表Ⅶ施工組織計(jì)劃表標(biāo)樣本

表Ⅶ施工組織籌劃表一、工程概況1、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖闡明(1)本標(biāo)段工程條件a、本工程霍州市楊棗村～洪洞縣明姜鎮(zhèn)為重丘區(qū)，洪洞縣明姜鎮(zhèn)～臨汾市泊莊鄉(xiāng)為平微區(qū)，多處正線位置上，地形變化較大，且沿線地區(qū)公路、鐵路、交通較發(fā)達(dá)，重要公路有霍候一級(jí)鐵路、大運(yùn)二級(jí)公路、洪三二級(jí)公路；鐵路有南同蒲鐵路，此外尚有簡(jiǎn)易公路、鄉(xiāng)村道路、交通較為便利。b、本項(xiàng)目沿線各種電壓輸電線路密布在征得供電部門批準(zhǔn)，基本可以就近接線。c、霍州市及臨汾市和洪洞縣各郵電部門均可辦理國(guó)際、國(guó)內(nèi)直撥電話和電報(bào)業(yè)務(wù)、公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)也有鄉(xiāng)鎮(zhèn)直撥電話。d、本路段天然水較豐富，地下水水位較淺，其水質(zhì)和數(shù)量均能滿足工程規(guī)定。e、筑路材料沿線料源豐富，皆能就近采購(gòu)，本路段取土場(chǎng)，到處運(yùn)距均在150m～1500m之間。(2)施工平面圖布置原則依照本合同段內(nèi)工程量分布，組織機(jī)構(gòu)設(shè)立及任務(wù)劃分，本著滿足施工，節(jié)約投資原則，擬定施工現(xiàn)場(chǎng)布置和暫時(shí)工程方案，施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置詳見施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖。(3)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖（附圖）2、工程范疇、規(guī)模⑴概述①祁縣～臨汾高速公路是國(guó)道主干線二連浩特～河口公路在山西境內(nèi)一段，是山西省規(guī)劃“三縱八橫”公路網(wǎng)中勾通全省南北“中縱主干線”和大運(yùn)高速公路重要構(gòu)成某些，霍州～臨汾高速公路是其中一段，也是山西省初次引進(jìn)亞行貸款、“九五”后三年重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)實(shí)行中央關(guān)于加快中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、建設(shè)國(guó)道主干線網(wǎng)絡(luò)和山西省公路主骨架、促使汾河黃金谷地經(jīng)濟(jì)騰飛，帶動(dòng)兩側(cè)山區(qū)脫貧致富、發(fā)展旅游業(yè)、交通運(yùn)送業(yè)、加快能源重化工基地建設(shè)和對(duì)外開放步伐，具備十分重要意義。②自然地理特性a、地形、地貌本段路線位于臨汾盆地北部，東依太岳山、西鄰呂梁山、汾河自北而南從該區(qū)縱貫而過。太岳山以霍山為主峰，海拔2347米，為本區(qū)最高峰，而臨汾盆地汾河最低點(diǎn)海拔為425米，地形總趨勢(shì)呈北高南低，東西高、中間汾河河谷低。按地貌形態(tài)可分為黃土丘陵區(qū)和盆地平原區(qū)。黃土丘陵區(qū)別布在盆地北緣霍山山地西部霍州楊棗村至洪洞縣明姜鎮(zhèn)之間，重要由黃土臺(tái)、塬、梁、峁、溝構(gòu)成，所經(jīng)區(qū)域海拔高度在550～950米之間，相對(duì)高差400米；路線最高地段為閆家莊至關(guān)口段(k118+000～k123+000)海拔高程為900～950米，區(qū)段內(nèi)沖溝發(fā)育、溝長(zhǎng)而寬，切割較深、溝壁呈直立狀，多為“U”型谷，沖溝走向呈東西向基本與路線正交，密度大概為1.6條/km2，沖溝內(nèi)常年無水，為排泄洪水通道，少數(shù)大溝內(nèi)堆積砂礫石，路線k109+000～k137+700從該地貌單元通過。盆地平原區(qū)別布于明姜以南汾河兩岸，重要由沖洪積平原構(gòu)成。沿汾河兩岸發(fā)育著Ⅲ級(jí)階地，汾河在洪洞縣明姜鎮(zhèn)以南地段河床較寬，I級(jí)階地發(fā)育較完整、寬達(dá)1100米，地勢(shì)平坦，為臨汾盆地重要農(nóng)作物種植區(qū)；II級(jí)階地呈條帶狀分布，高出I級(jí)階地5～20米；Ⅲ級(jí)階地屬高階地，其后緣與黃土丘陵呈過度關(guān)系，是盆地平原重要構(gòu)成某些，局部地段呈條帶狀。平原區(qū)地形開闊平緩，農(nóng)耕發(fā)達(dá)。沿汾河兩岸黃土沖溝較發(fā)育，但溝窄而淺。路線k137+700～k177+719.9從該地貌單元通過。b、工程地質(zhì)路線所在區(qū)域構(gòu)造上位于祁呂賀山子型構(gòu)造體系前弧東冀轉(zhuǎn)折部位，新華夏系來遠(yuǎn)～古縣～垣曲隆曲帶以西，新生代臨汾斷陷盆地北部。漫長(zhǎng)地質(zhì)作用使各構(gòu)造體系地某些地段互相交織，構(gòu)成體系復(fù)合和聯(lián)合；新第三系以來，區(qū)域構(gòu)造運(yùn)動(dòng)頻繁而強(qiáng)烈，以大幅度隆起和凹陷并隨著局部脆性形變?yōu)樘匦?，形成了一系列晚近時(shí)期構(gòu)造形跡，從西向東重要有青龍山隆起、臨汾槽（盆）地、霍山隆起，上新世末至更新世初，由于斷裂活動(dòng)導(dǎo)致槽地升降不均，北部霍州至洪洞南溝、東部臨汾大陽至浮山縣北王一帶，大某些地區(qū)緩慢隆起、遭受剝蝕，而在臨汾至洪洞一帶以及霍山山前李曹至閆家莊一帶則大幅度下降，形成凹陷中心，接受了巨厚第四系不同成因松散堆積；中更新世末至晚更新世，構(gòu)造再次強(qiáng)烈活動(dòng)，洪積成因黃土覆蓋區(qū)大部隆起，遭受侵蝕，而臨汾至洪洞一帶則繼續(xù)下降，這種升降運(yùn)動(dòng)至今仍在繼續(xù)，由于不同體系斷裂繼續(xù)活動(dòng)，互相切割，在復(fù)合部位容易導(dǎo)致應(yīng)力集中，致使洪洞～臨汾一帶地震頻繁。K135+000～k136+000該段位于汾河高階地形由北向南傾斜，標(biāo)高522.0～544.0米。鉆孔控制深度為10.0～25.0米。由于受東南山區(qū)泉水影響，地下水埋藏較淺，普通在為0.6～1.7米，地層以Q3黃土為主夾薄層砂類土及碎石類土，粘性土狀態(tài)呈軟～流塑，局部為硬塑；砂類土、碎石類處在中密，飽和狀態(tài)。該段屬于軟土路段工程地質(zhì)條件較差。K136+000～k139+700該段位于汾河高階地，地形由北向南傾斜，視野開闊，標(biāo)高為523.6～502.2米。鉆孔控制深度為24.2～35.0米，地下水埋深為1.8～6.0米，地層為Q3軟流塑黃土與硬塑黃土互層，偶夾砂、礫石，工程地質(zhì)條件較差，其中k136+000～k137+700段，地下水位較淺，地表低洼湖濕，屬軟土路段，工程地質(zhì)條件差。K139+700～k142+570該段位于汾河高階地，地形平坦開闊，標(biāo)高501.3～502.7米。鉆孔控制深度為25.0～32.5米地下水埋深不不大于30米。地層以Q3黃土為主，偶夾薄層粉吵，土狀態(tài)軟硬相似，地表5.5～7.0米為硬塑～堅(jiān)硬黃土具I級(jí)非自重濕陷，工程地質(zhì)條件較好。K142+570～k144+700該段位于汾河漫灘及I級(jí)階地，標(biāo)高464.83～454.60米。鉆孔控制深度為25.0～45.0米地下水埋深0.3～3.7米。地層由Q4、Q3、Q2沖洪積物構(gòu)成，重要巖性為Q4、Q3黃土狀亞粘土、碎石類土、砂類土及Q2老黃土；粘性土狀態(tài)以硬塑為主，局部呈軟流塑狀態(tài)，砂類土及碎石類土處在中密，飽和狀態(tài)。作為樁基基本，工程地質(zhì)條件較好，作為天然基本由于地下水埋藏較淺，工程地質(zhì)條件較差。K144+700～k149+700該段位于汾河高階地，標(biāo)高495.85～493.47米。段內(nèi)發(fā)育3條較大沖溝，走向東北～西南，溝深6.0～14.0米。鉆孔控制深度為18.0～35.0米，地下水位2.4～7.8米，（沖溝底部1.0～2.0米）。地層以Q3黃土為主，偶含礫卵石，沖溝底部覆蓋Q4沖積物。土狀態(tài)為軟流塑與硬塑互層。除沖溝外，地表硬塑～堅(jiān)塑黃土具I～I(xiàn)I級(jí)非自重濕陷，厚4.0～5.5米。工程地質(zhì)條件較差。c、不良地質(zhì)現(xiàn)象軟弱地基洪洞明姜～臨汾泊莊段地處臨汾盆地，路線基本布設(shè)在汾河I、II級(jí)階地上，地形較平緩、開闊，重要為沖積平原，某些為黃土丘陵，地勢(shì)呈西高東低；汾河兩岸土地肥沃，灌溉耕作條件較好，水利設(shè)施較為完善，大體可分為四個(gè)灌溉區(qū)：①.廣勝寺泉水灌溉區(qū)；②.汾河水灌溉區(qū)；③.七一渠水灌溉區(qū)；④.龍祠泉水灌溉區(qū)，受它們近年下滲影響，在地形平坦低洼，地表徑流不暢地段地下潛水位較高，普通在0.5～1.5m左右，特別是在降雨或灌溉季節(jié)，地表狀況更為嚴(yán)重，地質(zhì)水文狀況不良，依照沿線勘測(cè)、鉆探實(shí)驗(yàn)成果可分為兩大類：一某些為淺層濕軟地段，濕軟土層厚度約在1.5～3.0m左右，重要原由于：①.下有隔水層；②.土質(zhì)致密、壓縮性較小，下滲影響深度較淺；另一某些為較深層濕軟和土地段，濕軟土層厚度均不不大于3.0m，軟土層均為原水庫、水稻田或藕池，受近年地表水浸泡，其淤泥深度平均約為0.8m，重要原由于：①.下無隔水層；②.土質(zhì)較松軟、壓縮性較大，下滲影響深度較深，并有也許同深層地下水相接；從工程地質(zhì)勘察成果并結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料分析以為，公路工程濕軟地基在某些路段較嚴(yán)重，在設(shè)計(jì)中依照詳細(xì)狀況采用恰當(dāng)辦法；盡量減少填土高度，取土坑設(shè)立應(yīng)遠(yuǎn)離路基，選取良好路堤填料，并對(duì)不同濕軟路段進(jìn)行設(shè)立砂礫墊層或其他排水固結(jié)辦法；為防止構(gòu)造物基底不均勻沉降和開裂，基本底面或樁基樁端應(yīng)伸入持力層如下足夠深度。濕陷性黃土霍山、青龍山山前與汾河河谷之間廣泛分布著第四系黃土及黃土狀土。其下更新統(tǒng)午城黃土，屬紅色黃土，致密堅(jiān)硬，有石質(zhì)黃土之稱，工程地質(zhì)條件較好；中更新統(tǒng)離石黃土屬老黃土，巖性緊密，節(jié)理發(fā)育，孔隙少、工程地質(zhì)條件尚可；上更新統(tǒng)馬蘭黃土屬新黃土，構(gòu)造疏松、大孔發(fā)育，垂直節(jié)理明顯，工程地質(zhì)條件較差。依照地質(zhì)勘察實(shí)驗(yàn)成果，大某些地段黃土都具備濕陷性，濕陷級(jí)別多為II級(jí)，在設(shè)計(jì)中加強(qiáng)了路基、路面排水設(shè)計(jì)，及時(shí)排除地表水，以保證邊坡及各種構(gòu)造物基本穩(wěn)定。