巴彥高勒礦井鐵路專用線工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)修改樣本

TOC\o"1-3"\h\u目錄21365（一）施工組織設(shè)計(jì)文字闡明 6321490總體施工組織布置及規(guī)劃 6263330.1工程概況 6318700.1.1工程簡(jiǎn)介 6281260.1.2本次施工工程范疇 600.1.3重要技術(shù)原則 6267500.1.4沿線自然特性 743670.1.5重要工程數(shù)量 7299680.1.6工程建設(shè)條件 8140480.1.7工程特性分析 9212920.2施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)立、施工隊(duì)伍安排、施工任務(wù)劃分 1060170.2.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)立 109030.2.2施工隊(duì)伍安排、施工任務(wù)劃分 10180090.3施工組織辦法 1249630.3.1施工準(zhǔn)備階段組織辦法 12115710.3.2施工階段組織辦法 12227050.3.3竣工驗(yàn)收階段組織辦法 14144271重要工程項(xiàng)目施工方案、施工辦法 15194881.1路基工程施工方案、施工辦法 15115131.1.1路基工程概況 15226911.1.2路基工程施工方案 17171421.1.3路基工程施工辦法、工藝 20297551.2橋涵工程施工方案、施工辦法 29100151.2.1橋涵工程概況 29133231.2.2橋涵工程施工方案 29285281.2.3橋涵工程施工辦法、工藝 30240551.3軌道工程施工方案、施工辦法 3368271.3.1軌道工程概況 33195571.3.2軌道工程施工方案 34157791.3.3軌道工程施工辦法、工藝 34237681.4站場(chǎng)建筑及附屬工程施工方案、施工辦法 41214751.4.1工程概況 41103541.4.2施工方案 4157921.4.3施工辦法 41321802施工總平面圖 4251352.1暫時(shí)工程布置原則 4233022.2暫時(shí)工程布置及規(guī)劃 42211442.2.1施工便道 4212932.2.2施工用水 42262402.2.3施工用電 4234252.2.4混凝土拌和站 4222.2.5材料廠 42101422.2.6施工通訊 43181292.2.7施工營(yíng)地 43106572.3施工總平面布置圖 4325323施工進(jìn)度籌劃及保證辦法 44125963.1施工進(jìn)度籌劃 44318533.1.1總工期安排 44191903.1.2各重要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度安排 44132303.1.3工程進(jìn)度橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖 4435193.2工期保證辦法 45203053.2.1工期管理組織機(jī)構(gòu) 45138143.2.2工期保證體系 45286473.2.3工期保證辦法 47267933.2.4工期控制辦法 50312524勞動(dòng)力及材料供應(yīng)籌劃 52175214.1勞動(dòng)力組織 52216144.2架子隊(duì)構(gòu)成 52221184.3勞動(dòng)力組織籌劃 52320364.4材料供應(yīng)籌劃 52316565施工機(jī)械設(shè)備選用 54322145.1重要施工機(jī)械及測(cè)試設(shè)備組織及配備籌劃 54154375.1.1配備原則 54141625.1.2重要施工設(shè)備、測(cè)量和實(shí)驗(yàn)儀器配備 54211775.1.3重要施工設(shè)備、測(cè)量和實(shí)驗(yàn)儀器進(jìn)場(chǎng)籌劃 5430856質(zhì)量保證體系及辦法 56273026.1質(zhì)量目的 56265136.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 56157106.2.1創(chuàng)優(yōu)目的 56210516.2.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃貫徹辦法 5674286.3質(zhì)量保證體系 57317386.4質(zhì)量保證辦法 5936.4.1質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé) 59158536.4.2質(zhì)量自檢制度 59217176.4.3質(zhì)量保證管理辦法 62210126.4.4質(zhì)量保證控制辦法 6323416.4.5隱蔽工程質(zhì)量保證辦法 64147076.4.6各重要工程項(xiàng)目施工質(zhì)量保證辦法和質(zhì)量通病防治辦法 64169516.5已竣工程和設(shè)備保護(hù)辦法 68195397安全生產(chǎn)、文明施工辦法 70113857.1安全保證體系及辦法 7034627.1.1安全目的 70120457.1.2安全保證體系 70247987.1.3安全保證辦法 7368927.1.4安全應(yīng)急救援預(yù)案 8815837.2文明施工辦法 9082747.2.1文明施工目的 9014297.2.2文明施工組織與管理 9093287.2.3施工現(xiàn)場(chǎng)管理 90242927.2.4現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械管理 9186227.2.5現(xiàn)場(chǎng)物資管理 9175077.2.6施工營(yíng)地及施工便道綠化 92202317.2.7現(xiàn)場(chǎng)消防、治安辦法 92148357.2.8文明施工辦法 93284878環(huán)保、成本控制辦法 94190568.1環(huán)保目的 94284678.2環(huán)保工作原則 94100208.3施工環(huán)保、水土保持組織機(jī)構(gòu) 94291468.4施工環(huán)保、水土保持制度 95190838.4.1環(huán)保水保管理制度 9593898.4.2環(huán)保水保管理體系 96321538.4.3環(huán)保水保檢查制度 97166508.5施工環(huán)保、水土保持技術(shù)辦法 97162628.6成本控制辦法 9939298.6.1控制管理成本 9933228.6.2優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，提高施工綜合效益 10081848.6.3加強(qiáng)技術(shù)管理工作，向科學(xué)技術(shù)要效益 10025138.6.4全面履行責(zé)任成本核算技術(shù) 100206028.6.5加強(qiáng)材料管理，努力減少工程造價(jià) 101270878.6.6完善用工制度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 101102598.6.7機(jī)械設(shè)備合理配備、加強(qiáng)管理 10161248.6.8加強(qiáng)資金管理、節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用 102112998.6.9就近調(diào)遣施工隊(duì)伍和設(shè)備，減少調(diào)遣費(fèi) 102228298.6.10加強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量管理，避免返工損失 10256828.6.11加強(qiáng)安全管理，杜絕安全事故導(dǎo)致?lián)p失 102202639合同當(dāng)事人商定其她內(nèi)容 103243029.1職業(yè)健康與衛(wèi)生安全保障辦法 10380859.1.1職業(yè)健康衛(wèi)生安全目的 103281289.1.2職業(yè)健康安全管理體系 103291019.1.3保障辦法 103317279.2與其她有關(guān)工程配合辦法 108141059.2.1與相鄰標(biāo)段工程配合辦法 108263589.2.2線下工程與站后工程配合辦法 10896649.3冬季和雨季施工辦法 109263479.3.1冬季施工辦法 109124809.3.2雨季施工辦法 111228969.4缺陷責(zé)任期內(nèi)對(duì)工程維護(hù)方案 112582（二）附表 11416070附表一擬投入重要施工設(shè)備表 11417708附表二勞動(dòng)力籌劃表 1167033附表三進(jìn)度籌劃 11717541附表四施工總平面圖 錯(cuò)誤！未定義書簽。巴彥高勒礦井鐵路專用線實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)（一）施工組織設(shè)計(jì)文字闡明0總體施工組織布置及規(guī)劃0.1工程概況0.1.1工程簡(jiǎn)介巴彥高勒礦井鐵路專用線站場(chǎng)及裝車環(huán)行線，自該專用線區(qū)間里程BDK7+450.00起，折向西南至巴彥高勒工業(yè)廣場(chǎng)，正線長(zhǎng)5.452km（含環(huán)行線），鋪軌長(zhǎng)度7.864鋪軌公里，其中正線鋪軌5.452公里，站線鋪軌2.474公里；小橋1座、涵洞12座；單開道岔7組。巴彥高勒裝車站采用環(huán)形裝車形式，設(shè)到發(fā)線2條，有效長(zhǎng)1700；機(jī)待線2條，有效長(zhǎng)100m；裝車環(huán)線1條。本標(biāo)段工期180日歷天（開工時(shí)間擬定于3月1日，竣工日期8月27日）。0.1.2本次施工工程范疇本次施工工程范疇：巴彥高勒礦井鐵路專用線站場(chǎng)工程，涉及路基土石方及其附屬工程（不含綠色防護(hù)、風(fēng)沙路基防護(hù)、取棄土場(chǎng)解決、線路防護(hù)柵欄）、橋涵、軌道（不含軌道衡無碴道床）、站場(chǎng)平過道和線路間混凝土砌塊、以及為完畢上述工程所需砍伐、挖根和大臨（電力線路約1公里）等土建工程。0.1.3重要技術(shù)原則重要技術(shù)原則見下表。重要技術(shù)原則表序號(hào)內(nèi)容技術(shù)原則1鐵路級(jí)別II級(jí)2正線數(shù)目單線3最小曲線半徑普通600m，困難地段350m4限制坡度6‰5牽引種類電化6牽引質(zhì)量10000t7機(jī)車類型HXD8到發(fā)線有效長(zhǎng)度17009閉塞類型半自動(dòng)閉塞0.1.4沿線自然特性0.1.4.1地形、地貌特性本項(xiàng)目所處地區(qū)別布有某些草原牧區(qū)，沿線人口稀少，線路所經(jīng)草場(chǎng)無大型水利工程和農(nóng)田排灌設(shè)施。湖積平地，地勢(shì)平坦，局某些布矮小風(fēng)積砂丘，地下水位較高，地表植被較好。為以便牧民生產(chǎn)生活，在以木柵相隔各草場(chǎng)之間，本次設(shè)計(jì)依照線路穿越草場(chǎng)位置合理設(shè)立畜牧通道。0.1.4.2工程地質(zhì)特性本段地表為粉、細(xì)砂，局部低洼地段表層為淤泥質(zhì)粉土，厚度較小，工程地質(zhì)條件普通。0.1.4.3水文地質(zhì)特性局部出露地表水，以水坑、水塘方式出露。地下水為第四系孔隙潛水，滲入性較強(qiáng)，地下水埋深0～1m。地下水重要受大氣降水補(bǔ)給，普通對(duì)混凝土構(gòu)造無侵蝕性。0.1.4.4氣象特性本區(qū)屬中溫帶干旱、半干旱氣候區(qū)。以寒冷干燥，大陸型氣候?yàn)樘匦浴円箿夭钭兓^大，體現(xiàn)為降雨量少，蒸發(fā)量大，空氣干燥，春秋季節(jié)多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長(zhǎng)且寒冷。0.1.4.5地震烈度本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度值0.05g，地震基本烈度為Ⅵ度，地震動(dòng)反映譜特性周期0.35s。0.1.5重要工程數(shù)量重要工程數(shù)量見下表。重要工程數(shù)量表序號(hào)重要工程項(xiàng)目單位數(shù)量1路基工程站場(chǎng)土石方挖土方立方米76437運(yùn)用土填方立方米7613借土填方立方米480359填改良土立方米27950A組填料立方米41090路基附屬工程混凝土及砌體漿砌石圬工方9076混凝土圬工方4199土工格柵平方米160734振動(dòng)碾壓平方米165579沖擊碾壓平方米11363碎石樁米9825.52橋涵工程新建框架小橋頂平米/座37.63/1新建框架涵橫延米/座283.87/123軌道工程正線鋪鋼筋砼枕鋪軌公里5.07鋼筋砼寬枕鋪軌公里0.2粒料道床立方米13001站線鋪鋼筋砼枕鋪軌公里2.368單開道岔組7粒料道床立方米67484站場(chǎng)建筑平過道平方米59.5圍墻米413混凝土路面平方米555假山、盆景處20.1.6工程建設(shè)條件0.1.6.1沿線交通運(yùn)送條件沿線水陸交通、地下管線現(xiàn)狀及其規(guī)劃對(duì)鐵路橋涵影響和規(guī)定本方案無通航河道。