CRH380B型動(dòng)車組門系統(tǒng)

CRH380B型動(dòng)車組門系統(tǒng)介紹中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份二○一五年四月目錄1、概述2、應(yīng)用車型3、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)4、關(guān)鍵技術(shù)5、操作使用1、概述CRH380B型動(dòng)車組車門可分為外門和內(nèi)門兩大類。外門是乘務(wù)人員和乘客進(jìn)入車內(nèi)的通道，每節(jié)車左右各一扇或兩扇，布置在每節(jié)車的端部或中部，帶餐車的沒有門，全列共22個(gè)外門。內(nèi)門是車廂內(nèi)各局部之間的通道，又可分為：1〕風(fēng)擋門：位于中間車的兩端和頭車的尾端，是風(fēng)擋與客室間的通道，風(fēng)擋門分手動(dòng)和電動(dòng)兩種；只有BC05車二位端是電動(dòng)風(fēng)擋門，其余車型為手動(dòng)風(fēng)擋門。2〕內(nèi)端門：位于各車通過臺(tái)與客室之間，為單扇電動(dòng)拉門。3〕司機(jī)室間壁門：位于頭車前端，為司機(jī)室與客室間的通道。4〕乘務(wù)員室門：乘務(wù)員室與客室間的通道。5〕衛(wèi)生間門：衛(wèi)生間與客室間的通道。其中司機(jī)室門集成在司機(jī)室間壁上、衛(wèi)生間門集成在衛(wèi)生間上，它們將在各自的集成部件內(nèi)進(jìn)行介紹，這里將不做說(shuō)明。2、應(yīng)用車型

外部門設(shè)置在EC01/08車的中部，TC02/07和IC03/06車的兩端FC04車的一位端，餐車BC05不設(shè)外部門。內(nèi)部門中的內(nèi)端門設(shè)置在EC01/08車的觀光區(qū)和兩端，TC02/07、IC03/06和FC04車的兩端，餐車BC05的一位端。風(fēng)擋門設(shè)置在EC01/08車的二位端，TC02/07、IC03/06、F04和BC05車的兩端，其中電動(dòng)風(fēng)擋門安裝在BC05車的二位端，其余端部安裝的風(fēng)擋門均為手動(dòng)風(fēng)擋門。具體位置見以下圖：平面布置圖。平面布置圖：3、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

CRH380B型動(dòng)車組門系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及運(yùn)用主要遵循以下幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：1、UIC560客車和行李車的門、渡板、車窗、腳蹬、手把和扶手2、UIC566客車車體及零部件的載荷3、DIN5510鐵路車輛的防火保護(hù)；防火水平，防火措施及認(rèn)證4、EN14752鐵路應(yīng)用-車輛門系統(tǒng)4、關(guān)鍵技術(shù)4.1門系統(tǒng)的主要參數(shù)4.1.1工作環(huán)境：持續(xù)運(yùn)行速度為350km/h。最高運(yùn)行速度為380km/h。正常運(yùn)行期間的外部環(huán)境溫度：-25°C~+40°C。正常運(yùn)行期間的環(huán)境溫度，內(nèi)部、通風(fēng)：-20°C~+50°C。正常運(yùn)行期間的環(huán)境溫度，內(nèi)部、不通風(fēng)：-20°C~+70°C。列車停車時(shí)軌道上的環(huán)境溫度：-25°C~+70°C。