南京站北站房鄰近營業(yè)線基坑施工方案樣本

目錄31194第一某些施工項目基本狀況 1143241.1編制根據(jù) 1284171.2編制原則 1159951.3工程概述及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 2225541.4工程重難點分析 73231.5施工目的 714629第二某些技術原則 830492第三某些運送條件 919795第四某些施工程序及施工過渡方案 960214.1施工技術準備 968744.2施工總體安排 920942第五某些施工條件 10302195.1施工驗收條件 10189995.2施工準備 11303275.3施工進度安排 12299825.4施工設備、材料投入籌劃 1210356第六某些施工勞力組織 1215896第七某些施工辦法及質(zhì)量 1456587.1基坑開挖施工辦法 14301507.2支撐架設辦法及技術辦法 1884757.3噴射混凝土 25316747.4內(nèi)移暫時圍擋 27253307.5東側人行通道保護性支撐 28129897.6拉森鋼板樁施工 29253307.7砼擋墻 28253307.8塔吊安裝及使用 2826414第八某些監(jiān)測 32207718.1監(jiān)測目 3241878.2監(jiān)測范疇 33252438.3監(jiān)測項目、頻率及平面布置 33262588.4監(jiān)測項目警報值 3411061第九某些施工保證辦法 36270489.1質(zhì)量保證辦法 36203319.2特殊季節(jié)施工辦法 39102999.3靠鐵路施工及尋常施工安全保證辦法 4130510第十某些施工應急預案 452230510.3應急救援聯(lián)系 45155710.4事故應急救援領導組織 461158610.5應急救援物質(zhì) 473131510.6現(xiàn)場救援辦法 482848610.7施工應急預案 482051910.8應急響應 481274210.9土方開挖階段應急辦法 493016410.10事故報告和解決 5019928附件1：南京站增建北站房施工平面布置圖 5031855附件2：監(jiān)測點平面布置圖 509011附件3：鋼支撐平面布置圖 509011附件4：人行通道保護性支撐平面布置圖 50南京站增建北站房營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全專項方案第一某些施工項目基本狀況1.1編制根據(jù)（1）《基坑巖土工程勘察報告》（2）《建筑基坑工程技術規(guī)范》（YBJ9258-97）（3）《建筑基坑支護技術規(guī)程》(JGJ120—)（4）《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》JGJ80-91（5）《混凝土構造工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-（）（6）《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（JGJ162-）（7）《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》JGJ+166-+（8）《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50497-）（9）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》上鐵運發(fā)（）280號（10）《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實行細則》上鐵運發(fā)（）586號文（11）鐵路工程施工安全技術規(guī)程

（TB10401.2--J260-）（12）南京站增建北站房施工圖紙（13）《南京站增建北站房深基坑專項施工方案》專家論證報告1.2編制原則（1）施工指引思想：施工方案可行、施工技術先進、施工組織科學，重信譽、守合同，優(yōu)質(zhì)、安全、按期完畢本工程。（2）嚴格執(zhí)行施工過程中涉及有關原則、規(guī)范和規(guī)程。（3）充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善解決施工組織與周邊環(huán)境問題，做到施工對周邊環(huán)境影響最小化。（4）突出重點、突破難點、科學管理、內(nèi)容全面、思路清晰，以保證施工安全為前提，可操作性強。（5）保證施工安全、工程質(zhì)量、文明施工和環(huán)保符合有關規(guī)范、原則、法律、法規(guī)規(guī)定，實現(xiàn)各項施工目的。（6）全面理解掌握施工圖紙、工程地質(zhì)資料、物探報告等內(nèi)容，結合現(xiàn)場實際狀況，應用科技成果，保證各項施工方案科學合理，減少工程成本。（7）采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指引施工根據(jù)，依照監(jiān)控提供信息及時調(diào)節(jié)施工參數(shù)。（8）不影響鐵路既有設備質(zhì)量狀況，保證營業(yè)線運營安全。1.3工程概述及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件1.3.1工程概述南京站增建北站房基坑開挖施工方案已于11月15日經(jīng)專家評審通過（評審意見附后），并已按專家評審意見修改完善，此方案僅是營業(yè)線及鄰近營業(yè)線范疇內(nèi)施工安全專項方案。本站房總長為189m，總寬39.0m，總建筑面積約為19936㎡（含并入動車運用車間和還建地鐵一號線各通道、風亭改遷工程），建筑檐口高度20m，建筑最高點26.65m。地下出站廳為地下一層框架構造，基坑面積約2731m2，總延米約209米，基本底板頂標高8.65~9.35m，底板厚0.3m，基本承臺頂標高為7.85~9.05米，基坑深6.55~11.45米，采用明挖順作法施工；地鐵1號線5號出入口為預留口，通道為地下一層構造，通道長約143米，基坑深3.35~13.55米，通道寬9.5m，采用明挖順作法施工；地鐵1號線4號出入口因在基本站臺上，為保障國鐵基本站臺功能，現(xiàn)對其進行改造，通道長約37.671米，基坑深9.224米，通道寬5.15m，采用明挖順作法施工。地下出站廳施工界面距近來軌道中心線12.3米；地鐵1號線5號出入口通道施工界面距近來軌道中心線17.3米；地鐵1號線4號出入口還建通道施工界面距近來軌道中心線3.2米；基坑開挖相應于滬寧城際鐵路里程范疇為K301+150.5~K301+305；站房上部施工作業(yè)區(qū)K301+070~K301+353。1.3.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件1、工程地質(zhì)南京站北站房位于長江中下游剝蝕高階地區(qū)與剝蝕丘陵過渡帶，崗地與坳谷相間。前期對樁基施工時，已經(jīng)對場地進行平整。場地分布地層為第四系全新統(tǒng)人工填土(Q4ml)，上覆第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al)、上更新統(tǒng)沖積層(Q3al)及第四系殘坡積層(Qel+dl)；下伏燕山初期侵入閃長巖(δ)及三疊系中統(tǒng)徐家山組灰?guī)r、角礫狀灰?guī)r（T2x）。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，該地區(qū)地質(zhì)構造較簡樸，無大區(qū)域性斷裂及活動性斷裂通過，屬區(qū)域地質(zhì)構造相對穩(wěn)定地區(qū)。各土層詳見關于地質(zhì)剖面圖。2、水文地質(zhì)擬建區(qū)地表河流不發(fā)育，地下水重要為第四系孔隙潛水，賦存于人工填土、黏性土孔隙中，不發(fā)育，下部為基巖裂隙水，賦存不均。地質(zhì)勘察時測得地下水靜止水位埋深普通0.3~4.0m左右。地下水重要接受大氣降水滲入補給及附近河流補給，以蒸發(fā)及地下逕流排泄為主。