影響該工程地理位置十分優(yōu)越，位于城市快速路車站路東側(cè)，西與南陽(yáng)火車站毗鄰，南鄰城市主要客運(yùn)通道中州路，向北是城市東西向主要客運(yùn)通道建設(shè)路，由車站路向南可與G312國(guó)道、上武高速連接，通往各對(duì)外出口公路。由于南陽(yáng)地處承東啟西、連南貫北的優(yōu)越地理位置。焦枝鐵路縱貫?zāi)媳?，寧西鐵路橫穿7個(gè)縣市區(qū)；國(guó)道312線、207線、209線和省道豫01線、豫02線分別從全市縱橫穿過；許平南、南襄、信南高速公路建成通車，寧西鐵路客運(yùn)開通。宛坪、嶺南、驛宛3條高速公路加緊建設(shè)，沿312高速公路建設(shè)全面啟動(dòng)，南陽(yáng)將成為鐵路、高速公路雙“十”字架交叉的交通樞紐。更為重要的是，本工程與市內(nèi)道路網(wǎng)也緊密的銜接在一起。根據(jù)南陽(yáng)市城市總體規(guī)劃、高速鐵路客運(yùn)專線樞紐站布置、區(qū)域公路網(wǎng)布局等情況，擬建站場(chǎng)附近有交通樞紐站場(chǎng)一處，有快速公交站一處，居民出行與換乘市內(nèi)交通工具十分方便，特別是可有效解決鐵路出行旅客的中轉(zhuǎn)換乘需要。因此，該工程在城市交通的位置舉足輕重，它的的建設(shè)對(duì)城市交通的開展有著的不可估量作用和影響。4、改善了南陽(yáng)市對(duì)外窗口形象，有力地促進(jìn)了旅游產(chǎn)業(yè)的開展該工程是南陽(yáng)重要的公鐵聯(lián)運(yùn)換乘樞紐，是南陽(yáng)同全國(guó)各地經(jīng)濟(jì)和旅游往來的重要橋梁，作為南陽(yáng)市對(duì)外開放的一個(gè)窗口，客運(yùn)中心站在一定程度上代表著南陽(yáng)的對(duì)外形象。南陽(yáng)市是“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市〞，積極開展旅游產(chǎn)業(yè)也是南陽(yáng)市“十一五〞期間及今后國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展的重點(diǎn)方向。根據(jù)?南陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要?，十一五期間南陽(yáng)要充分發(fā)揮旅游資源優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)力打造“一山一水一恐龍〞〔伏牛山、丹江口水庫(kù)、西峽恐龍蛋化石群〕、南陽(yáng)府衙、內(nèi)鄉(xiāng)縣衙等具有南陽(yáng)特色的旅游精品。搞好中心城區(qū)的文化旅游開發(fā)與建設(shè)。以創(chuàng)立“中國(guó)南陽(yáng)伏牛山世界地質(zhì)公園〞為核心，統(tǒng)籌開發(fā)、整合、包裝相鄰旅游資源，以南水北調(diào)源頭、內(nèi)鄉(xiāng)縣衙、恐龍蛋化石博物館、寶天曼等著名景區(qū)為重點(diǎn)，突出生態(tài)主題，集中力量建設(shè)一批4A級(jí)景點(diǎn)，打響“伏牛山〞品牌。研究制定開展旅游業(yè)的扶持政策，加強(qiáng)旅游根底設(shè)施建設(shè)，加大旅游宣傳推介力度，培育精品線路，提升旅游管理和效勞水平，努力形成景區(qū)完善、效勞設(shè)施配套、旅游產(chǎn)品豐富的旅游產(chǎn)業(yè)體系，加快開展旅游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。2021年旅游業(yè)總收入到達(dá)180億元，成為重要的新興支柱產(chǎn)業(yè)。因此，同時(shí)，客運(yùn)樞紐站場(chǎng)是城市對(duì)外聯(lián)系的橋梁和紐帶，是城市對(duì)外聯(lián)系的窗口。該工程的建成將對(duì)其當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的開展將起到有力的促進(jìn)作用。第三章工程建設(shè)條件的落實(shí)情況一、與其它運(yùn)輸方式銜接配套及建設(shè)進(jìn)展情況南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站為改、擴(kuò)建工程，工程實(shí)施前，鐵路、航空和市政的相關(guān)運(yùn)輸系統(tǒng)已根本完成或正在建設(shè)中。其中：1、鐵路根據(jù)國(guó)家?中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃?的要求，對(duì)焦枝鐵路進(jìn)行電氣化改造，并建設(shè)寧西鐵路復(fù)線，擴(kuò)大線路運(yùn)輸能力。建設(shè)焦枝線引入寧西線的鐵路連接線，全長(zhǎng)。根據(jù)?南陽(yáng)中心城區(qū)綜合交通開展規(guī)劃?，南陽(yáng)中心城區(qū)將形成“一主一輔〞的鐵路客運(yùn)體系?！耙恢鳕暭茨详?yáng)站，位于城區(qū)西部的焦枝線上，承當(dāng)南陽(yáng)中心城區(qū)焦枝鐵路和寧西鐵路始發(fā)和終到客流以及焦枝鐵路通過客流的到發(fā)作業(yè)，場(chǎng)站占地規(guī)模約為39公頃?！耙惠o〞即南陽(yáng)南站，位于城區(qū)南部的寧西線上，承當(dāng)寧西線通過客流的到發(fā)作業(yè)，場(chǎng)站總占地規(guī)模約為41公頃。南陽(yáng)中心城區(qū)現(xiàn)有鐵路站場(chǎng)三處，即南陽(yáng)火車站、南陽(yáng)南站和南陽(yáng)西站。南陽(yáng)火車站屬于焦枝線，為一等甲級(jí)客、貨運(yùn)站，日均接發(fā)客車15對(duì)半，貨車65對(duì)。目前南陽(yáng)火車站累計(jì)發(fā)送旅客超過3000余萬(wàn)人次，為助推南陽(yáng)經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)揮了重要作用。南陽(yáng)南站屬于寧西線，為三等客、貨運(yùn)站，尚未啟用。南陽(yáng)西站屬于寧西線，為二等技術(shù)作業(yè)站，不辦理客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2、航空完善南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)設(shè)施，積極培育航空客流，拓展航空業(yè)務(wù)，全面提高運(yùn)輸效勞水平，穩(wěn)固河南省域三大民用機(jī)場(chǎng)地位，是南陽(yáng)航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)國(guó)家支線機(jī)場(chǎng)開展的根本定位。近期主要進(jìn)行機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)及其配套設(shè)施的改建，規(guī)劃期擬新建候機(jī)樓、跑道、停機(jī)坪等設(shè)施，以此來滿足航空客運(yùn)快速開展的需求。3、城市交通根據(jù)城市總體規(guī)劃，未來南陽(yáng)市中心城區(qū)的城市道路交通系統(tǒng)采用方格網(wǎng)布置形式，城區(qū)道路系統(tǒng)由快速路、主干路，并輔以次干路和支路組成。