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長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí),直掛云帆濟(jì)滄海。機(jī)械制造行業(yè)技能考試-制動(dòng)鉗工(貨車)筆試(2018-2023年)真題摘選含答案(圖片大小可自由調(diào)整)卷I一.參考題庫(共30題)1.各圓銷檢修有何要求?2.空車安全閥組裝時(shí),在閥桿、閥芯上涂以適量()。A、7057硅脂B、89D制動(dòng)缸脂C、潤滑油D、120閥用改性甲基硅油3.在GK閥下體排氣口側(cè)用白油漆噴涂檢修單位簡稱和檢修年月,字號(hào)為()。A、20號(hào)B、15號(hào)C、10號(hào)D、8號(hào)4.制動(dòng)裝置的主支管與集塵器連接的支管處無管吊座或原管吊座丟失時(shí),須在距集塵器(截?cái)嗳T)()范圍內(nèi)加裝符合圖樣QC32178-80的吊座,管吊座材質(zhì)為Q235A,吊座變形時(shí)調(diào)修或更換。A、300mmB、250mmC、200mmD、150mm5.攻絲時(shí),應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?6.先從一個(gè)方向進(jìn)行順向銼削,再轉(zhuǎn)換一個(gè)方向?qū)ν黄矫孢M(jìn)行銼削,這種交替變換方向的銼法稱()。7.按制造結(jié)構(gòu)分,車體與底架可分為哪三種類型?8.緊急制動(dòng)閥有哪幾種?安裝在何方?有何用途?9.為提高20鋼的表面硬度,可采用()。A、表面淬火B(yǎng)、高頻淬火C、滲氮D、滲碳10.鐵敞車中部門及下側(cè)門間隙超過()mm時(shí)焊修。A、8B、10C、1211.使用沙土滅火時(shí),若燃著物距接觸網(wǎng)帶電部分()以外,接觸網(wǎng)可以不停電。A、1mB、2mC、3mD、4m12.DN32壓緊式管接頭須采用扭矩扳手檢查組裝力矩()N·m。A、115B、155C、200D、27013.“3.2”是表面粗糙度符號(hào),表示表面輪廓算術(shù)平均值偏差為()。A、3.2mmB、0.32mmC、0.032mmD、0.0032mm14.貨車同一轉(zhuǎn)向架車輪直徑差段修限度為15mm15.103型、104型分配閥緊急室充氣過慢是因?yàn)椋ǎ?。A、放風(fēng)閥與閥座不密帖B、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄C、緊急活塞膜板穿孔D、緊急活塞桿徑向縮孔Ⅳ被堵16.裝配滑動(dòng)軸承時(shí)要根據(jù)軸套與座孔配合()的大小,確定適宜的壓入方法。A、間隙量B、過盈量C、公差D、公差帶17.KZW-A型抑制盤柱面磨耗不得大于()。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm18.檢修合格的塞門,按規(guī)定涂打檢修標(biāo)記,字體為()。A、仿宋體B、宋體C、隸體D、楷體19.GK型三通閥作用部主話塞銅套內(nèi)徑之差超過()時(shí)旋修或換套。A、0.01mmB、0.03mmC、0.1mmD、0.04mm20.用單車試驗(yàn)器進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn),GK型制動(dòng)機(jī),置緊急制動(dòng)位,制動(dòng)缸壓力降至()前安全閥須停止排風(fēng)。A、140kPaB、150kPaC、160kPaD、190kPa21.兩連接車鉤的高度差不得超過75mm,否則當(dāng)車輛通過曲線時(shí)會(huì)脫鉤。22.705型試驗(yàn)臺(tái)做“制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)”時(shí),操縱閥手柄應(yīng)置()。A、第4位B、第5位C、第6位D、第7位23.