存儲(chǔ)和運(yùn)輸期間的環(huán)境溫度：-25℃~+85℃相對(duì)濕度小于95%主要性能指標(biāo)塞拉門供電電壓(V)DC110+25/-30%壓力范圍(bar)8–10自由寬度(mm)900+5自由高度(mm)2050入口寬度(mm)1170〔+2，+5〕入口高度(mm)2277–2,5/+2,5上部最大擺出(mm)70+10下部最大擺出(mm)75+4開門時(shí)間(s)5±1關(guān)門時(shí)間(s)5±1門的擠壓力(N)有效力150，峰值力200障礙檢測(cè)試棒(mm)30〔寬〕x60〔高〕符合EN14752標(biāo)準(zhǔn)每年開關(guān)門次數(shù)大約25，000內(nèi)端門供電電壓(V)DC110+25/-30%門的擠壓力(N)有效力150障礙檢測(cè)試棒(mm)30〔寬〕x60〔高〕符合EN14752標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)開關(guān)門力(不帶電)不大于80N單扇門凈通過寬度800mm單扇門凈通過寬度900mm〔僅在帶殘疾人衛(wèi)生間車使用〕單扇門凈通過高度2000mm單扇門開門時(shí)間(s)4±1單扇門關(guān)門時(shí)間(s)6±1風(fēng)擋門通過寬度：1100mm通過高度：2050mm防火性能：滿足DIN5510，在發(fā)生火災(zāi)情況下，可保證隔離火勢(shì)15分鐘不漫延至鄰車。供電電壓(V)DC110+25/-30%門的防擠壓力(N)有效力150開門時(shí)間〔s〕3±1關(guān)門時(shí)間〔s〕5.5±1障礙檢測(cè)試棒(mm)30〔寬〕x60〔高〕符合EN14752標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)開關(guān)門力不大于80N結(jié)構(gòu)組成外門外門由以下倆個(gè)部件組成：側(cè)門站臺(tái)補(bǔ)償器側(cè)門結(jié)構(gòu)側(cè)門分解圖01門框02驅(qū)動(dòng)單元03設(shè)備安裝架04門扇06內(nèi)操作面板07外操作面板08鋼絲軟軸09鋼絲軟軸10緊急開關(guān)11線束總成12電氣件總成501角鐵502墊片503墊片504墊片505墊片506偏心輪507機(jī)螺釘508沉頭螺釘509彈簧墊圈510墊片

塞拉門為電控電動(dòng)門，電控氣動(dòng)鎖閉，并采取司機(jī)室集成控制，操作人員可在司機(jī)室控制門的開關(guān)。塞拉門采用整體框，使塞拉門在安裝過程中所有部件都以整體框?yàn)榛鶞?zhǔn)，這樣使門框與車體的誤差更容易調(diào)整，安裝更簡(jiǎn)便，使門調(diào)整工序更簡(jiǎn)化。整體框與車體固定后，所有其它部件均以整體框?yàn)榛鶞?zhǔn)，實(shí)現(xiàn)模塊化安裝主要部件〔1〕門框：采用整體式門框,由鋁型材和鑄鋁件拼焊而成。相對(duì)散裝門框，該門框具有安裝快捷、簡(jiǎn)單，調(diào)試容易等特點(diǎn)。門框驅(qū)動(dòng)單元〔2〕驅(qū)動(dòng)單元：該門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，相對(duì)與氣缸驅(qū)動(dòng)，可以更加容易地精確控制開關(guān)門時(shí)間，且開關(guān)門的速度，在行程內(nèi)可實(shí)現(xiàn)多段可調(diào)。耐低溫能力強(qiáng)。以下部件預(yù)安裝調(diào)試到底座上，并且預(yù)接線到連接器上：導(dǎo)柱〔實(shí)心裸露軸承鋼〕包括頂部導(dǎo)向滾輪在內(nèi)的攜門架直流電機(jī)，帶行星齒輪箱連接和集成門位置傳感器〔霍爾效應(yīng)編碼器〕。