2019款比亞迪秦EV充電異常故障診斷與排除

款比亞迪秦EV充電異常故障診斷與排除1充電系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)及工作原理1.1充電系統(tǒng)的概述比亞迪秦EV的充電系統(tǒng)是一套高效可靠的解決方案，支持快速充電和慢充電兩種模式。該系統(tǒng)采用了智能充電技術(shù)，可以根據(jù)電池狀態(tài)和充電設(shè)備的功率自動(dòng)調(diào)整充電電流和電壓，以充分利用充電設(shè)備的性能，同時(shí)保證電池的安全和壽命。此外，比亞迪秦EV的充電系統(tǒng)還具有過(guò)溫保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、短路保護(hù)等多重安全保護(hù)機(jī)制，確保充電過(guò)程的安全可靠。圖1比亞迪秦EV的充電系統(tǒng)1.2充電系統(tǒng)的組成比亞迪秦EV充電系統(tǒng)主要由充電設(shè)備、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電箱、電池管理器、充電線(xiàn)纜等組成。充電設(shè)備包括交流充電樁和直流充電樁，提供電力來(lái)源；車(chē)載充電機(jī)負(fù)責(zé)將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，為電池充電；高壓配電箱則負(fù)責(zé)分配電能；電池管理器負(fù)責(zé)監(jiān)控電池狀態(tài)，確保充電安全；充電線(xiàn)纜連接充電設(shè)備和車(chē)載充電機(jī)，傳輸電力。1.3充電系統(tǒng)的工作原理比亞迪秦EV充電系統(tǒng)的工作原理是，通過(guò)充電設(shè)備提供電力，經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)化成適合電池充電的直流電，然后輸送到電池管理器進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整，確保充電電流和電壓在安全范圍內(nèi)，最后完成電池的充電過(guò)程。同時(shí)，該系統(tǒng)還具備多重安全保護(hù)機(jī)制，如過(guò)溫保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、短路保護(hù)等，確保充電過(guò)程的安全可靠。2.故障描述及故障確認(rèn)2.1故障描述根據(jù)車(chē)主的描述，連接交流慢充設(shè)備，車(chē)輛正常充電時(shí)，儀表上的充電指示燈應(yīng)亮起，顯示充電功率，查看儀表盤(pán)發(fā)現(xiàn)，儀表盤(pán)上顯示“充電連接中，請(qǐng)稍候……”的字樣和一個(gè)插頭的圖形，如圖2所示，表示車(chē)輛不能充電。圖2汽車(chē)儀表盤(pán)2.2故障分析通過(guò)搜集、分析以上信息以及相關(guān)案例，依據(jù)故障現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)習(xí)期間的經(jīng)驗(yàn)積累，判斷該車(chē)輛慢充故障的可能原因，具體如下：2.2.1充電槍故障充電槍是電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的重要組成部分，如果充電槍出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常充電。常見(jiàn)的充電槍故障包括充電槍鎖止機(jī)構(gòu)故障、充電槍接口故障等。2.2.2交流充電口故障交流充電口是電動(dòng)汽車(chē)接收外部交流電源的接口，如果交流充電口出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常接收外部電源，從而無(wú)法進(jìn)行充電。常見(jiàn)的交流充電口故障包括接觸不良、燒蝕等。2.2.3充配電總成故障充配電總成是電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)中的核心部件之一，主要負(fù)責(zé)將外部電源分配給車(chē)輛的各個(gè)用電設(shè)備。