轉(zhuǎn)向架受哪些外力作用?24.104型空氣制動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,單車試驗(yàn)時(shí),當(dāng)制動(dòng)管壓力達(dá)到定壓后,在制動(dòng)管每分鐘減壓()的速度下,制動(dòng)機(jī)不應(yīng)發(fā)生制動(dòng)作用。A、30kPaB、35kPaC、40kPaD、50kPa25.在同類零件中,任取一個(gè)裝配零件,不經(jīng)修配即可裝入部件中,都能達(dá)到規(guī)定要求,這種裝配方法叫()。A、選配法B、修配法C、調(diào)整法D、完全互換法26.120-l型控制閥254mm制動(dòng)缸用緊急二段閥縮堵孔為()。A、φ3.6mmB、φ2.5mmC、φ2.4mmD、φ1.9mm27.車輛在運(yùn)行中有幾種形勢(shì)的振動(dòng)?28.簡述120-1型控制閥段修時(shí)有哪些要求?29.鐵路使用的產(chǎn)品須符合國家和鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路重要產(chǎn)品須按照國家和鐵道部有關(guān)規(guī)定,實(shí)行行政許可管理或產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證。30.段修時(shí),高摩閘瓦與閘瓦托組裝后,閘瓦和閘瓦托端部間隙不大于()。A、2mmB、4mmC、5mmD、6mm卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案: (1)各圓銷與銷孔配合間隙不大于3mm。 (2)組裝制動(dòng)缸杠桿支點(diǎn)螺栓時(shí),須裝彈簧鋼圈或背母。 (3)圓、扁開口銷須使用新品,圓開口銷雙向劈開角度為60~70度,扁開口銷須卷起。2.參考答案:D3.參考答案:A4.參考答案:A5.參考答案: (1)絲錐必須與工件表面垂直。 (2)開始攻絲時(shí)要用一定壓力,使絲錐咬進(jìn)工件孔1~2圈后,應(yīng)檢查垂直度情況,然后均勻地轉(zhuǎn)動(dòng)鉸手。(3)攻絲時(shí),每下轉(zhuǎn)l圈,倒退l/4圈,使切屑碎斷后再攻。攻不通孔(盲孔)時(shí),要經(jīng)常將切屑退出孔外,防止切屑積住絲錐。 (4)攻鋼件及塑性大的材料時(shí),要加潤滑冷卻液,提高絲錐壽命和攻絲質(zhì)量。(5)攻絲過程,應(yīng)將頭、二、三絲錐交替使用以防絲錐折斷。6.參考答案:交叉銼法7.參考答案: 1、鋼木混合結(jié)構(gòu); 2、全鋼鉚焊結(jié)構(gòu); 3、側(cè)墻承載結(jié)構(gòu)。8.參考答案:緊急制動(dòng)閥有拉繩式緊急制動(dòng)閥和新型緊急制動(dòng)閥兩種。它安裝在守車和客車車廂內(nèi)由制動(dòng)主管引出的支管上端。在列車運(yùn)行途中如迂緊急情況車長或其他有關(guān)乘務(wù)人員可操縱緊急制動(dòng)閥使列車停車,以確保安全。9.參考答案:A10.參考答案:A11.參考答案:B12.參考答案:D13.參考答案:D14.參考答案:錯(cuò)誤15.參考答案:D16.參考答案:B17.參考答案:B18.參考答案:B19.參考答案:D20.參考答案:C21.參考答案:錯(cuò)誤22.參考答案:A23.參考答案: (1)垂直靜載荷。 (2)垂直動(dòng)載荷。 (3)車體側(cè)向力引起的附加垂直載荷。 (4)側(cè)向力引起的水平載荷。 (5)制動(dòng)時(shí)引起的載荷。24.參考答案:C25.參考答案:D26.參考答案:C27.參考答案: 有六種形勢(shì)的振動(dòng): 1、浮沉振動(dòng); 2、點(diǎn)頭振動(dòng); 3、搖頭振動(dòng); 4、側(cè)擺振動(dòng); 5、側(cè)滾振動(dòng); 6、伸縮振動(dòng)。28.參考答案:段修時(shí),主閥、緊急閥須分解檢修,主閥上蓋須按照修改圖樣鏟通氣槽;中間體內(nèi)的濾塵器及濾塵網(wǎng)分解清洗檢查,有破損的、變形時(shí)更換;中間體裂紋、破損時(shí)更換;主閥、緊急閥安裝座老化、變質(zhì)、變形、破損時(shí)更換;組裝螺栓裂紋、腐蝕、禿扣時(shí)更換。