d、地震基本烈度依照1997年10月國(guó)家地震局地殼應(yīng)力研究所“國(guó)道主干線二連浩特至河口公路山西祁縣～臨汾段地震安全評(píng)價(jià)報(bào)告”中結(jié)論，本段地震基本烈度可分三段：北端祁縣至富家灘以北地段為Ⅶ度區(qū)；道美和富家灘以南至臨汾附近南端，除洪洞明姜至洪洞龍馬—小段為Ⅸ度區(qū)外，別的地段均為Ⅷ度區(qū)，洪洞馬牧汾河特大橋址地地震基本烈度為Ⅸ度。e、沿線氣候本段路線地處山西中部，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，不同季節(jié)受海陸交替影響和山脈阻隔，大陸性氣候體現(xiàn)強(qiáng)烈。氣候季風(fēng)變化十分明顯，境內(nèi)氣候垂直變化及四季差別突出。冬季氣候干燥寒冷，常有大風(fēng)降溫；夏季炎熱多雨，間有伏旱現(xiàn)象；春、秋是過渡季節(jié)，氣溫變化大，春季多風(fēng)沙，常干旱；秋季溫和，易發(fā)生持續(xù)降雨，常浮現(xiàn)持續(xù)一周連陰天氣；沿線區(qū)域內(nèi)年平均氣溫為12℃～12.2℃；7月份氣溫最高，月平均氣溫達(dá)26℃；1月份氣溫最低，月平均氣溫為-5℃（霍州）；極端最高氣溫達(dá)41.9℃，發(fā)生于1996年6月21日臨汾；極端最低氣溫為-25.6℃，發(fā)生于1955年1月11日臨汾城關(guān)；歷年平均降水量為502.8mm～509.0mm，年內(nèi)降水呈單峰型，分派極不均勻，1月份平均降水量至少，為4～5mm，7月份平均降水量最多為133mm；雨季始于6月中旬，終于9月下旬，7、8月份雨量集中，常有大雨或暴雨發(fā)生，雨季以雷降雨為主，雨量之和占年平均45.6%；降水量年際變化也較大，臨汾站豐水年降水量約為平水年155%，枯水年則僅占54%。年平均蒸發(fā)量為1877.8mm～1993.1mm，6月份蒸發(fā)量最大，占全年17～18%；12月份蒸發(fā)量至少，約占全年2%；歷年平均日照時(shí)數(shù)為2417小時(shí)～2558小時(shí)。一年中5～6月份日照時(shí)數(shù)最多，每月為251～266小時(shí)；11～12月至少，每月為166～173小時(shí)。年平均無霜期為193～195天，臨汾站1971年2月6日所測(cè)最大冷凍深度達(dá)62cm。f、水文及河流路線所通過地段近年平均降水量為542.8mm，河川徑流重要來自降水，降水量多少，是河川徑流變化主線因素，其重要體現(xiàn)為年內(nèi)降水分派不均勻和年際變化較大，還具備持續(xù)枯水年和持續(xù)豐水年特點(diǎn)，水量不穩(wěn)定。一年中6～9月份為汛期，12月～次年5月為枯水期。汛期暴雨頻繁，水蝕嚴(yán)重，河流含沙量大；枯水期有斷流現(xiàn)象；所跨越河流重要有汾河及其支流；觀堆河、金溝子澗河、關(guān)口南澗河、東梁澗河、三交澗河、大洪峪澗河等，汾河均屬黃河一級(jí)支流，別的均為黃河流域汾河水系，河流近年平均封凍時(shí)間約在1月份上旬，解凍時(shí)間約在2月下旬，封凍天數(shù)為30～50天。汾河兩岸最大冰厚達(dá)34cm。③路基、路面及排水a(chǎn)、填方路基填方路基，當(dāng)填方高度不大于等于8.0米時(shí)，路基填方邊坡為1∶1.5；當(dāng)填方高度不不大于8米不大于20米時(shí)，8米以上某些邊坡為1∶1.5，8米如下某些邊坡為1∶1.75；當(dāng)填方高度不不大于20.0米不大于32米時(shí)，在20.0米處設(shè)寬度為4.0米平臺(tái)，20.0米如下某些邊坡為1∶2.0。挖方路段在邊溝外側(cè)設(shè)立碎落臺(tái)，當(dāng)挖方邊坡高度不大于12.0米時(shí)，碎落臺(tái)寬度為1.0米；挖方邊坡高度不不大于12.0米時(shí)，碎落臺(tái)寬度為2.0米。填方路段在坡腳外設(shè)立護(hù)坡道，當(dāng)填方邊坡高度不大于6.0米時(shí)，護(hù)坡道寬度為1.0米；填方邊坡高度不不大于6.0米時(shí)，護(hù)坡道寬度為2.0米。b、路堤防護(hù)路堤邊坡植草防護(hù)與路堤邊坡拱型骨架植草防護(hù)高度界限改為2.5米。大、中橋路橋連接處30米范疇內(nèi)采用漿砌片石進(jìn)行防護(hù)。對(duì)新黃土路塹邊坡坡面采用半防護(hù)形式，即在坡腳處設(shè)護(hù)面墻或護(hù)面墻與護(hù)面板防護(hù)型式，上部坡面普通不設(shè)防護(hù)。c、路基、路面排水全線路基路面排水設(shè)計(jì)，采用邊溝、排水溝、截水溝、攔水帶、急流槽、中央分隔帶排水溝等排水設(shè)施，并與沿線橋涵及天然溝渠相結(jié)合，使公路排水設(shè)施自成系統(tǒng)，超高段路面排水采用中央分隔帶暗排水方式。中央分隔帶改用防滲土工布作為防滲層。路基排水挖方路段及填方高度不大于等于0.6米填方路段均設(shè)立邊溝，邊溝采用梯形斷面；填方高度不不大于0.6米路段設(shè)排水溝，排水溝采用梯形斷面；在挖方路段坡頂上側(cè)如果有雨水能形成沖刷時(shí)，在坡頂5.0米以外設(shè)立截水溝，截水溝采用梯形斷面；在水流通過陡坡地段時(shí)，設(shè)立了各種漿砌片石急流槽，邊溝、排水溝、截水溝所有采用7.5號(hào)水泥砂漿砌35號(hào)片石加固。普通路段路面排水挖方路段，地表水由路拱與縱坡合成坡度排至邊溝中，并由連接邊溝急流槽排至溝、渠或排水渠中。填方路段路基高度不大于等于2.5米路段，路面水通過橫向漫流方式排入排水溝；路基高度不不大于2.5米且路線縱坡不不大于等于0.3%路段，在土路肩內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)立攔水帶，并每隔40米設(shè)一道出水口，凹形豎曲線底部恰當(dāng)增長(zhǎng)出水口數(shù)量與路堤邊坡急流槽相接排入排水溝內(nèi)。攔水帶采用瀝青砼。超高路段路在排水超高段路面排水采用暗排水方式，路面水由超高側(cè)排入中央分隔帶排水溝，再由中央分隔帶排水溝排入集水井由橫向排水管排出路基。d、特殊路基對(duì)段內(nèi)軟弱地基地段路基，依照不同地質(zhì)狀況和路基填土高度采用了不同解決辦法。段落K134+920～136+480(含洪洞明姜互通)K136+480～136+910(含洪洞明姜互通)K136+910～137+700K137+700～139+000長(zhǎng)度1492.0428.5787.5787.5地基解決辦法拋30cm厚片石擠淤后，20cm砂礫整平，再鋪單層土工格柵后，填30cm砂礫。50cm厚砂礫拋30cm厚片石擠淤后，20cm砂礫整平，再鋪單層土工格柵后，填30cm砂礫。橋頭兩側(cè)采用路基內(nèi)加土工格柵解決，普通路基填50cm厚砂礫。段落K142+560～k142+810K143+380～k144+550K145+335～k145+455K145+970～k148+000長(zhǎng)度242.01136.0110.01896.5地基解決辦法50cm厚砂礫拋30cm厚片石擠淤后，再填50cm厚砂礫50cm厚砂礫50cm厚砂礫段落K148+000～k149+680長(zhǎng)度1659.25地基解決辦法50cm厚砂礫e、濕陷性黃土路段對(duì)這些路段路堤基底、路槽及構(gòu)造物基底，均采用三七灰土進(jìn)行加固解決，挖方邊坡采用漿砌片護(hù)面墻和土釘板進(jìn)行坡面防護(hù)，坡口至坡口外側(cè)截水溝均用漿砌片石鋪砌。并綜合考慮排水系統(tǒng)，采用攔、截、排、引等辦法，保證路基范疇內(nèi)黃土免受降水沖蝕或下滲。④橋梁涵洞馬牧汾河特大橋用22-25米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后持續(xù)空心板構(gòu)造，下部采用鋼筋混凝土圓柱式橋墩，肋板式橋臺(tái)，承臺(tái)下設(shè)雙排鉆孔灌注樁基本。馬牧南澗河大橋采用4-25米先簡(jiǎn)支后持續(xù)空心板。下部采用鋼筋混凝土圓柱式橋墩，肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基本。馬-北澗河中橋采用3-25米先簡(jiǎn)支后持續(xù)空心板。下部采用鋼筋混凝土圓柱式橋墩，肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基本。本標(biāo)段通道18座，其中8座為10～16m鋼筋砼空心板，板梁計(jì)208片，多為鋼筋砼箱型通道。涵洞共計(jì)36座，其中箱涵5座，管涵31座。⑤路線交叉本段內(nèi)與主線交叉級(jí)別路重要有霍侯一級(jí)路、大運(yùn)二級(jí)路、洪（洞）三（交）線二級(jí)路以及南同蒲鐵路等。主線在與霍侯一級(jí)路、南同蒲鐵路相交叉時(shí)，線位高度滿足被交路在下面行車凈高規(guī)定，構(gòu)造物以主線上跨形式設(shè)立：跨霍侯一級(jí)路設(shè)4-16米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，跨南同蒲鐵路設(shè)3-20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，下部采用柱式墩、肋板臺(tái)，鉆孔灌注樁基本。與大運(yùn)二級(jí)路及洪三線二級(jí)路相交叉時(shí)，主線線位高度基本與被交路路面齊平，由于大運(yùn)路在此處路基填土高約1.8米，且工程地質(zhì)條件較差，故設(shè)4-20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋上跨主線。洪三線路基填土高約1.2米，設(shè)2-25米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后持續(xù)空心板上跨主線，兩側(cè)設(shè)擋墻將錐坡坡腳抬高，以滿足橋下主線路基寬度規(guī)定。下部均采用柱式墩、肋板臺(tái)，鉆孔灌注樁基本。與鄉(xiāng)村路交叉時(shí)，主線有兩處為填方路段（填土高約1.0米），由于地下水位較高，改通道為天橋，設(shè)4-20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋上跨主線。別的挖方在1～7米之間者，設(shè)2-25米鋼筋混凝土箱梁上跨主線。位于上紀(jì)落村一田間路，主線挖方約10.6米，設(shè)11+2×17+11米鋼筋混凝土持續(xù)空心板橋上跨主線。⑵工程范疇本合同段起點(diǎn)k135+400，終點(diǎn)k149+700，全長(zhǎng)14.3km，路線所經(jīng)村鎮(zhèn)，重要河流為：本合同段經(jīng)明姜鎮(zhèn)宮官村東南折向西，于k136+307跨霍州～候馬一級(jí)公路、k138+457.6跨南同蒲鐵路后，經(jīng)秦家莊南、上紀(jì)落北，在上紀(jì)落村西北、于k142+965跨越汾河，在洪洞石止村東南k144+192.5跨省道大運(yùn)二級(jí)公路，在馬一村西北折向南，經(jīng)馬二村西，在高公村東于k148+633跨洪（洞）三（交河）公路，東梁村東跨澗河。