電機(jī)單元通過齒形帶，驅(qū)動(dòng)絲桿。絲桿導(dǎo)軌用于門板導(dǎo)向。坦克鏈，帶有用于帶開關(guān)和接地的電纜。電氣連接器〔AMP-CPC〕用于和DCU連接。DCU(門控器)，每輛車中有一個(gè)門配有一個(gè)門控器MDC2-110MVB-I，其它門配備MDC2-110-I。DCU包括一個(gè)CAN總線接口和一個(gè)RS232效勞接口。解鎖電機(jī)有一個(gè)輸出通過一個(gè)輔助接觸器來(lái)控制。主DCU是為MVB總線連結(jié)卡準(zhǔn)備的，總線連結(jié)卡每輛車一個(gè)?！?〕設(shè)備安裝架:設(shè)備安裝架集成了門鎖單元。鎖閉系統(tǒng)：主鎖采用電動(dòng)鎖，解鎖動(dòng)作由電機(jī)實(shí)現(xiàn)。除主鎖和隔離鎖之外，上、下各設(shè)一個(gè)氣動(dòng)加壓鎖?？商岣呙芊庑阅?，增加系統(tǒng)的可靠性。內(nèi)外操作裝置設(shè)置了緊急操作手柄。在內(nèi)外操作裝置和主鎖間的傳動(dòng)裝置上設(shè)有電磁離合器，使門鎖系統(tǒng)在列車高速運(yùn)行時(shí)，具有了即使操作緊急手柄也無(wú)法翻開車門的功能，極大地提高了平安性能。氣動(dòng)系統(tǒng)：為氣動(dòng)加壓鎖的供氣單元，其壓力表安裝位置，設(shè)置在人目視高度，便于查看讀數(shù)。以下部件預(yù)安裝調(diào)試到底板上，并且預(yù)接線到連接器上：2個(gè)帶有鎖爪的氣動(dòng)加壓鎖。1個(gè)帶有鎖爪的主鎖。通過電機(jī)實(shí)現(xiàn)電氣鎖緊和釋放。包括門關(guān)閉和鎖緊100％限位開關(guān)，門根本關(guān)閉98％限位開關(guān)，解鎖電機(jī)。帶有通過鋼絲繩進(jìn)行緊急操作的撥叉，“緊急操作”和報(bào)警蜂鳴器〔1900Hz〕。1個(gè)氣動(dòng)單元，包括壓力開關(guān)、過濾器、電磁閥和手動(dòng)閥。1個(gè)滾輪擺臂。它通過下部導(dǎo)軌對(duì)門板進(jìn)行導(dǎo)向。1個(gè)帶有2個(gè)限位開關(guān)的門隔離單元，它通過門板上隔離鎖中的插銷進(jìn)行操作。1個(gè)退出使用開關(guān)。1個(gè)底板。設(shè)備安裝架門扇〔4〕門扇：沒有采用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)，而是采用內(nèi)部充填發(fā)泡隔熱材的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)具有更高的隔音隔熱性能。密封采用了雙層密封，使其具有了一定的氣密性能。門的根本構(gòu)造如下：門板：因車體為鼓型車體，所以門為弧形門。由鋁型材、鋁板及鑄鋁件焊接成鋁框架，內(nèi)、外面覆蓋鋁板，其間注入發(fā)泡劑，門扇四角為圓弧形。門外表油漆。窗戶：窗戶由多層平板玻璃構(gòu)成，厚39.5mm〔5mmESG/24mm間隙中填充氣體/10,5mmVSG〕，瞭望區(qū)的顏色同客室側(cè)窗，邊緣采用黑色絲網(wǎng)印刷，用膠粘接在門板上。膠條：門扇周邊的密封膠條為雙層密封，分為內(nèi)層膠條和外層膠條，外層膠條的前端為護(hù)指膠條，膠條內(nèi)部裝有防擠壓開關(guān)。門扇下部安裝有導(dǎo)軌。隔離鎖：集成在門板內(nèi)?？梢酝ㄟ^方形鑰匙從內(nèi)部和外部手動(dòng)操作進(jìn)行門的機(jī)械隔離，并通過隔離鎖鎖舌觸動(dòng)設(shè)備架上的限位開關(guān)，實(shí)現(xiàn)電氣隔離。