0.1.6.2沿線水、電、燃料等可運(yùn)用資源狀況⑴施工用水沿線無地表水系，但地下水位高，施工用水較以便。⑵施工用電本線所經(jīng)地區(qū)地方電網(wǎng)發(fā)達(dá)，鐵路沿線附近10kv電力線縱橫交織，地方電力資源豐富，有富裕容量供鐵路建設(shè)施工使用。普通工程用電施工時(shí)可就近“T”接地方10kv電力線，保證施工用電。⑶施工用燃料沿線經(jīng)由地區(qū)煤炭、油料等燃料市場(chǎng)供應(yīng)充分，施工用燃料可就近購買。0.1.6.3沿線地材供應(yīng)狀況砂、碎石：本項(xiàng)目地處沙漠地區(qū)，工程用砂石料匱乏，需遠(yuǎn)運(yùn)購買。水泥：可采用本地合格廠家品牌產(chǎn)品。路基基床表層A、B組填料：可集中設(shè)立取土場(chǎng)取土。路基基床底層及本體填料：沿線風(fēng)積砂填料豐富，可用于路堤底層及本體填筑，取土采用近距離設(shè)立取土場(chǎng)，分散取土，取土場(chǎng)重要設(shè)立于荒坡、荒丘。0.1.6.4沿線通訊條件本工程沿線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，電信、移動(dòng)、聯(lián)通等通訊網(wǎng)絡(luò)均已覆蓋所經(jīng)地區(qū)，施工通訊特別便利。0.1.7工程特性分析經(jīng)仔細(xì)閱讀、理解招標(biāo)文獻(xiàn)、設(shè)計(jì)圖紙和踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)，本投標(biāo)人以為本工程有如下特性：0.1.7.1工程特點(diǎn)⑴施工工期緊本項(xiàng)目設(shè)計(jì)有路基土石方施工方564409m3、框架小橋1座（1-4×5.3m）、框架涵12座、鋪軌7.864km。本項(xiàng)目工期175日歷天，且期間經(jīng)歷冬休，工期較為緊張。必要多開工作面，多投入人力和配套機(jī)械設(shè)備、平行施工，保證工期。⑵環(huán)保、水保規(guī)定較高本線走行于草地中，風(fēng)沙活動(dòng)較強(qiáng)烈，生態(tài)系統(tǒng)脆弱，一經(jīng)破壞很難恢復(fù)，施工中必要采用有效環(huán)保和水保辦法，保證工程所在地環(huán)境不遭到破壞。0.1.7.2重難點(diǎn)、核心工程本項(xiàng)目重點(diǎn)、核心工程為框架橋涵工程、軌道工程。0.2施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)立、施工隊(duì)伍安排、施工任務(wù)劃分0.2.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)立為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，保證工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目的，針對(duì)本工程特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法施工組建項(xiàng)目經(jīng)理部，承擔(dān)本項(xiàng)目施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部重要工程技術(shù)和管理人員，所有抽調(diào)具備豐富類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高工程技術(shù)和管理人員。我單位擬成立“巴彥高勒礦井鐵路專用線站場(chǎng)線下及軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部”（如下簡(jiǎn)稱項(xiàng)目部），項(xiàng)目部負(fù)責(zé)本項(xiàng)目所有工程施工。代表公司全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、管理、對(duì)外聯(lián)系和全面履行合同條款，按建設(shè)單位規(guī)定和監(jiān)理工程師指令，根據(jù)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完畢本項(xiàng)目修建、維護(hù)和缺陷修復(fù)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師構(gòu)成領(lǐng)導(dǎo)層。下設(shè)五個(gè)部門：即工程管理部、安全質(zhì)量部、籌劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部和綜合管理部。項(xiàng)目部下轄5個(gè)架子隊(duì)（2個(gè)路基架子隊(duì)，2個(gè)橋涵架子隊(duì)、1個(gè)軌道架子隊(duì)）。詳細(xì)施工組織機(jī)構(gòu)詳見下頁圖。0.2.2施工隊(duì)伍安排、施工任務(wù)劃分依照本項(xiàng)目工程量分布特點(diǎn)，按路基、橋涵、軌道工程共設(shè)5個(gè)架子隊(duì)組織施工。各架子隊(duì)承擔(dān)施工任務(wù)見下頁表。架子隊(duì)及任務(wù)劃分表序號(hào)架子隊(duì)設(shè)立肩負(fù)重要施工任務(wù)1路基架子一隊(duì)負(fù)責(zé)BDK7+450～BDK10+150段內(nèi)地基解決、路基土石方及附屬工程施工。2路基架子二隊(duì)負(fù)責(zé)BDK10+150～BDK12+902.13段內(nèi)地基解決、路基土石方及附屬工程施工。3橋涵架子一隊(duì)負(fù)責(zé)BDK7+450～BDK10+150段內(nèi)框架涵工程施工。4橋涵架子二隊(duì)負(fù)責(zé)BDK10+150～BDK12+902.13段內(nèi)框架小橋、框架涵工程施工。5軌道架子隊(duì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段軌道工程施工。項(xiàng)目實(shí)行組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目實(shí)行組織機(jī)構(gòu)圖中鐵二十四局南昌公司巴彥高勒礦井鐵路專用線站場(chǎng)線下及軌道工程中鐵二十四局南昌公司巴彥高勒礦井鐵路專用線站場(chǎng)線下及軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部 總工程師副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理綜合管理部人事勞資、后勤保衛(wèi)、綜合管理等安全、質(zhì)量、檢測(cè)實(shí)驗(yàn)、工藝原則等物資設(shè)備部綜合管理部人事勞資、后勤保衛(wèi)、綜合管理等安全、質(zhì)量、檢測(cè)實(shí)驗(yàn)、工藝原則等物資設(shè)備部物資、設(shè)備管理等籌劃財(cái)務(wù)部籌劃記錄、合同、造價(jià)、財(cái)務(wù)等工程管理部技術(shù)、進(jìn)度、安全、環(huán)保、文明施工、征地拆遷等路基架子2隊(duì)橋涵架子1隊(duì)隊(duì)路基架子2隊(duì)橋涵架子1隊(duì)隊(duì)橋涵架子2隊(duì)軌道架子隊(duì)路基架子1隊(duì)中心實(shí)驗(yàn)室測(cè)量組0.3施工組織辦法0.3.1施工準(zhǔn)備階段組織辦法建立精干高效現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。集中曾經(jīng)參加過路基、框架橋涵、軌道等方面重要技術(shù)力量和設(shè)備，安排曾參加過類似項(xiàng)目施工專業(yè)化隊(duì)伍施工，并抽調(diào)節(jié)體素質(zhì)高、施工能力強(qiáng)、有突出業(yè)績(jī)專業(yè)隊(duì)伍肩負(fù)重點(diǎn)工程施工任務(wù)。接到中標(biāo)告知書后，咱們將按照投標(biāo)書中安排人員迅速組建項(xiàng)目經(jīng)理部和各專業(yè)架子隊(duì)，并分批進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)考察暫時(shí)工程、辦理征地拆遷等事宜。同步，對(duì)籌劃上場(chǎng)施工管理、技術(shù)人員、施工隊(duì)伍、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)調(diào)配，做好上場(chǎng)準(zhǔn)備。依照施工組織迅速組織人員和機(jī)械設(shè)備上場(chǎng)，全面展開征地拆遷工作，在接到進(jìn)場(chǎng)告知后，項(xiàng)目經(jīng)理部和架子隊(duì)人員所有到位，組織某些施工人員和機(jī)械設(shè)備先期到達(dá)。同步，依照施工進(jìn)度安排，組織施工人員、機(jī)械設(shè)備、物資材料進(jìn)場(chǎng)。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示，清理工地范疇內(nèi)妨礙施工各種構(gòu)筑物、障礙物，為暫時(shí)工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。在規(guī)定施工準(zhǔn)備工期內(nèi)完畢材料廠、便道、供水、供電、通訊、生產(chǎn)生活用房等暫時(shí)工程和暫時(shí)設(shè)施、交接樁橛和線路復(fù)測(cè)及控制測(cè)量、設(shè)計(jì)資料復(fù)核、混凝土配比實(shí)驗(yàn)選取及進(jìn)場(chǎng)材料實(shí)驗(yàn)等工作，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，迅速展開施工。施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工做到“三快：進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開工快”，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，保證總工期目的實(shí)現(xiàn)。通過各種宣傳方式，積極宣傳建設(shè)本鐵路深遠(yuǎn)意義，使本地民眾家喻戶曉，從而贏得社會(huì)理解、關(guān)注與支持。自覺遵守與維護(hù)本地政府關(guān)于條例、規(guī)定，規(guī)范行為、遵章守紀(jì)。同關(guān)于行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切聯(lián)系，維護(hù)本地群眾利益，保證工程順利完畢。0.3.2施工階段組織辦法精心編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)。科學(xué)組織施工，強(qiáng)化籌劃管理，明確階段工期，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)籌劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)節(jié)各分項(xiàng)工程進(jìn)度籌劃和生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證籌劃完畢，保證階段工期目的實(shí)現(xiàn)。優(yōu)化施工方案，合理布置隊(duì)伍，科學(xué)配備機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備運(yùn)用率和機(jī)械化作業(yè)限度，為工程施工贏得時(shí)間，保證工期。建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測(cè)量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面信息，綜合分析、鑒定施工運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，針對(duì)存在問題，采用有效辦法，實(shí)現(xiàn)施工過程有序、可控。抓質(zhì)量、保安全、增進(jìn)度，保證不浮現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，質(zhì)量嚴(yán)規(guī)定，保證工程順利進(jìn)展。強(qiáng)化管理，加強(qiáng)考核，加大獎(jiǎng)懲力度，貫徹各項(xiàng)責(zé)任制。 