如果充配電總成出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常充電，并且其他用電設(shè)備也無(wú)法正常工作。常見(jiàn)的充配電總成故障包括電路故障、電磁閥故障等。2.2.4電池管理器故障電池管理器是電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)中的另一個(gè)核心部件，主要負(fù)責(zé)管理電池的充電和放電過(guò)程。如果電池管理器出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常充電，并且電池的電量也無(wú)法得到有效的管理。常見(jiàn)的電池管理器故障包括電路故障、傳感器故障等。2.2.5充電系統(tǒng)線(xiàn)束故障充電系統(tǒng)線(xiàn)束是電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)中的重要組成部分，負(fù)責(zé)連接各個(gè)部件，如果充電系統(tǒng)線(xiàn)束出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常充電，并且其他用電設(shè)備也無(wú)法正常工作。常見(jiàn)的充電系統(tǒng)線(xiàn)束故障包括線(xiàn)路短路、斷路等。3故障診斷3.1檢查前機(jī)艙做好車(chē)輛及人身安全防護(hù)后，打開(kāi)車(chē)輛引擎蓋，目測(cè)制動(dòng)液、冷卻液的液位及顏色，均正常，然后檢查各線(xiàn)束的連接也正常。用萬(wàn)用表測(cè)量低壓蓄電池的開(kāi)路電壓為13.01V，正常值應(yīng)在12.8-13.7V之間，結(jié)果正常。圖3萬(wàn)用表測(cè)量3.2讀取故障碼拿出診斷儀，將插頭連接到OBD接口，接口在車(chē)輛主駕駛位置儀表臺(tái)下面，在診斷儀上選擇要檢測(cè)的車(chē)型并進(jìn)行自檢，自檢完成后，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有任何故障碼。沒(méi)有故障碼的提示，只能根據(jù)以上分析，對(duì)交流充電系統(tǒng)的各組件以及相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行逐一的檢查。由于該車(chē)輛能正常上高壓電，也能掛擋行車(chē)，且無(wú)故障指示燈，說(shuō)明車(chē)輛高壓上電過(guò)程中涉及的繼電器與相關(guān)接觸器及高壓配電應(yīng)正常工作，可排除電池管理器及高壓配電箱的電源電路故障。圖4診斷儀檢測(cè)5.3檢查充電槍先檢測(cè)充電槍PE端，其對(duì)地電阻為0Ω，正常；萬(wàn)用表打到電阻檔，表筆分別連接CC端和PE端，測(cè)得CC和PE之間的電阻為1500Ω，符合標(biāo)準(zhǔn)值；將充電槍連接在220V的家庭用電插座上，萬(wàn)用表打到直流20V電壓檔位，紅表筆接CP端，黑表筆接PE端，測(cè)量CP端電壓為11.95V，標(biāo)準(zhǔn)值為12V，電壓正常。通過(guò)以上檢查，初步確定充電槍各端子正常，排除充電槍本身故障。圖5檢查充電槍3.4檢查車(chē)輛交流充電口檢查車(chē)輛的交流充電插口，根據(jù)車(chē)型的不同，充電口的位置也是不同的。該車(chē)的交流充電口和直流充電口安裝在一起，都在車(chē)頭的進(jìn)氣格柵處，需要將車(chē)輛的品牌標(biāo)志打開(kāi)才能看見(jiàn)充電口。目測(cè)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛充電口沒(méi)有損壞，沒(méi)有異物堵塞，沒(méi)有積水，用干抹布擦拭充電口后，將萬(wàn)用表打到電阻擋，檢測(cè)CC與PE端之間的電阻，結(jié)果為670Ω，而標(biāo)準(zhǔn)值為680Ω，正常；查閱維修手冊(cè)和電路圖，可知交流充電口電路如圖5所示，不插充電槍?zhuān)瑱z測(cè)CC端，即B53（B）-2對(duì)地電壓約12V，插入充電槍后，其對(duì)地電壓為9.47V，由于交流充電口的CC端電壓由高壓配電箱提供，連接充電槍后，CC端的電壓會(huì)被拉低，通過(guò)此電壓拉低信號(hào)可確認(rèn)充電槍與交流充電口已經(jīng)連接好，因此充電口的CC線(xiàn)與充電槍均正常。