1.3.3周邊環(huán)境規(guī)劃南京站北站房位于滬寧城際站場北側，橫跨正在運營1號線區(qū)間隧道；站房北側自西往東為南京站地鐵3、9號線、北廣場及客運站，其中地鐵3、9號線平行與站房主體，地鐵構造與站房脫開，間距為6m，地鐵3號線為在建地鐵線路，9號線為規(guī)劃線路；西側正在施工地鐵一號線還建通道；東側緊鄰南京市長途客運站，其地下停車場、商場等與北站房地下?lián)Q乘大廳相接，客運站主體已竣工，正在進行裝飾裝修施工。1.4工程重難點分析1.4.1拉森鋼板樁施工及4號出入口基坑支撐圍護是重難點；1.4.2既有出站地道端口綜合管溝內(nèi)涉及電力、通信、信息等專業(yè)電纜保護是重難點；1.4.3接近基本站臺墻砼擋墻及與既有地道接口處施工是重難點；1.4.4塔吊吊裝作業(yè)是本工程重大危險源，對其進行監(jiān)控是重難點。1.5施工目的1.5.1施工質(zhì)量目的嚴格按國家質(zhì)量原則和鐵路總公司關于質(zhì)量規(guī)定進行施工，滿足設計所規(guī)定技術規(guī)定，保證本工程質(zhì)量驗收一次合格，力求優(yōu)質(zhì)工程，同步達到鐵路總公司規(guī)定竣工驗收備案原則。1.5.2安全生產(chǎn)目的保證營業(yè)線及鄰近營業(yè)線內(nèi)所有鐵路既有設備運營完好，保證鐵路行車安全；線路不發(fā)生沉降及位移；雨棚不發(fā)生刮碰事件；保證基坑及支撐體系穩(wěn)定性，保證北站房地下構造順利實行。1.5.3文明施工目的做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整潔，設備停放有序，標記標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場原則化、規(guī)范化管理，創(chuàng)立“原則化工地”。1.5.4工期目的營業(yè)線（基坑施工及天橋支撐保護施工）施工籌劃工期：11月25日-1月15日；鄰近營業(yè)線（30米紅線內(nèi)）主體工程施工籌劃工期：11月25日-7月31日。1.5.6項目組織機構項目經(jīng)理部設工程管理部（涉及實驗室、測量室）、物資設備部、安全環(huán)保部、籌劃合同部、財務部、辦公室等6個職能部門。項目部依照基坑施工工序內(nèi)容分別設立土方作業(yè)隊、支撐作業(yè)隊、主體作業(yè)隊、監(jiān)測隊、鋼構造作業(yè)隊、裝飾裝修作業(yè)隊，每個作業(yè)隊依照詳細施工狀況配備專業(yè)管理人員和施工人員。物資設備部物資設備部工程管理部籌劃合同部綜合辦公室財務部安全環(huán)保部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工各作業(yè)班組項目書記項目組織機構圖第二某些技術原則按既有國家及鐵路總公司原則執(zhí)行。本工程建設單位：滬寧城際鐵路股份有限公司；設計單位：中鐵第四勘察設計院；施工單位：中鐵十九局集團有限公司；監(jiān)理單位：北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司。施工過程均按照有關設計圖紙及規(guī)范施工。施工報監(jiān)手續(xù)正在辦理。各種作業(yè)人員均通過培訓，持證上崗。第三某些運送條件北站房位于南京站滬寧城際基本站臺北側，基坑施工臨界面距近來滬寧城際5道中心線3.63米。營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工籌劃及運送需求籌劃序號工作內(nèi)容施工范疇（滬寧城際里程）擬申請時間及規(guī)定1改移暫時圍檔K301+070~K301+090天窗點施工，11.25日0時起，11.28日4時結束，5道封鎖。K301+171.3~K301+228.12拉森鋼板樁施工K301+175~K301+197.711.26-11.31，5道接觸網(wǎng)停電。3東側天橋支撐保護K301+108.3天窗點施工，.12.1-.12.9。4擋土墻K301+179.5~K301+193.1.11.28-.12.125站房（30米紅線范疇內(nèi)）K301+070~K301+344.11.25-.7.31城際5道及接觸網(wǎng)停電擬申請封鎖時間從11月25日至1月15日。第四某些施工程序及施工過渡方案4.1施工技術準備（1）認真閱讀設計圖紙，做好圖紙會審，及時進行技術交底、營業(yè)線及鄰近營業(yè)線安全培訓及交底。（2）按設計及有關設備管理單位規(guī)定做好監(jiān)測、并及時提供數(shù)據(jù)。（3）編制各專項施工方案及籌劃，及時與設備管理單位聯(lián)系并加強溝通。4.2施工總體安排按照北站房總工期規(guī)定，分別制定各節(jié)點工期，并與設備管理單位進行緊密聯(lián)系，完善營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工各項保障辦法。一、臨近營業(yè)線施工安排：11月25日至7月31日。二、天橋保護性暫時支撐及基坑營業(yè)線施工安排：11月25日至1月15日。第五某些施工條件5.1施工驗收條件依照《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實行細則》上鐵運發(fā)（）586號文獻和有關文獻規(guī)定，施工方案及辦法通過批準后方可開工。同步本工程施工滿足上海鐵路局及南京市質(zhì)量安全監(jiān)督站規(guī)定，具備如下條件后方可按照設計規(guī)定進行基坑開挖施工：序號驗收條件內(nèi)容驗收要點1主控條件設計、勘察交底施工現(xiàn)場已完畢設計、勘察交底；2圍護方案評審基坑圍護方案已通過專家評審，評審意見已予貫徹或整治；3專項方案審批基坑開挖、圍護構造缺陷解決方案已審批，已向管理層和作業(yè)層進行了交底，監(jiān)理細則已通過審批和交底；4圍護及冠梁圍護及冠梁（及立柱樁）已完畢，滿足設計強度規(guī)定；5排水施工現(xiàn)場坑外排水辦法已貫徹；6周邊管線調(diào)查基坑周邊保護構筑物、管線等既有狀況，并且已依照實際狀況制定好切實可行保護辦法；7監(jiān)測周邊環(huán)境及基坑監(jiān)測控制按批準監(jiān)測方案已布點，且已測取初始值；8圍護構造遺留問題圍護構造施工階段遺留問題已按規(guī)定解決或已制定相應方案；9潛在風險分析對本工程潛在風險進行辨識和分析，有針對性、可操作性應急預案編制完畢并貫徹搶險設備、物資、人員；10一般條件準備工作人員、設備、支撐材料都已到位；11質(zhì)量保證資料相應質(zhì)量保證資料齊全；12其她設計及規(guī)范規(guī)定其他規(guī)定。5.2施工準備5.2.1前期圍護樁已施工完畢基坑圍護構造形式采用鉆孔灌注樁和鋼板樁，地鐵1號線5號出入口通道圍護構造形式采用直徑800@1000mm鉆孔灌注樁，地下出站廳圍護構造形式采用直徑1000@1200mm鉆孔灌注樁。地鐵1號線4號口還建通道圍護構造形式采用鉆孔灌注樁和鋼板樁相結合形式。鉆孔灌注樁共計259根，鋼板樁共計25根。詳細數(shù)量及形式如下表：基坑圍護樁規(guī)格數(shù)量表序號型號（截）面數(shù)量（根）樁頂標高樁底標高樁長（米）施工完畢時間11-12913.5-720.510月28日22-23213.5-0.914.433-35113.50.712.844-43313.75.48.310月23日55-51813.7-0.914.666-63313.7-3.517.277-72313.70.513.210月11日88-83613.7-114.79A型413.70.72612.97410月29日10鋼板樁2515.452.6512.8未施工其中地下出站廳圍護樁為1-1、2-2、3-3三種斷面形式，共計112根；地鐵1號線出入口通道為4-4、5-5、6-6、7-7、8-8、鋼板樁及A類樁等七種斷面形式，共計147根。圍護構造已所有達到設計強度規(guī)定，并通過檢測，完整性和強度滿足設計規(guī)定。5.2.2項目部已組建完畢，各科室人員齊備；有關規(guī)章制度，安全及質(zhì)量保證辦法均已制定；有關施工隊伍、人員、機械均已到位。5.2.3施工道路為保證場地內(nèi)土方外運和材料運送暢通，我部擬定三條便道線路，一條為從基坑西側沿鐵路邊和華潤場地邊向西行駛，進入黃家圩路；另一條為從地鐵三號線南京站向外沿其北側道路行駛至黃家圩路；最后一條為東側客運站道路。5.2.4施工用電運用樁基施工時，從南京站引出變壓器，施工用電從該一級電箱接出。