強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設(shè)備完好率和運(yùn)用率。定期和及時(shí)對(duì)施工便道進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，提高車輛運(yùn)營(yíng)速度，加快進(jìn)度，為正常施工爭(zhēng)取時(shí)間。嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，實(shí)行分段平行流水作業(yè)，加強(qiáng)工序銜接以獲取時(shí)間最佳運(yùn)用，保持均衡生產(chǎn)。對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，依照工程實(shí)際狀況及本地氣候狀況及時(shí)調(diào)節(jié)施工方案，依照各項(xiàng)工程進(jìn)度狀況及時(shí)調(diào)節(jié)生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，以月進(jìn)度保季度進(jìn)度，季度進(jìn)度?？偣て谀康膶?shí)現(xiàn)。對(duì)于附屬工程做到與主體工程同等注重，在施工安排上做到路基成型一段，防護(hù)、排水工程緊跟一段，均衡同步跟進(jìn)。配備發(fā)電機(jī)，滿足外部電源停電時(shí)施工用電需求，保證重點(diǎn)工程施工持續(xù)性。合理安排對(duì)施工時(shí)間有特別規(guī)定項(xiàng)目在恰當(dāng)時(shí)間進(jìn)行施工，通過調(diào)節(jié)生產(chǎn)要素，增強(qiáng)施工能力，保證準(zhǔn)時(shí)完畢。工程所需各種物資和設(shè)備按籌劃提前一段時(shí)間組織進(jìn)場(chǎng)，并有一定儲(chǔ)備量。定期召開施工調(diào)度例會(huì)，強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀劃，強(qiáng)化監(jiān)控貫徹，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采用垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。0.3.3竣工驗(yàn)收階段組織辦法驗(yàn)收階段組織涉及：行政、技術(shù)、施工、保障各階層在內(nèi)竣工驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組，學(xué)習(xí)驗(yàn)標(biāo)，準(zhǔn)備資料、完善現(xiàn)場(chǎng)，保證驗(yàn)交一次成功。重要做好如下幾點(diǎn)：主體工程施工階段結(jié)束后，進(jìn)入竣工驗(yàn)收階段。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)原則、驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行竣工項(xiàng)目驗(yàn)收，項(xiàng)目經(jīng)理部和各架子隊(duì)為驗(yàn)收工作做好一切準(zhǔn)備，除滿足驗(yàn)收工作所必須人員、設(shè)備外，別的施工人員和設(shè)備分批有序撤場(chǎng)。對(duì)附屬工程關(guān)于預(yù)留、預(yù)埋項(xiàng)目按設(shè)計(jì)規(guī)定一次施作到位。按規(guī)范規(guī)定對(duì)橋涵缺口土石方填筑質(zhì)量進(jìn)行檢查，并在鋪軌前一種月內(nèi)對(duì)路基進(jìn)行密實(shí)度檢查，將不安全因素消滅在鋪軌之前。暫時(shí)或永久性溝渠考慮與現(xiàn)場(chǎng)給排水相結(jié)合，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免后續(xù)施工時(shí)拆建或改移。保持后續(xù)工程場(chǎng)地清潔，廢棄工程材料及其他垃圾棄至永久性碴場(chǎng)。維護(hù)既有施工進(jìn)場(chǎng)便道。技術(shù)人員整頓、編制竣工驗(yàn)收資料，做到竣工資料和實(shí)物工程量同步驗(yàn)收。對(duì)驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整治并達(dá)到驗(yàn)收原則。加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理與完善，內(nèi)業(yè)資料重要包括工程日記、自檢資料、監(jiān)控量測(cè)資料、檢查及隱蔽工程檢查資料等，規(guī)定各種資料真實(shí)、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。工程竣工后，按規(guī)定對(duì)已竣工程負(fù)責(zé)缺陷責(zé)任期內(nèi)維修保護(hù)。1重要工程項(xiàng)目施工方案、施工辦法1.1路基工程施工方案、施工辦法1.1.1路基工程概況本項(xiàng)目路基均為土質(zhì)路基，并為低矮路堤為主。路基工程設(shè)計(jì)概況如下。1.1.1.1路基面形狀和寬度⑴正線路基形式及寬度路基面設(shè)計(jì)為三角形路拱，由路基中心線向兩側(cè)設(shè)4%人字排水坡。曲線地段按規(guī)定在曲線外側(cè)加寬，路基面仍保持三角形。本線為采用大型養(yǎng)路機(jī)械電氣化鐵路，區(qū)間直線段路基面寬度按路堤7.8m、路塹7.7m考慮。區(qū)間曲線地段路基面寬度，在曲線外側(cè)Ⅱ級(jí)鐵路按《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001-）設(shè)計(jì)。⑵站線單線路基形式及寬度站線單線路基應(yīng)做成路拱，路拱為三角形，由路基中心線向兩側(cè)設(shè)4％人字排水坡。站線中心至路基邊沿寬度：車場(chǎng)最外側(cè)線路不應(yīng)不大于3.0m；有列檢作業(yè)車場(chǎng)最外側(cè)線路不應(yīng)不大于4.0m；困難條件下，采用擋墻時(shí)，可不不大于3.0m；如最外側(cè)為正線時(shí)，應(yīng)按照正線原則擬定。最外側(cè)梯線和平面調(diào)車牽出線有調(diào)車人員上、下車作業(yè)一側(cè)不應(yīng)不大于3.5m。1.1.1.2路基基床⑴基床構(gòu)造路基基床由基床表層和基床底層構(gòu)成，其厚度規(guī)定見下表。路基基床構(gòu)成表鐵路級(jí)別表層（m）底層（m）總厚度（m）Ⅱ0.61.92.5基床底層頂部和基床如下填料部位頂部應(yīng)設(shè)4%人字排水坡。陡坡地段半填半挖路基，路基面如下1m范疇?wèi)?yīng)予挖除換填，填料應(yīng)滿足基床填料規(guī)定。挖方頂面應(yīng)設(shè)4%向外排水坡。站線路基基床表層厚度0.3m，底層厚度0.9m，總厚度1.2m。當(dāng)站線與正線間無縱向排水槽或滲管等設(shè)施時(shí)，站線路基應(yīng)采用與站內(nèi)正線相似原則。當(dāng)站線與相鄰正線間設(shè)有縱向排水槽或滲管等設(shè)施且到發(fā)線較多時(shí)，自正線中心向外寬度為2m處、路基面一下1:1邊坡范疇內(nèi)，路基按正線原則設(shè)計(jì)，別的站線路基原則應(yīng)按站線原則設(shè)計(jì)。⑵路堤基床路堤基床填料選用應(yīng)符合下表規(guī)定。路堤基床填料規(guī)定鐵路級(jí)別表層（m）底層（m）Ⅱ0.6m厚A、B組填料風(fēng)積砂⑶路塹基床（含風(fēng)沙地區(qū)路基）基床地層為軟質(zhì)巖路塹，Ⅱ級(jí)鐵路基床表層換填0.5m厚A、B組填料和0.1m厚中粗砂內(nèi)夾鋪一層兩布一膜?；驳貙訛榉奂?xì)砂路塹，基床表層換填0.6m厚A、B組填料。1.1.1.3路堤基床如下部位填料路堤基床如下部位填料，宜選用A、B、C組填料。依照本線實(shí)際狀況，本線路堤本體均采用風(fēng)積沙填料填筑，取土采用近距離分散取土設(shè)立取土場(chǎng)，取土場(chǎng)重要設(shè)立于荒坡、荒丘。路堤浸水部位填料，應(yīng)采用水穩(wěn)定性高填料填筑。1.1.1.4過渡段路堤與橋臺(tái)、路堤與涵洞連接處設(shè)立過渡段。過渡段采用A組填料（砂類土除外）填筑。1.1.1.5路基工程重要工程數(shù)量路基工程重要工程數(shù)量表如下。路基工程重要數(shù)量表序號(hào)重要工程項(xiàng)目單位數(shù)量1路基工程站場(chǎng)土石方挖土方立方米556796運(yùn)用土填方立方米7613借土填方立方米480359填改良土立方米27950A組填料立方米41090路基附屬工程混凝土及砌體漿砌石圬工方9076混凝土圬工方4199土工格柵平方米160734振動(dòng)碾壓平方米165579沖擊碾壓平方米11363碎石樁米9825.51.1.2路基工程施工方案路基工程盡早安排施工，為路基自然沉降留出足夠時(shí)間。路基工程成立2個(gè)路基架子隊(duì)，安排各種作業(yè)面同步組織施工。路基施工以路基為土工構(gòu)筑物、土工填料為建筑材料、質(zhì)量控制以變形為主理念，組織專業(yè)化、機(jī)械化施工，貫徹信息化施工原則，注意與其她專業(yè)銜接，同步以不良地質(zhì)和特殊巖土地段路基施工和工后沉降控制為重點(diǎn)，精心安排，分區(qū)段組織機(jī)械化平行流水施工。優(yōu)先安排先鋪架區(qū)段路基施工，優(yōu)先安排路基填筑實(shí)驗(yàn)段、地基加固解決工程、涵洞工程施工，為路基填筑施工創(chuàng)造有利條件，優(yōu)先安排站場(chǎng)路基施工，為后續(xù)工程施工爭(zhēng)取時(shí)間。為保證工程質(zhì)量，雨天原則上不安排路基土方填筑施工，安排某些石方及滲水土施工。所有路基工程于8月22日竣工。1.1.2.1地基解決施工方案地基解決前，在施工場(chǎng)地周邊做好暫時(shí)排水設(shè)施。地表解決采用人工配合挖掘機(jī)或推土機(jī)按不同規(guī)定分段作業(yè)，解決后基底密實(shí)、平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水，并采用重型機(jī)械振動(dòng)碾壓技術(shù)壓實(shí)至路堤本體壓實(shí)原則。地面傾斜地段按設(shè)計(jì)規(guī)定挖出臺(tái)階。1.1.2.2路基土石方工程施工方案路基土石方以機(jī)械施工為主、人力施工為輔，并以遠(yuǎn)運(yùn)土石方施工為重點(diǎn)。質(zhì)量上，緊緊抓住“選土、灑水或晾曬、整平、壓實(shí)、檢查”等核心環(huán)節(jié)施工，保證路基填筑質(zhì)量。1.1.2.2.1路塹開挖本項(xiàng)目路塹基挖方均土質(zhì)，路塹開挖前做好截排水設(shè)施，開挖與路堤填筑平行施工，路塹開挖采用縱向分段、水平分層法施工，機(jī)械化組織施工，挖掘機(jī)挖土、裝載機(jī)裝土、自卸汽車運(yùn)土等機(jī)械配套施工。開挖時(shí)預(yù)留刷坡層。1.1.2.2.2路堤填筑路堤填筑以機(jī)械施工為主，個(gè)別工作面較小部位采用人力配合小型機(jī)具施工。路基全面填筑邁進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段填筑，實(shí)驗(yàn)用材料和機(jī)具與將來施工所用材料機(jī)具相似，通過實(shí)驗(yàn)來擬定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料最佳含水量、最經(jīng)濟(jì)合理松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、最佳機(jī)械配套和施工組織等，以指引施工?；踩缦侣坊钪凑铡叭A段、四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，將填筑區(qū)域分區(qū)段、分節(jié)段、機(jī)械化組織施工、四條作業(yè)線流水作業(yè)，采用挖掘機(jī)挖土，裝載機(jī)裝土，自卸車運(yùn)土至路基填筑區(qū)，推土機(jī)推平，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓等機(jī)械配套施工。路基填筑時(shí)，分層填筑、分層壓實(shí)，通過實(shí)驗(yàn)段，擬定松鋪厚度及壓實(shí)遍數(shù)。碾壓前，對(duì)填料含水量進(jìn)行檢測(cè)，保證路基碾壓時(shí)，填料含水量接近最佳含水量，保證壓實(shí)密度?；驳貙訛檐涃|(zhì)巖路塹，Ⅱ級(jí)鐵路基床表層換填0.5m厚A、B組填料和0.1m厚中粗砂內(nèi)夾鋪一層兩布一膜?；驳讓訛榉奂?xì)砂路塹，Ⅱ級(jí)鐵路基床表層換填0.6m厚A、B組填料。