城市快速路系統(tǒng)形成“一環(huán)兩橫三縱〞的格局，主干道路系統(tǒng)為“七橫九縱〞的架構(gòu)，結(jié)合城市功能布局、土地利用和客流走廊分布，規(guī)劃形成“九橫七縱〞的城市客運(yùn)主走廊系統(tǒng)。由于“全國(guó)農(nóng)運(yùn)會(huì)〞的召開，工程已經(jīng)完成。目前與南陽(yáng)火車站直接對(duì)接的城市公交線路達(dá)16條，交通路線遍布南陽(yáng)市，其中13條線路將南陽(yáng)火車站設(shè)為始發(fā)站。這些交通線路多年來運(yùn)行良好，站點(diǎn)分布于本工程周邊。南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站的建設(shè)充分結(jié)合和利用南陽(yáng)火車站、公交系統(tǒng)，在工程建設(shè)完成后，將表達(dá)出綜合交通樞紐的強(qiáng)大作用。有利于改善南陽(yáng)市交通，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開展。4、水運(yùn)南陽(yáng)腹地的丹江、白河、唐河由北向南匯入漢江，航運(yùn)條件得天獨(dú)厚。但由于內(nèi)河航道缺乏治理，丹江、白河、唐河攔河筑壩，河水枯竭，航道淤塞，逐漸失去了通航的條件，原有局部船舶先后轉(zhuǎn)移到了漢江和長(zhǎng)江沿線從事水上運(yùn)輸。南陽(yáng)市域內(nèi)共有大中型水庫(kù)20余座，擁有庫(kù)區(qū)、河流渡口碼頭117個(gè)。目前，南陽(yáng)市通航流域主要在丹江庫(kù)區(qū)，共有航線18條，全長(zhǎng)264公里，其中等級(jí)航線里程131.5公里〔四級(jí)〕，常年通航，其余為季節(jié)性通航航道，庫(kù)區(qū)共有專業(yè)運(yùn)輸船96艘，客位二千多個(gè)。唐河水臺(tái)至唐河縣城85.5公里為六級(jí)航道，唐河縣城至社旗焦家河口53公里為七級(jí)航道，白河?xùn)|翟灣至南陽(yáng)市區(qū)110公里為六級(jí)航道。因此，水運(yùn)根本不存在和公路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的問題。5、公路根據(jù)?南陽(yáng)市城市總體規(guī)劃〔2007-2021〕?，南陽(yáng)市將形成；“一橫五縱〞的高速公路網(wǎng)絡(luò)，“一橫〞指上海至西安國(guó)家高速公路，“五縱〞即為許南襄高速、二廣高速、臨三高速、武西高速、岳隨高速，規(guī)劃南陽(yáng)市域內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模約為668公里。規(guī)劃形成“四縱五橫一連〞的一級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)新增省道11條〔圖2-1南陽(yáng)市公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖〕。目前，局部工程已經(jīng)完成。圖2-1南陽(yáng)市公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖二、建設(shè)條件1、工程用地本工程為改擴(kuò)建工程,工程用地為原有用地，工程用地相關(guān)手續(xù)齊全，詳見附件。2、規(guī)劃選址本工程結(jié)合根據(jù)城市總體規(guī)劃，選用車站舊址，在原有建筑的根底上實(shí)施改、擴(kuò)建工程。經(jīng)南陽(yáng)市規(guī)劃局研究，原那么同意南陽(yáng)中心站改建工程的建設(shè)。詳見附件。3、環(huán)境影響評(píng)價(jià)南陽(yáng)市環(huán)審單位認(rèn)為：本工程的環(huán)評(píng)報(bào)告表評(píng)價(jià)目的明確，重點(diǎn)突出，評(píng)價(jià)結(jié)論可信，提出的污染防治措施可行。本工程符合國(guó)家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保技術(shù)要求，同意該工程建設(shè)。詳見附件。4、節(jié)能工程節(jié)能按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證后期施工工藝及質(zhì)量滿足當(dāng)?shù)亟ㄖ?jié)能要求。具體評(píng)價(jià)意見詳見附件。5、市政配套設(shè)施條件〔1〕、供電南陽(yáng)市根據(jù)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及負(fù)荷情況提前做好各種事故預(yù)案，合理安排運(yùn)行方式，制定樞紐變電站、重要場(chǎng)所的變電站在全站失壓及其他事故情況下的事故預(yù)想和應(yīng)急措施；加強(qiáng)通信、自動(dòng)化系統(tǒng)巡視維護(hù)，及時(shí)消除設(shè)備缺陷；加強(qiáng)對(duì)供電設(shè)施的平安保衛(wèi)和巡視維護(hù)，密切關(guān)注天氣變化和災(zāi)害的發(fā)生，防止大面積停電事故發(fā)生；加強(qiáng)需求側(cè)管理，制訂供電負(fù)荷階梯分配方案、有序供電方案及工業(yè)錯(cuò)峰、避峰預(yù)案；積極做好對(duì)重要場(chǎng)所、重要客戶的供電工作。對(duì)供電值班交通工具、事故備品備件進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保搶修人員24小時(shí)值班待命。為了滿足本工程供電要求，需由上級(jí)區(qū)域變電站引一路獨(dú)立20KV電源供電。另一路由應(yīng)急電源供電〔柴油發(fā)電機(jī)或自備EPS電源〕。〔2〕、給排水本區(qū)塊從車站路Mpa。本區(qū)塊單體室內(nèi)污水和廢水合流，室外雨水和污水分流。〔3〕、電信本工程根據(jù)建筑的使用功能及性質(zhì)綜合布置線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按乙級(jí)考慮。系統(tǒng)具有開放式結(jié)構(gòu)，應(yīng)能支持語(yǔ)音及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。線路引自市話網(wǎng)，線路進(jìn)入建筑后接入總交接箱。有線電視信號(hào)引自市有線電視網(wǎng)，線路采用同軸纜引入。(4)、周邊市政設(shè)施規(guī)劃建設(shè)進(jìn)展本工程為改、擴(kuò)建工程，與工程配套的市政周邊設(shè)施建設(shè)均已完成，能夠很好的與本工程銜接，保證工程實(shí)施后可以充分發(fā)揮作為綜合交通樞紐的作用。