良好的主閥、緊急閥安裝后,須按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)車單車試驗(yàn)。29.參考答案:正確30.參考答案:D卷II一.參考題庫(共30題)1.客車用蝸輪蝸桿式手制動(dòng)機(jī)的蝸輪蝸桿嚙合嚴(yán)重磨耗時(shí)應(yīng)()。A、焊補(bǔ)加工B、更換C、焊補(bǔ)加工或更換D、修整齒形后使用2.對(duì)裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車輛,半重車位時(shí),KZW-4G型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的試驗(yàn)墊板厚度為()。A、9mmB、12mmC、13mmD、20mm3.以鐵碳合金為基礎(chǔ)再加上一種或多種元素?zé)挸傻匿摲Q為()。4.組合式集塵器修竣后,儲(chǔ)存期超過()的,須分解,涂抹硅脂、硅油或潤滑脂,經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)確認(rèn)合格后可以裝車,不合格者檢修。A、1年B、6個(gè)月C、3個(gè)月D、3個(gè)月以上5.簡述制動(dòng)缸緩解彈簧檢修要求及漏風(fēng)溝尺寸?6.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器性能試驗(yàn):應(yīng)準(zhǔn)備1塊340mm60mm16mm、R520mm的弧形墊板。7.平面切割圓柱,當(dāng)截平面平行于圓柱的軸線時(shí),截交線是()。8.分配閥自然緩解的原因是()。A、主活塞漏泄B、充氣止回閥漏泄C、均衡活塞漏泄D、緊急放風(fēng)閥漏泄9.120型制動(dòng)機(jī),裝有閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的2S4mm錯(cuò)254mm制動(dòng)缸活塞行程為()A、(100±10)mmB、(125±10)mmC、(135±10)mmD、(155±10)mm10.用單車試驗(yàn)器進(jìn)行制動(dòng)安定試驗(yàn),GK型制動(dòng)機(jī),單車試驗(yàn)器置5位制動(dòng)管減壓()前,制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用。A、140kPaB、160kPaC、190kPaD、200kPa11.轉(zhuǎn)向架落成后檢測(cè)橫跨梁觸板與心盤高度差,轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架為()。A、(154.5±10)mmB、(1394-10)mmC、(143±10)mmD、(168.5±10)mm12.新組裝或經(jīng)分解檢修的制動(dòng)梁,兩閘瓦托中心與支柱中心距離之差不大于()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm13.內(nèi)徑千分尺可測(cè)量最小孔徑為()。A、5mmB、50mmC、75mmD、100mm14.現(xiàn)行客車制動(dòng)缸活塞密封件為()。A、O形密封環(huán)B、金屬密封環(huán)C、密封牛皮碗D、密封橡膠碗15.制動(dòng)裝置在檢修中因制造原因,需改造的項(xiàng)目,需更換的零部件由車輛制動(dòng)裝置組裝單位有償更換,向配件生產(chǎn)單位進(jìn)行質(zhì)量追溯。16.120型控制閥緊急活塞桿穩(wěn)定限制孔為()。A、φ1.0mB、φ1.2mC、φ1.8mD、φ2.5m17.防脫制動(dòng)梁滾子軸長度為()。A、155~157mmB、157~160mmC、155~160mmD、155~163mm18.裂紋與車軸中心線夾角小于45o時(shí)稱為縱裂紋。19.退火可以消除(),得到細(xì)而均勻的組織。20.客車段修時(shí)對(duì)閘瓦托及吊部分檢修的范圍和技術(shù)要求是什么?21.