在橋臺(tái)、涵洞等構(gòu)筑物混凝土達(dá)到相應(yīng)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行過渡填筑，過渡段采用A組填料（砂類土除外）填筑。過渡段和與其相鄰路堤及錐體同步施工，并將過渡段與連接路堤碾壓面按相似分層高度同步填筑、均勻壓實(shí)。橫向構(gòu)造物過渡段填筑必要對(duì)稱填筑。過渡段與相鄰路堤不能同步施工，為保證路基施工進(jìn)度，采用在橋涵背預(yù)留一定長(zhǎng)度路堤填筑段并做出臺(tái)階，待過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。站場(chǎng)正式開工前，積極配合業(yè)主進(jìn)行拆遷工作，以便站場(chǎng)土石方施工盡早開工、準(zhǔn)時(shí)完畢，保證軌道工程和站后房建等工程施工時(shí)間。施工辦法同區(qū)間路基。1.1.2.2.3路基土石方調(diào)配路基土石方調(diào)配按“區(qū)間與站場(chǎng)互調(diào)、移挖作填、質(zhì)量合格、經(jīng)濟(jì)合理、少占耕地、保護(hù)環(huán)境”原則選取填料，采用合理運(yùn)送辦法，并按照“不同填料不得在同一層混填”規(guī)定來進(jìn)行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟(jì)、合理。本項(xiàng)目基床表層A、B組填料集中設(shè)立取土場(chǎng)取土；沿線風(fēng)積砂填料豐富，可用于基床底層及路基本體填筑，取土采用近距離設(shè)立取土場(chǎng)，分散取土，取土場(chǎng)重要設(shè)立于荒坡、荒丘。1.1.2.3路基附屬工程施工方案路基附屬工程涉及支擋加固工程、邊坡防護(hù)工程、路基防排水工程。排水溝、天溝、路堤坡腳側(cè)溝等排水設(shè)施超前施工，盡早配套完善，特別是天溝要先做，盡早排除施工場(chǎng)區(qū)地表水，以便施工。路基支擋工程及路塹邊坡防護(hù)工程隨路基同步施工，路基排水溝與相應(yīng)段路基一同考慮施工。在設(shè)有排除地下水設(shè)施地段，先作好排水設(shè)施。路堤邊坡防護(hù)工程，待路基基本穩(wěn)定后隨后安排施工。漿砌體采用座漿法砌筑。采用預(yù)制樣架控制漿砌體或干砌體幾何形狀，采用雙向拉線、靠尺等控制大面平整度。砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌合，隨拌隨用。1.1.3路基工程施工辦法、工藝1.1.3.1地基解決1.1.3.1.1普通地段基底土密實(shí)地面橫坡不陡于1：10，且路基填方不不大于基床厚度時(shí)，路基直接填筑在天然地面上。在路堤高度不大于基床厚度時(shí)清除草皮和表土后按基床原則填筑路基。在穩(wěn)定斜坡上，當(dāng)橫坡為1：10至1：5時(shí)，清除草皮后直接填土；橫坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成4%內(nèi)傾斜坡。沿線路橫向挖臺(tái)階寬度、高度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，沿線路縱向挖臺(tái)階寬度不不大于2.0m，挖臺(tái)階自下而上進(jìn)行，隨開挖、隨填筑，以保持臺(tái)階梯坎穩(wěn)定。土質(zhì)地基碾壓后做成不不大于2%排水坡。原地面為耕土、松土、浮土且厚度不不不大于0.3m時(shí)，將原地面夯壓密實(shí)；松土厚度不不大于0.3m時(shí)，先將松土翻挖，分層回填壓實(shí)到路基相應(yīng)部位密實(shí)度或采用設(shè)計(jì)規(guī)定地基加固辦法?？?、溝、槽用和路堤同樣填料與填筑工藝進(jìn)行彌補(bǔ)夯實(shí)，然后平整。如基底有地下水時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定，采用攔截引排辦法，將水引排至基底范疇以外，并采用加固防滲辦法，保證不留后患?；捉鉀Q要做詳細(xì)記錄，解決完畢，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查簽證，合格后方可正式進(jìn)行路基填筑。1.1.3.1.2重型碾壓⑴施工工藝流程重型碾壓施工工藝流程見下圖。重型碾壓工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量場(chǎng)地清理、平整修筑暫時(shí)排水設(shè)施重型碾壓質(zhì)量檢測(cè)下道工序補(bǔ)壓合格格⑵施工辦法A、施工前，依照設(shè)計(jì)規(guī)定壓實(shí)度及沉降量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，擬定采用機(jī)械規(guī)格及性能，重型碾壓遍數(shù)，重型碾壓及振動(dòng)功率等參數(shù)，擬定質(zhì)量檢測(cè)辦法及評(píng)價(jià)原則。B、重型碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，施工由地基解決范疇兩側(cè)開始向中心碾壓，碾壓始終進(jìn)行到規(guī)定密實(shí)度為止。重型碾壓次數(shù)依照設(shè)計(jì)規(guī)定壓實(shí)度和沉降量控制值來擬定壓實(shí)次數(shù)。C、重型碾壓加固范疇超過路基兩側(cè)坡腳外3m。碾壓時(shí)后輪重疊1/2，后輪必要超過兩段接縫處。重型碾壓時(shí)均勻碾壓。碾壓實(shí)前，要及時(shí)對(duì)地基適量灑水，使水份充分滲入，然后重型碾壓。D、碾壓時(shí)先輕后重，先邊后中,先慢后快。直線段由路肩向中心碾壓，曲線超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。E、重型碾壓過程中，先用挖掘機(jī)平整后碾壓。若碾壓過程中路基表面揚(yáng)塵，可用灑水車適量灑水后繼續(xù)碾壓；在碾壓過程中當(dāng)土壤中含水量不夠時(shí)，灑水進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其達(dá)到最佳含水量±2%。F、按持續(xù)重型碾壓，至結(jié)束，進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)定項(xiàng)目檢測(cè)。若未能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定施工質(zhì)量規(guī)定，則繼續(xù)碾壓，直至達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定為止。1.1.3.2路塹開挖（土質(zhì)路塹）土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程見下頁圖。土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖分層分段開挖分層分段開挖基底檢測(cè)基床換填沉降觀測(cè)合格不合格側(cè)溝等排水設(shè)施合格塹頂頂排水系統(tǒng)土質(zhì)路塹采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)送，卸至填方段或棄土場(chǎng)；Ⅱ、Ⅲ土質(zhì)路塹采用挖掘機(jī)、推土機(jī)（Ⅲ類土必要時(shí)加松土器）拉槽開挖，邊坡采用人工掛線清刷。土質(zhì)路塹開挖前一方面做好路塹頂天溝，再自上而下開挖，分段流水作業(yè)。施工中做好暫時(shí)排水設(shè)施，保持排水暢通和邊坡穩(wěn)定。施工時(shí)依照測(cè)設(shè)邊樁位置，采用機(jī)械開挖，并留0.2～0.3m保護(hù)層以利于人工修坡。施工時(shí)邊坡逐級(jí)控制，每10m插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采用挖臺(tái)階漿砌片石嵌補(bǔ)。路塹開挖至基床底層表面時(shí)，表面做成4%人字排水坡，表面如下地層不得擾動(dòng)和泥化，可預(yù)先保存10～20cm厚暫不開挖，待基床施工時(shí)，將其挖除。1.1.3.3基床底層及如下路基填筑（填土路堤）路基填筑壓實(shí)采用“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝流程。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段。四區(qū)段：填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段。八流程：施工測(cè)量、地基解決、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證、路基修整。路堤填筑施工工藝流程見下頁圖。路基填土應(yīng)分層平行進(jìn)行，每層松鋪厚度依照現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)實(shí)驗(yàn)擬定，每層填筑都把填料均勻地?cái)備佋诼返陶麄€(gè)寬度上，并大體平整，以保證對(duì)路堤均勻壓實(shí)。不合格合格，填筑下層不合格合格，填筑下層準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段路基整修碾壓夯實(shí)施工準(zhǔn)備基底解決分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬檢查平整區(qū)段⑴土源選取路堤填料取有代表性土壤，進(jìn)行土工實(shí)驗(yàn)，并提出實(shí)驗(yàn)報(bào)告，以擬定合格填料。⑵壓實(shí)實(shí)驗(yàn)壓實(shí)實(shí)驗(yàn)工藝流程見下圖。壓實(shí)實(shí)驗(yàn)工藝流程圖壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)機(jī)械選用填料重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)段路堤施工原則化壓實(shí)工藝擬定壓實(shí)參數(shù)經(jīng)濟(jì)合理優(yōu)化壓實(shí)參數(shù)攤鋪厚度機(jī)械走行速度走行路線壓實(shí)遍數(shù)含水量控制通過實(shí)驗(yàn)段所做填土壓實(shí)實(shí)驗(yàn)。擬定壓實(shí)機(jī)械、填層攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和機(jī)械走行速度等經(jīng)濟(jì)合理壓實(shí)參數(shù)。同步依照填料性質(zhì)、規(guī)定壓實(shí)度和機(jī)械壓實(shí)能力綜合測(cè)定填料含水量控制范疇。壓實(shí)實(shí)驗(yàn)成果整頓成冊(cè)報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后作為施工根據(jù)。⑶填筑工藝①地基解決解決辦法見本施組“1.1.3.1地基解決”。②水平分層填筑按路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采用同一種填料。每層厚度要滿足壓實(shí)實(shí)驗(yàn)擬定最佳厚度。本地形高低不平，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面壓實(shí)，邊坡兩側(cè)各超填不不大于0.5m，竣工后刷坡整平坡面，并夯拍密實(shí)。當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面要向兩側(cè)做成不不大于4%橫向排水坡。③灑水或晾曬灑水或晾曬在平整工作前或隨著平整工作進(jìn)行作業(yè)，無論灑水或晾曬，都使填料含水量保持在最佳含水量+2%至-3%之間。④攤鋪整平用推土機(jī)配合平地機(jī)將填料按合理層厚攤鋪平整，規(guī)定壓實(shí)層表面做成不不大于2%～4%橫向排水坡、厚度均勻，以便獲得均勻壓實(shí)效果。⑤碾壓夯實(shí)壓實(shí)填層順線路方向縱向行駛，直線地段從兩側(cè)向中間進(jìn)行，曲線地段從曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行。采用振動(dòng)壓路機(jī)，先靜壓1～2遍，再按實(shí)驗(yàn)段擬定參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，行間（橫向）重疊0.3～0.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1m以上。碾壓時(shí)浮現(xiàn)側(cè)擠、起層和疏松現(xiàn)象時(shí)，要翻挖換土或調(diào)節(jié)土含水量，再進(jìn)行重新碾壓。