5.2.5施工給排水給水：施工用水運用既有水路，樁基施工時，已與市政自來水公司訂立合同，外接一種DN100鋼管總水管引入施工現(xiàn)場，給水主管路沿線每隔50m左右設立一種給水接口，給水接口間隔裝DN50和DN25帶閥門二通接口，供生產(chǎn)和生活用水。排水：本基坑水位變化受大氣降水和地下水滲漏補給影響。深部角礫狀灰?guī)r中巖溶裂隙水發(fā)育。從工程水文條件并結合樁基施工經(jīng)驗可知，基坑開挖時基本無地下水，本基坑采用明挖法施工，基坑如有積水采用明排，排水管路連接明溝排水系統(tǒng)。在工程施工中，生產(chǎn)、生活污水經(jīng)沉淀凈化后排入市政管網(wǎng)（紅山南路排水系統(tǒng)）。5.3施工進度安排本基坑圍護構造在10月底已所有完畢，籌劃11月份開始冠梁及土方開挖施工，本年度12月底完畢地面如下構造施工，1月份地上構造達到開工條件。5.4施工設備、材料投入籌劃涉及到營業(yè)線及鄰近營業(yè)線范疇內(nèi)大型施工作業(yè)機具備塔吊2臺、挖掘機2臺、吊車1臺、鋼板樁打樁機1臺；重要材料涉及到拉森鋼板樁、H型鋼、鋼管（直徑609mm、500mm）。第六某些施工勞力組織依照本工程實物工程數(shù)量和進度安排以及配備機械設備，結合工程專業(yè)特點和科學管理理論，以充分發(fā)揮和調(diào)動每個人勞動積極性，精心謀劃、科學安排，進行動態(tài)管理、彈性編組、靈活組織，實行平行、流水、交叉作業(yè)。參建隊伍依照施工進度安排和工程進展狀況分期分批進場。營業(yè)線某些工程：1、天橋保護性支撐，擬投入20人進行擴大承臺基本、鋼桁架搭設施工；2、拉森鋼板樁施工，擬投入15人配合，重要采用打樁機施工；3、暫時圍擋施工，擬投入30人，在天窗點內(nèi)進行。站房主體人員配備見下表：勞動力配備籌劃表工種按工程施工階段投入勞動力狀況11月12月1月2月3月4月5月6月7月土方司機66鋼筋工6080808040模板工8010011011080混凝土工3050404030151515鋼構造裝配工30303030404545鋼構造焊工10101010182535鋼構造輔助工30303030203530架子工102020203020151540瓦工1010303030301515信號工444488888起重工222266222機械工101010101212101010雜工304040405060606060防水工6106666測量工88881010884實驗工222222222電焊工810101016161684油工3030202020精裝修工20505010060幕墻工2560606040水道工488102530303040電工488122830303036空調(diào)工1010101015保溫工44444線路工3020202030管理人員151515154545454545共計389473477483615549516448390第七某些施工辦法及質(zhì)量7.1基坑開挖施工辦法7.1.1基坑開挖原則及控制要點本工程基坑開挖過程中始終堅持分層、分塊、對稱、平衡、限時開挖、隨挖隨撐原則，盡量減少基坑開挖面上圍護基坑無支撐暴露時間及變形。（1）土方開挖和支撐架設方案依照基坑周邊環(huán)境容許變形限度來控制。（2）依照“時空效應”原理來擬定基坑開挖與支撐架設，采用分層、分步、對稱、平衡、隨挖隨支施工方案，盡量減少開挖過程中土體擾動范疇以及圍護構造無支撐暴露時間。（3）基坑開挖施工為明挖段施工中一種最重要工序，施工中必要嚴格按照施工規(guī)范操作，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)別塊、隨挖隨支”施工原則。（4）控制基坑開挖分層、分段、分塊位置與放坡坡度7.1.2基坑開挖辦法依照工期安排，在基坑冠梁施工完畢后即要開始基坑土方開挖。土方開挖流程見土方開挖流程圖。施工準備施工準備冠梁施工表層土方開挖完畢第一道支撐安裝第二層土方開挖第二道支撐安裝第三層（清底）土方開挖支撐地面預拼裝墊層施工構造施工多道支撐重復該工序基坑土方開挖流程圖一號線4、5號出入口基坑土方量為7600m3，采用兩道支撐支護，均采用Φ609鋼支撐形式，通道土方分3層開挖，開挖放坡坡度為1:1，詳細分層及開挖示意圖如下：地鐵一號線4、5號出入口土方分層開挖示意圖地下?lián)Q乘大廳基坑土方量為31000m3，采用1道支撐形式，分3層開挖。開挖示意圖如下：地下?lián)Q乘大廳基坑土方分層開挖示意圖土方開挖時依照對基坑穩(wěn)定性及圍護構造側向位移監(jiān)測狀況調(diào)節(jié)參數(shù)，若構造變形超過警戒值,及時啟動應急預案，采用鋼支撐局部加密等辦法。土方開挖基本辦法：基坑開挖采用各種機械配合開挖方案，以機械挖土為主，人工修挖為輔。①基坑采用縱向分層后退式開挖,開挖放坡1:1以上。②在冠梁施工完畢后，開始第一層（表層）土體開挖，采用2臺中型反鏟挖掘機開挖，開挖土方直接裝車外運。開挖至第一道支撐底標高下0.5米，進行第一道鋼支撐施工，第一道支撐架設在已施工完畢樁頂冠梁上，并及時對暴露圍護構造進行樁間掛網(wǎng)噴射混凝土。③第二層土方采用2臺中型反鏟挖掘機由北向南后退式開挖；開挖完畢地段，對暴露圍護構造進行樁間掛網(wǎng)噴射混凝土。④第三層土體采用1臺中型反鏟挖掘機后退式開挖，通過通道縱向放坡，坡頂處放置一臺挖機進行倒土裝車。同樣，在土體開挖后及時進行腰梁及鋼圍檁支撐架設，并對暴露圍護構造進行樁間掛網(wǎng)噴射混凝土。⑤為保證基底巖土層不受機械擾動，在基坑底面以上30cm厚土石方采用人工配合開挖。基坑內(nèi)可配1臺60小型挖掘機輔助開挖,個別地方機械無法開挖時用人工清土。7.1.3基坑開挖技術要點(1)土方開挖到各層鋼管支撐底部時，及時施作鋼管支撐并施加軸力；其他土層土方開挖到各層鋼管支撐底部時，及時施作鋼管支撐。(2)土方開挖過程中及時封堵圍護構造上滲漏點，保證排水系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。(3)基坑開挖過程中禁止超挖，基坑縱向放坡不得不不大于安全坡度，對暴露時間較長或也許受暴雨沖刷縱坡采用鋼絲網(wǎng)水泥噴漿等坡面保護辦法，嚴防縱向滑坡。(4)基坑開挖后及時設立坑內(nèi)排水溝和集水井，分區(qū)開挖至構造底標高及時進行基底檢查，在1天內(nèi)完畢封底墊層施工。(5)機械開挖同步輔以人工配合，特別是基底以上20cm土層采用人工開挖，以減少超挖、保持坑底土體原狀構造。7.1.4保證基坑穩(wěn)定強制性辦法(1)依照工序特殊性，規(guī)范施工操作規(guī)程，嚴格按方案規(guī)定施工。依照施工場地地質(zhì)條件、周邊建筑物、現(xiàn)行技術原則、做好深基坑施工方案和施工操作規(guī)程，通過技術交底，使全體施工人員結識到：深基坑開挖支撐施工是整個基坑施工中核心工序；基坑開挖應嚴格按照“時空效應”理論，采用分區(qū)、分層、分段挖土，并遵循“開槽支撐、隨挖隨撐、分層開挖、禁止超挖原則”，沿支撐橫向按規(guī)定長度逐段開挖，隨挖隨撐，并及時加設支撐軸力。(2)充分做好基坑排水辦法為保證基坑開挖面不浸水，要在坡頂外設立排泄水溝，排除地面明水，防止地面明水流入基坑內(nèi)；在坑基內(nèi)及時設立排水溝和集水井，防止基坑內(nèi)積水。在基坑開挖時，做好支護樁間細石混凝土早強工作，減少滲水?；觾?nèi)可以滿足施工狀況下，盡量不進行大量抽排，防止因基坑周邊水位下降，導致滬寧城際鐵路線路及各種設備沉降及位移，對鐵路運營導致影響。(3)圍護構造監(jiān)測在基坑開挖過程中，要緊跟支撐進展，對圍護構造變形和地層移動進行監(jiān)測，依照監(jiān)測資料及圍護構造變形警標，及時采用辦法改進，控制變形。7.2基坑支撐架設辦法及技術辦法依照設立規(guī)定，基坑冠梁到達強度后可土方開挖及支撐架設，第一層支撐為鋼支撐，支撐頂至冠梁邊。逐級開挖下部土方時，及時架設各道支撐，支撐隨開挖采用25T汽車吊吊運依次安裝，并及時施加軸力。7.2.1冠梁施工辦法在圍護樁達到強度后人工破除樁頭混凝土，現(xiàn)場綁扎鋼筋，立雙面?zhèn)饶?，現(xiàn)澆混凝土施工辦法。冠梁施工嚴格按照鋼筋、混凝土施工原則執(zhí)行，其強度需要達到設計規(guī)定后方可進行土方開挖，并且在開挖過程中禁止機械碰撞破壞混凝土冠梁整體性而影響受力構造。在施工中為保證第一道鋼支撐與冠梁密貼，注意冠梁模板封閉時內(nèi)側面垂直度和平整度檢查，冠梁邊設立鋼板預埋件等焊接（或錨固）滿足規(guī)范及設計圖紙規(guī)定。