⑶工程規(guī)模①重要工程數(shù)量A、路基土石方a、路基挖方940666.4m3b、路基填筑1520477.3m3c、拋石擠淤60618.98m3d、墊層218138m3e、土工隔柵247149.8m2B、路面a、水泥石灰穩(wěn)定土底基層392846m2b、水泥石灰砂礫土底基層6853m2c、d、透層348008m2e、瀝青砼1035848.4m2f、水泥砼板面2896.1m2g、瀝青表面處治12414.3m2h、泥結(jié)碎石路面9679.1m2i、中央分隔帶回填土16537.1m3j、砼預(yù)制塊加固土路肩26325.3mk、現(xiàn)澆砼加固土路肩76ml、瀝青砂攔水帶10762.4mm、砼預(yù)制塊路緣石25423mn、砂礫（礫石）墊層25776m2o、三七灰土底基層513m2C、橋梁a、地質(zhì)鉆探及取樣實(shí)驗(yàn)Ф70mm/Ф110mm50m/50mb、干處挖土方42681.2m3c、水下挖土方6496m3d、陸上鉆孔樁①直徑Ф1.180m②直徑Ф1.29472m③直徑Ф1.53557.2me、現(xiàn)澆砼（片石砼）基本系梁7014.9m3f、現(xiàn)澆砼墩臺(tái)身帽梁8338.85m3g、現(xiàn)澆砼持續(xù)箱梁589.9m3h、現(xiàn)澆鋼筋砼空心板148m3i、上部構(gòu)造現(xiàn)澆砼1897.98m3j、現(xiàn)澆砼附屬構(gòu)造2880.06m3k、預(yù)制鋼筋砼空心板517.92m3l、預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁（20m）393.6m3m、預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板梁(16m、20m、25m)12526.1m3n、漿砌片石、坡石1438.63m3o、橋梁編織防落網(wǎng)767.6m2p、瀝青砼橋面鋪裝50829m2q、水泥砼橋面鋪裝27347.55m2D、排水及涵洞a、邊溝加固4674.2m3b、排水溝加固18450.33m3c、急流槽1637.53m3+206.51m3d、中央分隔帶集水井30座e、縱橫向Ф400鋼筋砼排水管421mf、中央分隔帶排水盲溝砼1854.9m3g、路基滲溝3954.2mh、鋼筋砼管涵1195.2mi、單孔30級(jí)鋼筋砼箱涵276.61mj、箱型通道351.88mE、防護(hù)a、漿砌片石護(hù)坡2994.31m3b、漿砌片石護(hù)面墻14838.8m3c、漿砌片石錐坡5851.13m3d、漿砌片石骨架護(hù)坡955.7m3e、20級(jí)砼護(hù)面板10.5m3f、三維植草網(wǎng)防護(hù)40005.7m2g、漿砌片石河床、河堤75m3②重要構(gòu)造工程數(shù)量表(1)k135+5621-1.0管涵(2)k135+7881-13.0空心板通道(3)k135+9401-3×2.5箱涵(4)k136+138.52×2箱涵(5)k136+271.1834-16預(yù)應(yīng)力空心板鋼筋砼式立交(6)k136+4691-2×2箱涵(7)k136+9081-1.5管涵(8)k137+1751-4×2.8鋼筋砼箱涵(9)k137+225.61-1.0管涵(10)k138+0256×3.6箱型通道兼排水(11)k138+457.63-20m分離式立交(12)k138+7434×3.0箱型通道兼排水(13)k138+8691-1.5管涵(14)k138+9621-1.5管涵(15)k139+1141-1.5管涵(16)k139+2864.0×3.0箱型通道(17)k139+5636.0×3.6鋼筋砼板通道兼排水(18)k139+9061-16m預(yù)應(yīng)力空心板通道(19)k140+1071-1.5管涵(20)k140+2001-1.5管涵(21)k140+447.74-20預(yù)應(yīng)力空心板天橋(22)k140+5281-1.0管涵(23)k140+8534.0×3.0箱型通道兼排水(24)k140+0921-13m鋼筋砼空心板通道(25)k141+3501-1.0管涵(26)k141+576.51-25m預(yù)應(yīng)力持續(xù)箱梁天橋(27)k142+30011+2×17+11鋼筋砼空心板天橋(28)k142+5642×2.0鋼筋砼箱涵(29)k142+5875×4.0鋼筋砼箱型通道(30)k143+10222-25m馬牧汾河預(yù)應(yīng)力持續(xù)板梁特大橋(31)k143+557.21-13m空心板通道兼排水(32)k144+0401-1.5管涵(33)k144+1392×2.0鋼筋砼箱涵(34)k144+192.54-20m預(yù)應(yīng)力空心板分離式立交(35)k144+3701-1.5管涵(36)k144+5271-16m預(yù)應(yīng)力空心板通道兼排水(37)k144+9002-25m鋼筋砼持續(xù)箱梁天橋(38)k145+495.53-25m馬北澗河預(yù)應(yīng)力持續(xù)橋(39)k145+8001-10m鋼筋砼空心板通道兼排水(40)k146+0131-1.0m管涵(41)k146+1251-1.5m管涵(42)k146+1501-16m預(yù)應(yīng)力空心板分離式立交(43)k146+2391-1.0m管涵(44)k146+5441-1.5m管涵(45)k146+7481-10m鋼筋砼空心板通道兼排水(46)k146+9701-1.5m管涵(47)k147+0954-25m馬牧南澗河預(yù)應(yīng)力持續(xù)板大橋(48)k147+3361-10m鋼筋砼空心板通道兼排水(49)k147+4861-1.5m管涵(50)k147+6471-1.5m管涵(51)k147+9584×2.8鋼筋砼箱型通道兼排水(52)k148+1381-1.5m管涵(53)k148+2814×2.8鋼筋砼箱型通道兼排水(54)k148+5211-1.0m管涵(55)k148+8221-0.75m管涵(56)k148+8332-25m預(yù)應(yīng)力空心板分離式立交(57)k148+9841-1.5m管涵(58)k149+2506×3.6鋼筋砼箱型通道兼排水(59)k149+5056.0×3.6鋼筋砼箱型通道兼排水(60)k136+936.116+2×20+16預(yù)應(yīng)力持續(xù)箱梁(61)Ako+246Ф1.5m管涵(62)Ako+460Ф1.0m管涵(63)Ako+617Ф1.5管涵(64)Bko+050Ф1.0m管涵(65)Bko+156Ф1.5m管涵(66)Cko+180Ф1.0m管涵(67)Eko+324Ф1.5m管涵(4)工程特點(diǎn)1、本工程位于洪洞縣境內(nèi)，線路重要跨越霍候一級(jí)公路南同蒲鐵路，大運(yùn)二級(jí)公路和洪三二級(jí)公路，車流量大，且施工車輛出入頻繁，在施工過程中要保證交暢通通需要采用有效交通疏導(dǎo)辦法，保證交暢通通。2、接近居民區(qū)，要減少施工噪音，保證道路整潔，愛護(hù)環(huán)境，保護(hù)綠地，不損壞道路設(shè)施及植被。3、受季節(jié)性影響較大，施工中受控制分項(xiàng)工程較多。二、工程籌劃1、工程進(jìn)度籌劃（附網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖）a、總體籌劃⑴工期安排原則①以業(yè)主提供招標(biāo)文獻(xiàn)為基本，以承包人對(duì)工程籌劃所投入人力、物力、機(jī)械設(shè)備為根據(jù)，以合同工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)籌劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。②在保證工程質(zhì)量、安全前提條件下，優(yōu)化資源配備，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮公司綜合優(yōu)勢(shì)，保證或提前完畢施工任務(wù)。③本合同段按照主次分明，突出重點(diǎn)，加強(qiáng)控制，爭(zhēng)取積極，保證總工期實(shí)現(xiàn)。(2)總工期安排依照招標(biāo)文獻(xiàn)，業(yè)重規(guī)定總工期為40個(gè)月；依照我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)，咱們將全力作到“優(yōu)質(zhì)、迅速”完畢本合同工程。為了保證總工期實(shí)現(xiàn)，在施工進(jìn)度安排中，咱們比業(yè)重規(guī)定工期可提前3個(gè)月，使本工程在保證安全、質(zhì)量同步，獲得較好經(jīng)濟(jì)效益。(3)進(jìn)度籌劃安排總思路本標(biāo)段工程籌劃按五個(gè)區(qū)段劃分，其中路基路面工程分二個(gè)區(qū)段(k135+400～k142+800和k143+400～k149+700)，橋梁分二個(gè)區(qū)段，其中馬牧汾河特大橋，馬牧南澗河大橋，馬—北澗河中橋?yàn)橐粎^(qū)段，五座分離式立交和四座天橋?yàn)橐粎^(qū)段，明姜互通立交和沿線設(shè)施為一區(qū)段。路基工程任務(wù)含本區(qū)段內(nèi)涵渠及防護(hù)排水工程；各區(qū)段施工按施工順序搭接進(jìn)行，均衡生產(chǎn)，隧道工程為一種區(qū)段。(4)總體施工順序①路基工程依照本合同段工程特點(diǎn)及施工布置，路基土石方以填方為重點(diǎn)，同步安排各區(qū)段內(nèi)挖方施工，施工先挖后填，隨時(shí)做好護(hù)坡、防護(hù)和路基排水工程施工。路基工程施工順序?yàn)椋菏┕巍宄c挖除→軟地基解決→路基挖填施工→施工關(guān)于排水設(shè)施→平整碾壓路基→路面底基層和基層→路面工程→檢查驗(yàn)收。②橋梁工程橋梁工程分二個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，實(shí)行平行作業(yè)。③互通立交工程該工程施工與本合同段改線，引道改渠，沿線設(shè)施等施工搭接，先完畢明姜互通立交。(5)進(jìn)度籌劃①總體進(jìn)度A、施工準(zhǔn)備12月15日～12月31日B、路基解決1月1日～4月30日2月1日～6月30日C、路基填筑2月1日～1月31日7月1日～6月30日D、涵洞2月1日～12月31日E、通道2月1日～1月31日F、防護(hù)及排水1月1日～7月31日G、路面工程3月15日～11月30日H、橋梁工程a馬牧汾河特大橋1月1日～12月31日b馬—北澗河中橋8月1日～9月30日c馬牧南澗河大橋2月1日～5月31日I、明姜互通立交1月1日～12月31日J(rèn)、分離式立交a霍候一級(jí)公路立交b南同蒲鐵路立交4月1日～1月31日c大運(yùn)二級(jí)路立交6月1日～6月30日d馬二村三級(jí)路立交8月1日～7月31日e洪三線二級(jí)路立交9月1日～9月30日K、天橋ak140+447.712月1日～11月30日bk141+576.52月1日～4月30日ck142+3004月1日～6月30日dk144+9006月1日～8月31日L、改線、改渠沿線設(shè)施及其她1月1日～11月30日M、竣工驗(yàn)收12月1日～12月31日附圖：(a)總體籌劃?rùn)M道圖(b)施工總體時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖(C)總體勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖(6)工程進(jìn)度控制a、施工準(zhǔn)備在接到中標(biāo)告知書訂立合同后，應(yīng)抓緊時(shí)間迅速組織施工隊(duì)伍趕赴施工場(chǎng)地，并組織設(shè)備、材料迅速到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，早日完畢大臨設(shè)施，為迅速開工，打下基本。