簡述103型空氣分配閥常用制動(dòng)第二局減通路?22.用單車試驗(yàn)器進(jìn)行制動(dòng)安定試驗(yàn),120型制動(dòng)機(jī)開啟專用安定試驗(yàn)位,制動(dòng)管減壓()前,制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用。A、140kPaB、160kPaC、190kPaD、200kPa23.120型控制閥與120-1型控制閥有哪些不同之處?24.KZW-4G型貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置常見故障及處理方法有哪些?25.從板座段修時(shí)有什么要求?26.HT200牌號(hào)中的200表示()強(qiáng)度為200N/mm2。A、最低抗拉B、最高抗拉C、最低抗壓D、最低抗彎27.GK型三通閥有哪幾個(gè)作用位置?28.標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭修磨分屑槽時(shí)是在()磨出分屑槽。A、前刀面B、副后刀面C、基面D、后刀面29.手制動(dòng)軸導(dǎo)架、軸托彎曲、裂損時(shí)修理或更換,各轉(zhuǎn)動(dòng)部位須注油。30.單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查慢充位,從50kPa升至150kPa的時(shí)間為()。A、3~3.5sB、6~7.5sC、10~11.5sD、19~20s卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:B2.參考答案:D3.參考答案:合金鋼4.參考答案:A5.參考答案:緩解彈簧自由高638+18(-9)mm,不折損或不嚴(yán)重衰弱時(shí)可不分解。制動(dòng)缸漏風(fēng)溝尺寸長:75mm;寬:3mm;深:1.5mm。6.參考答案:錯(cuò)誤7.參考答案:圓柱的兩條素線8.參考答案:B9.參考答案:D10.參考答案:A11.參考答案:A12.參考答案:B13.參考答案:A14.參考答案:D15.參考答案:錯(cuò)誤16.參考答案:D17.參考答案:A18.參考答案:錯(cuò)誤19.參考答案:內(nèi)應(yīng)力20.參考答案: 客車段修時(shí)對(duì)閘瓦托及吊須按下列規(guī)定檢修: (1)閘瓦托裂紋時(shí)焊修,球墨鑄鐵閘瓦托吊裂紋時(shí),須更換為鑄鋼品。 (2)鑄鋼閘瓦托閘瓦插銷孔壁厚磨耗剩余厚度不足7毫米時(shí)焊修。 (3)經(jīng)檢修的閘瓦托用樣板檢查符合要求。非鑄鋼閘瓦托除四爪磨耗部分外,不準(zhǔn)焊修。21.參考答案:列車管壓力空氣→滑閥座→滑閥→滑閥座→局減閥→制動(dòng)缸。22.參考答案:D23.參考答案: (1)主閥的上蓋、前蓋增加了一些加強(qiáng)筋,同時(shí)也增加了“TK”的工廠徽記和“120-1”鑄字標(biāo)記。 (2)上蓋活塞內(nèi)孔深度由22㎜改為24㎜.因此活塞和滑閥工作行程也相應(yīng)增加了2mm。 (3)滑閥上的各孔位置及尺寸進(jìn)行了調(diào)整,并增加了f7和ju3兩個(gè)小孔。 (4)在局減閥部分,將局減下活塞和局減桿合為一體,并取消了M8彈性墊圈,改用防松螺母。 (5)在緊急閥上蓋外側(cè)亦增加一些加強(qiáng)筋以增加剛度。同時(shí)增加“TK”的工廠徽記和“120-1”鑄字。在緊急閥內(nèi)側(cè)增加小孔一個(gè)。24.參考答案: (1)空車時(shí)制動(dòng)缸壓力過高,原因:與降壓風(fēng)缸相連接的控制管路漏氣。處理方法:排除漏泄。 (2)空車時(shí)制動(dòng)缸壓力過低,原因:制動(dòng)缸行程過大。處理方法:按規(guī)定調(diào)整制動(dòng)缸行程。 (3)制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿中心孔間歇排氣,原因:制動(dòng)管路漏氣。處理方法:排除漏泄。
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