7.2.2支撐工藝流程測量定位基坑圍護構造平面找平鋼腰梁、支撐安裝支撐拼裝測量定位基坑圍護構造平面找平鋼腰梁、支撐安裝支撐拼裝施加預應力構造施工支撐拆除焊接牛腿支撐、焊接鋼墊板和鋼腰梁7.2.3鋼支撐、鋼腰梁施工辦法依照設計圖紙規(guī)定，嚴格按照規(guī)定采購并施工支撐。（1）支撐體系加工①鋼腰梁、鋼支撐加工依照設計圖紙1、基坑支護構造設計基坑設計分為地下出站廳基坑及地鐵1號線4號出入口,地鐵一號線5號出入口通道基坑兩大某些。地下出站廳及地鐵1號線4號出入口基坑支護采用樁撐支護方案和拉森鋼板樁支護配合：樁頂放坡1m，下部采用?1000@1200鉆孔灌注排樁圍護，樁身混凝土C30,樁頂設1200mm×1000mm鋼筋混凝土冠梁，混凝土C30。在冠梁層設立一道水平斜支撐構造，支撐中心標高14.00m，角度45°，支撐長度為8.5m，水平斜支撐主桿件采用?609×10mm鋼管，連接桿件采用?500×10mm鋼管，局部位置加設立柱，立柱采用?1000鉆孔灌注樁結合?500×10mm鋼管構成。在冠梁與支撐連接位置預埋鋼墊板，支撐與鋼墊板焊接連接。地鐵1號線5號出入口基坑采用樁撐支護方案：樁頂放坡1m，下部采用?800@1000鉆孔灌注排樁圍護，樁身混凝土C30,樁頂設1000mm×800mm鋼筋混凝土冠梁，混凝土C30。在冠梁層設立一道?609×10mm鋼管對撐構造，支撐中心標高14.10m，支撐長度8.5~16.95m，在局部腰梁設立第二道?609×10mm鋼管對撐構造，支撐中心標高9.10m，支撐長度為10.30m。在施工冠梁時，在冠梁與支撐連接位置預埋鋼墊板，支撐與鋼墊板焊接連接。鋼腰梁與支撐采用鋼墊板焊接連接，并在底部間隔設立型鋼托架。②加工誤差鋼腰梁、鋼支撐加工容許偏差見表《鋼腰梁、鋼支撐加工容許偏差表》。鋼腰梁、鋼支撐加工容許偏差表項目鋼管支撐鋼腰梁長度管面對管軸垂直度彎曲矢高長度彎曲矢高截面尺寸容許值(mm)±3.0d/500，且≯5.0d/500，且≯5.0±4.0L/1000，且≯10.0＋5.0-2.0注：d為鋼管直徑，L為腰梁長度。（2）托架、鋼腰梁安裝依照設計圖紙，第一道鋼支撐直接撐至冠梁上，冠梁邊預埋鋼板，其布置形式如下圖：對于下部腰梁，基坑開挖到支撐設計中線如下50cm標高位置后，依照整個基坑控制軸線和水準點，準擬定位鋼腰梁HW400*400*13*21軸線和標高位置。腰梁下方托架HW400*400則采用膨脹螺栓錨固在圍護樁上，鋼腰梁下方托架，設立方式為每2米1個托架。鋼腰梁采用25t汽車吊車就位，并將其與圍護樁上托架焊接在一起。鋼腰梁安裝后，其背面與樁面之間空隙用C20細石砼填嵌密實，保證鋼腰梁與各樁面密貼。鋼腰梁安裝完畢后，丈量支撐兩端實際凈距離。鋼腰梁安裝時接頭位置需用800*800*16鋼板焊接成整體，保證腰梁持續(xù)及穩(wěn)定性。（3）鋼支撐安裝①鋼管橫撐安裝由于地鐵一號線5號出入口基坑凈空尺寸較小，支撐長度較短，每根支撐可整體吊裝，支撐吊裝采用兩點起吊，在吊裝過程中必要保持支撐平穩(wěn)、無碰撞、無變形。由于地下?lián)Q乘大廳基坑跨度較大，鋼管橫撐需要在立柱樁上部進行焊接或螺栓連接，分別為水平對支撐（長度6~11m，采用φ609×10mm鋼管）、水平斜支撐（長度7.2~16.4m，采用φ609×10mm鋼管）及連系桿件（長度6m，采用φ500×10mm鋼管）見下圖。在吊裝過程中需要采用穩(wěn)繩保證鋼管穩(wěn)定與平衡性，防止鋼管支撐與其他構件發(fā)生碰撞。鋼管支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將支撐兩端放在托架上，用人工輔助將支撐調(diào)節(jié)到設計位置后再將支撐暫時固定。固定完畢后在圍護構造上防脫落辦法保證鋼支撐穩(wěn)定、防止脫落。對因圍護樁施工誤差導致支撐端頭不能與冠梁托架面緊密接觸處，必要在冠梁與支撐端頭之間加設鋼板墊塊，以保證支撐軸向受力。支撐暫時固定后，及時檢查各節(jié)點連接狀況，經(jīng)確認符合規(guī)定后方可施加預壓軸力，其值見表《鋼管支撐預加軸力表》。支撐軸力參照表部位支撐編號尺寸（mm）軸力設計值（KN/m）預加軸力值（KN/m）1-1第一道支撐Φ609/500×1020507402-2第一道支撐Φ609/500×1024809003-3第一道支撐Φ609/500×1015805704-4第一道支撐Φ609×103601305-5第一道支撐Φ609×105101856-6第一道支撐Φ609×1011804307-7第一道支撐Φ609×106402308-8第一道支撐Φ609×107402708-8第二道支撐Φ609×10286010404號出入口第一道支撐Φ609×16100504號出入口第二道支撐（A）Φ609×16100504號出入口第二道支撐（B）Φ609×16180100支撐軸力表中為垂直于鋼圍檁方向單位米數(shù)值，施工時應依照支撐端部與相鄰支撐間距離與支撐偏轉(zhuǎn)角度進行換算；斜支撐單位米軸力換算辦法：表中數(shù)值/sinα，α為支撐與圍檁夾角。軸力施加時，將2臺200t液壓千斤頂?shù)醴湃牖罱j頭頂壓位置，兩臺液壓千斤頂安放位置必要對稱平行。施加預壓軸力時應注意保持兩個千斤頂對稱同步進行，預壓軸力應分級勻速施加，重復進行，每級施加壓力不得超過100kN，且活絡頭鍥入鋼楔空隙不得超過70mm。每級壓力施加完畢，在活絡頭中鍥緊鋼墊塊，并焊接牢固。當預加軸力達到設計預加軸力時，再次檢查各連接點狀況，必要時應對節(jié)點進行加固，待預加壓力穩(wěn)定后鎖定，在活絡頭中鍥緊鋼墊塊并焊接牢固，然后回油松開千斤頂解開鋼絲繩完畢該根支撐安裝。施加預應軸力時應設專人旁站監(jiān)督，作好記錄備查。鋼管橫撐安裝圖②鋼管斜撐安裝斜撐與圍護構造有一定夾角，斜撐鋼管安裝在腰梁斜撐節(jié)點上，鋼腰梁、鋼支撐吊裝及支撐預應力施加作業(yè)同直撐施工。斜撐安裝前先將斜撐支座與已經(jīng)固定好腰梁進行焊接，將斜撐支座與腰梁連成整體，在使用斜撐部位為保證腰梁穩(wěn)定性需要在腰梁背后填充此前設立抗滑辦法，斜撐節(jié)點處設立雙排抗剪銷釘進行連接，抗剪銷釘錨入每根圍護結樁不少于4根。通過剪切銷釘產(chǎn)生水平抗滑阻力，保證腰梁水平穩(wěn)定性。然后進行支撐安裝作業(yè)，其安裝辦法與直撐相似。7.2.4支撐施工技術要點（1）鋼支撐施工技術要點①采用內(nèi)支撐基坑必要按“由上而下，隨挖隨撐”原則施工，盡量對稱開挖，禁止超挖。應保持開挖狀況與設計計算工況一致。②在設立圍檁部位，應鑿除圍護樁表面軟弱某些，露出堅實混凝土。采用鋼圍檁或腰梁時還需在圍檁或腰梁與支護構造件之間充填恰當厚度C20細石混凝土，保證支撐力均勻傳遞。③基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，并注意不得在支撐上施加垂直荷載，以防支撐失穩(wěn)，導致事故。7.2.5支撐施工技術控制原則（1）鋼支撐構件制作應符合《鋼構造施工驗收規(guī)范》和《鋼構造焊接規(guī)程》關于規(guī)定。安裝焊縫焊接應選取合理工藝，避免浮現(xiàn)過大焊接應力和變形。鋼支撐系統(tǒng)制作容許誤差見表：鋼支撐系統(tǒng)制作容許誤差表序號項目允許偏差備注1構件制作截面尺寸±5mm2截面扭曲≤8mm3軸線彎曲矢高f≤L/1000≤12mmL：構件長（2）鋼支撐安裝容許偏差應符合下表規(guī)定：鋼支撐系統(tǒng)制作及安裝容許誤差表序號項目允許偏差備注1支撐軸線偏移≤15mm2支撐撓曲矢高f≤L/750；≤30mmL：立柱或支點間距3支撐截面不垂直度≤20mm4支撐中心標高及同層支撐頂面標高差：±30mm。7.3噴射混凝土依照設計圖紙規(guī)定，本基坑開挖及支撐架設完畢后，暴露圍護構造樁間掛網(wǎng)噴射混凝土，樁頂以上1m按1：1放坡解決，坡面掛設采用直徑φ6@300*300鋼筋網(wǎng)，坡面插筋Φ12@1000*1000鋼筋網(wǎng)，噴射C20早強混凝土。詳細布置如下圖：噴混凝土采用干噴技術，在基坑外由混凝土拌和好，將骨料、水泥和適量外加劑按設計比例拌合均勻，用干噴射機壓送到噴頭處，再在噴頭上加入適量水后噴出。通過機動車運至設備位置，空壓機供風。噴射混凝土施工程序詳見圖：水水細骨料攪拌機噴射機噴嘴粗骨料速凝劑水泥壓縮空氣噴射混凝土施工流程鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場綁扎形式，鋼筋通過調(diào)直機將鋼筋調(diào)直后，切割成設計長度后運至基坑內(nèi)，施工搭設暫時支架后綁扎鋼筋網(wǎng)。