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兩年前的日本之行感言:心的飛躍—日本TPS培訓(xùn)后感看到兩年前的一份TPS培訓(xùn)感言,拿來分享,缺乏之處請見諒。。。結(jié)束了在豐田岐阜車體工廠的TPS培訓(xùn),活潑在思緒中的卻只有一個詞語“深刻”。一個讓我們看來已經(jīng)把改善做到完美的公司,卻仍然在尋找新的突破,追求不斷的改善。正如第一任總經(jīng)理TaiichiOhno大野耐一先生所說:“改善是無止境的,只要認(rèn)為是對的,就毫不猶豫的去做?!被氐奖本┕S,比照著我們和豐田之間的差距,切實(shí)的感受到我們還有很遠(yuǎn)的路要走。此刻也更加深刻的理解了查理那句語重心長的話“精益生產(chǎn)的實(shí)施是一個旅途――它永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)”!站在模范工廠位置上的北京工廠,現(xiàn)在不是去享受過去兩年成果的時刻,而是要更加努力的改善自己的價值鏈,在不斷的改良中提升我們的市場競爭力,把北京工廠建設(shè)成為世界級精益模范工廠。在培訓(xùn)、參觀、實(shí)踐的過程中,幾乎每一個環(huán)節(jié)都給我們留下了深刻的印象。真希望自己有用不完的時間,盡快的為大家分享豐田所有的優(yōu)點(diǎn)。最讓人驚嘆的是豐田的準(zhǔn)時生產(chǎn)系統(tǒng)做到了極致,人性化的自動化〔動字加人字旁〕被運(yùn)用到了所有的環(huán)節(jié),結(jié)合老師的講解,使我對豐田精益制造系統(tǒng)的三大支柱有了更深刻的理解。希望借靈犀這個平臺給大家分享豐田的幾個主要的理念和成就,給大家的工作帶來一些新的思路。豐田的本錢控制。在市場競爭國際化的趨勢下,低本錢戰(zhàn)略已經(jīng)成為必由之路。
幾乎所有的企業(yè)一改往日的利潤觀,不再用自己固定的利潤和本錢來計(jì)算自己的售價〔售價=利潤+本錢〕,而是通過控制本錢來保證自己合理的利潤:利潤=價格-本錢但是每個企業(yè)對本錢的控制方式、程度有很大的區(qū)別。有不少的企業(yè)通過選用廉價的原材料來降低本錢,可這樣的風(fēng)險在于降低了產(chǎn)品的質(zhì)量,最終導(dǎo)致喪失客戶。當(dāng)然,豐田也在嚴(yán)格的控制原材料的價格,但是他們把大量的精力放在對整個價值鏈的改善,通過消除價值鏈中的浪費(fèi)來降低本錢,從而在價格下降的形勢下仍然保證自己合理的利潤空間。準(zhǔn)時化生產(chǎn)。準(zhǔn)時化生產(chǎn)就是在規(guī)定的時間,把規(guī)定數(shù)量的產(chǎn)品送到規(guī)定的位置,
不生產(chǎn)過剩產(chǎn)品。豐田最成功的就是研究建立起來的準(zhǔn)時化生產(chǎn)系統(tǒng),改變了以往從方案到發(fā)貨的推動系統(tǒng),通過實(shí)施看板系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)了物料的拉動系統(tǒng)。在平準(zhǔn)化的生產(chǎn)系統(tǒng)中,
需求在一定時期內(nèi)是固定的,通過需求計(jì)算出固定的節(jié)拍,以固定的節(jié)拍來安排整個供給鏈上的工作。從供給商到岐阜車體,再到豐田的整車倉庫把庫存降到了最低,
按照岐阜車體工廠的節(jié)拍,每3.2分鐘完成一個工序,每3.2分鐘生產(chǎn)一部整車,每3.2分鐘移交一部整車到豐田的倉庫。當(dāng)然,我們的產(chǎn)品不可能實(shí)現(xiàn)平準(zhǔn)化生產(chǎn),可是我們可以借鑒豐田對需求管理的經(jīng)驗(yàn),實(shí)施適合自己的推、拉結(jié)合的物料管理系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)對在制品和庫存的有效控制。
圖一豐田的整車流水線JiDoKa(人性化的自動化〕和安燈報警系統(tǒng)。1929年左右豐田成功的引進(jìn)了福特的流水線模式,大大的提升了日本的整車制造效率。但是,豐田最卓越的地方在于把自己多年來在織布機(jī)制造過程中積累的自動化的經(jīng)驗(yàn)有效的貫徹在汽車制造流水線上,有效的提升了產(chǎn)線對于異常的控制能力,從而保證產(chǎn)品的品質(zhì)。
豐田一直堅(jiān)持下道工序就是客戶,不合格品不能發(fā)給下道工序的原那么。因此,在所有手工作業(yè)生產(chǎn)線設(shè)置了安燈報警系統(tǒng),當(dāng)員工遇到異常時就拉下自己手邊的報警開關(guān),掛在工廠明顯位置的燈就會亮。第一次報警時所在工序的黃燈亮,如果在節(jié)拍時間內(nèi)沒有解決問題,員工必須再次拉下開關(guān),安燈板上所在工序的紅燈亮,同時整個生產(chǎn)線停止運(yùn)作。豐田認(rèn)為在每個工序節(jié)拍內(nèi)不能解決的問題是不可以交給下道工序,所以此時整個流水線必須停止。當(dāng)然,在自動化設(shè)備上豐田也安裝了自動報警安燈,如果機(jī)器在運(yùn)行的過程中遇到異常,將會自動停止、并報警,直到技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場,報警再會解除。圖二