6、站址綜合評(píng)價(jià)綜上所述，從站址周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、對(duì)外交通銜接以及與城市公交銜接的分析來看，工程所在位置交通興旺、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善、車輛出行便利、與城市道路網(wǎng)銜接緊密，滿足客運(yùn)站對(duì)城市內(nèi)外的銜接溝通，利于公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站場(chǎng)的建設(shè)。從周邊環(huán)境來看，該站場(chǎng)地勢(shì)平坦，區(qū)內(nèi)沒有大面積明顯坑凹，該站址滿足客運(yùn)站建設(shè)的需求。第四章工程根本情況概述一、設(shè)計(jì)能力指標(biāo)建國(guó)以來特別是改革開發(fā)以來，南陽(yáng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)開展迅猛，城市建設(shè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、通訊、商業(yè)、旅游業(yè)均取得了顯著的開展成就。南陽(yáng)十分注重根底設(shè)施建設(shè)，積極創(chuàng)造對(duì)外開放的良好環(huán)境，努力向新興的現(xiàn)代化城市邁進(jìn)南陽(yáng)素有“中州糧倉(cāng)〞之稱，是全國(guó)糧、棉、油、煙集中產(chǎn)地。正常年景，糧食總產(chǎn)約占全省11%、全國(guó)1%；棉花占全省20%、全國(guó)4%；油料占全省13%、全國(guó)2%。有6個(gè)縣市區(qū)是國(guó)家商品糧、棉基地，3個(gè)縣市區(qū)為國(guó)家優(yōu)質(zhì)棉基地。南陽(yáng)黃牛居全國(guó)5大優(yōu)良品系之首。現(xiàn)已初步形成機(jī)械電子、石油、化工、冶金建材、紡織、醫(yī)藥和輕工食品等主要行業(yè)，擁有各類工業(yè)企業(yè)13萬(wàn)多家，天冠酒精集團(tuán)、金冠電氣集團(tuán)、普康制藥集團(tuán)、南陽(yáng)紡織集團(tuán)、新野棉紡集團(tuán)、河南油田、樂凱膠片廠等企業(yè)已進(jìn)入全國(guó)520家主要企業(yè)行列。酒精、石油、膠片、中西藥、紡織品、防爆電機(jī)、卷煙、水泥、天然堿、汽車配件等產(chǎn)品在全省乃至全國(guó)占有重要位置。南陽(yáng)地處承東啟西、連南貫北的優(yōu)越地理位置。焦枝鐵路縱貫?zāi)媳?，寧西鐵路橫穿7個(gè)縣市區(qū)；國(guó)道312線、207線、209線和省道豫01線、豫02線分別從全市縱橫穿過；許平南、南襄、信南高速公路建成通車，寧西鐵路客運(yùn)開通。宛坪、嶺南、驛宛3條高速公路加緊建設(shè)，沿312高速公路建設(shè)全面啟動(dòng)，南陽(yáng)將成為鐵路、高速公路雙“十〞字架交叉的交通樞紐。本工程完成后停車場(chǎng)面積到達(dá)16052平方米，發(fā)車位達(dá)21個(gè)，面積為2293平方米。年度日平均發(fā)車472班次。根據(jù)南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站適站量的預(yù)測(cè)結(jié)果和市場(chǎng)分析，該站擴(kuò)建成后第十年的2021年，年平均日旅客發(fā)送量將到達(dá)F=16389人，旅客最高聚集人數(shù)為1640人。鐵路、汽車客運(yùn)與城市公共交通之間的換乘距離本工程完成后換乘量見表4-1。表4-1綜合樞紐換乘量DO對(duì)外交通城市交通到達(dá)總量D鐵路公路公交出租車社會(huì)車輛對(duì)外交通鐵路AAAAAA公路AAAAAA城市交通公交AAAAAA出租車AAAAAA社會(huì)車輛AAAAAA其他AAAAAA出發(fā)總量AAAAAA二、建設(shè)規(guī)模的需求及確定標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)規(guī)模根據(jù)交通部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求?〔JT/T200-2004〕的規(guī)定計(jì)算，南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站建設(shè)實(shí)際需要建設(shè)用地規(guī)模為49畝。目前原車站占地由于該站位于南陽(yáng)市偏內(nèi)部，報(bào)告認(rèn)為，為防止給市區(qū)交通造成過大隱患，本站也不適宜過度擴(kuò)建，但建筑規(guī)模必須按照一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建。確定后的工程總體建設(shè)規(guī)模如下表。

表4-2改擴(kuò)建工程量序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1新建建筑面積㎡10800包括站務(wù)用房擴(kuò)建局部3734㎡、地下停車庫(kù)5800㎡，司乘公寓816㎡、配電房110㎡、商店300㎡及門衛(wèi)40㎡2改造建筑面積㎡3677原站房2886㎡維修車庫(kù)462㎡，加油站75㎡，鍋爐房、浴池254㎡3撤除建筑面積㎡27424改造廣場(chǎng)面積㎡18905改造道路面積㎡31386改造發(fā)車位及停車場(chǎng)面積㎡183457新建圍墻m360撤除老圍墻360m8汽車平安檢測(cè)臺(tái)座29車輛清潔、清洗臺(tái)座110其它用房面積㎡12093不改造工程的建設(shè)規(guī)模，主要是按照確定的工程等級(jí)、結(jié)合工程遠(yuǎn)景適站量的預(yù)測(cè)結(jié)果、工程在區(qū)域環(huán)境中的政治經(jīng)濟(jì)意義及功能定位等因素綜合考慮來確定的。根據(jù)有關(guān)調(diào)研及有關(guān)資料，對(duì)2021年南陽(yáng)客運(yùn)中心站適站量預(yù)測(cè)結(jié)果為16389人/日，因此其總體規(guī)模確實(shí)定，首先應(yīng)考慮滿足該適站量水平，不能低于該項(xiàng)指標(biāo)的最低規(guī)模需求，同時(shí)，考慮到人性化效勞的需要，各個(gè)局部的規(guī)模應(yīng)盡量爭(zhēng)取有一定的彈性。按照交通部?汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求?〔JT/T200-2004〕標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，一級(jí)汽車客運(yùn)站占地指標(biāo)宜按照360平方米/百人次確定，根據(jù)預(yù)測(cè)客運(yùn)站開通后第十年適站量規(guī)模到達(dá)16389人/日?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘顯示，由于該站位于城市中心組團(tuán)西部，即城市規(guī)劃的老城片區(qū)內(nèi)也是南陽(yáng)金融、商貿(mào)、效勞業(yè)中心和居住綜合區(qū)內(nèi)，報(bào)告認(rèn)為，為防止給市區(qū)交通造成過大隱患，本站也不適宜過度改擴(kuò)建。為了滿足城市規(guī)劃的要求，而且原有的站房樓改造和新建，其它用房有平安隱患的也建議撤除，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整。