噴射混凝土選用C20混凝土，水泥選用普通硅酸鹽水泥，強度級別不低于42.5MPa。細骨料選用中粗砂，細度模數(shù)不不大于2.5，含水率5%-7%。粗骨料選用卵石或碎石粒徑不大于15mm，用水采用不具有害物質(zhì)干凈水即可。外加速凝劑初凝時間應不大于5min，終凝時間不大于10min。重要注意事項：嚴格按如下順序進行操作(1)送風開機給料待料噴完后方可停風。(2)開機后注意觀測風壓，工作風壓應滿足噴頭處壓力在0.1Mpa左右,才干開始操作，并據(jù)噴嘴出料狀況調(diào)節(jié)風壓。普通工作風壓：邊墻0.3～0.5MPa。(3)混凝土拌合要充分，直徑不不大于15mm粗骨料及時清除。(4)噴嘴與受噴面盡量垂直，兩者距離普通為1.5m～2.0m,對每次噴射厚度邊墻為30-50毫米，掛有鋼筋網(wǎng)受噴面，噴嘴宜略傾斜，距離相應減少。(5)噴嘴均勻地按螺旋軌跡，分區(qū)段(普通不超過6m)，自下而上，一圈壓半圈，緩慢移動，每圈直徑約20cm。受噴面不平時噴凹坑找平。(6)噴砼與鋼筋網(wǎng)形成一體。7.4內(nèi)移暫時圍擋7.4.1東天橋東側（滬寧城際里程K301+070-K301+090），因修建天橋旅客通道樓梯，需將原鐵路圍墻進行拆除，新建暫時圍擋安裝在基本站臺上，原則同原暫時圍擋。7.4.2既有出站地道封口處（滬寧城際里程K301+171.3-K301+228.1），將原鐵路圍墻拆除，在3、5道間雨棚立柱北側新建暫時圍擋，原則同原暫時圍擋，在圍擋底部焊接一種底座，斜撐采用3mm厚方鋼架立在5道左邊鋼軌上，在軌底做好柱腳加固辦法（如圖示），并用膠墊做好絕緣辦法，及防止對鋼軌導致磨損；與雨棚柱結合處，采用套管，將圍擋與雨棚柱可靠連接，保證圍擋穩(wěn)定，防止發(fā)生傾覆，影響3道行車安全。7.4.3圍擋改移完畢后，及時告知建設單位，滬寧城際鐵路股份有限公司組織有關設備產(chǎn)權單位進行驗收。7.5東側人行通道保護性支撐為保證天橋立柱承臺在改造時（滬寧城際里程K301+108.3），人行通道通行安全，我項目部采用鋼桁架對人行通道進行保護性支撐，在基本站臺上，采用鋼筋砼擴大基本作為支撐基本；通過計算擴大基本及鋼桁架承載力可以滿足設計提供人行通道荷載160和420KN規(guī)定。詳細做法：7.5.1剛性桁架工裝支撐為天橋鋼構造某些在承臺改造中重要受力構造。按照設計規(guī)定，設四個支點，分別位于天橋鋼構造側壁立柱下支點處，在制作剛性桁架工裝支撐時，運用縱向梁將支點力進行分解傳遞。7.5.2在頂部兩道縱梁之間每邊安放2個50T千斤頂，頂升時橫向相應兩支點頂升高度應保持一致，頂升前應解除天橋鋼構造與既有混凝土構造約束。保證既有混凝土構造與天橋交接處頂升高度不大于5mm。當頂升高度達到規(guī)定期，及時在豎向安放鋼墊板，鋼墊板安放時要保證受力均勻，上下支撐面密貼。鋼墊板安設完畢后，對千斤頂進行緩慢卸載，四個千斤頂卸載時，要保持均衡，同步要觀測既有混凝土構造與天橋交接處間隙，如發(fā)現(xiàn)該處間隙變化較大，則應重新進行頂升，調(diào)節(jié)鋼墊板厚度，直至滿足規(guī)定為止。在天橋進行頂升過程中，要加強對通道兩側玻璃圍擋監(jiān)測，如有破損要及時聯(lián)系設備產(chǎn)權單位（房建段）對其進行拆除。鋼桁架在施工時，要做好接地解決。7.6拉森鋼板樁施工在4號出入口與綜合管溝間施工拉森鋼板樁（滬寧城際里程K301+179.5~K301+197.7），精準放樣后，進行拉森鋼板樁施工。因拉森鋼板樁單根長12.8米，基本站臺上受雨棚影響，打樁機不能將整根鋼板樁吊起施工，我部擬分兩步施工，打入一截后進行焊接，并將焊點處加焊鋼板，保證焊點處鋼板樁剛度及垂直度。在施工鋼板樁時，采用屏風法施工，由接近鐵路側先行打入，由南向北施工，防止因土體擠壓對基本站臺站臺墻導致影響。在打樁機施工過程中，做好拉錨等有關防護辦法，保證雨棚及鐵路既有設備安全。鋼板樁打入前，先將鋼板樁一端切開一種小孔，用鋼絲繩穿起，然后與打樁機連接起來，一是便于打樁機將鋼板樁夾起來，二是防止打樁機夾板松動，鋼板樁掉下來，對鐵路既有設備導致影響。拉森鋼板樁施工完畢后，做好封口解決，將打樁時鋼板樁與土體間隙進行填實，地下構造完畢后，拉森鋼板樁不再拔出。打樁機擺放在基本站臺K301+171.3-K301+179.5段和K301+203兩處，分別對兩段拉森鋼板樁進行施工作業(yè)?；菊九_上承載力可以滿足打樁機施工規(guī)定，需在基坑外側做拉錨預埋，施工時，對打樁機在鐵路外側做兩道拉錨，并且做好操作及指揮人員安全培訓工作，現(xiàn)場必要安排專業(yè)安全員進行施工防護，施工間歇段，將打樁機移動至營業(yè)線30米紅線范疇以外。7.7擋土墻施工通過現(xiàn)場調(diào)查，需先對基本站臺綜合管溝（滬寧城際里程K301+179.5~K301+193.1）進行拆除，此段綜合管溝采用磚砌，容易拆除；并對基本站臺站臺墻進行切割拆除；通過現(xiàn)場調(diào)查綜合管溝內(nèi)有各種電力、通信等電纜，我部擬采用工字鋼2根順站臺方向在冠梁上部暫時搭設一簡易橋架（13.6米），將電纜打捆進行保護，然后吊在暫時橋架上，以保證電纜完好無損傷、正常使用。施工前，及時與設備管理單位進行溝通，切實貫徹好電纜保護辦法，如有需要，與設備管理單位溝通后，委托其對電纜等既有鐵路設備進行保護施工。設計擋土墻邊線位置已與5道軌枕右側端頭有沖突，既有出站地道封端距離基本站臺墻為0.25米，封堵處擋墻0.8m厚，新建擋墻設計0.6m厚，經(jīng)現(xiàn)場測量計算有0.4m擋墻在軌枕下部。針對此狀況，我部擬委托橋工段進行此區(qū)間抽枕施工，一方面對鋼軌扣件進行拆卸，然后運用起道機在軌枕間隙處，將鋼軌與軌枕脫離開，進行抽枕作業(yè)。抽枕完畢后，測量放樣，挖出既有通道頂板，依照測量放線，在頂板上進行植筋施工，擋墻上部鋼筋伸入冠梁中，與冠梁整體澆筑。7.8塔吊安裝及使用塔吊選用80型塔吊，作業(yè)半徑為60米，基本由具備資質(zhì)單位進行設計，并嚴格按照圖紙施工，且中心與基坑有16.35米安全距離。塔吊架設高度為40米，已超過雨棚高度，作業(yè)半徑已覆蓋至13站臺以北。兩臺塔吊高度應錯開，以免塔臂相碰。在進場前，我項目部將對操作司機、指揮員、安全員，進行全面安全培訓，持證上崗，保證一機一人防護，指揮員視線清晰，通過對講機與駕駛員保持聯(lián)系暢通，機身必要有接地辦法，塔吊必要手續(xù)齊全，安拆都由專業(yè)隊伍進行，并到南京市安監(jiān)站進行備案后方能使用。遵守有關規(guī)章制度，十不吊；風力達到6級不得進行吊裝作業(yè)；塔吊作業(yè)時禁止重物下有人停留、工作或通過、禁止用塔吊載運工人；禁止起吊重物長時間停留在空中；塔吊須安裝行走限位器，防止因?qū)φ痉磕蟼龋ㄓ昱飬^(qū)）范疇吊裝作業(yè)時，對雨棚導致刮碰，損壞既有鐵路設備，現(xiàn)場掛安全標示標牌。應急解決：作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采用辦法將重物降落到安全地方，并關閉電機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應及時把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采用辦法將重物安全降到地面。第八某些監(jiān)測8.1監(jiān)測目通過在基坑支護構造施工、基坑開挖和地下主體構造施工期間，進行現(xiàn)場監(jiān)測，及時獲得基坑支護構造變形、坑外地下水位及周邊環(huán)境變形等信息，對的地指引基坑工程施工各個環(huán)節(jié)，對也許發(fā)生影響鐵路既有設備及使用安全狀況，有針對性地采用相應辦法，以保證鐵路既有設備運營及使用安全、基坑工程和地下主體構造施工順利進行。8.2監(jiān)測范疇重要針對鋼板樁施工及基坑開挖時對滬寧城際鐵路設備影響、圍護構造及基坑自身沉降進行監(jiān)測?；臃懂爟?nèi)、人行通道及基本站臺上監(jiān)測點由我單位委托具備有關監(jiān)測資質(zhì)南京東大巖土工程技術有限公司進行監(jiān)測，開挖前完畢對監(jiān)測專項方案評審工作，并嚴格實行過程監(jiān)控；線路上監(jiān)測，我項目部準備委托橋工段進行監(jiān)測；滬寧城際3道線路、站臺限界監(jiān)測，我項目部準備委托房建段進行監(jiān)測，發(fā)生侵線時，要及時解決，保證3道線路安全運營。與橋工段、房建段現(xiàn)場勘查，擬定監(jiān)測點位置。