壓實(shí)工裝在漏裝元器件時自動報警一人工。在豐田的兩大支柱之外,豐田也在追求第三種同樣重要的改善方式――一人工。所謂的一人工,就是通過對接近的工序的改善,增加輔助工裝或工具,最終消除人員的等待時間,從而實(shí)現(xiàn)一人多機(jī),或者一人多工序的目的。
圖三
一人多機(jī)信任。要成為豐田的供給商是非常難,但是成為豐田的供給商很幸運(yùn)。一旦成為豐田的供給商,
大家的合作會建立在信任的根底上,為了消除不必要的資源浪費(fèi),在豐田的工廠沒有來料檢查,所有供給商的原材料到達(dá)收貨區(qū)后直接進(jìn)入工廠,大家共同堅(jiān)守的質(zhì)量原那么就是不把不良品發(fā)給下一道工序。
如果遇到來料不合格,公司會按照要求退還給供給商,并組織供給商的月度品質(zhì)檢討大會。業(yè)績不好的工廠總經(jīng)理要做出解釋并采取有效的措施。另外,在豐田內(nèi)部,員工和公司之間的信任度也是非常的高,通過有效的溝通,員工積極主動的參與到持續(xù)改善中。
員工并不認(rèn)為改善是為了讓大家做更多的工作,而是讓大家工作的更容易。在岐阜車體工廠1000多名員工中,
除了每年5-6個人的退休,幾乎沒有人辭職。目視管理。幾乎所有的人都表揚(yáng)北京工廠的目視管理做的很好??墒钱?dāng)我置身于豐田的工廠的時候卻只有驚嘆,
我們最多做到豐田30%的內(nèi)容。豐田試圖把所有的工作或品質(zhì)控制通過目視管理的方式來管理,以提升管理過程中的效率、及監(jiān)督執(zhí)行的效果。
在豐田的工廠中,工程師的年度工作內(nèi)容都必須公布。在每一個車間都建立了平安報告區(qū),報告所有可能發(fā)生但是沒有發(fā)生的事故。豐田把它稱為“嚇一跳”,要求每個員工每個月至少報告一個。在工作現(xiàn)場,豐田把一些對品質(zhì)影響很大的規(guī)定也通過目視看板公布,從而有效的監(jiān)督了規(guī)定的執(zhí)行。平安及5S。在豐田的所有方案中,
平安都是被放在第一的位置。對于比擬危險的操作地帶,全部通過防呆的方式實(shí)現(xiàn)了對員工人身平安的保護(hù)。豐田岐阜工廠特別建立了一個平安訓(xùn)練道場,通過一些模擬讓員工切身感受違章操作所帶來的危害。
另外,豐田的5S執(zhí)行已經(jīng)到了素養(yǎng)的層面,豐田岐阜的工廠是一個很老舊的工廠,可是走進(jìn)車間一切都是井井有條,
一絲不亂。生產(chǎn)、物料配送、參觀互不干擾。在豐田人的眼里,5S并不僅僅是為了創(chuàng)造一個舒服的工作環(huán)境,
而是幫助公司暴露問題,從而得以改善。持續(xù)改善。豐田的精華不僅僅在于做好持續(xù)改善,而且在于豐田追求零投資的改善。改善應(yīng)該盡可能發(fā)揮雇員的智慧,通過一些簡單的改裝或者很小的投資實(shí)現(xiàn)自己提升效率或者減少換型時間。豐田有一個很好的口號:“追求最有效的,而不是最好看的?!眴T工甚至為送料的自動小車裝上拖把,在行進(jìn)的過程中協(xié)助工人擦地。圖四
豐田機(jī)器人程序快速更換卡過量生產(chǎn)。在豐田的制造系統(tǒng)中,過量生產(chǎn)被視為最嚴(yán)重的浪費(fèi)。過量生產(chǎn)不僅僅會帶來資金的占有,同時也浪費(fèi)了廠房的面積,更大的風(fēng)險在于產(chǎn)品由于工藝的變更而報廢,
或者發(fā)錯貨。豐田100%的堅(jiān)持盡可能的把生產(chǎn)線設(shè)置成流水線,爭取做到單件流。當(dāng)然,這也并不意味著我們需要全部去按照單件流來設(shè)置我們的生產(chǎn)線,
我們需要靈活的應(yīng)用這些工具,根據(jù)產(chǎn)品的工藝特征以及需求的上下,可以設(shè)置為流水線或U形線。也可以在比擬長的流水線上選擇一些連接點(diǎn)準(zhǔn)備一定數(shù)量的庫存,
這樣就不至于在一個工位異常停止時導(dǎo)致全線等待而浪費(fèi)大量的時間。豐田的成就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,在我的思緒中至少活潑著40多個有效的案例,希望在以后的工作中能夠盡快的運(yùn)用到我們的工作中去,使得大家的工作更容易,使得我們的品質(zhì)和本錢得到進(jìn)一步改善。我非??鞓纺芎筒?/p>
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