⑥檢查簽證按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，以填層壓實(shí)系數(shù)或地基系數(shù)等指標(biāo)鑒定與否合格，一層合格檢查簽證后才可進(jìn)行下一層施工。⑦路基面及邊坡整修路面整修結(jié)合填筑基床表層最后一層進(jìn)行。按斷面尺寸和籌劃填筑高程控制攤鋪層厚（含0～2.5%路基預(yù)留沉落加高量），并掛線細(xì)致找平。邊坡隨填層填筑逐漸將其夯拍密實(shí)，所有路堤填筑完畢后，再將坡面整頓平順。1.1.3.4過渡段填筑本工程過渡段重要為路橋過渡段、路堤與橫向構(gòu)造物過渡段等。過渡段采用A組填料，水平分層填筑、分層碾壓。填筑工藝通過現(xiàn)場(chǎng)碾壓實(shí)驗(yàn)擬定。橫向構(gòu)造物兩端過渡段填筑必要對(duì)稱進(jìn)行，與相鄰路基同步施工。過渡段接近橋臺(tái)、涵洞等建筑物部位分層填筑，采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)碾壓。過渡段填筑在構(gòu)造圬工達(dá)到容許強(qiáng)度后進(jìn)行，回填范疇嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和技術(shù)手冊(cè)規(guī)定擬定。橋涵背后回填與相鄰路堤和錐坡按水平分層一體同步填筑。并按設(shè)計(jì)做好兩側(cè)縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基，導(dǎo)致病害。在洞身兩側(cè)對(duì)稱、均勻、分層、同步進(jìn)行施工，每層厚度不超過20cm，并達(dá)到不低于最佳含水量密實(shí)度90%。與路基搭接部位挖好臺(tái)階，達(dá)到密實(shí)銜接，對(duì)于大型壓實(shí)機(jī)具壓不到地方，使用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)，保證壓實(shí)度。涵洞頂面填土壓實(shí)厚度不不大于50cm時(shí)，方可通過重型機(jī)械和汽車。1.1.3.5基床填筑對(duì)基床與其如下路堤分界面和基床底層與表層分界面，均預(yù)壓實(shí)、整平，并檢查核對(duì)其高程。路基基床施工工藝流程同路堤填筑。路塹基床施工，須在開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)土石成分，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放線，開挖修整；按設(shè)計(jì)采用壓實(shí)、換填、排水等辦法。1.1.3.6路基附屬工程施工1.1.3.6.1漿砌片石施工施工工藝見下圖。漿砌片石施工工藝流程圖強(qiáng)度70%以上時(shí)強(qiáng)度70%以上時(shí)測(cè)量放樣開工申請(qǐng)報(bào)告溝槽開挖砌筑墻身或坡面測(cè)量放樣資料人機(jī)料等準(zhǔn)備沉降縫設(shè)立基底檢查簽認(rèn)回填砌體均采用擠漿法施工，勾縫采用平縫壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生7～14天，期間避免碰撞、振動(dòng)和承重。⑴清理修整邊坡，人工配合機(jī)械按設(shè)計(jì)規(guī)定刷坡。⑵測(cè)量放樣。⑶邊坡夯實(shí)，夯實(shí)坡面并人工平整。⑷攪拌水泥砂漿，拌和要嚴(yán)格按照配合比精確計(jì)量，機(jī)械拌和，保證砂漿標(biāo)號(hào)不低于設(shè)計(jì)原則。⑸漿砌片石護(hù)坡，伸縮縫、沉降縫處掛線砌筑。1.1.3.6.2路基防排水工程施工排水溝槽按照設(shè)計(jì)規(guī)定分段進(jìn)行施工，砌筑比照漿砌工程施工辦法、質(zhì)量原則按施工規(guī)范、檢查評(píng)估原則和設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。排水采用預(yù)制塊均由預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，工廠化制造。在施工前，應(yīng)先按不同排水方式進(jìn)行測(cè)量放樣，對(duì)照地形與排水設(shè)計(jì)圖紙逐樁核對(duì)，若發(fā)現(xiàn)水流不暢，則做恰當(dāng)調(diào)節(jié)。開挖溝槽，清理基底并按規(guī)范及設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行解決。砂漿配合比應(yīng)由工地實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行擬定。砂漿在現(xiàn)場(chǎng)采用機(jī)械拌合，隨拌隨用。砌筑時(shí)，按伸縮縫分段施工，伸縮縫用瀝青麻筋填充，進(jìn)行防水解決。排水溝、截水溝砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不得漏水，勾縫一律采用凹縫。砌筑完畢后，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。排水工程在施工過程中，必要注意與橋梁、涵洞、防護(hù)工程等緊密銜接，保證路基安全穩(wěn)定，水流暢通。溝槽可依照實(shí)際地形作恰當(dāng)調(diào)節(jié)，并且與本地農(nóng)田水利工程緊密結(jié)合，以保證路基穩(wěn)定性，避免農(nóng)田失灌和沖毀。1.1.3.6.3土工格柵施工施工工藝流程：鋪設(shè)位置擬定→鋪設(shè)→搭接解決→檢查→填土。⑴施工辦法鋪設(shè)土工格柵基本做法為:將土工格柵按照設(shè)計(jì)規(guī)定滿鋪，搭接寬度不不大于0.1m，并在土工格柵接頭上每隔1.0m用U形釘固定一處。鋪土工格柵前，先整平、壓實(shí)底層，鋪設(shè)時(shí)理伸，拉直、繃緊，無褶皺和破損。在補(bǔ)強(qiáng)層上填第一層土?xí)r，先填兩邊后填中間，避免擠動(dòng)面砂和使土工合成材料松弛；壓實(shí)時(shí)先用輕型壓路機(jī)從兩邊開始縱向碾壓，逐次向中心推動(dòng)，碾壓3～4遍后改用重型壓路機(jī)碾壓至合格。⑵施工工藝原則及規(guī)定土工格柵運(yùn)到工地后，按規(guī)定存儲(chǔ)，并逐批檢查出廠檢查單、產(chǎn)品合格證及材料性能報(bào)告單，對(duì)其重要物理力學(xué)指標(biāo)抽樣檢查，每批不少于一次。鋪設(shè)時(shí)按強(qiáng)度高方向?qū)⑼凉じ駯配佋O(shè)在路堤重要受力方向，拉緊展平后用插釘固定，消除褶皺扭曲后與路基面密貼，土工格柵連接時(shí)，采用綁扎辦法。鋪設(shè)后及時(shí)填筑，避免土工格柵受陽光直接曝曬時(shí)間過長(zhǎng)。土工格柵填筑第1層填料時(shí)采用后卸式汽車沿筋材邊沿卸土，并用推土機(jī)攤鋪。第一層填料用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，填料厚度不不大于0.6m后，再用重型壓路機(jī)碾壓。運(yùn)送車輛和碾壓機(jī)具不能直接在土工合成材料上行走作業(yè)。1.2橋涵工程施工方案、施工辦法1.2.1橋涵工程概況本項(xiàng)目設(shè)計(jì)有新建框架橋1座、新建框架涵12座，框架橋涵設(shè)計(jì)概況見下表?？蚣軜蚝O(shè)計(jì)概況表序號(hào)里程孔數(shù)孔徑凈高類型頂平米橫延米1BDK8+160.28122.5框架涵22.362BDK8+303.88144.3框架涵16.033BDK8+476.31122.5框架涵23.524BDK8+680.33122.5框架涵24.15BDK8+880122.5框架涵24.16BDK9+060122.5框架涵27.127BDK9+231144.3框架涵17.588BDK9+787122.5框架涵34.669BDK10+160122.5框架涵29.1210BDK10+600165.3框架涵18.5811BDK11+555122.5框架涵28.6212BDK12+450165.3框架涵18.0813BDK11+0501-4m145.3框架橋37.631.2.2橋涵工程施工方案本項(xiàng)目橋涵工程，成立2個(gè)橋涵架子隊(duì)分段組織平行流水作業(yè)，多開工作面，保證工期。橋涵開工邁進(jìn)行地質(zhì)復(fù)勘、補(bǔ)勘，進(jìn)一步查明橋涵位處地質(zhì)水文狀況，指引橋涵基本施工。橋涵施工邁進(jìn)行復(fù)測(cè)，精確施放橋涵位置。對(duì)設(shè)計(jì)擬定橋涵位置、方向、長(zhǎng)度、孔徑、出入口高程以及排灌系統(tǒng)連接等與實(shí)際地形地貌有出入時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理聯(lián)系，必要時(shí)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。橋涵工程先期鋪架區(qū)段在具備條件后優(yōu)先安排開工，涵洞依照填土進(jìn)度早于填方施工，以保證路基土石方施工順利進(jìn)行?？蚣軜蚝娱_挖采用機(jī)械開挖，人工整修，并進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，若不滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，進(jìn)行地基解決，解決合格后，進(jìn)行下一步施工，墊層混凝土采用木?，F(xiàn)澆?？蚣軜蚝０宀捎么髩K定型鋼模以沉降縫為界分節(jié)立?，F(xiàn)澆，頂板以碗扣式多功能腳手架支撐，柱網(wǎng)式布置。每節(jié)框架橋身混凝土分三次灌筑，第一次綁扎底板、底梗肋和邊墻下部鋼筋，立底板側(cè)模，灌注底板及底梗肋混凝土，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上，進(jìn)行第二次澆筑；第二次綁扎邊墻鋼筋，立邊墻側(cè)模，灌注邊墻混凝土，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上，進(jìn)行第三次澆筑；第三次綁扎頂梗肋及頂板鋼筋，支頂梗肋及頂板模板，一次完畢頂板混凝土灌筑。并做好沉降縫解決和防水辦法。每節(jié)框架涵混凝土分兩次灌注，第一次綁扎底板、底梗肋和邊墻下部鋼筋，立底板側(cè)模，灌注底板及底梗肋混凝土，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上，進(jìn)行第二次澆筑。第二次綁扎邊墻、頂梗肋及頂板鋼筋，立邊墻及頂板模板，一次完畢邊墻及頂板混凝土灌注。并做好沉降縫解決和防水辦法。所有橋涵工程于7月7日前竣工。1.2.3橋涵工程施工辦法、工藝1.2.3.1碎石樁施工碎石樁采用振動(dòng)沉樁機(jī)套管法施工。⑴碎石樁施工工藝如下：⑵施工辦法如下施工時(shí)從兩側(cè)開始施工，逐漸向中間推動(dòng)或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)；施工前先做3～5根試樁，通過實(shí)驗(yàn)擬定制樁工藝以及碎石樁樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)與否相符(不符則提出變更設(shè)計(jì)解決)，制樁必要保證樁體持續(xù)性、均勻性，樁徑不不大于設(shè)計(jì)尺寸、樁體密實(shí)度達(dá)緊密狀態(tài)(N63.5≥10)；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)樁位、樁長(zhǎng)、樁數(shù)施工，樁位偏差不不不大于樁徑之半，樁長(zhǎng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定地層內(nèi)，碎石樁傾斜度偏差不不不大于1.5%；樁體采用級(jí)配碎石，樁頂排水墊層填料采用砂石滲水料；制樁施工時(shí)分段投料振密，分段長(zhǎng)度為0.8～1.0m。砂石料粒徑不不不大于80mm，普通為5～50mm，含泥量不得不不大于5%，并不得有土塊和泥質(zhì)巖石。碎石樁所有制完經(jīng)檢查合格后方可鋪設(shè)砂石墊層，并用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)達(dá)到規(guī)范規(guī)定。碎石樁施工工藝流程圖平整場(chǎng)地平整場(chǎng)地樁機(jī)就位啟動(dòng)樁錘打至標(biāo)高投料提高樁管振動(dòng)擠壓至樁頂標(biāo)高進(jìn)入下一根樁施工測(cè)量放線材料儲(chǔ)備施工前要先進(jìn)行場(chǎng)地平整，挖排漿溝，做好沉淀池；施工后保證施工廢水經(jīng)沉淀池進(jìn)行沉淀過濾解決，合格后才干排放到既有溝渠。1.2.3.2框架橋涵施工新建框架橋涵施工工藝流程圖見下頁圖。