8.3監(jiān)測項目、頻率及平面布置本工程現(xiàn)場監(jiān)測采用儀器監(jiān)測和巡視監(jiān)測相結合辦法進行?；庸こ态F(xiàn)場監(jiān)測對象涉及鐵路既有站臺（監(jiān)測點位于城際場基本站臺上）、人行通道天橋、站內(nèi)線路、支護構造、有關自然環(huán)境、施工工況、地下水狀況、基坑底部、周邊土體及其她應監(jiān)測對象。8.3.1監(jiān)測項目及頻率監(jiān)測項目表量測項目代表符號位置或監(jiān)測位置測試元件測點布置監(jiān)測頻率底板澆筑前底板澆筑后圍護樁頂水平、豎向位移S1圍護樁頂經(jīng)緯儀、水準儀沿車站縱向水平間距18m2次/1d1次/1d深層水平位移S2圍護樁體及周邊土體測斜管、測斜儀沿車站縱向水平間距36m(在陽角處必測)2次/1d1次/1d周邊地表豎向位移S3周邊土體水準儀沿車站縱向水平間距18m2次/1d1次/1d暫時立柱豎向位移S4暫時立柱水準儀取其中兩根進行監(jiān)測2次/1d1次/1d圍護樁內(nèi)力F圍護墻應變計或應立計沿車站縱向水平間距36m每層土體開挖后進行內(nèi)支撐內(nèi)力N內(nèi)支撐混凝土應力計、軸力計沿車站縱向水平間距30m2次/1d1次/1d坑底隆起（回彈）S5基坑底土體水準儀、收斂儀沿車站縱向選用4個典型監(jiān)測橫剖面，每個剖面設3個觀測點2次/1d1次/1d地下水位W基坑內(nèi)降水水位、基坑外水位水位管、水位計基坑外沿車站縱向水平間距36m2次/1d1次/1d基本站臺監(jiān)測點Z站臺面沉降及位移全站儀基本站臺內(nèi)邊線北4米，間隔20米一處2次/1d1次/1d人行通道監(jiān)測點X人行通道北端全站儀東西天橋北端各一處2次/1d1次/1d開挖過程中，恰當增長對鐵路設備監(jiān)測頻次。8.3.2監(jiān)測點詳見其布置圖8.4監(jiān)測項目警報值（1）監(jiān)測項目報警值基坑工程監(jiān)測值應符合基坑工程設計限值、地下主體構造設計規(guī)定及監(jiān)測對象控制規(guī)定。報警值應以監(jiān)測項目合計變化值（按照容許值80%控制）和變化速率值兩個值控制，支護構造及周邊環(huán)境監(jiān)測報警值初步按照下表所示執(zhí)行，詳細各項目報警值按照施工圖設計文獻規(guī)定執(zhí)行?；颖O(jiān)測項目報警值一覽表序號監(jiān)測項目報警速率值報警總量值1樁頂水平位移≧3mm/d≧30mm2樁頂豎向位移≧3mm/d≧20mm3圍護構造變形≧2mm/d≧24mm4周邊地表沉降≧2mm/d出入口≧30mm，通道≧20mm5城際場基本站臺≧2mm/d≧10mm6南京站東、西側天橋≧2mm/d≧10mm7支撐軸力/≧70%設計軸力8坑底隆起/≧30mm9周邊建筑物沉降、傾斜度≧2mm/d≧30mm，≯1/30010地下水位≧500mm/d≧1000mm11樁身深層水平位移≧3mm/d≧45mm12坑外土體深層水平位移≧3mm/d≧45mm13立柱沉降≧3mm/d≧30mm當每日基坑監(jiān)測浮現(xiàn)報警（當天沉降量≥2mm或沉降總量≥10mm時）后應及時停止作業(yè)，施工加密監(jiān)測頻率，如繼續(xù)浮現(xiàn)報警或基坑浮現(xiàn)不穩(wěn)定狀況應及時停工并啟動應急預案，告知有關單位后，及時采用有關補救辦法；如基坑監(jiān)測后逐漸穩(wěn)定，可恢復正常施工。周邊環(huán)境巡視預警原則巡視內(nèi)容巡視狀況描述安全狀態(tài)評價黃色預警橙色預警紅色預警建構筑物建構筑物開裂、剝落施工導致建構筑物承重墻體、柱或梁浮現(xiàn)開裂、剝落★施工導致建構筑物非承重墻體浮現(xiàn)開裂、剝落，影響正常使用★施工導致建構筑物非承重墻體浮現(xiàn)開裂、剝落，不影響正常使用★既有構造滲水墻面或頂板涌水★墻面或頂板滲水、滴水★道路、地面地面開裂強烈影響區(qū)內(nèi)地面產(chǎn)生開裂，且裂縫寬度、深度或數(shù)量有增長情形★開挖施工影響區(qū)內(nèi)導致局部地面開裂，裂縫寬度在5～10mm，暫無擴大情形★開挖施工影響區(qū)內(nèi)導致局部地面開裂，裂縫寬度在5mm如下，暫無擴大情形★道路、地面地面沉陷、隆起在基坑邊坡滑移面附近或隧道中心線上方浮現(xiàn)沉陷或隆起，或沉陷嚴重影響交通★地面浮現(xiàn)明顯沉陷或隆起，輕微影響交通★地面浮現(xiàn)沉陷或隆起，暫不影響交通，或在建（構）筑物、墩臺周邊浮現(xiàn)明顯相對沉陷★基本站臺站臺面浮現(xiàn)開裂、塌陷★人行通道天橋天橋立柱下面地面開裂、塌陷等狀況★城際基本站臺站臺面沉降及位移因水位下降或基坑變形，引起站臺及線路沉降、位移★東西天橋觀測點位移因水位下降或基坑變形，引起人行通道沉降、位移★第九某些施工保證辦法9.1質(zhì)量保證辦法9.1.1質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系涉及組織保證、制度保證和施工保證。項目經(jīng)理為本項目質(zhì)量管理第一負責人，貫徹質(zhì)量責任終身制規(guī)定和規(guī)范操作，實行質(zhì)量籌劃。質(zhì)量保證體系見《質(zhì)量保證體系框圖》。施工全過程質(zhì)量保證體系質(zhì)量施工全過程質(zhì)量質(zhì)量監(jiān)督施工過程質(zhì)量保證竣工質(zhì)量保證施工準備開工保證質(zhì)量保證資料保證施工圖紙審核施工作業(yè)人員竣工條件施工組織設計保證施工技術力量保證證施工技術總結保證技術交底質(zhì)量評比安全質(zhì)量原材料獎懲技術測量工藝項目經(jīng)理各QC小組QC小組組建保證工序質(zhì)量保證體系系質(zhì)量組織體系質(zhì)量辦法保證質(zhì)量管理辦法隱蔽工程質(zhì)量檢查定期與不定期檢查制度質(zhì)量評比制度創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程工作模式化質(zhì)量保證體系框圖9.1.2質(zhì)量管理組織機構質(zhì)量管理組織機構見圖《質(zhì)量管理組織機構圖》。項目經(jīng)理：王軍項目經(jīng)理：王軍總工：姜文書記：劉貴樂成員：邰志富成員：張利勇成員：付強成員：李國慶成員：林榮木成員：焦鵬飛質(zhì)量管理體系框圖9.1.3質(zhì)量保證辦法按橫向到邊、縱向究竟順序?qū)嵭袑κ┕み^程進行全面質(zhì)量管理，明確責任,保證工程按籌劃優(yōu)質(zhì)、迅速、順利地竣工，依照國家建設部頒發(fā)第29號令和南京市關于規(guī)定，針對本標段工程特點制定本質(zhì)量保護辦法。(1)加強施工技術管理，嚴格執(zhí)行以總工程師為首技術責任制，使施工管理原則化、規(guī)范化、程序化。認真熟悉施工圖紙，進一步領略設計意圖，嚴格按照設計文獻和圖紙施工，吃透設計文獻和施工規(guī)范、驗標，施工人員嚴格掌握施工原則、質(zhì)量檢查及驗收原則和工藝規(guī)定并及時進行技術交底，在施工期間技術人員要跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。(2)嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，施工隊自檢、經(jīng)理部復檢、合格后及時告知監(jiān)理工程師檢查簽認，隱蔽工程必要經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方能隱蔽。(3)經(jīng)理部、作業(yè)隊設專職質(zhì)檢工程師、班組設兼職質(zhì)檢員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員嚴格監(jiān)督下進行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設計圖、規(guī)程、規(guī)范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質(zhì)量規(guī)定者，有權制止，必要時下停工令，限期整治并有權進行懲罰，杜絕不合格成品。(4)制定施工籌劃同步，編制詳細質(zhì)量保證辦法，沒有質(zhì)量保證辦法不許開工。質(zhì)量保證體系和辦法不完善或沒有貫徹應停工整頓，達到規(guī)定后再繼續(xù)施工。