2、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按照上述占地指標(biāo)，結(jié)合部頒標(biāo)準(zhǔn)，南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站實(shí)際最大適應(yīng)適站量為16389人次/日，按照前述確定的改建原那么，該站各設(shè)施改建規(guī)模宜按照日發(fā)量16389人次/日的一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)模計(jì)算，以使各項(xiàng)配套設(shè)施與用地規(guī)模協(xié)調(diào)一致?！?〕、場(chǎng)地設(shè)施規(guī)模分析①、旅客最高聚集人數(shù)—D根據(jù)設(shè)計(jì)年度的平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)：D=a×F=10%×16389=1640人式中：D～旅客最高聚集人數(shù),人；F～設(shè)計(jì)年度的平均日旅客發(fā)送量，人次；a～計(jì)算百分比，查?汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求?〔JT/T200-2004〕表A.2，確定按a=10%計(jì)。②、發(fā)車位數(shù)根據(jù)?汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ60-99總那么中表建筑等級(jí)劃分的規(guī)定，一級(jí)站20～24個(gè)發(fā)車位，而按16389人次/日的適站量按一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)計(jì)算為21個(gè)，故調(diào)整為21個(gè)發(fā)車位。③、站前廣場(chǎng)2～1.5m2計(jì)算,本工程宜按高限取值。站前廣場(chǎng)面積=1640×1.5=2460m2。原有站前廣場(chǎng)1890m2，不能滿足使用要求，故站前廣場(chǎng)面積調(diào)整為2460m2。④、停車場(chǎng)停車場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車輛的8倍計(jì)算，單車占用面積按客車投影面積的3.5倍計(jì)算。停車場(chǎng)=8×發(fā)車位數(shù)××客車投影面積=8×21×××2.6=16052平方米。原有停車場(chǎng)為8823平方米，經(jīng)過調(diào)整為10252平方米，但停車場(chǎng)的面積仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此擬在增加地下停車庫(kù)5800平方米，使之停車場(chǎng)面積到達(dá)16052平方米，滿足適站量要求。⑤、發(fā)車位發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個(gè)發(fā)車位占用面積按客車投影面積4.0倍計(jì)算。發(fā)車站臺(tái)=4×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積=4×21××2.6=2293平方米。⑥計(jì)年度日均發(fā)車班次—NN=β×F〔1-0.3〕/〔ρμ×16389×0.7/〔40×70%〕=472班次式中：N～日均發(fā)車班次,班次；β～不均衡系數(shù)，一般取1.15；ξ～過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日發(fā)送量之比,取0.3；ρ～客車平均定員，ρ取40人；μ～始發(fā)車合理乘載率，μ取70%?！?〕、客運(yùn)站站房建筑設(shè)施規(guī)模分析根據(jù)?汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求?〔JT/T200-2004〕標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站按照一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)設(shè)置站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、發(fā)車位、站務(wù)用房以及生產(chǎn)和生活輔助效勞設(shè)施。其中：站務(wù)用房包括：候車室、重點(diǎn)旅客候車室、售票廳、行包托運(yùn)處〔小件存放處〕、綜合效勞處、站務(wù)員室、駕乘休息室、調(diào)度室、治安室、播送室、醫(yī)療救護(hù)室、無障礙通道、殘疾人效勞設(shè)施、飲水室、盥洗室和旅客廁所、智能化系統(tǒng)用房和辦公用房等。生產(chǎn)輔助設(shè)施包括：汽車平安檢驗(yàn)臺(tái)、車輛清潔、清洗臺(tái)、配電室、維修車庫(kù)、門衛(wèi)、傳達(dá)室等。生活效勞設(shè)施包括：司乘公寓、商店等。南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站站房設(shè)施配置分析比照表，見表4-1所示。表4-3南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站設(shè)施配置表設(shè)施名稱單位按理論計(jì)算備注占地面積(㎡)M249畝適站量(人次)人次16389最高聚集人數(shù)(人次)人次1640場(chǎng)地設(shè)施站前廣場(chǎng)M22460新建570M2停車場(chǎng)M216052原有8823M2，調(diào)整為發(fā)車位個(gè)21面積為2293M建筑設(shè)施站房站務(wù)用房候車廳M22293重點(diǎn)旅客候車室M2547售票廳M2425行包托運(yùn)、提取廳M2719綜合效勞處M2328站務(wù)員室M2175駕乘休息室M263調(diào)度室M250治安室M230播送室M220醫(yī)療救護(hù)室M240無障礙通道M2200殘疾人效勞設(shè)施M2200飲水室M230盥洗室和旅客廁所M2272智能化系統(tǒng)用房M2200辦公用房M21500建筑面積6437≈9200㎡.原有站房面積為2886㎡〔改造〕，新建站房建筑面積為6314㎡.輔助用房生產(chǎn)輔助用房汽車平安檢測(cè)臺(tái)臺(tái)位2新建車輛清潔、清洗臺(tái)臺(tái)位1新建維修車庫(kù)M2462改造加油站M275改造門衛(wèi)、傳達(dá)室M240新建2座撤除原門衛(wèi)配電室M2110與站房合建地下停車庫(kù)M25800新建，停車位184個(gè)生活輔助用房司乘公寓M21349與站房合建商店M22000與站房合建總計(jì)19036M2