⑴基本明挖采用挖掘機(jī)明挖，自卸車倒運(yùn)棄土，人工清底，施工時(shí)備用抽水泵準(zhǔn)備排水?？蚣艿撞康鼗匾惶蠲軐?shí)，密實(shí)度不不大于95%，地基土不得滲水以免發(fā)生不均勻沉降引起框架開裂，規(guī)定地基承載力不低于設(shè)計(jì)。⑵墊層混凝土墊層采用人工立木模，小木樁外支撐，集中供應(yīng)混凝土，吊車吊料斗灌注混凝土，人工搗固密實(shí)，灑水養(yǎng)護(hù)。⑶框架模板內(nèi)模采用碗扣式腳手架支撐；模板采用大塊組合鋼模板。新建框架橋涵施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備地基加固監(jiān)理檢查簽證定位放線基坑開挖澆筑底板混凝土翼墻澆筑防水層施工澆筑邊墻及頂板混凝土（框架涵）監(jiān)理檢查簽證臺(tái)背路基過渡段填筑附屬工程施工澆筑邊墻混凝土（框架橋）澆筑頂板混凝土（框架橋）⑷鋼筋制作與綁扎鋼筋在鋼筋棚加工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、圖紙現(xiàn)場(chǎng)綁扎，禁止漏綁。鋼筋與模板間設(shè)立塑料墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開。⑸混凝土澆筑混凝土嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)配合比精確計(jì)量，集中拌合，用混凝土輸送車運(yùn)送混凝土，泵送混凝土到灌注部位。為保證施工質(zhì)量，采用斜向水平推動(dòng)法施工，上層與下層澆筑水平距離保持2m左右，且從底部開始逐級(jí)擴(kuò)展升高，保持水平分層，且分層厚度不超過30cm。采用插入式振搗棒振搗，應(yīng)插入下層5～10cm左右，間隔不大于其作用半徑，不得漏搗和重?fù)v，邊振邊逐漸提高振搗棒，并避免碰撞模板。澆筑過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查支架、模板、鋼筋和墩身預(yù)埋鋼筋穩(wěn)定狀況，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。澆至設(shè)計(jì)高程后，振搗時(shí)觀測(cè)混凝土不再下沉，表面泛漿、水平有光澤即可緩緩抽出振搗棒，防止混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。⑹拆摸養(yǎng)生混凝土澆筑完畢后，對(duì)頂面進(jìn)行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光，表面用無紡布進(jìn)行覆蓋，灑水養(yǎng)生，時(shí)間不少于7天。當(dāng)混凝土達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除所有模板。⑺防水層防水層施工前，橋面、擋砟墻、內(nèi)邊墻、端邊墻內(nèi)側(cè)根部及上口基面應(yīng)無蜂窩麻面、浮砟、浮土、油圬；基層要干燥。防水涂料應(yīng)涂刷均勻，涂刷厚度可為1.5mm，涂刷分1～2次，每次配制防水涂料應(yīng)在20分鐘內(nèi)用完。防水卷材粘貼在防水涂料涂刷完畢后20分鐘內(nèi)做完，也可依照施工現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)狀況擬定。防水卷材應(yīng)鋪設(shè)到擋砟墻、內(nèi)邊墻、端邊墻內(nèi)側(cè)根部，并應(yīng)先敷設(shè)擋砟墻一側(cè)一幅。待防水卷材粘貼完后，方可對(duì)擋砟墻內(nèi)側(cè)根部到上拐角斜面、內(nèi)邊墻和端邊墻內(nèi)側(cè)根部到上口涂刷防水涂料，同步對(duì)防水卷材周邊涂刷防水涂料進(jìn)行封邊。風(fēng)力級(jí)別在4級(jí)以上不適當(dāng)進(jìn)行防水層施工。1.3軌道工程施工方案、施工辦法1.3.1軌道工程概況本標(biāo)段軌道鋪設(shè)7.864km，正線鋪軌5.452km，站線鋪軌2.474km，單開道岔7組，粒料道床24289m3。正線軌道：正線按重型軌道設(shè)計(jì)，全線采用有縫線路、鋪設(shè)有砟軌道。鋼軌類型：采用60kg/m、25m定尺長(zhǎng)新鋼軌，材質(zhì)為U75V。半徑R≤1200m曲線地段采用熱解決鋼軌。鋼軌接頭螺栓采用10.9級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓，螺母采用10級(jí)高強(qiáng)度螺母，墊圈采用高強(qiáng)度平墊圈。軌枕：普通地段采用新Ⅱ型混凝土軌枕，按1760根/km鋪設(shè)；在半徑R≤800m曲線地段，每公里增長(zhǎng)80根軌枕。道岔區(qū)先后兩端各50根軌枕采用Ⅲ型混凝土枕。裝車筒倉先后200m范疇內(nèi)采用混凝土寬枕，按1760根/km鋪設(shè)?？奂翰捎脧棗lⅡ型扣件。道床：土質(zhì)路基地段采用雙層碎石道砟，面砟厚度為30cm，底砟厚度為20cm；硬質(zhì)巖石路基采用單層碎石道床，道砟層厚35cm。碎石道床頂面寬度為3.1m，半徑R≤600m曲線地段外側(cè)道床頂面加寬0.1m，道床邊坡坡度為1∶1.75。碎石道床材料采用一級(jí)道砟。1.3.2軌道工程施工方案鋪碴工程：底碴采用汽車運(yùn)送，在鋪軌前一次鋪?zhàn)恪Ｃ娌瓴捎没疖囘\(yùn)送，在鋪軌后分層鋪設(shè)，第一層面碴必要通過充分夯實(shí)后，才干鋪設(shè)第二層面碴。鋪軌：采用人工鋪軌辦法，鋪軌時(shí)從標(biāo)段起點(diǎn)向標(biāo)段終點(diǎn)依次鋪設(shè)。線路開通前，租用機(jī)車對(duì)全段線路進(jìn)行壓道作業(yè)，以保證開通速度和行車安全。1.3.3軌道工程施工辦法、工藝1.3.3.1施工工藝軌道工程施工工藝見下頁圖。1.3.3.2施工辦法⑴施工準(zhǔn)備路基檢查：鋪底碴前，應(yīng)進(jìn)行路基橫斷面測(cè)量，檢查路基面標(biāo)高、寬度、路拱、路基邊坡坡度等幾何尺寸，路基排水、防護(hù)、加固工程設(shè)立狀況，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后方可鋪設(shè)。底碴、面碴碴場(chǎng)選定，如業(yè)主有指定碴場(chǎng)，則按業(yè)重規(guī)定選定，如自行選定，底碴、面碴質(zhì)量必要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。中樁測(cè)量：鋪軌前應(yīng)釘設(shè)線路中樁，釘設(shè)規(guī)定如下：(1)、樁距：直線≯25m，圓曲線為20m，緩和曲線為10m。(2)、曲線五大要素點(diǎn)，道口中心點(diǎn)，道岔中心及岔頭、岔尾點(diǎn)，均應(yīng)釘設(shè)帶釘中樁。

施工準(zhǔn)備掛線散枕預(yù)鋪道碴散布鋼軌及扣、配件鋼軌畫印連接鋼軌、組裝扣件對(duì)中撥正補(bǔ)足并上緊接頭螺栓、拆除軌縫片放行工程列車復(fù)緊接頭螺栓施工準(zhǔn)備掛線散枕預(yù)鋪道碴散布鋼軌及扣、配件鋼軌畫印連接鋼軌、組裝扣件對(duì)中撥正補(bǔ)足并上緊接頭螺栓、拆除軌縫片放行工程列車復(fù)緊接頭螺栓鋪軌前路基檢查測(cè)量放線抗拔力實(shí)驗(yàn)螺旋道釘錨固丈量選配鋼軌鋼軌人工鋪軌施工工藝流程圖⑵鋪底碴質(zhì)量原則：以中粗砂為宜，含泥量≯5%，不具有雜質(zhì)。底碴用自卸汽車運(yùn)至路基面，依照線路中心樁標(biāo)出鋪設(shè)范疇、鋪設(shè)高度，人工攤平。底碴壓實(shí)：測(cè)定底碴松鋪高度，砂底碴松鋪系數(shù)為1.05～1.1，由壓路機(jī)碾壓密實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，碾壓宜選用小噸位自行式振動(dòng)壓路壓實(shí)。⑶預(yù)鋪面碴面碴質(zhì)量原則：采用Ⅰ級(jí)道碴，材質(zhì)以石質(zhì)堅(jiān)硬花崗巖為佳，粒徑為20～70mm，針狀指數(shù)不大于5%，片狀指數(shù)不大于50%，粘土團(tuán)及其她雜質(zhì)含量少于0.5%，不大于0.1mm顆粒量少于1%。鋪軌前，應(yīng)先鋪某些道碴。雙層道床宜按墊層厚鋪?zhàn)?，單層道床鋪設(shè)厚度宜為150～200mm。頂面應(yīng)整平，中間拉成槽。鋪設(shè)砼枕地段，中間凹槽寬宜為600mm。道碴來源困難時(shí)，鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪厚度≮100mm，寬度≮800mm2條道碴帶。橋梁及無底碴涵頂兩端各30m預(yù)鋪道碴厚度，應(yīng)使道床面高出橋臺(tái)擋碴墻（或涵頂）50mm以上，并做好暫時(shí)碴面順坡。橋上和橋頭道碴，待鋪軌后及時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)定鋪?zhàn)恪＂绕胀ㄜ壍冷佋O(shè)采用人工鋪軌，施工環(huán)節(jié)為：軌枕硫磺錨固→散鋪軌枕→鋪軌→上碴整道。①軌枕硫磺錨固螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固，錨固宜就地集中進(jìn)行，硫磺水泥砂漿配方及配制工藝，應(yīng)符合《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》附錄D規(guī)定，并于施工前在實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)其配合比。螺旋道釘大面積錨固前應(yīng)做抗撥實(shí)驗(yàn)，其抗撥力≮60KN。錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應(yīng)清除干凈。螺旋道釘應(yīng)干燥，其溫度宜保持0℃以上。依照本工程實(shí)際特點(diǎn)，錨固辦法采用錨固架正錨法，正錨時(shí)，預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞緊密，嚴(yán)防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應(yīng)即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時(shí)溫度≮130℃，并應(yīng)防止離析，一孔一次灌完。灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入孔內(nèi)長(zhǎng)度大20mm。錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出殘?jiān)毯髴?yīng)鏟除整平。螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜≯2°。道釘中線與承軌槽面交點(diǎn)，偏離預(yù)留孔中心≯2mm，道釘圓臺(tái)底應(yīng)高出承軌槽面，但≯2mm。熔制錨固料時(shí)，須遵守如下安全事項(xiàng)：①、錨固漿溫度≯180℃；②、操作人員應(yīng)在上風(fēng)處，并佩帶防護(hù)用品；③、熔制場(chǎng)地禁止堆放易燃物品。②鋪枕軌枕種類、型號(hào)、每公里鋪設(shè)數(shù)量必要符合設(shè)計(jì)規(guī)定。所使用軌枕必要具備出廠合格證并經(jīng)檢查合格，軌枕間距應(yīng)符合《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》附錄B規(guī)定，同一種類軌枕應(yīng)集中持續(xù)鋪設(shè)。軌枕采用人工散布，散布時(shí)應(yīng)注意：A、軌枕禁止拋摔。卸車時(shí)，應(yīng)防止軌枕滾落到路堤外，卸車后應(yīng)有專人檢查清道。鋪設(shè)時(shí)按規(guī)定數(shù)量散布均勻。B、砼枕上應(yīng)標(biāo)示中心位置、布枕時(shí)對(duì)準(zhǔn)線路中線。軌枕在鋪設(shè)前人工散布到路基上，并用掛線辦法使軌枕中心連線與股道中心一致?？奂B接鋼軌和軌枕時(shí)，應(yīng)在一股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)（曲線在外軌軌腰內(nèi)側(cè)）用白油漆標(biāo)示軌枕位置。軌枕應(yīng)正位，并應(yīng)垂直于軌道中線。③鋪軌鋼軌按不同類型、規(guī)格堆碼。鋼軌鋪設(shè)時(shí)鋼軌長(zhǎng)度逐根丈量，直線地段同一軌節(jié)宜選用長(zhǎng)度偏差相似鋼軌配對(duì)使用，相差量≯3mm，并應(yīng)先后左右隨時(shí)調(diào)節(jié)抵消，合計(jì)差≯15mm。曲線內(nèi)股依照計(jì)算鋪設(shè)廠制原則縮短軌。鋪設(shè)時(shí)運(yùn)用調(diào)軌車或平板車運(yùn)至線路上，人工鋪設(shè)。