b、分階段進(jìn)度控制在施工過程中采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)安排施工籌劃，運(yùn)用當(dāng)代化管理手段（計(jì)算機(jī)）隨時(shí)調(diào)節(jié)施工進(jìn)度，保證核心工序、特殊過程工程進(jìn)度，特別是隧道、橋梁工程施工和主線挖方路段工程施工，使其按籌劃順利完畢。(7)保證工期辦法為保證按期完畢工程施工，及早發(fā)揮投資效益，咱們重要采用下列辦法：(a)強(qiáng)化指揮機(jī)構(gòu)選派懂管理、懂業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)干部構(gòu)成精干、有力項(xiàng)目經(jīng)理部，在現(xiàn)場(chǎng)行使指揮職能，對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，保證本標(biāo)段施工任務(wù)按期完畢。(b)投入精銳力量在本單位范疇內(nèi)精選施工隊(duì)伍，調(diào)集優(yōu)良機(jī)械設(shè)備，保證工程順利實(shí)行。(c)抓緊施工準(zhǔn)備發(fā)揮我單位行動(dòng)迅速，半軍事化作風(fēng)，一旦中標(biāo)，迅速進(jìn)場(chǎng)，盡快做好施工準(zhǔn)備，編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)，貫徹布置方案，保證重點(diǎn)工程及早開工。(d)避免地畝影響積極協(xié)助甲方辦理征租地及拆遷工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與本地政府及關(guān)于單位聯(lián)系解決，避免延誤工期。(e)施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)節(jié)性方案依照施工狀況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同步，依照本地氣象及水文變化狀況，有預(yù)見性調(diào)節(jié)施工方案，使工程有序不間斷進(jìn)行。(f)施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)建立高效調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、精確地解決影響施工進(jìn)度各種問題。對(duì)工程交叉施工干擾和工序應(yīng)加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)重大核心問題要超前研究，制定辦法，及時(shí)調(diào)節(jié)工序，調(diào)配人、財(cái)、物、機(jī)，保證施工持續(xù)性和均衡性。(g)強(qiáng)化施工管理，實(shí)行短期網(wǎng)絡(luò)籌劃控制對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化和程序化。嚴(yán)格實(shí)行和貫徹責(zé)任承包制，確立分崗負(fù)責(zé)制，使責(zé)任和收益掛鉤，調(diào)動(dòng)全員積極性。依照項(xiàng)目全過程網(wǎng)絡(luò)籌劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)籌劃，擬定階段工作重點(diǎn)，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)籌劃組織安排施工。(h)協(xié)調(diào)好季節(jié)施工依照本地氣象資料，有預(yù)見性地調(diào)節(jié)各項(xiàng)工程施工順序，做好施工銜接及防止工作，使工程有序不間斷地進(jìn)行。(i)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和調(diào)配。切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備檢修和維修工作，配齊維修人員，配足易損件，搞好全線機(jī)械調(diào)配，充分發(fā)揮機(jī)械效率。(j)保障材料供應(yīng)對(duì)全線所需材料做到有組織、有籌劃地進(jìn)行采購(gòu)與供應(yīng)，并應(yīng)做好材料儲(chǔ)備工作，保證施工用料。(k)做好后勤保障以單位為堅(jiān)實(shí)后方基地，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)供應(yīng)，為順利完畢施工任務(wù)提供良好后勤保障。b、年度籌劃第一年度總體籌劃?rùn)M道圖形象進(jìn)度籌劃次年度總體籌劃?rùn)M道圖形象進(jìn)度籌劃第三年度總體籌劃?rùn)M道圖形象進(jìn)度籌劃形象進(jìn)度籌劃序重要工程項(xiàng)目工程名稱及完成情況1路基工程完畢k135+400～k142+530路段長(zhǎng)度：7.13km2涵洞工程管涵：①k135+5621-1.0管涵②k136+9081-1.5管涵③k137+225.61-1.0管涵④k138+8691-1.5管涵⑤k138+9621-1.5管涵⑥k139+1141-1.5管涵⑦k140+1071-1.5管涵⑧k140+2001-1.5管涵⑨k140+5281-1.0管涵⑩k141+3501-1.0管涵十座全竣工箱型涵：k135+9401--3×2.5箱涵②k136+138.52×2箱涵③k136+4671--2×2箱涵④k137+1751--4×2.8鋼筋砼箱涵⑤k142+5642×2鋼筋砼箱涵五座全竣工3通道工程k135+7881—13.0空心板通道②k138+0256×3.6箱型通道兼排水③k138+7434×3.0箱型通道兼排水④k139+2864.0×3.0箱型通道⑤k139+5636.0×3.6鋼筋砼板通道兼排水⑥k139+9061—16m預(yù)應(yīng)力空心板通道⑦k140+8534.0×3.0箱型通道兼排水⑧k141+0921—13m鋼筋砼空心板通道⑨k142+5875×4.0鋼筋砼箱型通道九座全竣工4防護(hù)及排水①邊溝加固1870m3②排水溝加固7380m3③急流槽750m3④排水盲溝745m3⑤路基滲溝1581m⑥漿片防護(hù)10000m3⑦三維植草網(wǎng)防護(hù)16010m25明姜互通所有竣工6橋梁工程①馬特汾河特大橋，下部工程全完，預(yù)制梁270片。②馬—北澗河中橋，下部工程完。③馬牧南澗河，兩橋臺(tái)基本完。7分離式立交①霍候一級(jí)公路立交竣工②南同蒲鐵路立交主體工程完③大運(yùn)二級(jí)公路立交馬二村三級(jí)路立交，洪三線二級(jí)路立交，下部工程完。形象進(jìn)度籌劃序重要工程項(xiàng)目工程名稱及完成情況1路基工程完畢k142+530～k149+700段63%長(zhǎng)度：4.5km2涵洞工程管涵：①k144+0401-1.5管涵②k144+3701-1.5管涵③k146+9701-1.5管涵④k146+1251-1.5管涵⑤k146+2391-1.0管涵⑥k146+5441-1.5管涵⑦k146+9701-1.5管涵⑧k147+4861-1.5管涵⑨k147+6471-1.5管涵⑩k148+1381-1.5管涵eq\o\ac(○,11)k148+5211-1.0管涵eq\o\ac(○,12)k148+8221-0.75管涵eq\o\ac(○,13)k148+9841-1.5管涵十三座全竣工箱型涵：k144+1392×2.0鋼筋砼箱涵竣工3通道工程k143+557.21—13m空心板通道兼排水②k144+5271-16m預(yù)應(yīng)力空心板通道兼排水③k145+8001-10m鋼筋砼空心板通道兼排水④k146+7481-1.0m鋼筋砼空心板通道兼排水⑤k147+3361-10鋼筋砼板通道兼排水⑥k147+9584×2.8鋼筋砼箱型通道兼排水⑦k148+2814×2.8鋼筋砼箱型通道兼排水⑧k149+2506×3.6鋼筋砼箱型通道兼排水⑨k149+5056×3.6鋼筋砼箱型通道兼排水九座全竣工4防護(hù)及排水①邊溝加固1800m3②排水溝加固7300m3③急流槽700m3④排水盲溝700m3⑤路基滲溝1500m⑥漿片防護(hù)9800m3⑦三維植草網(wǎng)防護(hù)15980m25路面工程完畢k135+400～k142+530段路面工程重要完畢內(nèi)容：水泥石灰穩(wěn)定土（砂礫）底基層199850m2水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層194026m2③透層174004m2④瀝青砼517924.2m2⑤水泥砼板面1448m2⑥瀝青表面處置6207m2⑦泥結(jié)碎石路面4840m2⑧中央分隔帶回填土8269m36橋梁工程①馬特汾河特大橋竣工②馬—北澗河中橋竣工③馬牧南澗河主體工程完，橋面系7分離式立交分離式立交所有竣工8天橋①k140+447.7(4×20m)竣工②k141+576.5(4×25m)主體工程完③k142+300(11－2×17+11)主體工程完④k144+900(2×25m)下部工程全完形象進(jìn)度籌劃序重要工程項(xiàng)目工程名稱及完成情況1路基工程至6月30日所有完畢合計(jì)長(zhǎng)度：14.3km2防護(hù)及排水工程①邊溝加固1004m3②排水溝加固3770.33m3③急流槽394.04m3④排水盲溝409m3⑤路基滲溝873.2m⑥漿片防護(hù)4840m3⑦三維植草網(wǎng)防護(hù)8015.7m27月31日前全完3路面工程完畢k135+400～k142+530段路面工程重要完畢內(nèi)容：①水泥石灰穩(wěn)定土（砂礫）底基層199850m2②水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層194026m2③透層174004m2④瀝青砼517924.2m2⑤水泥砼板面1448m2⑥瀝青表面處置6207m2⑦泥結(jié)碎石路面4840m2⑧中央分隔帶回填土8269m34橋梁工程馬牧南澗河5月31日前竣工5天橋①k1419576.5和k142+300