表4-4南陽(yáng)綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站建〔構(gòu)〕筑物規(guī)模匯總表序號(hào)建筑設(shè)施名稱單位數(shù)量方案?jìng)渥?總建筑面積M219036其中：原總建筑面積M26419新建總建筑面積M2156132站房樓建筑面積M29200其中：原站房樓M22886改造新建站房樓M263143輔助用房建筑面積M29836其中：改造建筑面積M2537改造新建建筑面積M292994撤除建筑面積M22996撤除附注：車站站房主要設(shè)施規(guī)模量化計(jì)算候車廳候車廳面積=×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)≈1640重點(diǎn)旅客候車室重點(diǎn)旅客候車室視實(shí)際需要設(shè)置，但總面積不應(yīng)超過候車廳面積的1/3，取470㎡。售票廳售票廳面積=300㎡+125㎡=425㎡其中：購(gòu)票室面積=20.0㎡/窗口×售票窗口數(shù)=300㎡售票室面積=6.0㎡/窗口×售票窗口數(shù)+15.0㎡+20.0㎡=125㎡售票窗口數(shù)=旅客最高聚集人數(shù)/每窗口每小時(shí)售票張數(shù)=1640/110≈15個(gè)采用微機(jī)售票，每窗口每小時(shí)售票110張，并設(shè)20.0㎡的總控室。行包托運(yùn)處行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫(kù)房面積，取359㎡，其中：托運(yùn)廳面積=25.0㎡/托運(yùn)單元×4=100㎡受理作業(yè)室面積=20.0㎡/托運(yùn)單元×4=80㎡行包庫(kù)房面積=0.1㎡/人×1640人+15.0㎡=179㎡托運(yùn)單元數(shù)：4個(gè)。行包提取處行包提取處面積按托運(yùn)處面積的50%計(jì)算，取180㎡。綜合效勞處效勞內(nèi)容包括問訊、小件存放、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息效勞等。綜合效勞處面積=0.02×設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量㎡=328㎡站務(wù)員室站務(wù)員室面積=2.0㎡/人×當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)+15.0㎡=2.0㎡/人×80人+15.0㎡=175㎡駕乘休息室駕乘休息室面積=3.0×發(fā)車位數(shù)(㎡)×21=63㎡調(diào)度室調(diào)度室面積按50.0㎡

。治安室治安值勤室面積按30㎡。播送室播送室面積按20.0㎡。醫(yī)療救護(hù)室醫(yī)療救護(hù)室面積按40.0㎡。飲水室盥洗飲水室面積按30.0㎡。旅客廁所(盥洗室)男廁：1.2㎡/人×6%×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0㎡≈134㎡女廁：1.5㎡/人×5%×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0㎡≈138㎡智能化系統(tǒng)用房智能化系統(tǒng)用房根據(jù)實(shí)際情況取200㎡。辦公用房辦公用房根據(jù)實(shí)際情況取1500㎡。其中擬申請(qǐng)投資工程建筑總規(guī)模為19304㎡，與鐵路、城市公交換乘區(qū)域的公用道路及停車場(chǎng)的建筑面積為7190㎡。序號(hào)名稱單位數(shù)量一建、構(gòu)筑物1新建站房樓m263142地下停車場(chǎng)m25800二場(chǎng)區(qū)1新建道路停車場(chǎng)m27190合計(jì)(一+二)19304三、建設(shè)方案1、總圖設(shè)計(jì)擬改擴(kuò)建的南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站地形大體呈多邊形，毗鄰火車站。根據(jù)本站場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，本著因地制宜合理利用土地、布置緊湊、節(jié)約用地、節(jié)省投資、短捷、通暢的原那么，站房主樓對(duì)著的是火車站廣場(chǎng)，有利于各方向的旅客進(jìn)站、轉(zhuǎn)乘以及集散，同時(shí)使建筑與廣場(chǎng)、站場(chǎng)與周圍環(huán)境能夠很好的融為一體。站房前設(shè)置站前廣場(chǎng)、自行車停車場(chǎng)、廣場(chǎng)和綠化帶很自然地把城市干道、火車站與站場(chǎng)結(jié)合起來，即相互聯(lián)系又相互獨(dú)立、到達(dá)和諧統(tǒng)一的效果。旅客進(jìn)出站口設(shè)置在站房主樓內(nèi)，從站房?jī)?nèi)通道出入，客車進(jìn)站口設(shè)場(chǎng)區(qū)的最南側(cè)，客車進(jìn)站后駛?cè)胂萝噮^(qū)，旅客通過站房最短的時(shí)間內(nèi)迅速站；正對(duì)下車區(qū)的北側(cè)靠近候車廳的是發(fā)車區(qū)，其場(chǎng)東南側(cè)設(shè)置停車區(qū)、維修區(qū)，洗車臺(tái)、檢車臺(tái)等設(shè)施。為了節(jié)省有限的土地資源；為了盡可能利用現(xiàn)有資源的市政管網(wǎng)設(shè)施，節(jié)省資金、合理經(jīng)濟(jì)的利用土地；為了滿足未來大規(guī)模的車流量需要，在該站場(chǎng)司乘公寓與站房合建。進(jìn)站口布置在城市主干道車站路上，由于公交車、出租車港灣設(shè)置在主干道上，可方便旅客下車前方便快捷、通暢、快速的搭乘公交車或出租車。旅客出站流線：汽車從進(jìn)站口進(jìn)站后停在旅客下站點(diǎn)，為了避雨和遮陽(yáng)下站點(diǎn)旁設(shè)有風(fēng)雨廊，同時(shí)也是旅客等待發(fā)車區(qū)車輛的位置；旅客進(jìn)站流線：旅客買票后經(jīng)安檢區(qū)前廳到達(dá)候車室，然后有候車室直接到達(dá)發(fā)車位上車；汽車進(jìn)站流線：汽車進(jìn)站后到旅客下站區(qū)，旅客下車，之后汽車進(jìn)入停車場(chǎng)；汽車出站流線：汽車從停車場(chǎng)到發(fā)車位，旅客上車后從出站口出站。這幾種流線組織順暢、便捷、相互獨(dú)立、互不干擾，保證了車流、人流井然有序。汽車站場(chǎng)地規(guī)劃時(shí)，附屬建筑集中布置使其盡量成組、成團(tuán)布置，既可節(jié)省土地資源及管線，又能盡量多的留出空地用作為綠化，起到降低噪聲、阻擋風(fēng)沙，改善、美化環(huán)境的作用。圖4-1南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站總平面圖2、場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)為了更好的滿足場(chǎng)地排水和管線敷設(shè)的要求，場(chǎng)地一般根據(jù)實(shí)際地形作挖、填方處理，挖、填方高度依具體場(chǎng)地情況而定。場(chǎng)地和場(chǎng)區(qū)道路坡度控制在0.5%左右，站房主樓首層高出室外標(biāo)高，大門高出室外標(biāo)高。場(chǎng)地及道路采用自然排水，雨水排入市政雨水管網(wǎng)系統(tǒng)。3、綠化設(shè)計(jì)各站區(qū)綠化設(shè)計(jì)采用混合式綠化布局，既不過分強(qiáng)調(diào)自然面貌，又考慮到規(guī)那么協(xié)調(diào)。