(5)建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰原則，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。(6)嚴格施工紀律，把好工序質(zhì)量關，上道工序不合格不能進行下道工序施工，否則質(zhì)量問題由下道工序班組負責。對工藝流程每一部工作內(nèi)容要認真進行檢查，使施工規(guī)范化。(7)制定工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確工程創(chuàng)優(yōu)目的，層層貫徹創(chuàng)優(yōu)辦法，責任到人。(8)堅持施工隊測量放樣后，項目部還手復合，保證測量過程多道復核，各測量樁點要認真保護，施工中也許損毀重要樁點要設好護樁，施工測量放線要重復校核。認真進行交接班，保證中線、水平及構造物尺寸位置對的。(9)施工所用各種計量儀器設備定期進行檢查和標定，保證計量檢測儀器設備精度和精確度，嚴格計量施工。(10)所有工程材料應事先進行檢查，嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收，保證使用材料所有符合工程質(zhì)量規(guī)定。每項材料到工地應有出廠檢查單，同步在現(xiàn)場進行抽查，來歷不明材料不用，過期變質(zhì)材料不用，消除外來因素對工程質(zhì)量影響。(11)做好質(zhì)量記錄:質(zhì)量記錄與質(zhì)量活動同步進行，內(nèi)容要客觀、詳細、完整、真實、有效，筆跡清晰，具備可追溯性，各方簽字齊全。由施工技術、質(zhì)檢、測試人員或施工負責人準時收集記錄并保存。保證本工程全過程記錄齊全。(12)加強量測和監(jiān)測、施工開挖過程中，用測斜儀對施工圍護構造和基坑周邊建筑物位移進行動態(tài)監(jiān)測、沉降監(jiān)測，開挖基坑前和開挖后定期對基底進行水位監(jiān)測和地基沉降監(jiān)測，并做監(jiān)測記錄。收集信息，反饋指引施工，保證地下施工安全。(13)砼拌合、運送、入模、搗固、養(yǎng)生必要按規(guī)范規(guī)定施工。模板支撐牢固，內(nèi)面平整光滑，尺寸符合設計，中線水平精確。砼搗固密實，做到外光內(nèi)實，成型美觀。灌筑砼時按規(guī)定頻率取樣制作試塊，養(yǎng)生后送指定實驗室檢查。(14)堅持文明施工，創(chuàng)造良好施工環(huán)境。為優(yōu)質(zhì)、安全、高效創(chuàng)造良好施工條件。做到道路平整，排水暢通，機械車輛停存和材料堆放有序。9.2特殊季節(jié)施工辦法依照工期籌劃安排，本工程施工時間為11月開始冠梁及土方開挖施工，本年度12月底完畢地下構造主體施工，1月份開始地上構造施工。因而本工程重要保證冬季施工有關辦法到位，詳細辦法如下：9.2.1冬季施工準備工作⑴冬季施工前，結合工程進度安排，組織關于人員編制冬季施工方案，論證各分項工程在冬季施工階段施工辦法及技術辦法。⑵備好保證低溫施工防寒、保溫材料及合用低溫施工機具。⑶做好人身和機具保溫、防寒設施。⑷調(diào)節(jié)工地運送條件，保證運送效率與安全。⑸針對不同構造做好混凝土試配工作，擬定外加劑型號、摻量，擬定原材料加熱溫度、混凝土出罐溫度及入模溫度等技術參數(shù)。⑹加強與氣象部門聯(lián)系，防止寒流侵襲。⑺組織施工人員學習關于冬季施工技術，掌握冬季詳細施工辦法及辦法。9.2.2冬季施工保證辦法混凝土工程冬季施工辦法依照施工安排，主體構造重要混凝土工程均安排在冬季施工?；炷猎谀Y過程中如受到負溫侵襲，水泥水化作用受到阻礙，其中游離水分開始結冰，體積增大9%，有使混凝土凍裂而嚴重影響混凝土質(zhì)量危險；混凝土初期受凍后再置于常溫下養(yǎng)護，其強度雖仍能增長，但已不能恢復到未遭凍害水平；并且遭凍愈早，后期強度恢復就愈困難。現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，這一臨界強度值為28天正常養(yǎng)護強度40%，并不不大于5兆帕。由于本工程混凝土均采用商品混凝土，因而需要在混凝土使用前到廠家進行定期不定期檢查，重要加強原材料檢查及規(guī)定如下：①水泥：選用水泥強度級別42.5級硅酸鹽水泥，其技術質(zhì)量符合國家和鐵道部現(xiàn)行規(guī)范關于規(guī)定。②細骨料：采用級配良好硬質(zhì)、干凈中砂，不具有冰塊、雪團，儲備場地選取地勢較高，不積水地方。③粗骨料：采用級配良好，硬質(zhì)、干凈、強度較高、抗凍融粗骨料，并存儲在地勢較高，不積水地方。④外加劑：如混凝土灌注時，需要采用品有防凍效果低溫早強多功能復合外加劑，外加劑必要經(jīng)實驗室檢查并試配驗證質(zhì)量合格、性能穩(wěn)定產(chǎn)品。采用妥善養(yǎng)護辦法，防止初期受凍是保證混凝土冬季施工質(zhì)量核心。普通應依照氣溫狀況、構造特點和現(xiàn)場能源條件抉擇。除覆蓋保溫或加熱養(yǎng)護外，冬季混凝土也可摻用早強劑、防凍劑等拌制，以減少其冰點，使混凝土在負溫下硬化。9.2.3鋼筋工程冬季施工辦法本工程主體鋼筋加工與焊接等均在冬季施工。在負溫條件下使用鋼筋，施工時應加強檢查。鋼筋在運送和加工過程中應防止撞擊和刻痕。雪天不得在現(xiàn)場施焊，必要焊接時采用在室內(nèi)或棚內(nèi)進行，焊接時環(huán)境氣溫不低于0℃。室外風力超過4級，焊接時采用擋風辦法；鋼筋綁扎前，要先將鋼筋表面冰霜、銹蝕等清理干凈，且將施工作業(yè)面冰霜清掃干凈。每批鋼筋焊接前，必要進行同條件下焊接實驗。焊接接頭分批按規(guī)范進行外觀檢查和力學性能實驗。每300個同類接頭為一批，外觀檢查每批抽查10%接頭，力學性能實驗切取6個試件（3個進行拉伸實驗,3個進行彎曲實驗）。依照鋼筋級別、直徑、接頭型式、焊接位置和施焊環(huán)境，選取適當焊接工藝和焊接參數(shù)。冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫辦法，并選取韌性較好焊條；鋼筋提前運入加工棚內(nèi)，焊接完畢后鋼筋待完全冷卻后才干搬運往室外。焊后未冷卻接頭應避免遇到冰雪。9.2.4施工設備保護辦法在冬季施工前，對現(xiàn)場水管必要所有做好保溫工作，水平管埋入地下1.5m，立管用保溫材料包裹。冬季施工使用各種機械應全面檢查，更換各種潤滑系統(tǒng)用油及燃料，對有問題機械設備及時修理，不得帶故障運轉(zhuǎn)。機械在使用前應一方面檢查傳動系統(tǒng)，無凍結狀況后方可啟動，非專職機電人員禁止動用機械設備。汽車、挖掘機、吊車使用完畢后將水箱內(nèi)水所有放掉。9.3靠鐵路施工及尋常施工安全保證辦法9.3.1靠鐵路施工基本規(guī)定由于工程緊鄰滬寧城際鐵路，因而施工前做好有關交底及上報施工審批資料，施工中做好過程監(jiān)控，特別是土方開挖及大型機械設備對鄰近鐵路設備影響。詳細規(guī)定如下：①與有關鐵路設備管理單位訂立施工安全合同，施工所有參加施工人員必要通過路局營業(yè)線施工安全培訓，持證上崗。②施工前上報營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督籌劃。同步必要參加由設備車間召開營業(yè)線外單位施工安全監(jiān)督周例會，并必要提前三天以書面形式將施工籌劃和施工內(nèi)容報設備車間和安全監(jiān)督員。③現(xiàn)場施工時，施工負責人（或由施工負責人指定管理人員）必要在現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，監(jiān)理單位按照評審后施工規(guī)定，及時到現(xiàn)場把關，安排駐站聯(lián)系員和現(xiàn)場防護員，并保證聯(lián)系暢通。④施工前，必要提前聯(lián)系營業(yè)線施工安全監(jiān)督員，安全監(jiān)督員未到場，禁止施工。⑤施工單位負責施工期間沉降觀測，按照有關監(jiān)測頻率規(guī)定及時進行監(jiān)測，并將監(jiān)測成果及時上報，對于日沉降量不不大于2mm，合計沉降量不不大于10mm沉降，必要及時停止施工，找出沉降變化因素后，方可進行施工，并將每日檢測數(shù)據(jù)上報段和設備車間。⑥基坑施工地段棄土所有外運，不得沿線路側堆放，影響線路排水等。施工中應采用可靠辦法，防止挖機、吊車等大型機具設備向既有線滑移傾倒，嚴格按規(guī)定設備做好纜風繩。