上海大眾PASSAT-1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)

SVWSCSERVICETRAININGB5發(fā)動(dòng)機(jī)上海PASSAT（ANQ）介紹1、取消中間軸，機(jī)油泵由曲軸通過鏈條直接驅(qū)動(dòng)，簡化缸體結(jié)構(gòu)。2、進(jìn)排氣管在缸蓋的兩側(cè)，進(jìn)氣管加長，截面積增加，提高了充氣量，功率和扭矩增大。3、在油底殼上增加了一個(gè)油位/油溫傳感器，油底殼采用鋁合金，散熱性能好。4、控制單元采用MOTRONIC3.8.3多點(diǎn)順序噴射。5、空氣質(zhì)量計(jì)采用熱膜式，直接測量，在空氣質(zhì)量計(jì)內(nèi)沒有運(yùn)動(dòng)件，因而沒有流動(dòng)阻力，可靠性好，測量精SVWSCSERVICETRAINING度高。6、節(jié)氣門控制閥體，即為傳感器油又為執(zhí)行器，直接在節(jié)氣門上控制，減少發(fā)生漏氣的可能。7、取消分電盤，點(diǎn)火正時(shí)由控制單元控制，凸輪軸前端增加了隔板轉(zhuǎn)子（帶霍爾傳感器）識(shí)別第一缸位置。8、曲軸上裝有一個(gè)60齒的觸發(fā)輪。其中缺少二齒用來識(shí)別1缸和4缸位置，用于產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，比用分電盤產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角信號(hào)更加準(zhǔn)確。9、裝有獨(dú)立點(diǎn)火線圈，直接安裝在火花塞，取消高壓線SVWSCSERVICETRAINING（點(diǎn)火線圈內(nèi)帶放大器）。10、裝有二個(gè)爆震傳感器，控制爆震能力更強(qiáng)。11、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)齒型皮帶采用自動(dòng)張緊輪。12、采用4孔噴油嘴比單孔噴油嘴的霧化更好。13、發(fā)電機(jī)皮帶采用自動(dòng)張緊輪。14、采用雙凸輪軸，凸輪軸采用空心結(jié)構(gòu)，減少重量。15、裝有硅油脂離合器，當(dāng)溫度高于55攝氏度時(shí)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，減少發(fā)電機(jī)的負(fù)載。SVWSCSERVICETRAINING16、排氣門采用內(nèi)部充鈉，鈉在約970攝氏度時(shí)成為液態(tài)，有良好的散熱性能。17、缸蓋固定螺絲孔內(nèi)加套，增加缸蓋的強(qiáng)度。為了提高充氣系數(shù)，每個(gè)汽缸設(shè)有5個(gè)氣門，每汽缸3個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。SVWSCSERVICETRAININGANQ五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)SVWSCSERVICETRAININGANQ五氣門發(fā)動(dòng)機(jī):