內(nèi)外部各設(shè)有一個(gè)扣手，集成在門板上。按鈕：門板外部的中上部設(shè)有按鈕。(5)安裝附件：門框調(diào)整墊片安裝螺絲，墊片〔門扇和滑車之間〕偏心輪〔門扇和滑車之間〕(6)內(nèi)部控制面板：緊急解鎖拉手開門、關(guān)門按鈕四角鑰匙鎖(7)外部控制面板：緊急解鎖拉手乘務(wù)員鑰匙開關(guān)〔僅頭車有〕內(nèi)部控制面板外部控制面板(8)鋼絲軟軸為緊急輸出裝置配置的鋼絲軟軸〔緊急裝置內(nèi)〕為入口裝置配備的鋼絲軟軸〔外部入口裝置〕(9)緊急裝置：與內(nèi)部控制面板安裝在同一個(gè)支架上蜂鳴器緊急開門按鈕〔平安玻璃后的按鈕開關(guān)〕緊急開關(guān)內(nèi)部控制面板、緊急開關(guān)和安裝支架(10)電纜：內(nèi)部和外部操作面板及緊急開關(guān)電纜。連接處均采用插頭式連接，安裝和檢修時(shí)，方便快捷。(11)電器部件電器部件構(gòu)成：CAN總線〔線插〕的計(jì)數(shù)聯(lián)接器CAN總線(插座)的計(jì)數(shù)聯(lián)接器MVB總線的計(jì)數(shù)聯(lián)接器WeidmüllerRSV18pin計(jì)數(shù)聯(lián)接器站臺(tái)補(bǔ)償器站臺(tái)補(bǔ)償器為電控氣動(dòng)裝置，并與塞拉門協(xié)調(diào)動(dòng)作。當(dāng)塞拉門翻開到150mm時(shí)站臺(tái)補(bǔ)償器開始向下轉(zhuǎn)動(dòng)翻板，直至完全翻開；當(dāng)塞拉門關(guān)閉到僅剩約150mm–300mm的開口寬度時(shí)站臺(tái)補(bǔ)償器向上轉(zhuǎn)動(dòng)翻版，直至完全收起。關(guān)門狀態(tài)下的站臺(tái)補(bǔ)償器狀態(tài)內(nèi)門內(nèi)端門

風(fēng)擋門內(nèi)端門內(nèi)端門為電控電動(dòng)式單開移動(dòng)門。單扇內(nèi)端門〔一位和二位〕主要部件〔1〕門機(jī)構(gòu)：門系統(tǒng)的移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)阻力小，安裝方便，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)端門門機(jī)構(gòu)組成圖〔2〕門扇：采用一塊平安玻璃制成，這種門扇結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、大方?！?〕玻璃間壁：采用一塊平安玻璃制成，這種間壁增加了客室的通透性?！?〕木間壁：采用膠合板制成，用于保護(hù)和遮擋衛(wèi)生間設(shè)備，并安裝有茶桌?！?〕客室橫梁：連接中頂板和平頂板間的一個(gè)過渡。內(nèi)部顯示、廁所顯示、火災(zāi)報(bào)警顯示、車內(nèi)制動(dòng)拉手和蜂鳴器都集成在客室橫梁上。1-車內(nèi)制動(dòng)拉手2-廁所顯示3-火災(zāi)報(bào)警顯示4-蜂鳴器5-內(nèi)部顯示風(fēng)擋門風(fēng)擋門有兩種結(jié)構(gòu)型式—電動(dòng)門和手動(dòng)門。電動(dòng)門和手動(dòng)門的設(shè)置主要取決于運(yùn)用需要。電動(dòng)風(fēng)擋門為電控電動(dòng)式雙開移動(dòng)門，手動(dòng)門與電動(dòng)門的區(qū)別為手動(dòng)門沒有電氣控制系統(tǒng)。