⑦施工材料、機具、設備堆放必要穩(wěn)固，不得侵限。⑧現(xiàn)場作業(yè)人員必要按規(guī)定對的穿戴勞動安全防護用品，貫徹應急搶修預案等各項安全辦法。⑨配合南京橋工段線路車間做好每日對施工地段鐵路設備檢查工作，并留有記錄；并準備好應急搶險人員和工、料具。⑩做好基坑臨邊防護工作，在基坑開挖后，圍護構造冠梁上部及時施做擋墻，擋墻上部采用鋼管做好防護欄桿。9.3.2安全生產(chǎn)制度管理辦法①為保證構造施工過程中施工安全，必要嚴控下列內(nèi)容：備必要設施、設備和專業(yè)人員，各類特殊工種作業(yè)人員（起重大吊設備及各種特種作業(yè)人員以及安全檢查人員）都將持證上崗，擬定控制和檢查手段和檢查辦法。②擬定本工程項目施工過程中涉及到上級文獻、規(guī)范以及要補充特殊安全操作規(guī)程。③擬定本工程危險部位和風險點，采用安全技術辦法，責任到人，進行全過程監(jiān)控。對特殊施工項目應在施工前編制專項安全技術辦法籌劃，并成立安全監(jiān)控小組。④對本工程項目進行安全技術交底，層層貫徹到班組和個人，保證抓好施工班組安全管理制度，重點開展以講評、教誨、交底及檢查安全管理制度：⑤對工程項目進行經(jīng)常性檢查、特殊性檢查、專業(yè)性檢查，控制施工現(xiàn)場不安全行為、不安全狀態(tài)和管理制度上缺陷，消除施工過程中事故隱患。⑥制定安全記錄種類和表式、擬定收集、整頓和填制各種安全活動記錄人員和職責。9.3.3現(xiàn)場安全管理辦法①加強對施工現(xiàn)場安全設施驗收，嚴格執(zhí)行現(xiàn)場施工各類勞動保護原則。②項目經(jīng)理部要建立安全生產(chǎn)領導小組、安全生產(chǎn)監(jiān)督小組、安全檢查小組，實行“三級”定期安全檢查制度。③加強對特殊工種操作者安全操作合格證檢查，不符合勞動部門規(guī)定，不準在本工程施工現(xiàn)場作業(yè)。進入施工現(xiàn)場必要規(guī)范佩戴安全帽等勞保用品，2米以上高空作業(yè)要搭設作業(yè)平臺和佩戴安全帶。④做好施工現(xiàn)場各種安全施工宣傳，各種安全警示、警告牌等，依照不同場合，懸掛到位。⑤施工現(xiàn)場材料堆放有明確位置，明碼標牌，并對每個堆放點樹立銘牌。本工程將在施工現(xiàn)場設立廢料堆放點，保證施工現(xiàn)場零星材料、廢料可以規(guī)范定點堆放。⑥施工現(xiàn)場各類設施將按施工組織設計平面圖布置，凡以上設立涉及到大型設備、交通道路地段，都將設立隔離欄桿。⑦明確施工區(qū)段安全通道。對安全通道作好標示工作，并進行不定期檢查，以保證安全通道實用性。9.3.4機械安全管理辦法塔吊穩(wěn)定性和施工作業(yè)半徑是影響鐵路正常運營重要危險源。依照施工平面布置及塔吊使用要建立養(yǎng)護及檢查臺賬，保證塔吊正常使用，不影響到鐵路既有設備運營。1、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必要獲得操作合格證，不準操作與證不相符機械；不準將機械設備交給無操作證人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必要按照本機闡明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前檢查制度，在工作中隨時注意觀測以及工作后檢查保養(yǎng)制度。駕駛室或操作室應保持整潔，禁止存儲易燃、易爆物品，禁止酒后操作機械，禁止機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。用手柄起動機械應注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人，向機械加油時要禁止煙火。2、機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選取安全停放地點，夜間應有專人看守。3、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出安全問題，按照“三不放過”原則進行調(diào)查解決，制定防范辦法，防止機械事故發(fā)生。4、嚴格堅持定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設備清潔潤滑、緊固、調(diào)節(jié)和防腐工作。所有施工設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，保證狀況良好。禁止對運轉(zhuǎn)中機械設備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)節(jié)等作業(yè)。5、大型和專用機械操作人員必要通過培訓并經(jīng)考核獲得合格證后持證上崗，嚴格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。6、指揮施工機械作業(yè)人員，必要站在可讓人看見安全地點，并應明確規(guī)定指揮聯(lián)系信號。7、使用鋼絲繩機械，在運轉(zhuǎn)中禁止用手套或其她物體接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械重物時，人員應遠離鋼絲繩。索具要定期檢修發(fā)現(xiàn)缺陷及時調(diào)換。8、起重作業(yè)應嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》(JGJ33-86)和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定規(guī)定執(zhí)行。起重機、混凝土泵送設備等操作由專人持證進行，做到定機定人。操作、指揮人員及時、如實地做好班前例保記錄和班后運轉(zhuǎn)記錄。起重機工作臂范疇內(nèi)禁止站人。9.3.5施工用電安全保證辦法項目經(jīng)理是安全用電總負責人，項目副經(jīng)理詳細組織實行各項用電安全辦法和安全制度，總工程師負責編制和審核專門用電安全技術辦法，進行用電安全一級技術交底。施工現(xiàn)場專職安全員，負責日慣用電安全教誨、管理和監(jiān)督、檢查等工作，并及時向項目經(jīng)理報告用電安全生產(chǎn)執(zhí)行狀況。機電員和安全監(jiān)控員協(xié)同專職安全員工作。現(xiàn)場合有接拉電線及電器設備均由持證電工操作。每個施工作業(yè)人員經(jīng)用電安全教誨后都應具備較強用電安全責任性，掌握一定安全用電常識。9.3.6施工場區(qū)及生活區(qū)消防安全保證辦法1.施工人員進入施工現(xiàn)場前，必要要進行施工安全、消防知識教誨和考核工作，對考核不合格職工，禁止進入施工現(xiàn)場參加施工。2.施工作業(yè)時必要對的穿戴個人防護用品，進入施工現(xiàn)場必要戴安全帽。不許擅自用火，禁止酒后操作。3.在用噴燈、電焊機以及必要生火地方，要填寫用火申請登記和設專人看守，隨帶消防器材等，保證消防辦法貫徹。施焊時，特別注意檢查下方有無易燃物，并做好相應防護，用完后要檢查，確認無火后再離開。4.在整個施工過程中，必要嚴格執(zhí)行國家、省市、各部委關于工程消防法規(guī)和關于條款。5.經(jīng)常配齊、保養(yǎng)消防器材，做到會保養(yǎng)、會使用。認真貫徹逐級消防責任制，做好消防工作。6.現(xiàn)場消防器材保證齊全、敏捷有效，消火栓附近禁止堆料，組建義務消防隊，做到專人管理，經(jīng)常訓練。第十某些施工應急預案南京站增建北站房工程某些基坑近來處城際5道近來線路中心線3.63m，為了保證在施工過程中不發(fā)生意外事故，或萬一發(fā)生意外事故而導致影響既有線行車時，能迅速有效地組織急救和排除險情，最大限度地減少各種影響。本著處置有效，統(tǒng)一指揮，協(xié)同作戰(zhàn)，做處處置迅速及時，盡最大限度減少對既有線運營影響、人員傷亡和經(jīng)濟損失，并迅速平息事態(tài)；為了保證既有線行車安全，當發(fā)生設備傾覆時，可以及時進行救援，特制定本施工應急救援預案，并成立事故應急救援導組織，負責肩負發(fā)生事故時救援工作。10.3應急救援聯(lián)系按施工方案做好駐站聯(lián)系，遇危及鐵路安全時及時與有關單位聯(lián)系，重要以南京橋工段、南京站、南京房建段和滬寧城際公司有關調(diào)度為主，一有