上海PASSATB5上裝備的ANQ發(fā)動(dòng)機(jī)采用了非常先進(jìn)的每汽缸五氣門技術(shù)，有三個(gè)進(jìn)氣門和二個(gè)排氣門。三個(gè)進(jìn)氣門使汽缸能夠充分的進(jìn)氣，并且的排列位置錯(cuò)開，打開的時(shí)間也不同（中間的氣門先打開）使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的新鮮空氣產(chǎn)生旋渦，加速和優(yōu)化混合氣的霧化。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。SVWSCSERVICETRAINING可變長度進(jìn)氣管SVWSCSERVICETRAINING可變長度進(jìn)氣管ANQ發(fā)動(dòng)機(jī)中有一個(gè)具有雙進(jìn)氣道的進(jìn)氣歧管。雙進(jìn)氣道進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是能夠在長進(jìn)氣道和短進(jìn)氣道之間進(jìn)行切換。長進(jìn)氣道可以對(duì)汽缸進(jìn)行最優(yōu)化的配氣，從而在低速范圍內(nèi)產(chǎn)生高扭矩。短進(jìn)氣道可以在高速范圍內(nèi)獲得高輸出功率。該裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J220）直接控制進(jìn)氣歧管壓力變換閥（N156），再通過真空裝置執(zhí)行的。SVWSCSERVICETRAINING可變氣門正時(shí)SVWSCSERVICETRAINING可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)的流量較小，進(jìn)氣閥必須較早的被關(guān)閉，這樣可以使燃油-空氣混合物不會(huì)被活塞在向上運(yùn)動(dòng)時(shí)壓回進(jìn)氣歧管。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)的流量很大，使混合氣在活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)還能不斷進(jìn)入汽缸，所以進(jìn)氣閥可以晚一些關(guān)閉。具有可變氣門正時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣閥的關(guān)閉時(shí)間可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，在低速低檔行駛時(shí)提供高SVWSCSERVICETRAINING扭矩，并節(jié)省燃料和廢氣的排放。在高速時(shí)提供高功率和高扭矩的輸出?？勺儦忾T正時(shí)的原理功率位置（不進(jìn)行調(diào)整時(shí)的位置）：鏈條的上部較長，而下部較短。進(jìn)氣閥關(guān)閉得較遲，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)產(chǎn)生高功率。扭矩位置：通過鏈條張緊器向下的運(yùn)動(dòng)而縮短上部鏈條并加長下部鏈條，由于排氣凸輪軸受到正時(shí)皮帶制約不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使進(jìn)氣凸輪軸偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，較早關(guān)閉進(jìn)SVWSCSERVICETRAINING氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)在中速和低速范圍內(nèi)能產(chǎn)生高扭矩?？勺儦忾T正時(shí)調(diào)節(jié)是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J220）控制可變氣門正時(shí)閥（N205）調(diào)整進(jìn)入可變氣門調(diào)節(jié)器的機(jī)油來進(jìn)行調(diào)節(jié)的?？勺儦忾T正時(shí)驅(qū)動(dòng)鏈條的安裝由于可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)的是鏈條的長度，所以鏈條在安裝時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)定是非常重要的。ANQ發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條的基礎(chǔ)設(shè)定為在二個(gè)凸輪軸鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪標(biāo)記之間的鏈條長度為16個(gè)鏈條孔距。（見圖）SVWSCSERVICETRAININGSVWSCSERVICETRAININGSVWSCSERVICETRAINING上海PASSATB5ANQ發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行元件的檢測

檢測儀器：VAS5051（VAG1551）條件：發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行元件診斷時(shí)不能運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。步驟：將VAS5051與診斷接口連接；打開點(diǎn)火開關(guān)；選擇01進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；選擇03進(jìn)入自診斷，此時(shí)電動(dòng)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)；SVWSCSERVICETRAINING可檢測執(zhí)行元件：噴油嘴N30、N31、N32、N33（在測試噴油嘴時(shí)，每個(gè)噴嘴要轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門一次，噴嘴的閥芯會(huì)依次響5次）；活性碳罐電磁閥N80；可變進(jìn)氣系統(tǒng)電磁閥N156；可變凸輪軸電磁閥N205；

SVWSCSERVICETRAINING更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元步驟：輸入編碼（01—07）編碼：Gli（04001）、Gsi（04031）；與防盜器控制單元匹配（17—10—00）；節(jié)氣門基礎(chǔ)設(shè)定（01—04—60)POLO和PASSAT無論什么型號(hào)均為60,2000型是098）。

SVWSCSERVICETRAINING上海PASSATB5發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)特點(diǎn)：1、無分電器，無旋轉(zhuǎn)零件，無機(jī)械磨損，免維護(hù)。2、獨(dú)立點(diǎn)火方式，每個(gè)汽缸有一個(gè)點(diǎn)火線圈和放大器，線圈不易發(fā)熱，因而初級(jí)電流可以設(shè)計(jì)的比較大，點(diǎn)火能量大。3、結(jié)構(gòu)簡單，元件少。4、沒有高壓線，電磁干擾少。5、點(diǎn)火信號(hào)由控制單元直接提供。SVWSCSERVICETRAINING點(diǎn)火系統(tǒng)線路：SVWSCSERVICETRAINING檢測