鋼軌接頭采用懸空對(duì)接式，兩股鋼軌接頭位置相錯(cuò)量在直線地段≯20mm，曲線地段≯20mm加采用縮短軌縮短量一半；曲線尾剩余接頭相錯(cuò)量，宜運(yùn)用鋼軌長(zhǎng)度偏差量在曲線內(nèi)（困難時(shí)可延伸至直線上）調(diào)節(jié)消除。不得用調(diào)節(jié)軌縫辦法來消除接頭相錯(cuò)量。鋪軌時(shí)，預(yù)留軌縫（除絕緣接頭外）按α=0.018（Tmax-t）L-C計(jì)算擬定（其中，α為鋪軌時(shí)預(yù)留軌縫值mm，Tmax為本地歷年最高軌溫℃，t為鋪軌時(shí)軌溫℃，L為鋼軌長(zhǎng)度m，C為軌道阻力限制鋼軌自由脹縮長(zhǎng)度mm）。鋪軌施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量軌溫，計(jì)算預(yù)留軌縫值，按計(jì)算軌縫尺寸填入軌縫片，上好接頭夾板和扣件后，抽出軌縫片。鋼軌絕緣接頭應(yīng)予凍結(jié)，在最高軌溫時(shí)≯6mm，溫度最低時(shí)≯構(gòu)造軌縫。道口范疇內(nèi)不得有鋼軌接頭；當(dāng)鋼軌接頭落入道口范疇內(nèi)時(shí)應(yīng)用2根12.5m鋼軌調(diào)節(jié)一種接頭位置。在信號(hào)機(jī)處兩股鋼軌絕緣接頭位置應(yīng)與信號(hào)機(jī)設(shè)在線路同一坐標(biāo)處，不能設(shè)在同一坐標(biāo)處時(shí)，解決辦法按《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》辦理。需要調(diào)節(jié)鋼軌接頭位置或合攏口時(shí)，可插入個(gè)別短軌，短軌長(zhǎng)度正線≮9m，其她線≮7m。并不得持續(xù)插入兩對(duì)以上短軌。軌距容許偏差為+6，-2mm，偏差變化率正線≯2‰，站線≯3‰。接頭夾板、螺栓和中間扣件應(yīng)涂油，彈條扣件應(yīng)使彈條中部前端下頦與軌距擋板接觸或以80～120N·m作為控制力矩；接頭螺栓擰緊力矩為120～160N·m。各零件應(yīng)安裝齊全，位置對(duì)的，扣件擰緊力矩不符合規(guī)定或彈條下頦離縫者，正線和到發(fā)線≯8%，其他線≯12%。④鋪碴整道鋪軌后應(yīng)及時(shí)上碴整道，面碴采用火車運(yùn)送，在鋪軌后分層鋪設(shè)，第一層面碴必要通過充分夯實(shí)后，才干鋪設(shè)第二層面碴。道碴須按設(shè)計(jì)規(guī)定種類和道床斷面尺寸鋪設(shè)。道碴材料須符合現(xiàn)行道碴技術(shù)條件。面碴宜采用粒徑20～70mm花崗巖碎石道碴。上碴時(shí)，道碴須散布均勻。鋪軌后應(yīng)隨后進(jìn)行方正軌枕，補(bǔ)足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實(shí)承軌處枕下道碴，消滅反超高和三角坑等整道作業(yè)。補(bǔ)充上層面碴時(shí)，盡量運(yùn)用風(fēng)動(dòng)自卸老K車運(yùn)碴，以利于道碴均勻散布。鋪軌后第一次上碴厚度≯150mm（單層道床厚度≯250mm時(shí)，可一次按設(shè)計(jì)鋪?zhàn)悖?。?jīng)整道后軌道應(yīng)保障工程列車能按30Km/h速度安全運(yùn)營(yíng)。第二次上碴整道時(shí)以水平樁為準(zhǔn)，軌面略高于設(shè)計(jì)高程。軌道各重要尺寸，應(yīng)在第二次上碴整道后，逐漸整正至《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》第3.4.8條規(guī)定驗(yàn)收規(guī)定。每次上碴整道，均應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)某些道碴，然后起道、串碴、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。正線曲線軌道，外軌超高按h=7.6V2max/R（h為曲線外軌超高，Vmax為最高行車速度，R為曲線半徑）設(shè)立，曲線外軌超高應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)順接。未設(shè)緩和曲線應(yīng)在兩端直線上以≯2‰坡度順接。整道后軌道，須符合下列規(guī)定，即：A、軌道中線與線路中線一致，容許偏差50mm，線間距偏差±20mm。B、軌道方向直線須遠(yuǎn)視順直，用10m弦量最大矢度≯5mm。曲線須圓順，用20m弦測(cè)定正矢，正矢差≯《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》表3.4.8-1規(guī)定。曲線頭尾不得有反彎和“鵝頭”。C、軌距偏差≯+6、-2mm，變化率：正線≯2‰、站線≯3‰。D、軌面高程容許偏差為-30、+50mm。E、直線兩股鋼軌保持同一水平，誤差為±4mm，曲線應(yīng)按規(guī)定設(shè)立外股超高，并堅(jiān)決消滅三角坑。F、同一股鋼軌上，軌面應(yīng)視平順，用10m弦量最大矢度≯5mm。G、軌枕正位、扣件上緊，搗固道床，空吊板率≯8%。全面整道后軌道，須經(jīng)單機(jī)壓道。壓道次數(shù)不得少于50次。通過壓道軌道須無明顯變形。道床整頓：清理路肩上道碴，枕盒內(nèi)道碴按規(guī)范填夠，修整道床邊坡，使道床斷面與設(shè)計(jì)相符，最后進(jìn)行扣件涂油、擰緊扣件、螺旋道釘磺油封頂工作。鋪碴整道后規(guī)定道碴數(shù)量充分、道床厚度容許偏差為±50mm、軌面縱向坡度與設(shè)計(jì)線路縱坡相符。1.4站場(chǎng)建筑及附屬工程施工方案、施工辦法1.4.1工程概況本標(biāo)段站場(chǎng)建筑及附屬工程重要有：平過道59.5m2、圍墻413m、道路555m2、硬化面550m2、假山、盆景2處。1.4.2施工方案平過道與站場(chǎng)路基土建同步進(jìn)行施工，圍墻在站場(chǎng)路基施工完畢后，集中進(jìn)行施工。站場(chǎng)附屬工程在站場(chǎng)建筑施工完后進(jìn)行施工。1.4.3施工辦法站場(chǎng)附屬工程在站場(chǎng)建筑物施工完后，適時(shí)開展施工，依照設(shè)計(jì)規(guī)定，砌筑圍墻，站場(chǎng)道路及硬化面，采用砼澆注施工。2施工總平面圖2.1暫時(shí)工程布置原則暫時(shí)設(shè)施本著“相對(duì)獨(dú)立、便于管理、注重環(huán)保、以便施工”原則進(jìn)行布置。施工便道通至取棄土場(chǎng)、路基、橋涵工點(diǎn)，滿足重型車輛與工程機(jī)械通行規(guī)定，并保證晴雨暢通。生產(chǎn)生活設(shè)施滿足施工高峰期需求。供電、供水設(shè)施和生產(chǎn)生活房屋滿足施工高峰期需求，一次建成，符合環(huán)保規(guī)定，適應(yīng)本地氣候條件。2.2暫時(shí)工程布置及規(guī)劃2.2.1施工便道便道修建按照既滿足施工需要，又節(jié)約投資原則，充分運(yùn)用既有鄉(xiāng)間道路，盡量繞避村莊，減少干擾，以便施工運(yùn)送。路基、橋涵便道考慮拉通方案。施工便道原則為：面層鋪設(shè)砂礫土，路基寬度7.0m，行車道寬度6.0m，最大縱坡9%，最小半徑15m，路拱坡度4%。本標(biāo)段需建便道8km，其中新建便道2km，改（擴(kuò)）建便道6km，便道位于線路左側(cè)。2.2.2施工用水施工用水采用打井取水、水車運(yùn)水和鋪設(shè)給水管路辦法解決，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立一定數(shù)量蓄水池。所有施工及生活用水均做水質(zhì)實(shí)驗(yàn)分析，保證合格后才干使用。2.2.3施工用電在BDK10+100左側(cè)設(shè)1臺(tái)500KVA變壓器，供應(yīng)本標(biāo)段駐地、混凝土攪拌站及附近橋涵施工用電。同步自備發(fā)電機(jī)組，解決暫時(shí)停電和其他小型構(gòu)筑物施工用電需求。本標(biāo)段需接入電力干線3km。2.2.4混凝土拌和站 在BDK10+100左側(cè)設(shè)立1座HZS60型混凝土拌和站供應(yīng)本標(biāo)段混凝土，拌和站占地面積3000m2。2.2.5材料廠本標(biāo)段設(shè)立材料廠一處，位于BDK7+450左側(cè)，占地10畝。2.2.6施工通訊項(xiàng)目經(jīng)理部、架子隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及各部、室均安裝程控電話，電腦上網(wǎng)用于信息、數(shù)據(jù)傳播，各架子隊(duì)各安裝一部程控電話，重要施工負(fù)責(zé)人、安全人員配備移動(dòng)電話以便及時(shí)獲得聯(lián)系。施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮人員、測(cè)量班配備對(duì)講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系，對(duì)講機(jī)頻率報(bào)請(qǐng)本地公安局批準(zhǔn)后使用。2.2.7施工營(yíng)地項(xiàng)目經(jīng)理部及路基架子一隊(duì)、橋涵架子一隊(duì)營(yíng)地設(shè)立在BDK8+550左側(cè)；路基架子二隊(duì)、橋涵架子二隊(duì)營(yíng)地設(shè)立在BDK11+100左側(cè)。營(yíng)地內(nèi)住宿及辦公用房一律使用雙層活動(dòng)板房搭建，生活用房按人均4.0m2布置。施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)布置有效消防、治安設(shè)施、并修建完善排水、排污系統(tǒng)。2.3施工總平面布置圖施工總平面布置詳見《附表四施工總平面圖》。3施工進(jìn)度籌劃及保證辦法3.1施工進(jìn)度籌劃3.1.1總工期安排招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定本項(xiàng)目于11月15日(暫定)開工,工期為225日歷天。籌劃本項(xiàng)目于3月5日開工（詳細(xì)以開工令為準(zhǔn)），于8月27日竣工，工期為175日歷天，滿足招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定。施工過程中，如果建設(shè)單位對(duì)工期有新規(guī)定，我單位將調(diào)節(jié)資源配備，優(yōu)化施工方案，保證按期完畢。3.1.2各重要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度安排重要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度安排見下表。重要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度安排表序號(hào)工程項(xiàng)目開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間持續(xù)時(shí)間1施工準(zhǔn)備-3-5-3-1062路基工程-3-11-7-221343框架

橋涵