綠化與建筑物、構(gòu)筑物、道路和管線的距離需滿足有關(guān)規(guī)定。4、內(nèi)部交通組織為了滿足旅客不同需求、實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)“平安、快捷、方便、舒適〞的運(yùn)輸目的，合理地組織和設(shè)計(jì)流線，是客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)首要的關(guān)鍵問題。流線分為旅客流線、車輛流線和行包流線，流線組織應(yīng)以旅客流線為主導(dǎo)線，將各種流線分開，各行其道，力求流線短捷、明確、通暢，防止相互交叉。按照交通部?汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求?〔JT/T200-2004〕標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，車站主要功能包括；運(yùn)輸效勞功能、運(yùn)輸組織功能、中轉(zhuǎn)換乘功能、通訊信息功能和輔助效勞功能。按照其應(yīng)具備的一般功能，本工程場(chǎng)站內(nèi)部主要分為以下三類業(yè)務(wù)流程：〔1〕、旅客流程進(jìn)站流程：旅客通過公交、出租、社會(huì)車輛或步行等方式到達(dá)客運(yùn)站后，暫時(shí)在站前廣場(chǎng)聚集，然后可從候車廳或售票廳入口進(jìn)站，購(gòu)票后在候車廳等候發(fā)車；同時(shí)可辦理行李托運(yùn)手續(xù)、以及郵電、飲水、入廁等其它事宜；待播送室通知后，辦理安檢、檢票手續(xù)，由檢票口進(jìn)入發(fā)車站臺(tái)。出站流程：旅客從下車位下車后，可直接從旅客出站口出站；已辦理行李托運(yùn)的，可從行李提取處提取行李后從旅客出站口出站。出站后的旅客可在站前廣場(chǎng)暫時(shí)停留后，乘公交停靠站乘車去往市內(nèi)各個(gè)方向。〔2〕、車輛流程出站流程：客車從停車場(chǎng)或待發(fā)車位駛?cè)氚l(fā)車站臺(tái)，待旅客、行包上車后按時(shí)駛離車位，經(jīng)車輛出站口出站。到達(dá)流程：客車經(jīng)車輛進(jìn)站口駛?cè)肼每拖萝囄?，待旅客、行包離車后，分別駛?cè)胪＼噲?chǎng)或發(fā)車站臺(tái)等待發(fā)車?！?〕、行包流程發(fā)送流程：旅客在設(shè)于候車廳的行李托運(yùn)處辦理托運(yùn)手續(xù)，站務(wù)人員從行李托運(yùn)處按送達(dá)方向直接將行包送至旅客乘坐車輛。到達(dá)流程：車輛到達(dá)后，站務(wù)人員將行包送至行李提取處，出站旅客下車提取行李后直接從旅客出站口出站。〔4〕、換乘流線具體流程見下列圖4-2所示。圖4-2南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程圖旅客進(jìn)站口車輛進(jìn)站旅客出站車輛出站旅客進(jìn)站口車輛進(jìn)站旅客出站車輛出站候車廳行李提取處售票廳候車廳行李提取處售票廳 洗車處下車位行李托運(yùn)處發(fā)車站臺(tái)停車場(chǎng)檢票口洗車處下車位行李托運(yùn)處發(fā)車站臺(tái)停車場(chǎng)檢票口旅客流線行李流線 車輛流線5、對(duì)外交通組織根據(jù)本站場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，站房主樓與火車站廣場(chǎng)相對(duì)，有利于各方向的旅客進(jìn)站、轉(zhuǎn)乘以及集散。站房前設(shè)置站前廣場(chǎng)、自行車停車場(chǎng)、廣場(chǎng)和綠化帶很自然地把城市干道、火車站與站場(chǎng)結(jié)合起來，即相互聯(lián)系又相互獨(dú)立、到達(dá)和諧統(tǒng)一的效果。本工程將與其他車站聯(lián)成運(yùn)輸效勞網(wǎng)絡(luò)，極大地改善南陽(yáng)市的交通運(yùn)輸條件，完善城鄉(xiāng)公共效勞設(shè)施，徹底解決南陽(yáng)市交通運(yùn)輸業(yè)開展中缺少多功能大型車站的問題，鏟除城區(qū)客貨運(yùn)輸車輛亂停亂放、占道為市的混亂局面，真正實(shí)現(xiàn)“車進(jìn)站、人歸點(diǎn)〞，形成“車有其所、人便其行、物暢其流〞的良好交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。圖4-3城市交通組織流線6、土建工程和配套工程〔1〕、主體建筑設(shè)計(jì)客運(yùn)站站房樓是站區(qū)內(nèi)的主體建筑，由業(yè)務(wù)及駐站、辦公等用房組成，在平面布置中應(yīng)充分考慮各個(gè)功能，并有機(jī)結(jié)合，做到功能分區(qū)明確，客流、貨流安排合理，有利平安營(yíng)運(yùn)和方便使用。汽車客運(yùn)站的候車廳、售票廳、行包房等主要營(yíng)運(yùn)用房的建筑規(guī)模，應(yīng)按旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算。站房設(shè)計(jì)方便殘疾人、老年人使用；具有冬季防寒設(shè)施、夏季隔熱、降溫措施。站房耐火等級(jí)不小于二級(jí)，地下停車庫(kù)防火等級(jí)為一級(jí)，耐火等級(jí)為一級(jí)，建筑使用年限為50年。交通建筑的布點(diǎn)和形象成為影響城市格局和氣質(zhì)的重要一環(huán)，并加速了城市化的進(jìn)程。如何利用適宜的建筑技術(shù)和建筑語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)公鐵路客運(yùn)建筑在城市空間中的標(biāo)志性作用，并滿足人們對(duì)舒適、人性建筑環(huán)境的追求，成為設(shè)計(jì)的核心。同時(shí)在立面造型上，力求使建筑呈現(xiàn)一種豐富、協(xié)調(diào)的風(fēng)格，建筑形象既要表達(dá)商業(yè)建筑的性格，又要有汽車客運(yùn)建筑的鮮明個(gè)性，便于更好地發(fā)揮其使用功能?！?〕、附屬建筑設(shè)計(jì)維修車庫(kù)、門衛(wèi)、配電房、鍋爐房等附屬建筑，造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)以滿足使用功能要求為主。立面造型的處理，主要考慮與主體建筑造型協(xié)調(diào)，不作過多裝飾，力求整個(gè)場(chǎng)區(qū)建筑造型、風(fēng)格、色彩既主體鮮明又協(xié)調(diào)一致?！?〕、建筑裝修設(shè)計(jì)建筑外墻面采用干掛石材；內(nèi)墻面、樓地面、屋頂?shù)纫娛覂?nèi)用料表及各房間建筑用料表；門是無框玻璃彈簧門、硬木夾板門；窗是靜電噴涂彩色斷橋鋁合金型材窗，5+9+5厚中空玻璃固定的甲級(jí)防火門?！?〕、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本站場(chǎng)單體建筑包括站務(wù)用房、維修車庫(kù)、鍋爐房、浴池、、加油站、大門等。其中站務(wù)用房為框架框剪結(jié)構(gòu)，建筑使用年限為50年，維修車庫(kù)為1層的附屬建筑框架結(jié)構(gòu)，總高度；大門采用磚混結(jié)構(gòu)，其余均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。