剩余工程上半年完②k144+900所有工程于8月底竣工6改線、改渠、引道沿線設(shè)施及其他11月30日前完畢2、資金流動(dòng)籌劃a、總體籌劃本合同段工程分路基土石方、路面工程、橋梁工程、排水及涵洞工程及防護(hù)工程等，為了使資金流動(dòng)有籌劃、有環(huán)節(jié)和形成良性循環(huán)，依照施工組織設(shè)計(jì)，資金流動(dòng)籌劃見下表資金流動(dòng)總籌劃表序年度工程項(xiàng)目（千元）（千元）（千元）（千元）（千元）小計(jì)(千元)1總則2676802900107052路基工程392416018120948009400453路面工程3644115412429621260607414橋梁工程319828272220299441629405排水及涵洞698558748882795139686防護(hù)48731552840163281147公路沿線設(shè)施03901170104026008環(huán)保工程045463672618169共計(jì)1462773446679534490329b、年度籌劃⑴資金流動(dòng)籌劃時(shí)間（月份）期間金額（千元）累計(jì)金額（千元）1234567891011121462714627⑵資金流動(dòng)籌劃時(shí)間（月份）期間金額（千元）累計(jì)金額（千元）16088260942680936100461055611245126661187612386129634969613510614111614781919126154⑶資金流動(dòng)籌劃時(shí)間（月份）期間金額（千元）累計(jì)金額（千元）15788257949965535799458055581111707065724756838562513410295568105510115452150632125394⑷資金流動(dòng)籌劃時(shí)間（月份）期間金額（千元）累計(jì)金額（千元）15409250341664693484344473540991798846372473355831681901319298010279311260619851012241929三、開工前施工準(zhǔn)備開工前施工準(zhǔn)備工作重要程序?yàn)椋菏煜ぴO(shè)計(jì)意圖、核對(duì)文獻(xiàn)、圖紙資料→現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查研究→編制施工大綱→編制施工組織設(shè)計(jì)→編制施工預(yù)算→測(cè)量控制→協(xié)作配合→專業(yè)施工。1、施工放樣⑴道路工程①路基開工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容涉及：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測(cè)量精度應(yīng)符合國(guó)家關(guān)于規(guī)程規(guī)定規(guī)定。②當(dāng)原測(cè)中線重要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí)，施工單位必要依照設(shè)計(jì)資料認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。③導(dǎo)線復(fù)測(cè)應(yīng)采用紅外線測(cè)距儀或其他能滿足測(cè)量精度儀器，儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢查、校正。④對(duì)原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工規(guī)定期，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道路施工全過程相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。⑤導(dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位測(cè)定成果比較，測(cè)量精度除設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定者外應(yīng)滿足如下規(guī)定（JTJ033-95）：角度閉合差(″)±16，n為測(cè)點(diǎn)數(shù)；坐標(biāo)相對(duì)閉合差±1/10000。⑥復(fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必要與相鄰施工段導(dǎo)線閉合。⑦路基開工前應(yīng)全面檢查恢復(fù)道路中心樁，并固定路線重要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線起、訖點(diǎn)等。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)重要控制樁。⑧恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與構(gòu)造物（橋涵等）中心、相鄰施工段中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明因素，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或建設(shè)單位。⑨如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí)，應(yīng)作斷鏈解決，相應(yīng)調(diào)節(jié)縱坡，并在設(shè)計(jì)圖表相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào)。⑩核對(duì)復(fù)核建設(shè)單位所交付水準(zhǔn)點(diǎn)，并盡量地與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，超過容許誤差范疇時(shí)應(yīng)查明因素并及時(shí)報(bào)關(guān)于部門。公路大橋附近水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JT041-89）》規(guī)定辦理，高速公路和一級(jí)公路閉合差為20mm；二級(jí)如下路為±30mm，L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以km計(jì)。在都市道路中，暫時(shí)設(shè)施水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)閉合，其容放閉合差：迅速路，主次干路為±12mm；支路為±20mm（L為水準(zhǔn)線長(zhǎng)度以km計(jì)）。eq\o\ac(○,11)普通狀況下水準(zhǔn)點(diǎn)間距，不適當(dāng)不不大于1km，暫時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)距離應(yīng)以測(cè)高不加轉(zhuǎn)點(diǎn)為原則，平原不不不大于200m，山區(qū)或丘陵宜為100m。暫時(shí)設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)必要結(jié)實(shí)穩(wěn)定，對(duì)跨年度工程或懷疑被移動(dòng)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)復(fù)測(cè)校核后方可使用。eq\o\ac(○,12)路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱、橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，若設(shè)計(jì)單位未提供橫斷面，應(yīng)所有補(bǔ)測(cè)。eq\o\ac(○,13)路基施工前，應(yīng)依照設(shè)計(jì)圖表和關(guān)于規(guī)定進(jìn)行放樣，涉及路基用地樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等詳細(xì)位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不適當(dāng)不不大于50cm，樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填(+)或挖(-)高度。eq\o\ac(○,14)在邊樁放樣后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對(duì)高填深挖地段，每挖填5cm應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡大小。在填一定高度后，也可采用放樣定位樣板，邊坡架等辦法進(jìn)行。eq\o\ac(○,15)機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯填、挖標(biāo)志，并在不不不大于200m間距段落內(nèi)，距中心樁一定距離設(shè)立控制樁。⑵橋梁工程除滿足與道路工程相似施工測(cè)量、導(dǎo)線復(fù)測(cè)、中線復(fù)測(cè)、核對(duì)復(fù)測(cè)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)外，還應(yīng)做墩臺(tái)定位測(cè)量、曲線橋施工測(cè)量。①曲線橋施工測(cè)量a測(cè)量前必要詳細(xì)理解設(shè)計(jì)文獻(xiàn)及關(guān)于圖表資料，并復(fù)核設(shè)計(jì)圖中關(guān)于數(shù)據(jù)。b依照設(shè)計(jì)平面圖按精密導(dǎo)線測(cè)設(shè)辦法，用全站儀測(cè)距、測(cè)角，以偏角法來測(cè)定墩臺(tái)中心位置，并依照各墩橫向中心線與梁中心線偏角定出墩臺(tái)橫向中心線，以基線網(wǎng)復(fù)核。c墩臺(tái)身施工完畢后，在各墩之間地面上采用偏角法或切線支距法，按設(shè)計(jì)規(guī)定及提供資料進(jìn)行曲線放樣測(cè)量。對(duì)曲線控制點(diǎn)要放好護(hù)樁，以便在梁部施工中用以復(fù)測(cè)。d曲線箱梁某些測(cè)量（箱梁底模）重要完畢兩項(xiàng)工作：在現(xiàn)場(chǎng)將曲梁平面投影坐標(biāo)點(diǎn)投測(cè)到位，即曲梁平面加密樁測(cè)量；第二，將平面坐標(biāo)點(diǎn)向空間投測(cè)即高程測(cè)量。曲梁施工圖中各墩臺(tái)處有直角坐標(biāo)點(diǎn)，作為曲線梁測(cè)量根據(jù)。