圖6檢查車(chē)輛交流充電口3.5檢查充配電總成由圖7可知，交流充電口的CP端與充配電總成中的高壓配電箱相連，插入充電槍?zhuān)萌f(wàn)用表檢測(cè)高壓配電箱側(cè)B74-5端子的對(duì)地電壓，檢測(cè)結(jié)果為0.6V，通過(guò)以上對(duì)充電槍的檢測(cè)可知，CP端的電壓應(yīng)為12V，由此可知，充電槍上的電壓沒(méi)有傳遞到高壓配電箱，可能是該線(xiàn)路斷路。將萬(wàn)用表打到蜂鳴，分別拔下該線(xiàn)束對(duì)應(yīng)的插頭B74和B53（B），測(cè)量B74-5端子與B53（B）-1端子之間的電阻，無(wú)蜂鳴聲，確定該線(xiàn)路存在斷路故障，仔細(xì)查找發(fā)現(xiàn)是B53（B）-1號(hào)針腳脫落問(wèn)題，導(dǎo)致充電槍接收不到CP信號(hào)，無(wú)法提供220V的交流電，因此車(chē)載充電機(jī)就接收不到220V的交流電，使得車(chē)輛一直處于充電連接中，儀表盤(pán)上才會(huì)顯示連接中的字樣。圖7充電口電路圖將針腳焊接好，接好相關(guān)插頭，連接充電設(shè)備，觀(guān)察到車(chē)輛充電口出有綠燈亮起，儀表盤(pán)上也有了充電連接符號(hào)，表明該車(chē)可以使用220V的家庭交流慢充給車(chē)輛充電了，到此該車(chē)充電異常的故障解決了。3.6故障診斷流程圖根據(jù)以上分析，現(xiàn)將故障診斷流程匯總?cè)缦拢簣D8故障診斷流程圖4總結(jié)本次維修的車(chē)輛是2019款的比亞迪秦EV純電動(dòng)汽車(chē)，由于CP線(xiàn)斷路導(dǎo)致了無(wú)法交流充電的故障。通過(guò)對(duì)該車(chē)充電系統(tǒng)的組成和工作原理的學(xué)習(xí)，了解了交流充電的工作過(guò)程，具體為插入充電槍后連接信號(hào)從充電口到CC線(xiàn)，到高壓配電線(xiàn)，到充電連接線(xiàn)，再到電池管理器及儀表盤(pán)，體現(xiàn)了系統(tǒng)工作的邏輯性。在沒(méi)有故障碼提示的情況下，結(jié)合工作原理分析，對(duì)交流充電系統(tǒng)的線(xiàn)路及部件進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)充電槍、充電口相應(yīng)端子的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)值的變化也有了更深的理解，通過(guò)此案例，讓我對(duì)解決工作中遇到無(wú)故障碼的任務(wù)也有了更大的信心。在完成該方案的過(guò)程中，指導(dǎo)老師也對(duì)我的檢修過(guò)程提出了不足，就是沒(méi)有結(jié)合數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析，進(jìn)一步縮小故障范圍，明確診斷思路，使診斷過(guò)程更有針對(duì)性。這還是因?yàn)樽约簩?duì)原理學(xué)習(xí)的不足造成的，因此，想要更好更快的維修車(chē)輛還需要更多專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)和實(shí)踐能力，這樣才能把多種方法結(jié)合起來(lái)，為更好的完成任務(wù)提供助力。參考文獻(xiàn)[1]陳順強(qiáng).比亞迪秦EV純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法充電故障的檢修[J].汽車(chē)維修,2022(04):40-41.[2]岑東駿.比亞迪秦EV充電系統(tǒng)的故障檢修[J].汽車(chē)維修技師,2022(11):123.[3]李婷婷.淺析比亞迪秦EV車(chē)雙路電控制原理及故障1例[J].汽車(chē)維護(hù)與修理,2022(18):74-75.[4]王瑜,潘維國(guó),王辰.比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