7、信息系統(tǒng)本站的信息系統(tǒng)主要包括計(jì)算機(jī)售票系統(tǒng)〔包括微機(jī)售票系統(tǒng)、客票預(yù)訂系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、客票結(jié)算查詢系統(tǒng)等〕設(shè)施、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)〔包括車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報(bào)班系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)、車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)等〕設(shè)施、行包托運(yùn)管理系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)施、電子顯示〔包括售票廳顯示系統(tǒng)、候車廳顯示系統(tǒng)、站前廣場(chǎng)顯示設(shè)備〕設(shè)施、站內(nèi)信息查詢系統(tǒng)設(shè)施、播送呼叫設(shè)施、智能檢票設(shè)施、行包平安檢查設(shè)施、公眾信息效勞系統(tǒng)等。為了更好的效勞旅客出行，提高綜合樞紐的各種交通工具間的換乘效率，尤其是公路客運(yùn)與鐵路運(yùn)輸時(shí)間的出行車次時(shí)刻信息及相應(yīng)票價(jià)及余額等信息的對(duì)接，另外，客運(yùn)站設(shè)置滿足內(nèi)部管理需要的自動(dòng)化辦公系統(tǒng)〔包括辦公系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等〕。8、導(dǎo)向系統(tǒng)對(duì)接方案本工程與當(dāng)?shù)仄渌煌ㄏ到y(tǒng)采用統(tǒng)一的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，便于旅客高效換乘和運(yùn)輸效勞的合理組織。標(biāo)識(shí)的面板主要采用灰色，相同區(qū)域的圖標(biāo)采用一致的色彩來界定。相關(guān)系統(tǒng)設(shè)施的圖標(biāo)采用白色底，灰色圖案。標(biāo)識(shí)的文字和指示箭頭等信息采用白色表示，如圖4-4所示。圖4-4南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識(shí)圖例四、實(shí)施方案1、工期進(jìn)度安排本工程是南陽(yáng)市重點(diǎn)工程，也是南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)的重要配套設(shè)施，本著精心施工、打造精品的目標(biāo)，結(jié)合工程具體情況及業(yè)主有關(guān)要求，本報(bào)告確定工程于2021年8月開始進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，2021年11月開工建設(shè)，2021年10月底交工，工期12個(gè)月。工程進(jìn)度規(guī)劃見表4-5。具體實(shí)施時(shí)間方案見表4-6，其中勘察設(shè)計(jì)階段包括設(shè)計(jì)招投標(biāo)階段。表4-5各建設(shè)階段實(shí)施時(shí)間規(guī)劃階段名稱勘察設(shè)計(jì)〔月〕工程施工〔月〕設(shè)備安裝調(diào)試〔月〕交工驗(yàn)收〔月〕實(shí)施時(shí)間21211表4-6南陽(yáng)綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站工程進(jìn)度規(guī)劃表時(shí)間實(shí)施階段202120218910111212345678910可研編制、立項(xiàng)、初步設(shè)計(jì)施工圖勘察、設(shè)計(jì)，施工招標(biāo)主體工程開工、土建工程安裝、裝修外部管網(wǎng)、綠地配套工程2、運(yùn)營(yíng)單位組織工程運(yùn)營(yíng)單位組織合理，各部門關(guān)系明確。詳見圖4-6。圖4-5南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站運(yùn)營(yíng)單位組織框架綜合樞紐運(yùn)營(yíng)管理中心綜合樞紐運(yùn)營(yíng)管理中心南陽(yáng)市國(guó)家鐵路局南陽(yáng)市市政管理部門南陽(yáng)市交通局綜合樞紐公共區(qū)管理物業(yè)公司長(zhǎng)途車運(yùn)營(yíng)公司南陽(yáng)市公交公司出租車運(yùn)營(yíng)管理中心3、應(yīng)急指揮組織本工程應(yīng)急指揮組織方案很好的考慮和解決了作為綜合性交通系統(tǒng)的內(nèi)部平安應(yīng)急協(xié)同管理的一致性問題。該方案能夠很好的做到在緊急情況發(fā)生后能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)上報(bào)，協(xié)調(diào)一致，統(tǒng)一管理，高效可靠。組織方案見圖4-5。圖4-6南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站應(yīng)急指揮組織方案4、平安應(yīng)急系統(tǒng)〔1〕、工作目的為了保證本工程平安事故應(yīng)急處理措施的及時(shí)性和有效性，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)〞的原那么，充分發(fā)揮工程部在事故應(yīng)急處理中的重要作用，保障生命財(cái)產(chǎn)平安，使事故造成的損失和影響降至最低，南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站配合南陽(yáng)市相關(guān)部門建立了高效、協(xié)調(diào)的平安應(yīng)急系統(tǒng)。〔2〕、組織機(jī)構(gòu)應(yīng)急小組的組織機(jī)構(gòu)主要由南陽(yáng)市委應(yīng)急辦公室、綜合樞紐應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、樞紐應(yīng)急影響中心和樞紐責(zé)任主體及相關(guān)單位構(gòu)成。詳細(xì)部門分類見圖4-5。五、投資估算經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1、投資估算。