電動(dòng)門1-門機(jī)構(gòu)〔帶電控系統(tǒng)〕2-門板3-安裝螺釘4-下導(dǎo)軌手動(dòng)門1-門機(jī)構(gòu)〔不帶電控系統(tǒng)〕2-門板3-安裝螺釘4-下導(dǎo)軌主要部件〔1〕門機(jī)構(gòu)：具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)阻力小，安裝方便，可靠性高以及具有自動(dòng)復(fù)位功能等優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)風(fēng)擋門門機(jī)構(gòu)手動(dòng)風(fēng)擋門門機(jī)構(gòu)〔2〕門扇：采用一個(gè)鋁框和一塊防火玻璃組成，左門上裝有一個(gè)隔離鎖，能在門關(guān)到位時(shí)將門鎖定并隔離。左右門上各有一個(gè)拉手，在門系統(tǒng)斷電、隔離鎖未鎖閉時(shí)能夠?qū)㈤T翻開。5、操作使用5.1側(cè)門操作正常操作①開門(v<5km/h)翻開按鈕，前提是允許操作門才能用旅客翻開按鈕翻開門。內(nèi)側(cè)：安裝在門扇前緣附近控制屏內(nèi)的一個(gè)按鈕外側(cè)：安裝在門扇中的一個(gè)按鈕②關(guān)門a關(guān)門按鈕關(guān)門內(nèi)側(cè)：安裝在門上前緣附近控制屏內(nèi)的一個(gè)按鈕如果按下門關(guān)閉按鈕，激活報(bào)警蜂鳴器并且信號(hào)被發(fā)送至DCU以將門關(guān)閉。b由列車護(hù)衛(wèi)人員集中關(guān)閉〔方形鑰匙開關(guān)〕通過旋轉(zhuǎn)方形鑰匙開關(guān)〔順時(shí)針〕，給所有門一個(gè)集中關(guān)門命令〔只有在門被完全翻開時(shí)，關(guān)門命令才被發(fā)送至門控單元〕。c通過司機(jī)操縱臺(tái)集中關(guān)門司機(jī)通過操縱按鈕“左側(cè)關(guān)門”“右側(cè)關(guān)門”，關(guān)閉車輛相應(yīng)側(cè)上的車門。d由速度信號(hào)關(guān)門如果列車未停滯〔即使v<5km/h)，所有仍翻開的門開始關(guān)閉。在這種情況下需要用較高的力將門關(guān)閉，因?yàn)楸仨毤俣◣в蟹_著門的列車被拖出，必須診斷運(yùn)行方向關(guān)閉后者。e用門控單元處的效勞按鈕關(guān)門對(duì)于維護(hù)，考慮到報(bào)警裝置可以通過操作門控單元上的效勞按鈕關(guān)門。司機(jī)臺(tái)按鈕變化如以下圖所示：380BL司機(jī)臺(tái)按鈕布置380B簡(jiǎn)統(tǒng)司機(jī)臺(tái)按鈕布置③門不工作且機(jī)械鎖定a內(nèi)側(cè)方形鑰匙的工作鎖定可以通過安裝在門扇上的方形鑰匙從內(nèi)側(cè)機(jī)械鎖定有缺陷的門，使其隔離。在此操作以前，必須將站臺(tái)補(bǔ)償器設(shè)置于不工作狀態(tài)并且必須手動(dòng)關(guān)門。然后必須通過方形鑰匙鎖門。b站臺(tái)補(bǔ)償器不能工作并機(jī)械鎖定將站臺(tái)補(bǔ)償器置于“收縮”位置。最后用方形鑰匙鎖定站臺(tái)補(bǔ)償器。c主開關(guān)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上提供有翻轉(zhuǎn)開關(guān)，能切斷效勞用電源。在此情況下不執(zhí)行門的任何功能并且無(wú)任何診斷代碼產(chǎn)生并傳遞至車輛控制單元。在任何時(shí)候都能實(shí)現(xiàn)緊急解鎖。④門的緊急操作a緊急出口裝置內(nèi)側(cè)：為釋放門的機(jī)械閉鎖裝置，一個(gè)緊急出口裝置安裝在門扇后緣附近的門架中。如果速度小于10km/h，才可以經(jīng)應(yīng)急裝置開門。注意