由于橋梁施工，障礙物多，又不能影響交通，在采用直角導(dǎo)線法測(cè)量困難狀況下測(cè)量工作擬采用極坐標(biāo)法將曲梁各點(diǎn)加密至3m左右（并滿足設(shè)計(jì)規(guī)定），同步對(duì)每點(diǎn)都進(jìn)行高程引測(cè)，使各點(diǎn)加線構(gòu)成一種空間曲面。2、臨建工程根據(jù)工程條件、工程特點(diǎn)、組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分，結(jié)合本合同段內(nèi)工程量分布及施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，本著滿足施工節(jié)約投資原則，擬定暫時(shí)工程設(shè)立方案如下（詳見施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖）。⑴施工營(yíng)地設(shè)施營(yíng)地8處，即：施工營(yíng)地1在k136+400線路右側(cè)旱地上施工營(yíng)地2在k138+600線路右側(cè)旱地上施工營(yíng)地3在k140+500線路左側(cè)旱地上施工營(yíng)地5在k143+500線路左側(cè)旱地上，該營(yíng)地為馬牧汾河特大橋而設(shè)，經(jīng)理部設(shè)在此營(yíng)地。施工營(yíng)地6在k144+100線路右側(cè)旱地上施工營(yíng)地7在k145+400線路左側(cè)旱地上施工營(yíng)地8在k147+250線路左側(cè)旱地上各營(yíng)地自建簡(jiǎn)易臨房，接近村鎮(zhèn)租用某些民房，占用土地狀況詳見表Ⅵ：暫時(shí)工程用地籌劃表。⑵施工道路及施工便橋全合同段除業(yè)主提供施工便橋處，依照施工需要，咱們籌劃新修或拓寬便道2600m，新建施工便橋2座，其中k142+800～k144+200線路右側(cè)接大運(yùn)路1400m；k145+400～k145+800線路左側(cè)900m；k147+000～k147+300線路左側(cè)300m，便道分別設(shè)在馬牧汾河特大橋和馬牧南澗河大橋，便橋詳見施工方案圖。⑶暫時(shí)給水由于本地區(qū)地下水資源豐富，水位較高，各營(yíng)地均可就地打井取水，設(shè)簡(jiǎn)易水塔和給水管路，以滿足生活、生產(chǎn)用水。⑷暫時(shí)用電采用以地方供電為主，自發(fā)電為輔，并自備足夠容量發(fā)電機(jī)，以保證外電源停電后用電需求，本地區(qū)電網(wǎng)均能滿足各營(yíng)地就近接入高壓線、安裝變壓器，合計(jì)高壓線路m，變壓器8臺(tái)（200KVA～500KVA），動(dòng)力線路4500m，詳見施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖。沿線小型構(gòu)造物施工用電采用移動(dòng)式發(fā)電機(jī)。⑸暫時(shí)通訊項(xiàng)目經(jīng)理部和各項(xiàng)目隊(duì)各設(shè)一部程控電話，各營(yíng)地間通訊，采用程控電話和移動(dòng)電話聯(lián)系。⑹施工場(chǎng)地a、沿線設(shè)砼拌合場(chǎng)和制梁場(chǎng)六處，分別預(yù)制16m、20m、25m預(yù)應(yīng)力空心板梁和20m箱梁，并預(yù)制10m、13m鋼筋砼空心板梁，合計(jì)制梁932片，場(chǎng)地布置詳見施工總平面布置和預(yù)、制場(chǎng)及運(yùn)梁方案圖。b、本合同段設(shè)二處穩(wěn)定土拌合和瀝青拌合站，分別設(shè)在k147+400線路左側(cè)和k136+400線路左側(cè)。c、棄土場(chǎng)到處①在k135+400左側(cè)1500m處洪洞縣北社村取土場(chǎng)②在k141+580左側(cè)800m處洪洞縣上紀(jì)落村取土場(chǎng)③在k144+865左側(cè)150m處洪洞縣石南村取土場(chǎng)④在k149+350右側(cè)400m處洪洞縣高公村取土場(chǎng)⑺施工工程用地詳見表Ⅵ，暫時(shí)工程用地籌劃表。四、重要分項(xiàng)工程施工方案和辦法㈠橋梁工程1、施工方案a、橋梁工程施工方案（見附表1）b、分離式立交施工方案（見附表2）c、天橋施工方案（見附表3）2、施工辦法a、筑島圍堰圍堰填筑采用載重自卸汽車通過已修筑好暫時(shí)便道向河中墩位上游及迎水面處拋填片石或鉛絲籠，以減小水流沖刷，然后用編織袋裝以松散粘性土，裝土量為袋容量1/2或1/3，袋口用細(xì)鐵絲縫合，堆碼編織袋圍堰，堆碼時(shí)，規(guī)定上下左右互相錯(cuò)縫，并盡量堆碼整潔，在水中堆碼土袋可用一對(duì)帶鉤桿子鉤送就位，在內(nèi)外圈土袋堆碼至一定高度或出水面后，即可沿編織袋四周填一周紅土，且夯實(shí)然后填筑粘土心墻，且夯實(shí)。待內(nèi)外圈土袋及心墻填完畢后，可用翻斗車傾倒砂土進(jìn)行土堰填心，填筑一定高度后，可用小型推土機(jī)進(jìn)行攤平壓實(shí)，直至填到設(shè)計(jì)島面標(biāo)高。a′、鉆孔樁施工①鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚3～4mm鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大20～30cm，護(hù)筒制成長(zhǎng)4m整體，護(hù)筒頂端留有高0.4m，寬0.2m出漿口，底節(jié)護(hù)筒下端設(shè)刃腳。②埋設(shè)護(hù)筒先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大80～100cm圓坑。然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚粘土，分層夯實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒，周邊用粘土填筑，其埋深度不不大于1.5m。在圓礫或卵石層中埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，除采用上述辦法外，必要時(shí)可采用孔內(nèi)沖擊，護(hù)筒上震動(dòng)下沉。埋入礫石中深度0.5～1m，以保證護(hù)筒精確，護(hù)筒頂面宜高出地面0.3m，保證高出地下水位2.0m以上。鋼護(hù)筒高度依照不同樁位處地質(zhì)狀況擬定。③鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，并定期定人記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。鉆孔樁施工前，必要提前備有足夠數(shù)量粘土或膨潤(rùn)土，掏渣后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。沖擊鉆沖程大小和泥漿稠度，應(yīng)按通過土層狀況來決定。當(dāng)通過砂礫、砂、卵石層時(shí)，采用小沖程，并加大泥漿稠度，重復(fù)沖擊使孔壁堅(jiān)實(shí)，防止坍孔，當(dāng)通過堅(jiān)硬密實(shí)卵石層時(shí)，采用大沖程，使卵石破碎。在任何狀況下最大沖程不適當(dāng)超過6m，防止卡鉆，沖壞孔致使孔不圓。在易坍塌或鉆孔漏水地段，宜采用小沖程，并提高泥漿粘度和比重。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺2～3米，應(yīng)檢查孔直徑和豎直度，保證鉆孔直徑和豎直度符合規(guī)定。泥漿補(bǔ)充與凈化：開鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充。并按關(guān)于技術(shù)規(guī)范檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增長(zhǎng)檢查次數(shù)，并恰當(dāng)調(diào)節(jié)泥漿指標(biāo)。每鉆進(jìn)2m或地層變化處，應(yīng)在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類記錄，以便與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。鉆進(jìn)過程中，鉆孔往往會(huì)產(chǎn)生一定限度偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會(huì)發(fā)生困難，變化樁受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。鉆孔偏斜重要地質(zhì)條件、技術(shù)辦法和操作辦法等三方面因素，如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，多采用掃孔辦法，將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下重復(fù)進(jìn)行，使鉆頭逐漸正位。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并清孔后，對(duì)孔徑、孔深、孔形、豎直高和孔底地質(zhì)與否與設(shè)計(jì)相符合，孔底泥漿沉淀厚度等進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師核查后，吊放鋼筋籠灌注砼。④清孔當(dāng)鋼筋籠安放好后，再進(jìn)行清孔，保證孔底沉淀厚度不不不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙規(guī)定。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定規(guī)定。在澆筑砼前，用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行擾動(dòng)，以減少泥漿沉淀物，孔底泥漿沉淀厚度不不不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。⑤灌注水下砼灌注水下砼是鉆孔樁施工核心工序，應(yīng)嚴(yán)格按《鉆孔樁施工作業(yè)指引書》進(jìn)行施工。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢查合格后，方可開始灌注工作?；炷僚渲瞥龖?yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標(biāo)號(hào)、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼初凝時(shí)間，使每根導(dǎo)管砼灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注混凝土初凝此前完畢。因樁身較長(zhǎng)，所需灌注時(shí)間較長(zhǎng)不能在初凝前灌注完畢，可在砼中摻入緩凝劑。摻入量依照水泥種類、緩凝劑性能通過實(shí)驗(yàn)決定。