表4-7建筑安裝工程費(fèi)估算表序號(hào)名稱單位數(shù)量單價(jià)(元)合計(jì)〔萬(wàn)元〕備注一建、構(gòu)筑物1新建站房樓m2631435002209.902司乘公寓m213492600350.743地下停車場(chǎng)m2580025001450.004商店m220002600520.005門衛(wèi)、傳達(dá)室m24020008.006配電房m2110260028.607車輛清潔、清洗臺(tái)臺(tái)位1150001.508汽車平安檢驗(yàn)臺(tái)臺(tái)位27000014.009原站房改造m228861700490.6210原維修車庫(kù)改造m246260027.7211原加油站房改造m2756004.5012撤除鍋爐房、浴室m22542606.6013撤除招待所m2272426070.8214撤除門衛(wèi)房m2182600.47小計(jì)5183.48二場(chǎng)區(qū)1新建道路停車場(chǎng)m27190280201.322改造道路停車場(chǎng)m211238260292.19老路面改造3綠化改硬化m2281030084.304新建廣場(chǎng)面積m257020011.405改造廣場(chǎng)面積m2189016030.246改造給排水消防外網(wǎng)工程項(xiàng)1441.007改造供電工程項(xiàng)1392.00小計(jì)1452.45合計(jì)(一+二)6635.92表4-8設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用估算表序號(hào)工程分項(xiàng)名稱單位數(shù)量單價(jià)〔元〕合價(jià)(萬(wàn)元)備注一設(shè)備費(fèi)1三品檢驗(yàn)儀項(xiàng)150502微機(jī)售票系統(tǒng)項(xiàng)160603信息系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)150504汽車維修設(shè)備項(xiàng)150505汽車尾氣測(cè)試設(shè)備項(xiàng)140406扶梯部240807GPS監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)165658安防監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)155559室外LED大屏幕項(xiàng)1606010候車休息設(shè)備項(xiàng)1454511消防設(shè)備項(xiàng)112012012通風(fēng)設(shè)備項(xiàng)150050013變壓器臺(tái)11001001000KVA14柴油發(fā)電機(jī)300KW臺(tái)1909015汽車清洗設(shè)備項(xiàng)1404016空調(diào)設(shè)備項(xiàng)1450450合計(jì)1855不含綜合效勞樓

表4-9其它工程費(fèi)用估算表序號(hào)費(fèi)用名稱取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)取費(fèi)依據(jù)金額〔萬(wàn)元〕一工程建設(shè)其它費(fèi)用1建設(shè)單位管理費(fèi)建筑安裝工程費(fèi)與安裝的設(shè)備費(fèi)為基數(shù)財(cái)政部財(cái)建〔2002〕39479.362工程監(jiān)理費(fèi)建筑安裝工程費(fèi)與安裝的設(shè)備費(fèi)為基數(shù)發(fā)改價(jià)格〔2007〕670190.233工程設(shè)計(jì)費(fèi)建筑安裝工程費(fèi)用與設(shè)備購(gòu)置費(fèi)之和為基數(shù)?工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?2002年修訂版263.154編制可行性研究報(bào)告費(fèi)用豫價(jià)房字〔1999〕337號(hào)13.265評(píng)估可行性研究報(bào)告費(fèi)豫價(jià)房字〔1999〕337號(hào)8.926施工圖設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)豫發(fā)改收費(fèi)〔2004〕1555、豫政〔2021〕52號(hào)13.167地質(zhì)勘探費(fèi)?工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?2002年修訂版28.238文物勘探費(fèi)豫計(jì)收費(fèi)〔2001〕1724號(hào)5.659工程造價(jià)咨詢費(fèi)豫發(fā)改收費(fèi)〔2004〕1765號(hào)72.1710地震平安性評(píng)價(jià)豫震發(fā)防〔2002〕12號(hào)5.7111環(huán)境影響評(píng)價(jià)豫計(jì)收費(fèi)〔2002〕454號(hào)、15.8013市政配套費(fèi)45元/平方業(yè)主提供63.5114招標(biāo)代理費(fèi)計(jì)價(jià)格[2002]1980號(hào)21.25小計(jì)821.28二征地費(fèi)補(bǔ)償費(fèi)49畝*萬(wàn)元/畝合計(jì)〔一+二〕821.28表4-10預(yù)備費(fèi)用估算表序號(hào)費(fèi)用名稱取費(fèi)基數(shù)計(jì)算公式金額〔萬(wàn)元〕1預(yù)備費(fèi)建筑安裝工程費(fèi)用與設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其它費(fèi)用之和總數(shù)為基數(shù)9.00%838.102建設(shè)期貸款利息建筑安裝工程費(fèi)用與設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其它費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)之和總數(shù)為基數(shù)合計(jì)838.10表4-10建設(shè)工程費(fèi)用估算匯總表序號(hào)費(fèi)用名稱金額〔萬(wàn)元〕占總費(fèi)用比列1建安工程費(fèi)6635.9265.38%2設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)1855.0018.28%3其它費(fèi)用821.288.09%4預(yù)備費(fèi)838.108.26%5合計(jì)10150.31100.00%2、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表4-11建筑物及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1總占地面積㎡49畝2總建筑面積㎡14477新建10800㎡，改造3677㎡3建筑物占地面積㎡76254停車場(chǎng)和發(fā)車位面積㎡18354其中包括地下停車場(chǎng)面積5800㎡5道路面積㎡31386綠化面積㎡7建筑容積率8綠化率%239站前廣場(chǎng)㎡18903、財(cái)務(wù)評(píng)估依據(jù)國(guó)家計(jì)委頒發(fā)的?建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法?，按照工程費(fèi)用與效益同一口徑的計(jì)算原那么，對(duì)本工程進(jìn)行財(cái)務(wù)分析及敏感性分析。本工程財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)為12.60%；財(cái)務(wù)凈