工程BDK8+160.281-2m框架涵-3-11-7-71194BDK8+303.881-4m框架涵-3-11-7-71195BDK8+476.311-2m框架涵-3-11-7-71196BDK8+680.331-2m框架涵-3-11-7-71197BDK8+8801-2m框架涵-5-1-7-7688BDK9+0601-2m框架涵-5-1-7-7689BDK9+2311-4m框架涵-5-1-7-76810BDK9+7871-2m框架涵-5-1-7-711911BDK10+1601-2m框架涵-3-11-7-711912BDK10+6001-6m框架涵-3-11-7-711913BDK11+5551-2m框架涵-3-11-7-711914BDK12+4501-6m框架涵-3-11-7-711915BDK11+0501-4m框架橋-3-11-7-711916軌道工程-7-18-8-253917收尾及竣工驗(yàn)收-8-26-8-2763.1.3工程進(jìn)度橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖3.1.3.1施工進(jìn)度橫道圖施工進(jìn)度橫道圖見本標(biāo)書“附表三進(jìn)度籌劃中表3-1施工進(jìn)度橫道圖”。3.1.3.2核心線路網(wǎng)絡(luò)圖核心線路網(wǎng)絡(luò)圖見本標(biāo)書“附表三進(jìn)度籌劃中表3-2施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖”。3.2工期保證辦法3.2.1工期管理組織機(jī)構(gòu)為保證工程按期完畢，項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組。工期管理組織機(jī)構(gòu)見下頁圖。工期管理組織機(jī)構(gòu)圖征詢、報(bào)告征詢、報(bào)告指引、目的下達(dá)建設(shè)單位、監(jiān)理工程師籌劃財(cái)務(wù)部各架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)架子隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)記錄籌劃員進(jìn)度信息采集、管理上報(bào)，進(jìn)度分析狀況、進(jìn)度保證辦法、進(jìn)度調(diào)節(jié)工程管理部進(jìn)度目的分析和論證編制進(jìn)度籌劃目的進(jìn)度籌劃執(zhí)行、進(jìn)度糾偏、參加進(jìn)度籌劃分析，進(jìn)度調(diào)節(jié)后執(zhí)行工程進(jìn)度領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師定期跟蹤進(jìn)度籌劃執(zhí)行狀況，會(huì)議分析研究進(jìn)度籌劃，采用糾偏辦法，調(diào)節(jié)進(jìn)度籌劃安全質(zhì)量部3.2.2工期保證體系工期保證體系見下頁圖。組建強(qiáng)有力領(lǐng)導(dǎo)班子組建強(qiáng)有力領(lǐng)導(dǎo)班子選取專業(yè)化架子隊(duì)伍編制資金流動(dòng)控制籌劃不占用、挪用本工程資金編制物資供應(yīng)籌劃編制物資采購籌劃合理按排地材收購與開采優(yōu)化機(jī)械配備加強(qiáng)機(jī)械維修與保養(yǎng)保證零配件供應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)籌劃管理編制好實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)合理安排工序、加強(qiáng)QC小組活動(dòng)搞好內(nèi)、外關(guān)系、加強(qiáng)協(xié)作投資指標(biāo)監(jiān)控形象進(jìn)度監(jiān)控單項(xiàng)進(jìn)度監(jiān)控核心線路監(jiān)控人財(cái)組織管理進(jìn)度監(jiān)控信息跟蹤與反饋項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目部（）工期保證體系框圖物機(jī)3.2.3工期保證辦法加強(qiáng)施工管理，合理增長(zhǎng)投入；發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢(shì)，全力保障施工生產(chǎn)；搞好對(duì)外關(guān)系，保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行；抓好資金管理，保證資金投入；科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作。全方位保證工程建設(shè)工期。嚴(yán)密組織，多工作面平行交叉流水施工。重點(diǎn)工程優(yōu)先安排，加強(qiáng)過渡段填筑質(zhì)量控制。提前備足路基填料，保證原材料供應(yīng)、保證機(jī)械設(shè)備提前到位，以滿足工程進(jìn)度需求。3.2.3.1編制科學(xué)、合理實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)和科學(xué)先進(jìn)施工方案是工程順利開展核心，也是保證工期前提。通過加強(qiáng)施工籌劃和施工方案、施工工藝科學(xué)性、先進(jìn)性，提高設(shè)備先進(jìn)性和配套合理性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程原理，綜合分析本工程技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，編制詳細(xì)、切實(shí)可行實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)。通過進(jìn)行多方案綜合比選，選取最優(yōu)方案，使工程施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、籌劃可靠、資源配備合理，保證直線工期，實(shí)現(xiàn)迅速施工。3.2.3.2建立技術(shù)中心管理系統(tǒng)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化計(jì)算機(jī)技術(shù)，針對(duì)施工重難點(diǎn)，建立技術(shù)中心管理系統(tǒng)。通過各方面施工信息和科研數(shù)據(jù)匯總，對(duì)施工科學(xué)性、安全性和快捷性及時(shí)做出科研診斷和施工建議，并迅速修正施工參數(shù)和資源配備，達(dá)到始終以最科學(xué)、最安全辦法和工藝、以最快捷施工速度完畢施工，保證工期目的，實(shí)現(xiàn)迅速施工。3.2.3.3建立保證工期組織機(jī)構(gòu)建立保證工期組織機(jī)構(gòu)體系，其相應(yīng)管理職責(zé)在項(xiàng)目管理組織設(shè)計(jì)任務(wù)分工表和職能分工表中標(biāo)示并貫徹。3.2.3.4發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，全方位保障施工生產(chǎn)選配性能精良、合理配套施工機(jī)械，建立完善機(jī)械保養(yǎng)維修體系及辦法，保證施工機(jī)械完好率；同步，設(shè)立強(qiáng)有力調(diào)度管理系統(tǒng)并建立后勤保障體系，保證各種物資、設(shè)備準(zhǔn)時(shí)足額到位；各部門特別是綜合管理部加大力度搞好工作和生活環(huán)境建設(shè)，全方位保障施工生產(chǎn)。3.2.3.5加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)籌劃管理應(yīng)用系統(tǒng)工程原理，采用項(xiàng)目、網(wǎng)絡(luò)管理軟件，對(duì)工程重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制工期工序進(jìn)行認(rèn)真分析研究，做出網(wǎng)絡(luò)圖，通過網(wǎng)絡(luò)圖抓住核心線路。對(duì)工程重難點(diǎn)施工加大技術(shù)攻關(guān)力度，同步，使施工籌劃做到日保旬、旬保月、月保年。在保證安全、質(zhì)量前提下，合理安排作業(yè)層次，控制各重點(diǎn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間，運(yùn)用各時(shí)段有利時(shí)機(jī)加快施工進(jìn)度。3.2.3.6科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作隨著施工狀況變化，及時(shí)分析控制工期核心線路，合理調(diào)劑人力、物力、財(cái)力和機(jī)械配備，使施工進(jìn)度按籌劃進(jìn)行。加強(qiáng)調(diào)度記錄工作，合理分析研究，在保證安全、質(zhì)量前提下，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及統(tǒng)籌技術(shù)盡量減少各道工序之間銜接時(shí)間，充分運(yùn)用各個(gè)工作面，避免浮現(xiàn)窩工現(xiàn)象。項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目總工協(xié)調(diào)好各個(gè)業(yè)務(wù)部室工作，加強(qiáng)協(xié)作配合，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供有力經(jīng)濟(jì)技術(shù)保障。理順上下內(nèi)外關(guān)系，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)需求和需解決問題及時(shí)反映、及時(shí)解決，避免影響施工進(jìn)度。3.2.3.7做好人員培訓(xùn)，保障施工生產(chǎn)上場(chǎng)后，咱們將依照各專業(yè)工序開工進(jìn)度，提前組織和安排員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，保證每一種參加施工技術(shù)人員和工人具備純熟操作技能，做到持證上崗。3.2.3.8搞好對(duì)外關(guān)系，保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行工程施工對(duì)外涉及面廣、解決好方方面面關(guān)系對(duì)工程建設(shè)順利進(jìn)行至關(guān)重要。因而，在施工中各部門、各架子隊(duì)在合法前提下切實(shí)理順與甲方、監(jiān)理工程師和地方政府工作關(guān)系，并建立融洽地方關(guān)系，創(chuàng)造良好外部施工環(huán)境。3.2.3.9加強(qiáng)人員配備，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)抽調(diào)有豐富鐵路施工經(jīng)驗(yàn)管理和施工人員構(gòu)成項(xiàng)目經(jīng)理部。并構(gòu)建技術(shù)密集型架子隊(duì)伍，保證施工管理從過程到項(xiàng)目都能達(dá)到優(yōu)良，從而保證工程迅速施工。3.2.3.10全方位做好施工機(jī)械設(shè)備保障合理配備施工機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械性能，重要施工機(jī)械設(shè)備在投標(biāo)階段即會(huì)同關(guān)于廠家針對(duì)施組規(guī)定狀況進(jìn)行協(xié)商，做到上場(chǎng)不久即可投入使用，其他設(shè)備做好調(diào)配籌劃，并對(duì)在籌劃調(diào)配設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，做到上場(chǎng)即可投入使用。3.2.3.11保證物資供應(yīng)各種物資在投標(biāo)階段即進(jìn)行調(diào)查，物資由項(xiàng)目部統(tǒng)一招標(biāo)采購、建立暫時(shí)材料廠集中中轉(zhuǎn)配送。3.2.3.12進(jìn)度控制基本程序進(jìn)度監(jiān)控基本流序見下圖。進(jìn)度監(jiān)控流程圖否否否采用糾正調(diào)節(jié)辦法編制下一期籌劃編制施工總進(jìn)度籌劃，填寫《施工總進(jìn)度籌劃報(bào)審表》甲方、監(jiān)理工程師審批編制年、季、月進(jìn)度籌劃，填寫《施工進(jìn)度籌劃報(bào)審表》甲方、監(jiān)理工程師審批按籌劃組織實(shí)行對(duì)進(jìn)度實(shí)行狀況進(jìn)行檢查、分析基本實(shí)現(xiàn)籌劃目的嚴(yán)重偏離籌劃目的在保證安全、質(zhì)量前提下，運(yùn)用各種當(dāng)代化設(shè)備及信息軟件進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控，依照監(jiān)控狀況實(shí)時(shí)調(diào)度各種資源，保證明現(xiàn)本工程工期目的。對(duì)各分項(xiàng)工程施工全過程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理，監(jiān)控原則為：目的明確，事先預(yù)控，辦法有效，適時(shí)調(diào)節(jié)，保證工期。進(jìn)度監(jiān)控辦法見下表。進(jìn)度監(jiān)控辦法表序號(hào)監(jiān)控辦法監(jiān)控辦法闡明1投資指標(biāo)監(jiān)控法依照總體投資籌劃，編制相相應(yīng)逐月投資籌劃，并比較施工中實(shí)際每月完畢與籌劃完畢投資差距，分析差距因素，分析差距產(chǎn)生單位、分部和分項(xiàng)工程，采用相應(yīng)對(duì)策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。2形象進(jìn)度監(jiān)控法對(duì)分項(xiàng)、分部工程編制每旬、每月、每季、每年施工形象進(jìn)度籌劃，施工中及時(shí)掌握每旬、每月、每季、每年所達(dá)到形象進(jìn)度，看實(shí)際完畢與籌劃完畢工程量差距，分析差距產(chǎn)生因素、單位、分部和分項(xiàng)，采用相應(yīng)對(duì)策，同步建立工程管理曲線。3單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法及時(shí)記錄施工中各項(xiàng)實(shí)際進(jìn)度指標(biāo)，掌握狀況，與施工組