罐車運(yùn)送到位，由汽車吊提高，灌注水下砼。灌注前，對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測(cè)定，使之滿足規(guī)定規(guī)定，然后及時(shí)灌注首批砼。灌注過程中，應(yīng)緊湊、持續(xù)地進(jìn)行，禁止半途停工。同步注意觀測(cè)管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降狀況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼面高度，以便及時(shí)提高或拆除導(dǎo)管。在灌注砼時(shí)，每根按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后，填寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告表。關(guān)于砼灌注狀況，各灌注時(shí)間、混凝土面深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生導(dǎo)?，F(xiàn)象等，指定專人進(jìn)行記錄，以便及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指引下一根樁施工。樁荷載實(shí)驗(yàn)應(yīng)按監(jiān)理工程師規(guī)定編制施工設(shè)計(jì)及工藝，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后方可實(shí)行。砼澆注時(shí)，砼溫度不應(yīng)低于5℃，當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)，灌注砼應(yīng)取保溫辦法。強(qiáng)度未達(dá)到級(jí)別50%樁頂砼不得受凍。詳見施工工藝框圖。b、承臺(tái)及擴(kuò)大基本施工墩身系梁和擴(kuò)大基本等位于地面如下，采用人工、機(jī)械挖掘互相配合進(jìn)行基坑開挖因系梁擴(kuò)基位于卵石層中，內(nèi)坡比可采用1：1.25。并依照開挖過程中實(shí)際狀況采用草袋護(hù)坡或其他相應(yīng)支護(hù)辦法，以防卵石層坍落。如開挖時(shí)浮現(xiàn)地下水應(yīng)采用在開挖周邊設(shè)立一層紅粘土作為隔水層，在紅土外側(cè)采用草袋裝松散粘性土防護(hù)，并且在四周挖集水溝和集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑。集水坑深度應(yīng)不不大于進(jìn)水籠頭高度，集水坑可用荊笆、竹籮、編筐或木籠圍護(hù)，以防止泥砂堵塞水籠頭，抽水時(shí)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)維護(hù)集水溝和集水坑，使其不淤、不堵，能不斷地將水排出。模板采用組合鋼板，砼灌注為砼灌車運(yùn)送、汽車吊配砼灌注施工。c、墩身施工依照墩身形狀及高度，墩身模板采用特制鋼模，模板高度采用2m一節(jié)。詳細(xì)施工時(shí)，對(duì)低于8m墩身，采用模板一次支立，一次灌溉墩身砼辦法施工，對(duì)高于8m墩身，可分兩次立模和灌溉砼，當(dāng)模板立設(shè)高度較大時(shí)，模板間除互相聯(lián)接牢固外，還需增設(shè)浪風(fēng)索，以保證模板穩(wěn)定。在鉆孔樁及系梁施工時(shí)，要預(yù)留墩身鋼筋，墩身鋼筋，綁扎時(shí)，需搭設(shè)鋼管腳手架，依照模板立設(shè)高度，墩身鋼筋分一次綁扎或二次綁扎到頂。墩身砼采用集中拌制，罐車運(yùn)送，汽車吊配合施工，在灌注墩身砼前，應(yīng)將墩身與承臺(tái)相接某些鑿毛并清洗干凈，以保證墩身施工砼整體性。墩身砼施工完畢初凝后，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，普通采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期普通為7天或監(jiān)理工程師規(guī)定天數(shù)，養(yǎng)生用水不得使砼表面產(chǎn)生不良反映。詳見墩身施工工藝框圖。c′、墩帽施工墩身帽梁采用在砼強(qiáng)度已達(dá)到規(guī)定墩身上設(shè)立抱箍，并用槽鋼和方木形成施工平臺(tái)，然后再進(jìn)行鋼筋綁扎和立設(shè)模板，一次性澆筑砼，完畢整個(gè)帽梁施工。蓋梁施工詳見蓋梁施工工藝框圖和蓋梁抱箍法施工方案圖。d、預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制預(yù)制場(chǎng)沿線路側(cè)縱向布置，共設(shè)6個(gè)預(yù)制場(chǎng)，除馬牧汾河特大橋設(shè)立12個(gè)制梁臺(tái)座外，別的各梁場(chǎng)共設(shè)24個(gè)制梁臺(tái)座。制梁場(chǎng)設(shè)立時(shí)先對(duì)地面進(jìn)行換填、平整、夯實(shí),然后鋪設(shè)10-15cm厚石碴,上面現(xiàn)澆15cm厚砼臺(tái)座,臺(tái)座兩頭采用2m×2m×0.8m擴(kuò)大砼基本，臺(tái)座四周設(shè)立排水溝。預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制時(shí)詳細(xì)規(guī)定為：①模板工程a依照梁體制、存、架進(jìn)度規(guī)定，籌劃投入制梁鋼模共計(jì)15套，模板均為大塊鋼模，拆裝以便。b模板應(yīng)具備足夠強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和精準(zhǔn)構(gòu)造尺寸。c模板要板面平整，接縫密貼，保證模板不漏漿d模板要有足夠拉桿和支撐，板面變形不不不大于1.5mm，能使完畢砼符合規(guī)定尺寸和外形。e模板安裝完畢后，各某些尺寸施工容許誤差應(yīng)符合《施工規(guī)范》關(guān)于規(guī)定。f砼澆注前，模板必要清理干凈，模板與砼接觸面用淺色石蠟油涂抹均勻。g拆除邊模時(shí)砼強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度50％。②鋼筋工程a鋼筋應(yīng)具備原制造廠質(zhì)量證明書，運(yùn)到工地后并應(yīng)做抽樣檢查，其技術(shù)規(guī)定應(yīng)符合“鋼筋砼用鋼筋”(GB1499-91)關(guān)于規(guī)定。b鋼筋接頭、加工安裝應(yīng)符合《規(guī)范》規(guī)定。③砼澆筑施工a砼配合比應(yīng)依照砼標(biāo)號(hào)，選用砂石料、添加劑和水泥等進(jìn)行設(shè)計(jì)，多做幾組進(jìn)行比較，除滿足砼強(qiáng)度規(guī)定外，還要保證砼澆注順利和砼外表質(zhì)量，盡量減少表面氣泡。配合比須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)批準(zhǔn)后使用。b砼澆筑前必要請(qǐng)工程師對(duì)鋼筋、模板等進(jìn)行徹底檢查，合格后再澆注。c梁體砼灌注采用附著式振動(dòng)器振搗，并配以插入式振動(dòng)器振搗，附著式振動(dòng)器應(yīng)依照灌注順序分級(jí)設(shè)立開關(guān)，以達(dá)到有效振搗，以獲得良好密實(shí)度、表面泛漿汽泡消失度。施工中應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，防止漏漿、欠振、過振等現(xiàn)象發(fā)生。d夏季施工時(shí)砼混合料溫度應(yīng)不超過32℃，當(dāng)超過32℃時(shí)應(yīng)采用有效降溫防蒸發(fā)辦法，與砼接觸模板、鋼筋在砼澆注之前應(yīng)用噴灑霧水辦法冷卻至32℃如下。e波紋管嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行埋設(shè)，并依照?qǐng)D紙規(guī)定對(duì)管道進(jìn)行有效加固和支撐。④預(yù)應(yīng)力筋張拉施工a預(yù)應(yīng)力筋和錨具使用前必要按關(guān)于規(guī)定進(jìn)行抽檢，必要時(shí)需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道摩阻實(shí)驗(yàn)。b預(yù)應(yīng)力筋穿束前，必要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行下料、編束，油泵、油頂必要進(jìn)行校驗(yàn)，以擬定張拉力與油表相應(yīng)。c穿束前端用卷揚(yáng)機(jī)牽引，后端用人工協(xié)助，如有波紋管堵塞，需鑿開波紋管清理堵塞物，然后重新穿束。d待砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉采用油表讀數(shù)與伸長(zhǎng)量雙控制辦法，先將預(yù)應(yīng)力筋拉至控制預(yù)應(yīng)力10％，在預(yù)應(yīng)力筋上刻劃記號(hào)，接著開動(dòng)油泵，兩端同步拉到105％σk，量此時(shí)伸長(zhǎng)量，持續(xù)5min后，回到σk再量此時(shí)伸長(zhǎng)量，看與否與計(jì)算相符，其張拉程序?yàn)?→10％σk→105％σk→σk錨固，一束拉完后看其斷絲、滑絲狀況與否在規(guī)定規(guī)定范疇，若超過規(guī)范需要重新穿束張拉，錨固時(shí)也要作記號(hào)，防止滑絲。e如果預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量與計(jì)算值超過6％，要找出因素，可以重新進(jìn)行校頂和測(cè)定預(yù)應(yīng)力筋彈性模量。f張拉結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行壓漿，采用水灰比為0.4－0.5之間水泥漿，采用出廠日期不超過一種月水泥，用活塞式壓漿泵壓漿，壓漿時(shí)用0.7MPa恒壓，持續(xù)注入漿液，壓漿灌滿管道時(shí)，塞住前排氣孔，再進(jìn)行一次補(bǔ)漿，使管道內(nèi)漿液密實(shí)。g壓漿前必要用水沖洗一遍管道，再用高壓風(fēng)吹干，從拌合水泥漿到開始向孔道壓漿間隔時(shí)間不超過30分鐘，孔道壓漿要自下而上順序進(jìn)行。詳見預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制工藝框圖。e、預(yù)應(yīng)力空心板梁架設(shè)采用就地設(shè)預(yù)制場(chǎng)制梁，架梁方案：(1)吊車架梁，架梁時(shí)事先修筑好吊車便道及場(chǎng)地，直接用吊車提高倒運(yùn)架設(shè)；(2)支架法托拉架設(shè)，將預(yù)制好鋼筋砼排架，與墩身或橋臺(tái)連接，其基本運(yùn)用主橋墩臺(tái)基本，砼柱上設(shè)拆裝梁1＃鐵作帽梁，帽梁與鋼筋砼柱栓結(jié)，中間用萬能桿件4＃、5＃鐵連接，上部采用I56a工字鋼作梁其上設(shè)滑板，預(yù)制好梁經(jīng)吊車或滑移至橋位處，再經(jīng)縱向和橫向托拉就位。托拉采用“U”旱船，起落梁采用千斤頂，千斤頂設(shè)立在托架上。(3)拆裝式架橋機(jī)架梁是拆裝式架橋機(jī)架梁是梁體架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，架橋機(jī)可整體縱移、橫移，以滿足空心板梁架設(shè)施工。工藝詳見雙導(dǎo)梁架橋機(jī)總體構(gòu)造圖。由于集中制梁,存在16m、20m和25m梁運(yùn)送問題,施工中采用自制無軌運(yùn)梁跑車2臺(tái),從梁場(chǎng)將梁用單龍門吊吊起裝上跑車,由推土機(jī)牽引上路基,再由鏟運(yùn)機(jī)牽引無軌運(yùn)梁車上路基,運(yùn)營(yíng)道路呈人字行,上路基最大坡度不超過12%,梁上路基后,調(diào)換牽引方向,將梁運(yùn)至雙導(dǎo)梁架橋機(jī)前龍門吊點(diǎn)下,前龍門吊機(jī)將梁前端吊起,并將梁體向前牽引,直至梁體后臺(tái)車進(jìn)至龍門吊點(diǎn)位置時(shí),后龍門吊機(jī)將梁吊起,這時(shí),兩吊機(jī)同步在導(dǎo)梁上縱移，牽引梁體到設(shè)計(jì)位置。工藝詳見制梁場(chǎng)布置及運(yùn)梁方案圖?？招陌辶哼\(yùn)送時(shí)，吊點(diǎn)位置應(yīng)符合圖紙規(guī)定，如圖紙無規(guī)定期，可結(jié)合構(gòu)件形狀、構(gòu)件內(nèi)鋼筋布置以及吊運(yùn)、擱置過程中受力狀況綜合考慮，并計(jì)算擬定。邊梁不能直接到位，梁體在墩頂橫移，布設(shè)2根43kg/m鋼軌，上涂上黃油，梁底放四氟滑板，并設(shè)立防傾支撐，用導(dǎo)鏈牽引橫移，梁體橫移到位，用液壓千斤頂將梁頂起，取出滑板，安裝支座，落梁就位?；簳r(shí)要統(tǒng)一指揮，同步進(jìn)行，一孔架設(shè)完后，及時(shí)施工梁間橫向聯(lián)結(jié)，橫隔板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，在梁頂鋪設(shè)枕木，枕木應(yīng)滿足應(yīng)力擴(kuò)散規(guī)定，然后進(jìn)行下一孔架設(shè)。本工程咱們將架橋機(jī)架梁作為第一方案。f、持續(xù)箱梁膺架法施工①支架搭設(shè)：門式支架采用六五式軍用墩和拆裝梁組拼，滿布支架采用鋼管腳手或碗扣腳手組裝。施工前繪制詳細(xì)施工圖，對(duì)其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)度驗(yàn)算，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)。支架桿件撓度應(yīng)不不不大于相應(yīng)構(gòu)造跨度1/400，并且依照砼彈性和非彈性形及支架彈性和非彈性變性設(shè)立施工預(yù)拱度。支架拼裝完畢后，應(yīng)按圖紙規(guī)定或工程師批示，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載不不大于箱梁自重80%。在支架頂面設(shè)立鋼楔塊，以便用于調(diào)節(jié)在澆注砼過程中支架沉降。施工中隨時(shí)測(cè)量和記錄支架沉降量，必要時(shí)，可將發(fā)生過度沉降支架底腳頂起。不承重側(cè)模，應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證砼表面及棱角不損壞狀況下方可拆除，普通在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)就可拆除側(cè)模。承重模板和支架，應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)級(jí)別70%時(shí)方可拆除。②模板設(shè)立：箱梁外模板采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼?；蚰灸?，其外模撓度不應(yīng)超過模板構(gòu)件跨度1/400，內(nèi)模板不應(yīng)超過1/250跨徑。底模采用組合鋼模貼酚醛覆膜膠合板。曲線某些底模分派梁依照全站儀測(cè)設(shè)和地面放樣成果，先放縱向分派梁，后放橫向分派梁，橫向分派梁最后一次調(diào)節(jié)高度后再鋪底模，（底模標(biāo)高除考慮設(shè)計(jì)拱度外，還要考慮支架變形影響）。支座安裝好后，立箱梁側(cè)模，側(cè)模直線某些用大塊鋼模，鋼模連在鋼支架上，鋼模應(yīng)依照梁部曲線標(biāo)高立牢固，若模板有較大縫隙要特殊解決。曲線某些用酚醛覆膜膠合板。模板采用角鋼縱肋，螺栓連接，接縫抹水泥環(huán)氧樹脂漿,并有足夠拉桿和支撐，嚴(yán)格控制模板變形，鋼模板板面變形不不不大于1.5mm，木模板板面變形不不不大于2.0mm。模板應(yīng)牢固且不變形，能使完畢混凝土符合規(guī)定尺寸和外形?；炷翝沧⑶?，模板接觸混凝土表面用淺色石蠟基面油涂抹均勻，涂抹油要經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并且為木板充分吸取及不導(dǎo)致砼表面變色。澆筑砼前，模板必要清理干凈，底部應(yīng)完全沒有鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土或其他雜物。③鋼筋工程a、鋼筋應(yīng)具備原制造廠質(zhì)量證明書，運(yùn)到工地后并應(yīng)作抽樣檢查，其技術(shù)規(guī)定應(yīng)符合“鋼筋砼用鋼筋”（GB1499-84）關(guān)于規(guī)定。b、鋼筋接頭，加工安裝應(yīng)符合“橋規(guī)”規(guī)定。④梁體砼澆注：砼澆注從一端開始，全斷面斜向分段，水平分層地持續(xù)澆注。上層與下層先后澆注距離應(yīng)不不大于1.5m，每層澆注厚度當(dāng)用插入式或附著式振搗器振搗時(shí)，不適當(dāng)超過30cm。對(duì)泵送砼，應(yīng)滿足下列設(shè)計(jì)規(guī)定：砂率為40～50%，通過0.315mm篩孔砂不應(yīng)不大于15%；最小水泥用量300Kg/m3（輸送管徑為150mm）；不采用早凝或快凝水泥；坍落度為80～180mm；料集粒徑不適當(dāng)超過管徑（內(nèi)徑）1/3。除此之外詳細(xì)規(guī)定與先張梁砼施工相似。⑤支架拆卸：不承重側(cè)模，在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除。底模及支架在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)級(jí)別70%時(shí)方可拆除?？紤]落架梁體穩(wěn)定，每跨落架時(shí)分兩次卸載，不能一次落完，先從跨中某些開始，依次向支座方向進(jìn)行，直到一孔支架落完。工藝詳見膺架現(xiàn)澆持續(xù)箱梁施工工藝框圖。g、橋面施工(1)施工方案橋面砼護(hù)欄采用預(yù)制塊件，汽車運(yùn)送，汽車吊配合人工吊安或現(xiàn)場(chǎng)澆注施工。在橋面外緣護(hù)欄砼施工完畢后采用人工配合機(jī)械進(jìn)行路面水泥砼攤鋪、搗實(shí)、整形和修飾。(2)橋面水泥砼a.一方面對(duì)橋面鋪裝下面砼鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。然后按圖紙規(guī)定預(yù)留好伸縮縫工作槽，隨后在全橋?qū)挾确懂爟?nèi)，同步進(jìn)行橋面鋪裝。b.橋面重要采用自行設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易鋪筑機(jī)械鋪裝。手工鋪裝，只局限于小范疇或不能用機(jī)械攤鋪筑區(qū)域。c.鋪筑砼溫度不應(yīng)底于5℃或高于35℃；正在下雨或預(yù)計(jì)4h內(nèi)有雨時(shí)也不得鋪裝。d.混凝土拌和鋪筑工作一旦開始，不得中斷。鋪筑機(jī)械應(yīng)不致因缺泛混凝土而停工。如停工時(shí)間延續(xù)超過30分，則應(yīng)設(shè)立經(jīng)批準(zhǔn)橫向施工縫。距脹縫、縮縫或薄弱面3M之內(nèi)不得浮現(xiàn)橫向施工縫。如果不能充分供應(yīng)混凝土，則在至少做成3M長(zhǎng)板工作中斷之時(shí)，應(yīng)把最后一條縫背面多余混凝土按批示清除掉。e.鋪筑混凝土拌合物時(shí)，模板設(shè)立應(yīng)符合本規(guī)范規(guī)定。混凝土應(yīng)均勻澆注在模板內(nèi)，不應(yīng)有離析現(xiàn)象?？窟吔菓?yīng)先再插入式震搗器順序搗實(shí)，再用平板震搗器縱橫交錯(cuò)全面震搗，然后用震動(dòng)梁震搗，平行移動(dòng)來回拖震2-3遍，使表面泛漿，趕出水泡。f.經(jīng)震動(dòng)梁震動(dòng)整平后，應(yīng)保持路拱精確，并檢查平整度，由承包人用長(zhǎng)度不不大于3M直尺檢查新鋪混凝土表面。每次用直尺進(jìn)行檢查時(shí)，都應(yīng)與前一次檢查帶至少重疊1／2直尺長(zhǎng)度。表面整修前應(yīng)做好清邊整縫，清除粘漿修補(bǔ)掉邊、缺角，表面修整時(shí)，禁止在混凝土面板上灑水、撒水泥。g.水泥砼找平層上面有二層瀝青砼鋪裝，該砼橋面鋪裝除按上述規(guī)定外，其表面應(yīng)予以恰當(dāng)粗糙。詳見橋面砼鋪裝施工工藝框圖。別的小橋涵洞通道施工辦法與上述相似，小橋鋼筋砼梁施工詳見工藝框圖。(3)橋面瀝青砼A.施工準(zhǔn)備⑴、在本標(biāo)段橋面瀝青混合料暫時(shí)拌合站設(shè)在k136+400線路左側(cè)預(yù)制場(chǎng)并依照需要投入機(jī)械有攤鋪機(jī)，自卸汽車，雙輪鋼輪壓路機(jī)，輪胎式壓路機(jī)等。⑵、對(duì)已施工好橋面砼鋪裝層進(jìn)行驗(yàn)收。⑶、依照設(shè)計(jì)規(guī)定，選用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，通過目的配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段實(shí)驗(yàn)，擬定瀝青混合料材料品種、礦料級(jí)配及瀝青用量。⑷、對(duì)瀝青砼面層取一段路進(jìn)行試拌和試鋪，通過試拌擬定拌合機(jī)上料速度，拌合數(shù)量與時(shí)間、拌合溫度等。通過試鋪擬定透層瀝青標(biāo)號(hào)及用量，噴灑方式，噴灑溫度，攤鋪機(jī)攤鋪溫度，攤鋪速度，自動(dòng)找平辦法，壓路機(jī)壓實(shí)順序，碾壓溫度碾壓速度及遍數(shù)，松鋪系數(shù)，接縫辦法等，同步驗(yàn)證瀝青混合料